别克威朗gs改装图片（准备入手威朗GS，求问有台原厂自带改装套件的轿跑是什么体验） ♂
别克威朗gs改装图片（准备入手威朗GS，求问有台原厂自带改装套件的轿跑是什么体验）
- 准备入手威朗GS，求问有台原厂自带改装套件的轿跑是什么体验
- 威朗GS、高尔夫和福克斯，这三款车怎么选
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其实入手威朗GS这样一台改装套件一步到位的车，还是蛮方便的。像我身边有不少朋友在入手了运动型车后都会进行不同程度的改装。轮毂应该是比较重头的一个，但是有不少朋友会因为好看换一些廉价的轮毂，过坑的时候特别容易变形又或者是发生碰撞的时候容易撞碎；除了轮毂以外就是刹车了，我有一个朋友改了一套刹车但是因为刹车盘和卡钳都不是正品所以在长时间使用后出现龟裂的现象，幸好发现的及时，要不然开在路上指不定出什么乱子呢。本以为改了刹车既可以提高颜值又可以提升安全性，没想到弄巧成拙。所以我觉得安全起见还是买一台原厂带改装的车最好，就像威朗GS这样
谢邀！
对于这三辆车的选择，比较建议高尔夫！
首先从宏观上来看，高尔夫的销量应该是其他两位的总和还要多的，大家都选择的产品是一定有其道理的；其次福克斯全系3缸机虽然有不少好评，当然并不是歧视3缸机，只是刚上市不久还是建议观望一段时间，毕竟同价位还是有很多四缸机的；最后威朗，销量很少，内部空间一般。并且没有高尔夫保值，还有上汽的下摆臂问题也是波及较广不是很建议。
希望我的答案能帮助到你！
别克威朗2020款在对三厢版做出调整后，同步推出了一款GS车型，看来是要走君威GS的路线，赋予威朗更加张扬的一面，他是基于豪华版增加运动套件后的产物，价格方面贵了5000元换来视觉冲击力，注定只属于追求个性的少数派。
威朗GS对外部细节做出了调整和修饰，比如前脸黑色中网右侧增加“GS”徽标，底部两端的银色镀铬饰条改为亮黑色饰条，还有额外增加的外延包围。
仔细看GS的后视镜，豪华版为上白下黑的双色搭配，而GS版本直接全部喷涂成全亮黑色。
轮胎方面，Gs版本尺寸增大到225/45 R17，豪华版为205/55 R16，更宽的轮胎带来更出色的操控；轮毂方面，GS搭配五副熏黑运动轮毂，同时刹车卡钳也变成醒目的红色，看上去相当有激情。
来到威朗GS的驾驶舱，你会发现在豪华版基础上并没有大的改动，主要是细节之处的微调，比如换挡杆顶部增加红色GS字母标识，中控台、座椅、扶手箱、档杆等接缝、缝线处全部改为红色，凸显运动风格。
威朗GS座椅采用真皮/翻毛皮混搭，靠背缝制GS徽标，不过说实在的，大部分车主买回去之后，都会额外加装座套那么所谓的徽标也就被彻底覆盖了，实际意义不大。
综上所述，威朗GS与君威GS是一种套路，旨在通过外观、内饰等肉眼可见的改变来吸引年轻少数派的目光，不存在性价比高低的问题，个人追求不同罢了，喜欢就是最重要的。
谢邀！淘车密探零零柒很高兴为您的选车路上排忧解难。
题主所比较的两款车可以说是日系和美系车中的明星产品，市场保有量也是很高的。各自的优缺点也是非常明显的，正所谓人无完人，车也一样，在享受动力的同时，油耗肯定也会让你心疼。
说到油耗和动力，那咱们先来比较一下两款车的发动机。目前市场上销售的雷凌CVT精英型还是2017款 185T CVT精英版 国V，威朗以题主第二次说的GS 20T 领先型为例。
两款涡轮增压发动机之间的比较，雷凌1.2T最大马力116，最大扭矩185，综合油耗7.3左右。1.2L涡轮增压发动机，起步稍肉，当转速进入1500后，发动机才全面发力，时速80公里以内的加速都很从容，高速路跑120km/h也不会吃力，总的来说，雷凌可以满足日常代步的动力需求。威朗1.5T发动机最大马力169，最大扭矩250，综合油耗表现8个油左右。但是发动机质量问题也是遭受质疑，负面报道层出不穷，例如发动机拉缸问题。
