保时捷panamera改款（帕拉梅拉2023款上市时间） ♂
保时捷panamera改款（帕拉梅拉2023款上市时间）
- 帕拉梅拉2023款上市时间
- 新车速递 | 外观微调动力提升 2021款保时捷Panamera上市
- 保时捷新款Panamera 新增七款车型，并启动中国市场预售
- 帕拉梅拉什么时候改款的
- 新款保时捷Panamera亮相 地表最强四门大型轿车
- 2020北京车展:保时捷在变，看新款Panamera
- 中期改款的保时捷Panamera到底香不香
- 最大功率700马力，改款保时捷Panamera新增车型上市
2022年上市。
2023款保时捷Panamera家族已于2022年正式上市。新车包括燃油版本Panamera以及插电式混合动力版本的PanameraE-Hybrid，共包括21款配置车型，官方指导价为99.8万-250.1万元。
2023款保时捷Panamera依然延续着中期改款车型的设计，新车继续沿用SportDesign前脸，前包围底部的大尺寸黑色进气格栅，搭配有着高辨识度的前灯组，让车头看上去依然是气势十足。
在一场宣传活动中创造了新的纽博格林行政车单圈记录之后，2021款保时捷Panamera终于来了（971中期改款车型）。其中最重要的变化是推出了Turbo?S车型，以取代常规的Turbo车型，同时在此过程中增加了一些功能。这款双涡轮增压4.0升V8发动机经过重新调校，可提供630马力和820牛·米的扭矩。
新添加的Turbo?S比旧的Panamera?Turbo更快地以2.9秒的速度冲刺0到96公里/小时。带有加长轴距的Executive版本会稍慢一点，需要3秒才能完成任务。无论是常规的后备箱，更实用的Sport?Turismo旅行车还是LWB版本，所有Turbo?S车型的最高时速均为315公里/小时。
另外，保时捷还推出了Panamera?4S?E-Hybrid，该插电式混合动力车型将双涡轮增压2.9升V6与电动机结合在一起，总功率为560马力和750牛·米。?新款插电式混动版车型的电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，配合优化后的驾驶模式，进一步提升纯电续航里程。据悉在WLTP工况下，新推出的4S?E-Hybrid纯电续航为54公里。
就基础款Panamera而言，保时捷放弃了以前的3.0升单涡轮增压发动机，转而采用2.9升双涡轮增压发动机，它可产生330马力和450牛·米的扭矩。
除了引擎盖下的变化之外，2021款Panamera还进行了一系列微妙的设计调整。最明显的变化是在后部，那里现在有一个贯穿式LED灯带，这与其他最近的保时捷车型保持一致。前脸，所有版本都配有Sport?Design外观套件，而以前这是作为选装件提供的。当然您可以选择碳纤维材质的Sport?Design套件，但需要额外付费。保时捷还增加了20英寸和21英寸的新设计轮毂。
保时捷在悬架方面进行了一些改进，每个车型都受益于重新校准的自适应减震器，从而提高了行驶质感。工程师们还提高了转向性能，并安装了新轮胎，从而增加了抓地力并降低了滚动阻力。超高性能轮胎在Panamera上首次亮相，Turbo?S作为标准配置采用陶瓷复合材料制动器，可以在黑色或黄色卡钳之间进行选择。
踏入2021款保时捷Panamera的机舱，您将拥有带换档拨片的新方向盘以及选择Turbo?S车型情况下的GT?Sport方向盘。座椅方面，根据版本的不同，前排可以以8、14或18向进行电动调节，音响更是提供Bang＆Olufsen和Bose音响系统可选。
记得早在2016年，第一代Panamera?Turbo（970代）以7:38.46的成绩跑完了纽博格林北环赛道；而在2020年7月24日，第二代中期改款Panamera?Turbo?S车型在纽博格林北环赛道拿到了7:29.81的成绩，这是目前长轴距行政车的单圈最快记录。值得一提的是，此次创造纪录的车型安装了赛车座椅和防滚架，并配备了专门为新款Panamera研发并用于刷新纪录的米其林Pilot?Sport?Cup?2运动轮胎，日后，它将作为选装提供给车主。
总结
对于那些厌恶SUV车型的人们，2021款保时捷Panamera几乎是可以满足您一切对于轿、跑车的愿望。也许您在等待千呼万唤的新一代奔驰S级轿车，但是，如果您是一个崇尚驾驶“自由”的乐天派，并且需要一台宜家宜商又能跑赛道的轿跑车，这还有什么可犹豫的吗？
今年8月，保时捷旗下豪华轿车?Panamera迎来中期改款，为了进一步丰富新款Panamera车型阵容，新增七款车型，覆盖三个动力等级：4?E-Hybrid、4S及Turbo?S?E-Hybrid，和三种车身形态：标准轴距、行政加长版及Sport?Turismo。据悉，七款新车现已启动中国市场预售。
新款?Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版
新款?Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版
旗舰车型新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版堪称性能之最——系统输出功率达514?kW?(700?PS)，最大扭矩870?Nm——由一台420?kW?(571?PS)的四升双涡轮增压V8发动机和一台100?kW?(136?PS)的电机协同驱动。同时，新型的17.9?kWh电池和优化的驾驶模式令旗舰车型的纯电续航里程进一步提升。
