索纳塔8定速巡航开关在哪 ♂
索纳塔8定速巡航开关在哪
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【太平洋汽车网】索纳塔8定速巡航开关在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
索纳塔插电混动2018款是一款现代旗下的中型车，其官方指导价为222800元-256800元。我们以索纳塔插电混动2018款2.0LPHS智联版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为239800元，目前六安市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在250118元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要71940元才可落地，月供为5230元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
??????2020款索纳塔保险盒藏匿于中控台左侧盖板内，如图所示。拆卸完盖板可以找到。
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索纳塔保险丝盒图解说明
??????在每个保险盒盖罩的内侧，元件名字及对应编号都标注其中，拆装者可以明确知道有关每个组件的信息。(下文为示意图)
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索纳塔更换保险丝步骤
??????1、首先关闭引擎与电源设备，倘若是机械钥匙需要拔出来。
??????2、找到保险盒的位置，用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板，在保险盒内侧可以看到元件信息。
??????3、使用测电笔检查保险丝熔断与否，如果已经损坏用镊子取下并更换。
??????4、更换只能采取一样额定电流和形状大小相同的保险丝(颜色、文字信息一致)。
??????5、更换操作结束后，看看匹配的设备能不能运行，否则及时送检维修厂。
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保险丝相关注意事项
??????1、安装参数不一样的保险丝，严重时发生火灾或爆炸事故。
??????2、请勿安装超过额定参数的保险丝，会让元器件过载发生烧坏的情况。
??????3、断开的熔丝不要对其拼接。
??????4、切勿使用类似的金属物代替保险丝。
相关tag:最新款索纳塔
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索纳塔8对比凯美瑞哪个好 ♂
索纳塔8对比凯美瑞哪个好
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- 丰田凯美瑞和索纳塔那个好
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- 凯美瑞 天籁 索纳塔8 那个好
- 比比看，雅阁、凯美瑞、第十代索纳塔谁更走心
- 凯美瑞和索纳塔八哪个好
- 索纳塔九和凯美瑞哪个好
- 凯美瑞和索纳塔哪个好
- 凯美瑞和索纳塔九，选哪个
- 凯美瑞和索纳塔哪个更好一点儿
第八代索纳塔造型非常好看，比时尚，线条流畅，颜色搭配合理，尤其是他的天窗是一大亮点，但质量不如凯美瑞的好，网上有很多关于索纳塔的论坛，里面说了一些关于他经常出现的毛病，你可以去看看。毕竟凯美瑞是以质量著称的，当然还要考虑一下他们的价格差异。凯美瑞比索纳塔要贵一点。
索纳塔肯定没凯美瑞好，但对应的价格也低不少
索纳塔从价格上看不和凯美瑞正面竞争，而主要和睿翼，K5，致胜这些车竞争
索纳塔8主推2.0排量的，靠便宜配置高赢取市场，驾驶性能一般满足家用就够了，人们买索纳塔一般买18万以下版本的比较多，说白了就是十几万买个北京现代的大车就足够了，空间大稳稳当当开就别要求太多了
而现在看凯美瑞主要销量还是2.5的，买2.0的凯美瑞就不怎么样了，2.0的4速变速箱早就老掉渣了，你看除了凯美瑞2.0还有哪个车使4AT这种渣玩应？
但不可否认新凯美瑞2.5还是很好的，2.5四缸机+6AT，这种配置的凯美瑞才值得买
所以你要是有22万以上的预算，直接凯美瑞新款2.5，这是索纳塔这种货色比不了的
但你如果钱不多只能不到20万的话，索纳塔2.0和凯美瑞2.0都差不多，但索纳塔配置更高，还是索纳塔吧
