汽车电控发动机故障代码主要有那几类 ♂
汽车电控发动机故障代码主要有那几类
有现代、起亚、标致，
拓展
电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。
电子控制系统可以分为以下四个部分:
1)发动机和动力传动集中控制系统.包括发动机集中控制系统,自动化变速控制系统,制动防抱死和牵引力控制系统等;
2)底盘综合控制和安全系统.包括车辆稳定控制系统,主动式车身姿态控制系统,巡航控制系统,防撞预警系统,驾驶员智能支持系统等;
3)智能车身电子系统.自动调节座椅系统,智能前灯系统,汽车夜视系统,电子门锁与防盗系统等;
4)通讯与信息/娱乐系统.包括智能汽车导航系统,语音识别系统,“ONSTAR“系统(具有自动呼救与查询等功能),汽车维修数据传输系统,汽车音响系统,实时交通信息咨询系统,动态车辆跟踪与管理系统,信息化服务系统(含网络等)等。
现在的车子用的都是电控发动机，有很多的传感器来检测发动机的工况，然后把信号反馈给电脑，电脑分析对比后，再去控制喷油点火以及进气，若发动机各传感器检测有问题，电脑就会报故障码，来提示车主，发动机需要进行检测和维修，所以我们要找出导致这个故障的原因，常会有以下几个方面的原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。
具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。
汽车电控系统是指车辆上的传感器与车上的机械系统配合使用（通常与动力系bai统、底盘系统和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的“机电整合”。
汽车电子控制系统在硬件结构上一般由3部分组成：传感器、电子控制单元（ECU）和执行机构。
汽车在运行时，各传感器不断检测汽车运行的工况信息，并将这些信息实时地通过输入接口传送给ECU。
ECU接收到这些信息时，根据内部预先编写好的控制程序，进行相应的决策和处理，并通过其输出接口输出控制信号给相应的执行器，执行器接受到控制信号后，执行相应的动作，实现某种预定的功能。
扩展资料
EUC一般由输入接口电路、微处理器和输出接口电路组成。输入接口电路主要是完成外部传感器与微处理器之间的信息传递。
汽车上用的微处理器主要是8位单片机或16位单片机，现在一些轿车上开始使用32位单片机。单片机是指将CPU、RAM/ROM、I/O接口、定时/计数器等元件集成在一块芯片上所形成的芯片级计算机。
单片机具有小型化、功能强、可靠性高、价格低、性能价格比高和功耗低等一系列优点，因而在汽车的实时控制中得到了广泛的应用。输出接口电路将ECU与执行元件联系起来。
它将ECU作出的决策指令转变为控制信号来驱动执行元件进行工作，它起着控制信号的生成与放大等功能。常见的输出执行元件通常是一些继电器、电磁线圈或显示器等。
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汽车电控发动机构造与维修图书信息 汽车电控发动机构造与维修
定 价：￥34.00 作 者：刘峰 主编
出 版 社：人民邮电出版社
出版时间：2011-10-1
开 本：16开
内容简介 本书共8个模块，主要内容包括检测汽车电子控制系统的工具和万用表，汽车电控系统的电路图，汽车电控系统基本电气元器件的检测，汽车故障诊断仪，示波器，电控发动机类型、燃料供给系统及传感器和输入信号，发动机电控单元及其控制，发动机电控系统故障的检修等。
本书可作为中等职业学校汽车运用与维修等相关专业的教材，也可供汽车维修人员学习参考。
您好，中公教育为您服务。
中职学校专业学科(含五中综合高中)：财会专业(基础会计第四版，高等教育出版社);机械制造实训指导教师(钳工工艺与技能训练，南开大学出版社);食品科学与工程(食品安全与营养第二版，高等教育出版社);机械维修检测(机械基础，南开大学出版社);动画设计(flash8.0动漫设计，高等教育出版社);艺术设计(图形图像处理，主编温日希，副主编洪波、郭晓花);汽车运用与维修实训指导教师(汽车发动机构造与维修第二版，高等教育出版社);旅游(旅游概论第二版，高等教育出版社)。
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汽车底盘构造与维修是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的一门核心课程，本课程前期课程主要有汽车整车结构认知，汽车视图，汽车机械基础，汽车发动机构造与维修，后续课程有汽车维修与保养，汽车底盘电控系统，汽车故障诊断与综合检测，可成为汽车检测与维修专业特色教学资源，汽车底盘构造与维修是汽车机电维修工在实际工作中的主要任务之一，是汽车机电维修工的必备技能