另一个插混动力级别为新款Panamera?4?E-Hybrid，提供三种车身形态，并采用了旗舰车型优化的动力科技，凭借一台电机和一台243?kW?(330?PS)的2.9升双涡轮增压V6发动机，系统输出功率达到340?kW?(462?PS)。
新款Panamera?4?E-Hybrid?Sport?Turismo
此外，新款Panamera?4S输出功率可达324?kW?(440?PS)，同样提供三种车身形态选择，并且在底盘、设计、配置和娱乐系统方面承袭了中期改款的全部精髓。
新款?Panamera?4S
新款?Panamera?4S
新款Panamera?4S承袭了家族中期改款的核心亮点，此前选装的Sport?Design前脸现已成为标配，搭配犀利的进气格栅、侧面的大进气口及单条设计的前灯组，整体前脸造型更为动感。新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版的前脸已经重新设计，采用与众不同的双C造型Turbo前灯模组和更大的侧进气口。车身尾部轮廓经重新雕琢，改进的灯带现在无缝贯穿整个车尾。丰富的选装配置包括带动态回家/离家照明功能的深色Exclusive?Design尾灯组，三款20英寸和21英寸的车轮，以及两款新车身颜色（樱桃红金属漆和松露棕金属漆）。
保时捷通讯管理系统（PCM）现在支持更高的显示清晰度，并新增更多的数字化功能和服务，包括升级的智慧副驾在线语音控制功能，Apple??CarPlay及其他智慧互联服务。
新款Panamera的底盘及控制系统再经优化，运动性和舒适性显著提升。某些系统更是实现了颠覆性的改变。新一代的转向控制系统和新型轮胎确保了更出色的横向动态和精准性。旗舰车型新款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid行政加长版全面标配了目前保时捷所有的底盘及控制系统，包括电控侧倾稳定系统及保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC?Sport），并带保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus）、含动力辅助转向升级系统（Power?Steering?Plus）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）的后桥转向系统。
据了解，新车的车身长度依旧超过了5000MM，其中轴距也继续保持在2950MM-3100MM之间，作为一款大型轿车，Panamera的尺寸表现符合同级别车型应有的水平，车内不论是乘坐空间还是后备箱的储物空间都有着不错的表现。
动力方面，新款保时捷Panamera将继续搭载2.9T发动机、4.0T发动机，其中2.9T车型最大马力440匹，4.0T车型则分为480匹、630匹两种功率车型。此外，新车还将推出插电混动车型，并且还有可能会推出纯电动版本车型。【摘要】
帕拉梅拉下次改款是什么时候【提问】
亲您好，Panamera 是保时捷旗下的一款大型轿车，目前在售车型为2020年8月份上市的2021款。根据外媒的相关消息，保时捷Panamera很可能会在2022年迎来全新换代，新车预计会在2022年年底或者2023年年初上市。【回答】
作为全新换代车型，新款Panamera的外观预计会发生较大的改动，新车的造型势必会比现款车型更加激进，其中前脸依旧采用家族式设计语言，经典的大溜背车身也得到了保留，车尾采用双边四出排气管设计，搭配上贯穿式尾灯设计显得极具辨识度。【回答】
内饰方面，新车将取消大部分实体按键设计，档把区域采用一体式的镜面触控式设计，搭配上大尺寸的嵌入式中控屏幕，使得车厢内充斥着浓郁的科技感受。作为一款百万级豪车，新Panamera的内饰采用大面积高档材质覆盖，细节做工等方面均可圈可点。【回答】
据了解，新车的车身长度依旧超过了5000MM，其中轴距也继续保持在2950MM-3100MM之间，作为一款大型轿车，Panamera的尺寸表现符合同级别车型应有的水平，车内不论是乘坐空间还是后备箱的储物空间都有着不错的表现。
动力方面，新款保时捷Panamera将继续搭载2.9T发动机、4.0T发动机，其中2.9T车型最大马力440匹，4.0T车型则分为480匹、630匹两种功率车型。此外，新车还将推出插电混动车型，并且还有可能会推出纯电动版本车型。【回答】
亲，知道的暂时只有这些，其他的可以官网等待消息【回答】
在2020北京车展上，保时捷官方带来新款?Panamera，新车已于8月26日全球首发，公布了售价并在中国开启了预售，新车共计9款配置车型，售价为97.3-245.8万元。相比老款车型，新车作为中期改款车型，在外观、内饰、动力上都有调整。
外观方面，新款保时捷Panamera的整体变化不大，只是细节方面的变动，提供Sport?Design前脸可以选装，提升了新车的辨识度；对于GTS和Turbo?S版本车型，增强的Sport?Design前脸更为凶狠。而新车的前脸采用了黑色的进气格栅和大尺寸的进气口，前包围两侧的灯组也重新进行了调整，辨识度更高。除此之外，新款Panamera?GTS的车头设计更加的激进，进气口采用了黑色哑光处理，视觉效果更加突出。
车身侧面，新车依旧保持修长的车身比例，作为中期改款车型，新车侧面调整并不大，优雅的溜背车身是该车型的亮点。换装了新样式轮毂，更加得时尚动感，包括20英寸轮圈、两款21英寸轮圈以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。
