真正的性能轿跑，3.7秒破百，配机械差速器，售价47万多 ♂
真正的性能轿跑，3.7秒破百，配机械差速器，售价47万多
- 真正的性能轿跑，3.7秒破百，配机械差速器，售价47万多
- 零百2.1秒特斯拉进博会国内首秀，这款车有哪些亮点
智己L7于今年4月17日正式上市，才过去了半年多，又迎来了智己L7?Snake Performance高性能版（下文简称智己L7 SP版）的正式上市。新车共推出两款配置车型，一款是售价47.88万元的Snake Performance Lite，一款是售价57.88万元的Snake Performance。相比普通版车型，SP版的入门价格上升了11万元。那么，新车发生了哪些变化呢？
外观部分，以Snake Performance为例，该车采用了哑光灰色车身涂装，前脸的LED日间行车灯看上去就像阿拉伯数字“3”一样，几乎纵贯了整个前脸，像素式可编程智能大灯位于LED日间行车灯的中段位置。它依然采用了电动汽车常见的封闭式前格栅设计，不过却保留了传统的下格栅，下格栅内的饰条呈“直瀑式”分布。该车的车顶还选装了激光雷达。整体来看，新车的前脸主要体现的是运动感。
车侧部分，该车的腰线从前翼子板处一直延伸到尾灯周围，还换装一款全新样式的黑色轻量化锻造轮圈，它的外后视镜、车窗饰条都熏黑了，意在提升车侧的运动氛围。这些都是“看得见”的地方，“看不见”的地方是，该车换装了高性能运动悬架、高性能制动系统等，还配有后桥机械限滑差速器，进行这些改变，主要是为了提升车辆极限和驾控表现。车尾部分，设计十分简洁，贯穿式尾灯可编程交互，下包围处采用了类似扩散器的造型，示宽灯不是常见的水平设计，而是保持了一定弧度，就像两撇八字胡一样。尺寸上，该车的长宽高分别为5098*1960*1440mm，轴距为3100mm，定位中大型车。
动力上，该车搭载了前后双电机四驱系统，电动机总功率为605马力，总扭矩为730牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为3.7秒，加速能力属于性能车的范畴。底盘方面，前双叉臂+后多连杆，而且它的前/后轮胎规格也不一样，前轮胎是255/35 R20英寸，后轮胎是305/30 R20英寸，轮胎品牌来自法国米其林（半热熔运动轮胎）。
内饰部分，该车通过四块屏幕来体现自己的科技感，中控台上的三块屏幕可升降，尺寸分别为12.3英寸、26.3英寸、12.3英寸，下方的控制屏幕尺寸为12.8英寸，它的车机内置高通骁龙8155芯片，搭载了IM OS系统，支持卫星导航、高精地图、语音识别控制、5G车联网和OTA升级等，还搭载了英伟达XAvier辅助驾驶芯片（可选装英伟达Orin-X芯片），IM AD辅助驾驶系统级别达到了L2级，可以缓解驾驶疲劳。
比较特别的是，该车采用了轭式方向盘设计，只有一个半圆，这种方向盘在正式量产车型上很少见，除了智己L7 SP版外，我知道的还有特斯拉Model S，它的方向盘也是这种半圆设计。另外，智己L7 SP版采用了电子怀挡设计，换挡机构不会占用前排地台的空间。
该车采用了无框式车门设计，空间方面还是相对宽敞的，而且后排地板很平整。它的前排主/副驾座椅都是电动调节，支持加热/通风功能，后排座椅支持加热功能。另外，该车配有11枚摄像头、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达，还可以选装两枚激光雷达。
和原先一样，我只做产品介绍，不做产品推荐，这款车好不好，您说了算。看到这里，你觉得智己L7 SP版的竞争力如何呢？
【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
零百2.1秒特斯拉进博会国内首秀，我认为这款车的最大亮点就是它丰富的配置与强劲的爆发力，这款车的颜值高，而且功能特别人性化，提供了多种辅助驾驶功能，令人眼前一亮。
零百2.1秒特斯拉进博会国内首秀，引发大众热议
特斯拉Model S plaid凭借零百2.1秒的优异成绩进军进博会，引发了大众的热议，这款车子曾经因为大幅度降价吸引了很多消费者的目光。它的最大亮点就是动力强，零百加速很快，可以满足大部分人日常用车的需求，同时还有着“全球加速最快量产车”的美称。
除此之外，这款车的造型也特别有亮点，外观采用了特斯拉家族式的经典设计风格，LED光源大灯造型酷炫，而封闭式的进气格栅有着更高的辨识度。从正面看前脸的设计很锐利，给人一种清爽、灵动的印象，并且这款车的LED光源还具有自动远近光切换功能，让用户在夜间驾驶的时候也可以特别的随心，不会有束缚感。
特斯拉Model S plaid 加入进博会，整体表现很出彩
特斯拉Model S plaid 的整体表现很不错，它的长宽高对比同级别车型有着更多的优势，这款车的轴距达到了2960mm，乘坐感受非常好，座椅材质柔软舒适，而且车内没有异响或是异味的问题。虽然特斯拉的价格有一点小贵，但却会让人有一种物超所值的感觉，驾驶感会给人带来很多的惊喜。之前有幸试驾过一次，觉得它的动力很强，车身轻盈，在高速道路上行驶也不会慢吞吞的，还有就是上坡辅助也非常好用。储物空间也非常优秀，可以放下很多东西。
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真正的林肯加长车多少钱 ♂