再来看下底盘悬挂，威朗还是非常良心的，后悬采用扭杆梁＋瓦特连杆非独立悬架的结构，相比于雷凌的扭力梁式非独立悬架进一步提高了舒适和稳定性。
在一些多媒体配置威朗更是胜出同级别不少，什么道路救援呼叫，车联网等等，GS领先型前排还带有座椅加热，灯光配置上带有自动头灯，车内氛围灯，这些都是雷凌所没有的配置。最最主要的还带有运动外观套件，这些都是年轻人所追求的。
最后总结一下，追求稳定可靠，省心省钱，家用代步上下班，高保值率那就选择丰田雷凌。如果追求年轻化，运动化，动力好，颜值高那就选择威朗，可能时不时得小问题会让你心烦，但整体来说并不会出现大的质量问题，毕竟现在的车企产品质量都是需要把关的。相对来说，这个价位威朗性价比还是蛮高的，作为年轻人来说，值得考虑。
希望我的建议对您有所帮助，喜欢就关注我吧！密探零零柒，帮您在购车路上少走弯路。
本来我也会在速腾和别克威朗GS之间徘徊，经过慢慢的了解，我更看好别克威朗GS，下面就来简单分析一下原因：
1、 速腾的外观，大家不用说，千年不变套娃式的外观，让人傻傻分不清，显得刻板，没有亮点。
威朗GS外观，更运动、年轻、时尚，17寸的熏黑轮毂搭配红色卡钳，前脸以及整车线路流畅，运动气息非常强烈，非常具有辨识度。
2、 一部车的心脏是什么？那肯定是发动机和变速箱了，而速腾的采用的是双离合的变速箱，本来也在犹豫是不是要考虑选择速腾，网上一搜吓一跳，这样的变速箱让人望而却步。
威朗GS的发动机和变速箱采用的是搭载第八代Ecotec系列1.3T直喷涡轮增压发动机与全新CVT智能无级变速箱。而且还是中国心认证的2019年十佳发动机。
别克威朗Pro GS与日产轩逸，哪款车型的产品力更高一些呢 ♂
别克威朗Pro GS与日产轩逸，哪款车型的产品力更高一些呢
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整体操控性能平庸，方向缺乏路感，不适合激烈驾驶；CVT无级变速器顿挫感很小，网友称几乎没有，怠速噪音低，轮胎略有偏小，抓地力一般，高速上稳定性不够好，网友称“转弯和变道速度快，感觉有点飘”。轩逸2.0L配备的发动机和变速箱配合完善，网友对其加速性能满意，怠速噪音低，动力基本满意轩逸的优点在于CVT变速箱齿轮的舒适性和座椅的舒适性！宽而柔软的座椅非常舒适！外观正常，内饰没有亮点！家也可以！
威朗属于A 级车，尺寸比轩逸大一圈！实际空间性能也稍好一些！在外观上，家庭是正面，时尚漂亮的车身线条，外观比轩逸好看！最大的优势在于它出色的性价比！折扣范围很大，基本上可以有5万左右的折扣！还有两个方面：一是威朗在静音方面做得很好！二是360度机舱内饰设计！这是这个级别最豪华的内饰！
威朗多了胎压显示，后驻车雷达，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，4.2英寸彩色液晶仪表，主驾驶座电动调节，前座加热，后座比例放下，6喇叭，LED远光灯，后排出风口。轩逸了无钥匙启动，无钥匙进入驾驶座，GPS导航、倒车图像等。威朗在配置上有更大的优势。
美国威朗的车身结构安全性优于日本轩逸。轩逸在燃油经济性方面略领先威朗，但差距不大。轩逸的市场销量和所有权较大，5年内的保值性能优于威朗。当然，8年以上就不谈保值了。总的来说，威朗是优先推荐的。轩逸已经是了“街车”了。在动力配置方面，发动机是1.5自然吸气发动机采用 缸内直喷技术，变速器为6档手动集成，输出马力 118匹，最大功率为87KW,前驱动，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架，准备质量为1295KG。
