凯美瑞哪个颜色销量好（凯美瑞蓝黑双色好看吗） ♂
凯美瑞哪个颜色销量好（凯美瑞蓝黑双色好看吗）- 凯美瑞蓝黑双色好看吗
- 丰田凯美瑞什么颜色最好看,凯美瑞有几种颜色
- 大家认为凯美瑞2.0哪个颜色最好看啊年轻人用！
- 2021款凯美瑞哪个颜色卖了多
- 凯美瑞什么颜色好看
- 凯美瑞什么颜色保值
- 纠结！凯美瑞哪种颜色好看
- 准备入手凯美瑞到底哪个颜色好看
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- 广汽丰田凯美瑞买什么颜色比较好
1、黑白双色好看。
2、30岁以下选蓝色运动，比较年轻好看。。
3、凯美瑞这款车的话，个人感觉白色，银色和红色设计款车都是不错的，也都是车辆的主打颜色。。
4、这个车给人感觉黑色是非常好看的，黑色看上去非常的沉稳，而且这个车子呢各个方面还是比较不错的，主要是看你喜欢哪个颜色。。
5、从各个颜色的销量占比来看，黑颜色比较主流，与整车的风格也更加搭配，所以个人感觉黑颜色比较好看，当然还是要以自己的审美观点为准，这个仅供参考。。
6、凯美瑞这个车其实黑色的就很好看了，沉稳大气，而且黑色的车型，在用车期间发生了一些剐蹭，喷漆时也会更好喷，不会产生特别明显的色差。。
7、对于丰田凯美瑞这个车子来说的话，个人认为选择颜色的话要选择白色的，这个车子会更好看一些，整体显得车身修长，而且更时尚一点。。
8、新款2.0有黑色吗？。
9、白的显得车大一点年轻一点，黑的稳重一点霸气一点。
丰田凯美瑞有珍珠白、星钻红、黑墨水晶、紫钻黑、冰钻蓝、云母蓝、水晶银、钨金灰、香槟金等多种颜色可供选择。相比之下，白色凯美瑞会更好看。白色代表纯洁、天真、简单、圣洁和明亮。不同的形状搭配不同的颜色，这是从审美的角度出发。合适的颜色可以更好地衬托形状的设计，展现汽车的特点。汽车的原色可以分为基础色和流行色。基础色是市场需求基本不变的重要颜色，是在新材料、新技术应用的影响下发展起来的。汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计者主导，受汽车造型因素的影响。而且，人们对颜色的感知不仅是由光的物理性质决定的，还包括心理等诸多因素。例如，人们对颜色的感知往往受到周围颜色的影响。
凯美瑞有白色
黑色
蓝色
银灰
金色几种颜色可选。平时常见的主要是黑色，显得大气、高贵；
白色显得比较恬淡、高雅；蓝色给我的感觉如同透射着阳光的深海，如同晴朗天气的湛蓝的天空，是那样的明晰、沉静、温柔、欢畅，令人充满了遐想；但是蓝色比较少见。银灰色非常好打理，用平常的话说就是耐脏，买这种颜色的人也非常多。金色让人感觉很有激情。。。
年轻人用的话，可选白色、蓝色、金色。这三种颜色里面，如果性格比较恬淡的，选白色；比较激情的选金色；其他就需要老天来安排了，一见钟情。。。
2021款凯美瑞卖得最好的颜色是，铂金珍珠白黑双色和耀动红黑双色。由于双色车身的凯美瑞给人一种悬浮式车顶的外观感受，黑色车顶让整车的线条显得更加流畅。
整车在视觉上显得更加低矮有战斗气息，很好地提升了车子的美观度，符合大部分消费者的审美，所以在显示生活中我们也常常能够看到双色车身的凯美瑞。
凯美瑞的介绍
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷，豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息。
新增车载语音导航系统，旗舰版车型新增后排220V电源，随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
