迟到的作业，2020款奔驰GL350提车加用车感受分享(迟到的提车之89年小伙喜提七代天籁，展示它的魅力)-94汽车网

迟到的作业，2020款奔驰GL350提车加用车感受分享 ♂

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这是一篇迟到的提车作业，2020年希望有个好兆头，虽然是19年提的20款，但是也不过时，是不?因为自己的爱车已经服役6年多了，所以打算换车了，开始了漫长的选车路?首选考虑的是奥迪Q8，因为我的第一辆车就是奥迪，家里人对奥迪的映像也特别的好，当时q8发布的时候楼主就被它的造型吸引了，无框门，超级帅的贯穿式尾灯~于是就去试驾了，但是发现q8的动力在启动的时候，涡轮迟滞的现象非常非常严重，半踩油门要过将近2秒动力才会上来，所以就放弃了?当时也试驾了宝马X5，我觉得空间有点点不太适合，我184的身高，所以就放弃了?沃尔沃XC90：内饰很精致，但是对中控的造型没有感觉，所以，也放弃了?最后就看到了，我的车奔驰GLE350，总体来说，?2.0加电机的gle350的动力和3.0加电机的gle450差距还是挺明显的，但是这一代gle不论是350还是450他们在启动时候的平顺性还有动力迟滞的控制都做得非常好，更重要的是我对动力的需求真的不是特别的高，能满足需要就行

前脸，还是很帅气的，有点肌肉感，但是下包围真的很奇怪

圆润的屁股，尾灯的设计，嗯，有点意思，有点怪

轮毂我没有选择运动款，因为原厂自带的运动轮毅尺寸很小，我打算今年自己更换一个

侧面

副驾驶的第一视角，看着还不错，空间很大

中间的置物空间，放点杂物，前面是手机无线充电，吐槽一下，充电速度不快，充完还非常的烫，不知道是咋回事，不过这里有一个usb充电口一个carplay连接的口?估计以后还是会老老实实插线充电

学保时捷加了这对东西

典型的奔驰设计语言，和其他的品牌不同，奔驰强调乘坐仪式感，所以调节座椅的案件都被放在了车门这个位置，显得更正式

金属质感的窗户，按键质感还行

小柏林现在是全线标配了

中央部分

副驾驶抽屉这里放点杂物，没啥特别的

中央扶手置物空间还行，深度比易拉罐还深，里面有个USB充电口

调整座位两侧的设置在中间的屏幕里

氛围灯调节

氛围灯亮度的调节

车内部信息的显示

提前刹车介入时间点的设置

方向盘多功能按键

benz新导航都有摄像头里标记处箭头的feature，但是我觉得不好用，因为提示转弯的时间点太晚了，基本提示的时候再反应转弯已经晚了，不如只看仪表盘的地图引导

晚上车里的灯还是挺好看的

感觉很中二的设计啊.....

无敌巨大的后排空间，我184，调整完坐姿后，后面座椅坐完还有一拳2指多的空间，哈哈

我没选择过多的后排设置，所以没有后排空调独立调整的设置

后排自带115v充电口?和一个usb充电口

行李箱空间自然没有任何问题，防3个旅行箱加一些小书包没啥压力，平时因为怕被砸玻璃，所以一直用隔板挡住，如果有小孩的家庭可以选择第三排座椅的配置

后被有个把手感觉很踏实

最后的最后，来说说总结：?这一代gle外形设计，语言，确实很难让人满意，可能我更喜欢上一代的原因，但是这一代gle的内在都是有点，充足的动力，即便是gle350家用也完全足够，内部奔驰的豪华感，标志性的双屏幕交换系统，都被移植了过来，相对新X5，新GLE拥有足够大的空间，个人感觉是一款出去外观外，都是很完美的车，话说，对于男人而言，注重的还是内在，当然萝卜青菜各有所爱，我也希望大家能找到合适自己的车子，满意的车子?谢谢观赏

1、奔驰gle350 2.0T发动机能释放出370NM峰值扭矩，最大功率258Ps，最大马力可达272马力，而高配车型最高可达333匹马力，百公里加速只需7.3秒，动力是完全够用的，能够满足日常需求。搭载2.0T四缸小排量发动机在降低排量的同时，动力性能得到了保留，使其在燃油经济性和动力性能形成很好的平衡。
2、在传动方面，奔驰GLE350采用9挡手自一体变速箱，使得整车的驾驶质感以及动力输出的平顺性变得更好。总体来说，新款奔驰GLE350的外观造型更具凝聚力，也更年轻化。内饰方面兼具豪华感的同时，更具科技感。更值得一提的是，全新的动力系统使得奔驰gle350在性能和油耗上达成了更加完美的平衡，整车的到了很好的提升。

奔驰GLE级指的是一款由梅赛德斯-奔驰推出的SUV车型。奔驰官方发布消息，旗下ML改款车型GLE将于2015年10月19日正式上市。据悉，新车将推出3.0T和5.5T两个动力版本，并搭载一台9速自动变速器。

摘要
亲?您好，很高兴为您服务！

咨询记录 · 回答于2021-11-04

奔驰gle350新款报价2020款

亲?您好，很高兴为您服务！

2020款奔驰GLE豪华版什么价位

最低

排量

亲?奔驰gle350豪华版现在价格差不多在89万左右

几座的

不过现在很多地方都没货停售了

如果二手的2020年12月份上的牌孑，现在什么价格

5门5座

这款车2.0T排量

这个要具体看车况怎么样，要验车才能知道价格

公里数呢？

有出过事故还是维修吗？

亲?这边建议先验车，这样比较保险

迟到的提车之89年小伙喜提七代天籁，展示它的魅力 ♂

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追寻日产天籁历史足迹，带你了解天籁历代车型故事
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2010款天籁买哪一款比较好
为什么天籁2013款是经典款

入手天籁有一段时间了，一直想写点什么，但却迟迟没有动笔，一是俗务缠身，少有闲暇，二是对它了解不多，不知道怎么写。最近羊城疫情形势趋紧，周末无事，决定补一篇提车帖，供坛友们参考。?【购/选车经过】?天籁是我的第二辆车了，前一辆是启辰R50，开了将近三年，它的省油、无任何故障和充足的动力让我对日系车产生了非常好的印象，（R50的前身是日产颐达）。所以很早就想好将来换车就换日系了。去年看车的时候，日系中级三强天籁、雅阁、凯美瑞都有看过。凯美瑞内饰接受不了，觉得太拧巴，pass掉；雅阁的外观内饰都不错，品质也信得过，但无奈价格太刚了，销售油盐不进，对比之下，天籁的外观内饰配置也都可以，价格还有优惠，所以最终拜倒在了天籁的石榴裙下。我买的是2.0L自然吸气的顶配，之所以没有买2.0T，主要是因为价格高啊高，多一个T价格贵了好几万，鉴于钱包还没那么鼓，暂时就不要百公里加速6秒多的快感了吧……车子具体价格的话，因为买了有段时间了，价格已经不具备参考性，就不细说了，现在买优惠应该更大了。