机械工程专业的课本：
主干课程：机械工程制图、电工与电子技术应用、机电设备自动检测、机械结构分析、液压系统应用与维护、机械制造技术、数控设备操作与维护、机械系统安装与调试、设备电气控制与修理、现代设备管理、机电设备故障诊断与维修。
实践教学：金工实训、维修电工实训、机修钳工综合实训、机床排故与检修实训、高级职业资格技能实训及鉴定、顶岗实习、毕业设计等。
扩展资料：
技能要求：
1、具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力；
2、较系统地掌握该专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技术、计算机技术、机械工程材料、机械设计工程学、机械制造基础、市场经济及经营管理等基础知识；
3、具有该专业必需的制图、计算、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能及较强的计算机和外语应用能力；
4、具有该专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；
5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；
6、具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。
发展进程：
17世纪以后，资本主义商品经济在英、法等国迅速发展，许多人致力于改进各产业所需要的工作机械和研制新的动力机械——蒸汽机。制作机械的主要材料逐渐从木材改为金属。机械制造工业开始形成，并逐渐成为重要产业。
机械工程从分散性的、主要依赖匠师个人才智和手艺的技艺发展成为有理论指导的、系统的和独立的工程技术。机械工程是促成18～19世纪的工业革命和资本主义机械大生产的主要技术因素。
参考资料来源：百度百科——机械工程专业
1、不妨给自己定一些时间限制。连续长时间的学习很容易使自己产生厌烦情绪，这时可以把功课分成若干个部分，把每一部分限定时间，例如一小时内完成这份练习，八点以前做完那份测试等等，这样不仅有助于提高效率，还不会产生疲劳感。如果可能的话，逐步缩短所用的时间，不久你就会发现，以前一小时都完不成的任务，现在四十分钟就完成了。
2、不要在学习的同时干其他事或想其他事。一心不能二用的道理谁都明白，可还是有许多同学在边学习边听音乐。或许你会说听音乐是放松神经的好办法，那么你尽可以专心的学习一小时后全身放松地听一刻钟音乐，这样比带着耳机做功课的效果好多了。
3、不要整个晚上都复习同一门课程。我以前也曾经常用一个晚上来看经济法或会计，实践证明，这样做非但容易疲劳，而且效果也很差。后来我在每晚安排复习两三门课程，情况要好多了。
除了十分重要的内容以外。课堂上所做的主要工作应当是把老师的讲课消化吸收，课堂的笔记要打印下来，一定要仔细看，书上适当做一些简要的记号即可。
经验二：
我经常看到这样的情况：某学员学习极其用功，在班上学，回家也学，不时还熬熬夜，题做得数不胜数，但还是没有通过考试。其实面对这样的情况，本来有付出就应该有回报，而且付出的多就应该回报很多，这是天经地义的事。但实际的情况却并非如此，这里边就存在一个效率的问题。效率指什么呢？好比学一样东西，有人练十次就会了，而有人则需练一百次，这其中就存在一个效率的问题。
如何提高学习效率呢？我认为最重要的一条就是劳逸结合。学习效率的提高最需要的是清醒敏捷的头脑，所以适当的休息，娱乐不仅仅是有好处的，更是必要的，是提高各项学习效率的基础。那么上课时的听课效率如何提高呢？以我的经历来看，课前要有一定的预习，这是必要的，不过我的预习比较粗略，无非是走马观花地看一下课本，这样课本上讲的内容、重点大致在心里有个谱了，听起课来就比较有针对性。预习时，我们不必搞得太细，如果过细一是浪费时间，二是上课时未免会有些松懈，有时反而忽略了最有用的东西。上课时认真听课当然是必须的任何人也无法集中精力连续四十多分钟集中精神不走神，是不太可能的，所以听课期间也有一个时间分配的问题，听累了，可以适当地放松一下。有笔记，复习时才有基础，