车尾方面，尾部最大的变化是采用了Exclusive?Design尾灯组，依然是贯穿式的造型，尾灯整体轮廓变化不大，只不过内部结构进行了调整，更具辨识度。
内饰方面，新车整体保持了老款车型的设计风格，经典的保时捷内饰风格，豪华而不张扬。全液晶仪表能够显示保时捷经典的五连表，中控台上方的时钟也是保时捷经典元素之一。同时，车内采用大面积真皮包裹彰显了新车的豪华质感。新车的中控屏幕尺寸比较大，显示效果清晰，得益于系统运算能力的提升，车机的操作快速，提升了新车的科技感。
配置方面，新车提供了新样式的多功能方向盘，更加的精致运动，类似于赛车方向盘的造型，提升了驾驶乐趣。另外，Turbo?S以及GTS等车型的方向盘将会增加更加运动的元素，诸如碳纤维、Alcantara材质等。
舒适性方面，新车配备了空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统等，还可以选装全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统以及更加高级的座椅等。安全方面，新车拥有自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，实用性非常强。
动力方面，新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率330马力、峰值扭矩450牛·米；Panamera?GTS车型搭载低功率版的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率480马力，在Sport?Plus模式下的百公里加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300km/h。
此外，新款Panamera不再提供Turbo车型，而带来的是Turbo?S版本，该车型搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到630马力、峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315km/h。
新车依然提供插电式混动车型，并在原有两款车型之间增加了Panamera?4S?E-Hybrid车型，它搭载的2.9T?V6插电混动系统的综合最大功率为560马力、综合峰值扭矩750牛·米，新车电池从14.1?kWh增加到了17.9?kWh，进一步提升纯电续航里程。
值得一提的是，新款保时捷Panamera?Turbo?S在纽博格林赛道刷出“长轴距车型”的最快圈速，成为地表最强四门大型轿车，而这款新车是此次改款的Panamera车系当中的性能最强燃油车型。据悉，这款新车以7:29:81的成绩跑完纽博格林赛道，超越了梅赛德斯-AMG?GT?63?S，创造了“长轴距车型”最快单圈记录。
【懂车之道?新车】9月26日，第十六届北京国际汽车博览会开幕。保时捷携全系跑车阵容亮相本届车展，并带来新款Panamera?Turbo?S和新款Panamera?4S?E-Hybrid的全球真车首秀以及911?Targa的北京首次展出，亮点十足。
新款Panamera双车全球首秀
在北京车展上，保时捷带来了新款Panamera车系的9款车型，其中Panamera?Turbo?S和新款Panamera?4S?E-Hybrid更是全球真车首秀。
新款Panamera是本世代Panamera的中期改款车型，包括外观、内饰、动力、配置等方面都有了全面升级，售价区间在97.3-245.8万元。
外观上，车头，新款Panamera采用此前只有选装才能拥有的Sport?Design前脸，侧面大进气口、黑色进气格栅、单灯条前灯让新车运动感进一步加强。Panamera?Turbo?S更有侵略性更明显的新前脸设计。
车尾，新车使用Exclusive?Design尾灯组，内部灯带形状经过了全新设计，还有了新的转向灯效果。此外，新车有新的轮圈供消费者选择，包括20英寸轮圈、两款21英寸轮圈和21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈。
车内，新款Panamera在老款的基础上对内饰进行了改进，以驾驶者为中心，同时大量采用高档材料装潢并配备舒适设备，豪华和运动兼备。
配置方面，新款Panamera标配的空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统、带14向调节功能的舒适型座椅、包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统等。
如果想要进一步的享受，新款Panamera还可选装全景式天窗系统、带有14个音箱，包括1个独立的副低音音箱和14个放大器通道的BOSE??环绕声音响系统或含21个音箱、1个双向中央系统和1个有源400W副低音音箱的Burmester??3D高端环绕声音响系统以及一系列驾驶安全辅助配置。
此外，新款Panamera升级了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple?CarPlay等。
动力方面，Panamera和Panamera?S搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率为330马力，峰值扭矩为450?牛·米；Panamera?GTS车型的动力为低功率版4.0T?V8双涡轮增压发动机，有?480马力。