先来一张新车图镇楼，去年把车开回老家上牌时拍的。那天的心情就像那天的天气一样好

【外观】?这一代天籁的外观相对于老款有翻天覆地的变化，如果说老款天籁是一个身材微微发福的中年眼镜男，那第七代天籁就应该是一个身材瘦长有点肌肉的小鲜肉。外观年轻化了不少，大V字的前脸，配上犀利的大灯组，有一种不怒自威的感觉。修长的车身加上整体比较低的车身高度，更加体现出中级车的风范。感觉天籁的外观现在还是很可以的，在茫茫车海中绝对处于中上游水平。

一张凶悍脸有木有

眼神非常犀利。感觉LED大灯组的造型都可以做的比较好看

车身高度比较小，底盘离地间隙也不高，有一种低趴的感觉

车子是刚洗过的，锃光瓦亮的感觉

车屁股四平八稳的感觉，搞不懂厂家为什么要做成隐藏式的排气，白瞎了两根排气管

据说这一代的天籁的英文名也改了，以前叫TENNA，现在叫Altima，艾奥提玛

后视镜视角

每次洗完车我都要拍照留念，哈哈，同事说我这张拍的像轩逸，我……

【内饰】?很多人都说这一代天籁的内饰太素了，我觉得很OK啊。造型中规中矩，并没有太显老气，也没有太多花里胡哨的装饰，简直不能更对我的胃口。我选的是全黑内饰，每次进到车里，黑色的配座椅加上黑色的中控仪表板，还是有一定的高档感和稳重感的。厂家其实还配了米色的内饰，但我觉得米色有点不耐脏，所以没有考虑。

中控整体造型还可以吧

档把部分

空间还可以，两米八的轴距很给力

一个奇怪的视角

新车基本上没有什么味道，但我还是买了四个炭包，一个门板上放一个

感觉手套箱的空间有点小，放下说明书和反光背心以后，基本就满了，不过中控扶手箱比较大，日常小东西可以放那个里面，也方便拿取

【动力和其他配置】?天籁顶配的发动机搭载了号称百公里加速破七秒的2.0T可变压缩比发动机，身为学渣的我虽然不知道可变压缩比是什么，但觉得这个名字听起来就够牛了。然鹅，正如前面也提到的，预算有限，再加上个人认为家用为主的车对动力并没有太高的需求，所以选了2.0L自然吸气顶配，不仅品质可靠还不挑食。?配置方面，电子手刹，17寸切削轮毂，主动防碰撞系统，全景天窗，真皮座椅，LED大灯这些都有，基本可以满足使用了。

17寸金属切削轮毂，兼顾了美观和实用

分段式全景天窗，前面一块是可以打开的，后面一块打不开

车顶就是黑漆漆的一块玻璃，酷酷的样子

【额外彩蛋】?最后，分享一下天籁给我的一些小惊喜吧：?①????超舒适和超大空间：有了天籁以后，家里小侄女果断放弃他爸的大众某来，每次一起出门都要坐我天籁的后排。?②????主动防碰撞系统：有一次低速没踩刹车没踩油门跟在一个行人后面，触发了防碰撞系统，车子自动进行了刹车，同时仪表有红色背景的提示。虽然是误触发，但无形中给我增加了一些安全感。?③????超低油耗：提车不久，跑了三四百公里高速，由于是新车，没敢放开跑，车速一直控制在90~100之间，结果那段行程表显油耗4.2L/百公里，虽然是高速，但这么低的油耗，确实出乎我的意料。后来的使用也证明，天籁的油耗确实低。

最佳油耗4.2L/100Km，一直被模仿，从未被超越

木有大鹏展翅的照片，钥匙来认证，管理员大大快出来加精

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

目前国产天籁自2004年上市，共经历了三次改款：

第一：2004-2007款，为第一代国产版天籁（分别配备V6-2.3L款和V6-3.5L款）；

第二：2008-2012款，为第二代国产版天籁（这一代增加了高配·公爵版车型；以V6-2.5L引擎替换第一代的V6-2.3L引擎；并新增了低配的L4-2.0L引擎）；

第三：最新上市的2013款，为国产第三代天籁（这一代以L4-2.5L引擎替代了第二代的V6-2.5L引擎；取消了最高配的V6-3.5L引擎款；并计划推出加长轴距版）。

新天籁在上市之前因没有被正式命名，一直被人们冠以“小天籁”的称号。难道这新、老天籁的差别只是在于尺寸的大小吗？那么，就让我们通过以下对这两者区别最大的3.5L排量车型的对比来看个究竟。

新、老天籁的轴距同为2755mm，在内部尺寸没有改变的情况下，新天籁的车身长度缩短了45mm，尺寸的变化体现在前、后保险杠等处。正是这45mm的变化让新天籁有了“小天籁”这一别称。