凯美瑞什么颜色好看，根据消费者喜好可以选择。
要是商务用车黑色的比较好（大气稳重），要是家庭用车白色的比较好（休闲耐脏）。所以灰尘多，之前的帕萨特就是黑的，每年要比浅颜色的车多洗车几十次。
这样下来又浪费钱还对车漆不好，去年买的凯美瑞白色的，至今感觉颜色很棒，放在那里3天不擦车都看不出脏，而且要是有碰撞划痕也很好补漆！
凯美瑞
外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。
混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型。
凯美瑞的铂金珍珠白、欧泊银、铂金珍珠白黑双色、耀动红黑双色这几款车身颜色更保值。以下是关于车辆保值的相关介绍:1、概念:汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率就是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与先前购买价格的比值取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格以及维修便捷程度等多项因素是汽车综合水平的体现。2、优势:由于价格受降价风潮的影响不大使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
本人直男，高大型，求推荐颜色！本人直男，高大型，求推荐颜色！ 白色烂大街不够独特，而且加价。黑色不耐脏，只要一脏就显得破旧。淡金色比较高档，但有的人觉得轻浮，见仁见智。我觉得红色最好 白色青春洋溢，黑色沉稳大气，银色低调内涵，红色激情骚气，蓝色个性十足，棕色标新立异，本人85后妹子一枚，平时家用居多，买菜通勤，偶尔长途，选的珍珠白，如果是未婚的少年，红色也蛮性感，车如其人，性格指向～ 本人的车是珍珠白，我朋友的是金属黑。因为经常在一起玩，就会自我对比下：1）白色珍珠漆比黑色金属漆要硬点和厚点，不容易划花；2）白色比黑色耐脏，黑色有点尘就很明显，白色就好很多；3）显眼，下雨天和晚上，白色的最容易被本人看到的，被动安全性高；4）珍珠白比其他颜色多2000元，因为加了珍珠粉，需要再次喷漆的价钱也会比其他颜色高一点点，喜欢白色的话，可以忽略不计。 其实外观就是仁者见仁了，我买的是实用车，不是外观控。18款凯美瑞相比老款凯美瑞完全不同，前脸看上去更加大气、车身线条感很强、反光镜位置往后移开车视线更广，整体看上去更时尚，更炫酷，还有就是全系的LED灯也比之前更亮了，开着回头率特高！外观其实挺讨好的，真车比照片好看很多，直白说网上的照片都比真车丑了百分之三十到五十，虽然前看运动风，尾看居家风，侧面看商务买菜风，总体设计还是很协调的，并不突兀。设计很时尚很大气，车子缓缓开过来时效果很动感。这几天在亲朋好友中间显摆，得到年轻人评价普遍是时尚，中年人评价多是大气有设计感，老年人评价都是看着高级，所以，网上的那些说非主流的观点也都是键盘er，真车其实挺讨喜的，去车管所上牌还有两个人拍照呢，等红灯还有人摇下玻璃瞪眼观摩。 纯白色的，显得非常朝气，青春，外人看来特干净舒服。如果你也是位美女的话，呵呵。黑色则显的豪华~很气派。尤其从路上看的时候，还以为多好的好车来了呢。 @2019
凯美瑞四驱版本（新款凯美瑞2.0版本，cvt跟6at怎么样cvt算简配吗） ♂
凯美瑞四驱版本（新款凯美瑞2.0版本，cvt跟6at怎么样cvt算简配吗）
