哈佛h6最低配一款裸车多少钱 ♂
哈佛h6最低配一款裸车多少钱
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- 213年自动挡精英型哈佛能卖多少
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看你需要什么配置的，还有颜色，要是拿红色手动2.0天窗这款，裸车价格是十一万七千八，别的颜色是十一万五千八，红色要加两千，加上购置税和保险一万五左右，上路应该是十三万二三就可以了，我们上个月买了辆h6。
要看一下车辆的具体行驶里程，因为通过里程数可以最简单的判断车辆的使用情况，里程数相对越多，那么车子的贬值也就越严重。其次，需要看一下车辆的内部和外部的使用情况和保养情况。一般情况下213年自动挡精英型哈佛能卖7.6万左右。
截止2020年1月20日，哈佛H6落地价大概在8万-9万之间。
哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2．0L汽油动力车型，及绿静2．0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8．88—16．28万元，柴油车价格为12．18—14．18万元。
扩展资料：
作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有时尚的元素出现，平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。
哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640／1825／1690（mm），轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。
一直以来就想买一辆属于自己的车，因为工作原因一直没有买上，之前也许在公司上班，公车就有好几辆，所以一直也没买。现在回家了就想买一辆自己的车！想来想去也不知道买什么，自从看到哈佛M6汽车的外形之后，就被他吸引了，帅气的外形，超大的空间，驾驶的感觉都给了我不错的感受。总体来说这款车的设计还是比较年轻化的，而且外形独特，给人视觉上的感受比较震撼！所以果断支持国产，买下了人生第一部车。
因为车刚买不久，才跑一千多公里，但给人的驾驶感受还是蛮不错的操控性还是比较不错的。还有就是空间足够大，这点比较重要，主要是坐在里边不憋屈！油耗也还可以吧！现在正处于磨合期，8个多点油，刚买下来就上高速跑了一圈回之前公司，高速上稳定性还是可以的！
总之期待磨合期过后车的性能更稳定些吧！油耗暂时没考虑那么多，最起码车到手了，既然买了该加油不还得加么不是！
最后分享一下自己的车！
哈佛汽车大约多少钱 具体需要看您问的是哈佛品牌哪一款车子，最便宜的哈佛汽车新车价位六万多，贵的哈佛汽车新车价位二十多万。
1、 哈弗H6
官方指导价 ： 9.80-14.10万
级别 ： 紧凑型SUV
哈弗旗下的紧凑型SUV足足有八款，但卖得好的就只有哈弗H6。而哈弗H6能够卖得最好，是因为集结了其余七者的所长，有样子、有空间、有动力、有档次感、有性价比，这些通通都是消费者对于家用车的需求，为什么哈弗H6能够长期霸占SUV销量排行榜第一名，是有理由的。
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哈佛h6气门怎么调(哈佛H6气门怎么调用？教你轻松应对！) ♂
哈佛h6气门怎么调(哈佛H6气门怎么调用？教你轻松应对！)哈佛H6气门怎么调用？教你轻松应对！
哈佛H6是近年来备受瞩目的国产品牌SUV，搭载全铝发动机和全时四驱系统，在性能和配置上均颇具诚意。但是，对于不少H6车主来说，气门调用仍是一道难题，尤其是对于爱车的保养和维修很有意识的车主来说。本文将围绕哈佛H6气门调用，为您讲解一些相关的基础知识和操作技巧，希望能够帮助到您！
首先，让我们来了解一下气门这个部件。气门是内燃机中的一个重要部件，它负责在进气行程中向汽缸中喷入燃油和空气，以及在排气行程中将废气排出，是发动机正常运转必不可少的部件。因此，气门的调用一旦不到位，就可能会对汽车的性能、排气、环保等方面产生很大的影响。
哈佛H6是搭载了自然吸气发动机的车型，其气门通常采用机械式可调式设计。而对于普通车主而言，调整气门是需要一定技术储备和专业设备的，不建议盲目DIY。如果车主需要对哈佛H6进行气门维修或调整，可以到4S店或者专业维修店进行处理。