新、老天籁外形的最大区别就在于它前部的水平格栅被动感的V字型取代，以及前后雾灯与尾箱造型的改变。

??????近年来，日产中型车成为很多人兼顾家用与商务的理想选择，其中天籁便是典型代表。但很多人并不知道它是来自贵族血统车型——Cedric(公爵)，下面一起来看天籁身世之谜。
??????在上世纪80年代末90年代初，日产着力筹划并实施其全球化战略，为了在市场中分得一杯美羹，日产在这一时期相继研发出了多款针对细分市场的车型，天籁的前身“风度”(Cefiro)便此诞生。
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第一代风度(1988-1994)
特点：日产Laurel和Skyline共平台，定位略低于公爵
??????1988年，第一代天籁顺势而生，与日产Laurel和Skyline(R32)共享平台，定位略低于公爵。车头头扁平宽大，长条状组合式大灯让它看上去颇为犀利，博得很多年轻人的欢心。
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??????动力上，采用RB20系列2.0L直列六缸发动机，并提供一款涡轮增压发动机选择。而后面还提供RB24系列的2.4L自然吸气发动机，配备手动变速箱或4速自动变速箱。
??????这一代天籁就带着重任走向世界，远销欧洲、北美、拉丁美洲等许多国家，成为日产打入全球市场的主力军。
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第二代风度(1994-1998)
特点：产品线丰富
??????由于第一代产品定位不够清晰，风度的销量并不乐观，在这样的情况下，日产在1994年8月推出第二代风度，决心夺取海外市场。第二代天籁造型回归到稳重大气风格，大灯相对宽大，少了上一代那种犀利，车身线条流畅优雅，蜕变成传统中型车。
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??????这一代的动力提供2.0L、2.5L以及3.0L三个排量的VQ系列V6发动机可供选择，传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。比较有趣的是，1997-2000年期间第二代风度旅行版车型投入量产，而普通版车型却在1998年停产，造成第二三代风度车型同时销售的尴尬局面。
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第三代风度(1998-2004)
特点：尺寸加大、造型圆润
??????日产进一步打造兼顾家用与商用的传统中型车的决心，1998年第三代天籁上市，车身尺寸全面升级，外观设计更加圆润流畅，并没有过于臃肿之感。
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??????动力依然是这一代最大亮点，全系采用VQ系列发动机，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排量的发动机可供选择，传动系统依然是那套4速自动或5速手动变速箱。
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第四代天籁(2003-2008)
特点：日产风度和桂冠的接班人
??????从这一代车型，天籁被视为日产风度和桂冠的接班人，用于替代蓝鸟和这两款车型，风格发生微妙改变，舍弃了不少传统的日式元素。
??????基于日产FF-L平台打造，该平台同时还有楼兰、贵士、Altima等车型，整体设计更加厚重而宽大圆润，营造出温庄典雅形象。
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??????动力上，提供2.0L自然吸气的QR20DE发动机、2.3L V6自然吸气VQ23DE发动机以及3.5L V6自然吸气VQ35DE发动机，而且所有发动机均匹配XTronic CVT无级变速箱搭配。
??????凭借符合国人口味的稳重大气设计和知名度很高的VQ系列V6发动机，在当时国内市场占据不少的份额。
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第五代天籁(2008-2013)
特点：日产D平台打造
??????这一代天籁在2008年的北京车展上首发亮相，是基于日产D平台打造而来，相比上一代产品，轴距和整体轮廓基本相同，只是在大灯和格栅这些细节设计上变得更加锐利，符合当时的潮流风格。
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??????动力上，提供了三种排量四款发动机选择，新增2.0L直列四缸自然吸气的MR20DE发动机(QR系列后继发动机)和2.5L直列四缸自然吸气QR25DE发动机，以及2.5L和3.5L的VQ系列V6发动机，经过调校后性能有所提升。
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第六代天籁(2013-2018)
特点：基于第五代ALTIMA打造
??????这一代天籁产品倾向美式风格，在造型上更加年轻奔放，不会像过往车型那般内敛，但是在内饰方面则开始趋于平庸，给人中规中矩的感觉。
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??????但动力上取消了V6发动机的使用，而海外版保留3.5L的VQ35DE发动机，而以2.0L和2.5L的直列四缸发动机所代替，而且后后悬架的铝合金摆臂被替换为钢制部件以节省成本！
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第七代天籁(2018-至今)
特点：使用全球首款可变压缩比发动机
??????这一代天籁早在2018年的纽约车展上亮相，外观设计延续“V-Motion”家族式设计风格，以年轻、运动为主，内饰圆润的风格配以皮革及木材装饰，在豪华感方面比上代车型有所提升，总体提升的感觉给人非常明显。
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??????使用首款2.0T可变压缩比发动机，实现8：1(高性能)-14：1(高效能)压缩比无级可变，最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm。而且还搭载ProPilot半自动驾驶系统。

目前国产天籁自2004年上市，共经历了三次改款——
2004-2007款，为第一代国产版天籁（分别配备V6-2.3L款和V6-3.5L款）
2008-2012款，为第二代国产版天籁（这一代增加了高配·公爵版车型；以V6-2.5L引擎替换第一代的V6-2.3L引擎；并新增了低配的L4-2.0L引擎）。
最新上市的2013款，为国产第三代天籁（这一代以L4-2.5L引擎替代了第二代的V6-2.5L引擎；取消了最高配的V6-3.5L引擎款；并计划推出加长轴距版）。

楼主你好，我也准备最近这段时间出手公爵，所以就我的感受，来说给楼主听吧，希望能给楼主一个参考。
首先，我觉得在日系三强当中，天籁还是比较厚道的，发动机，变速箱，平台对于天籁来说，都是强于雅凯的，至于外观的话，这本来就是各花入各眼，所以自己觉得好看，那就是最好的，天籁公爵有无钥匙一键启动系统，全景天窗，11喇叭的bose音箱，镀铬外露的双排气管，所以看上去要更加豪华，而且内饰一直是尼桑的强项，无论从用料，做工，都是这个级别车中最好的，安全性配置的话，天籁也做的不错了，天籁的无极变速很省油，不过在起步阶段，动力不是很直接，不过在上了40公里每小时后，加速感还是非常强的，在选车前，我也关注过迈腾，新君威，新君越。迈腾的话，动力好，高科技配置多，就是德国车的保养一直是要大于日本车的，而且日本车适合家用，因为省油，而且小毛病少，如果自己开的话，基本上不要去担心什么，而且天籁在高速方面的表现也不错，基本上160公里每小时的时候都感觉不到漂，新君威的话很漂亮，就是2.4的发动机和6速变速箱一直被一些车友所抱怨，由于家人和我个子都比较大，所以是直接排除了这两款车，最后说说新君越，新君越的确让我感觉眼前一亮，但继承上一代的2.4发动机和6速变速箱就让我觉得有些遗憾，当然3.0v6直喷的那一款的确不错，但31.99w的裸车价，对于一款中高级来说，觉得有点多了，索性加点钱买a4
皇冠了。当然新君越还刚上市，现在有些问题还没有暴露，加上刚上市的车毫无优惠可言，所以对比天籁，就显得性价比不高了。
天籁上市一年多了，什么缺点优点都已经很清楚，而且普遍现在都有1w以上的优惠，所以现在买公爵我觉得很不错。
说了这么多，楼主还是要相信自己的选择，分别去试驾看看，自己感觉好
才是最好的，老实说，中级车25w左右的，其实差距没有那么大，都差不多的，就看楼主喜欢什么类型的了。总之别让选车成为楼主麻烦的课题，毕竟车是给人服务的，也别听销售吹的如何如何，自己的感觉才是最重要的，最后祝楼主购车成功，快乐每一天。

2013年第三代天籁强势进军！

从2002年诞生至今，TEANA天籁已经活跃了10多个年头，如果算上此前风度车型的话，那么这个主打舒适，且宜商宜家的“老朋友”已经有了25年的发展史。近期全新一代天籁即将发布的新闻也是满天飞（全新一代天籁官图请点此）。

其实海外版第三代天籁早在去年7月便已经上市，只不过现在的天籁车系已经被拆分为多个车型，这款车在海外的名字叫做Altima。

就在2013年2月26日，东风日产将要推出全新一代天籁，第三代天籁车型与美版Altima采用相同平台。换代后的天籁轴距仍与现款车型保持一致，车身长度与宽度则将有所增加，车身尺寸达到了4868mm×1830mm×1490mm。

除去车身尺寸方面的改变，新一代天籁在外观设计方面也全面向家族车型看齐，前脸采用了日产全新的家族式设计，大幅度倾斜的倒梯形前格栅、犀利的三角形大灯以及长条状雾灯不仅显得时尚前卫，更能表现出它的“日产”基因。