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现在来看，要评比哪款丰田车型的变速箱最好最稳定的话，老掉牙的爱信6at能排第一！虽然它传动效率不高，技术也很老旧，甚至在新款凯美瑞2.0l身上遭到了摒弃。
比如凯美瑞2.5l车型使用的是爱信8at，当然比老款的爱信6at制造成本高和技术先进，但是呢，技术先进不代表更好用和质量更好，比如装配了爱信8at变速箱的凯美瑞2.5l车型，竟然不如装配爱信6at的老款换挡平滑和柔顺。关于爱信8at变速箱顿挫、甚至打齿的抱怨很多。
至于现在丰田车型广泛应用的cvt变速箱更不用多说了，丰田卡罗拉就凭它在2017年获得了中国好声音的年度大奖！有诗为证：
丰田卡罗拉，质量顶呱呱，
口哨变速箱，吹响你我他！
当然，cvt变速箱爱发出如同啸叫般的异响，和低速容易顿挫的，不仅仅是丰田卡罗拉和雷凌，还包括日产的轩逸、奇骏和逍客等，甚至，日产车型的cvt故障率比丰田还高！没办法，谁叫日产全家都是cvt来？
cvt的制造成本只有at变速箱的4分之一，新款凯美瑞2.0l换装cvt变速箱，掩盖不了这就是减配的事实。虽然凯美瑞2.0l使用的cvt变速箱号称是有加齿轮的d-shift cvt变速箱，但实质上它还是钢带式的cvt，照样冬天有冷保护，也容易吹口哨，只是起步和低速时有齿轮助力而已。
cvt变速箱里加入齿轮，起步和低速时有齿轮助力，可以减轻钢带的承受压力，防止钢带打滑导致cvt变速箱彻底报废，这个技术看起来很高大上。但是呢，实际应用起来就不怎么尽如人意了！简单说，这款d-shift cvt的投诉率比普通的cvt还高，因为它强行加入齿轮运行在钢带之间，在实际应用方面，打个比方，就像人工给你身上安装了第三只腿一样的别扭，问题更多，甚至会导致你早上出门，都不知道到底用哪只腿走路了？然后怎么保持平衡且能够顺利的切换？所以问题更多。
这根本就是个伪命题，美系车后排中间是有凸起的，甭说四驱车即便是美系前驱车也是有凸起的；而日系车后排中间的凸起也是有的，拿丰田为例，TAGN平台的产品几乎都有后排中间的凸起；有凸起是好事，是所有车企都会去效仿的结构，因为安全性更高（如下图所示，八代凯美瑞就是前驱车，结果也有中间凸起），所以未来的所有车系、无论什么驱动方式，都会采取这种设计！
很多年前造车没有现在这么多各种环保、安全的要求，那个时候后排的凸起完全是为了给后驱车、四驱车的传动轴提供空间，排气管可以不用空间而选择直接外露，但如果是后驱车没有这个空间那么传动轴与排气管相叠加，直接能把排气管压倒地上，所以早期的车辆为了不至于把排气管的位置挤的太低，就在后驱车型的底盘作出了一道凹槽，将传动轴、排气嵌入进去；早期的德系车即便是前驱，普遍也有小幅度的凸起，只要是为了把排气也嵌入，因为欧盟是有相关的要求的，排气管不能距离地面太近，所以无论德系的前、后驱车都会有凸起的问题，只不过凸起程度不同；而日本没有排气管离地高度的要求，怎么设计厂家自己拿主意（别拖底就可以），所以很多早期的日系车底盘纯平，而排气管完全外露出来，看上去虽然不好看，但却让车内没有凸起，也更便于乘坐！
