二手车有报废年限吗 ♂
二手车有报废年限吗
- 二手车有报废年限吗
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【太平洋汽车网】二手车没有有报废年限之说，国家关于车辆报废年限的规定并不是针对二手车的，私家车原先15年强制报废年限取消，并明确规定行驶“最高上限”为60万公里，在此范围内，只要年审通过的私家车都可以上路。
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早前国家关于车辆报废年限的规定并不是针对二手车的，而是从车的初次登记日期开始就已经开始计算这辆车的使用年限了。多年来，我国对于机动车的使用年限一直执行限制性政策，即便是私家车也不能例外。在1997年7月15日发布的《汽车报废标准》中，对于私家车的强制报废年限的规定为10年。2000年，我国对这一标准做了修订，将私家车的报废年限延长至15年。
而出于现实情况的考虑，2013年四部委调整机动车的报废方案，不再强制报废非营运性车辆。从2013年起，新版《机动车强制报废标准规定》正式实施，私家车15年强制报废的规定成为历史：
根据新规，私家车原先15年强制报废年限取消，并明确规定行驶“最高上限”为60万公里，在此范围内，只要年审通过的私家车都可以上路。以普通私家车每年跑2万公里计算，一辆车至少可以开30年，较之前的15年“寿命”足足长了一倍。对此，不少二手车商都表示，这在一定程度上，丰富了二手车的货源，也扩大了市民的选购范围。在一定程度上也将引导车主重视车辆的日常保养，延长车辆寿命，在目前的行情下，保养较好的比同车型的市场收购价高出5%左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）
二手车年期是按上牌日期算的，也就是行驶证上的登记日期。
（一）. 如何查询二手车的年检时期？
二手车是按照上牌时间开始算的，有三个地方可以查询：
第一，行驶证。行驶证最下面登记日期，注册日期的月份就是车辆年检的月份，最后期限是这个月的最后一天。同样在行驶证副本有打印一份写的检验有效期，可以提前3个月年检。
第二，年审标。年审标志白色那一面，打印着检验有效期至多少年月日多久，这个是年检的最后期限月份，同样可以提前三个月。
第三，交强险保单。交强险保单上面有车辆的登记日期，登记日期的月份就是车辆需要年检的月份。
（二）. 如何购买二手车车险？
二手车的交强险是必须买的，交强险提供的是基本的保障，有了交强险才可以上路和年检。一般二手车的零部件都会有损耗，比较容易发生事故，一旦发生事故，交强险的赔偿是不够的，因此建议二手车主购买商业车险增加保障力度。建议购买第三者责任险，第三者责任险是对第三者的损失的赔偿的，不然二手车发生了意外事故而没有买这方面的保险，那么会给自己带来很大的经济损失。车损险、不计免赔险以及自燃险也应考虑，车辆损失险是指由于自然灾害和意外事故造成投保车辆本身的损失。不计免赔险是一种附加险，二手车毕竟使用时间长了，会有突发状况，由于线路老化极有可能引起汽车自燃，购买自燃险可以针对这一情况给车主提供保障。车主要根据自己的实际需求，合理购买车险。
（三）. 二手车保险怎么过户
二手车保险过户，主要有保单要素的变更和申请退保重新上险两种。保单要素变更就是把被保险人换为现任车主，保险内容没有变化。申请退保重新上险，就是把原来的车险退掉，缴纳从开始投保到保养期间的保养费用，然后再到另外的保险公司重新投保。二手车赔付记录应在购买二手车时向原车主索要并办理保险变更手续。购买保险项目时应该合理选择，不应盲目购买。
计算方法如下：
车辆折旧费=二手车交易价格÷新车原始购买价格×100%；成新率=1-有形损耗率=1-折旧率；检查二手车辆时，整车要从前往后查看一次，检查车辆是否端正。如不正则说明已出过事故。
按照登记日期起开始计算。
轿车、客车过户年限
9座（含9座）以下非营运的轿车、客车，在年检有效期内的，无过户年限限制；
9座以上非营运的载客汽车，在年检有效期内的，过户年限为20年。
货车过户年限
微型货车总质量在1.8吨以下，车长在3.5米以下，在年检有效期内的，过户年限为8年；
微型货车总质量在1.8吨以上，车长在3.5米以上，在年检有效期内的，过户年限为15年；
