进口大众的尚酷有什么竞品呢？高尔夫GTI和尚酷有什么不同 ♂
进口大众的尚酷有什么竞品呢？高尔夫GTI和尚酷有什么不同- 进口大众的尚酷有什么竞品呢
- 高尔夫GTI和尚酷有什么不同
- 大众尚酷汽车的喷油嘴多少钱
- 大众尚酷自动挡可以装泄压阀么
- 改装后的EVO X，STi 10和尚酷R，高尔夫R四者中，谁的0-100会是最快，推背感最强
我觉得，在中国，对于车子的竞争对手很多是看价格。虽然这样分很不准，但是中国国情特殊，进口车比国产车承担的税费多很多，车价就贵很多，无形的太高了它的身价，竞争对手也就变了。专业的、混论坛的或者说汽车爱好者们眼中的竞争对手和一般消费者眼中的竞争对手是不一样的。毕竟有钱买车的人不一定有那么多时间看车方面的信息，也不一定爱好汽车。所以尚酷的竞争对手词汇应该是：两厢，两门，性能车等等。由于现在1.4T单增压（90KW）的上市，所以尚酷的价格区间下降到了23万。再由于尚酷R原厂改装（大众R 系列）的上市，尚酷又可以再39万这个价格区间去争取需要性能的客户。所以要看您要哪个价位哪个配置的车型。比如，要2.0T的尚酷运动版，30玩的车价，甚至宝马318/320.，奥迪A4L都可以是竞争对手，关键看你要空间还是动力操控。选择尚酷这个车在中国，还要看你家有几台车，是换一台家庭工作一起用还是添加一台性能车来开着玩。这样背景的不同都影响到对尚酷优势和劣势的判断。
一汽-大众进入官方网站高尔夫报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 1.6 手动时尚型11.88万11.88万-11.88万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：105 变速箱：5挡手动2010款 1.6 自动时尚型13.28万13.28万-13.28万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：105 变速箱：7挡双离合2010款 1.6 手动舒适型12.58万12.58万-12.58万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：105 变速箱：5挡手动2010款 1.6 自动舒适型13.98万13.98万-13.98万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：105 变速箱：7挡双离合2010款 1.6 自动豪华版15.68万15.68万-15.68万发动机：L4 排量：1.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：105 变速箱：7挡双离合2010款 1.4T 手动舒适型13.58万13.58万-13.58万发动机：L4 排量：1.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：131 变速箱：5挡手动2010款 1.4T 自动舒适型14.98万14.98万-14.98万发动机：L4 排量：1.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：131 变速箱：7挡双离合2010款 1.4T 自动豪华型16.68万16.68万-16.68万发动机：L4 排量：1.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：131 变速箱：7挡双离合2010款 2.0T GTI23.58万26.58万-26.58万发动机：L4 排量：2.0经销商报价 | 图片 | 参数配置
你好，4s店的价格在1500，工时费加上去，如果外面的话，呆在六七百块钱你可以自己买一个喷油嘴到外面的小修理店去换这样省钱【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
这个我可以回答你！你所说的就是FORGE的泄压阀，踩下去会有声音的。这种外泄方式本事会降低泄压效率，二次增压速度降低。而且外泄会把油气弄得发动机涡轮处油油的。最关键的是，这东西需要保养，里面的弹簧和橡胶套要一年左右保养一次，保养包网上有卖，还有塑胶管靠近涡轮处，时间久了容易开裂，泄气。总之一句话，你除非是大改了涡轮，原来泄压阀不够用，否则你装这个除了给你带来许多未知问题，没有任何好处。我自己有一个刚刚卖给一个车友了，我是刷ECU的时候商家送的。相关的东西可以看看爱卡论坛
进口大众的旗舰SUV，途锐它的油耗有多高 ♂
进口大众的旗舰SUV，途锐它的油耗有多高
- 进口大众的旗舰SUV，途锐它的油耗有多高
- 「试驾」文武双全 大众途锐2019款2.0TSI锐翼版
- 比较冷门的大众途锐，究竟算不算是很实惠的SUV
- 当王劳斯遇见大众途锐会碰撞出什么火花戳进去一探究竟
- 试驾大众途锐eHYBRID：加速快过3.0T+更低价格+绿牌，不香么
- 选择品牌还是品质 试驾大众途锐2.0T锐翼版
- 大众成“价格屠夫”，途锐降至45万，以价换量能否成功呢
SUV是很热门的车型，因为这种车型的空间大，道路通过性好，驾驶出行感觉很霸气，但是SUV车辆的车身比较重，所以在油耗方面是高于轿车。在国内的汽车市场里，大众的SUV销量很不错，无论是大众途观L，还是大众途昂，它们都能凭借自身优势来吸引消费者，在油耗方面，这两款车都是比较偏高的，那么对于进口大众的旗舰SUV，大众途锐它的油耗有多高？车主们说出了真实数据。
