试驾东风风神皓极 除双动力外还有很多亮点，这款自主SUV有看头！
很多年前大家就已经都明白了，对于中国的汽车市场来说，SUV是最被消费者喜欢的车型，而一款有着超高性价比的实用风格SUV则更是会受到大家的青睐。所以，对于很多自主品牌来说，他们的主攻战场就放到了SUV市场。
在目前中国汽车市场的SUV销量排行中，自主品牌SUV一直都有着不错的销量，很多自主品牌也都有着自己的当家车型。今天，我们要来试驾的这款自主品牌SUV出自东风风神，它是基于东风集团DSMA超级模块化架构平台打造的首款SUV，它就是在5月21日刚刚开启盲订，即将会在第三季度正式上市的东风风神皓极(图片|配置|询价)。
我相信，当你第一眼看到皓极的时候，你会很自然地将它与很多新势力品牌联想到一起。确实，从外观的设计上来看，它有着很多新势力品牌的特点，大尺寸的巨型中网，夸张的前脸设计，以及狭长的灯带，这些之前我们更多都是在新势力品牌车型的身上才会看到，而这次东风风神将它们直接融合在了一款传统品牌的新车型上，真的是让大家有些大吃一惊。
黑色直瀑式的中网设计可以说是它前脸上最为夸张的地方，它几乎占据了整个车头80%以上的面积，而如此大的尺寸一下就给它营造出了很强的气势，再加上中网上方的贯穿式LED灯带和两侧狭长的LED日间行车灯，让它的前脸很具时代感。
除了拥有气势十足的设计外，皓极的前大灯还拥有着四种光语动画模式，这一下不仅体现出了作为全新车型的科技感，还将使用者的仪式感拉满，从心理到生理全面满足需求。
皓极的车身采用了上下双色设计，A/B柱、车顶、外后视镜壳体及轮圈均为黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉体验。狭长的车窗配合着凌厉的车身腰线，让它的侧面看上去十分干练，十分符合现在消费者们所喜欢的运动时尚风格。
皓极配备的是黑色花瓣状轮毂，虽然从视觉冲击力上来看黑色轮毂没有双色轮毂来得直接，但是这款19英寸的轮毂还是可以很好的体现出车辆的运动感，也与皓极双色的车身配色很搭。
车尾可以说是皓极相对最为沉稳的部分了，贯穿式的尾灯让车尾的层次感十分明显，并且也很好地与车头进行了呼应，而对于隐藏式的排气、尾部扩散器和小型尾翼则是为皓极车尾的运动感增加了不少的分数。
进入到皓极的车内之后你会发现，它车内的整体风格与车外很相似，都是很符合现在流行趋势的设计，在这里双联屏、非对称是布局、贯穿式出风口等都有被采用，再加上纯黑色的内饰配色，让它的内饰很讨人喜欢。当然，如果你不喜欢黑色内饰的话，皓极还提供了风格更加清爽的蓝白双拼内饰颜色让你选择。
作为一款全新车型，在设计上符合当下流行趋势显然是不够的，配置上也必须要跟上现在消费者的需求。这方面虽然皓极目前还没有正式公布它的配置，但是我们可以从车上看出，它配有12.3英寸的全液晶仪表盘，12.3英寸的中央触控液晶屏，系统内还配有各类的软件，也支持OTA升级和车家互联。在智能配置上，皓极推出了一个智能管家——皓妹妹，她在东风风神新一代WindLink车机系统加持下实现强大的语音交互功能。
另外，全景天窗、知名品牌音响、一键启动、前排手机无线充电、540度带透明底盘功能全景影像等它也都有配备。当然了，这些配置肯定不会是全系标配，它们肯定是会根据车型价格的不同来进行针对性的配备。
对于皓极来说，它拥有着一套甚至可以让你赞不绝口的空间表现和乘坐舒适性表现。首先，在座椅的舒适度上，皓极的座椅十分宽大，并且填充物柔软厚实，让你坐上去之后只会有舒服的感觉。
此外，为了更好地满足副驾驶的乘坐需求，它的副驾驶座椅配备了同级别少见的电动腿托，而这个被官方称之为“女王副驾”的配置显然是为了进一步满足坐在副驾驶席上的女王大人的需求，所以它的重要性如何，大家请自行考量。有没有与坐上去是否舒服，那显然男性同胞们你们得到的结果是不一样的。
在后排，皓极不仅提供了与前排舒适度一样的座椅，还为它配备了多向调节功能，这一细节可以说是对后排乘客太友好了，再加上拥有很好表现的后排乘坐空间，我真的一度想要放开手中的方向盘，去后排舒舒服服的休息一下。
对于皓极来说，作为马赫双擎首款SUV动力无疑是它最大的亮点。在燃油版车型上，它搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机，这台发动机拥有着150千瓦的最大功率和305牛米的峰值扭矩。而双擎版车型所使用的则是马赫双擎MHD混动系统，这套混动系统与本田的i-MMD系统相类似，也是通过发动机与电动机相连接，发动机负责发电，电动机负责驱动来完成车辆行驶的。
不过，与本田略有不同的是，马赫双擎MHD混动系统采用的是平行轴电机布局，将电动机与发电机平行布局，这样可以增大电动机的输出功率，从而提升车辆的动力性能和充电效率。
试驾过程中，我们很幸运地既试驾了燃油版车型，也试驾了马赫双擎版车型，两款车型在动力表现方面还是有所区别的。从动力响应上来看，燃油版车型的动力输出并没有马赫双擎版车型那么明显，燃油发动机的动力特性让它的动力输出更加线性，而马赫双擎版车型的动力表现则更加伶俐，动力响应更快。
对于混动版车型来说，它虽然配有驾驶模式选择，但几种模式切换下来，变化并不太大，但可以很明显地感受到动能回收的存在，在收油的时候，你会感觉到动能回收带来的制动力，需要适应一下，不过这也明确的向你阐述着它的态度。 同样的驾驶模式选择，在燃油车上则就有着明显的不同。经济，普通，运动三种驾驶模式，在油门响应度上感觉还是很明显。
皓极的底盘调校还是以舒适性为主，这也与同价位的很多SUV相类似，悬架的滤震效果很好，可以很彻底的将路面上的各类细小震动过滤掉。不过，与此同时，它舒适的悬架设定也让它在过弯时车身的侧倾会明显一些，毕竟鱼和熊掌不能兼得。
转向力度上，由于皓极的转向力度可以调节，所以你并不会对它的转向有所抱怨。低速时，它可以提供轻便的转向，而高速驾驶时你手中的方向盘则不会有那种轻飘的手感，给你带来更好的驾驶稳定感。
对于东风风神皓极来说，作为一款自主品牌SUV，它在设计、用料、空间和动力表现等方面也都有着不错的表现，特别是对于其推出的马赫双擎系统来说，它将会是同价位车型中又一款混动车型。在目前竞争激烈的同级别市场上，吉利的豪越、奇瑞的瑞虎8 PLUS都与皓极属于同样风格的车型，只是它们目前还都没有推出混动车型，皓极所提供的双动力选择或许可以为消费者带来更好的选择。如果它在可以拥有一个不错的性价比的话，那么它真的或许可以在这个竞争激烈的市场上获得成功。
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