重、中、轻型货车，总质量1.8吨以上微型货车、专项作业车、半挂牵引车、半挂车，在年检有效期内的，过户年限为15年；
全挂车，在年检有效期内的，过户年限为12年。
租赁车过户年限
租赁车，在年检有效期内的，过户年限为15年。
出租客运过户年限 微小型载客汽车，排气量小于1升的，出租客运或2001年3月以后出租营转非的，在年检有效期内的，过户年限为6年；
中、小型载客汽车，排气量大于1升（含1升）的出租客运或2001年3月以后出租营转非的，在年检有效期内的，过户年限为8年；
大型载客汽车（20座以上），出租客运、出租营转非，在年检有效期内的，过户年限为12年。
农用运输车过户年限 三轮农用运输车，在年检有效期内的，过户年限为9年；
四轮农用运输车，在年检有效期内的，过户年限为12年。
侧三轮摩托车过户年限 侧三轮摩托车，在年检有效期内的，过户年限为11年。
一般二手车的收购,是以10年为限的
二手车的收购潜规则中是按照如下的方式;前三年每年递减裸车价格的15%;中间四年每年递减10%;后三年每年递减5%;其中只有车况、保养得当是加分项,其他如保养失调、隐患故障、事故损伤等都是减分项;而且一般自行安装、加装、改装的设备、设施的价格都不会计算在内。
重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)
查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价
二手车评估是指从事二手车技术状况鉴定和价值评估的人员给二手汽车做评价来判断这个车再次出售的价格。这项评估有一定门槛，不是谁都能干的，润华二手车市场等正规车行或是有二手车评估资质的人出具的评估结果一般比较可信。主要的评估方法有以下几种：
1、行驶里程法：汽车行驶里程法是二手车估值法最基本的，同时用心算也能计算出来大概价钱的一种方法，5种二手估值法中最简单的一种。优点是估值快捷迅速，缺点是估值二手车价格与实际价格相差较大。国家报废标准为60万km，折旧率为剩余里程除以总里程。
2、使用年限法：使用年限法也是和行驶里程法相差不大的计算二手车折旧率的方法，计算简单，虽然国内没有规定的报废时间，能通过年审检测都能开，但是基本上也能预估私家车的使用年限为15年至18年为期，去大概计算二手车的剩余使用时间或者估值二手车的价值。
3、综合分析法：综合分析法相比里程、年限估值法更加精准，但是考虑的因素相比更多，综合以上加入一个影响二手车的系数K，K包含汽车品牌，是否合资品牌，汽车制造工艺；汽车是否出过事故以及严重程度；汽车使用性质，是否商用或者常用在非铺装路面行驶。综合得出的二手车评估价值更加接近汽车的实际价格。。可百度了解更多
美、日、德产车的有效寿命一般都在30万公里左右，30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。根据经验，此法估价是八九不离十，买车亏不到哪里去，对新手尤其有用。
1、双倍余额递减法
公式：按折旧百分比的20%计算
例如：10万元的汽车预计使用10年，折旧的百分比为20%
第一年末汽车的剩余价值是8万元。（10万-10万的20%）
第二年末汽车的剩余价值是6.4万元。（8万的20%）
第三年末汽车的剩余价值是5.12万元。（6.4万的20%）
第四年末汽车的剩余价值是4.096万元。（依此类推）
第五年末汽车的剩余价值是3.277万元。
第六年末汽车的剩余价值是2.6214万元。
第七年末汽车的剩余价值是2.097万元。
第八年末汽车的剩余价值是1.678万元。
第九年末汽车的剩余价值是0.839万元。
第十年……
2、年数总和法
公式是：折旧额=原值(还可以使用的年限/使用年限总和）
例如10万元的汽车预计使用10年，使用年限总和=10+9+8+7+6+5+4+3+2+1=55
第一年末汽车的剩余价值是8.182万元。（10万-10万(10/55）
第二年末汽车的剩余价值是6.546万元。（8.182万-10万(9/55）
第三年末汽车的剩余价值是5.091万元。（6.546万-10万(8/55）
第四年末汽车的剩余价值是3.818万元。
第五年末汽车的剩余价值是2.727万元。