本次车展首秀的Panamera?Turbo?S则搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩为820牛·米，只需?3.1秒即可“破百”，最高车速为315?km/h。
新款Panamera?4S?E-Hybrid搭载2.9T?V6插电混动系统，综合最大功率为576马力，综合最大扭矩是750牛·米。新车的驾驶模式经过优化，纯电续航里程进一步提升。
全新911?Targa惊艳亮相
保时捷全新911?Targa早前已在深圳首秀，本次是新车首次抵达北京，为率先推出的911?Targa?4和911?Targa?4S两款车型。
911?Targa车型历史悠久，介于硬顶和敞篷车之间。外观上，全新911?Targa与911家族其他车型大体一致，最突出的特点是带有银色的宽防滚架。全新911?Targa拥有可在19秒内完成开合的全自动车顶系统，既有敞篷车的自由浪漫，又保留了硬顶911跑车的经典轮廓和优美曲线，且具备隔音和隔热功能，由轻量化设计的夹层安全玻璃打造的环绕后挡风玻璃更保障了舒适和安全。
此外，911?Targa标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM），可自动调节减震特性，以适应任何驾驶风格。和其他第八代911车型一样，Targa车型也标配了全球首创的保时捷“Wet”（湿地）模式，在湿滑路面可提供驾驶辅助，也能在积雪路面行车时手动激活，以强化行车稳定性。
全系车型闪耀登场
除了上述车型，保时捷在本次车展携带了全系车型登场，恭迎观众朋友莅临鉴赏。
保时捷首款纯电动跑车?Taycan家族目前有4款车型，其中冰霉粉金属漆色的Taycan?Turbo?S的出现可谓惊艳，还有旗舰级Taycan?Turbo?S和全新Taycan首次同台展出。
保时捷?718采用经典的中置后驱布局，乐趣十足，是同级最受欢迎的跑车。
Macan定位跑车型SUV，搭载2.0?升涡轮增压发动机，搭配选装的?Sport?Chrono?组件从静止加速至100?km/h为6.5?秒，匹配?7?速?Porsche?Doppelkupplung?(PDK)?保时捷双离合器变速箱。
Cayenne?E-Hybrid?Coupé是保时捷首款SUV?Coupé车型，其搭载的插电式混合动力系统以性能为导向，高性能和环保兼备。
此外，保时捷还带来了首款纯电动赛车99X?Electric。这两赛车首次出征2019/2020赛季国际汽联电动方程式锦标赛便冲上分站赛领奖台，彰显了保时捷强大的赛道基因和投身新能源领域的决心。（图：懂车之道；文：懂车之道?道哥?）
前不久保时捷公布了中期改款?Panamera的预售价，像以往一样，有标轴、长轴、Sport?Turismo三个版本供你选择。而且还新增了松露棕和车厘子红两款车漆，取消了之前的Turbo车款，让Turbo?S代替它出征，而且工程师还将Turbo?S的马力和扭矩调的更大，让它开起来更加酣畅淋漓。
外观小微整
从照片能够看出，中期改款的Panamera在前脸造型上做出了些许调整，前杠的开口比起老款会更大，断开的C型双示宽灯也巧妙的和前杠融为一体。而且，除了Turbo?S车型以外，其余车款都标配了PORSCHE?Design外观套件（之前需要7、8万选装的套件，如今已经变成标配了盆友们）
碳陶变标配？
此外，轮毂也多了几款新样式，照片里的轮毂是Turbo?S的，多条幅配上拉丝工艺，让它看上去低调又不失运动。超大活塞的碳陶刹车，也首次作为标配出现在了Turbo?S身上，想想也对，动力如此强劲的一台轿跑车，没个像样儿点儿的刹车那肯定是说不过去的呀！
尾灯“真”贯穿
尾部改动不算大，只是灯体的颜色和老款不同，但您仔细看看这贯穿尾灯的造型，之前在尾翼下方的灯带是断开的样式，如今已经变成了一体式，而且灯带的宽度貌似也有些变化，之前我就感觉Panamera的贯穿尾灯太细了，经过改良之后确实看着顺眼多了。
内饰变化并不多
内饰还是那个熟悉的配方和味道，但方向盘的样式和最新款的992不谋而合，车机系统也在清晰度和响应程度上有了明显提升。但像五连表、空调出风口以及换挡区域这些，其实和老款没有区别，毕竟是中期改款嘛，变化不大也纯属正常现象。
运动表盘有了“新造型”
Sport?Chrono也就是咱们俗称的运动计时器组件，采用了PORSCHE?Design的全新设计，哑光灰的表盘配上冷光的白色刻度，看上去极为精致。当然了，如果你觉得这个表盘造型过于高冷，它还有其他3种样式供你选择。
加速更快、动力更猛
动力层面，中期改款的Panamera取消了之前的Turbo车款，改让提速更加迅猛的Turbo?S接盘，最大功率630马力，最大扭矩820N·m，零百加速仅需3.1秒。单看账面数据就已经比老款多了80马力和50牛·米的提升了，实际开着那种强有力的推背感也会让你的肾上腺素不断飙升。
插混仍在售
作为保时捷家族电气化的重量级产品，Panamera还是坚守自己的插混路线，除了继续提供Turbo?S?E-Hybrid插混车型之外，还会推出Panamera?4S?的插混版本，新增了一套136马力的电动机，总功率最大达到560马力，750牛·米。要是您不差钱的话，建议您加装一套Sport?Chrono组件，虽然让您破费了，但间接还得到了3.7秒的加速成绩呢，要知道这个数值，可比现款在售的Turbo车型还要快呦！
保时捷panamera新能源（保时捷生产新能源汽车是什么原因） ♂
保时捷panamera新能源（保时捷生产新能源汽车是什么原因）- 保时捷生产新能源汽车是什么原因
- 4.6秒破百，百公里油耗2.5L——保时捷插混Panamera 4 E-Hybrid