迟到的提车作业，献给我们家荣威RX5 MAX ♂

迟到的提车作业，献给我们家荣威RX5 MAX

迟到的提车作业，献给我们家荣威RX5 MAX
无聊时期给大家献上一点谈资，奉上荣威RX5 MAX提车作业一篇
荣威RX5 MAX换装车标，采用全新设计语言，搭载2.0T发动机
广州车展：荣威RX5 MAX Supreme正式上市外观大改/加强配置
改头又换面，荣威RX5 MAX美颜后起个小名叫Supreme
荣威RX5 MAX Supreme，给高级再增添点时尚感

我们家大白也提车一段时间了，经过一段时间的磨合，车开的越来越顺溜就，就想着分享一下！我是听朋友介绍的说荣威的车子不错，就到店里去看了，其实自己并不是很懂车，配置啊，性能啊什么的，都不是很了解。进店里面看车的时候销售顾问很热情，主要介绍的很到位，从外观到内饰，还有配置，都是非常的详细，而且性价比不错，感觉合适我就买了。车头的LED灯源而且日行灯很亮眼，辨识度是有的。矩阵式的大灯炯炯有神和近期格栅融为一体也没有很突兀。全身车漆的质感有光影效果很有高级感光泽度也很好，感觉开很多年都会这样锃亮锃亮，没有问题。超级大的后备箱，以后再也不会担心东西多了不够放了，一车肯定装得下。再来看一下荣威RX5MAX的内饰，不管是中控还是车门板都是大面积的皮质软包手感非常的棒。BOSE音响那是极致的享受啊，让开车也变成一件享受的事情。荣威RX5MAX的智能座舱也不是浪得虚名的，荣威RX5MAX除了一键启动以外还有搭载天眼系统直接通过扫脸就可以启动，没错就是后视镜上方的那个摄像头，厉不厉害？那个像卡槽一样的是支持手机无线充电的，非常方便。有了这个车以后冬天出门再也不怕冷了，出门之前手机直接启动车子打开空调，进去就是暖暖的感觉，爽歪歪。至于空间就更不用说了，不管是前后排的座位还是后备箱的空间都非常宽敞。尤其是后排座位除了有空调出风口以外，还有两个USB充电接口方便坐在后排的人手机充电。科技配置也是满满的，座椅加热，座椅记忆，AR实景的导航，ACC的全速域巡航，还有车信功能等等，真是诚意满满。这两天，我在荣威公众号上看到荣威出新车标了，还放了官图，新狮标活力满满，更加扁平化。虽然依旧采用了盾形的双狮护卫华表。但在样式和比例上有调整。颜色也变了，去掉了原有的金红黑配色，采用黑灰配色，更大气，时尚就大白停在路边就有一种大哥的气势在哪里，19寸米其林轮胎运动风格。这辆车子其实很适合自驾出去旅游，出去带的东西多，安全系数也更高，很不错。

19年的时候出了一次事故，我的车子虽说没有报废，但是前脸撞击的很严重，维修成本实在是太高了，而且车子买的没有全险，就这么悲催了，但是思前想后车子确实也没有维修的必要了，就卖了二手，然后就开始了自己漫长的选车之路。?年前一直在看车，预算15万左右，想入手一款实用性和安全性高一点的紧凑型SUV，主要对比了这个价位里口碑的比较好的VV6，长安CS75PLUS，还有荣威RX5MAX，最后经过“三顾茅庐”，还是决定要入手荣威RX5MAX。不过我是年前定的车子，赶上疫情到现在车子也没有到手，真的是个小遗憾啊。

每次来看车，RX5MAX都是在最显眼的展台，绝对是当家花旦无疑。明亮的大眼睛加分不少。

这个车子的外观挺不错的，很霸气，看起来很壮实，像我这种心灵上受过伤害的人，一直想找一款有保护欲的车子，RX5?MAX倒是比较符合我的要求，后来就多了解了一下车子的构造，我比较看中的是RX5?MAX的四纵梁及笼式车身的技术，MAX的激光焊接，热成型钢，还有大尺寸的安全气囊，一体冲压式车门，铸造式铰链都给我了很多难以替代的安全感，说实话真的是挺心动的。

都说买新不买旧，我也这么认为，买车就是买最新款，价位稳，技术含量高。RX5MAX的每一个细节处理的都很好，车子外观比较阳刚，力量感十足。

内饰给人的感觉很有精英范儿，每一次接触都有心动的感觉。还有一个很大的亮点就是人脸识别系统了，内后视镜上方就是人脸识别摄像头，还有红外补光设备，以前手机上可以实现人脸识别，人脸支付的，没想到现在车子上也有这种先进的功能了，以后坐在车内点个咖啡就能坐等其成了，斑马系统真的是越来越强大了，以前无钥匙进入，无钥匙启动都是“豪车”标配，现在有了人脸识别，那些都将成为过去式，哈哈，估计车钥匙这个玩意可能就命不久矣了。

BOSE音响是车子的一个很大的亮点，坐在车内听音乐有种听演唱会的感觉，我们年轻人工作生活压力大，都喜欢找一个宣泄感情的出口，听歌长大的我不能说多有音乐细胞，但是听歌也算是生活中很重要的一部分吧，压力大的时候咱也可以喊一首汪峰的《怒放的生命》，这个殿堂级的视听体验是在同价位的其他车型中真的很少有了。

整个车子的驾乘体验也是相当的不错，一个车子对于我来讲最重要的就是安全性，然后是是否用的顺手，目前来讲我想要的RX5MAX都可以满足我了。

大事已定，心中豁然明朗，就是提车遇上疫情耽搁事，导致现在也没有提车，小遗憾啊，不过安全第一，待到山花烂漫时，咱肯定是有车一族啦~

文/佳

荣威旗下车型一向以精致时尚形象示人，并且获得了不少消费者的喜爱，荣威旗下的RX5系列车型是一款畅销车型，为了不断扩大消费者的选择面，品牌也在不断补充RX5系列的车型矩阵，在普通车型的基础上推出了RX5?MAX。在最近举行的广州车展上，RX5?MAX迎来了改款升级。

2021款?荣威RX5?MAX共推出了两款车型，官方将它命名为Supreme系列车型，指导价分别是14.98万元和16.98万元。新车搭载荣威全新车标，对于这款车型来说意味着一个全新开始。

新款车型的格栅采用家族最新荣鳞展翼设计手法，这也是外观设计变化最大的地方，大面积格栅占据了前脸一大部分面积，整体采用了熏黑设计。内部结构复杂立体，为前脸增添了一定“战斗气息”。

