车动态：凯迪拉克CT4上市；比亚迪秦Plus；长安新车首发(车动态：凯迪拉克XT4上市；现代途胜首发；高尔夫皮卡曝光)

车动态：凯迪拉克XT4上市；现代途胜首发；高尔夫皮卡曝光 ♂

• 车动态：凯迪拉克XT4上市；现代途胜首发；高尔夫皮卡曝光
• 北京奔驰EQE即将亮相，国产版会减配吗
• 奔驰EQE SUV最新谍照，将于2022年初亮相吗
• 特写 | 奔驰技术公司全面撤出北汽德奔，技术输血恐画上句号

【车动态】盘点今日（2020年9月15日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：全新凯迪拉克XT4正式上市，25.97万元起

近日，我们从凯迪拉克官方获悉，全新XT4已经正式上市了，6款不同配置车型，其售价区间为25.97万-39.17万元。

作为年度改款车型，新车基本上延续了现款车型的设计，大尺寸的盾形格栅搭配泪眼式大灯组，辨识度极高，内饰设计更偏于实用化，车联网、导航、Carplay等智能互联均可。动力方面，将会采用2.0T发动机+9速手自一体的组合。

花费1万元，可选装人脸识别解锁启动系统。

汽车大事件二：全新途胜海外首发，十分前卫

日前，现代全新一代途胜已经率先在韩国本土市场发布，而国产方面，预计会在本月开幕的北京车展上正式亮相。

可以看到，新车采用了现代全新的设计手法，例如前脸类似鱼鳞的中网和两侧大灯融为一体，还有尾部全新的尾灯和极富设计感的车身腰线。动力方面，海外版新车将会搭载2.5L自吸、1.6T混动和1.6T插混系统。

据说内饰还有氛围灯。

汽车大事件三：新款奔驰E级下线投产，北京车展上市

前不久，根据北京奔驰的官方消息，新款E级已经正式下线投产，而这也是北京奔驰量产的第300万辆车，计划在北京车展前夕上市。

关于新E级的造型设计，我们已经有所了解，不仅尺寸加长，还采用了奔驰最新的设计，拥有运动版和豪华版两种外观，不过内饰没有采用和新一代S级相同的瀑布屏，而是悬浮式中控和液晶仪表的双联屏。动力上，将提供1.5T和2.0T高低功率发动机。

逐渐A化的新E级。

汽车大事件四：高尔夫皮卡效果图曝光，毫无违和感

日前，一海外汽车设计工作室绘制了一组高尔夫皮卡的效果图，并且命名为高尔夫Alltruck。

据悉，新车就是基于第八代高尔夫Alltrack打造而来，只是对于底盘进行了升高，离地间隙可达23cm，且将后备箱改成了货厢，增加整车的实用性。

这就是皮卡界的“小钢炮“。

汽车大事件五：本田全新纯电概念车，月底首发

近日，根据我们的最新了解，本田品牌首款在国内市场投放的纯电动概念车，将会在月底开幕的北京车展上正式亮相。

从给出的新车预告图来看，我们所得到的信息还是非常有限的，只有一个本田的发光Logo、科技感十足的全新灯组和前脸贯穿式的灯带设计。除此之外，还有全新的CR-V?SPORT?HYBRID?e+、十代雅阁星空限量版等车展出。

这还是概念车阶段。

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北京奔驰EQE是一款万众瞩目的新车，它的上市消息时刻牵动着广大网友的心，那么北京奔驰EQE国产本会减配吗？我个人认为是不会减配的，应该与海外版拥有相同的配置。另外国产版的价格与海外版的价格方面应该也是比较相似的。

北京奔驰EQE造型独特，辨识度高

通过官方曝出的车图能够看出北京奔驰EQE具有独特的造型，它的车尾设计残留了一丝奔驰EQS的痕迹，采用了贯穿式的车灯，搭配独有的内部结构，显得落落大方，优雅又不失贵气。北京奔驰EQE整体的辨识度很高，除此之外，新车的后包围也很有特点，采用了镀铬饰条点缀，具有强烈的运动氛围，车身尺寸方面凸显北京奔驰的大气，长宽高分别有4969/1906/1509毫米，它的轴距达到了3120毫米，可以想象出内部的空间是很大的。

北京奔驰EQE国产版应该不会减配

现在国人都比较喜欢海外版的车子，所以我推测北京奔驰EQE国产版应该不会减配，据悉该车型基于北京奔驰EVA架构打造而成，根据官方公布的信息可以得知，这款车在WLTP工况下的续航里程能够达到660公里左右。北京奔驰EQE先是在海外上市，其中的EQE 350售价大约是在49.5万人民币左右，很多网友都觉得这样的价格并不是很高，如果国产版没有减配，大家也会支持。

