电子狗导航仪（电子狗导航仪价格 一般多少） ♂
电子狗导航仪（电子狗导航仪价格 一般多少）- 电子狗导航仪价格 一般多少
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- 汽车gps导航和电子狗有什么区别
汽车导航仪的价格不一，这个主要看车载GPS导航仪的品牌，几百到几万的汽车导航仪都有，车载GPS导航的价格要分种类来说，便携的是几百，外置式的是一千左右，而一体机是两千以上，正常价格在千元左右。购买导航仪重要的一点是能买到合适自己汽车的产品 。
带电子狗导航仪分三种，一种：正在流动测速GPS一体机实现导航、流动测速、固定测速三合一功能通过统一方案和一一对应，出厂前通过严格的测试检验。以流动测速专家dec中恒为代表。二种：是导航仪随便配一个电子狗俗称万能配电子狗，这种也能实现导航、流动测速、固定测速一体，但有致命的缺陷1、不专业是导航仪随便配一个电子狗，2、不兼容随便搭配或者有点品牌强调强强联合等，但不是一一对应同种方案在数据传输上可能会导致出错，大家用过电脑就知道组装存在兼容问题，3、售后问题如果导航和电子狗都是品牌商还好，那如果其中一个是杂牌你致命售后。三种：是纯粹糊弄消费者不懂，导航仪装了一个固定电子狗软件，一些商家也称为带电子狗导航仪或者是地图里面自带固定电子眼数据，其实只能实现导航和固定测速两个功能没有流动测速，这种的固定测速升级就有很大问题
电子狗导航仪其实就是流动测速GPS一体机具备导航、流动测速、固定测速三种基本功能，其专业性与流动+固定测速电子狗没有多大区别，只是个人用途和需求不同。当然产品好坏还要根据做工和材质，你如果又想导航又想有测速的功能推荐买一个流动测速GPS一体机，其中中恒测速GPS一体机很专业。希望对你有帮助
由于科技进步，两者之间的关系越来越暧昧，有很多的导航仪品牌都声称自己的产品带有预警功能，而消费者有时候往往搞不清楚，这带有预警功能的导航仪，是否就是电子狗功能的导航仪。等真正将导航仪买回去，才发现产品预警功能方面的缺陷。通常所说的电子狗（预警系统）可以被认为有两种解释：一个软件或一个硬件或软件和硬件的结合。
【电子狗】
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。
电子狗可让驾驶者有防备的尽享驾驶乐趣，因此，电子狗在近几年受到众多私家车主和长途司机的青睐。如果从电子狗的原理来看，电子狗是完全属于合法的汽车电子用品。目前电子狗类型主要分为预埋式电子狗、雷达探测式电子狗、GPS电子狗、GPS+雷达式电子狗。
【GPS】
电子狗导航仪（行车记录仪，电子狗和导航仪三者的区别和联系） ♂
电子狗导航仪（行车记录仪，电子狗和导航仪三者的区别和联系）- 行车记录仪，电子狗和导航仪三者的区别和联系
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简单点的吧行车记录仪：开车的时候用来监控录像的，万一发生意外的时候，可以用来调取录像，明确责任。电子狗：开车的时候用来告诉你那里有违章拍照的、哪里有测速仪。导航仪：用来导航的，有电子地图，有GPS，用来给你指明道路。当然可以三合一，市面上就有这样子的电子产品的。
电子狗是不带地图导航功能的，只是可以预报前面的红绿灯，测速，限速，还有急转弯之类的。导航仪大多是gps+rd+地图，有的有数字电视等。使用方法各种不同品牌，不同型号的机器应该都是不同的，差别太大了。看说明书应该是最好的。
车友们需要格外注意，导航、电子狗或者行车记录仪的机器，里面的功能并不是越多越好，因为很多用户都偏好于电子狗/行车记录仪一体机。其实，一体机的功能越多，机器的发热量就会越大，从而电子狗的性能就会下降，行车记录仪的稳定性也会降低。如果什么都有，最终却没有一样精的。专业的东西应该由专业的厂家去做吧。另外，电子狗/导航仪一体机还会出现互相电磁干扰，所以电子狗、导航仪和记录仪最好分开好一些！一般一体机基本是单核芯片假如同时带动四种功能有些吃力，会导致一体机操作延迟，卡屏等情况。目前的一体机效果都不太好，买一体机的都是不懂行的人，如果想选择好的电子狗，那么进口的是最为不错的，如美国眼镜蛇电子狗等知名的牌子。而行车记录仪主要是看清晰度高就可以了，不应追求功能多的，能够起到行车记录就差不多的了。
“电子狗”是一种车载装置，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，在存在安全隐患的地方事先让驾驶者能提高驾驶注意力，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分。 分开来讲的话,纯的导航可以后部分电子狗的功能，电子狗却没有导航功能 . 但是目前电子狗都是基于导航地图使用的,同样也具有导航功能.如果你并不想在车载GPS导航仪这上面投入太多的钱，建议使用以下这种车载GPS导航仪方案，方便又实用。 买台带电子狗的导航手机.目前纽曼导航王G28就是一款带电子狗功能的导航手机,该机内置的是最好的凯地德地图,导航和定位只需要1分种左右,还有语音提示您逃避电子眼的检测. 现这款优良的导航手机在纽曼手机网上官方专卖店仅售899元.