作题的效率如何提高呢？最重要的是选“好题”，千万不能见题就作，不分青红皂白，那样的话往往会事倍功半。题都是围绕着知识点进行的，而且很多题是相当类似的，首先选择想要得到强化的知识点，然后围绕这个知识点来选择题目，题并不需要多，类似的题只要一个就足够，选好题后就可以认真地去做了。作题效率的提高，很大程度上还取决于作题之后的过程，对于做错的题，应当认真思考错误的原因，是知识点掌握不清还是因为马虎大意，分析过之后再做一遍以加深印象，这样作题效率就会高得多。
提高学习效率的一个重要方法－－“把劲儿使在刀刃上”，即合理分配时间，听课、记笔记应抓住重点，做习题应抓住典型，这就是学习中的“事半功倍”。
经验三：
学习效率是决定学习成绩的重要因素。如何提高自己学习效率呢？
第一点，要自信。很多的科学研究都证明，人的潜力是很大的，但大多数人并没有有效地开发这种潜力，这其中，人的自信力是很重要的一个方面。无论何时何地，你做任何事情，有了这种自信力，你就有了一种必胜的信念，而且能使你很快就摆脱失败的阴影。相反，一个人如果失掉了自信，那他就会一事无成，而且很容易陷入永远的自卑之中。
提高学习效率的另一个重要的手段是学会用心。学习的过程，应当是用脑思考的过程，无论是用眼睛看，用口读，或者用手抄写，都是作为辅助用脑的手段，真正的关键还在于用脑子去想。举一个很浅显的例子，比如说记法规，如果你只是随意的浏览或漫无目的地抄写，也许要很多遍才能记住，而且不容易记牢，而如果你能充分发挥自己的想象力，运用联想的方法去记忆，往往可以记得很快，而且不容易遗忘。现在很多书上介绍的快速记忆的方法，也都是强调用脑筋联想的作用。可见，如果能做到集中精力，发挥脑的潜力，一定可以大大提高学习的效果。
另一个影响到学习效率的重要因素是人的情绪。我想，每个人都曾经有过这样的体会，如果某一天，自己的精神饱满而且情绪高涨，那样在学习一样东西时就会感到很轻松，学的也很快，其实这正是我们的学习效率高的时候。因此，保持自我情绪的良好是十分重要的。我们在日常生活中，应当有较为开朗的心境，不要过多地去想那些不顺心的事，而且我们要以一种热情向上的乐观生活态度去对待周围的人和事，因为这样无论对别人还是对自己都是很有好处的。这样，我们就能在自己的周围营造一个十分轻松的氛围，学习起来也就感到格外的有精神。
经验四：
提高效率，途径大致有以下几点：
一、每天保证8小时睡眠
晚上不要熬夜，定时就寝。中午小睡一会。充足的睡眠、饱满的精神是提高效率的基本要求。
二、学习时要全神贯注
玩的时候痛快玩，学的时候认真学。一天到晚伏案苦读，不是良策。学习到一定程度就得休息、补充能量。学习之余，一定要注意休息。但学习时，一定要全身心地投入，手脑并用。学习的时侯常有陶渊明的“虽处闹市，而无车马喧嚣“的境界，只有手和脑与课本交流。
三、坚持体育锻炼
身体是“学习”的本钱。没有一个好的身体，再大的能耐也无法发挥。因而，再繁忙的学习，也不可忽视放松锻炼。有的学员为了学习而忽视锻炼，身体越来越弱，学习越来越感到力不从心。这样怎么能提高学习效率呢？
四、学习要主动
只有积极主动地学习，才能感受到其中的乐趣，才能对学习越发有兴趣。有了兴趣，效率就会在不知不觉中得到提高。有的学员基础不好，学习过程中老是有不懂的问题，又羞于向人请教，结果是郁郁寡欢，心不在焉，从何谈起提高学习效率。这时，唯一的方法是，向人请教，不懂的地方一定要弄懂，一点一滴地积累，才能进步。如此，才能逐步地提高效率。
五、保持愉快的心情，和别人融洽相处
每天有个好心情，做事干净利落，学习积极投入，效率自然高。另一方面，把个人和集体结合起来，和同学保持互助关系，团结进取，也能提高学习效率。
六、注意整理
学习过程中，把各科课本、作业和资料有规律地放在一起。待用时，一看便知在哪。而有的学员查阅某本书时，东找西翻，不见踪影。时间就在忙碌而焦急的寻找中逝去。我认为，没有条理的学员不会学得很好。
【总结】
学习必须讲究方法，而改进学习方法的本质目的，就是为了提高学习效率。
1、汽车基础知识。包括车身知识、发动机知识、底盘知识、电气设备知识。
2、发动机原理。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
3、底盘构造。汽车底盘结构是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
4、车身构造。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