第六年末汽车的剩余价值是1.818万元。
第七年末汽车的剩余价值是1.091万元。
第八年末汽车的剩余价值是0.546万元。
第九年末汽车的剩余价值是0.182万元。
第十年末汽车报废。
3、简易算法：a.“54321”法，一般而言，美、日、德系车有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高，也就不经济了。将一部车有效寿命分为5段，每段6万公里，每段价值依照顺序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15.b.公式法，评估价=车售价&timES提＋市场现行新车售价×评估修正系数。
二手车如何估价，二手车价值就是人们常说的设备残值，常用的计算办法是“54321法”，具体为：一般汽车的经济行程寿命是30YY公里(每年3万公里)，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5／15、4／15、3／15、2／15、1／15。假设新车价10万元，已行驶12万公里，那么该车还值：l0万元X(3+2+1)÷15=4万元
你好，在2013年之前，国家规定普通乘用车的使用年限达到15年的时间就必须要强制报废，直到2013年5月1日之后，已经取消了普通乘用车使用年限的限制，改成行驶60万公里进行引导报废。
1、家用5座轿车以及7座SUV，非营运性质的小、微型汽车无使用年限。正常行驶里程达到了60万公里，国家将会引导报废。超过15年以上的为达到60万公里的上述车辆，每年必须检验2次，如果检验不通过的，将会强制报废。
2、在中国，皮卡强制15年必须报废。（打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限）
3、出租车使用年限是8年，年限一到，不管行驶里程多少都无法继续驾驶，强制引导报废。
4、中型出租客运汽车使用年限是10年，年限一到，强制引导报废。
5、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年，年限一到，强制引导报废。
6、半挂牵引车使用年限是15年，年限一到，强制引导报废。
7、微型载货汽车使用年限是12年，年限一到，强制引导报废。
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二手车有相关规定,车况在交定金前,检测报告要先给看吗 ♂
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- 怎么起诉瓜子
- 以“疫情”之名，行“结构优化”之实二手车电商的至暗时刻来临
赵先生于“人人车”二手车交易平台购买二手轿车一辆，其与车主及“人人车”平台签订《买卖定金协议书》，“人人车”于涉案车辆过户前出具《复检报告》，报告中除显示车辆存在部分外观擦伤损坏外，其他均暂无异常。
赵先生提车后，驾车从西安走高速开往内蒙古时，发现车辆有异响，行至北京段时为防止危险发生，赵先生自行找了一家维修店进行维修，发现车辆前轮轴承裂开，且变速箱五挡不升六挡，赵先生即要求维修店对车辆进行修理并更换了部分配件。
后赵先生与“人人车”售后人员取得联系，就维修费用进行多次沟通，“人人车”售后人员表示该费用不在售后范围内，不予赔偿。赵先生则将“人人车”诉至法院，称“人人车”对车况质量有所隐瞒，其出具的《复检报告》并未真实反映车况，要求“人人车”赔偿其车辆维修费1万余元。
法院审理认为，赵先生提交的维修单并未载明维修更换部件的原因，无法看出是因车辆部件损坏而进行的必要维修，以及维修和更换的部件提车前就已损坏，赵先生未提交相应的付款票据等，以证明其实际支付了维修费用，因此，法院对赵先生诉讼请求未予支持。