一般导航仪自带有固定测速预警功能即固定电子狗,平常说的电子狗包括固定电子狗和流动电子狗,也有两种合一的。总之导航仪是主要用来做陌生地方指路用的,电子狗是用来提示超速预警等信息的。现在已经有导航仪和固定流动测速一体的机子,既可以导航又可以固定流动预警很方便。
电子狗不是导航仪……电子狗可以侦测固定和移动测速设备，比方说你超速了，他会提醒你超速；前方有交警移动测速，它会提前告知你；固定测速也一样……这样就避免了你超速被扣分被罚款……记住，不要被交警看到，否则会被没收！
电子狗是为避免汽车超速被雷达测速装置拍照而开发的一种提示器。也就是在到达雷达测速点以前的一段距离就发出告警，提示司机把车速控制在限速范围以内。 汽车导航仪是指路用的，符合你说的到外地去结合地图指示司机怎么走。导航仪的工作原理是利用GPS卫星型号来确定汽车当前的位置，然后标定在电子地图上，再通过计算给你引路。所以有时又把这种汽车导航仪简称为GPS。实际上GPS是给你引路的卫星。 这就是三者的区别。你如果去外地，需要的是汽车导航仪。目前并不贵，有些手机也带这个功能，但没有专业的计算快、地图丰富，所以建议买专业的，1000元到4000元不等。看需要选择吧。
如果是征服者或先知这两专业厂家的原厂专用雷达头应该还行，普通导航配的那种雷达头组合成的一体机电子狗效果不是很好。如果想针对测速，最好买专业的电子狗不带导航的推荐征服者或者先知这两个品牌。如果导航也必须推荐先知F3C
电子狗工作原理(汽车电子狗工作原理及选购技巧) ♂
电子狗工作原理(汽车电子狗工作原理及选购技巧)什么是电子狗？什么工作原则？
1.电子狗原理的“固定速度测量”
工作人员将提前带上GPS定位器，收集全国固定电子眼的坐标点，然后制作电子狗数据，然后进入电子狗机。电子狗本身具有GPS定位芯片，可以计算汽车的速度和驾驶方向。警告是在车辆开车到固定点时提前发出的。如果速度，将报告电子狗“您的速度过高”。
其次，电子犬原理的“流量测量”
如果您经常开车，您可能会遇到交通警察临时设置的速度测量设备。这种临时设备在电子狗数据中未标记。这要求可以监视电子狗的内置芯片。
当电子狗收到“交通警察临时速度介绍休息设备”发出的雷达信号时，他立即打电话给警察，并提醒所有者放慢脚步。确定电子狗流是否准确，最重要的是要查看电子狗的芯片。关于电子狗的速度测量，购买时要注意以下问题。
看看Sohu的文章，《电子狗的工作原理和购买技能》，该文章详细介绍了电子狗的工作原理。
寻求回答作为令人满意的答案。电子狗，也称为驾驶安全预警仪器，是一种由硬件系统和软件系统组成的车辆，包括雷达，GPS定位，中央处理器和智能速度测量预警系统。主要是使用GPS卫星定位和雷达信号（广州ShanxingAgent的Cobra电子狗）搜索提醒汽车所有者提前存在速度测量设备的存在，例如电子眼睛或速度测量雷达，以防止因非法而被罚款和扣除，因此作为超速。它分为普通的电子狗，智能电子狗，雷达电子犬等。
其中，具有流速和固定速度测量的电子犬通常包括高端进口雷达犬，例如眼镜蛇电子犬。普通电子狗之间的差异也在生活中也表现出来而没有升级。电子狗是捕获汽车中交通监控信号的工具！它报告了提前驾驶的速度，与交通警察一起安装坚实的步行监控以及移动监控！电子狗的工作原理是使用GPS卫星的真实时间定位原理和雷达警告的原理，以帮助所有者实时检测驾驶过程中遇到的电子眼或速度测量雷达速度测量设备，从而防止由于速度或非法法规而罚款和扣除。观点。如今，交通警察局的速度测量工具越来越先进。对“气味”不敏感的电子狗很容易错过错误的海报，等等。最后，它们必须支付票。因此，我们必须选择具有最先进的技术和设备的电子犬，以及可以随时自动升级的电子犬，例如C型X3智能电子狗。搜索地图。本质
电子狗的工作原理是什么？
“电子狗”是一种汽车设备，可以提醒所有者的电子眼或速度雷达。在存在隐藏安全危害的地方，驾驶员可以增加驾驶的注意力，并防止由于超速或非法法规而被罚款和扣除。本质1：狭窄的电子狗是指早期的抗速度产品。当然，市场上仍然有一定数量的销售，它只能在某些地区发挥有限的作用。电子狗准确地说只是一个无线信号接收器，它比收音机的原理和成本更简单，但在市场上销售约200元，并且根本无法警告液体照片。实际上，现在国家采用的最铺好的线圈没有产生信号。通常，制造商将在固定摄影前将发射器埋在300至1,000米处。接收预警信号。因此，为什么有些企业在出售电子狗产品时必须解释它们在哪里应用。该产品的缺点是显而易见的。首先，必须提前更改被埋葬的发射以经常更换电池。这是一项危险的工作。制造商变得越来越不愿工作。不起作用，这就是为什么一些早期买家觉得越来越难以使用的原因。