大众途锐是进口的SUV车型，在动力配置上面，搭载的是2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T动力的马力为245匹，3.0T V6动力的马力为340匹，可以看出两款动力的马力都要高于国产大众同排量的发动机，下面就来看看大众途锐的实际油耗吧！
车主一：大众途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V；提车到现在刚好行驶1000公里的路程，百公里的综合油耗是在11.5L，对于这个油耗还是比较满意的，并且多数是在市区行驶，基本上市区油耗是在12L以上，最低油耗是在6.8L，只要油耗保持在11L以下就行。
车主二：大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V；车辆行驶有1500公里，主要以城市道路和快速路为主，并且全程开启空调，从综合油耗来看，基本上是在13.5L左右，对于这个油耗还是比较惊喜的，因为这款车搭载的是3.0T的发动机，看来进口大众的发动机油耗是靠谱一些。
车主三：大众途锐 2019款 3.0TSI 锐锋版 国V；这款车行驶4000公里，得出两组油耗数据，刚开始行驶1500公里，平均油耗是在12.7L，并且其中包含900公里高速道路；但是在1500公里后，基本上是在城市道路行驶，油耗是稳定在12.6L，这个油耗值算是比较准确吧！比较惊讶的是，途锐这款车的油耗比本人之前途观的油耗居然要低。
车主四：大众途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V；现在平均油耗是在11.3L，行驶有2000公里，高速的油耗大致在8-9L，平时市区上下班油耗是在13-15，所以综合的油耗就是11.3L；对于这款车的油耗，还算比较满意吧，毕竟车重2吨多，首保后估计能降低到11L以下。
从四位大致途锐车主说出的真实数据来看，在油耗方面车主们都还比较满意，基本上2.0T动力的油耗是在11L左右，3.0T动力的油耗是在13L左右；从车主们分享的油耗对比，2.0T的途锐油耗是低于同排量的途昂，这个是因为途锐是进口车的原因吗？
在大众途锐诞生之初，就承载着大众SUV开山，为奥迪和保时捷打造SUV的基础。无论是奥迪Q7还是保时捷卡宴，血液中都有着途锐的基因。想当年，第一代途锐刚亮相时，庞大的车身、圆润的线条，都让人着迷。时代的进步，人们对越来越青睐于硬线条，途锐随之也变得更为硬朗，从一个肌肉男变成了温婉男。
当然，我们也不反对犀利的线条，更为凌厉、更为硬朗的线条就好似给一个肌肉男套上了正装一样。而藏在这个正装下途锐有着更为低矮的身形，长宽高的尺寸分别为4878×1984×1686mm、轴距为2899mm，相比上一代车型更长、更宽、更矮，整体来说更为紧凑，但是并不失饱满。
外观上精致的细节就像一个绅士正装上的私人订制胸袋巾和袖扣一样，能够提升整个外貌的品质。全LED的头灯嵌入在硕大的进气格栅中十分和谐，这让本身已经充满了横向拉伸感的车头更具一体感和张力。同样，尾灯亦采用LED光源，腰线延伸至尾灯并融为一体。
这回，我们拿到的并非顶配车型，不过，19英寸的大脚配上型号为255/55 R19的倍耐力P ZERO并没有采用过小的变宽比，应付日常公路还是非铺装路况均可。在我看来，从视觉效果上看，无论是低配的18英寸轮毂，还是3.0T车型上的20英寸甚至于21英寸，反而这个19英寸的轮毂更为协调。
经过重新设计的内饰，完全就是新生般的一个精致的面孔一样，棱角分明不再呆板还充斥着冷峻。相比上一代车型而言，不再有着那么趋同化、拘泥于大众传统的设计。银色、黑色、金属拉丝，整体黑色和银色的搭配冷峻而运动。12.3英寸的液晶仪表盘和15.3英寸的中控屏组合在一起也让 科技 感爆棚。
相比宽大厚重的车身，冷峻的内饰而言，这个大尺寸的方向盘却反而感觉有些偏细，握起来有些干瘪，着实有些不搭。不过，在功能上还是十分够用的，定速巡航、多媒体控制、语音控制等功能均有。
12.3英寸的液晶仪表盘所显示的内容十分丰富，清晰度很高。没有炫目的样式，朴实无华的简洁才是最适合这样的车型。而在仪表盘中央，可以通过方向盘上的控键来转换内容，无论是日常驾驶的、导航的、车辆信息的均有，甚至于在越野时，车轮的方向都有。
15.3英寸的大屏，这个完全可以说是VWPAD Plus了，还有就是这个大屏集成了日常你能想到的行车中多有的功能，媒体、空调、座椅调节、网络功能全部集中于此，取消了所有的实体控制。并且这块大屏是感应式的，当手接近屏幕时，实时屏幕上的显示项即可弹出菜单。
尽管这个15.3英寸的中控大屏集成的功能非常多，可以做到双向WIFI的功能，又支持CARPLAY和CARLIFE功能。之所以称之为VWPAD Plus还有就是，在屏幕的下方就像苹果手机的Home键一般，可回到主界面，而要进入菜单则需要触碰屏幕顶端。
由于所有的功能都是集成在这块大屏上，检索功能可能不是那么方便。于是乎，在主界面左侧有三个快捷模块可以调出所需功能，只需长按任意一功能键，即可弹出常用项，可谓相当智能。
坐在座椅上手握方向盘，宽阔的座椅采用了ErgoComfort人体工程学设计，坐在上面对人体的贴合度还是不错的。18向调节让任何人，任何身高，任何身材的人都能获得舒适的驾驶姿态。