9月10日，全新别克威朗Pro即将快乐上市。
从官方获悉全新威朗Pro与威朗ProGS将于9月10日正式上市。作为通用汽车新一代全球车型，其不管是在外观上，还是在内饰和动力方面均经过全面升级。
具体来看，威朗Pro和威朗ProGS两款车型的主要区别在于威朗ProGS装备了更多专属设计，包括熏黑蜂窝状格栅、黑色车顶、黑色外后视镜壳、黑色轮圈、红色刹车卡钳等，进一步凸显的运动化特征，而威朗Pro则整体设计更显精致、低调。
内饰方面，新车延续了家族展翼式环抱座舱，中控台非常具有层次感，而且车内布局非常清晰，同时还配备了10.25英寸贯穿式一体连屏，科技感十足。
动力方面，新车搭载的是第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250Nm。传动系统与之匹配的是CVT无级变速箱，0-100km/h加速时间为7.7秒，官方百公里综合油耗为5.95升。
此前，由于三缸发动机影响，让车型销量骤降，而这一次四缸发动机的回归，加上车型外观内饰的全面进阶，其后续销量还是非常值得期待的。
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别克威朗pro gs价格（别克威朗pro gs追风版和疾风版的外观对比） ♂
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如今Z世代群体眼里的运动轿车应该是运动的造型，智能科技的内饰、高性能与低油耗兼具的动力表现。那么标榜Z世代而来，近日以12.99万元-15.89万元的价格上市的 别克威朗 ( 参数 | 询价 ) Pro与威朗Pro GS
而关于威朗Pro与威朗Pro GS的关系，我们可以理解为威朗Pro GS是威朗Pro的运动版车型，也就是说，威朗Pro GS在威朗Pro的基础上，加入了别克GS家族的设计，变得更加运动，从而取悦喜欢更加激进设计的消费者。
白色更好看。
白色刮擦伤好修补 ，夜晚安全系数高 而且比较耐脏 ，灰色比白色耐脏系数更高。基于对当下年轻消费者喜好的深入洞察，全新别克威朗Pro与威朗Pro GS由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造，通过对别克“雕塑美学”DNA的全新演绎，打造出令人耳目一新的潮流外观。
易车讯 4月9日，易车从上汽通用别克官方获悉，全新威朗Pro与全新威朗Pro GS将于4月18日全球首发。作为通用汽车新一代全球车型，由通用全球设计，两车分别作为潮流和运动两个定位方向。
全新威朗Pro/威朗Pro GS作为通用汽车新一代全球车型，由通用全球设计。与整车开发工程团队打造拥有动感潮流设计和舒适空间的产品。新车搭载全面革新的智能驱动系统和最新迭代eConnect智能互联科技。
全新别克威朗Pro与威朗Pro GS，基于年轻消费者的喜好，通过刚柔并济的前脸造型和灵动飘逸的车身线条，及舒展立体的尾部设计，给用户带来愉悦的视觉享受。同时，全新别克威朗Pro GS还融入GS专属设计元素，并配备专属个性化运动套装，运动气质更加鲜明，更具辨识度。
全新别克威朗Pro与威朗Pro GS定于4月18日全球首发。诠释潮流设计与越级品质，更为追求生活品质的年轻家庭提供超越期待的全新驾乘感受。别克轿车家族也将进一步壮大，全面覆盖高端中级车细分市场，满足用户个性化与多样化的需求