其次，由于道路的变化和激烈的商业竞争，制造商摧毁了彼此的发射机，而预警机则根本不会引起警报，这会给消费者带来巨大的损失。因此，这种商品必须要小心。此外，我国的无线电频率也需要得到非委员会的批准，但尚未批准P频率，因此非委员会检测工具将检测到它并且可以随时禁止或打扰。由于接收无线电波，由于收到警报，这种电子狗电子狗的缺点很容易受到干扰。例如：天气，车辆阻塞，房屋建筑，其他类似的频率等（电子狗使用的无线电波尚未获得相关国家部门的批准。）那些使用电子狗的人知道电子狗的准确性非常非常雨天低，不会有任何报告。当它受其他频率的影响时，会发生。误解的大多数原因实际上是电子狗本身。因为有不止一个制造商生产电子犬，所以每个发射器的频率都没有太大不同。因此，在同一电子眼中，每个卖方被埋葬的位置完全相同。另一个交叉交叉点上有四只电子眼睛。电子狗的发射器也必须埋葬。他们通常在交叉路口听到两倍以上的警报。2.电子狗网络无法保证。1>由于电子狗使用无线无线电波，因此目前在江苏，江苏，富士和其他地方被列为非法和禁止的电子产品。交通警察有时会积极驱动埋在电子眼附近的发射器，因此从长远来看，电子狗网络的准确性将在增加。2>发射机本身的使用寿命直接影响网络的质量。从上面的所有人中，我已经知道发射器中安装了四个干电池。这种干池只能使用3到5个月，最好的电池只能使用长达6个月。因此，当电池耗尽时，发射器已经失效，需要再次埋葬。这种重复投资自然增加了成本，因此还有另一个原因。3>因为电子狗的操作模型必须不可避免地使其难以保证其网络。电子狗的生产制造商基本上不对发射器的埋葬负责。通常，生产电子狗的制造商没有该国埋葬发射机甚至几个省份或地区的经济能力。在示例中，广东以大约10,000只电子眼睛。然后，整个广东必须首次投资30至40万，只有制造成本，并且还具有劳动力成本，时间和长期维护。因此，制造商仅负责生产，并由当地的批发商购买，掩埋和维护。他们被另一个地区的批发经销商埋葬。因此，市场上不可能拥有“国家通用电子狗”，因为没有人可以决定，操纵和理解其他领域发射器的网络条件。2）：宽阔的电子狗是指许多习惯所有抗速度产品的人。该产品通常称为抗速度雷达。产品包装是安全的驱动程序或雷达手令。（1）：完整的频率反速雷达全-频率反应速度雷达是一种汽车设备，并具有大量使用雷达速度测量仪器。物体的运动速度。目前，雷达速度测量工具被广泛用于城市运输中。它主要用于测量车辆是否超级速度，分为固定和流动。固定安装通常安装在桥梁或十字路口（固定速度测量的数量较少）。在巡逻车上。完整的频率反向检测速度雷达是一种检测雷达速度测量仪器的设备。它安装在汽车中，可以检测到一定距离周围是否有雷达速度表。在锻炼汽车期间，当汽车接近雷达速度测量表时，反速雷达将发出警告，并且足以听到警告以减慢2或300米的正常水平。所有频率都可以接收所有频带雷达信号（不需要早期产品来分类，制造商将不会产生）。（2）：GPS对策速度雷达目前使用世界上约80％的城市来衡量速度测量速度。这种速度测量方法是埋在道路上的感应。
电子狗工作原理（移动测速电子狗工作原理） ♂
电子狗工作原理（移动测速电子狗工作原理）- 移动测速电子狗工作原理
- 请问电子狗真的能测出流动和固定的测速吗
- 车上的电子狗有什么用
- 车载电子狗工作原理
- 车载的电子狗工作的原理是怎样的啊雷达测速是什么原理啊
- “电子狗”的工作原理是什么
- 电子狗的工作原理是什么
移动测速原理主要有：1.雷达测速;这个很容易理解，主要原理是多普勒第二定律的应用，依靠持续或间断的发射雷达波“照射”道路车辆来实验测速，参考B超。常见KA，K频流动雷达2.视频测速，连续拍摄车辆的行驶状况对，轨迹进行分析，判断是否超速。（废的，太麻烦，淘汰了）3：微波雷达和视频结合，平时开着视频，有车辆靠近瞬间启动雷达，实现测速，1和2的结合。新疆常见的，警鹰系列3：激光测速；一样应用多普勒原理，不过由雷达波改为激光束，由“群发”改为“单个锁定”，一次只能锁定一台车辆，而且机器必须有人操作。人机合一，机器贵。操作起来不实际。不过国内近乎无解。因为，我不懂你是要问流动测速原理还是电子狗原理，所以都敲上去了，上边的是移动测速原理，下边是电子狗原理。1：一般是对付移动测速，其实也就是雷达测速，都是用雷达探测器的。其工作原理就是：靠接收测速雷达仪器工作时发出的电磁波而实现预警的，看似简单的东西，但是里面有很多技术话，与主题无关，这里就不多说：2：激光测速；普通的雷达测速器对激光测速是无解的，尽管现在很多雷达探测器有，探测LASER功能，其实就是个鸡肋功能，因为激光测速，太快了，雷达测速器提醒的时候，其实你的车已经给测了。真正能解决，激光测速的只能靠干扰，国内没一家能做到，国际大牌子如贝尔和护航这些北美牌子，的分体机中，往往带有激光干扰盾，把激光束给挡了，又或者近期加拿大贝尔推出市场的ZR4激光转移器，就是配合普通雷达探测器对付激光测速的。。。。嗯嗯，大致就这样。水平有限，暂时就说那么多。欢迎其他人来跟我交流。