从外到内我们基本上看得差不多了，例如什么USB功能、无线充电功能、220V接口应有尽有。那么真正能文能武的还是得驾驶起来验证，那么就先来看看这台途锐的发动机。这台2.0T依旧是那部经典的EA888发动机，并且采用了纵置的布局，最大功率为180kW/5000-6500rpm，最大扭矩为370N·m/1600-4300rpm。
作为老搭档，与这部纵置2.0T发动机搭配工作的变速箱为来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱。在这套动力系统的加持下，2.0T途锐的百公里加速时间仅需6.8秒，要知道，在上一代3.0T发动机车型的百公里加速时间还需7秒。
有了强劲的动力系统保证，想要驾驶起来更为舒适与稳健，那么一定要有一套扎实的下盘，途锐匹配的底盘悬架系统前、后悬架均为多连杆式独立悬架。尽管这台2.0T锐翼版车型不是所有途锐里的顶配车型，但是，依然配备了空气弹簧，无论是悬架高度还是软硬，均可调。
既然说这辆途锐能够能文能武，那么第一个表象就是在驾驶模式的选择上，在出厂时，就已经预制了6种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、越野、雪地，当然，也许每个人的用车场景和驾驶习惯不一样，还配备了个性化的模式。
真正的文武体验要来了，先文后武好像干什么事都是这么个套路顺序。驶上公路，从标准模式入手，这部途锐从起步开始，绝对不会让你感觉到任何一次的涡轮增压介入，发动机动力输出的平顺性无敌。
而在此时，变速箱的表现慵懒而惬意，总会默默地让你察觉不到地向上加挡，保证了燃油的经济性。当速度在80km/h时，变速箱仅将发动机转速控制在1200rpm。一脚油门下去，变速箱毫不犹豫的迅速降挡，如果油门开度足够大的话，会迅速降两挡来保证强大的扭力来驱动前进。就在这时，这部2.0T发动机则暴露出增压迟滞的问题，好在这个迟滞不会耽误事，也不会让你着急。
切入到运动模式后，油门变得灵敏，方向盘力度变得沉重，变速箱换挡转速更高。当你大脚油门刺激途锐时，涡轮迟滞的表现似乎消失殆尽，以至于都会让你忘记这是一台搭载着2.0T发动机去催动2吨多重的SUV，而搭载的是一部排量更大的发动机。
配备了空气弹簧悬架的途锐行驶在公路上时，舒适性不言而喻，路面上所有的细碎颠簸完全不会打扰到你的驾驶，完全被忽略掉。空气弹簧的初段设计的相当柔软。当进入到弯道或者当空气弹簧进入到中后段压缩以及拉伸时又表现出足够的韧性，同时转向时的指向性还是十分不错的。
公路上算是“文”的体验，那么作为一款SUV，武的体验必然是越野能力的表现。在我们驶入非铺装的野地之前，先将途锐的空气弹簧悬架调制最高。途锐的空气悬架可四段可调，大大提高了接近角、离去角以及通过角。
当底盘升至最高之后，明显可以通过轮胎和轮眉的间隙看得出有很大变化。而至此时，途锐的接近角以及离去角达到了32°，离地间隙更是达到了270mm。就是这个升高了的姿态，甚至超过了某些全领域甚至于硬派SUV。
躲闪腾踱，大众途锐拥有了翻山越岭的外形指标，具备了能够不伤前、后杠和底盘的通过性外观硬指标。在我们试驾的河床上，途锐表现得十分不错，整个底盘没有受到任何冲击和伤害。
看过了具备越野外观的途锐，再来看看四驱系统。途锐全系标配了4MOTION全时四驱，配备托森中央差速器，并且在四轮上配备了电子辅助限滑，至于效果，就下场地实际体验途锐的“武”功如何。
面对交叉轴，托森中央差速器面对前后桥的轮速差自锁来得非常及时。与此同时，加之四轮上的电子限滑功能非常有效，打滑车轮稍有空转电子限滑迅速介入，将打滑车轮进行制动，将流失的动力传递至有附着力侧的对侧车轮。
尽管前后轴上并没有机械式差速锁，并不能从硬件上媲美配有后桥差速锁的各类硬派和全领域SUV。但是，在我们在试驾的场地上，强力的中央差速锁，加之反应迅速而有效的轮上限滑，从实际效果上看通过性堪比那些个SUV。
写在最后：公路上驾驶，安静舒适，2.0T的动力完全够用，下了越野场地也有不输给那些非承载式带有两把“锁”的SUV车型。怒大的中控屏，丰富的配置加之空气避震弹簧，这完全就是一场配置的盛宴。一款能够提供要什么有什么配置的SUV，再加之这台2.0TSI锐意版车型的官方指导价为61.98万元，在店头有着甚至于10万元的优惠。文武双全的车型，何乐而不为呢？
大众途锐定位是一台豪华汽车，是大众旗下的一款顶级旗舰SUV，在2011年上市，可以和奥迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得购买的。
销量情况
途锐在2019年销量达到了16541万台，位于中大型豪华销量排行老六，这样子的数据结果比较省得用户的青睐，63.38万起步，有12万元左右的优惠力度。
动力表现
一共有4款动力可以用户选择
3.0TSIV6机械增压发动机，参考数据最大马力290，最大扭矩420。
3.0DTIV6柴油发动机，参考数据最大马力，240，最大扭矩550。
还有4.2LV8发动机，采用8档手自一体变速器，4.2L自然吸气发动机，最大功率265Kw，3.6LV6发动机，采用8档手自一体变速器等等。
这些车型各种发动机满足消费者的选择，在动力上面看，这款车动力十分强悍，所有车型均采用四驱驱动，前后双A臂悬挂，驾驶体验平稳。动力非常给力，超车轻松，提速也够快
外观设计
整体时尚有力量，前脸造型冲击感特别强，前大灯和进气格栅由横向的镀铬饰条连接而成，让这款车充满运动气息和动感，车尾来看，力量感的设计理念，尾灯采用三角形LED灯，夜晚开这款车相当拉风。这款车的长宽高分别为：4878mm/1984mm/1686mm，轴距为2899mm。
内饰格调