如果您是追求节能环保、小清新风格的爱车主，可以更换高效的燃油喷嘴和过滤器，有效提升燃油利用效率和汽车性能，同时降低了废气排放和环境污染。此外，保持车辆的日常保养、定期更换机油、清洗空气滤芯等操作也是非常必要的。
最后，提醒车主们做好爱车的后续维护和保养，包括检查和更换发动机机油、火花塞等零部件，对于家庭车库的车主来说，更应该掌握一些基本的维修技能和工具，以应对一些简单的机械问题。总之，爱车就需要好好呵护，经常进行检查和维护，这样才能让哈佛H6保持卓越的性能和出色的质量水平。
哈佛h6汽车新款2020款试驾视频（2020重振雄风，只争朝夕，不负韶华——哈弗H6） ♂
哈佛h6汽车新款2020款试驾视频（2020重振雄风，只争朝夕，不负韶华——哈弗H6）
- 2020重振雄风，只争朝夕，不负韶华——哈弗H6
- 试驾第三代哈弗H6：全新底盘，开起来和现款有啥不一样
人世无常，生命脆弱。?这个鼠年春节新型冠状病毒肆虐蔓延，疫情成了每个人头上一座无力掀开的大山，人人自危。在这场谁都不能独善其身的疫情面前，我们才真正明白：人活一辈子，平平安安才是真，健健康康才是福。?再多的名利财富在无情的病毒面前也是浮云，再高的人生巅峰也比不上健康的身体来得重要。?待疫情结束，大家重振雄风，驾着小六，该运动运动，该旅行旅行，不负春风，不负时光，不负我们这美好的生活。
想当时家里有台老款大众，平时和老婆上下班一起开，顺路接送她很方便，但是前段时间因为要调度，我被调到乡下工作了，所以上下班如果做公汽的话来不及，开车的话老婆那又不方便。只能另外在买台车来代步上下班。选车成了最近的话题，吃饭在想，上班也在想哈哈！老婆看我选择比较难，就给我推荐了哈弗SUV，说你不是喜欢大车嘛，这次你买个大的，省的说咱们小车你开的难受。
前侧非常的帅气运动，最满意的角度，大脚轮毂很明显，离地间隙很高
前脸很有战斗气息很霸气
其实关注哈弗有3年多了，早就想把大众换掉了，但是一直没舍得，现在因为调度正好满足了我想开SUV的梦。休班时候早早的就去4S店去看车，一进门就盯上了哈弗当家车型，哈弗H6，销售热心的介绍了下内饰以及配置，比较满意。试驾了下，动力，空间舒适度非常好！随即交了钱买下了这款2020款自动铂金版哈弗H6。车是在19年11月初买的，裸车优惠完是11.9万元，购置税10500元，保险第一年在店内上比较贵6600元，包括强制险，上牌500，落地一共136600元。
这台车配置还是比较全的，安全方面，前后排头部气囊，侧气囊，主副驾驶位气囊。倒车360全景影像特别方便，基本没有死角。仪表盘采用了12.3英寸全液晶仪表，晚上非常绚丽。中控配备了9英寸彩色触控液晶屏，功能比较全，没事可以看看电影。灯光方面远近光都是LED，晚上行车视野非常好，灯光很聚，而且照的也比较远。白天日间行车都非常的拉风，很有辨识度。在配置方面国产车还是比较厚道的，非常满意。
操控台特别有科技感，高大上的感觉
中控大屏功能丰富，很流畅不会感觉卡顿
多功能方向盘，握感很舒服，转向也比较精准，手动模式的福利，拨片换挡，非常方便
这台铂金豪华版动力方面，和以前一样依然是1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。最大马力169，最大扭矩285，符合国6排放标准。动力数据上来看，动力十分充沛，但实际驾驶时候需要深踩油门，缓1秒左右才会有反应，有点肉的感觉，不过开起来以后相当平顺，双离合升档比较迅速，没有顿挫感。平时在乡下和家里来回跑非常舒适，总体来说动力除了起步以外还是比较满意的。
这个角度看尾部很饱满，双排气很漂亮
尾部中规中矩，老款红标的尾部特征
远近光LED大灯，晚上光源特别亮
尾灯比较中庸一点，和老款没有太大区别。
倒车镜视野开阔，后方情况一目了然
19英寸大脚，显得特别大气离地间隙因它而升高
这台车的优点比较多，外观漂亮大方，而且透漏着霸气。内饰手感特别好，软性材料用的比较多。配置也比较丰富，360倒车影像，倒车或者找车位停车特别方便。当然它也有缺点，就是起步动力比较肉，需要深踩油门，涡轮介入稍晚，但是介入以后动力非常强劲。车速90左右风噪也会有一些，不过还可以接受。还有就是新车回来时候异味有些严重，需要开车窗放几天。
车窗起降和倒车镜调节功能键一应俱全，前排空间很舒服，座椅包裹也很好
后排空间非常大，腿部空间也很宽，中间地板基本是平的