而随着造车技术的发展、更安全的造车理念被不断提出，平面的底盘结构已经不再负荷当今安全性的标准，所以如今的新平台打造的底盘都是有凹槽的（如下图所示），在工厂玩过铁的朋友都知道，但凡金属形成一道弯折就等同于多了一道“加强筋”，而在底盘上造出一道凹槽则需要进行四次弯折，就等同于产生了四道加强筋，这样一来底盘耐弯折的能力就得到极大的提升，所以现如今的底盘凸起并不单单是为了塞入排气、传动轴，更是为了安全，日系车同样安全所以也采取了这种当今比较主流的设计方式！如今全球车企都进入了平台化、模块化的发展方向，换句话说同一个平台下能产前驱以及四驱、甚至也能产后驱，所以这个时候为了应对不同的问题，也就统一的把底盘加工成通用的款式了，所有底盘都有凸起，那么无论什么样的驱动布局都适用；记得上一次鄙人回答类似的问题，一个朋友提出异议，说劳斯莱斯后排座椅没有凸起？实际上这是错误的观点，劳斯莱斯采取后驱的布局形式，后排中间必然存在凸起，这是无法避免的（即便没有凸起，也是表面垫高了，掩饰住了）；如下图所示劳斯莱斯的后排中间也存在凸起，所以如今后排中间凸起是很主流的设计方式，因为这么做底盘的刚性更强、更适合平台化战略的发展方向、也更加的美观，排气管嵌入凹槽内总比排气管挂在外边要美观的多！所以您问的这个问题本身就是错误的命题，如今的日系车无论是前、后以及四驱都是采取了这样的方式，在丰田的新模块化平台TAGN下生产的车型，必然存在这样的中间凸起；而美系车同样会有这样的后排中间凸起，比如别克君越（请看最后一图，就是君越的后排凸起），所以您还能说日系车以及美系车没有后排凸起么？君越只是前驱车都有着这样的凸起，而那些美系后驱、四驱车这样的凸起更大！
根据日媒消息，丰田将为现款凯美瑞配备E-Four（电动4WD）系统，个人觉得凯美瑞这套四驱跟常规理解的四驱还是有一些不一样的，但是确实是一个很好的尝试，个人持乐观态度，很有兴趣到时候试驾并考虑购买。个人有一些观点如下:
首先，根据最新消息该系统采用了三个独立电机（前轮一个，左右后轮各一个），能够做到类似DTV-4WD的输出效果，前后驱动比在100:0——20:80之间切换，进一步提升燃油经济性。大家要注意到凯美瑞这款四驱是基于电机的四驱，不是常规的通过传动轴及差速器实现的四驱方案，个人认为在效率上相比传统四驱占优，但是因为需要更多技术来实现动力分配，实际体验尚不知，因为目前尚无此组合的车型上市(RAV也会配，但是也还未上市)。
第二，四驱不一定极致运动，也不一定高能耗。因为如上文所述凯美瑞这款四驱系统，实现原理跟以前的机械四驱不同，按照目前最新消息来看，丰田旨在提高燃油经济性，运动属性提升应该是额外增益。
第三，价格方面，日媒预计比常规车型上涨1.3万人民币。这个恐怕国内价格不一定是这样，所以价格方面，我们只能耐心等待，如果增幅不大，肯定很多人愿意尝试，因为毕竟目前凯美瑞的价格也是颇具竞争力的！而且据消息称还增加了安全配置，其中包括盲点监控、车道偏离警示、防碰撞预警、自动调节远近光、雷达巡航控制，倒车辅助系统等。
总之，个人比较看好凯美瑞的这款四驱版本，可能会让大家对四驱的认识有耳目一新的感觉，特别是在能耗方面。
城市代步车=省油、舒适、不要求性能？
如果理解无误的话选择凯美瑞可以接受，对性能有些要求的话同级别轿车日系排不上名次，至少比同价位的SUV还要差的多，预算内可以选择的车型特点如下。
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凯美瑞2.5L锋尚版，指导价22.28万；国五2.5L自然吸气发动机最大功率154kw、峰值扭矩250牛米，匹配8AT手自一体变速箱。百公里加速最好成绩9s以外，综合路况平均油耗8.5L/100km左右。
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昂科威2.0T四驱精英版，指导价26.99万优惠5万左右；国六LTG发动机最大功率191kw、峰值扭矩400牛米，最大扭矩转速3000-4000转，匹配9AT手自一体变速箱。百公里加速实测破8s比较轻松，综合路况平均油耗11L/100km左右。