内饰整体比较简约，座椅全部真皮包裹，空间超大1642L，内饰科技感的氛围特别浓厚，方向盘比较有特色，采用三幅式平底，专为驾驶有设计，比较有操控感，本来车子开起来已经相当平顺了，如果不能增加驾驶体检操控，那这一辆车就不完美了，中控台附近两块屏大气，15寸的显示器和12寸的仪表盘。这也是这款车的科技感体现。
配置方面
安全警示系统，动态车灯辅助系统，倒车影像，360无视角盲区检测，全景天窗，全景泊车影像系统，变道辅助系统，巡航系统等等。配置方面特别齐全，毕竟豪车价格。
总结
优点：颜值高，内饰格调时尚，操控性能好，动力强，驾驶体验感高，过坡平稳，配置功能齐全。
缺点：油耗高，高速噪声可能大一些。
途锐，低调、内敛，看似与世无争，其实骨子里却是满满的一腔热血，很多人都说它喜欢孤芳自赏，但懂它的人才会知道，它的“骄傲之处”。——王湿人
”Touareg“这个名字来源于撒哈拉沙漠周边部落一个叫“图瓦雷克”的游牧民族。大众汽车的工程师们将图瓦雷克民族的特质赋予在一辆顶级豪华SUV上，寓意其出众的性能和征服极端环境的自信。
途锐总共有三代车型，每一代可以说都是经典。今天我们有幸找到了第三代大众途锐，也是最新一代车型，它究竟表现如何呢？接着看！
此次的试驾车为2019款?2.0TSI?锐翼版车型，官方指导价61.98万元。
途锐采用最新的大众家族式前脸设计，和辉昂有着异曲同工之妙，中网横向镀铬饰条融入灯组内部，形成一个完整的视觉感受，看上去更加精致、更加大气，多了几分旗舰SUV的那种豪华、那种稳重。
车身尺寸，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。
尾部方面，扁平的尾灯，移位的“Touareg”字母，代表了身份的象征。此前江湖流传的“不怕奔驰和宝马，就怕大众底下带字母”这句话，也证明了大众采用这种字母布局的车型都非常牛掰！
车内的豪华程度不用担心，作为60多万的车型，车内大量采用真皮那是必须得！
而在配置方面像座椅多向电动调节、通风/加热、HUD抬头显示、全景天窗、7种驾驶模式选择、5种悬挂模式、无线充电、感应后备厢等也全部都是标配，标配，标配！
当你拉开车门，会不由自主喊出一句“卧槽，这么大”，没错，12.3英寸和15.3英寸两块屏幕占据了前方中控台，功能应有尽有，并且还能用手操作，不对，使用手势控制！
当然，这台车最重要的还有动力，2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动匹配8AT变速箱。
当我听到这个参数时候也怀疑人生了，但开起来后，你会发现另一片天地。
动力响应非常及时，2000转左右车辆会有个小爆发，此时你可以听到发动机怒吼，感受到车速的上升，整个过程非常顺畅，并没有太多的拖拉，所以对于动力来说你无需担心，完全够用。
采埃孚的8AT变速箱，整体平顺性非常高，换挡效率也很积极，工作起来兢兢业业。
整个车的核心MLB?Evo平台，大众顶级底盘。通过几天的驾驶我能够直观地感受到，底盘非常紧凑，对于路上的沟沟坎坎以及一些碎石过滤的很彻底。得益于空气悬挂的加入，整体舒适性也得到了很大的提升。
文章最后我想说，对于我们这些途锐老车主而言，这一代途锐也许变得不认识了，但是，对于大众途锐而言这是一个全新的开始，下一个100万+新车主正在路上。
PS：经过我们多方面的走访询问，目前大众途锐车型，现经销商处有着市场终端售价10万左右的优惠哟。
如果说高尔夫新能源、蔚揽新能源，是大众进口汽车对国内新能源市场的初步探索，那么?途锐新能源的正式上市，也就代表着大众汽车对新能源市场的发力。MLB?EVO平台上有著名的添越、Urus、卡宴、Q7等车型，实际上卡宴早就有PHEV车型在售，因此同样出产自MLB?EVO平台的途锐，要想做PHEV车型从技术层面来说并不难，重要的是在于大众的决心——大众也确实这样做了，这次途锐插混来了，名为途锐eHYBRID。
途锐eHYBRID的上市对品牌与车型本身，是一次全新的尝试与突破，在这个级别与价位的PHEV车型并不多，对上位的也就是沃尔沃XC90?T8，不过XC90?T8的定价显然是奔着BBA去的，价格并不那么亲民。反观途锐eHYBRID的报价直接放在70万以内，67.98万元不得不说是一个惊喜。在上市发布会当天的试驾中，我们一行人还在车上猜测这台车的指导价，我个人的判断是：既然70万元为3.0T的起步价，那么这款插混车型再怎么也得和3.0T最低配持平，甚至放在73万元左右也不过……当晚价格公布，大众很干脆的把途锐eHYBRID的定价放在了途锐2.0T顶配和3.0T低配之间，不仅弥补这一价格区间空白，更丰富了途锐家族车系的选择。
因为我们同时也试到了2.0T车型，两台车摆在一起很容易看出外观上的差别：车头部分，中网和大灯组融为一体，并且层次感非常强烈，这是新途锐标志性的设计，新能源车型的区别就在于“eHYBRID”标识嵌在中网里，不过字比较小，不仔细看不容易发现；更显著的区别是途锐eHYBRID车型的保险杠是重新设计的，不仅有一粗一细两条贯穿式镀铬饰条横贯其中，还和做了中网层次感的延伸，整个车头立体感更强；此外原有的雾灯区改成散热格栅造型，并且左侧是真有散热器，看来插混车型确实需要额外增加散热。
侧面总体的设计和燃油版没有太大区别，而且翼子板上并没有“eHYBRID”或者“PLUG-IN”之类的插混身份铭牌，只是相比2.0T车型增加了侧面下沿镀铬饰条，仔细观察会发现它和前保险杠那条粗的镀铬饰条衔接，加上后保险杠的饰条合围起来，包住整个车身，让整车视觉效果有进一步提升。对了，尾部还有一个“eHYBRID”的LOGO。总的来说如果不上绿牌，还真不一定能认出它是一台新能源车。