真正的林肯加长车多少钱
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- 林肯加长型要多少啊
- 99年的白色林肯加长版(进口) 4.6升，开了5.1万公里能卖多少钱
车型： 林肯加长车5.4
车款： 林肯导航者 140加长礼车 价格：190万左右
车型： 林肯加长车4.6
车款： 林肯总统 70加长车 价格：120万左右
林肯辉煌 120加长车 价格：130万左右
林肯宏伟 100加长车 价格：125万左右
不同的型号价格不一样的，比如
林肯
加长版120加长车，售价在138万元左右，还有高达200多万的加长型林肯。看配置和样式了，呵呵
您好！河南市场上1999年林肯加长版(进口)07款 120加长车 自动挡 市场价格在38.00万左右
二手林肯加长版(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/linkenjiachangban/
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真正的玛瑙手镯需要多少钱 ♂
真正的玛瑙手镯需要多少钱
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- 目前玛瑙的价格是多少
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玛瑙手镯并不是太贵，一般不超过1000元。但玛瑙手镯材质更广泛，颜色更多，鉴别上是有难度的，目前玛瑙鉴别还没有一套成熟有效且准确的观察鉴别方法。如果实在不能鉴别，就选择比较有信誉的商家购买，买到后如果还不放心，可到宝玉石检测部门检测一下是不是A货，如果是就放心的戴，否则就不要戴了。
目前玛瑙的价格：
南红玛瑙的高品质原石价格基本都在1000元至2000元一克。
水胆玛瑙的价格在几百元至几千元不等，如果是特别大的摆件，价格也可以高至几万元。
火玛瑙在阳光照射下呈现出火红的光晕，如同燃烧的火苗，十分稀少，其价格根据品质高低从几千元到几万元一克不等。
战国红的红色为大红色，那么其克价大概就在1000～2000元之间，若是为朱红色，则克价为2500～4000元之间。而深红色则是战国红中最好的颜色，所以价格也更高，为每克4500～5000元之间。
玛瑙种类很多，有象形图纹玛瑙（玛瑙天然图案、玛瑙画面石、象形切片、图纹玛瑙、水草玛瑙、海洋玉髓、风景玛瑙、图案玛瑙、影子玛瑙等总称）、南红玛瑙、战国红玛瑙、冰糖玛瑙、北红玛瑙、绿玛瑙、紫绿玛瑙、盐源玛瑙、缠丝玛瑙、火玛瑙、戈壁玛瑙、葡萄玛瑙等。
普通的玛瑙价格一般是5元到300元之间，品质较好的上千的也有。
有以下因素影响玛瑙价格：
玛瑙的价格首先和品质有直接关系，其次就是玛瑙的外形，如果玛瑙外形形成的特别有特点，相对价格也会看涨。另外，玛瑙饰品的加工相对难度更大，因为本身玛瑙的硬度很强，加工起来相对更吃力，再加上需要好几十道工序，这也和玛瑙的价格有直接关系。
比如玛瑙的外形相对比较复杂，再进行加工制作时，就会在成本方面相对会增加，这显然就会直接影响到价格。如果在购买时购买的玛瑙首饰，或者是装饰品，选择的玛瑙品质比较高，再加上制作工艺比较复杂，也会相应提高价格。
总之，玛瑙的价格由于和很多因素有关，作为投资者要更多的关注玛瑙购买以及在挑选时的更多知识，这样才能够买到品质更高的玛瑙，虽然在价位方面会上涨，但由于品质比较高，不管在什么时候出手，不但好卖，而且会卖个好的价位。
扩展资料：
选购：
1、真玛瑙色泽鲜明光亮，假玛瑙的色和光均差一些，二者对比较为明显。天然红玛瑙颜色分明，条带十分明显，仔细观察，在红色条带处可见密集排列的细小红色斑点。
用石料仿制的假玛瑙烟壶，多数在底部呈花瓣形花纹，络成“菊花底”；而染色蓝玛瑙颜色艳丽、均一，给人一种假的感觉。
2、假玛瑙多为石料仿制，较真玛瑙质地软，用玉在假玛瑙上可划出痕迹，而真品则划不出。从表面上看，真玛瑙少有瑕疵，劣质则较多。
3、优质高玛瑙的生产工艺严格且先进，故表面光亮度好，镶嵌牢固、周正，无划痕、裂纹。
不贵。
1、市面上的红玛瑙价格从几十到几万元不等，普通红玛瑙的价格差不多一克几十元到上百元，是比较平民的价格，所以周六福红玛瑙一颗15元的价格是不贵。
2、红玛瑙在矿物学上属于玉髓的变种，红玛瑙是一种低级别的宝石，红玛瑙的价格主要看红玛瑙的品质。
截止2020年2月，玛瑙原石价格一般是几十到几百元之间每个。
影响玛瑙原石价格的主要因素：
首先，随着人们对玛瑙原石的逐渐热衷，玛瑙原石的需求还在增加。越来越多的人喜欢上玛瑙原石特有的质地和色彩，在未来5年内玛瑙原石市场还是会快速增长。
其次，美丽是玛瑙原石最基本条件，玛瑙原石审美要求质地细腻，颜色鲜艳，且少绺裂杂质等瑕疵，颜色以玫瑰红、绵红是珍贵。
还有，如果玛瑙原石的美丽不能长久保存，而只如昙花一般转瞬即逝，那么其基本上没有收藏价值，价格自然也高不到哪里。耐久因素因而非常重要，其物理和化学性质都必须稳定，硬度高且较耐磨。
再次，自古以来，物以稀为贵，正所谓奇货可居。稀有因素决定供求关系，也决定其升值潜力。南红玛瑙即便再美，如果数量大多，如果普通商品一般，自然价格不会太高，也全无收藏必要。只有稀有，才能显现出其独一无二。
