燃油宝没有按照顺序加有没有问题 ♂
燃油宝没有按照顺序加有没有问题
- 燃油宝没有按照顺序加有没有问题
- 先加油后加燃油宝可以吗
燃油宝，是第三代汽油清净剂的一种俗称（也被称为，汽油清净剂或燃油添加剂），其目的是解决电喷车型燃油系统的积碳问题，快速恢复发动机最佳工况，并且可以弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性(改善雾化、减少磨损、保护引擎、降低排放等)。一般来说，燃油宝会有推荐的添加比例，建议按照产品说明推荐的添加比例进行添加，以免添加比例失衡过大，影响使用效果，或引发安全风险。如有疑问联系官方客服咨询。
温馨提示：以上内容仅供参考。
应答时间：2021-12-14，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
关于先加燃油宝还是加油后加燃油宝，燃油宝能省油吗？的问题我们可以从以下两方面分析
目前最新的技术第六7代燃油添加剂是不需要先加，可以加完油再加入添加剂，因为融合性很好就不会因为放置一晚上分离，第7代燃油添加剂主要是以司有普原液为基础材料的添加剂。
用燃油添加剂能省油：这个问题与其说“能省油不如说“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响导致的高油耗。
所以想要达到真正省油目的，单单只靠燃油添加剂不能百分百的实现，还要养成良好驾驶习惯。总体来说燃油添加剂对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提升燃油性能有一定帮助，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆情况按照自己的需求来选择，不要盲目购买使用。也不要去关心所谓的原液，而是要关心效果，尤其是冷车时候的清洁效果，冷车是积碳产生最快最大的时候，冷温时候的燃油添加剂的效能可以最直接的体现出来。第7代添加剂重点就是突出冷车清洁性能。代表技术就是司有普原液类的技术。
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燃油宝清洗下来的积碳，会污染机油后损伤发动机吗？全车积碳深度清洗有必要吗燃烧室清洗有必要吗听说有风险 ♂
燃油宝清洗下来的积碳，会污染机油后损伤发动机吗？全车积碳深度清洗有必要吗燃烧室清洗有必要吗听说有风险
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燃油宝清理的积碳不可能污染机油，损伤发动机的可能性也微乎其微倒是有可能堵住三元催化，但也要按照具体里程数判断。
燃油宝清理积碳的效果是微乎其微的，实际产生的影响就像使用普通无铅汽油的汽车换用乙醇汽油后的状态类似，清洁作用是给汽油加入很小比例的清洁剂对油路系统以及喷油嘴这两个位置进行溶解清洁，汽油里加10%的乙醇也是这种效果。
燃油宝在与汽油混合喷入燃烧室之后在燃烧状态下已经没有清洁作用，冷车状态下湿壁后形成液体有稍许的清洁效果，但面对硬度非常高的积碳几乎就是挠痒痒。
同理清理积碳污染机油的顾虑也不需要有，因为燃油宝在混合汽油进入燃烧室之后就被燃烧了，即使液化缸套和活塞活塞环之间合格的发动机是不会有缝隙能让液体从气缸燃烧室流入曲轴箱的，否则就不是单纯的污染机油问题而是会出现进气问题比较多的“机油增多”。
燃油宝清理积碳主要是心里作用，一旦积碳严重即使喷油嘴的积碳也很难清理下来；假设溶解性强能溶掉一些也会混合燃烧，真正能溶解掉大块随着排气排出堵塞三元催化的概率很低，这种情况多见于吊瓶清理。
燃油宝说是清理积碳不如说是预防积碳，每5000或10000公里使用一组在积碳没有严重附着的前提下还有一定效果，一组燃油宝分为3~5支价格要数百元，使用这种添加剂清理还不如养成高转速长滑行的驾驶习惯，通过频繁的提高进排气压力预防积碳的效果比用燃油宝好的多，且合理控制滑行距离还能更省油。