大家千万不要上人人车的当了，太坑人了！！！2020年5月20号我在人人车平台上看了一辆别克GL8，当时看好车后就给车主交了5000元定金，给业务员交了3000元中介费，我明确的跟业务员说这车我要外迁到长沙，业务员就说好，过户时有专人协助办理，其他什么也没说，等过了一个星期去朝阳区的五方天雅店里办交接，等办完之后我一看怎么是迁到河南南阳（我的身份证户口是河南的），我就问不是说好迁到长沙的吗，他们这时才说如果不是迁到身份证上地址的话就需要外迁地的暂住证（这些在买车的时候只字未提），我说迁到我爱人名下（我爱人是长沙户口），他们说本人如果到不了现场的话还要额外交500元的走后门托关系的费用，当时我就不同意，因为看车时说好的3000原服务费他们帮着办理过户手续的，店里一个貌似领导的人说行吧先把身份证寄过来办吧，我以为是不收钱了，过了2天我爱人的身份证寄到了我又到店里把身份证给了他们，还是什么也没说就去办了，等办完了之后告诉我要收1800元，我愣了，你办之前怎么没说啊！后来我一查二手车外迁确实有一个费用，2.0L-2.9L排量收费600元，其他的钱都是他们忽悠的！大家千万不要相信人人车了，太不靠谱了！另外大家买车之前一定要问清楚需要办哪些手续，需要哪些证件，要收哪些费用，要不然一不留神就被他们坑了！
去平台之间互相撕扯的做法有百害而无一利：一方面对于平台自身的行业地位和市场表现并不会产生多大的正向作用；另一方面过多地把资源用于广告和打官司上面，无论对于公司还是对于社会都是一种损失。当事人有权要求法院延期开庭，但必须有足够的理由。否则的话，法院不会同意延期开庭审理的。
《民事诉讼法》第一百四十六条 有下列情形之一的，可以延期开庭审理：
(一)必须到庭的当事人和其他诉讼参与人有正当理由没有到庭的;
(二)当事人临时提出回避申请的;
(三)需要通知新的证人到庭，调取新的证据，重新鉴定、勘验，或者需要补充调查的;
(四)其他应当延期的情形。对于“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱，创办一年，成交量就已遥遥领先，买卖二手车，当然上瓜子。”估计连7、8岁的少儿都能朗朗上口，然而正是因为这条两年前投放的15秒钟的视频广告，瓜子二手车遭受了巨额罚款。
根据北京市工商局的调查核实，瓜子二手车广告中的“创办一年”为2015年8月至2016年7月，其销售量约为8.6万辆，而同时期北京市旧机动车交易市场有限公司销售量为44万辆，人人车旧机动车经纪有限公司销售量约为9万辆，二者的二手车成交数量都超过瓜子二手车的成交数量。
成立首年瓜子二手车的成交量，连北京市旧机动车交易市场有限公司同期成交量的五分之一都不到，连行业第一都谈不上，更别说“遥遥领先”了？
《中华人民共和国广告法》第四条规定，广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者。显然，瓜子二手车的广告语存在误导消费者的内容，被北京市工商局罚款也是合乎法理的。
其实这并非瓜子二手车首次因涉嫌“虚假宣传”而遭罚。2017年6月和2018年6月，瓜子二手车分别被西安市工商局、石家庄市工商局处以一万元和二十万元罚款，但金额较小，并没引起太多关注。
我们日常吹牛是可以的，但是广告不能瞎打，还得尊重事实。
瓜子二手车与人人车的“是非纠葛”
北京市工商局的处罚决定书引用了瓜子二手车竞争对手人人车的成交数据，而人人车此前曾多次就广告用语问题起诉瓜子二手车。
这不禁使人联想到，人人车此前的多次起诉是否对瓜子二手车被工商局关注并被其处罚有推波助澜的作用。
从2017年开始，人人车就和瓜子二手车就广告用语的问题打起了官司仗，但双方都没有占到太多便宜。
【拓展资料】
愈演愈烈的二手车电商混战
针对竞争对手被罚款的消息，另一家二手车电商平台优信集团也按耐不住激动的心情，于12月1日特意发布公告称，支持相关处罚。
优信二手车此次发声，似乎也暗示着其与瓜子二手车之间存在着某种快意恩仇。
早在2017年3月，人人车起诉瓜子二手车之前，优信二手车就称瓜子二手车通过自媒体的，在多家网络平台发布、传播了失实文章，文章直指优信数据造假。
而越发白热化的二手车电商之争，远不止三家混战这么简单。
在二手车电商火爆的这几年，各大二手车电商互怼的情形已经见怪不怪。
2015年，车易拍状告优信拍商业诋毁，索赔900万元；2016年，优信二手车起诉58同城在其网站仿冒“优信二手车”，索赔人民币3000万元。2018年年初，大搜车创始人兼CEO姚军红在写给投资者群体的一封内部信《致投资者-瓜子商业模式剖析50亿美金的谎言》中称，瓜子二手车编造虚假融资信息，阿里并没有投资瓜子。
它们“争吵不休”的问题种类繁多，从交易数据到行业排名，再到商业权益