- 新款保时捷Cayenne E-Hybrid电池将提升
- 曝保时捷Panamera新车图 电池容量增加
- 保时捷Panamera 4E-Hybrid有何特点
- 保时捷Panamera这款车，都有哪些版本
- Panamera新能源龙胆蓝提车作业，还是Panamera深得我心！
? ? ? ?在目前的汽车市场上，新能源汽车的份额正在增加。众所周知，新能源汽车特别是纯电动汽车使用电能，碳排放量低，在节能减排和环境保护方面发挥了巨大作用。与传统燃料汽车相比，新能源汽车可以显著降低碳排放。随着世界各国纷纷提出“碳中和、碳高峰”计划，低碳出行已成为全人类的共识。
最近，保时捷宣布，在未来十年，它将采取“三管齐下”的产品战略，推出涵盖传统燃油汽车、插电式混合动力汽车和纯电动跑车的产品组合。保时捷计划到2025年将50%的新车作为新能源汽车。
- 首先，保时捷不会完全告别内燃机时代，而是将继续发展高效内燃机汽车；
- 其次，插电式混合动力汽车将是过渡阶段的解决方案；
- 最后，纯电动汽车将成为未来发展的重点。保时捷展示了第一辆纯电动跑车，taycan家族的后置驱动版本，taycan和taycan 4S，表达了其对零碳时代可持续发展的承诺。中国保时捷车主的男女比例相同，平均年龄只有36岁。未来，保时捷将围绕汽车和周边产品推出一系列数字化定制服务，以满足中国客户群体的个性化需求。
保时捷新能源汽车：
保时捷918 Spyder采用4.6升V8自然吸气发动机，该发动机由勒芒RS Spyder设计，并具有保时捷家族独有的全轮驱动系统：4.6升V8发动机安装在后轴上，两个直流电机（总功率286 HP）分别安装在前轴和后轴上。后发动机和直流电机驱动后桥，而前桥上的直流电机用于驱动前轮。它们由单独的7速PDK双离合器变速箱组合而成，因此可以实现机械+电动四轮驱动技术。
这一概念是基于宝石街911 GT3 r混合动力赛车在那一年。该车综合最大功率887马力，扭矩1280n·m，最高转速可达9150rpm，加速0-100km/h仅需2.6秒，最高转速345km/h。作为一款节能环保的插入式混合动力汽车，保时捷918 Spyder的电池容量为6.8 kWh，纯电动行驶里程为31公里。纯电动驾驶时，最高车速可达150公里/小时，保时捷提供全球七年保修。
保时捷Panamera新能源，保时捷的首款纯电动汽车taycan于2019年在全球推出。这款车的推出标志着保时捷正式进入纯电动汽车市场，颜博瑜说，100多年前，保时捷制造了世界上第一辆电动汽车——洛纳-保时捷。尽管电动汽车的驾驶体验与燃油汽车大不相同，但保时捷有信心并有能力将燃油汽车的驾驶体验转化为电动汽车。据信，保时捷的新能源车型也可以在中国市场受到青睐。
保时捷全新一代Panamera于2016年正式发布，随后衍生出行政加长版、Sport?Turismo猎装版等多款车型。而这款经典车型也不可避免的踏上了电气化之路，2018年插混版Panamera?4?E-Hybrid正式开售，当保时捷经典和新兴潮流电气化碰撞，会冒出什么样的火花呢，让我们一起来看看吧！
Panamera?4?E-Hybrid从外观上看和保时捷一贯的风格有所区别，前引擎盖上的肌肉线非常低调内敛，两侧熏黑圆润的三角形灯组让这款车增加了可爱的气质。下方的进气口打通了两侧雾灯区域，视觉更为开阔。车头总体来看立体感不强，前悬也较短。
从车侧来看，车身溜背式设计搭配短促的车尾呈现出一种戛然而止的气质，车辆标配的21英寸超大轮毂上搭载了绿色的刹车卡钳，增强新能源车型的气质，同时也让这款车看起来更运动。
车尾风格相当鲜明，透露出保时捷该有的态度，看起来非常宽大圆滑，并搭载了辨识度极高的贯穿式尾灯和极具气势的双边四出排气口。车尾中部印有保时捷标志性LOGO，下侧同样印有卡钳同款荧光绿色标识，
在内饰设计上，这款车也沿用了保时捷家族式设计理念，“五炮筒”设计的仪表盘看起来颇为霸气，中间主表选用机械设计，其余则使用电子显示，致敬经典之余还增强了车内科技感。
车内还配备了12.3英寸中控屏的PCM系统，支持多点触控和手写输入以及CarPlay和Porsche?Connect应用程序，提升了使用便捷度。
动力方面，该车配备了自适应空气悬架，可根据需要调整高度。该车搭载的插混系统最大功率为340kW，由一台2.9T?V6发动机和一台电动机组成，匹配8速PDK双离合变速器，纯电续航里程为51km，百公里加速时间仅需4.6秒，极速可达278km/h，NEDC标准下的百公里油耗为2.5升。在插混跑车里这个数字也是相当可观的。
?[汽车之家?新能源]??新款（2021款）保时捷Panamera新能源车型在10月底已经上市，主要针对电池以及外观细节进行修改。日前，有海外媒体报道，新款（2021款）保时捷Cayenne新能源的电池容量将从14.1kWh扩增为17.9kWh，提升幅度达27%，其纯电续航里程也将相应的得到提高。
?目前，Cayenne新能源在国内销售的车型有两个版本，分别为Cayenne?E-Hybrid?2.0T和Cayenne?E-Hybrid?Coupé?2.0T版，二者均搭载2.0T+电动机的插电式混合动力系统，而新款车型的动力参数将保持不变，综合最大功率依旧为284千瓦，综合最大扭矩为600牛·米。
?在电池方面，现款Cayenne新能源搭载14.1kWh的电池组，纯电续航里程为51公里；而新款车型电池容量提升至17.9kWh，与新款Panamera新能源保持一致。作为参考，新款Panamera?4S?E-Hybrid?Sport?Turismo?2.9T版纯电续航里程为64公里。值得一提的是，保时捷首款纯电动SUV将会是Macan（点击这里），而Cayenne目前还没有推出纯电动版车型的计划。（消息来源：motor1；文/汽车之家?侯明浩）
