续航408公里，代步车里配置领先，试驾奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款
要说现在什么车市场较为火爆，小哥认为微型电动车一定榜上有名。从这几个月的工信部新车申报就能看得出来，越来越多的企业在制造“合法上路”的代步小车。
排资论辈，2017年就发布的奇瑞新能源小蚂蚁绝对算是元老级别，经过多年的发展升级，日前，它的最新款车型小蚂蚁甜粉款已经上市，小哥也是第一时间拿到试驾车感受了一番，总结是两个字：灵活~
小蚂蚁最低售价：6.69万起图片参数配置询底价懂车分3.32懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车2.40万起 | 82辆
先来说说基础信息，新车共推出5款车型，售6.69-8.19万，续航分为301km和408km，增加两款外观颜色，内饰用料升级，高配车型主副驾驶座椅电动调节，副驾驶侧有一键折叠/打开的按钮，驱动电机最大功率提升。
整体开下来，它的表现和以前款车型区别不大，小哥愿意称它为“老活儿新整”。
这样的微型车走在鹏城深圳真的再合适不过，准确地说是每个城市都很适合。小蚂蚁甜粉款车身尺寸3200/1670/1590mm，轴距2150mm，在寸土寸金的地方里，停车难是一种普遍现象，这时尺寸够小就是极大的优势。
尺寸小带来的另外一个好处是好开，小蚂蚁甜粉款车型四轮麦弗逊式独立悬架，后置后驱电机布局，配合升级的四轮盘刹，驱动电池铺在车底，整车全铝骨架，车体轻、重心低，利于操控。当然，这里说的“操控”可不是性能车跑赛道的乐趣，而是开着它游走在大街小巷的方便，原地挪车调头轻轻松松。
电门和刹车踏板在60km/h以下表现得很跟脚，常规经济模式下足够满足代步的需求，松开电门后车辆会进入滑行状态，没有强烈的动能回收带来不舒服的制动感，这点很招人喜欢。换到运动模式以后，电门的反馈明显比经济模式积极，配合上灵活的转向和略有硬朗的悬架，让小蚂蚁可以像只兔子一样钻来钻去，不过耗电也更多了。
小哥觉得对于小蚂蚁来说不应该过于要求转向质感，但它转向力度之轻着实让小哥感受到玩玩具的体验，没有路感，却指向灵活。悬架也是一样，按照汽车编辑的话术：“小蚂蚁的悬架调校运动，支撑性好”，实际上，大坑小坑的路面信息几乎都能传递给车内人员，而且由于整车较轻，开快了以后的“不安分”会与车速等比例增长。
当小哥把车辆开到高速公路上，55kW车型最高时速能开到120km/h，刚好满足国内的高速限速标准，这就是电机升级带来的好处，虽然很极限，但常规的30kW电机车型最高时速只有100km/h，跑高速还是不够从容。
小哥不建议大家用小蚂蚁高配车型的NEDC 408km续航车型完成城际旅行，它的续航里程的确达标，但是用到极速来跑高速并不优雅，且噪音会传进车内，体验不好。它的正确使用场景就是在城市中代步，偶尔心情好可以开着它去近郊转一转，走国道。
能轻则轻，小蚂蚁甜粉款的机舱盖没有液压杆、金属杆等支撑装置，而是简单的卡口，可以直接取下。另外车辆的外观车体使用大量的塑料材质包裹，体重控制得很好。
官方给小蚂蚁的定义是“萌”，小哥倒是觉得“凶”，外观上窄下宽让它呈现出小宽体的造型，前脸保险杠两侧竖条的日行灯像是两颗小獠牙，双色的双四辐轮圈设计以及和车身不同色的车顶为它增加了时尚感。车辆更像是一个好兄弟，绝非小闺蜜。
安全配置上，小蚂蚁甜粉款标配主副驾驶安全气囊、胎压显示，拥有ABS、牵引力控制、车身稳定系统、儿童座椅接口等，遗憾的是车辆全系没有辅助驾驶功能和巡航系统，自己开车要多留神。
车内用上了更多亲肤触感的材料，中控台、座椅等处有皮质包裹，大部分位置柔软，质感不错。D型的平底方向盘支持上下调节，多功能按键可以直接控制空调开闭以及多媒体系统还算方便。
中控大屏依旧有保留，触控反馈速度优秀，界面风格多样，就是功能少了点，不过百度CarLife、倒车影像、蓝牙系统是标配，试驾车还有高德地图和语音控制，支持车联网，及格了。
至于空间，体验者身高188cm，坐进车内调好座椅，头发微微蹭顶，相近身高的同学们坐在这台车里就别搞酷酷的发型了，会乱。
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进出第二排座椅由于副驾驶有电动折叠和打开座椅的按键，比较方便，但弯腰进入的姿势必不可少。
后排腿部空间刚好，头部靠在头枕上不太容易，不过乘坐两位小姐姐空间是够用，如果平时后排不坐人，可以5/5比例放倒，增加后备厢的空间。
最后，小蚂蚁支持快充和慢充，快充到80%电量30分钟，慢充充满需要7个小时。综合来看，这个价位中微型电动车产品不少，各车型的表现也都基本类似，仅仅是代步需求，只要充电方便，哪个都是不错的选择。
微型电动车在国内市场能够火热也是因为符合大多数人日常用车场景，可以减少资源的浪费，展现一定个性。小蚂蚁造型时尚，颜色丰富，续航和动力都足够用，喜欢就去试试吧。
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