需要注意的是，平台之间互相撕扯的做法有百害而无一利：一方面对于平台自身的行业地位和市场表现并不会产生多大的正向作用；另一方面过多地把资源用于广告和打官司上面，无论对于公司还是对于社会都是一种损失。
据艾瑞市场咨询数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8亿元，2016年达到12亿元。2017年，各个平台仍继续在广告上烧钱，根据优信二手车上市前的招股书显示，去年公司仅在销售和营销上的投入就达到了22.03亿元，占同期总收入的112.9%。
如果二手车电商把这些广告投入用于产品、服务的研发，必将很好地提高公司的市场竞争力。
铺天盖地的广告宣传、平台之间的口水战争使得二手车电商成了最近两年除共享单车以外最热闹的一个行业，但在理性的消费者看来，这些更多的只是行业内的自娱自乐，并不能为他们创造实际的价值。
如果不把消费者放在首位，不提升自身的产品和服务，一味地强调话语权，终究还是不能长久的。二手车电商平台想要长久发展，应该自律自重自省，把消费者放在首位，努力提升自身的产品和服务，而不是去强调话语权。消费者的口碑就是企业最好的宣传工具。
在互联网模式中，存在着一个著名的“五年定律”。当然这也并非放之四海而皆准，对于已经火爆了五年有余的二手车电商行业，似乎就是例外，其依然没有形成清晰的脉络。与此同时，经过了数轮“洗牌”之后，那些活下来的二手车电商巨头们，却仍然呈现出脆弱的抗击打能力。瓜子、优信、大搜车......无人例外。
而这场突如其来的疫情，更如同压死骆驼的最后一根稻草，将二手车电商行业数年来在商业模式、经营管理等方面埋下的“雷”，统统暴露在了空气当中。
停工待岗、降薪裁员
二手车电商巨头们纷纷出招抗“疫”
2月28日，瓜子二手车的母公司车好多集团发布了阶段性薪酬和假期调整方案。暂定调整涉及2020年2月和3月份，在其期间集团VP层M6及以上全序列降薪50%。
而集团总监层P9M4、P10M5全序列降薪40%；集团岗位：P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天。
次日，一封优信二手车下发给部分员工的邮件流出。邮件显示，因公司经营遇到困难，暂无工作安排，因此于3月1日起停工待岗。
同时在此期间优信将按照各地政策支付员工的最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。优信还在邮件中补充称，待公司经营状况转好，则将安排归队事宜。
此次优信二手车的停工待岗也被视作为之前降薪事件的升级。2月初的时候，就已经传出了由于疫情影响，优信员工自2月15日起将短期下调薪水，降薪从20%到40%不等，该规定暂实行至今年5月31日，一般员工与高管均有涉及。
如果说瓜子和优信的操作都可以看作是“短期性”的阶段调整，那么有人则更加直接。2月13日，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车被曝出了裁员的消息。
乍一看，这些都是二手车电商们为了应对疫情的“无奈”之举，现阶段的“经营困难”也成为了短时间内大家面临的共同难题。
然而把所有的罪责都归咎于此次的“疫情”，是否真的合理?
以疫情之名，行“结构优化”之实？
二手车电商的至暗时刻早已来临
让我们回到疫情发生之前。
今年年初，瓜子二手车母公司车好多集团正式宣布2019年Q4实现集团整体盈利，而集团CEO杨浩涌在去年12月份的一场媒体沟通会上也透露，“我们账上还有超过50亿元，是非常充裕的。”
从不差钱到没有余粮过冬，前后时间间隔如此之短，很难让外界相信这仅仅只是因为疫情使然。看来当初的那份宣言，多少有些给自己打鸡血的嫌疑。
事实上，即使没有这场疫情，二手车电商们的“结构优化”也在所难免，同时也是早已经开始执行了的。
去年9月，瓜子二手车就开启了裁员模式，在职场社交平台脉脉上，出现大批认证为瓜子的员工发帖，称瓜子裁员范围已经达到50%以上。
今年1月份，部分瓜子二手车员工在瓜子二手车西安店门口更是拉出了“加班时我们全力以赴，裁员时请真情对待”等多条横幅。将瓜子裁员进行了坐实。
与此同时，经由媒体确认，瓜子母公司车好多集团多名高管包括COO雷雁群和执行总裁邓康明在内，都已经证实在1月中旬已经完成离职。