扩展资料：
选购：
1、真玛瑙色泽鲜明光亮，假玛瑙的色和光均差一些，二者对比较为明显。天然红玛瑙颜色分明，条带十分明显，仔细观察，在红色条带处可见密集排列的细小红色斑点。
用石料仿制的假玛瑙烟壶，多数在底部呈花瓣形花纹，络成“菊花底”；而染色蓝玛瑙颜色艳丽、均一，给人一种假的感觉。
2、假玛瑙多为石料仿制，较真玛瑙质地软，用玉在假玛瑙上可划出痕迹，而真品则划不出。从表面上看，真玛瑙少有瑕疵，劣质则较多。
3、优质高玛瑙的生产工艺严格且先进，故表面光亮度好，镶嵌牢固、周正，无划痕、裂纹。
这要看它的品种和大小，玛瑙的品种很多，以2.0珠子的手串为例，普通的玛瑙手串也就百元左右，如果是南红玛瑙或者北票战国红玛瑙价格过四位数也不难。
????????一般来说对于玉石来说，玛瑙是比较贵的，但主要以天然的玛瑙为主，而人工合成的玛瑙价格在几十元到上百元左右，但一些顶级南红玛瑙来说，有的稀有品种可高达几十万元每克左右，具有极高的收藏和投资价值。
玛瑙贵的
????????玛瑙是一种具有养生功效的晶石，一般来说天然的玛瑙是比较贵的，但对于人工合成的玛瑙是相对于来说较为便宜的，通常在几十元到上百元就能买得到，好点的在上百元到千元不等，而对于顶级的玛瑙可在上万元左右一克不等。
????????而对于成色好点的南红玛瑙来说，它是玛瑙中的极品，但其价格主要是根据大小、品质、雕刻工艺、成色等因素决定的，通常普通原色的玛瑙价格是在80~100元每克左右，若是大点的可在500~1000元左右一克。
????????但对于一些水草玛瑙或者顶级的南红玛瑙来说，有的稀有品种价格可高达几十万元每克左右，由于玛瑙的产量比较稀有，且它也是我国具有很高传统文化意义的玉石，一直以来都具有较高的收藏和投资价值。
真正的西周战国玛瑙不是现在所说的战国红。当时，只有贵族拥有它。根据出土情况，玛瑙呈鲜红色，被称为玛瑙。目前，市场价格基本上在每根手指10000元以上。供参考
真正的肌肉车早已不复存在，现在的肌肉车只不过是pony car ♂
真正的肌肉车早已不复存在，现在的肌肉车只不过是pony car
- 真正的肌肉车早已不复存在，现在的肌肉车只不过是pony car
- 肌肉车的历史
- 都灵是意大利的还是德国的
- 南京依维柯的那款和福特全顺相似的车叫什么
- 教我认汽车的牌子
一说到肌肉车肯定非常多的人都会想到野马、科迈罗、挑战者这三款车型，其实现如今的这三款车型严格意义上其实是pony car 而非纯种中大尺寸的肌肉车，由于以往肌肉车型不断的消失以及降级，现在pony car 逐渐继承了如今的肌肉车之名。虽然现如今很难看到纯种的肌肉车，但是也不妨大家一起回顾肌肉车的岁月年华。
肌肉车鼻祖
虽然肌肉车的起源众说纷纭，但Oldsmobile Rcoket 88绝对是公认的肌肉车鼻祖。在1949年Oldsmobile Rcoket 88被推出，搭载着美国第一台高压缩比顶置气门V8发动机，就此V8成为了肌肉车标志性的象征，而那些大V8肌肉车也开始进入了人们的视线。
肌肉车发展
Oldsmobile Rcoket 88的推出，美国的其他汽车品牌也按耐不住生产自家的肌肉车。1955年，克莱斯勒推出C300，搭载着克莱斯勒的第一代Hemi发动机，最大马力300匹，百公里加速仅需9.8秒，最高时速209km/h，被誉为当时“美国马力最强的汽车”，并且在当时NASCAR汽车大赛上大胜。
大家都知道肌肉车的发展和直线加速赛有着密不可分的关系，当时直线加速赛开始风靡美国，美国汽车四巨头GM通用、Ford福特、克莱斯勒集团、AMC美国汽车公司都开始加入这场比赛。直到现如今四分之一英里加速赛仍然经久不衰，并且现如今直线加速赛加入了众多其他车系。
当时福特将排量为7.0升的发动机塞进了福特Thunderbolt，克莱斯勒则开发出第二代排量为7.0升的Hemi发动机，并搭载在通用旗下的庞蒂亚克GTO。
1964年，福特推出了全新的小型跑车，野马。野马边成为了Pony Muscle Car的开端，当时野马仅仅上市一天订单竟已超过2.2万份。为了满足消费者，福特于次年为野马推出排量4.0升的V8发动机车型，随后推出5.0升发动机的野马。
肌肉车兴盛
1967年，直线加速赛以及肌肉车都发展到白热化阶段，当时福特推出了5.8升ClevelandV8发动机、Ford Edsel系列的V8发动机等其他大马力发动机，当时福特旗下的福特野马 、福特都灵、水星美洲狮等车型都搭载了这些大马力发动机。
克莱斯勒也不甘示弱推出了第二代Hemi发动机，当时装备426Hemi发动机的有：道奇战马、道奇挑战者、普利茅斯GTX等其他经典的肌肉车型。
当时通用公司从1961年到1965年制造了409 Chevy ‘Big Block’发动机，该发动机在1963年保守测试为425马力。1966年推出小型肌肉车雪佛兰科迈罗便作为应对野马的车型推出，而1969年款科迈罗SS427 COPO赛车最大马力则达到650匹，并且百公里加速4秒以内。
肌肉车没落
不幸的是在上世纪70年代的肌肉车发展到顶峰还没多久，就遇到了石油危机，再加之当时美国汽车安全议会游说团的领导人指责美国汽车企业，他认为对于这些汽车过于强大的马力、难以操控、非常容易导致交通事故，使得肌肉车的发展受到了严重的打击。