大灯与格栅连接在一起，造型舒展，向两侧延伸过去以后，呼应了车身整体的设计手法。大灯内部镶嵌了LED灯组，与格栅上方的两条LED灯带处于同一平面，整体形成了贯穿式设计，进一步提高了前脸辨识度。传统雾灯区域与熏黑下包围均采用熏黑设计，提升了前脸的运动气息。内部设计了毫米雷达探测波，为驾驶员提供相应的驾驶辅助功能。

车身侧面造型和老款车型相差不大，依旧是那个硬朗大气的样子，刚劲的上腰线横穿车身，强化了车身力量感。车门下方的线条相对来说就会柔和一些了，只是起到了点缀作用。侧裙与轮眉的面板均采用熏黑设计，与车身整体设计风格相呼应。19英寸轮毂依旧是我们熟悉的设计手法，除此之外就没有什么亮点设计了。

车尾造型简洁，尾灯内部镶嵌了造型别致的灯带，熏黑下包围表面设计了银色护板，表面镶嵌了排气口。整个车身设计做到了详略得当，大部分消费者还是比较满意它整体设计风格的，看起来大气十足。

内饰采用环抱式设计手法，12.3英寸的仪表盘与14.3英寸的中控屏幕强化了内饰整体的科技感。这两块屏幕集成车内大部分功能，所以中控台表面几乎没有什么物理按键。

中控屏幕内部搭载了最新斑马系统，我们在日常生活中会经常使用到的APP，同样可以在车内见到，操控逻辑和手机基本是一样的，这块大屏视觉效果虽然炫酷，但是它同样也被人们称为“指纹收集器”，需要车主经常清洁擦拭。屏幕下方有单独出来的几个功能按键，方便操控一些常用功能。

档杆表面包裹了皮质，同时采用打孔工艺，增大摩擦。档杆周围包裹了大量烤漆面板，看起来更加高级。为了进一步优化驾乘体验，车内搭载了Bose音响，年轻消费者可能会更喜欢这项配置。座椅表面被配置包裹，采用黑白条纹的撞色设计，填充物厚实饱满，支持相应的电动调节功能。

车顶配备了超大全景天窗，有助于开阔后排乘客的乘车视野，整个驾乘空间表现还算不错，不同车型主要针对配置进行了升级。例如，顶配车型添加了电动尾门、车载空气净化器等功能，新车搭载2.0T发动机，最大功率为170kW。

整体来看，新款车型在外观设计方面更加亮眼吸睛，同时给人带来更好的驾乘体验，对于大部分消费者来说，其实选择指导价为14.98万元的自动豪华座舱版车型就可以了，同时新款车型还可以享受1.2万元的购车补贴，进一步提高了这款车的性价比。

（图片来源于网络，侵删）

在今天开幕的广州车展上，上汽荣威旗下的?荣威RX5?MAX?Supreme正式上市，共推出2款车型，售价区间为14.98-16.98万元。新车的外观进行较大力度改动，换装了全新的荣麟展翼造型，并在内部配置上进行了大幅升级。

外观方面，新车的进气格栅采用荣麟展翼造型并进行了高亮黑涂装，双幅形式的LED灯带与两侧LED大灯组贯穿打通，起到拉宽车头的视角效果。格栅下方的前包围采用偏向运动风格的三段式设计，并搭配黑色饰板增强了层次感。此外，新车还换装了荣威品牌全新的狮标LOGO，更加醒目。

车身侧面看，作为荣威RX5系列中的“超大杯”，其尺寸/轴距符合A+级紧凑型SUV，拥有越级的实际乘坐空间。其车身造型运动且硬朗，颇有些小号RX8的感觉，车身线条层次感很丰富。值得一提的是，后视镜和轮毂则都做了熏黑处理，强化整车年轻动感的形象。

而车尾部分，新车的尾灯采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应，左右两侧尾灯组由一根镀铬横条连接，后保险杠同样包裹银色护板，双边共双出的矩形排气管与银色护板高度融合。

内饰方面，新车的车内用料规格较高，大量镀铬元素装饰，提升车内的档次感，中控台部位的空调出风口几乎为贯穿式设计，采用环抱式驾驶座舱，配备12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸竖向大屏，搭载了最新的智行3.0系统，挡把区域设置的立式无线充电槽，整体提升座舱的科技感。

配置方面，新车配备了电动后备厢，取放物品更方便；256色随心溢彩交互式氛围灯，仪式感更强。同时，新车还采用了双层静音玻璃和一体式冲压车门等，让整车NVH效果更佳，配合BOSE沉浸式立体声音响系统，带来沉浸式的听觉享受。

动力方面，新车搭载上汽蓝芯400TGI的2.0T发动机，其最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为370牛·米，并匹配6速湿式双离合变速箱。

2020广州国际车展荣威展台带来了一款有点魔性的车型，魔性的原因主要是在命名方式上，荣威推出了?荣威RX5?MAX?Supreme，是的，你没有看错，这台车是不是潮牌不要紧，但名字很潮，天生就是网红车。

荣威RX5?MAX?Supreme是荣威RX5?MAX的中期改款车型，最大的变化几乎全部集中在车头，荣麟展翼造型中网面积非常大，内部纹路向两侧扩散，并且表面还有特殊处理，看上去十分的精致，视觉效果也是那种很有气势的，车头上部双层日间行车灯绝对是标志性身份，车头使用贯穿式日间行车灯在如今的时代已经不算是什么新鲜事了，但是采用双道灯带这可能还是独一份，logo处也有不同，这台车采用了荣威全新的logo，比起老款带有颜色的logo，全新设计的logo更有高级感。

车身侧面与老款车型相比几乎没有什么变化，整个风格比较饱满，一条平直的腰线从前到后，有种精神小伙的感觉，在车尾D柱的位置上做了一段熏黑，形成一定的悬浮车顶效果。

尾部造型和老款车型也保持了高度的一致性，并没有像车头那样大刀阔斧的改革，两侧的光源相互独立，并没有和车头一样使用贯穿效果，尾部标识也使用的是英文logo，下方双边出的排气被嵌入银色的护板中，虽然尾部设计相对来说比较普通，但是总体上还是非常耐看的。

内饰部分依旧是熟悉的配方，荣威RX5?MAX?Supreme呈现出一种简约的豪华感，很多车在副驾驶的位置会做一些造型的设计，RX5?MAX?Supreme直接用了一大块皮质包裹上面，贯穿式空调出风口造型做到了真正的贯穿两侧，并且整体呈弧线，形成环抱式的座舱风格，中控大屏的大小就像一块iPad，内置的斑马交互系统可以说是最好用的车联网系统之一。

动力系统，荣威RX5?MAX?Supreme搭载2.0T发动机，其最大功率为231马力（170千瓦），峰值扭矩为370牛·米，并匹配6速湿式双离合变速箱。

目前，荣威RX5?MAX?Supreme共推出2款车型，售价区间为14.98-16.98万元，从产品层面来分析，新车部落认为，这台车换脸之后在颜值上确实提升了一个档次，整体的质感也是非常不错，但除了美颜之外，其他地方并没有十分明显的变化，不过官方还是给出了比较实在的购车政策，尤其是12000元购置税补贴，让荣威RX5?MAX?Supreme的综合竞争力有所提升，相对而言还是值得考虑的。