两车对比性能和操控感完全不同，前置前驱的中大型轿车实际驾驶乐趣相当一般，级别仅是普通代步车水平；前置四驱的SUV在适时四驱模式下操控感受要稳一些，对于不善于驾驶的车主而言在冰雪路面安全级别至少要高于两驱车，这点也是昂科威的主要优势。
虽然昂科威的油耗更高但也比较合理，SUV的风阻更大而且整备质量昂科威比凯美瑞重235公斤，所以油耗平均高于凯美瑞2.5L/100km并不算夸张，尤其是对性能车而言。
至于凯美瑞的轻也不是使用高强度铝合金等轻量化材质实现，而是日系车的一贯钢材缩水，20多万的车前防撞梁用单层1.6mm的冲压钢板，行业最低最低标准是1.2理想标准超过2mm，凯美瑞前梁勉强及格；而后防撞梁比前梁更有诚意使用了双层冲压1.6mm的防撞梁，刚度更高但吸能盒和烟盒差不多大，不过被追尾造成的损伤至少比正面碰撞损伤小一些。
可以说凯美瑞的被动碰撞等级是相当一般的，不过确实是日系车的一贯水平，只是这种等级的水平加上2.5L自吸发动机以及杀马特的外观设计，新款凯美瑞的亮点究竟在哪里？
同级别轿车油耗比昂科威低一些可以选择君威2.0T、凯迪拉克ATSL-2.0T后驱、迈腾330Tsi等车，综合表现是远超凯美瑞的，至于SUV昂科威确实是不错的选择，SUV和轿车的对比没有意义，最终选择哪种车型以审美决定即可；个人建议、仅供参考。
入手Camry Hybrid原因：
1. 省油及环保
2. 口碑和质量
3. 养车成本相对比较低
4. 汽修店都会修丰田的车
5. 无论实体店还是网络, 其内饰和配件等的匹配度相对完善
6. 保值率高
7. 新TNGA，换代，技术革新
8. 舍弃汽油车换双擎，体验新的驾驶感受
9. 本地车企有政府补贴（10000元）
10. 在广州这个大城市的市区里走走停停，是适合开日本车（自吸）的城市，具体一点，是广本广丰广汽的天下
11. 社会关注度高，车友群庞大，有任何大小问题都容易在形成一个集中的话题，更容易得到厂家的重视和技术支持
优点:
* 自动启停系统在双擎车型上的工作十分完美，从刹车停至轻点油门整个过程中发动机基本不参与工作，完全依靠电机，体验非常好
* 蓝牙每次启动均无缝连接,极其方便, 通话质量属于中等偏上水平
* 以往开双离合汽油车时候档位之间衔接时的顿挫感觉在双擎车型E-CVT上从此消失
* 起步无比平滑, 低速行车十分安静
* 原车四门玻璃自带绿色隔热玻璃
不足:
- 凯美瑞是双闪警示灯优先, 而不是转向灯优先(是否不足因人而异);
- 间接式胎压监测无法提供实时胎压数据 （只能通过后期改装实现）
- 只能驾驶位车门能感应无钥匙解锁四门, 副驾驶/尾箱均无法感应解锁四门
- 倒车雷达感应距离过小, 约30cm~60cm (一般车型的倒车雷达感应在30cm~200cm)
- 发动机工作时候的噪音偏大, 尤其在原地给电池充电的时候比马自达的发动机噪音更加感人
- 无法在车内调整大灯高度
- 转向灯提示音非常非常小
- 中央扶手箱内部没有任何插口(点烟器/USB),比较浪费
- 外后视镜面积偏小
- 后备箱手动关闭时, 基本无法用单手关闭, 女士更为不便;
- 方向盘低速转向偏沉重，感觉不到电动助力
汽车走进千万家，挑来挑去眼睛花。冷门热门小问答，采纳首选毛毛鸭~大家好我是毛毛鸭，致力于和大家分享汽车领域各类小知识，若有帮助，不妨选择关注我来了解更多车型的咨讯喔~
丰田凯美瑞和RAV4哪个更值得买？