说白了就是低端货大家谁都不比谁强哪去，但高端货差距就立马分出高下了，这方面现代还是比不了丰田的
索纳塔和凯美瑞相比，不考虑价格因素还是凯美瑞好一些，品牌知名度和做工还有保值性方面凯美瑞更有优势，不过索纳塔性价比方面优势明显。
我觉得索8 性价比比较高 对日系车的安全还是有点顾虑的 凯美瑞都这么多年了 很老了 落后就要被挨打么 销量一直在下降 天籁还是款不错的车 不过我觉得索八整体更吸引人 配置 外形 都很对口味。。。
汽车 行业有句行话，叫“得中高级车者得天下”，说的是中高级轿车市场对于车企来说很重要。前几年，随着SUV热的兴起，中高级轿车市场有点不温不火的味道，直到近两年雅阁、凯美瑞、第十代索纳塔等一批重量级车型陆续换代上市，让大批购车者重新把目光拉回到这个细分市场。7月份，北京现代第十代索纳塔上市，潮流的设计和同级别领先的产品实力，在购车者中引起强烈关注，很多人也因此有个疑问：第十代索纳塔和雅阁、凯美瑞对比，到底谁最更值得拥有？
颜值比拼
经过换代，三款车型在设计上都强调年轻和运动。雅阁采用全新的U字形大嘴前脸，辅以镀铬装饰和溜背式车顶造型，呈现出浓浓的轿跑范儿。凯美瑞也一改之前稳重的风格，改用夸张的大嘴前脸，只是车尾依旧平淡无奇。第十代索纳塔运用现代 汽车 “感性运动”设计理念，造型张力十足，鲶鱼形大嘴前脸、隐藏渐变式日间行车灯、尾部采用如方程式赛车尾翼的扁平化尾灯组，看起来既 时尚 动感，又充满未来感。在三款车型中，第十代索纳塔的设计风格堪称最大胆、前卫，深得90后乃至00后的欢心。
内饰和空间对比
三款车的内饰都趋于年轻化，中控台都以驾驶员为中心设计，并从用料、材质上突出豪华感。但如果把三款车摆在一起，第十代索纳塔的 科技 感还是很强的，别的不说，单是双12.3英寸超大智慧连体双屏和64色氛围灯，就是雅阁和凯美瑞所没有的——它们都还在沿用7英寸仪表、8英寸中控屏。此外，雅阁和第十代索纳塔都采用了按键式电子换挡，只有凯美瑞还在沿用手动挡把。当然，喜欢电子按键还是手动挡杆，全凭个人喜好。
换代之后，三款车型的尺寸都较上一代有所提升，相应的空间也更宽敞，但第十代索纳塔的长、宽、高以及轴距，在三款车型中都处于领先位置，比如轴距，分别比雅阁和凯美瑞长60mm和65mm，这为它提供了同级别最宽适的车内空间。
真皮座椅、前排座椅加热、后排USB接口、四窗一键升降和自动空调等各种舒适性配置，这三款车基本上旗鼓相当，但第十代索纳塔还配备了智能手机无线充电槽，并有下车遗忘提醒功能，可以说设计初心更为人性化。
智能 科技 体验对比
通过移动端实现智能互联、社交 娱乐 是这个时代的消费特征， 汽车 作为重要的移动终端，也一直紧跟潮流。
雅阁采用了本田的CONNECT智导互联系统，偏重导航功能的智能化，也可通过CarPlay或Andriod Auto在悬浮式中控屏上实现互联，但功能较少，可玩性不高；凯美瑞在丰田车型中最先引入了三屏联动智能显示系统，集合了导航、影音 娱乐 、泊车辅助等功能。而北京现代第十代索纳塔搭载的是北京现代最新的第三代智能网联平台，这个系统有另外两个竞争对手所没有的强大功能：可以场景化的识别语音，进行人机交互。不仅可以通过语音控制空调、车窗、天窗、后备箱、仪表盘、座椅、方向盘、SVM影像，而且还可通过APP小度HOME关联智能家电，坐在车内通过手机远程控制家里的相关电子设备如智能开关、空气净化器、扫地机器人等。
在智能驾驶方面，雅阁和第十代索纳塔要领先于凯美瑞，它们都配备了L2级自动驾驶，第十代索纳塔在23项ADAS配置的加持下，自动驾驶级别更是达到了L2+。在限速区间及弯道上可自动设定车速，并且发现弯道时自动确认曲率，让车辆以最佳速度通过。
动力操控对比
动力方面，雅阁汽油版全系搭载1.5T高/低功率发动机，匹配CVT变速箱，另外提供混动版，搭载2.0L汽油机与181匹马力的驱动电机，没有引进2.0T车型引得很多购车者吐槽。凯美瑞汽油版则坚持了丰田的自吸路线，采用经典的自吸发动机，动力组合分别采用2.0L+ CVT和2.5L+ 8AT，同时还提供2.5L双擎版。
相比之下，第十代索纳塔目前尚未提供混动车型，但两款汽油引擎均采用涡轮增压技术，尤其是1.5T版本采用全球首创的CVVD技术，能合理控制气门开启持续时间，无论动力表现和经济性都颇具优势。而全新2.0T Nu系列发动机，也拥有176.5kw最大功率和353N·m最大扭矩，动力表现同样优秀。
从操控表现看，凯美瑞的驾驶调校偏舒适，雅阁和第十代索纳塔更偏运动。第十代索纳塔通过对底盘重新进行了调校，后排的乘坐舒适性也领先于同级。