提到荣威RX5这款车，想必很多人对其都不再陌生，在前几年国内SUV市场风头正劲的时候，其与哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等车型一样，受到大批消费者的青睐，同时也开创了荣威新一代家族式设计语言。在RX5取得不错的市场表现之后，荣威加快了自身产品布局，陆续诞生多款不同级别和类型的新车型，为了进一步巩固其在国内紧凑型SUV市场的影响力，于2019年推出了RX5?MAX，从名称上便可看出其属于RX5的升级版。今年11月份，上汽荣威又新增了两款RX5?MAX?Supreme系列车型，今天要介绍的是其中自动智能座舱尊荣版，厂商指导价16.98万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款RX5?MAX在车头等细节处有着十分明显的变化，风格上与Supreme系列更加呼应，同时与普通系列间的差异化存在，也能够满足更多消费者的审美需求。车头部分的调整主要集中在中网部分，新样式的荣威车标，相比之前在尺寸和图案上有所变化，周围增加了一段与日间行车灯衔接的贯通式灯带，既延伸了前脸视觉宽度，也让车头更有层次感，尤其是夜晚点亮后带来相当高的辨识度。中网格栅不再是熟悉的横向辐条样式，采用大面积造型立体的亮黑色羽翼状结构，从中间向两侧散开的整齐排列，营造了强烈的延展性。

大灯造型在上下环绕的日间行车灯带映衬下，看起来更显细长，而且被中网周围的亮黑色边框，将其与中间灯带都融入其中，让车头具有更强的整体感。远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、雨雾模式等功能。车头两侧大口径导风槽，周围的矩形边框搭配内部亮黑色辐条，使得视觉上格外立体且富有运动感，下格栅边框一直延伸至车底，边缘集成了车前LED雾灯，只不过位置比较靠下，日常需注意避免剐蹭。

车身侧面，RX5?MAX整体轮廓给人感觉十分工整，平直的线条透露着几分硬朗气息，从大灯末端延伸出的高腰线，贯穿到尾灯上沿，使得侧面看起来更显修长，搭配车门下方的大块内凹式折痕，起到一定塑形作用。侧窗上方的镀铬边框，一直延伸至后风挡处，让细节处多了些精致感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能，前排侧窗采用了多层隔音玻璃，用来起到更好的降噪效果。前排车门配备了无钥匙进入，车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距2760mm，整备质量1697kg。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银黑色切面双五辐样式时尚大气，轮胎匹配米其林PILOT?SPORT4系列，规格为235/45?R19，车内标配胎压显示系统。

车尾部分相对要饱满圆润一些，车顶大块扰流板边缘采用亮黑色涂装，尾门中间增加了一段横向筋线，用来提升尾部的层次感，荣威英文字母相比传统车标，看着要更显高级一些。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面经过熏黑处理，内部密集的LED灯组，点亮后具有较高的辨识度，中间通过镀铬饰条连接的样式，属于时下常见做法。后保险杠两侧增加了小块导风槽与车头呼应，底部双边共两出排气尾喉都是真家伙；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面，RX5?MAX车内明显更具高级感，更加贴合其MAX定位，环抱式座舱能够营造更好的驾乘氛围，中控台造型舒展，表面丰富的线条，则让内饰显得更有层次，而且与两侧门板之间衔接自然，尤其是上方贯通式空调出风口设计，让车厢内部看起来更显宽敞。中控台表面采用了大块皮质包裹，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆面板和镀铬边框，具有不错的质感表现。

三辐式多功能方向盘造型健硕，表面环绕的镀铬边框，为其增添更多精致感，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，全速自适应巡航系统则由后方单独的拨杆控制，握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于时下主流规格，显示效果清晰细腻，能够与中控系统联动，带来丰富的行车和多媒体等信息，同时支持多种主题切换，以及专属的全景AR模式虚拟仪表。在主被动安全装备方面，尊荣版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。

迟到的途岳提车作业，分享它的提车心路历程！ ♂

迟到的途岳提车作业，分享它的提车心路历程！

迟到的途岳提车作业，分享它的提车心路历程！
梦想终于变成现实，第一辆途岳提车作业！
当黄草遍地时，便是途岳回家日，提车作业奉上一篇！
生活的交织，才能产生爱情的火花——途岳提车作业！
初次相遇宛若重逢——途岳提车作业！
我见众生皆草木，唯你是青山——大众的途岳提车作业

今年10月的时候在老家提的车，之前的长安车确实有点承受不起贵州四川两地奔波了，同事推荐的大众，看了途铠和途岳，两个正好都有置换优惠，不过途铠空间上还没有我原来的车大，途岳的价格基本和年前停售的途观丝路一样的价格了。7月去的时候加置换优惠是2万，当时也想到去买国产的SUV，毕竟配置上高不少，也还更优惠，8月去看过WEY，样式确实不错，不过老表说同价位还是选合资的好点，后续使用保障高些，而且本来自己也打算长期用的，结果又等了个把月，10月回自贡休假大众的打电话来说搞活动优惠多了几千块钱，又去看了下，想到年底来回的时候更多，也就把细的讨价还价了下，最后定的280T?H豪华版，优惠了2万4，一哈办下来差不多18万多。

湖光蓝算比较洋气的颜色，其他颜色显得有些老气。

咋这是刚买车的时候送的钥匙扣，有点和本人气质不符，哈哈?

这是在贵州上班的厂区照的。

跑了个长途，还没搞得赢洗车。有点脏。

前脸看起还是多厚重，扎实。

发动机舱第一感觉还算干净，其他看不懂

后备箱够用，上次拉了两箱衣服加一些特产都绰绰有余。

这是提车的时候照的轮毂。

LED大灯显得还是多霸气。

准备去加一个厚实点的方向盘套，不是刚进车时，手太冷了。多功能方向盘的操作还算比较实用的，不过还有些没搞懂

多媒体显示屏是后头加的，换了后显得相对大气些。

前排位置相对还是宽松。皮座也算比较满意。

后排座距还算保留合理，就是中间的凸起有点不舒服。

操作台的边条流线不错。

换挡台显得有点寒酸了，有点低调了。

回自贡咯。开启灯光后，这个前台看起还是可以，有点科技感了。

跑的哭啊，500多公里。

等过年去旅游的时候再分享给大家更多漂亮车子照片哈，希望大家多多分享。????