其实汽修这个行业，不是看年龄的。只百要你有兴趣，只要度你能吃苦，肯吃苦学就能学。汽修这个行业现在需求量很大，工作很好找，而且工作环境也不错。汽修主要是动手，只要动手多，就能学的会。而且汽修主要就是知实际操作，动手实践道。汽车这个行业不错，属不要觉得自己年纪小或者年龄大，而担心学不会，能不能学，只要想学，就一定能学会。这个学汽修的话。我觉得首先要学好这个相关的文化课程。这样学这个汽修的操作的话会简单很多。15岁学汽车维修的话也就是学习中专专业，我觉得也不晚。也不早，我觉得刚刚好。至于能不能学会的话？这个的话要看自己的接受能力。以及对这种技术操作的把控能力。所以凡事的话还是要多多练习。熟能生巧。因为这个东西的话也不是很难。主要是要掌握这种相关的技巧。以及相关的实践操作。
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汽车电控悬架系统有什么作用
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- 什么是电控悬架
- 电控悬架系统的教学要求：
- 电控悬架系统的作用
- 电子控制悬架系统有哪些优点
电控悬架就是电控汽车悬架作用是：
第一，减振力和弹簧刚度的控制功能：①防侧倾控制②防制动栽头控制③防后坐控制④高速控制。
第二，车身高度的控制功能： ①自动水平②高速控制③点火开关OFF控制。
希望能帮到你：
按驱动机构和介质不同,分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的空气主动悬架.
电控悬架系统是通过控制调节悬架的刚度和阻尼力,改变传统被动悬架的局限性,使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应,从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。”
首先有机械悬架部件，第二高低位置传感器，压力传感器 。第三电控单元，第四，执行器（电动泵）等组成，希望我的回答对你有帮助
电控悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。
目前市面上主流的主动悬挂主要有四种形式：空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂以及电子液力悬挂。
1、熟悉电控悬架系统元件安装位置、作用、结构和工作原理
2、正确使用电控悬架系统
3、掌握车身高度传感器的检测与更换方法
4、掌握电控悬架系统常见故障诊断排除方法
悬架是汽车车架与车轴或车轮之间所有传力装置的总称。它的作用是将来自四面八方的力传递到汽车的车身上，依靠弹簧缓冲路面不平整带来的冲击，依靠减震器快速衰减产生的振动，从而保证汽车能够平稳行驶。在汽车行驶过程中，不同的行驶状态对悬架特性有不同的要求。一般来说，驾驶时的舒适性需要软悬挂特性，急转弯和刹车时的稳定性需要硬悬挂特性。他们之间有矛盾。此外，不同的驾驶环境对车身高度的要求也不同。车身的高度取决于悬架弹簧的变形。汽车空装载时车身较高，离地间隙较大。满载后，弹簧承受的压力更大，车身下降，离地间隙变小。特别是有些车使用比较软的螺旋弹簧，满载后弹簧的变形行程会比较大，导致车空负载与满载的离地间隙相差几十毫米，从而影响车的通过性。
普通的悬架系统无法满足这种矛盾的需求，只能采取折中的方式去解决。在电子技术高速发展的今天，汽车工程师设计出一种可以在一定范围内调整的悬架系统来满足这种需求，称为电控悬架。典型的电控悬架由电子控制元件、空气压缩机、车高传感器、转向角度传感器、速度传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。正确的使用和保养可以延长电控悬架的使用寿命，比如平时停车时尽量选择平坦的地方，让四个车轮受力基本均匀，而不是一边压在路肩上另一边在公路上，若两边悬架承受力量不同，必然有一边承担过多载荷。乘坐乘员时也不要经常只乘坐前排副驾驶的位置。如果只有两人也尽量让乘车人坐在副驾驶后排的位置上，使整车重量分布更加平衡。
不要超载。超载对悬架、轮胎和整车的行驶安全有害。
不要在路肩上下行驶，减少坑洼行驶，避免在坑洼上高速行驶。 @2019
电子控制悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性、操纵稳定性以及通过性。电控悬架系统的最大优点就是它能使悬架随不同的路况和行驶状态做出不同的反应。
悬架：
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
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