但仍然还是有少数的肌肉车不愿屈服，1972年雪佛兰蒙特卡洛SS仍然垂死挣扎着，搭载雪佛兰425马力的7.2升V8发动机，可惜一上市便销量惨淡，只能无奈停产了。
根据《汽车与驾驶者》杂志的描述，最后一辆被迫屈服的肌肉车则是1973-1974款的庞蒂亚克火鸟Firebird Trans Am SD455。自1975年起，它的性能就被大大削弱了，曾在1993年起小幅上调了马力数据，但早已回到当年的辉煌时代，这款车最终也只坚持到2002年。
肌肉车复苏
上世纪80年代，肌肉车逐步开始复苏，但是由于当时严格的排放法规和安全法规让传统的廉价的肌肉车毫无生存空间。
1992年，克莱斯勒推出搭载V10发动机，并且最大马力400匹的道奇蝰蛇。
为了迎战道奇蝰蛇，1997年，雪佛兰旗下发布全新第5代克尔维特 C5，最大马力350匹，最高时速291km/h。
2004年，克莱斯勒发布300系列车型的后继车型2005款300C，。搭载了全新第三代5.7升Hemi发动机。
2005年，福特发布全新第五代野马，当年的肌肉车之王野马，重出江湖。
2008年，克莱斯勒复活了消失30多年的道奇挑战者。
2009年，全新雪佛兰科迈罗正式投产，SS版搭载了6.2升V8发动机，最大马力425匹。
现如今肌肉车正在慢慢的复苏，虽然这些肌肉车都有着大马力V8发动机，只不过现在的这些肌肉车售价昂贵，已经违背了肌肉车经济廉价的原则，所以真正已经上的肌肉车早已不复存在，而现在能看到的那些廉价的肌肉车只不过是pony car。
时期：1949-1950s初
至于肌肉车起源于何时众说纷纭，但其中比较可信的一种认为，1949年推出的奥兹莫比尔火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）可以称作是后来所有肌肉车的鼻祖。它首次将具有强大动力、创新的发动机——美国第一台高压缩比顶置气门V8发动机装备到了轻盈的车体上。这款车满足了美国民众对于性能和速度的渴求。
美国《肌肉车》杂志评论说：“将庞大的V8发动机塞到一辆中级轿车的发动机盖下的天才想法无疑只有奥兹莫比尔想得出来……全新的顶置气门（OHV）V8发动机与轻盈的老款”76型“车体完美结合……于是，在1949年2月，全新的”火箭88“系列宣告诞生了。”
评论说：“《汽车趋势（Motor Trend）》杂志著名记者华尔特 沃伦对这辆”拥有源源不绝的马力“的汽车非常满意，他说：‘加速度将你一直压在驾驶座上，直到你松开油门。’奥兹莫比尔88在1950年立下了性能的里程碑，它夺下了NASCAR全国赛的冠军，戴托纳速度周的冠军，以及赛程长达2100英里以上的卡雷拉-泛美拉力赛的冠军。在法国，一辆“火箭88”在斯帕-弗朗科冠军赛中斩下桂冠。轻巧的车身搭载强大的V8引擎，1949年的奥兹莫比尔88的确称得上是肌肉车鼻祖！”
杰克雷纳德在《今日驾驶》中写道：“‘火箭V8’为今后至少30年内所有的美式V8引擎立下了标准。303立方英寸（合5L），带双筒汽化器的V8引擎可以在3，600转时提供135马力（100kW，137美制马力），仅在1800转时就能产生263Ibs的最大扭矩。当时除了哈德森大黄蜂（Hudson Hornet）之外没有一辆中型汽车性能能够比得上奥兹莫比尔火箭88。”
他还说，“火箭88”是NASCAR赛事1950年代的明星，在当时10场比赛中赢了8场。通过它那闪电般的成功，人们绝对可以认为装备135马力V8发动机的奥兹莫比尔火箭88就是最早的“肌肉车”。
《流行街头改装车》杂志的史蒂夫 德尔西科认为，在1949年推出，装备顶置气门V8发动机的奥兹莫比尔“火箭88”与当时的凯迪拉克共同将美国带入了高性能V8引擎时代。 时期：1950s中后期-1960s中
当奥兹莫比尔跨出了历史性的一步时，其他的品牌也渐渐为自己旗下增添性能车型。其中就有克莱斯勒1955年推出的“C-300”。这款车首次搭载了克莱斯勒引以为傲的第一代Hemi发动机（Hemi是Hemisphere的简称，因这款发动机的燃烧室为半球形，而不是传统的平顶式而得名）。C-300很快就成为了NASCAR的新霸主。这款车在当时拥有不可思议的300匹强大马力（合224kW），成为当时“美国马力最强的汽车”。克莱斯勒C-300的百公里加速仅为9.8秒，极速209千米/时，同时易于操控，为它那个年代的性能车树立了良好的榜样。按现代标准来看，C-300性能平平，但在百公里加速还停留在30秒以上的1950年代，它已经称得上超级跑车了。其他的品牌如AMC（美国汽车公司）于1957年也推出了像“叛逆者”（Rambler Rebel）这样脍炙人口的好车。
在20世纪60年代时真正意义上的“肌肉车”开始登上历史的舞台。这个时候，美国汽车四巨头GM通用、Ford福特、Mopar克莱斯勒集团、AMC美国汽车公司相继加入到这新兴的争斗中来。那时直线加速赛（Drag Race）刚刚兴起，福特和克莱斯勒在比赛中中展开了激烈的搏斗。于是克莱斯勒方面亮出了排量413立方英寸（合6.8升）的1962款道奇达特（Dodge Dart）。这辆车不得了，在短短的四分之一英里直道尽头加速到了超过161千米/时速度，这一过程仅用时13秒，震惊了当时的人们。