我的途岳提车了，选车期间幻想过各种车型，也对比了各种车型，说好说坏的都有，凭着感觉，凭着喜欢，买到了自己的第二辆车，都说第二辆车来个SUV开开，那么我的思想还是比较接近大众化的?。。。?这次选车比当年选第一辆的时候还费劲，主要就是车型太多而且自己的预算就是20W，这个价位实际选起车来真不是那么完美的要么超点要么底点，所以购车前就做好准备了，大差不差的差不多就行了?，因为喜欢SUV所以轿车没怎么去关注，SUV里面也只是看了一些合资的车型，昂科威不错性价比高，但是造型长时间还是败了，总是感觉一个小MPV的造型有些不够舒服。途观L是很喜欢但是配置好点的都超出预算了··最后的目标还是落到了途岳与兄弟探岳的身上，性价比上我更喜欢途岳还有造型途岳看着比较顺眼一些，试驾后得出的结论就是两辆车开起来实际感受真的差不多最后还是对比探岳来说就是多出了一些高科技的配置，还有自己喜欢的一个造型，总的来说比较满意了。。。。

喜欢途岳的侧面，希望当个封面用，腰线的上下搭配车身侧更加有层次感、立体感，车窗修长而优雅，窗线的设计动感上扬，腰丝连接至尾灯处，方形轮拱线的设计，体现出SUV的力量感；

号称“小途昂”的它，看起来真以为是一辆途昂在路行驶，车头神态相当的一致，家族式前脸简洁明了，横向格栅式设计与两侧头灯连接在一起，使整个车头时刻处于蓄势待发的气势

途岳的前大灯使用LED光源，亮度值较高，点亮速度快，照射范围广，利于夜间行车的安全性

飞箭式车身标识，动感而不失时尚，搭配在SUV车身上助于提升档次感

德系硬派风格SUV，扩展式梯形下格栅让前脸霸气十足，突出的是下唇的力量感与动动激情相结合

横向线条设计让车尾更显简洁大气，立本尾灯造型动感犀利，车尾多采用横向线条与平面化布局，车尾更加稳重和宽厚，下部彩用银色装饰护板

”人腿“式轮毂造型，不仅看着美观而且使个车身带有动感，双幅式轮毂条就像众人搭队行走

方方正正的后屁股是众多SUV车型的选择的风格，途岳也不例外，只是在横向式基础上层次感更饱满

LED尾灯造型像一面战斧头一样凌励有形，内部通过三条横向式灯管构造出灯内结构

280TSI?标识着途岳使用1.4T高功率版本的发动机，在提速方面反馈感浓厚

上汽大众又一个辆神车出世，不知道相比于途观而言，他的成绩到底如何？

排气管采用银色装饰双边排出，真正的排气隐藏在车底部

途岳是?Tiguan?丝绸之路版真正?后继车型，十年经典纯正SUV尺寸

有人说途岳像一个战车，那么我们来观看一下为什么像，两侧的头休由三个独立的模块构成，下部是一排LED灯组排列，机盖上刻画多条肌力线，，中间再配二根硕大的镀格条，前部的力量感完全体现出来！

途岳虽有着SUV的基因，但设计出了轿车的风阻，最低0.32的风阻系数，这得益于车底彩用空气动力学，减少了车旁边的乱流，改善空气分布

中控台T型横贯式内饰设计，中控台按键布局合理各个功能区域一目了然操作更加得心应手。

平底式真皮多功能方向盘，驾驾员的尺寸手感与握感表现良好，多功能按钮操作方便简洁

仪表调控按钮，收音机切换功能键集成在右侧方向盘旁边

方向盘后侧是雨量感应雨刷?器，上面有一个按钮可以手动调整雨刷器的频次

左侧为大灯控制按钮，依然彩和前中后的调控方式，简洁易操作

舒适版车型的仪表盘是机械式指针，不同的是在黑底白字的表盘上加入了黄色底纹，使驾驶员更简洁明了

6.5英寸多功能触摸屏质感不错，唯一的遗憾是没有加装倒车影像，只能自己搞定了，好在屏下方配备了接口

智能双区恒温空调，主副驾可以独立控制，档位调节可以设置在0.5度，精细化调节体现人性化关怀，可以有效的控制车内温度，提高车内人员的舒适性

大众途岳改变最大的是出风口的位置与中控屏的位置进行了调换，屏在上面，可以有助于驾驶员平视查看车内屏信息，避免低头缩小开车的风险系数

银色装饰空调开关

空调出风口使用镀格亮条与钢琴烤漆黑相接合的方式，中间使用拨片上下左右风量控制

7速双离合变速箱提高了燃油经济性和传动效率，无间隙换档，加速能力超强，油力匹配反馈感强

电子手刹与AUTOhold经典搭配，解放等红绿灯时的双脚?，也提升了安全行车

车钥匙彩用方圆滑形设计造型；

今年11月份的时候我入手的这辆大众途岳，正赶上天气变冷的时候，满地的金黄色，简直就是大自然给我的贺礼。正好我的第一辆车还罢工了，不是很想再修了，毕竟车子也开了8年，很多功能也跟不上我们年轻人的审美，在一个朋友的二手车行卖掉了。这次换车之所以选择途岳，主要从安全性考虑了，平常开车会比较多，出门应酬也比较多，买车还是要买个靠谱的，觉得大众的质量还是比较靠谱的，安全性也高。出于自己对于大众的信任，我选择了途岳。还有一点就是途岳的颜值还是比较帅气的，看起来比较商务，也适合我这种三十所左右的人，给人一种稳重，靠谱的感觉，出去谈单子也能给自己一个加分项，加上途岳是一款SUV，空间也比较大，实用性也比较强，对于我们这种有家室的人来说也比较合适，毕竟家里有一个熊孩子，一般的小轿车真的会让你很无语，所以经过自己的几番思量我就入手了。?入手途岳至今，不到1个月的时间，最喜欢的是途岳的品控和配置，途岳是继承了老途观的孩子，正统的血脉，外观设计年轻化一些，稳重成熟，简单大方，他的油耗也是很不错，毕竟是紧凑型的SUV，油耗相对低一点，算是经济实用的一个选择吧。

先来一个大鹏展翅镇楼，就是这么霸气。

外观大气、骚，给人感觉很有肌肉感，途岳是肉感十足的一款车子，反正我挺喜欢。

不管远看还是近观，途岳能很耐看，我选的这个湖光蓝也挺喜欢的，耐看。

车头超级有气势，呵呵。

漆面质感超级好，我专门洗了车子拍的照片，想给大家呈现一个好看的途岳。

外观是对途岳最满意的地方了，除了车尾稍小气，其他都很满意。停在路虎旁边也不会显得小气，整体感觉差不多大，主要是途岳车头看着挺宽，其实尺寸比发现神行要小一点。

最初还是被外观吸引，本人买车最看重发动机、底盘、变速箱，大众的车嘛，对发动机一如既往的自负，底盘扎实，这台车过减速带没有途昂那么硬，还是比较意外的。

内饰还行吧，也就是大众统一的风格，没什么比较突出的地方，布局挺合理的，以实用为主吧。

买这车基本是上下班代步使用，新车没敢大脚油门，起步的时候稍慢，速度提起来之后动力还是可以的，操控在20万级别的SUV里面还是挺不错的了，城里面60码变道很轻松，指哪打哪。目前500公里，最低油耗开过4.8是不是很惊喜？！