优信也同样如此。据优信发布2019年Q3财报，公司总营收4.61亿元，净亏损2.67亿元。
同时，优信在财报中预计，第四季度持续经营产生的调整后亏损将在1.5亿元至1.7亿元。按照官方这一预计以及前两个季度的净亏损数据，优信2019年全年亏损将超过11亿元。
若将时间线往前拉长，形势更不乐观：2016-2018年期间，优信短短三年就累积亏损了56.79亿元。
连年的亏损不盈利使得优信连续遭遇资金紧张、股价暴跌，采取人员收缩、结构优化等也不是因为此次疫情才有的事情。
伴随着二手车电商行业的集体低迷，更要命的是资本的不再垂青。
企查查数据显示，人人车与大搜车最近一轮融资（E轮及以后）均停留在2018年；瓜子二手车的最后一轮融资也停留在2019年初。
号称“二手车电商平台第一股”的优信二手车在2018年优信IPO之前的最后一轮融资中，估值金额高达32亿美元。而目前，截至2020年2月28日优信二手车的市值仅剩4.9亿美元。
一二级市场的投资者开始以区别于互联网公司估值的方式重新审视二手车电商平台，“多看少投”成为了自2019年始的常规操作。
综合因素的叠加，使得二手车电商的至暗时刻早已来临。此次的疫情，不过是推倒了多米诺骨牌，从而引发了一系列的连锁反应而已。
二手车电商已成红海
其核心问题依然无解
虽然，二手车电商行业已经数次洗牌，已成红海之势。但二手车交易产业链条沉重、严重依赖线下的问题始终无解。
二手车的天然属性决定了平台无法对二手车形成“垄断”，二手车交易这一重资产模式也完全不具备互联网成本低、可快速复制的特质。类似于优信等二手车电商平台们，也只能依赖于车商的供血。
而过度依赖车商，当疫情来临，自然不具备抗击打能力。绝大部分车商至今都还没有复工，市场上没有车源，那么二手车电商平台的失血情况可想而知。
据中国汽车流通协会统计，截止2月28日，我国的汽车经销商综合复工率仅为30%。
其次，盈利难的问题依然困扰着所有的二手车电商平台。
二手车电商平台至今没有一家公司实现盈利，没有余粮，就无法过冬。现实中的二手车电商远不如在车载广告、电梯广告里活得舒坦。
即便是它们频频祭出“烧钱”大战，仍没有带来太多的实际效果。瓜子二手车狂撒数十亿铺广告给市场洗脑，结果也仅仅收获了“没有中间商赚差价”这句魔性广告词席卷大街小巷，然后......就没有然后了。
投放巨量广告的嗑药模式使产品销售无法实现盈利，负面形象积重难返，只能靠巨额融资弥补亏空，钱烧光后，生命周期结束。这条定律已经被无数二手车电商们反复印证过。
第三，现有模式是否符合当下的国情，值得深思。
去年4月，优信戴琨提出了“全国购”将成为二手车行业的“终局”，无数二手车电商平台为之效仿。
可现实的情况是，全国购显然还没有到爆发的正确时机。没有新车的网上销售，何来二手车的网上销售？
新车是标品，用户信任度高，网上销售肯定比二手车更容易。从实践情况来看，各家都开展过相应业务探索，但是受制于用户体验及固有的新车零售体系，这个要实现起来尚且不是短时间的事情，那么二手车的“全国购”理应离我们更远。
从生存机制，到盈利模式，再到具体的操作方法，这几个核心问题没有明确和解决。二手车电商充其量不过是个资本的玩具而已，洗了那么多次牌，还没有出现一个能打的，确实让人唏嘘。
马曰：
二手车有质保吗 ♂
二手车有质保吗
- 二手车有质保吗
- 买二手车有售后服务吗
- 二手车的质保主要都是保哪些项目以及其范围是
- 请问下二手车能买原厂的质保吗怎么买
- 二手车质保范围
【太平洋汽车网】二手车是有质保的。其实二手车是有保修的，只不过二手车不同于新车，保修的范围并不涉及每一辆二手车。二手车质保范围包括发动机，发动机电器，燃油供给系统，传动系统，行驶系统与制动系统。
相较于国外二手车市场，中国质保渗透率极低，数据显示美国二手车质保渗透率高达60%，达成交易必须提供一年、两万五千公里的质保，若不提供质保的商家不允许经营二手车业务，无质保的二手车是不允许上路。目前我国二手车质保渗透率仅不到1%，消费者对二手车质保的认知几乎为零。
所谓二手车质保，指销售二手车同时，对车辆进行有条件、有范围、有限期的质量保证，经销商切实履行承诺的责任和义务。因此，质保是二手车交易环节中不可或缺的重要一环!