汽车积碳存在于发动机和排气系统，深度清理的前提是积碳严重到体现出问题，燃烧室清理属于深度但不一定有必要。
发动机气缸内的空间是所谓的燃烧室，能产生积碳的位置主要在活塞顶部、其次在于气缸缸壁，严重积碳会导致发动机压缩比的变化，从而导致对空气的压缩不能产生足够的温度有效蒸发燃油；但达到这种程度需要很长的时间和很多里程，大部分家用车的发动机还不至于到需要清理燃烧室程度，判断是否需要清理可以按照以下顺序分别检查。
①如发动机出现怠速抖动、油耗升高、动力下滑等情况可说明积碳较为严重，检查可以从最简单也最容易积碳的火花塞开始，拆卸火花塞只需要套筒扳手；拆卸后的火花塞如果有黑色的油渍则说明积碳严重，积碳附着在电极会降低火花塞的点火强度造成燃烧不充分以至于动力下滑，清理火花塞后如能解决问题已经可以结束，如问题不能解决再看喷油嘴。
②喷油嘴积碳严重的发动机多为缸内直喷类型，直接插入气缸雾化喷油的方式在冷启动不能充分燃烧的阶段会造成积碳的逐渐附着；喷油嘴积碳严重会导致喷油雾化效果变差，如阻塞会造成喷油量减少导致动力下滑，所以在清理火花塞起不到作用后需要清理喷油嘴，一般这两个部件清理后问题已经能够解决。
③还不能解决的话再拆洗前后氧传感器，其作用为通过排气的中的氧气浓度分析空燃比是否合理，如发现排气浓度出现偏差会按照数值即时调整空燃比，而空燃比是决定发动机运行是否正常的核心。如在清理火花塞喷油嘴后油耗仍然不正常则有可能是氧传感器碳污染或损坏，可以作为第三步检查、
④清理后怠速仍旧抖动寿命节气门积碳严重，节气门是发动机进气系统的最后一个环节，等于发动机的鼻咽。节气门通过翻板的开合角度实现不同的进气量，在怠速时开度只是一条缝隙，如果在缝隙处有严重积碳会导致进气量不足燃烧不充分以出现抖动，这就像鼻腔内的鼻垢太多堵住呼吸进气量而胸闷气短是一个道理。
以上四步检查处理完毕后基本不会再有问题，而且在检查的过程中用内窥镜可以看到气缸内是否有严重积碳，积碳很少的话并不会影响压缩比；如果严重的建议一次性拆洗积碳包括以上部件同时清理，清理的方式不建议使用清洗剂“打吊瓶”，因为溶解的积碳在启动发动机后如不能充分燃烧则会导致大块的积碳随排气进入三元催化器。
三元催化的过滤孔非常微小，稍微大一些的积碳都会早成一定量的阻塞，如果清理出的积碳过多堵塞严重会造成背压不正常造成二次故障。所以清理建议以拆洗的方式进行，如有必要拆就一次性彻底清洁，没有必要只需要进行1~4。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
汽车发动机燃烧室积碳主要症状包括：发动机异响、动力减弱、有感爆震、无感爆震，如果出现这几种现象足以说明发动机出现严重积碳或者因为油品可以可能导致这些问题。
发动机异响与无感爆震有很大重合，无感爆震的反馈就是发动机噪音变大，但发动机异响可以可以包括金属摩擦的异响，这种情况一般是活塞和缸筒之间的金属磨损导致。两者的区别是无感爆震发动机有级别的增加噪音程度，异响可能会是偶发性的尖锐噪音。
有感爆震是只发动机出现明显的抖动，严重会伴随车身的抖动是可以明显感觉到的，出现这种情况如果是公里数很多一般为积碳严重引起，新车可能是加到了油品不合格的燃油，油品差甚至可以导致发动机故障灯常亮，这种情况曾经常在外跑的时候遇到过很多次，对喷油嘴火花塞以及氧传感器都会有一定的损伤，不过并不会在短时间内几种爆发问题。
动力减弱也是积碳严重的表现，基本以燃烧室积碳和节气门积碳为主，燃烧室的缸壁和活塞出现大量积碳会减少燃烧室的容积，发动机的压缩比出现变化会导致动力的下降。
节气门积碳影响翻板的开合和正常进气量，空燃比出现变化也会导致抖动；其次火花塞喷油嘴积碳会导致跳火和喷油量不正常，所以发动机可能会因为多出积碳出现不良反应，这些反应出奇的一致所以要清理的话就要彻底清理一次。