1964年，通用汽车公司分别在旗下三个品牌奥兹莫比尔（Oldsmobile）、雪佛兰（Chevrolet）和庞蒂亚克（Pontiac）推出了大马力车型，仅一年之后，别克（Buick）品牌也加入了肌肉车的开发热潮。
1964到1965年间，福特将排量为427立方英寸（合7.0升）的发动机塞进了福特“雷霆”（Ford Thunderbolt）的发动机舱里。克莱斯勒则开发出第二代排量为426立方英寸（7.0升）的Hemi发动机迎战。通用旗下的庞蒂亚克“风暴”GTO（Pontiac Tempest GTO）则装备了拥有先进赛车技术的389立方英寸（6.4升）V8发动机。1966年，庞蒂亚克GTO从“风暴”车系中分离出来，成为独立的性能车系。庞蒂亚克分部总裁约翰德洛伦的此举打破了通用内部“小型汽车排量不得超过330立方英寸（5.4升）”的规定，几乎让通用高层暴跳如雷。但是GTO后来的巨大市场成功让通用公司的高层们闭上了嘴。GTO成为了通用公司与克莱斯勒的道奇Polara 500和普利茅斯复仇女神（Plymouth Sport Fury）抗衡的终极利器。在“大就是好”成为美国汽车用户的主流思想之时，像GTO这样的中大型跑车无疑取得了重大的成功。
1964年秋，福特公司介绍了全新的小型跑车，也就是后来成为传奇的”野马“（Ford Mustang）。这款车被认为是小马型肌肉车即小型肌肉车（Pony Muscle Car）的开端，它的推出恰好迎合了美国战后婴儿潮一代的汽车需求——个性、速度、便宜，野马仅仅上市一天订单竟已超过2.2万份。买野马的人挤破了经销商的门槛，甚至有人买下车子后坚持睡在车里以免别人再把它买走。为了满足消费者巨大的胃口，福特于次年为野马追加了排量289立方英寸（4.0升）的V8发动机，随后推出的野马更是搭载302立方英寸（5.0升）发动机。1965年，赛车界传奇人物卡罗尔谢尔比改装了这款野马，拥有290马力的Shelby GT350横空出世，横扫Trans Am赛场。
美国汽车公司，虽然是最晚加入肌肉车军团的，但它却在短短的几年里造出了许多令人叫好的作品。1965年，AMC漫步者“马尔林”斜背式跑车（AMC Rambler Marlin fastback）推出，直面强势的福特野马（Ford Mustang）和普利茅斯梭鱼（Plymouth Barracuda）虽然“马尔林”可以说是市场的失败，因为它销量惨淡，但这款车是AMC（及美国汽车公司）进军肌肉车市场的第一声号角。1967年，“马尔林”与新推出的“叛逆者”（AMC Rebel）共同装备了全新的280马力343立方英寸（5.6升）V8“台风”发动机。1968年，AMC又推出了两款小型肌肉车（Pony Muscle Car）“标枪”（Javelin）和“AMX”，大受欢迎。 时期：1960s末-1970
1967年开始，肌肉车间的马力竞赛已经处于白热化状态，排量在7.0升以上，马力达350匹，甚至400匹以上已经不算什么新鲜事了。
福特一口气推出了351立方英寸（5.8升）”克利夫兰“（Cleveland）、428立方英寸（7.0升）“眼镜蛇喷射”（Cobra-jet）、429立方英寸（7.0升）“超级眼镜蛇喷射”（Super Cobra-jet）等不同排量的发动机，装备在旗下的福特野马（Ford Mustang）、福特都灵（Ford Torino）、水星美洲狮（Mercury Cougar）等车型上，制造了一批马力强悍的肌肉战将，驰骋Trans Am、NASCAR赛场。1967年，卡罗尔 谢尔比再次操刀改装野马，推出肌肉车性能巅峰的代表Shelby GT500，搭载福特传奇的428”眼镜蛇喷射“发动机，虽然对外宣布只有335匹马力，但有人实测动力竟然达到了400匹以上。
1966-1970年是克莱斯勒Hemi发动机的黄金年代，这款发动机经过改进此时已能轻松地压榨出425匹马力，装备426Hemi发动机的道奇战马（Dodge Charger R/T）、道奇挑战者（Dodge Challenger）、道奇超级蜂（Dodge Super Bee）、普利茅斯GTX、普利茅斯“赫姆”梭鱼（Plymouth Hemi ‘Cuda）、普利茅斯公路奔跑者（Plymouth Road Runner）都是肌肉车迷眼中的”神作“。
通用公司更是把大排量原则贯彻的淋漓精致。1966年小型肌肉车雪佛兰卡迈罗（Chevrolet Camaro）作为通用应对野马的车型推出，自此以来通用就没有停止过对卡迈罗停止过排量的增加，302立方英寸（5.0升）、396立方英寸（6.2升）、427立方英寸（7.0升）。1969年款卡迈罗SS427加装COPO赛车套装后马力一度达到了650匹，百公里加速4秒以内，这是如何恐怖的数字！随后，雪佛兰还推出了1970款西维尔SS454（Chevrolet Chevelle SS454），搭载排量惊人的454立方英寸（7.2升）V8发动机，马力高达450匹。
到1970年时，肌肉车的马力竞赛已经达到顶峰。 物极必反，这句话同样也适用于肌肉车身上。
