国产运动SUV可不多见 看看星途凌云S如何把运动性拉满
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星途凌云(图片|配置|询价)在去年改名上市之后以强大的性价比再次折服了不少车友，而其400T车型在中国量产车性能大赛（CCPC）中也是以百公里直线加速6.58秒的成绩一举斩获了该赛事的燃油车最佳纪录，由此让星途凌云在运动性能这条路上一发不可收拾，于是便有了我们今天的主角：星途凌云S。凌云S作为凌云的新增车型，共计推出了四驱版和两驱版两款，原则上也许称为“SPORT”运动版可能会更好理解一点，但由于车辆整体尺寸发生了一定变化，所以让这款车型的身世看起来稍微复杂了一点，那么具体是什么情况呢？今天我们就来仔细说一说。
星途凌云S此次是在原车基础上进行了一定调整而来的，作为运动化调整来说，能从大框架入手还是可见其决心的。那么在话题展开之前我们先来总结一下一些看起来有些复杂的问题：
1、此次星途凌云S主要的变化是集中在底盘调教上的，这一点甚至影响到了整车的尺寸。
2、动力总成部分是没有更换的，包括发动机、变速箱等都是如此，所以此次的运动化调整会更倾向于操控性方面。
3、整车在外观内饰和配置上此次并没有做出太多变化，基本是维持在更换颜色和更换材质的基础上做出的变化，所以文章中对于没有发生变化的部分我就不再展开细说了。
4、星途凌云S这个后缀“S”的定义，车身上几处“SPORT”标示已经说的十分清楚了，就是运动版，而关于这个部分由于活动安排的限制，我们并没有能够体验到动态的部分，等到后续我们拿到能够上路的车子时，我们再来细聊吧。
星途凌云S的整体外观依然维持与凌云车型相同的样式，但是外饰件都改用了更加运动的配色，除了横贯左右大灯的银色饰条、外后视镜支架、车窗框三处以外，基本都换上的黑色，让整车有了黑武士的气质。
前脸的无框进气格栅，在将周边改为全黑之后，变得更加协调，前唇的下护板被改为黑色，让这台SUV有了更明显的公路属性。
雾灯造型在前脸上还是挺吸睛的，同时的雾灯一侧也开了个风道将前方气流引导至前轮。前刹车的降温对于运动型车而言是非常重要的，还可以形成一道风屏障，降低一定的风阻。
星途凌云S整车尺寸调整为长宽高：4690×1885×1706mm，轴距：2715mm。相比凌云车型长度短了90mm，轴距短了85mm，车身高度降了24mm。其余的前后轮距和车身宽度是没有变化的。
在大多数SUV都在往大了做的时候，这样的调整显然是为了迎合年轻人对操控性和车辆可玩性的需求，重心更低，长度更短，能让车辆有更好的稳定性和转弯半径，当然了最终出来的结果如何，肯定只能是上路了才能继续聊了。
轮圈方面这次选用了全黑的19寸多辐设计，官方称为“暗夜剑戟”，拍摄车轮胎选用了马牌的UltraContact UC6，尺寸为：225/55 R19，维持与凌云车型相同。内部的卡钳也是更换为红色，在黑轮圈的映衬下成为了全车最瞩目的焦点。
车尾部分同样可以看到，包括车顶行李架、贯穿尾灯的饰条、车牌框下方饰条等也都换成了黑色，迎合了整车黑化的理念。
车尾的“SPORT”是凌云S关键的身份标示，前翼子板同样有“SPORT”和“AWD”的标识，另一侧的400T也直接表露了自己2.0T动力的身份。整体还是可以感受到比较运动的倾向。
外观静态体验
内饰的变化基本也是集中在配色和材料的选择上，变化相对外观要大一些，包括中控台面、方向盘、座椅等都进行了一定的调整，让座舱内的运动气息会变得更加浓郁。
进入车内可以发现，大面积分布了橙色装饰，基本覆盖了全部缝线，同时在左右空调出风口等处也做了一定的点缀。可以看出这些设计都做得十分克制，颜色没有选得太过艳丽而是正正好的橙色，再通过整体的底色进行暗色处理来衬托，这对于当代审美来说是相当重要的。
原本中控台面上的皮质包裹全部换成了麂皮材质，并且一路延续到了门板上都是采用相同的材料。“super power”绣标同样采用了橘色，与稍带机械感的空调出风口相得益彰。
三辐平底式方向盘的样式并没有改变，但是底部内侧加入了两段打孔皮以增加握感，缝线和装饰条也做了橘色处理。同时按键做成了黑铬质感，可以说是在配色上用尽了心思。
12.3英寸双连屏算是近两年的主流配置之一，内置了Lion4.1雄狮智云系统，能支持FOTA云端升级，并配有人脸识别监测和声纹识别、AR增强实景导航功能等功能。当然了，手机互联以及丰富的娱乐APP也是一应俱全的。
全液晶仪表盘能够选择多种界面风格，能够显示智能驾驶辅助系统、导航信息等主流功能。
空调控制面板独立放在了中控大屏下方，采用触控加旋钮的方式，看来十分有科技感，操作起来也比较直观。功能上呢，负离子进化系统、座椅加热通风等也都是很全的。
座椅整体造型上可以看出来主体并没有更换，但样式上皮革的拼配方式和缝线的纹路做了一定调整，麂皮材质散落在外围的位置搭配大面积打孔皮以增加整体的包裹性，大网格缝线增加了视觉上的运动感，算是双向进行了强化。
体验者身高172cm，坐入驾驶席调整到正常驾驶位置，并将座位调至最低位置，此时头部空间还有将近两拳的空间。头部空间还算不错，但从腿部弯曲度可以看出，坐姿会稍微高一些，不过视野倒是会更好。
后排座椅的样式变化完全拷贝了前排，搭配橘色的安全带，视觉效果确实十分不错。但相对来说造型上会平了一些，好在填充物比较充实，承托感还是比较好的。
同一个体验者维持前排座椅不动的情况下移动到后排落座，此时头部空间约有一拳四指的冗余，腿部空间至少还有三四拳。椅面长度也是比较让人满意的，能完全承托住整个大腿的长度。
第五人位置相对来说还是比较宽裕的，头部还有部分空间，腿部只能算是刚刚好，同时由于是四驱版的问题，所以地面隆起会比较明显，乘坐时大腿部分的弯曲比较大，会是比较难受的地方。
凌云S两款均为400T车型，搭载的2.0TGDI发动机来自星核动力，最大功率192kW（261马力）/5000rpm，峰值扭矩为400Nm/1750-4000rpm。这款发动机目前搭载在奇瑞旗下多款车型上，也是2021年度“中国心”十佳发动机，可靠性还是比较好的。
传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，这款变速箱也是在奇瑞体系内运用比较广的一款。
底盘方面前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用的为多连杆式独立悬挂。同时底盘部件是选择了本特勒，并且由本特勒进行大师级调教，此次为了运动性也是做了较大的调校。另一方面，四驱版本配备的为博格华纳提供的智能四驱系统，产品实力有目共睹。
编辑点评：我们可以从星途凌云S的整体变化中看出明显的运动化调整，当然这样的意图在整个国内市场而言是大趋势。但凌云S并没有局限于外观内饰的变化，而是直接对操控性本身下了手，如果说车身高度的调整可以通过调校来进行，那么车身长度和轴距的牺牲是真的可以表决心的，这不禁让我开始期待它的赛道表现是否真的符合“SPORT”的身份了。
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标签：运动 变化