总体来说对我的小6还是非常满意的，作为一款城市SUV，设计非常时尚漂亮，充满了运动气息。而且配置丰富，双离合升档迅速，平稳，让我有了驾驶乐趣，现在去哪都想开着它，哪怕去买菜。年底比较忙，总是来回跑，现在已经跑了1000多公里，日常驾驶非常轻松，开在下乡的路上，看看风景，非常惬意，希望未来我们一起经历风雨，共同进步，加油吧2020年。
作为全球汽车市场中的一款现象级车型，哈弗H6创造了难以被打破的销量传奇，截止2020年7月，在中国市场累计获得了86个SUV市场月销量冠军，卖得最多的一个月，销量突破8万台，在SUV市场上难逢敌手，若将目光放宽到整个乘用车市场，恐怕也只有同为神车的五菱宏光能在销量上与之平分秋色。
一代国民“神车”，如今终于到了换代的时候。现款哈弗H6是第二代，全新一代——也就是第三代哈弗H6，即将正式上市。在上市之前，深度试驾了第三代H6。它的产品力如何？是否能延续一代神车的神话呢？往下看！
新底盘，驾乘感有什么不一样？
摒弃了上代车型的后双横臂式独立悬架，第三代哈弗H6采用了目前行业内最主流的底盘结构，即前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，并且将轴距拉长到了2738mm，也是同级别最长轴距。
在日常行驶中，这套全新的底盘整体的舒适度表现，与之前的第二代哈弗H6差距不大，日常行驶十分稳健，在高速变道和快速过弯的时候，底盘的侧向支撑很给力，整体的车身姿态十分稳健。尤其是在紧急制动的时候，车头不会出现很明显的点头现象，整个底盘的基础素质很高。在通过减速带这样的常规颠簸时，底盘的过滤动作较为生硬，颠簸十分直接地传入车内，乘客体验稍显不够细腻。
轴距加长带来了更好的空间表现，但相应也对操控性提出了更高的挑战。第三代哈弗H6在加长的轴距在空间方面或许能够获得一定的优势，但在激烈驾驶时，例如场地绕桩中，较长的轴距让它的车尾跟随性稍显变差，原本可以更加流畅的绕桩动作，常常因为车尾不能及时跟上节奏，而需要多打一些方向来弥补，从而降低了绕桩的速度。但整体方向盘的指向性仍然够精准，好开好停的属性依然很强。
新动力，开起来有什么不一样？
除了整个底盘框架的革新，第三代哈弗H6在动力系统方面也有升级。新的1.5T发动机被命名为升级版1.5GDIT?EVO发动机，发动机的动力数值未变，依然是最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，不过最大扭矩的输出平台提升到了1400-3600rpm，最大扭矩来得更早，最大扭矩的平台持续期也更长，在如今特别流行的热效率参数方面，其也达到了优秀以上的38%。新的变速箱被称为第二代7DCT，结构依然是湿式双离合，传递销量提升到了95.6%。同时，燃油经济性提升14.5%，简单来说就是更省油了。
这辆第三代哈弗H6相比第二代在驾驶上有一些区别。首先是起步时的动作，第二代车型在起步时有意将离合器压片控制得很紧，结合的速度很快，在起步的时候有明显的AT变速箱感，松开刹车，车身就向前冲；但第三代车型却改变了这一做法，转而变得与其他品牌同类车型的风格相同，起步时，离合器压片的动作十分慵懒，松开刹车，车身也只是缓缓地向前蠕动，需要你轻踩油门，车身才向前冲出。
其次是日常驾驶，在第二代车型上，动力系统更偏向于在轻踩油门时就提供足够的动力，而第三代车型的设计却更偏向于舒适风格。轻踩油门，发动机并不会太过敏感，只是适当地拉高转速，提升车速，当你需要更多的动力时，不要吝惜油门，深踩油门才会让动力得以充分释放，急加速超车会变得很轻松。我想这样的设定是为了在降低发动机日常转速，在城市驾驶中获得更好的油耗表现。
在驾驶方面，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选择，包含了标准、运动、经济、雪地等模式。其中运动模式会将动力的响应速度提升，开起来会感觉动力更加跟脚，在激烈驾驶时，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式，而其它的模式动力输出相对比较慵懒，适合于佛系驾驶者。
从整体的动力表现来看，感觉到第三代哈弗H6的调校风格变了。它的整体风格更偏向于目前市场上主流车型的设定，更注重舒适与省油。在日常驾驶时，它只是希望以更省油更平顺的方式将你从A点带到B点，没有激进的动力，也没有突兀的顿挫，更强调的是平稳和舒适。当然，如果你想要动力、想要激情，只要让它知道，它也会不吝惜的给到你。