总 结
雅阁、凯美瑞先换代，抢眼的销量证明了它们的实力，而第十代索纳塔各方面表现也都不俗，甚至可以说后来居上。特别是北京现代为用户制定了“尊享无忧”“尊享置换”和“尊享礼遇”三大购车方案，甚至还破天荒地推出了30天无理由退换和1年9折、2年8折保值的政策，对购车者来说也非常有诱惑力。除了品牌稍微差一些，索十跟两个对手比，一点也不逊色。
凯美瑞和索纳塔八相比，不考虑价格因素还是凯美瑞好一些，质量可靠性，保值性方面凯美瑞更有优势一些。
如果不介意多等半年再买车的话，建议等全新一代凯美瑞上市后入手凯美瑞。
凯美瑞和索纳塔相比，总体来说个人认为还是凯美瑞好一些，车子品牌知名度和质量可靠性方面凯美瑞车型相对更有优势。
凯美瑞和索纳塔九相比个人认为还是凯美瑞更好一些，在车子的品牌知名度，质量，做工，保值性方面凯美瑞相对更有优势。
预算二十万推荐买中型车,推荐一下三款,
马自达 睿翼轿跑 2.0L 手自一体 精英版 2012款 选红色(该车70%是女性开),足够家用
现代 索纳塔八 2.4L 自动 GLX 豪华版 国四 2014款
雪佛兰 迈锐宝 2.4L 手自一体 豪华版 2014款
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索纳塔8怎么切换驾驶模式 ♂
索纳塔8怎么切换驾驶模式
首先需要将车辆启动采用D挡将车辆行驶起来。在行驶过程中可以随时切换到运动模式，这时会看到发动机转速明显提升，车辆的动力也会随之而来所带来的唯一影响就是车辆的油耗会有所增加，特别是在激烈驾驶的时候，反应更加明显。
索纳塔8特点
从外观的设计上来看，索纳塔第八代依然采用了北京现代经典的设计理念。车头前脸的设计有一点张扬的感觉，特别是前格栅的造型非常独特，让这款车型有很强的辨识度。大灯采用的是上扬的造型，在灯光配置方面还是比较高级的。
全系标配了led光源，并且具备led日间行车灯自适应远近光自动头灯，大灯高度可调，大灯延时关闭等功能除了三款低配版车型其他的几款车型在车里均配备有64色氛围灯在内部配置方面，车型的整体造型也是简洁又时尚从中控台的布局可以看出采用的是当下年轻人比较喜欢的这种时尚的风格。
索纳塔 2.0手动标准 123800 -16000 11.78万元 2.0自动标准 138800 -16000 13.28万元 索纳塔2.0手动标准：11.78万元 有人说，索纳塔为中高档汽车市场消费者提供了低价购买豪华轿车的机会。 在中国，如果将欧、日、韩车放在一起，即使从未亲身接触过韩国车的人，也很容易将其看低一些。索纳塔真真正正代表着韩国车的实力，同时也面临着最大的考验。 作为现代在韩国的主打车型，索纳塔在欧洲、北美市场的成绩也比较理想。到目前为止全球累计销售已超过350万辆。北京现代引进的索纳塔是第六代车型，这是索纳塔最成熟的一款车型，根据中国道路情况做了很多测试，加宽了后座空间。北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改。 外形“暗藏杀机” 内饰做工上乘 索纳塔整体上给人的印象是圆润、敞阔的，但极其锐利的腰线却暗示着好胜、倔强的性格，加上跑车惯用的阔大进气格栅和溜背型尾，都透着点“桀骜不羁”的意思。 有人说，索纳塔为中高档汽车市场消费者提供了低价购买豪华轿车的机会。 在中国，如果将欧、日、韩车放在一起，即使从未亲身接触过韩国车的人，也很容易将其看低一些。索纳塔真真正正代表着韩国车的实力，同时也面临着最大的考验。 作为现代在韩国的主打车型，索纳塔在欧洲、北美市场的成绩也比较理想。到目前为止全球累计销售已超过350万辆。北京现代引进的索纳塔是第六代车型，这是索纳塔最成熟的一款车型，根据中国道路情况做了很多测试，加宽了后座空间。北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改。 外形“暗藏杀机” 内饰做工上乘 索纳塔整体上给人的印象是圆润、敞阔的，但极其锐利的腰线却暗示着好胜、倔强的性格，加上跑车惯用的阔大进气格栅和溜背型尾，都透着点“桀骜不羁”的意思。 从其内饰的选料和布置上来看，索纳塔遵循了朴素大方的原则，尽量给人以简洁实用的印象，在功能的设置上应该说比较体贴。譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。 不过令人遗憾的一点是，它的高度并不如别克和帕萨特高，好在相对高度相差不大，尤其是后排空间，给人的感觉还是很舒适的。有人估计其尾部的短小就是后排空间扩大后移的结果，这也使看上去不到40升的后备箱给喜爱出游的人带来了遗憾。 