北京奔驰EQE的优势明显，无论是外观方面还是机车系统都具有很强的吸引力，能够为用户提供丰富的选装配置，让大家根据自己的需求选择更适合的车型。具体情况在正式出售时才会揭晓，大家可以拭目以待。

近日，有海外媒体曝光了一组奔驰EQE SUV的最新谍照，测试车已经趋于量产版本。奔驰EQE SUV造型上将采用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也将沿袭奔驰EQS的风格。据悉，新车将于2022年初正式亮相，未来将引入国产。

外观方面，预计奔驰EQE SUV将会采用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱，车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级，该车的尺寸预计与奔驰GLE相当，不过得益于电气化架构的使用，也许会拥有更加出色的内部空间表现。与此前谍照相比，新车的尾灯设计已经更趋于量产版本，同时轮圈造型也更突出新车的新能源身份。

新车基于EVA2平台打造，此平台能够容纳100千瓦时电池组，这也就意味着车辆的续航里程可达约700公里。不过这样的续航表现将出现在旗舰车型中，中低配车型的续航里程将不会有这么多，可能搭载72千瓦时或90千瓦时电池组，续航里程预计在500-650公里之间。据了解，新车将提供两驱及四驱版本车型，未来还将推出高性能版本车型。

此外，奔驰还一直在考虑采用新架构的超快速充电技术，EQE应该能够以350千瓦的速度充电，这将在20分钟左右的时间内为电池补充80％的电量。同时该车可能还会拥有更加先进易用，至少会超越L2级的自动辅助驾驶能力。

值得一提的是，根据此前掌握的消息，奔驰EQE SUV未来将会由北京奔驰国产，现在奔驰EQE SUV国产项目可能已经在北京市发改委完成备案，将于2023年在北京奔驰顺义工厂国产，随后开始销售。

文：懂车帝原创 张屹鹏

换言之，MBtech Group已正式退股。

据天眼查信息显示，外方高管退出董事会后，北汽德奔监事、理事、董事、总经理等已全部换成中方。同时，注册资本由1000万增加至6902.5316万。

2015年3月，北汽与戴姆勒达成了这次技术层面的合作，双方签约的地点选在了北汽产业研发基地。根据新闻稿的描述，“此次合资公司的成立，标志着北京 汽车 具备了成为全球领先的创新型 汽车 企业的资质，在推动北汽自主品牌乘用车及核心零部件研发实力提升方面再进一步。”

根据协议，新合资公司由北京 汽车 股份有限公司持股51%，MBtech Group持股49%，总部位于北京，并在德国斯图加特设立办公室，业务范围涵盖 汽车 工程、制造工程、前瞻技术的研究及应用。

据当时官方的介绍，北汽德奔的定位是负责北汽高端车的技术研究和高端车平台、车型开发工作，是落实与戴姆勒全面技术合作的平台和主体，致力于成为世界一流的整车设计工程技术中心。同时，北汽德奔还将帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台。

坦白讲，无论是上一代GLS、上一代E级车V212平台的使用，M-trix1.0、M-trix2.0平台的衍生，还是BEIJING 汽车 最新推出的BEIJING-X7，北汽德奔的出现让北汽自主品牌切实感受到了“技术输血”的福利。此次奔驰的退出，也让业内传出了该输血计划恐“画上句号”的声音。

据业内人士分析，奔驰希望撤出资金是背后的原因之一。

资深 汽车 行业分析师张翔向懂车帝表示：“由于北汽自主品牌的低迷与动荡，‘北汽德奔’对于奔驰而言已是一种负担，奔驰显然希望通过退出合资来撤出资金，以投入利润更高的项目。”

这样的说法不无道理，裁员1万人变为裁员3万人，人工成本节省目标从14亿欧元提高至20亿欧元，裁员原因从贸易战、电动化转型等变为疫情致使全球性经济衰退......面对眼前竖起的一座座大山，奔驰在不断调整降本方针的同时，不得不选择向大环境低头。根据最新的财报显示，戴姆勒在今年第二季度的营收下降了30%，息税前利润亏损达16.8亿欧元。

另外一边，奔驰还要向电动化转型投入大笔资金。

几天前，奔驰发布了全新战略路线。“在由销量增长转变为盈利增长的过程中，我们尚未充分发挥自身潜力，这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示。很明显，提升盈利能力是新战略的核心任务之一。

有意思的是，不久前业内再次传出了戴姆勒欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判。一边奔驰希望通过增持北京奔驰挣更多的钱，另外一边则不得不放弃部分项目以收回重要的资金。关于此次奔驰退出北汽德奔的后续影响，懂车帝将持续进行关注。