电子狗能测出流动和固定测速。
电子狗有两种：
1、DSA电子狗：
工作原理是GPS定位；主要应用于固定测速，红绿灯，高速出口提示等；常与导航结合使用。
2、雷达探测器型电子狗：
工作原理是依靠实时接收测速雷达发出的电磁波来实现预警，也就是多普勒定理的第二应用。主要用于对付雷达测速和微波雷达测速等。不论固定还是流动。不过现在流动测速多为雷达测速，故很多人曲解为流动电子狗。
拓展资料：
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。
参考资料：电子狗-百度百科
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。 电子狗的作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分。电子狗其实就是GPS经纬度数据仪，工作原理是将人工采集到的固定测速拍照电子眼的经纬度数据记录到仪器中，然后通过GPS位置对比预存到仪器中的经纬度数据，达到提示驾驶者的目的。
车载电子狗工作原理跟常用电子狗原理相同，以C派智能电子狗为例，电子狗原理是指电子狗利用GPS卫星定位确定汽车行驶位置，再与电子狗内置测速点数据进行比照，在即将遇到电子眼等监测设备之前发出预警，以及利用雷达探测技术侦测行驶路线一定范围内的电子枪等监测设备病及时预警，提醒车主控制行驶速度注意安全，避免罚单和扣分。
雷达测速的原理 雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同时触发闪光灯。电子狗一度在深圳广州等地流行，但现在渐渐销声匿迹。流行的原因，是因为价格便宜，可以低至两百多元；淘汰的原因，是由于电子狗的原理存在先天的缺陷。 电子狗之所以便宜，是因为它只是个简单的单频无线电接受器，它为什么会侦察到红绿灯路口有电子眼呢？说穿了非常简单：生产电子狗的厂家，在有电子眼的地方，偷偷藏了一个单频的无线电发射器。 这样，司机开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，语音报警就可以。 听上去方法非常巧妙，实际上没有可持续发展性。第一，发射器要耗电，厂家必须经常给它换电池，成本很高。第二，没有无委会的批准，这样发射器的设置是非法的，要偷偷换换装，难度较高，并且经常被拆掉。第三，这种发射器要考虑耗电问题，发射功率不能很大，因此，往往接收到信号的时候，为时已晚。第四，厂家往往只象征性地在一些路口埋设发射器，根本没有能力照顾到每一个电子眼 五，由于发射距离问题，对于雷达测速点的报警力不从心。 小结： 优点：便宜 软肋：非法，不可靠，无法对付测速雷达，范围局限性很大。
1.电子狗厂家靠提前埋一个无线电发射站可以解决问题。萝卜机是靠预埋发射机来提前预警的。2.GPS类型的只要把一个坐标输入到芯片就就可以，GPS机器是通过采集坐标经过GPS定位来提前预警的。
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电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。
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“汽车电子狗”是一种车载装置，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分。固定电子狗其实就是GPS经纬度数据仪，工作原理是将人工采集到的固定测速拍照电子眼的经纬度数据记录到仪器中，然后通过GPS位置对比预存到仪器中的经纬度数据，达到提示驾驶者的目的。
参考资料
zn.百度百科[引用时间2017-12-24]
了解真实的电子狗： 电子狗组成：首先必须明确买主从市场上购买到手的“电子狗”只是电子狗的一部分，电子狗实质上是由两部分组成。一部分就是车主买到手插在汽车点烟器的（可称之为接收端），(注意：现在市面上也有配点烟器插座的电源线，外观与传统电子狗不一样。原理相同，这类电子狗主要为了模仿卫星定位的GPS预警器)，还有另一部分是电子狗的信号发射器： 电子狗工作原理：电子狗是靠接收无线电波来实现报警。信号当然是由上面所讲的发射器发出，卖家在卖出之前，已经将发射器埋在需要报警的地方，也就是有电子眼拍照相机附近的地下。 现在有许多经销商都在误导车主，说电子狗是靠接收电子眼的频率，以达到欺骗消费者购买的目的。而事实上固定拍照的电子眼是不发射无线电波的，而雷达测速发射的频率又有许多种，各城市甚至一个小区镇都不一样，而电子狗简单的构造只能接收单一的频率，所以无法达到报警效果，所以电子狗必须另外埋置统一的频率发射器。 电子狗的使用：操作简单，插上电后，就有语音提示“道路安全系统已启动，请系好安全带，祝您一路平安”。一般配有两个键，一个是语音/音乐切换键，另一个是测试键。不用做其它设置，这也说明此产品缺少技术含量，是种单一而非人性化的东西。