为了更符合中级车的身份，索纳塔豪华型甚至在操控台采用了桃木贴面装饰，不过与做工细致的浅色内饰搭配起来倒也不觉丝毫做作，反而有了几分德系车的味道。 动力尚可 目前索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，能发出138马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。发动机的动力输出均匀，运转轻快，变速箱换挡时，车身的反应非常轻微，动力系统整体的舒适性和平顺性很好。发动机低转速下的扭矩输出比较充沛，起跑加速初期的响胎验证了这一点。虽然加速过程中推背感并不强，但从静止加速到时速100公里用时10.6秒的成绩却不慢。发动机对油门响应比较灵敏，变速箱迟滞时间也恰到好处，只有强制降挡(kick down)时变速箱反应显得迟缓一些，但这时的动力能得到明显的提升。 如果对2.0发动机还不太满足的话，2.7 v6的表现会更突出一些。它的百公里加速时间比2.0车型快1.8秒，日常驾驶中，感觉超车的信心更足。由于汽缸排列形式不同，v6发动机的振动与噪声比直4发动机更轻、更小。但总体上两者的表现都属于那种轻盈、舒适的类型，只有在高转速区域，噪声才显得比较大。索纳塔的2.7升v6发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的，24气门双顶置凸轮轴，工作平顺，噪音不大。和搭载v6发动机的顶级别克、雅阁等相比，索纳塔的动力表现稍弱一些，但0－100公里提速的成绩却在10秒以内，跑到时速100公里发动机也就2000多转。 操控与舒适 索纳塔的转向机带有电子可变助力系统，方向盘的力度会随着车速的提高而增加，既有利于低速泊车的方便性，也有利于高速的安全性。但方向盘对车轮的控制不那么直接。 悬挂系统的调校偏软，走在颠簸路上，没有太多震感。但这种“软”并不像典型美国车那样带有强烈的漂浮感，而是显得比较干净利落，前双叉臂后多连杆悬挂带给驾驶员的路感也比较丰富，只不过这种路感更多的是通过声音而不是震动来传达的。 当然，这种调校在对付车身侧倾方面就显得没什么办法了。快速过弯时，车身侧倾严重，难免产生侧向滑动和跳动，通过连续弯道时，索纳塔更是力不从心，方向盘对车头的控制不够灵活，出现了较大的转向不足，显然软的悬挂经受不了这样的严峻考验。尽管这样的侧倾不会真正影响安全性，但开车人会觉得不易操控，而坐车人的舒适感也受到影响。 安全与油耗 对于索纳塔主要的安全性指标，车主倒不必过多担心，abs和双气囊是标配，2.7顶级车型还配备前排侧气囊。刹车踏板力度轻柔，反应却比较灵敏，经过11次连续刹车后，索纳塔的百公里刹车距离仅40米，基本达到了欧洲车的标准。油耗表现也令人满意，2.0自动挡车型的百公里测试油耗不到10升。测试的条件为空载、正常城市路况，没有严重堵车。与几年前的现代车相比，索纳塔的整体质量发生了本质的变化。特别是空间、实用性和舒适性得到了空前的加强，但操控性还不能令人满意，这说明在平衡整车的性能方面，索纳塔还有继续改进的空间。
优点：外观 绝对是泡妞利器呀
缺点：胎噪胎噪胎噪 重要的事情说三遍 其他的地方都挺好的 最不满意的就是胎噪 为什么不能把胎噪隔音做做好呢
外观：无论外观还是内饰都算满意
内饰：无论外观还是内饰都算满意
空间：现在车最多带过四个人连我五个人 一点都不挤 后排三位成年人 可能由于路比较好都把他们开的睡着了。
配置：全景天窗很漂亮啦，还有就是无钥匙进入启动系统使用方便，方向盘加热这个很人性化，此外还有GPS导航系统，定位互动服务等
动力：绝对让你爽到爆，在市区来说这个动力超车SO easy
操控：方向盘真皮包裹，不仅增加了把握方向盘的舒适感，也增加驾驶乐趣，操作起来得心应手。
油耗：开车太猛已经预想到油耗偏高，但是有时就是忍不住
舒适：开过一次长途没感觉到不适感
优点：后排做进去很宽敞的，全景天窗是我很喜欢的，可以看星星月亮，天晴的时候，停在树林下，可以坐在后排享受唯美的天空
缺点：前脸保险杠的位置有一点点的变化，进气格栅那边也有一些变化，其他的都差不多综合点评:感觉索九车比较大气，如果能把换成氙气灯就好了
外观：很喜欢这个尾灯，感觉跟老款的一样，整体车身线条还行，普普通通没啥新颖的地方
内饰：用料还行，手套箱上面还有碳纤维的版块挺好的，门边上也有，符合年轻人的口味，知道年轻人喜欢碳纤维就给咱来点碳纤维，真皮座椅没得说
空间：5米的车子，空间方面绝对的放心用，不用过多担心空间不足的问题，除了富裕还是富裕！满分