实际坐进车内，还是能清晰地看到eHYBRID车型和燃油版内饰有很多一致的设计：朝驾驶员倾斜的仪表台，12英寸液晶仪表盘、15英寸中央大屏、新的三幅式方向盘；当然，eHYBRID也并没有刻意把方向盘中间的LOGO加一圈蓝色，或者有其它明显的新能源字样等操作，初步可以判断大众并不想让版本之间的差别太大，还是希望给这类用户群体一个稳定的视觉或者使用体验。而内饰当中的造工用料也都一如既往的稳定，金属质感面板、银色饰条、精细的缝线、钢琴烤漆面板等一应俱全。
当然，eHYBRID和燃油版车型内饰还在个别地方有所不同——仪表盘的显示内容有差别，尤其是仪表盘左边的能量显示，CHARGE%、POWER%代表车辆动力输出和回收的比例，电池剩余电量则显示在左下角；15英寸中央大屏除了常规的影音娱乐、导航、车辆功能之外，还增加了电能管理选项，如设定充电时间、充电阈值、监控充电进度等等。
虽然途锐eHYBRID和燃油版车型在车身尺寸上有细微差异，不过就我们的实际体验前后排空间方面几乎没有差别，只是途锐eHYBRID在后座后方加入18kWh电池组，占用后备箱地板下的部分空间，也就导致后备箱地板比燃油车型高出三公分左右，官方给出的后备箱数据为610升，装载力也足够正常使用，况且后排能完全放倒，形成一个1600升的超大空间，实用性依旧有很突出。
就在我们观察后备箱的时候，意外掀开地板看到途锐eHYBRID的电池组——铭牌显示这套电池组出产自三星SDI的匈牙利工厂，而这套电池组能让该车的NEDC纯电续航里程达到58公里。
接下来我们就要说到途锐eHYBRID的动力系统，两个动力单元：第三代EA888?2.0?TSI发动机，185千瓦、370牛米，甚至比2.0T燃油版车型的最大功率还多出5千瓦；电动机100千瓦、350牛米。因此，这套插电混合动力系统的综合最大输出功率为270千瓦，峰值扭矩达到700牛米，也就是说途锐eHYBRID基本能做到把发动机与电机的动力输出最大值叠加，可见大众对这套混动系统的技术掌控已经很成熟。并且大众为动力系统匹配的是采埃孚8AT变速箱，AT的好处首先是能够承受大扭矩，而这台8AT的各方面指标和能力也是业界公认的出色。
当我接手这台途锐eHYBRID的时候，显示还有34公里纯电续航，估摸着也就一半的电量，也就是说车辆处在正常工况。当时我们需要下山返回到出发地，第一时间并没有感受到动力如何，反倒是因为频繁地加减速，体验到采埃孚8AT变速箱极高的工作效率——不论是混动模式下中段发动机介入并输出动力的那一刻，还是入弯之前的连续退挡，变速箱都表现得顺滑自然，时机掌握到位，并且没有多余顿挫出现，而这套动力系统匹配度之所以那么高，个人认为变速箱的功劳不小。总之，驾驶途锐eHYBRID的第一感觉是“这车开起来很轻松”。
其次，下山的过程中，动能确实在这套混动系统的“运作”下转化为一部分的电能并回收——大概15公里左右的下山路，让表显纯电续航从34公里变成了36公里，虽说只有2公里的续航增加，心理上却有说不出的“小确幸”。
回到市郊快速路，途锐eHYBRID的动力优势就充分展现出来，单就电动机的350牛米带动车辆都没有一点问题，因此纯电模式下开起来也不会觉得费劲，动力响应始终在线，并且中高速的再加速能力也不弱；只不过开着空调和大脚油门“伺候”，还是对纯电续航能力有所影响。实际上我个人更愿意使用混动模式，在该模式下，起步依旧是电动机带节奏，之后根据工况和当前电量，电脑会自动计算是否让发动机介入——低则30km/h、高则50km/h时发动机介入——并且动力输出比纯电模式来得更猛烈，想想700牛米全扭矩爆发，推背感比3.0T车型还强。
另外值得一提的是，开完途锐2.0T车型之后再开途锐eHYBRID，会发现转向手感完全不同——2.0T车型的方向手感紧实，第一秒就能感受到厚重感；而途锐eHYBRID的方向盘竟然有“新能源的味道”，虽轻却不柔，车头指向性也并不模糊，这种在轻柔和精准之间达到平衡的车，一般都是好车，而途锐eHYBRID就是代表。
其实对于“途锐eHYBRID是否应该配备空气悬架”，我们一车人也进行过讨论，虽说3.0T车型配备了空气悬架，但那毕竟是高配产品，对应消费人群的需求不同。而途锐eHYBRID除了有新能源属性之外，可以看作是2.0T车型的补充与升级，和2.0T车型一样配备常规悬架我认为是在常理之中。并且而且通过试驾发现，途锐eHYBRID即便装配电机、电池后总重有所增加，悬架也完全能应付这样的重量，从大众调校的悬架状态来看，也是完全符合当前这台车的定位——悬架偏硬支撑性好，利于操控；悬挂的滤震能力也不错，舒适性同样有保证。
对于逐渐接受新能源的中高端用户来说，就需要一台品牌硬、能上绿牌、动力还强的车。途锐eHYBRID现在切入市场，时机也掌握得恰到好处，同类同价位的豪华品牌还没有出产品，而积攒口碑、布局未来是目前的关键。在途锐eHYBRID发布会上，大众中国销售有限公司董事长苏伟铭先生说到一个关键信息：新能源将会是汽车的未来，因此大众也将在新能源领域做更多工作，甚至为以后转型做准备。或许，在大众进口汽车的新能源战略中，途锐eHYBRID就是一个新的开始。
文｜道道
图｜道道
说到大众，很多国人会立刻想到捷达、桑塔纳，虽然后来的迈腾、途观也表现不俗，但在大多数人印象中，大众就是个普通品牌，与高端豪华不沾边，也正是因为这种定位，让网络上流传着很多有关大众辉腾的段子。2016年，辉腾选择停产退市，虽然它的同平台兄弟宾利飞驰在持续更新，但辉腾却没有复出的消息。