城里面开完全够用，目前基本保持在2500转以内，动力随叫随到。

我选择的带天窗的，采光面积还挺大，

前排的空间非常优秀，后排的空间也比较充裕，当然比不上途观L啦，后备箱中规中矩吧，不过拉大东西的时候可以把后排放倒，也够用了！?得益于现在比较高的优惠，途岳的性价比还是挺好的，相比同价位车型，动力系统算是最大亮点了，但愿我后期的行车感受会和初见一样的美好吧。

据说，上帝在人间建了很多后花园。快乐很简单，当你有一天心情郁闷了,想出去走走了，那么请你带上眼睛，和心灵，走在路上，因为快乐的发掘并不是说那些景点，最好的时光在路上，在路上的过程中，总有一次--次震撼你内心源泉的眼泪，他们的存在告诉你，生活很美好，请保持快乐!假如真有时光机，那么它一定散落在各个城市里。在每个城市里行走，街头巷尾复古与时尚元素相互交织，你时刻能感受到在传统与现代之间自由穿行的魅力。当清晨的第一缕阳光打在紧挨在一起的泛黄墙壁上，时光穿越便开始了。左手边还是设计前卫的后现代主义建筑，右手边便是刻着浮雕、外墙剥落的新古典主义小洋楼。奔驰、宝马在路边随处可见，而经典的老爷车就停在它们之间。。?关于我的爱车，我从去年开始一直在观望。看车看了一年多了，连根毛都没有，再好的耐心都磨没了。好在我有个从小一起长大的哥们，给了我多个选择。之后看中大众途岳，从订车到提车总算是顺顺利利没出什么波折。选择途岳的理由其实也很简单，第一个就是因为颜值。当时我也看了不少小轿车，但感觉都很一般，对比suv之后，我发现，看到途岳就有一种鹤立鸡群的感觉，本身途岳的设计就有-种优雅的气质，加.上科技感十足的内饰设计以及饱满圆润的前脸，整个车看上去就与众不同，刚.提车回家那会儿，回头率还是蛮高的，哈哈。另外，空间也是途岳的一大优势，尤其是后排，腿部空间巨大，带朋友出去玩简直是小意思。有了途岳，自驾游也可以玩起来咯，期待！！

途岳，岳说的就是山岳吧，前脸将山岳形态的设计语言融入其中，两条粗壮的镀铬装饰条与两侧大灯融为一体，增加了视觉效果，颇有力量感。

脊背式引擎盖上的隆起线条增添了硬派气质，整体视觉效果充满张力。

前脸采用大众家族全新设计语言，整车风格硬朗的同时不失运动感。

宽体透镜式全LED大灯，全部采用LED光源

车身侧面线条流畅，犀利的立体岩刻腰线由翼子板延伸至尾灯，与车门线条搭配出强烈的层次感。

战斧式双色铝合金轮毂，使整体侧面看起来更加醒目，增加了运动的感觉。

尾灯设计比较有特色，尾灯组内部采用的是LED光源，夜晚点亮后辨识度高，视觉效果非常不错。

车尾同样走的是硬派风格路线，简单的线条营造出层次感，视觉效果十分饱满，底部两侧的排气位置采用的是镀铬装饰，隐藏式排气。

T形横贯式内饰，纵与横的交错间营造出不同的座舱体验，同时通过材料与配色设计，点缀出不同的风格，更加年轻时尚化。

钥匙放在这里刚刚好

数字化仪表盘，那是信息丰富，充满智能科技感，视觉效果很不错。

多功能方向盘，能接打电话切换音乐，行车中非常方便

门板比较厚实，拉丝质感的门板手，双色拼接的座椅，运动感十足

非常实用的中控大屏，下面是双区独立空调带空气净化功能。布局非常熟悉，操作质感优秀，空调出风口下移到中控屏下方等都是大众家族的特征，因此很容易上手，几乎零难度。

档杆质感不错

Beats?Audio特有的标识，这表明这款途岳配置了潮人专属的Beats?Audio音响系统

全景电动大天窗，面积较大，视野开阔，这也是我最喜欢的部分。

后排配备有出风口及双USB充电接口，便于后排乘客电子设备充电使用；智能双区全自动空调非常实用。

最后钥匙认证一下……?阳刚时尚的外形，科技潮流的内饰，舒适畅享的空间以及纯粹出众的驾控。说的就是你——途岳

身为一个人老心不老的八零后，在给家里选车的时候一直秉承着颜值和实用的选原则，然后预算控制在20左右落地，然后在生日月提车，当是给自己一份礼物，不得不承认，德系在我们这些80后的老大叔真的是留下浓厚的德系情节，在小时候，接上跑的都是天津大发，好点就是桑塔纳，当时的行政首选，那些单位领导坐的都是帕萨特，，成年之后学车也是桑塔纳，可以说是深深的刻印在我们这一代的心里。?当然，之所以选择途岳，德系情节固然是一个原因，但是也不排除途岳在这个预算范围内完美的印证我对SUV的所有感官，途岳富有力量感的线条，大面积的钢琴烤漆面板，整体大气稳重，首先在外形方面就抢占了先机，其次，像这个车上的led大灯，10.3英寸的液晶仪表，全景天窗，电子手刹，自动启停驻车，都是我想要的。自从孩子出生以后，选车空间也很重要，途岳suv的造型，扩展了头部空间，加上天窗，如虎添翼的让人觉得不憋屈。好了，话不多说，上图！

45度角，完美的一张，双色的轮毂搭配18寸的大脚，高高的车头，急剧力量感的引擎线条，沉稳中又不失激进。

小途昂的赶脚

仔细观察矩阵式前脸和前大灯等宽，加强了前脸的延展性。张力足

与腰线齐平的鲨鱼鳍，急剧力量感

战斧样式的尾灯，急剧力量感，晚上辨识度很高

内饰依旧采用实用为主的设计，没有那么多花里胡哨的设计，不惊艳却也足够耐看。

真皮方向盘，手感不错，盘大小合适

10.3英寸的液晶仪表盘，功能一般般，跟奥迪的比少了那么点味道

不知道什么音响，不过确实效果不错

中控屏反应不错，不卡顿

自动三区空调，鸡肋。

一眼望去，街上都没人，但愿这个疫情赶紧过去吧

全景天窗怎么样？四个字，冬日暖阳。

后排视野也不错，不显压抑

双usb接口，请忽略那些脚印

后排可以说是很大了

路边的野花，有没有感觉跟轮毂很像？

标签：?? 设计还是感觉发动机