4月9日，易车从上汽通用别克官方获悉，全新威朗Pro与全新威朗Pro GS将于4月18日全球首发。作为通用汽车新一代全球车型，由通用全球设计，两车分别作为潮流和运动两个定位方向。
全新威朗Pro/威朗Pro GS作为通用汽车新一代全球车型，由通用全球设计。与整车开发工程团队打造拥有动感潮流设计和舒适空间的产品。新车搭载全面革新的智能驱动系统和最新迭代eConnect智能互联科技。
全新别克威朗Pro与威朗Pro GS，基于年轻消费者的喜好，通过刚柔并济的前脸造型和灵动飘逸的车身线条，及舒展立体的尾部设计，给用户带来愉悦的视觉享受。同时，全新别克威朗Pro GS还融入GS专属设计元素，并配备专属个性化运动套装，运动气质更加鲜明，更具辨识度。
全新别克威朗Pro与威朗Pro GS定于4月18日全球首发。诠释潮流设计与越级品质，更为追求生活品质的年轻家庭提供超越期待的全新驾乘感受。别克轿车家族也将进一步壮大，全面覆盖高端中级车细分市场，满足用户个性化与多样化的需求
开启手机蓝牙和wif打开车主屏幕设置里有蓝牙设置,连接手机。然后在车中控屏主界面第二页找到映射点击确认、接着打开手机多屏互动,连接builk，连接成功手机的屏幕会自动投到中控屏上你手机设置了自动旋转的话把手机横过来可全屏投影。
别克威朗proGS特点
在松开刹车起跑瞬间车辆拥有比较强的爆发力在整个加速过程中也有明显的推背感，悬挂提供了很好的支撑，没有让车头过度抬起导致前轴驱动轮的抓地力降低太多，避免前轮打滑造成的动力流失。
起步很轻快一点就走没有丝毫犹豫。再稍微深踩一点油门，转速就达到了1500转以上，此时发动机进入了峰值扭矩区间，动力就十分澎湃了250牛米足以让你的超车动作干脆利落在市区驾驶起来，这种活泼的性格确实能让人感觉到这是一台有激情的车。
9月10日正式上市。新车采用了全新的设计语言，在配置方面也有所提升。用户可通过天猫上汽通用汽车别克官方旗舰店、别克商城、别克官方App及当地经销商等途径了解详情。
外观和内饰
文章开头已经说到，一台运动型轿车，没有一个出色的外观是有所欠缺的，内饰都可以平庸，但是外观一定要足够的好看。
关于这一点，威朗 Pro GS 做的很出色。早在四月份的上海车展上，威朗 Pro 和威朗 Pro GS 就已经亮相过，不过当时两车都未公布内饰造型。
别克威朗Pro GS值不值得买 ♂
别克威朗Pro GS值不值得买
- 别克威朗Pro GS值不值得买
- 别克威朗Pro适合年轻人购买吗你怎么看
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第四、顶配车型标配的16寸轮毂有点太小气了，不太运动，选装17寸轮毂，有点不厚道了，为啥不搞成标配呢？
威朗在外观上我个人的觉得还是比拟喜欢的。从整体上说，固然它没有给人太多时髦的觉得，但是在我看来威朗足够大气稳健了。我个人以为不论是年轻人还是中年大叔，这款车子都是比拟合适的。威朗在线条上固然没有平面感，也没有霸气的前脸，但是我以为它是属于越看越美观的耐看型汽车。就像喝茶一样，我觉得越看就越有滋味。
威朗的内饰空间上我觉得只能算正适宜。比起同级别的帝威或者凯越等车，我以为它是同等级中中等身体的。不过从个人角度上来说，我觉得威朗的空间大致是能够满足我的需求，面多身高和体重不是很壮的我，我以为在威车身里没有狭小的觉得。从后排空间上，威朗坐四个人我觉得也不成问题。
威朗的底盘给我的觉得很平稳，动力给力，我以为超车毫无压力，当然我在这里还是不倡议朋友们超车，威朗作为适用型的家庭用车，上下班驾驶就好了，我觉得为了平安起见超车请谨慎。对威朗我比拟喜欢的一点是别克设计师对威朗座椅的设计，我以为它的座椅和别的汽车座椅不同，前后空间十足，坐在上面给我的觉得很舒适。