电子狗是什么 ♂
电子狗是什么
- 电子狗是什么
- 电子狗有什么用
- 电子狗是做什么的
- 电子狗是啥
- 电子狗是干什么用的
- 带电子狗的GPS是什么一个概念
- GPS电子狗的简介
电子狗主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分 。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。起到尽量不违章的作用
电子狗的功能是提示车主，从而达到预警目的。
电子狗是通过GPS标注需预警示点的坐标，并形成数据库。存储在车载的电子狗，电子狗内置GPS定位系统，可以检测车辆的行驶速度和方向。
内置程序自动检测车辆的行驶速度和方向与数据库中的警示点坐标核对，当程序检测到车辆在以特定速度靠近某警示点时只要方向和速度或其他预先设定的条件满足，电子狗就会提示车主，从而达到预警目的。
智能电子狗
智能电子狗只是无线信号接收机，生产厂家在电子眼和固定测速的地方埋下无线电发射器，根据路段的限速等信息，不断发送路段限速信息的信号。装有电子狗的车开到附近时，无线信号接收机就会收到无线电信号，利用电子狗中的软硬件解码出路段限速等信息，再用电子狗的喇叭提示信息。
早期电子狗的缺点十分突出，不管摄像头是否真正在工作，信号发射机都会发出信号，而对驾驶员来讲是误报。随着科技的发展与时代的进步，老一代的电子狗因技术和人为问题被淘汰，云电子狗应运而生。
是一种车载装置，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分。通过GPS位置对比预存到仪器中的经纬度数据，达到提示驾驶者的目的。
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。
电子狗是指以早期无线发射及接收原理制成的反测速产品，全国范围内大量销售，只能在一些地区起有限的作用。这种电子狗准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理还简单，成本也相对较低。
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等而违规，因此又叫安全驾驶提醒仪。固定电子狗其实就是GPS经纬度数据仪，工作原理是将人工采集到的固定测速拍照电子眼的经纬度数据记录到仪器中，然后通过GPS位置对比预存到仪器中的经纬度数据，达到提示驾驶者的目的。
是一种车载装置，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分。通过GPS位置对比预存到仪器中的经纬度数据，达到提示驾驶者的目的。
电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。
电子狗是指以早期无线发射及接收原理制成的反测速产品，全国范围内大量销售，只能在一些地区起有限的作用。这种电子狗准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理还简单，成本也相对较低。
GPS：说白了就是汽车导航，这里就不多讲了；电子狗：是一种车载反测速产品，作用是提前提醒车主电子眼或测速雷达的存在，可防止因为超速或违规而被罚款和扣分。早期的电子狗，只能在一些地区起有限的作用。这种电子狗准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单，对于流动式照相的根本无法预警。由于依靠接收厂商预先埋设发射器信号，只能在厂商埋有发射器的地区使用。
随着汽车保有量的增加、GPS导航电子狗产品价格的下降、地图实用性的提高，中国汽车GPS导航电子狗市场已经开始进入一个快速成长期，产业链上下游的GPS导航电子狗芯片制造商、方案设计供应商、地图数据与导航软件供应商、导航运营商、设备制造商等都在积极发展各自优势，力图抢占市场先机。目前大多导航地图公司在导航软件中也加入了大量测速点数据，GPS全频反测速雷达将两类（固定、移动测速）反测速雷达的功能结合在一起，既能对固定雷达测速器的准确预报，也能预报流动测速，全面解决了前两类产品的不足，