关于这个问题，怎么说好呢，两者同属丰田阵营，也是各自领域的当家车型，真的谈不上哪个比哪个更值得购买。这两款车型的话，凯美瑞属于中型轿车，RAV4则属于紧凑型SUV，仅以空间和舒适性而论，处于中级轿车领域的凯美瑞肯定要更加具有优势，如果以通过性和驾驶乐趣来论英雄，无疑RAV4更具有代表性。所以答主认为在两者的选择倾向性上面，只能根据自己的实际用车需求来看看哪个更合适罢了。下面不妨让我们分别先来了解一下这两款车型。
丰田凯美瑞，毫无疑问属于丰田家族常青树车型的代表之作了。虽然随着一汽丰田亚洲龙的推出分去了凯美瑞一部分的市场，但是十一月份18366台的销量，1-11月份累计169107台的销量，无不向世人宣告自己仍然是那一颗耀眼之星。而作为TNGA架构下的中型轿车，目前凯美瑞全系的价格区间在17.98~27.98万元，全系均无优惠。
毫无疑问的是，TNGA架构为新款凯美瑞带来了更为凌厉动感的视觉效果，X前脸造型大量交叉线条的运用，让车头更具动感和层次感，让这台老而弥坚的车子重新焕发出”咄咄逼人“的精气神。而同样得益于TNGA架构的采用，现款凯美瑞拥有了更低的重心，从而使整车的姿态更为流畅和运动。其长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm的车身尺寸令其在同级别车型里也非常具有优势。
而作为一台中级轿车，答主认为凯美瑞的后排空间表现和乘坐舒适性称得上极为优秀。答主身高183mm，坐于后排完全没有任何压力，甚至可以随心所欲的摆造型，而长度适中的座椅坐垫，则给腿部带来了足够的支撑，就空间方面来看，卡美锐绝对称得上安逸。
丰田RAV4荣放，作为一台从1994年问世起全球累计销量900万台的车型，账面数据无疑一点不逊色于凯美瑞，而之所以将它放在凯美瑞后面再聊，实在是目前的时间节点来看RAV4无疑更值得聊一聊，为什么呢？因为就在11月16日，丰田全新RAV4荣放正式上市，作为第五代2020款车型，上市伊始据说就收到了三万多台的订单，是否噱头我们姑且不论，仅这个态势就可以看出新款荣放无疑具有成为下一台爆款的强悍实力。
全新丰田RAV4外观上相较于旧款整体更加具有运动气息，梯形的进气格栅，粗狂的肌肉线条，整车看起来更具有冲击力和层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1850/1860mm，轴距为2690mm，和凯美瑞的空间相比无疑要差了很多，但是客观来看这个表现完全属于这个领域里的正常车身尺寸，日常使用是完全没有问题的。
而动力方面，全新丰田RAV4和凯美瑞相同，同样都是搭载了两套动力系统，2.0L自然吸气和2.5L自然吸气。不同的是全新RAV4搭载的是2.5L混动系统，也就是双擎，这一点再经济适用性上面无疑要更加具有优势。
综上所述，两台车型其实并没有太多重叠的用车场景让人纠结，只要把自己的用车环境自动代入进去还是很好选择的，希望答主的回答能对题主有所帮助。
我是毛毛鸭，希望做到人人夸。如果你也认可我，点赞请留下~~
凯美瑞图片报价（08款 凯美瑞 带天窗的 现在多少钱啊） ♂
凯美瑞图片报价（08款 凯美瑞 带天窗的 现在多少钱啊）- 08款 凯美瑞 带天窗的 现在多少钱啊
- 09款的丰田凯美瑞需要多少钱
- 无休止的对弈 日产天籁对比丰田凯美瑞