事情开始于美国汽车安全议会游说团的领导人指责美国汽车巨头们向民众，尤其是年轻人销售价格便宜的大马力汽车的行为，他认为对于这些汽车过于强大的马力来说，刹车系统简直就是形同虚设，而且这类汽车难以操控、轮胎负荷过重，极易导致交通事故。作为回应，美国汽车保险产业大大提高了肌肉车的投保金额和投保条件，这一举措使许多肌肉车的潜在买家不得不摸摸自己的口袋，三思而后行。与此同时，肌肉车的软肋：巨大的排放和严重的污染问题终于在1973年给它带来了致命的一击。在这一年欧佩克产油国限制了石油的出口，石油危机正式爆发。底特律的汽车巨头们不得不冷静下来考虑日益严重的排放问题了。
全盛时期大部分的肌肉车引擎都采用了高压缩比设定，有些车型的压缩比甚至达到了11:1，使用标号100号辛烷值的汽油的车型比比皆是。但自从在1970年《美国空气净化法规》出台以来，由于有铅汽油被全面禁止使用，而替代四乙基铅的汽油抗爆震剂尚未得到推广，所有的汽油辛烷值标号都降到了91号。为了适应新的油品，肌肉车们不得不削减输出功率、降低压缩比，于是自1971年开始，肌肉车的马力一降再降。
在以上诸多不利因素的影响下，肌肉车渐渐失去了它赖以生存的标志性特征——强大的马力。自1971年美国排放限制法规出台以来，肌肉车市场连年萎缩。许多高性能引擎，像克莱斯勒引以为傲的426Hemi发动机不得不停产，走进历史。许多其他的性能车型也纷纷停产，或摇身一变成为动力柔弱的豪华轿车。以往象征肌肉车身份的徽标，如雪佛兰的“SS”（Super Sport超级运动）、道奇的“R/T”、和奥兹莫比尔的“442”，不再象征着强大的马力，而是降级成为代表加装一般性能套装（如选装外观、操控升级套件）的车型。
但还有少数肌肉车如1972年雪佛兰的蒙特卡洛（Chevrolet Monte Carlo SS）仍然垂死挣扎着，搭载雪佛兰425马力的454立方英寸（7.2升）V8发动机，还想继续赚那些肌肉车爱好者的钱。但可惜一上市便销量惨淡，不久就灰着脸停产了。根据《汽车与驾驶者》（Car and Driver）杂志的描述，“最后一辆被迫屈服的肌肉车是1973-1974款的庞蒂亚克火鸟‘泛美超级455’（1973-1974 Pontiac Firebird Trans Am SD455）。自1975年起，它的性能就被大大削弱了，虽然这款车一直生产到了2002年，其中经历了两次换代，并于1993年起小幅上调了马力数据， 但这款车再也无法再现1967年到1974年间肌肉车全盛时期的辉煌。 时期：1970s末-1990s初
美式跑车在上世纪80年代开始了它们从新复苏的历程。但此时它们已经不再是当年的“肌肉车”，因为严格的排放法规和安全法规让传统的廉价的大马力跑车无处生存。更加先进的燃油喷射系统和超速档技术被使用在肌肉车中的幸存型号，现已降级为小型跑车的福特野马（Ford Mustang）、雪佛兰卡迈罗（Chevrolet Camaro）和庞蒂亚克火鸟（Pontiac Firebird）上。它们与更高级的豪华跑车，如1983到1988年间生产的别克君威T（Buick Regal T-type）、别克GN（Buick Grand National）、福特雷鸟涡轮增压双门跑车（Ford Thunderbird Turbo Coupe）和雪佛兰蒙特卡洛SS（Chevrolet Monte Carlo SS）共同搭建起了美国跑车市场的新格局。只是遗憾的是，它们的动力都无法与它们的肌肉车前辈媲美。 时期：1993-今
提起肌肉车的复兴就不得不提起上世纪90年代率先复兴的美式超级跑车，它们虽然不能被称作是真正的肌肉车“肌肉车”（因为它们售价过于昂贵，违背了肌肉车经济廉价的原则，详情参见上文“定义/介绍”一栏）但是同样强大的大排量V8发动机、具有肌肉感的外形让人们感觉到，肌肉车就要卷土重来了。1993年，克莱斯勒苦于没有一款能作为公司的精神象征的跑车，于是其旗下道奇品牌团队日夜攻关，把本来装在卡车上的8.2升（500立方英寸）V10发动机塞进了修长的超级跑车车身里。于是，拥有超过400匹马力实力的道奇蝰蛇（Dodge Viper）宣告诞生。通用公司方面不甘示弱，1997年，雪佛兰旗下发布全新第5代克尔维特（Chevrolet Corvette C5），它一扫前代克尔维特呆板的形象，在拥有优雅的外形的同时又不失传统美国跑车的那种力量感，350立方英寸（合5.8升）发动机提供350匹强劲马力，为美国跑车挽回不少面子。这些美式超跑重新勾起了美国人对于那个传奇年代的回忆，取得了巨大的成功。于是，在进入21世纪后，为了顺应强烈的怀旧风潮，美国汽车巨头们开始酝酿肌肉车的复活计划。
2004年，克莱斯勒发布当年300系列车型的后继车型2005款300C（Chrysler 300C），它很大程度上借鉴了1957年C-300的设计风格。同时全新第三代5.7升Hemi发动机的使用让新300C重焕老肌肉车时代的性能光芒。
2005年，福特，作为这场复兴运动的先驱，发布全新第五代野马（5th Generation Ford Mustang），人们欣喜若狂，因为从这部车中，它们仿佛看到到了1964年野马刚刚推出时的样子。当GT、Shelby GT500、Boss302等经典车款重出江湖时，福特告诉人们，当年的肌肉车之王野马又回来了！
2008年，克莱斯勒又复活了消失了30多年的道奇挑战者（Dodge Challenger），它的设计灵感正是来自于经典的1970款道奇挑战者。同样的腰线、同样的四圆头灯让人们不得不记起它30年前的祖先来。