实现导航+固定+流动三合一功能。
另提醒你一句：车辆内安装电子狗被交警查获是要被罚款的，同时可以收缴电子狗。
一）：狭义的电子狗是指以早期无线发射及接收原理制成的反测速产品，现在在黄河以南地区还有大量销售，只能在一些地区起有限的作用。这种电子狗准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单，通常厂商会将发射器预先埋设在固定式照相前300到1000公尺处，只要行经路段的车上装有语音型预警机，便可收到预警讯号。市面上卖100元人民币左右，对于流动式照相的根本无法预警。由于依靠接收厂商预先埋设发射器信号，只能在厂商埋有发射器的地区使用。
这种产品的缺点是比较明显的，第一，预先埋设埋放的发射器得经常换电池，这是一个麻烦危险的工作，厂商对此工作已越来越不愿干，发射器没电池就不工作，这也是一些早期的购买者觉得越越来越不好用的原因。第二，由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。另外，在我国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准，但是P频并没有报批，所以会被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或干扰。
二）：广义的电子狗是指许多人习惯上将所有的反测速产品统称电子狗，这种产品现在一般叫反测速雷达，产品包装上写的是安全驾驶仪或雷达警示器。中关宝经过对此类产品的研究，将其分为以下几种类型：
（1）：全频反测速雷达
全频反测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口（固定测速采用此种方式的数量较少）流动的一般安装在巡逻车上。
全频反测速雷达是一种提示驾驶者附近是否有雷达测速仪的设备，安装在汽车内，通过接收雷达波，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车在行使过程中，当汽车靠近雷达测速仪时反测速雷达则会发警告，听到警告减速到正常水平有2、3秒时间100-300米的范围就足够了。全频可接收全部频段雷达信号，主要接收件国产很少，主要是从台湾，菲律宾，韩国等进口，每个厂家对雷达信号频率侧重点不同，因此也很难判断具体好坏。
。这类产品同时还含有大量交通信息与生活信息，带有语音提示功能，是开车时的好帮手，GPS反测速雷达的好坏主要取决于测速点数据量与准确性，但此类产品对流动测速却起不了作用。
（3）：GPS全频反测速雷达
GPS全频反测速雷达将前两类反测速雷达的功能结合在一起，既能对固定雷达测速器的准确预报，也能预报流动测速，全面解决了前两类产品的不足。这种反测速雷达可分为两种，一种是一体式的，性能比较稳定，安装比较简单，缺点是必需贴近档风玻璃放置，室内机的体积较大。
另一种比较多见的是分体式的，车内主机与车前发动机盖下的雷达机之间是无线联接，由于雷达于GPS机分开，室内机的体积能做的稍小，也无可不必贴近档风玻璃放置，隐蔽性好，有利于防盗防查，但是安装稍麻烦一点，这也不是太大的问题，看看说明书应该就明白怎么回事，实在自己不愿干找修车的也花不了多少钱。
（4）：GPS导航反测速雷达
将地图导航与反测速功能联接起来，实现一机多能。目前大多导航地图公司在导航软件中也加入了大量测速点数据，因此现在普通导航仪也已具有GPS反测速雷达功能，从电子狗角度来说，便是GPS导航反测速雷达。现在，许多厂家，将导航与全频反测速雷达组合在一起，实现导航+固定+流动三合一功能。（如图，征服眼新Q7） 随着汽车保有量的增加、GPS导航电子狗产品价格的下降、地图实用性的提高，中国汽车GPS导航电子狗市场已经开始进入一个快速成长期。中国国家统计局的数据显示，截至2006年末中国民用汽车保有量已达到4,985万辆；此外随着2008年北京奥运会的临近，交通管理、物流配送等领域都显示出了对GPS导航电子狗应用的强劲需求。为此，产业链上下游的GPS导航电子狗芯片制造商、方案设计供应商、地图数据与导航软件供应商、导航运营商、设备制造商等都在积极发展各自优势，力图抢占市场先机。
车载GPS导航电子狗市场重心前移，PND借成本优势起飞
尽管GPS导航电子狗技术出现有几十年了，但是直到2003年汽车导航应用的兴起才大幅加速了GPS导航电子狗在全球大规模商用化的爆发。汽车GPS导航电子狗导航设备按终端产品形式可分为车载导航设备以及便携式导航设备(PND)两大类。一方面，随着汽车产量的提高和前装普及率的提高，前装部分在车载导航市场的战略地位正变得越来越重要。另一方面，PND凭借其携带方便、价格便宜等特色，产品出货量实现了连年高速增长，挤压了车载导航产品的市场空间。 进入21世纪，全球定位系统(GPS)在各方面的应用都将加强和发展。本文对GPS走向21世纪时的最新发展情况，特别是当前国际GPS服务(1GS)的产品内容、应用和服务等方面作重点介绍。