凯美瑞报价 共12 条,1 页 9 3 4 : 车型图片 车型名称 厂商指导价 参考价格|走势 经销商报价 08款凯美瑞240V Navi至尊导航版 26.98万 26.88万 北京:26.18万 上海:-- 广州:-- 深圳:-- 重庆:-- 天津:-- 山东:-- 四川:26.98万 浙江:-- 更多》》 08款凯美瑞240V至尊版 25.18万 25.10万 北京:24.68万 上海:-- 广州:-- 深圳:-- 重庆:-- 天津:-- 山东:-- 四川:25.18万 浙江:-- 更多》》 08款凯美瑞240G Navi豪华导航版 24.78万 49.76万 北京:24.78万 上海:26.58万 广州:-- 深圳:-- 重庆:-- 天津:-- 山东:-- 四川:24.78万 浙江:-- 更多》》 08款凯美瑞240G豪华版 22.98万 23.18万 北京:22.98万 上海:24.78万 广州:-- 深圳:-- 重庆:-- 天津:-- 山东:-- 四川:22.98万 浙江:-- 更多》》 08款凯美瑞200G Navi豪华导航版 23.78万 23.78万 北京:23.78万 上海:-- 广州:-- 深圳:-- 重庆:-- 天津:-- 山东:-- 四川:23.78万 浙江:-- 更多》》 08款凯美瑞200G豪华版 21.98万 23.08万 北京:21.38万 上海:23.78万 广州:-- 深圳:-- 重庆:23.78万 天津:23.78万 山东:23.78万 四川:21.98万 浙江:-- 更多》》 08款凯美瑞200E精英版 19.78万 19.70万 北京:19.2万 上海:-- 广州:-- 深圳:-- 重庆:-- 天津:-- 山东:-- 四川:19.78万 浙江:-- 更多》》 凯美瑞240G 2.4 AT导航版 24.78万 24.68万 北京:23.68万 上海:24.38万 广州:-- 深圳:-- 重庆:24.78万 天津:24.78万 山东:24.78万 四川:-- 浙江:-- 更多》》 凯美瑞240V 2.4 AT导航版 26.98万 26.88万 北京:25.98万 上海:26.58万 广州:-- 深圳:-- 重庆:26.98万 天津:26.98万 山东:26.98万 四川:-- 浙江:-- 更多》》 凯美瑞240G 2.4 AT 22.98万 22.88万 北京:21.78万 上海:22.58万 广州:-- 深圳:-- 重庆:22.98万 天津:22.98万 山东:22.98万 四川:-- 浙江:-- 更多》》 凯美瑞200E 2.0 AT 19.78万 19.68万 北京:18.78万 上海:19.48万 广州:-- 深圳:-- 重庆:19.78万 天津:19.78万 山东:19.78万 四川:-- 浙江:-- 更多》》 凯美瑞200G 2.0 AT 21.98万 21.85万
采纳哦
首先楼主发的图片不是09款的，是08款的，钢圈跟前脸和后面有点出入，如果资金充裕的话个人推荐你买2.4的，因为2.0车型的动力不足，而且油耗跟2.4差不多。以下价格跟我们这里差不多，价格大概能优惠3000左右。不知道楼主是哪的，地区价格有差异，还要多走走看看才是
240E 精英版 19.98万
240G NAVI豪华导航 24.78万.
240G 豪华 22.68万
240V 至尊版 25.38万
240V Navi至尊导航版 27.38万
200E 精英版 18.98万
200E 精英真皮版 19.48万
200G 豪华 20.98万
200G NAVI豪华导航 23.08万
如果不是特别喜欢这款车的话，可以买08雅阁，个人觉得开着还是雅阁比较舒服，而且车体要大，比这款长10cm比较大气
买车后需要去国税局缴纳车价10%的车辆购置税，交税后到交警部门办理车辆注册登记手续，交警部门费用不多，大概200元以下，别的就没有什么了，现在养路费也取消了，就是加油了呵呵