2009年，全新雪佛兰卡迈罗（Chevrolet Camaro）正式投产，外形原汁原味地传承1969款卡迈罗的设计理念。“SS”版甚至搭载6.2升V8发动机，输出425匹马力，成为野马谢尔比GT500（Shelby GT500）的劲敌。在电影《变形金刚》中大出风头的卡迈罗如今风光无限。
2010年，道奇又推出了2011款新战马（2011 Dodge Charger）。虽然战马作为一款肌肉车早在2006年就已经复活，但2011款战马融入了更多的1968到1969年间战马的设计元素，它要比2006到2010年间生产的战马看起来更加原汁原味。
而如今，肌肉车的神话仍将被续写……
都灵市（Città di Torino，与都灵大都会Città metropolitana di Torino同名），意大利第三大城市、皮埃蒙特大区首府，欧洲最大的汽车产地，还是历史悠久的古城，保存着大量的古典式建筑和巴洛克式建筑，也是都灵足球俱乐部和尤文图斯足球俱乐部的主场。
它的文化和历史非常丰富，并以此骄傲。拥有众多的美术馆、餐馆、教堂、宫殿、歌剧院、广场、公园、庭园、剧院、图书馆、博物馆和其他名胜。都灵因为它的巴洛克、洛可可和新古典主义法式建筑而举世闻名。很多广场、城堡、庭园和宫殿(如贵妇宫)，都是西西里建筑师菲利波·尤瓦拉建造的，他在设计时借鉴了法国经典建筑凡尔赛宫。这些法式建筑的典范包括：王宫、斯图皮尼吉猎宫和苏佩尔加大教堂。都灵现在拥有意大利最好的大学、学院、甚至高中，如都灵大学，都灵理工大学，都灵美术学院，都灵音乐学院等。还有许多重要和著名的博物馆，如埃及博物馆和安托内利尖塔。还于1911年举办世界博览会，2006年举办冬季奥林匹克运动会。
秉承IVECO品牌所特有的高贵品性，2004年来自欧洲的新依维柯“都灵V”上市以来再次改写高档短头轻客历史，都灵V轻型商用车为驾乘者创造了乘坐目前市场上同类车型所无法拥有的尊贵体验。这款由意大利IVECO联合欧洲三大设计公司开发的高档轻型客车为中国市场定义了第二代高品质轻型客车的新标准，成为国内轻客的领航者。
都灵V乘用车装备大功率、节油、环保（国内首家达欧Ⅲ标准）柴油机，大扭矩、高可靠性依维柯变速箱，前独立悬架，插管式后桥，四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。
都灵V乘用车载客人数涵盖6－24人；轴距覆盖2800、3310、3950、4180四个系列；总质量分布在3.5吨级－5吨级之间。
这是新款的！
这里只能发一张图片；www.tai-neng.com/bbs有个新手上路。里面很多相关知识奥迪AUDI???奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。?
奔驰BENZ???1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。?
大众VOLKSWAGEN???大众汽车公司的德文Volks?Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。?
丰田TOYOTA???丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。?
福特FORD???福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。?
宝马BMW???宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：?
劳斯莱斯ROLLS-ROYCE???劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。???
法拉利FERRARI???法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该飞行员的父母亲——一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。?
标致PEUGEOT???标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。?
阿斯顿·马丁ASTONMARTIN???阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。?
本特利（宾利）Bentley???尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“B”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“B”字徽章仍是本特利的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。?
林肯LINCOLN???林肯汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。林肯汽车公司是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。?
美洲虎JAGUAR???美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽车公司。当时，里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，?
雪佛兰CHEVROLET???雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。?
雷克萨斯LEXUS???雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。?
兰博基尼LAMBORGHINI???公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。?
凯迪拉克CADILLAC???选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。?
阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO???阿尔法·罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。?
沃尔沃VOLVO???“沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。?
马自达MAZDA???马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。??马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是MAZDA第一个大写字母，?
旁蒂克PONTIAC?旁蒂克车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。?
莲花LOTUS???莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。??莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。?
雷诺???1898年，路易斯·雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。??雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。?
通用别克BUICK???别克商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，??别克轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫·别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，?
保时捷???保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。???
欧宝??????德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当·欧宝所创立，至今已有百多年历史。?
菲亚特FIAT???意大利菲亚特公司创建于1899年7月现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。??菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica?Itliana?Auto-mobi?Ledi?Torino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。?
罗孚?Rover?Mascot源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover?车的百年历史。?
现代HYUNDAI?
??1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字H，H是现代汽车公司英文名HYUNDAI的第一个大写字母?
斯柯达???斯柯达商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；??现在生产的斯柯达·弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。?
克莱斯勒???克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，?
铃木???铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，??1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。??公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，?
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