发动机严重积碳没有特别好的清理方式，除了拆机清洗就只利用清洗剂的传统方式，清洗剂清理容易堵三元催化造成更严重的问题，如果以上状态不是很明显的话建议以改变驾驶方式利用频繁的进排气减少积碳预防为主，严重到影响驾驶体验和明显升高油耗之后进行一次拆机清理效果会比较显著。
发动机积碳以预防为主，日常用车注意预防、注意燃油的油品是延缓发动机问题的最好方式，个人观点、仅供参考。
发动机积碳是个老生常谈的问题了，伴随着汽车行驶里程的增加，发动机进气道和燃烧室里的积碳会越来越多，而且积碳具有吸油特性，时间一长，轻则影响发动机性能，重则堵塞进气门，因此称它为发动机的癌症。
积碳会沉积在发动机各个部位，像节气门、进气歧管、喷油嘴（歧管喷射或缸内直喷）、进/排气背部、燃烧室内壁、活塞顶部以及活塞环等部位，每个部位有积碳都会对发动机造成影响，尤其会对发动机的结构参数和使用性能产生不利影响，直接的影响如造成发动机冷启动困难、怠速抖动、动力性能降低、油耗升高、尾气污染物排放增加等故障。
目前，市面上有多种清洗积碳的产品和维修工艺，综合而言，根据施工难度和车主花费主要分为拆卸清洗和免拆清洗。
拆卸清洗就是将发动机解体，从维修工艺上至少要拆掉发动机盖，这样的清洗相对比较彻底，可以把燃烧室以及进气道内的积碳都清除，但缺点就是车主花费较高，且施工难度较大，一般需要近一天的时间才能完成。
而免拆清洗主要是通过发动机怠速运行，利用自身产生的真空吸力将清洗剂吸入，起到清洗进气道以及燃烧室的作用。接下来，清洗喷油嘴是用清洗剂代替燃油来为发动机提供燃料以维持发动机运行，从而达到清洗的目的。最后，向油箱里添加清洗剂来完成油路的清洗，这样，整套免拆清洗就完成了。优点是时间短，费用少；而缺点则是只能应对轻微积碳，如果积碳严重，这种方式是不起什么作用的。
目前，市场上还有一种清洗积碳的方式，整个维修工艺上可以说是结合了以上两种方式的优点，施工复杂程度也比较适中，车主花费也不是很高。
这种工艺首先是将喷油嘴、进气歧管以及节气门等拆下，并妥善放置。其次，将点火线圈以及火花塞拆下，其目的是为了将清洗剂直接打入各气缸燃烧室。接下来，将泡沫状清洗剂从进气道以及从火花塞安装处打入，这种清洗剂可以将气缸内和进气道内附着的积碳充分浸泡并溶解，一段时间后，积碳虽然不会自行脱落，但利用小刷子可以很轻松的将低温下坚硬的积碳清除，最后再配合化清剂的使用，便可以将积碳基本清理干净。
最后将每个气缸内积存的清洗液用真空罐抽出，将发动机恢复原状，随后启动发动机，这时排气管会喷出呛人的白色尾气，等排气颜色恢复正常后，此次清洗施工作业宣告完毕。
60秒懂车回答你的汽车问题。
用正确的清洗方法和正品，不会产生发动机漏油。
清洗燃烧室积炭有三种方法，
第一最原始的方法叫泡沫清洗剂，需要打洞打到发动机气缸内，打完之后呢，强制再用抽出这种清洗方法的好处清洗干净，缺点是，费事麻烦，而且抽出不干净容易顶缸。
第二，加氢氧除碳机，氢氧除碳机是从真空管，吸入氢气和氧气的混合气体，能够有效的燃烧气缸内积炭，对油路也没有任何影响。
第3种方法，最简单和快捷，使用有效的清除鸡蛋产品，现在最有效的产品可以加到油箱里面，一箱油见效。
好处是呢，能够简单的DIY操作，每个车主都可以操作，而且费用低180多块钱，第3个有点事情，洗完之后有明显的就有效果，第4个优点是对喷油嘴和整个油路，也会有明显的清洗作用。
大家看下面这个图，在使用清洗剂之前，这个是活塞顶上的黑点，就是积碳，鸡蛋在显微镜下看，都是蜂窝状的，所以他能够使油气混合气比例不对，动力下降而且还会费油
使用有效的益飞特炭无涤，一瓶见效
我们看汽缸内清洗后的结果，整个活塞顶开始发亮，没有任何积碳。
这种有效的产品呢，它对油路的没有明显的腐蚀作用，它只对积炭有明显的作用，所以呢也不会造成漏油。
车主的反馈都是非常的有效，100%的效率，而且这个厂家还承诺，前后对比照片，如果没有清晰效果退全款，绝对是良心