途锐是进口大众冲击高端市场的另一款车型，也是品牌的旗舰SUV，基于MLB?Evo平台打造第三代途锐不缺超豪华兄弟，如兰博基尼Urus、宾利添越。相比两位超豪华兄弟，途锐的价格要亲民许多，入门级车型2.0TSI?领航版官方售价56.98万元，顶配版3.0TSI?锐智版?国不过81.98万元，且在经销商处还有一定幅度现金优惠。小猫此次试驾的2.0TSI?锐翼版是2.0T车型的高配版，官方售价61.98万元，终端售价在55万元左右，与国产德系豪华中型SUV的高配版相当。同时，为了进一步提升竞争力，进口大众为途锐推出了5050金融购车计划，消费者只需要付一半车款就可以把新车开回家，一年之后再补齐另一半车款且不用付利息。
视觉效果显小，这是现款途锐给人的第一印象，虽然在车身尺寸方面相比之前两代车型并没有缩水，但造型风格变化导致这种错觉出现。全新家族式前脸毫无悬念的出现在途锐上，大面积镀铬装饰条让它充满时尚气息；全LED大灯不仅仅是科技感十足，更重要的是夜间照明效果更好。车身侧面线条虽然是标准SUV风格，但从B柱开始向下滑落的车顶线条让它变得灵动。车尾造型保留了不少前两代车型影子，让人一眼可以认出它是途锐。从硬汉猛男到俊朗小生，这是现款途锐在风格上的改变，至于是好是坏需要消费者给出答案，但看着娱乐圈各种小鲜肉走红，小猫认为途锐的改变符合当下年轻人需求，而他们是当下车市的消费主力。
进入车内，12英寸全液晶仪表盘+15英寸中控台大屏的组合是它最吸引人的地方，娱乐系统、空调等都通过中控台大屏控制，实体键正式退休；多种颜色氛围灯进一步提升了内饰科技感。虽然空调、娱乐系统的实体按键被取消，但驾驶模式和底盘高低依然用实体键来控制，这体现车德国人严谨的一面；相比触控屏幕，实体按键更容易“盲操作”。真皮方向盘大小适中、握感舒适，虽然看起来不够运动，但与整车定位很搭。
2.0T涡轮增压发动机+ZF?8速自动变速箱，这是一套成熟可靠且性能不俗的动力组合。发动机最大功率185kw、最大扭矩370Nm，相比上一代3.0TSI车型的235kw、440Nm少了50kw、70Nm，但因为轻量化材料应用，让其0~100km/h破百成绩不降反升，达到6.8s。随着技术进步，2.0T发动机越来越多的出现在豪华中大型SUV上，如宝马X5、奔驰GLE都有2.0T车型提供且还是销售主力。对于大多数普通消费者而言，不到7s破百的加速性已经可以让他们满意。
虽然仅搭载了2.0T发动机，但途锐的驾驶感受并不差，灵敏的油门调校让人忘掉它是中大型SUV，发动机转速会刻意保持在1500rpm左右，以求在驾驶感受和燃油经济性方面找到最佳平衡点，因为最大扭矩出现在1600rpm，驾驶者很难察觉到涡轮迟滞，深踩油门后发动机转速会迅速提升，8速自动变速箱升挡和降挡都很积极，能够很好领会驾驶员意图；虽然是辆涡轮增压SUV，但它的平顺性很不错，达到豪华车应有水准。燃油经济性方面，在一半城市道路、一半高速公路的情况下，小猫试驾后得到的成绩是百公里综合油耗9.9L，是个非常不错的成绩。
用产品力弥补品牌方面的不足，这是大众在高端豪华车阵营的打法。除了入门级的2.0TSI领航版之外，其它车型均标配空气悬架，它可以调节软硬和高度，以求满足不同用车场景需求。
空气悬架有四种高度可选，分别为普通、载物、越野和越野+，在越野和越野+模式下，底盘升高、悬架系统行程变长，让通过性得到提升；普通模式下，当车速超过120km/h时会自动降低15mm，以提升行驶稳定性。车辆还可以提供7种驾驶模式，分别为经济、舒适、标准、运动、越野、雪地及个性化，驾驶者可以通过中控台旋钮进行切换。
标准模式是日常使用中经常用到的模式，它更追求舒适性，对路面细小振动过滤的非常到位；高速并线时，虽然车辆重心高于普通轿车，但表现依然稳健，展现出同级别车应有的厚重感。对于那些注重舒适性的车主，途锐还有舒适模式提供。运动模式下，悬架更有韧性，过弯时车身侧倾得到有效抑制，在平坦高速公路或多弯少颠簸的国道上，小猫推荐您选择这个模式，不仅仅是因为驾驶感受更好，后排乘客的舒适性也会有提升，因为过弯时侧倾变小。
4MOTION全时四驱系统最多能将70%的动力传递给前轮，也可以将80%的动力传递给后轮，采用EDL电子限滑，后桥为开放式差速器，在仅有一个车轮有抓地力的情况下就可以脱困；配合500~580mm的最大涉水深度、31度的接近角/离去角，让途锐具有一定的越野能力，应对日常自驾游时的小状况不是问题。
小猫心蓝观点：
高配版合资德系豪华中型SUV的钱得同配置进口大众中大型SUV，这是途锐的卖点，随着豪华车价格持续走低并全面进入普通家庭，消费者在选车时不再盲目迷信豪华品牌，选择最符合自己需求的车成为他们的选车准则。据数据显示，2019年1~11月途锐在华终端上牌数为13986辆，奥迪Q7为17046辆。
回到小猫试驾的这辆2.0TSI锐翼版，它在行驶性能方面的表现可以让人满意，标配的空气悬挂也非常诱人。是选择豪华品牌的国产中型SUV还是大众的进口中大型SUV，小猫推荐后者，因为它高一个级别且不用担心国产之后是否会性能缩水。
中国是汽车需求量非常高的国家，在中国销售的汽车品牌不下100种，但销量能名列前茅的车企品牌却不超10指之数，例如国产的吉利汽车、长城汽车；合资品牌的大众、丰田、本田、日产。上述的各大品牌都是能在中国一年销量超过100万台的热门车企品牌。
但要说在中国最畅销的汽车品牌，那非大众汽车莫属，大众汽车2019年在全球全年总销量超过1000万台，光是中国一个国家就贡献了超过423.36万辆的销量，占据了大众集团2019年全球总销量的38％，堪比欧洲各国市场的年销量总和了。