我们获悉，保时捷官方发布了Panamera?Turbo?S?E-Hybrid、Panamera?4?E-Hybrid以及Panamera?4S三款车型的官图。新车型均提供普通轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版。同时，所有混动版本（包括之前发布）的电池容量全部从14.1kWh增加到17.9kWh。据了解，新车或将于2021年春季上市发售。
动力方面，此次发布的Turbo?S?E-Hybrid成为了保时捷目前动力最强悍的车型，其搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机加电动机组合成的混动系统，系统综合功率达到513.4kW(698马力)，并匹配8速PDK变速箱。如果选装了Sport?Chrono套件，新车0-100km/h加速时间仅为3.2s，加速到200km/h仅需10.9s，最高时速将达到315km/h，在WLTP的工况标准下，新车纯电模式可行驶50km。
Panamera?4?E-Hybrid型号的车型将使用2.9T涡轮增压V6发动机加电动机组合的混动系统，其系统综合功率达到339.1kW(461马力)，匹配8速PDK变速箱。新车0-100km/h加速时间为4.4s，最高时速为278km/h，在WLTP的工况标准下，新车纯电模式可行驶56km。
Panamera?4S则是一款传统燃油车，新车依旧保留了2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率331kW(450马力)，新车0-100km/h加速时间为4.1s，最高时速可达293km/h。
外观方面，新款?Panamera与老款最大的变化就是前包围两侧的双条幅LED日间行车灯，新车的侧面进气口造型也有细微的变化。此外，新车还提供了三个全新样式的20英寸和21英寸轮圈，以及两个新的车身颜色选择。同时，Sport?Design成为标准配置，悬挂和底盘控制系统也进行了优化。
内饰方面，新车依旧采用了五连炮筒式的仪表盘设计，并搭配了带驾驶模式选择的三辐式多功能方向盘，配合内嵌于中控上的多媒体触控屏，让新车充满了科技感。配置方面，新车提供空气净化离子发生器、全景天窗以及Hi-Fi、BOSE和Burmester音响系统的选装；安全配置上，新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。
日前，我们从保时捷官方获悉，保时捷Panamera又推出一款全新的插电式混合动力车型：Panamera 4 E-Hybrid，新车是Panamera车系在华推出的第 15 款车型和第 5 款插电式混合动力车型，指导价为 127.6991 万元起，保时捷官方提供的丰富选装让消费者拥有更多的自主选择权。
保时捷Panamera 4 E-Hybrid 厂商指导价 ? ?
车型 ? ?售价（万元） ? ?
Panamera 4 E-Hybrid（新增） ? ?127.6991 ? ?
外观方面，新车与汽油版本车型主要区别在于青绿色的卡钳涂装和前车门上的“E-Hybrid”标识。同时，新车拥有20英寸轮圈作为标准配置。
内饰方面，新车与其他Panamera车型一样，整体布局简单却充满科技感，保时捷品质的做工从来都无需担心，只需享受即可。新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的 12.3 英寸屏幕支持多点触控和手写输入。
动力方面变化是新车的核心，全新 Panamera 4 E-Hybrid 搭载一台 2.9升V6 双涡轮增压发动机和一台电机，整个动力系统综合输出功率最高为462马力，匹配保时捷最新的8速PDK双离合变速器，0-100公里/小时加速仅需 4.6 秒，最高时速 278公里/小时。新车借鉴了保时捷 918 Spyder超级跑车的动力设计概念：在车辆起步前，驾驶员仅需在保持刹车的状态下轻触油门踏板，E-Launch功能即被激活，松开刹车踏板后，车辆将在纯电模式下以最大功率输出起步。在纯电驱动模式下，其续航里程可达51公里。
底盘方面，新车采用了保时捷最新的集成了三腔技术的自适应空气悬架（含 PASM 保时捷主动悬架管理系统）。
保时捷帕拉梅拉车型有，帕拉梅拉2.9t版、10周年纪念版2.9T、行政扩展版2.9T、4sport? turismo2.9T、4行政扩展版2.9T、GTS4.0T版。2020款帕拉梅拉基于保时捷和宾利联合开发的平台打造，车身尺寸与前代车型保持一致，即长度为5049毫米，宽度为1937毫米，高度为1428毫米，轴距为2950毫米。动力方面，预计2020款帕拉梅拉将采用3.0TV6、2.9TV6和4.0TV8三种动力，与8速双离合变速箱相匹配。
但2020款新能源版帕拉梅拉仍将采用4.0TV8 48V轻混动力总成，采用了增强型起动机电机。扩展信息：保时捷帕拉梅拉介绍如下：保时捷帕拉梅拉将配备米其林以及米其林为该车型定制的米其林轮胎。采用四门设计，正面两侧有一个大的进风口，有一个横条形雾灯穿过。侧面线条处理简单，五幅轮毂搭配黑色刹车卡钳。全新保时捷Panamera采用运动座椅设计，座椅两侧均有突起。