一 、GPS连续运行站网和综合服务系统的发展
在全球地基GPS连续运行站(约200个)的基础上所组成的IGS(International GPS Service)，是GPS连续运行站网和综合服务系统的范例。它无偿向全球用户提供GPS各种信息，如GPS精密星历、快速星历、预报星历、IGS站坐标及其运动速率、IGS站所接收的GPS信号的相位和伪距数据、地球自转速率等。这些信息在大地测量和地球动力学方面支持了无数的科学项目，包括电离层、气象、参考框架、精密时间传递、高分辨的推算地球自转速率及其变化、地壳运动等。
(1) IGS现在提供的轨道有三类：一是最终(精密)轨道，要在10—12天以后得到它，常用于精密定位；二是快报轨道，要在1天以后得到，它常用于大气的水汽含量、电离层计算等；还有一类是预报轨道。
关于对GPS星钟偏差方面的估计，目前只有两个IGS分析中心提供。IGS目前近200个永久连续运行的全球跟踪站中，使用的外部频率标准近70个，其中约30个使用氢钟，约20个使用铯原子钟，约20个使用铷原子钟，其余的使用GPS内部的晶体震荡器。
(2) IGS还提供极移和世界时信息。IGS公布的最终的每日极坐标(x，y)，其精度为±0.1mas，快报的相应精度为±0.2mas。GPS作为一种空间大地测量技术，本身并不具备测定世界时(UT)的功能，但由于一方面GPS卫星轨道参数和UT相关，另一方面，也和测定地球自转速率有关，而自转速率又是UT的时间导数，因此IGS仍能给出每天的日长(LOD)值。IGS现在还能进一步求定章动项和高分辨率的极移(达每2小时1次，而不是现在的1天1次)，后者主要源于IGS各观测站观测质量的提高，数据传输迅速和及时，以及数据处理方法的改进，并没有本质的改变，而前者却是技术上的一个跨跃。
(3) IGS提供的一个极为有用和重要的信息是IGS的那些连续运行站(跟踪站)的坐标、相应的框架、历元和站移动速度。前者精度好于1cm，后者精度好于1mm/y。IGS站坐标所采用的坐标参考框架是和IERS互相协调的。1993年末开始使用ITRF91，1994年使用ITRF92，1995年到1996年中期使用ITRF93，1996年中期到1998年4月一直使用ITRF94，1998年3月1日转而采用ITRF96，1999年8月1日开始IGS采用ITRF97。
(4) IGS在测定短期章动方面的新贡献。众所周知，地球自转轴在地球表面上的移动称为极移，而它在惯性空间中的运动称为岁差和章动。
GPS技术不能确定UT，而只能确定日长。同样这一原则也适用于章动，即GPS数据不能测定章动的经度和倾角，但能确定这些量的时间变率(对时间的导数)。基于这一原理，用了3年的每天的ψ和ε值的资料，估算短期章动项的章动振幅，并与VLBI结果作了比较。结论认为，就测定章动短周期项而言，GPS方法优于VLBI，而对超过1个月以上的长周期而言，VLBI较优。
由于对GPS技术的IGS作出了如此大的成绩和贡献，因此1999年9月各国的VLBI站和SLR站决定也组织类似于IGS的相应的IVS和IVRS。法国的DORIS和德国的PRARE也正在考虑成立类似模式的国际组织。力求使这类空间大地测量观测系统组织起来，提高效率、提高精度和可靠性。
就地区性的GPS连续运行站网和综合服务系统而言，发达国家也已做了很多这方面工作，取得了进展。在美国布设了GPS“连续运行参考站”(CORS)系统。它由美国大地测量局(NGS)负责，该系统的当前目标是（1）使美国各地的全部用户能更方便的利用它来达到厘米级水平的定位和导航；（2）促进用户利用CORS来发展GIS；（3）监测地壳形变；④求定大气中水汽分布；⑤监测电离层中自由电子浓度和分布。
截止1999年9月CORS已有156个站，而美国NGS宣布为了强化CORS系统，从现在起，以每个月增加3个站的速度来改善该系统的空间覆盖率。此外，CORS的数据和信息包括接收的伪距和相位信息、站坐标、站移动速率矢量、GPS星气、站四周的气象数据等，用户可以通过信息网络，如Internet很容易下载而得到。
英国建立的“连续运行GPS参考站”(COGPS)系统的功能和目标类似于上述CORS，但结合英国本土情况还多了一项监测英伦三岛周围的海平面相对和绝对变化的任务。英国的COGPS由测绘局、环保局、气象局、农业部、海洋实验室共同负责。目前已有近30个GPS连续运行站，今后的打算是扩建COGPS系统和建立一个中心，其主要任务是传输、提供、归档、处理和分析GPS各站数据。