新设计，外观大气内饰精致
作为一辆换代车型，第三代哈弗H6基本延续了上一代车型的风格。依然是走人民群众最喜闻乐见的稳重风格，整体的腰线很高，给人一种很敦实的感觉，细节部分的打磨也跟上了时代的潮流。
内饰设计方面，这辆车走出了自己的全新风格。虽然同为两块屏幕设计，却没有采用烂大街的双联屏，而是前后错落布局，液晶仪表的尺寸为10.25英寸，中控大屏的尺寸为12.3英寸。整个中控台的层次十分分明，每一层都用上了不同的材料，整体的质感提升明显。值得一提的是，新车采用了旋钮式电子挡把。
同级独有的两项独门黑科技
如今自主品牌的新车在智能技术方面可谓是遥遥领先，这辆第三代哈弗H6就是领军队伍中的领先者。除了大家较为熟悉的4G车联网、360全景影像、L2级自动驾驶技术，这辆车还带来了两项目前在同级别独家的先进技术。
其一是50米循迹倒车，这项技术最早出现在宝马X7等车型上，使用场景为在开进狭窄的死胡同时，开启该功能，车辆能够自动按照刚才行驶过来的轨迹倒车50米，解决了狭窄道路倒车麻烦的问题。需要注意的是，该功能在停车熄火之后并不会记录上一次行驶的50米倒车轨迹，所以需要使用该功能时，必须及时将车倒出去，否则还是只能自己手动操作。
其二是FOTA功能，这是一个更为全面的在线升级功能。以前的在线升级只是升级智能车机的系统，而第三代哈弗H6的FOTA功能将升级的功能覆盖到了全车，就算是发动机和变速箱的控制程序，也可以在联网的情况下随时完成，这对于日常厂家对整车的程序升级提供了方便。
写在最后
从试驾的体验来看，第三代哈弗H6依然是一款十分成熟的10万级家用SUV，稳重的设计、足够的空间、舒适平顺加省油的动力，每一项都是为了家庭属性而生。特别是第三代H6，明显比第二代H6在宽大、舒适、豪华等属性上，更上了一层楼，档次感更足，更适合更追求品质感和舒适性的消费者。它是哈弗H6向城市、家用、豪华、科技属性上的一次重大进化。
作为SUV市场的销量神车，换代的第三代哈弗H6依然拥有行业内领先的产品实力，不过面对越来越多同样优秀的对手，第三代哈弗H6能否继续创造国民神车的销量神话？且让我们拭目以待！
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哈佛h6汽车线断了怎么办(哈佛H6汽车线断了怎么办？细节揭秘！) ♂
哈佛h6汽车线断了怎么办(哈佛H6汽车线断了怎么办？细节揭秘！)哈佛H6汽车线断了怎么办？细节揭秘！
汽车线路是汽车电子系统中非常关键的一部分，一旦出现断线、短路等情况，可能会导致某些功能失效或者整车无法启动。如果你的哈佛H6汽车线路断掉了怎么办？接下来，将会详细介绍在这种情况下应该如何处理。
首先，需要了解一下哈佛H6汽车线路的构造和布局。H6的线路涉及到多个部位，包括发动机舱、车门内部、散热风扇区域等。通常情况下，断掉的线路会导致部分电子设备工作异常或者整车无法启动，这时候需要进行维修。
1. 先找到断线的位置
与其它汽车一样，哈佛H6的线路布置密集，有时候很难找到出问题的线路。但是，我们除了依赖设备检测外，也可以通过直接检查每条线路来找到问题的所在。通常，断线的位置会在汽车电线束连接的地方，这个位置会有不同的接线头连接。不过，因为设备的限制，一些隐蔽的位置我们可能会忽略了。这时候需要靠经验和熟练度来判断，并针对疑点进行排查。
2. 处理打印电路板
一旦找到断线的位置，我们的注意力就转移到如何处理这根线路。H6汽车的线路板分为多层式电路板，处理的难度会更高一些。针对单个导线损坏的情况，我们可以使用紧急修复胶带来修理损坏的导线，这个方法代价低廉，而且见效快，可以暂时解决车辆不能启动的问题。但是，这个方法并不是根治之法，因为它无法改变线路板内部的问题，需要维修员及时更换电路板或者单独修补断掉的线路，才能确保线路正常。
3. 更换故障部件
如果遇到线路板损坏等严重损坏，我们需要考虑更换故障部件。这个操作需要从线路板上拆卸损坏的部件，并加以替换，通常由维修师傅来操作。在操作中，我们需要注意的是不同部件的配对，不然会出现新旧不匹配的情况，这种情况下故障仍然会持续。
通过以上的介绍，大家应该对于哈佛H6汽车线路的故障判断和处理有了更为全面的了解。在日常汽车维护中，我们要高度重视线路故障，遇到问题要及时检查，及时解决。最后一句，希望大家都能在春暖花开的时候，开着自己的Hafo H6 出去玩儿！
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