赛车斗式座椅不仅视觉效果强，而且可以调节前排腿部和腰部的包裹性，为乘客提供了充足的空间。2020款帕拉梅拉基于保时捷和宾利联合开发的平台打造，车身尺寸与前代车型保持一致，即长度为5049毫米，宽度为1937毫米，高度为1428毫米，轴距为2950毫米。动力方面，预计2020款帕拉梅拉将采用3.0TV6、2.9TV6和4.0TV8三种动力，与8速双离合变速箱相匹配。
但2020款新能源版帕拉梅拉，仍将采用4.0TV8 48V轻混动力总成，采用了增强型起动机电机。扩展信息：保时捷帕拉梅拉介绍如下：保时捷帕拉梅拉将配备米其林以及米其林为该车型定制的米其林轮胎。采用四门设计，正面两侧有一个大的进风口，有一个横条形雾灯穿过。侧面线条处理简单，五幅轮毂搭配黑色刹车卡钳。全新保时捷Panamera采用运动座椅设计，座椅两侧均有突起。
提车已经快两个月了，今天是今年的最后一天，今年事今年做，赶紧把提车作业完成。?自从panamera换代以后，就被它美丽的外观吸引，一直都非常喜欢新帕。直到今年年中有了换车的念头，当时考虑的几款车是卡宴，panamera，奔驰AMG?GT四门版还有当时还没上市的宝马八系，逛了好久论坛和看了很多评测视频，首先剔除的是卡宴，毕竟有点老气了，再过两年多就30了[撇嘴]，趁着还算年轻还是买自己更喜欢的轿跑。AMG?GT四门我很喜欢它的内饰和氛围灯，但是外观我觉得没有多大惊喜，我更喜欢新帕的外观。宝马八系当时还不知道什么时候才能上市，不想等到年底都提不了车，看视频也没有很惊艳的感觉，还是panamera深得我心。Panamera里4S版超预算太多了，普通版动力感觉又不够，我比较喜欢踩油门开快车，然后就看到了4E新能源，价格比普通的贵不了多少，但是462马力，700扭矩真的让我很心动，相比330马力差距有点大了，百公里加速快了一秒，而且标配SC，四轮驱动，绿色大刹车，个人觉得性价比很高。而且现在纯油向电动发展是未来的趋势，但目前纯电技术又没完全成熟，混动正是最合适入手的时候，经过深思熟虑，最后决定买4E新能源。?七月份我就去4S店里看车，选配，谈价格，七月底就把车订下来了，九月份的配额，交了20万订金。
最开始选的是曼巴金属漆，但是家里人反对，这颜色确实很骚回头率很高，可是显得不成熟，做生意应酬之类也不太好，后面决定改成龙胆蓝。
这是最终的配置单，龙胆蓝是今年刚出来的新颜色，订车时国内没有，网上的图片都很少，不知道实车效果怎么样，当时只看了新911龙胆蓝的视频，觉得还不错。
等了三个月，车终于在十月28号到了4S店，销售立马给我发了照片。当时逛论坛很多车友都延迟交车，今年的车到店都很慢，销售说要11月底，我还以为要12月份才能提车呢，结果这趟船还蛮快的，提前到了。
第二天我就过去4S店看车了，看到实车颜色果然没有让我失望，龙胆蓝实车很好看，特别是在阳光下。
新车到店时是15公里，提车那天是25公里
11月4号那天去提的车
回到家地下停车场和自己另一台车合影一?
这尾灯很漂亮，辨识度很高，还有性感的小宽臀
这个角度很帅
提车后过几天就去了朋友店里升级三段式尾翼
原装尾翼其实也不差，但和三段式尾翼比就差远了
安装过程
安装完成了，打开的效果
在车管所检车的时候
大心脏，做得很漂亮，验车的时候很多人都跑过来看
十二月初上的牌
龙胆蓝在白天的时候很好看，有点蓝中带紫，照片看不出那种效果，但是到了晚上没光的地方就显得比较黑。
保时捷panamera旅行版（最低只要4万多 这些瓦罐车你不要错过） ♂
保时捷panamera旅行版（最低只要4万多 这些瓦罐车你不要错过）- 最低只要4万多 这些瓦罐车你不要错过
- 帕拉梅拉瓦罐车型号
- 保时捷新款Panamera谍照 最快将于2021年内亮相
有位哲人说：身体和心灵，总有一个在路上。那么一台旅行车，就承载着大家“在路上”的一种梦想。
由于历史原因，酷爱旅游的欧洲人，对于旅行车可谓是非常热爱，在欧洲的大马路上，看到的十台车里，至少五台是旅行车。但是在欧洲非常盛行的旅行车，在国内却不常见，这从每年的销量也能反映出来，销量最高的旅行车也不到朗逸的一个零头。
但近年来随着思想的转变，越来越多的年轻人开始接受旅行车，甚至有人惊呼旅行车的春天就要来了。那么在国内能买到哪些比较好的旅行车呢？教授带你看一看。
跟大众只有一辆高尔夫一样，保时捷也有“万物基于911的梗”。当然这是在调侃保时捷车型相似的外观，而根据官方的说法是：保持对于传统车型的经典传承。那么其实翻译过来就是我套娃，但是我贵我有理。相比大众，保时捷价格高一级，套娃也可以被说得这么好听。
▲图为保时捷Panamera?GTS?Sport?Turismo
同级别的保时捷往往比BBA车型要贵上一些，例如同样是中型SUV，保时捷Macan最高售价92.5万，而宝马X4顶配也不到60万，二者的差价足可买一辆顶配宝马X1。
而保时捷这么贵当然也是有道理的，品牌力不一样，溢价就不一样，同样开保时捷和宝马，路人对于保时捷的回头率肯定高过宝马的，除非他不懂车。
现款保时捷Panamera?旅行版，相比旧款，虽然由于排量限制，发动机排量为2.9T。但最大450N·m的动力依然是吊打国内一众同级别车型，所以在同级别中保时捷Panamera几乎是没有竞争对手的。
从产品力上来讲，保时捷Panamera?旅行版的颜值自不用说，从经典的蛙眼大灯到精致豪华的内饰，都给人物有所值的感觉。唯一可能令人挑刺的是它的空间，虽然有着5米的车长、接近3米的轴距，但毕竟车身较低，后排的空间表现自然不会有SUV车型那么好。
虽然旅行车在国内销量并不高，但它的粉丝可是相当不少。而其中奥迪A4?Avant的拥趸尤其多，不为别的，只是因为颜值高，号称最美旅行车。
奥迪A4?Avant是在2019年的广州车展亮相，这也是其首次以进口车身份进入国内市场，不过引起比较大的争议是，奥迪A4?Avant引入国内版本只有前驱车型。
?