二手车质保范围：
1、发动机：包括缸体和缸盖、活塞、活塞环、连杆、曲轴，飞轮、机油泵。
2、发动机电器：包括起动机、交流发电机、电压调节器、点火系统等。
3、燃油供给系统：包括空气流量器、汽油泵、油量表传感器、喷油嘴、油箱、燃油管路、油压调节器。
4、传动系统：包括液力变矩器，机油盘等。
5、制动系统：包括制动主缸、刹车分泵制动钳等。
（图/文/摄：太平洋汽车网林红）
二手车的售后服务又有什么要求？根据二手车交易规范中的有关规定，二手车的售后服务主要有以下三个方面：一、二手车经营企业将最终用户提供售后服务时，应向其提供售后服务清单。二、在提供售后服务的过程中，不得擅自增加未经客户同意的服务项目。
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三，二手车经营企业应建立售后服务技术档案，售后服务技术档案，包括以下内容：一、车辆基本资料主要包括车辆、品牌型号、车辆、好牌，发动机号，车架号、出厂日期、使用性质。最近一次转移登记日期、销售时间、地点等。二、客户基本资料主要包括客户名称、地址、职业、联系方式等。三、维护保养系统，主要包括维护保养的时间、里程、项目的售后服务技术档案保存时不得少于三年。
三、最后购买完二手车还应该注意事项。
二手车的质量保障和新车的质量保障是有明显区别的。最主要的是二手车的质量保障紧局限于发动机系统，转向系统，传动系统、自动系统以及悬挂系统等5大系统。其他方面是不在其质量保障范围内的。这一点请一定要记住。
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否则会带来不必要的损失。尤其是对二手车的一些易损件，比如轮胎，冷却系统、制动盘、灯光系统，雨刷器等都不在其质量保证范围内。为了保证客户的利益，需特别强调二手车的质量保证。
以下几点为二手车行业经营的几个问题痛点：一、二手车经营者缺乏诚信，二手车经营者为了牟取不正当利益，对消费者隐瞒真实车况，提供虚假信息。二、二手车改装，二手车原车主在使用过程当中进行了改装，但在出售时又恢复了原厂配置，这类问题往往会对车辆造成暗伤，并且即使在新车质保期内，生产厂商也不会给予索赔。
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三、跨区域售后服务问题，是二手车经营者提供的质量担保，购车用户因为在外地距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。还有车辆技术的复杂性，二手车销售门槛低，谁都可以卖车。维修门槛高，很难提供相应的售后服务。
二手车质保范围包括发动机，发动机电器，燃油供给系统，传动系统，行驶系统与制动系统。
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二手车质保范围：
1、发动机： 包括缸体和缸盖、活塞、活塞环、连杆、曲轴，飞轮、机油泵。
2、发动机电器：包括起动机、交流发电机、电压调节器、点火系统等。
3、燃油供给系统：包括空气流量器、汽油泵、油量表传感器、喷油嘴、油箱、燃油管路、油压调节器。
4、传动系统：包括液力变矩器，机油盘等。
5、制动系统：包括制动主缸、刹车分泵制动钳等。
你买二手车的时候有售后没有？比如奥迪二手车4S店都是有售后保障的，如果没有售后保障则没有售后，有售后保障会根据售后合同进行服务，现在正好奥迪官方认证二手车4S店有个购认证车辆质保买一送一的活动，可以看看，还送保养和购车大礼包，现金礼券之类的。
二手车的保修范围包括发动机、发动机电器、燃油供给系统、传动系统、行驶系统和制动系统。二手车保修范围:1。发动机:包括缸体和缸盖、活塞、活塞环、连杆、曲轴、飞轮和油泵。2.发动机电器:包括起动机、交流发电机、调压器、点火系统等。3.供油系统:包括空气流计、汽油泵、燃油表传感器、喷油器、油箱、燃油管路和油压调节器。4.传动系统:包括变矩器、油底壳等。5.制动系统:包括制动总泵、制动缸卡钳等。
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