我们来了解一下本田、丰田、日产这三大热门的日系品牌2019年在中国的年销总量表现如何：本田2019年累计销量超155万辆、丰田2019年累计销量超162万辆、日产2019年累计销量超117万辆。
从上述的数据我们可以了解到，本田、丰田、日产三个品牌在中国的一年销售总量加起来才超过大众汽车在中国一年的销量，由此可见，大众汽车在国内的受欢迎程度了。
我们已经了解销量大数据了，知道了大众汽车在国内热门的程度，但并非是所有的大众汽车都能在中国畅销，其中就有一款本文的主角，大众途锐整车纯进口，曾配12缸发动机，5.9秒可破百。现如今大众途锐售价暴跌，部分地区最入门的裸车46万就能买，但为何销量依然尴尬？请跟随本文来了解一下吧。
大众途锐来自德系，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造，一直都是以纯进口的方式在国内销售，途锐曾经最高售价达到158万元人民币，顶配车型配备6.0L W12发动机能爆发450匹马力，最大扭矩达到了600牛米，5.9秒可破百，还可载物1642L。今天我们主要聊的是2019款大众途锐入门版本，从56.98万跌至45.68万元。
进口大众蔚揽旅行轿车（大众蔚揽这款车，可以作为家用车来使用吗） ♂
进口大众蔚揽旅行轿车（大众蔚揽这款车，可以作为家用车来使用吗）- 大众蔚揽这款车，可以作为家用车来使用吗
- 蔚揽是进口的吗
- 为什么开蔚揽的人很少，买蔚揽后悔了吗
- 旅行车的魅力你懂吗大众蔚揽卖30万贵不贵
大众蔚揽这款车，可以作为家用车来使用。
作为一名蔚揽车主我建议入手，我买这车从b7等到b8上市，b7根本没有选择余地就一款车40+，直到b8上市出了5款，1.4一款，2.0四款，如果条件允许建议四驱，困为动力充沛暴力驾驶起步两驱会打滑，陡坡过弯加油还会推头，四驱不会出现上述情况！高速公路行驶质感好，超车随心所欲，省油，夏天120km巡航可以降到6个以内，冬季7个多，市内10+。空间后排能放平当床，这就是旅行的乐趣，放大件非常方便，有四种驾驶模式可选，底盘比迈腾略高，车身比SUⅤ低操控更稳定，车顶可装行李架，顶置帐。总之我买了不后悔，乐趣多多，关于烧机油这个梗群里还没有出现！
大众进口蔚揽是一款旅行车，但是你说他是一款mpv也不是没有道理，毕竟，mpv车型本身就是在旅行车的基础上发展出来的。
关于大众进口蔚揽，我认为有以下几点因素值得你的入手。
1、大众进口蔚揽是一款纯进口车型，作为和迈腾帕萨特同级别的产品，这款车在轴距上保持了原版车型的轴距，所以不管是车身比例还是与原版车同样的操控感受，都保持了一致，相对来说更有驾驶执照乐趣。
2、大众进口蔚揽是一款旅行车，在国外类似大众进口蔚揽这样的旅行车得到应用的空间比较大，原因就在于人们既要满足工作日工作的用途，又要兼顾休息和假期出门旅游的要求，所以旅行车的概念就出来了。而大众进口蔚揽在我看来就是一款非常标准的能满足工作和生活两种切换的车型。
3、从目前的价格方面看，大众进口蔚揽的价格优惠比较大，性价比相对其他进口车型来说提升很多，所以目前在性价比较高的情况下，是入手的好机会。
以上就是我的个人见解，希望可以帮到你！
【太平洋汽车网】蔚揽是进口的。蔚揽是大众汽车旗下推出的一款中型车，这是一款旅行车，主要以进口的方式引进中国汽车市场。这款车的长宽高分别为4767*1832*1501mm。
??????可能很多人对于蔚揽汽车还是比较陌生的，但是说起迈腾，大家还是知道的。其实蔚揽是大众旗下的一款旅行车，可以说是大众Passat B8的旅行版车型，国外也就是两厢大众迈腾，在国内，我们可以把它当成是一汽大众迈腾的旅行版。
??????
??????旅行车是一种既可以兼顾轿车运动性能，又可以兼顾SUV装载性能的一种两全之选。在欧洲等地区，像大众蔚揽这类旅行车是非常受消费者的追捧的。但在国内，大众蔚揽自进入国内市场以来，销量似乎只能用惨淡来形容。为什么开蔚揽的人很少？究其原因，有如下几个方面。
??????
1、性价比不高
??????迈腾本尊的售价为18.99-31.69万，但只有1.4和2.0T两种动力可以选择，其中，1.4T动力版本仅一款车型，25万左右的价格和其动力输出明显不成正比。而2.0T动力车型近30万的起售价也有些高，同样是进口车型，高配版本的甚至可以买奔驰、宝马、奥迪的中型旅行车。
??????
2、国内市场受众相对小
??????由于消费观念的差异，像蔚揽这类旅行车在欧洲或许能混得风生水起，但当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV和旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。
??????
3、市场竞争激烈
??????大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。不过其竞争对手的性价比明显比蔚揽的要高。此外，蔚揽30万左右的起售价触及到BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，这样明显也会削弱蔚揽的市场份额。
??????
??????看了上面的分析，大家觉得买大众蔚揽后悔了吗？其实不然，大众蔚揽市场定位有问题不假，但我们也不可否认其身上的优点，大众的做工和装配工艺在蔚揽身上还是不虚的，巨大的空间优势、丰富的高科技配置和舒适的驾驶体验是蔚揽带给消费者的真实印象。
??????