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谢谢悟空小秘书的邀请。
最近几天关于积炭的问题回答了好几个，本来不想再来掺合这个问题，但看到许多答主的回答，忍不住还是想再来凑凑热闹。
关于积炭的形成机理，很多答主都做了详细介绍，至于是不是正确，对车主来说没太大必要去搞清楚。对于有效控制积炭的许多注意事项，其他答主也都介绍得很全，至于是不是有效，则要打个大大的问号。因此，对于题主的这个问题，我只好结合我自己的养车经验，聊聊积炭如何清理更有效。具体如下：
1.发动机积炭是无法避免的。只要有燃烧，就会有不完全燃烧，就会有积炭。虽然我们能通过改变驾驶习惯和用车习惯来降低积炭的形成速度，但效果都不会明显。
2.缸内直喷发动机的进气管路以及节气门位置是不会有积炭的！因为缸内直喷发动机的喷油位置位于汽缸内部，燃油根本不经过进气管路和节气门体，这些位置长期被空气冲刷，比任何地方都干净。如果维修师傅让你清洗直喷发动机的节气门，只能说明他们只看重你兜里的钱。
3.传统进气道喷射发动机的节气门很容易脏，建议每次保养时顺带清洗一次，拆装都很简单。
4.进气门拆洗更有效。没有进行过进气门拆洗之前，许多车主会觉得拆洗很麻烦，更倾向于“打吊瓶”。之前我也这么认为，而且在今年3月份对自己的迈腾进行过一次“打吊瓶”式的积炭清洗，洗完后确实感觉动力强不少，但没过几天就又一切如旧。上周末我去保养迈腾时，师傅建议拆洗进气门（行话叫“挖煤”），发现拆洗进气门其实挺简单的，只要拆下进气歧管就可以清洗进气门，而且用时比打吊瓶还少，一个多小时就搞定。最最重要的是，效果比“打吊瓶”好太多了。以前起步不平顺，还以为是双离合有问题，拆洗后无论是起步，还是行驶中加速，都顺畅太多了。
5.燃烧室积炭建议用“打吊瓶”的方式清洗。如果拆洗燃烧室及活塞顶部的积炭，则要取下汽缸盖，不但工程量大，而且如果装配不好的话，会后患无穷，因此建议用免拆清洗。至于说清洗效果，则主要取决于清洗液，小编不敢保证。需要特别强调的是，打吊瓶式的免拆清洗，或多或少都会对橡胶件有影响。我的迈腾打吊瓶后，油气分离器内的皮碗与混合气接触的一面明显老化发脆（详见下图），如果不是上周拆洗的时候师傅提醒我，这个皮碗很可能会彻底碎掉。
就说这么多，希望能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年车龄的老司机带你一起驯车！
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燃油宝的正确使用方法（汽车燃油宝可以把汽油加满再加燃油宝吗） ♂
燃油宝的正确使用方法（汽车燃油宝可以把汽油加满再加燃油宝吗）- 汽车燃油宝可以把汽油加满再加燃油宝吗
- 燃油宝如何正确使用
- 燃油宝正确使用方法
- 燃油宝开车前直接倒进去可以吗
- 燃油宝的使用方法
不可以。
燃油宝每次添加最好在加油站给汽车加油之前，按照推荐比例把燃油宝加入到汽车油箱中再加油。这样已加入的燃油宝就会迅速在燃油的冲击、涡流搅拌下充分溶解，使燃油宝与燃油混合更加均匀。汽油型燃油宝加入到车用汽油的油箱中使用，柴油型燃油宝加入到车用柴油的油箱中使用。二者不能混淆使用。
对于旧车，在使用初期，清净剂会把发动机油路系统中的胶质或沉积物清洗下来，可能导致过滤器和油孔堵塞，此时应对油路系统进行一次清洗保养，按照新车的添加方式继续使用，这样净化效果更理想。
扩展资料：
燃油宝添加注意事项：
1、一定要选择正规产品，劣质的燃油宝不仅不能起到消除积碳的作用，还会带来负面效果，所以车主购买时一定要选择专卖店、4S等正品店，并要选择知名度比较高的产品。
2、新车不建议添加，因为刚买不久的新车还开不了多少公里，工况统称都是比较好的，基本不会存在有严重积碳的情况，所以不需要添加，统称车子行驶20000公里以上后再进行考虑添加燃油宝。