我以为威朗的内饰秒杀同级车的内饰是它很大的优点了。它座椅的资料我觉得比拟接近皮肤，以黑色和红色搭配的内饰给我的运动感十足。威朗让人比拟仔细的中央，在主驾驶上有侧眼镜盒，我觉得这样仔细的设计十分合适开车戴眼镜的司机们，从这点上，也看车了别克老板心细的优势。方向盘的设计轻盈乖巧，在这上面我觉得是不错的，但是我以为假如把曲线的方向盘改为平底就愈加圆满了。
威朗的缺陷我以为都是表如今一些细节上面。比方车内后排的灯没有独立的开关，假如坐在后面的朋友想开灯，那么前排的灯也会跟着开掉，这样的设计在我看来是很不人性化的设计。威朗在这上面我觉得的确很不用心。第二个缺陷是我以为威朗起步时发起机声音太大，我觉得威朗车内的隔音做得不错，在隔音效果那么好下，居然还能听到发起机的怒吼声，我对威朗的这一点也是无力吐槽了。
威朗在整体上还是十分称心，外观，内饰，动力，我觉得能够满足根本日常需求的，我以为十几万的车子在同价钱上面，威朗做得十分棒了，我的亲姐姐，还有朋友好几个买这个车了。
小汽车威朗pro性价比还是挺不错的，值得购买。这款车的设计水平确实不差，短小紧凑的车身有很强的运动感，无边框式的中网与灯组的融合也很犀利，采用的溜背式设计与尾箱的融合、配合小小的尾翼也说明了这款车可能会有些实力哦。
然而威朗毕竟只是一辆普普通通的前置前驱紧凑级的代步小车，即便是换装发动机的新款也不宜期望值过高；悬架部分是否会升级后轮的扭力梁加瓦特连杆也无法确定（目前应为扭力梁），所以威朗Pro还是“英朗PLUS”的水平。
内饰方面
新款的内饰设计还是有些亮点的，比如全悬浮式的“双联屏”比较有科技感；两块10.25英寸的液晶屏幕真的是足够大了，但是这个悬浮设计与高度似乎还是会有些遮挡视线；
中控台采用了环抱式设计，这是近两年比较流行的设计风格，威朗的视觉效果算不上突出但也不差，配合机械档杆和平底方向盘确实不难看。
驾乘空间会是A＋级别的轿车的正常水平，后排座椅中间的凸起并不算高，五座满载的感受应该也不会差。后备箱容积为480升，其他储物空间合格，内饰方面没有什么好挑剔。
别克威朗pro1.5T发动机没有通病。
别克的发动机技术其实还是不错的，没有什么大毛病质量比较稳定。只是变速箱有点问题，6AT的变速箱换挡逻辑思维不是很好，反应速度也不是很快，使用起来并不是很很理想，稳定性还可以。
不太靠谱的就是7速干式双离合变速箱，这台变速箱稳定性和故障率都要高一些，没有6AT的稳定性好。
你好 我觉得威朗Pro还是值得入手的。
威朗内饰
全新一代的威朗不管是从动力输出还是内饰做工以及到外观都是不错的。
动力：威朗采用的是全新的1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250nm。百公里的加速7.7秒，官方给出的油耗5.95L。可能跟匹配的cvt变速箱有关。
内饰：全新威朗采用的是双联屏，这个配置一般是B级车上才有的。所以说威朗还是很荣幸的，并且都是触摸式的控制按钮。座椅都是皮质，后排空间也宽敞，并且还有后排出风口。这些配置都是非常良心的。
空间：威朗Pro 的车身长度4664mm，轴距为2700mm。虽然定位是紧凑型轿车，但是从轴距来看已经跨入A+级轿车。这样的话就带来比较宽裕的乘坐空间。
外观：威朗Pro的外观看起来比较潮流，前脸采用的是贯穿的格栅。车身比例看起来也非常匀称，属于耐看型的。
缺点：威朗这车隔音不好，底盘比较低，通过性不怎么好，刹车比较偏硬。
车没有十全十美的就看您选择车的时候侧重点在什么地方。只有满足自己的需求就可以。
希望我的回答可以帮到您喔。
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