而不引进后驱版本，价格是最主要的因素。因为在国人看来，旅行车的价格本身就贵于同级别的其他车型，如果再引进成本更高的后驱车型，那它的市场就更无从谈起了。另外一方面，旅行车主打的是空间和舒适性，是否后驱真的有那么重要吗？
再看这款奥迪A4?Avant，车头继承A4家族式前脸，车身流畅的曲线设计，略微隆起的腰线和性感的屁股，无不体现出了旅行车的优雅。奥迪此举，也是将消费者的注意力，更多地聚焦在车身颜值和设计上来。
虽然说这款最美旅行车奥迪A4?Avant?的市场表现，或许不会一飞冲天，但找准旅行车的定位，让大众消费者体会到旅行车的意义，才是现阶段奥迪A4?Avant?该做的事情。
虽然旅行车是国内的小众，但却一直有汽车厂商执着于在国内市场推行旅行车，比如沃尔沃，它也是最早将旅行车引进国内的厂商之一。而在众多车系中，沃尔沃V60的旅行版可谓是相当叫好的车型。
沃尔沃V60在外观上并不是采用流线型设计，也没有最近非常流行的溜背设计，这样带来的好处是后排头部空间更足，但本身沃尔沃定位比较佛系，这也让整体外观多少失之于平庸。
当然作为主打安全的车型，沃尔沃V60自然在安全配置上毫不吝啬，胎压报警、ABS防抱死、刹车辅助等都是全系标配。而在车内的用料上，沃尔沃车内大面积使用真皮材质，足以衬托起其主打的北欧风格，家用范十足，而这也是完全契合旅行车的定位。
照理来说，这样一款产品力十足的旅行车，应该在市场上会有良好的表现，但沃尔沃似乎就比较叫好不叫座。
原因自然也是不难理解，首先是空间，车身尺寸为长宽高4761*1850*1432，轴距为2872mm，在同级别中并不占优，沃尔沃V60的后排坐下三名成年男子就相当拥挤了。其次是沃尔沃V60在油耗的表现上并不突出，难以满足国内消费者省油的需求。
所以综合来看，沃尔沃V60是台不错的车型，但还没有到人们期待的那么好的程度。
上面介绍的这几款旅行车，最便宜的价格也要30-40万，自然不是我等平民消受得起的。如果真的喜欢一台旅行车，同时又对价格比较敏感的话，不妨看看这台最具性价比的旅行车：斯柯达明锐旅行车。
▲遮住车标说它是大众我也信
说起斯柯达品牌，作为大众的小弟弟，二者的关系当然是剪不断理还乱。说好听点儿是背靠大树好乘凉，说难听点儿就是一辈子会笼罩在大众的阴影之下。
而这反映到具体的车型上，可不见得是好事。这台斯柯达明锐，从内到外就散发出一股浓浓的大众味。前脸的竖式格栅，排列整齐，与两侧的大灯采用分离式设计，配合流畅的车侧身。整体设计说难看倒不至于，但多少难以给人个性的感觉。
动力偏弱是硬伤▲
不过可能受制于成本，明锐的动力表现偏弱，即便是最强的1.4T版本，最大马力150Ps和最大扭矩250N·m的数据表现相当平庸。另外在配置上，明锐则奉行的是能减配则减配的原则，气囊数量上，只有前排两个气囊为标配；多项主被动安全配置的缺失，也让人对这台车望而却步。
2019年11月11日，斯柯达在捷克宣布发布款斯柯达明锐。对于等等党来说，这无疑是个好消息。从发布的车型图片来看，新款明锐尺寸更大，造型也更犀利了。那么新款明锐表现到底如何，还是得等到今年底进入国内市场才能知道。
最后奉送一颗彩蛋，如果觉得上面的车还是太贵的话，那不如干脆选这台最便宜最亲民的国产旅行车宝骏310W吧。
宝骏310W最低只需要4.28万元，你买不了吃亏，买不了上当！
国人对于旅行车的偏见，往往源于造型。老一辈认为旅行车相比三厢车是“无后”，并且从侧面看前后并不对称，因此不符合国人的审美。但其实相比轿车，旅行车能提供更舒适的操控和更大的载货空间。
人不应只囿于柴米油盐，更应去看看五湖四海，或许现实并不允许我们有太多出去游山玩水的机会，但买辆旅行车，至少能给我们一丝将要旅行的慰籍。
保时捷Panamera GTS旅行版，“最美”瓦罐，惊艳四方。
瓦罐车其实就是英文wagon的中文叫法，就是旅行车。大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
“帕拉梅拉”即为Panamera的音译，是保时捷旗下一款大型轿车的中文名字。
官方指导价99.80~218万元，车型级别为豪华车（D级），车身样式为轿跑掀背车。
易车讯 近日，有海外媒体曝光了保时捷新款Panamera的谍照 ，新车最快有望于2021年内亮相，外观整体设计延续了在售车型设计语言，仅针对细节进行了优化升级，以便给消费者呈现出更强的新鲜感。
标签：me 系统