??????总的来说，蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车，随着国内消费观念的变化，蔚揽肯定也能够在国内找到自己的价值所在。指不定哪天还会出现国产化的大众蔚揽，如此一来，蔚揽的真正能耐才会得到最大程度的发挥。
进口大众车型有哪些 ♂
进口大众车型有哪些
- 进口大众车型有哪些
- 上海大众有哪些系列车
- 上海大众和德国大众有什么区别
- 上海大众是哪国的汽车
有一部分是既有国产版 也有进口版 比如 高尔夫 CC 帕萨特 迈腾 途观 polo 等 另外也有纯进口的 比如 途锐 尚酷 甲壳虫 夏朗 Eos 等 但也有一些 不是主流车型 就不说了 有不懂可以再问吧 关于大众太多说不完 望采纳
上海大众：系列：新领驭、朗逸、新途安、Santana Vista 志俊、CrossPolo、劲取、劲情、桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特
家用选择性很多，还是根据自己的实际需求，亲临试驾来选择比较好。
上汽大众汽车有限公司 ?（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业 ? ，由上汽集团和大众汽车集团合资经营 。 公司于1984年10月 ?签约奠基，是国内历史悠久 的汽车合资企业之一。 公司总部位于上海安亭 ，并先后在南京 、仪征 、乌鲁木齐 、宁波 ?、长沙等地建立了生产基地。?
上汽大众生产与销售大众 ?和斯柯达 两个品牌的产品，覆盖A0级 、A级 、B级 ? ?、C级 ?、SUV 、MPV等细分市场。 ?其中，大众品牌车型有Polo家族 、新桑塔纳家族 ?、Lavida家族 ?、Lamando ? 、New Passat全新帕萨特 ?、PHIDEON辉昂 、途观丝绸之路版 ?、All New Tiguan L全 、新途观L 、Teramont途昂和途安 ，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐 ?、RAPID昕锐 ?、RAPID SPACEBACK昕动 ? 、OCTAVIA明锐 ?、OCTAVIA COMBI明锐旅行车 、SUPERB速派 、KODIAQ柯迪亚克 ? 、KAROQ柯珞克 和KAMIQ柯米克。 ?
上汽大众将坚持以创新驱动发展 ?，以市场为导向 ，提升用户满意度 ，成为“值得信赖 ?、富有创新精神的汽车合资企业”。
上海大众，进口大众有什么区别？
主要区别是，性质不同、总部地点与布局不同、主要产品不同，具体如下：
一、性质不同
1、上海大众
上海大众，指上汽大众汽车有限公司，是一家中德合资企业 ，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。
3、德国大众
指德国大众汽车集团。是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。
?
二、总部地点与布局不同
1、上海大众
总部地点：公司总部位于上海安亭，并先后在南京? 、仪征? 、乌鲁木齐 、宁波? ?、长沙等地建立了生产基地。
3、德国大众
总部地点：德国沃尔夫斯堡。主要子公司有德国大众公司，德国奥迪汽车公司，捷克斯柯达汽车，保时捷集团，西班牙西亚特公司等。
三、主要产品不同
1、上海大众
上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品。
大众品牌车型：Polo家族? 、新桑塔纳家族? 、Lavida家族? 、Lamando? ?、New Passat全新帕萨特?、PHIDEON辉昂? ?、途观丝绸之路版? ?、All New Tiguan L全? ?、新途观L? ?、Teramont途昂和途安? 。
斯柯达品牌车型：FABIA晶锐? 、RAPID昕锐 、RAPID SPACEBACK昕动? 、OCTAVIA明锐? 、OCTAVIA COMBI明锐旅行车? ?、SUPERB速派? 、KODIAQ柯迪亚克 、KAROQ柯珞克? ?和KAMIQ柯米克。
3、德国大众
大众Volks Wagenwerk，奥迪Audi，斯柯达SKODA，保时捷PORSCHE，兰博基尼LAMBORGHINI，西雅特SEAT，布加迪BUGATTI，宾利BENTLEY，斯堪尼亚SCANIA，MAN，杜卡迪DUCATI 。
是中国和德国合资的
上海大众汽车有限公司(Shanghai Volkswagen Co.Ltd，以下简称上汽大众)，是一家中德合资企业，中德双方投资比例为:上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团39%，斯柯达汽车公司1% ，大众汽车(中国)投资有限公司10%。
成立于1985年3月,注册资本: 115亿。 大众品牌(VW)主要产品:New Passat新帕萨特;New lavida全新朗逸;Tiguan途观;Lavida朗逸经典版;Lavida朗逸运动版;Gran Lavida朗行;Santana Vista 桑塔纳志俊;New Santana全新桑塔纳;Touran途安;Polo;Polo新劲取;全新Cross Polo;Polo GTI。
上汽大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一，目前已经形成了以上海安亭为总部，安亭、南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、湖南(长沙)的六大生产基地。
基于大众、斯柯达两大汽车品牌，公司目前拥有Polo波罗、Gran Lavida朗行、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途观、Santana桑塔纳、Passat帕萨特和 Fabia晶锐、Rapid昕锐、Yeti野帝、Octavia明锐、Superb速派等系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV、MPV等不同细分市场。另外，C级轿车与B级SUV正在筹备当中。 2015年12月7日，上海大众汽车有限公司更名为上汽大众汽车有限公司，简称上汽大众。
2018年3月15日，央视3·15晚会曝光，大众途锐发动机进水故障导致无法启动。 节目播出2个小时后，大众汽车在@大众进口汽车，作出声明。自2018年3月16日起开设一对一处理“专属通道“，并将于2018年4月30日正式开始实施产品召回计划 。
资料拓展
1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。
在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，不断探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。
在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。
相关tag:进口上海大众
标签：大众 汽车 发动机