3、燃油宝不建议经常使用，否则反而容易产生油垢、胶质，增加燃烧室积碳，应根据自身汽车使用情况进行添加。
4、积碳严重时还是需要人工清洗，燃油宝不是神器，如果是一些积碳很严重的汽车，还是需要人工处理，燃油宝无法完全清除。
参考资料来源：百度百科-燃油宝
参考资料来源：百度百科-汽油
参考资料来源：百度百科-汽车保养
参考资料来源：百度百科-汽油添加剂
在加油前按照稀释的比例先将燃油宝加入到汽车油箱中，然后再往油箱中加油。
汽油型燃油宝加入到车用汽油的油箱中使用，柴油型燃油宝加入到车用柴油的油箱中使用。二者不能混淆使用，每次添加最好在加油站给汽车加油之前，按照推荐比例先把燃油宝加入到汽车油箱中，然后再加油。这样已加入的燃油宝就会迅速在燃油的冲击、涡流搅拌下充分溶解，使燃油宝与燃油混合更加均匀。
燃油宝使用注意事项
汽油型燃油宝加入到车用汽油的油箱中使用，柴油型燃油宝加入到车用柴油的油箱中使用。二者不能混淆使用。最经济的方法是首次使用连续添加三至五次，每次按照说明书上规定的比例添加清净剂。大约跑三千至五千公里(根据路况和油质不同有所不同)，再连续加三至五次，这样重复循环比较合适。
对于旧车，在使用初期，清净剂会把发动机油路系统中的胶质或沉积物清洗下来，可能导致过滤器和油孔堵塞，此时应对油路系统进行一次清洗保养，然后按照新车的添加方式继续使用，这样净化效果更理想。
以上内容参考??百度百科-燃油宝、人民网-“燃油宝”如何用 专家为您支招
在加油前按照稀释的比例先将燃油宝加入到汽车油箱中，然后再往油箱中加油。
汽油型燃油宝加入到车用汽油的油箱中使用，柴油型燃油宝加入到车用柴油的油箱中使用。二者不能混淆使用，每次添加最好在加油站给汽车加油之前，按照推荐比例先把燃油宝加入到汽车油箱中，然后再加油。这样已加入的燃油宝就会迅速在燃油的冲击、涡流搅拌下充分溶解，使燃油宝与燃油混合更加均匀。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
燃油宝正确使用方法
相信大家对燃油宝都有一定的了解，实际上它就是一种燃油添加剂，用来弥补汽油在一些特性上的缺陷（积碳和辛烷值），从而给予汽油更优良的特性。那么有些朋友就问道，燃油宝正确使用方法到底是什么，下面我们就来说一下它的步骤吧。
其实燃油宝的使用方法还是比较简单的，直接倒进去即可。但要注意的是，一定得在加汽油之前加注燃油宝，因为这样做可以让油箱里面的燃油宝，在汽油的冲击下充分地混合均匀，这样一来就能够获得最佳的使用效果。值得一提的是，虽说燃油宝的确可以带来很好的燃油特性，但长时间使用可能会造成不同程度的影响。
对于涡轮增压发动机来说，长期用车会堆积很多积碳，这时候加燃油宝（清洁型）对汽车是很好的。但并不代表长时间使用下去（每5000公里一次即可），否则很容易堵塞三元催化器。那么还有一种不同类型的燃油宝，通过提高燃油的抗爆性（辛烷值），从而降低发动机发生爆震的概率。但长期使用这种方法的话，对汽车是很不好的，很容易就会堆积很多积碳，相反油耗还会增多了。
相信很多车主朋友都使用过燃油宝，但其中也肯定有大部分的并不知道燃油宝的正确使用方法，那么燃油宝到底是加油前加还是加油后加呢？
燃油宝到底是加油前加还是加油后加？
燃油宝的正确添加方法应该为加油前加，因为这样就能使燃油宝在加注汽油时的冲击下得到充分、均匀的混合，从而达到最佳的使用效果。
关于燃油宝的作用
燃油宝最主要的作用就是清理积碳，这也是其一直以来的产品卖点，同时，再辅以养护发动机、油路等作用。某些特殊用途的燃油宝还能够提高燃油的抗爆性（辛烷值）。
由于燃油宝主要由纳米分子及清洁活化因子、抗氧、防腐、破乳等十多种成分组成，针对燃油中硫、胶物质及发动机积碳等有害成分研制，从而达到提升动力、促进燃烧、抗氧、抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。