日本已建成全国近1200个GPS连续运行站网的综合服务系统。目前它在以监测地壳形变、预报地震为主功能的基础上，结合气象和大气部门开展GPS大气学的服务。
二、 GPS应用于电离层监测
GPS在监测电离层方面的应用，也是GPS空间气象学的开端。太空中充满了等离子体、宇宙线粒子、各种波段的电磁辐射，由于太阳常在1秒钟内抛出百万吨量级的带电物，电离层由此而受到强烈干扰，这是空间气象学研究的一个对象。通过测定电离层对GPS讯号的延迟来确定在单位体积内总自由电子含量(TEC)，以建立全球的电离层数字模型。
GPS卫星发射L1和L2。两个载波。由这两个载波可以削弱电离层对GPS定位的影响，或者说可以求定电离层折射。因为这一折射和载波频率有关。
当人们建立地区或全球电离层数字模型时，总是作简化的假定，所有自由电子含量都表示在一个单层面上，该面离地面高为H。这样的话，电子含量正可以用在接收机和卫星连线与此单层面交点(刺入点)处的电子含量Es表示，它可以视为E与刺入点处天顶距Z’的函数Ecos Z’=Es。可以将在球面上的电子浓度Es加以模型化，例如写成经纬度的球谐函数等，这方面有很多专家提出了各种模型。IGS提出了一种电离层地图的交换格式(10nosphere Map Exchange Format，IONEX—Format)，它的作用是使基于各种理论和技术所获得的电离层地图能在统一规格的基础上进行综合和比较。电离层模型有各不相同的理论基础，而取得的数据来源的技术也不同，数据覆盖面也不完整，所以目前只能将IGS和全球各种TEC的图和GPS卫星讯号的差分码偏差(differential code biases—DCBS)用IONEX形式向全世界用户提供，下一步将通过比较，逐步联合起来。
三、 GPS应用于对流层监测
在GPS应用中，早期主要是轨道误差影响定位精度，而且早期的GPS基线相对来说比较短，高差不大，因此对对流层的研究没有给予很大的重视。直到近期由于GPS轨道精度大大提高后，对流层折射已成为限制GPS定位精度提高的一个重要障碍。假设一个高程基本为零的地区，接收机所接收的GPS讯号从天顶方向传来的话，其延迟可以达到2．2—2．6m这一量级，而2小时内这一延迟变化可达10cm不是少见的(所以IGS分析中心提供的对流层参数是用2小时间隔一次)。也由于这个实际情况，对流层折射要顾及其随机过程的变化来加以模型化。
在GPS应用于对流层研究中，IGS的快速轨道和预报轨道信息对于天气预报会起重大作用。此外，IGS通过德国GFZ的“IGS对流层比较和协调中心”提供的每2小时的对流层天顶延迟系列就象是控制点，对于区域性或局部性的对流层研究来说，可以起到对流层延迟绝对值的标定作用。
与地基GPS大气监测不同，星基或空基GPS掩星法测定气象的技术有覆盖面广，垂直分辨好，数据获取速度快的优点。这一技术的原理是将GPS接收机放在某一低轨卫星(LEO)或飞行器的平台上，该GPS接收机一方面起到对该卫星(或飞行器)精确定轨的作用，同时又应用GPS掩星技术起到大气探测器的作用。在1997年进行的GPS/MET研究项目，证实了这个设想是可行的。预定于2000年4月发射的CHAMP卫星要利用GPS掩星法进行全球对流层折射(包括大气可降水分)的测定。
在今后几年中，还有阿根廷的SAC—C，我国台湾的COS—MIC，这些LEO卫星都要用星载GPS来定轨和利用掩星法测大气。
今后利用星载GPS的气象和电子浓度截面数值，结合地面GPS站数据，作成层折图像提供使用。今后3年中GPS/MET项目研究还要进行6次，预计它将在天气预报、空间天气预报、气象监测方面做出巨大贡献。
四 、GPS作为卫星测高仪的应用
多路径效应是GPS定位中的一种噪音，至今仍是高精度GPS定位中一个很不容易解决的“干扰”。过去几年利用大气对GPS信号延迟的噪声发展了GPS大气学，目前也正在利用GPS定位中的多路径效应发展GPS测高技术，即利用空载GPS作为测高仪进行测高。它是通过利用海面或冰面所反射的GPS信号，求定海面或冰面地形，测定波浪形态，洋流速度和方向。通常卫星测高或空载测高测的是一个点，连续测量结果在反向面上是一个截面，而GPS测高则是测量有一定宽度的带，因此可以测定反射表面的起伏(地形)。据报告，试验时在空载平面安装2台GPS接收机，1台天线向上用于对载体的定位，1台天线向下，用于接收GPS在反射面上的讯号。美国在海上作了测定洋流和波浪的试验。丹麦在格凌兰作了测定冰面地形及其变化的试验。
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