配置：配置够用，有我最喜欢的倒车影像，这个真是好用；还有拉风的日间行车灯，嘻嘻
动力：1.6T双离合，跟大众的1.8相比，加速性能干掉psaat蛮佩服的，小了两个排量还有这么好的动力，这个功劳归功于这台发动机强大的输出，满意，现在都普及了涡轮增压跟双离合，但是我还是喜欢手动挡，有驾驶乐趣
操控：在中国市场上打拼多年的北京现代合资车，操控很轻，适合家用，老婆开车也不觉得累，换挡平顺，反正呀我自己觉得只要好开就行
油耗：还可以，B级车开出7.2的油耗，我反正挺满意的了，姐夫的胜达10个油，还是温柔对待的情况下
舒适：后悬挂有点弹跳的感觉，因人而异吧，我感觉减震调试的一般，不过长时间驾驶，舒适度整体效果还说的过去
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索纳塔8怎么样好吗 ♂
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索纳塔8怎么样好吗索纳塔8怎么样好吗 现代索纳塔8还是挺不错的，如果有资金的可以选择购买，具体介绍：1、第8代索纳塔通过卓越的商品性能在美国和澳大利亚等地取得了惊人的成功，优秀品质和产品竞争力得到了全球认可，并刷新了现代汽车的品牌形象；2、数据显示，第8代索纳塔在北美的月均销量已经突破2万辆，成为与雅阁、凯美瑞、日产ALTIMA齐名的、最畅销的车型，一举打破了日系独霸美国中级车市场的局面；3、还有就是第8代索纳塔在国内首月销量超6000辆，是继美国之后在全球市场取得的又一次重大突破，能够在中美两个全球最大的汽车市场同时成功，足以可见其强大的产品力。 @2019
索纳塔的配置方面挺好的，车内的异味很轻，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些软的材料。空间没问题，第二排空间坐三个人很宽松，这款车的后备箱空间特别的大，整体的空间利用率非常的好。操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的。油耗还行，平均油耗在九个多油，一公里的油钱在七毛钱左右。底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的。索纳塔九车子的外观确实挺漂亮的，线条很流畅， 流线型的车身看起来还是很有时尚感的，颜色也非常漂亮，这款车开出去回头率比较高。最主要还是看你自己。望采纳谢谢。
索纳塔的配置方面挺好的，车内的异味很轻，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些软的材料。空间没问题，第二排空间坐三个人很宽松，这款车的后备箱空间特别的大，整体的空间利用率非常的好。操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的。油耗还行，平均油耗在九个多油，一公里的油钱在七毛钱左右。底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的。索纳塔九车子的外观确实挺漂亮的，线条很流畅， 流线型的车身看起来还是很有时尚感的，颜色也非常漂亮，这款车开出去回头率比较高。最主要还是看你自己。望采纳谢谢。
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- 请问现代索纳塔八代值得购买吗保值率高吗
- 二手索纳塔八2.4豪华版,2014款行驶13万公里,八万多值得购买吗
- 11款现代索纳塔八7万5值得购买吗
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- 15款索纳塔八7万5值得购买吗
值.白色,流线,空间OK.驾驶轻松.安全.价位合理.
我的新车2.0L索8,感觉油耗是正常的.目前开了3400公里,每次加油会重新计算平均油耗,我在上海外环的家到闵行工业区的公司上班,平均油耗一般是11.0,现在是冬天,一般会开着空调.平均速度一般是30.
索纳塔8车型还是挺好的，车型流线型很好，动力输出和操控性都比较好的，优惠表现上面车友反馈下来都是比较可观的，具体来看车况的。
索纳塔保值率不高，最高的是大众。如果你想买8代索纳塔，那你不如考虑大众新朗逸的顶配款或者速腾。这两款车的性价比和保值率都比较高。
你好 二手的索纳塔8的2.4豪华版的2014款行驶13万公里，个人认为八万多的二手车价位还是明显偏高的，车况良好，手续齐全的话，一般至少砍价3000应该问题不大
11款现代索纳塔八7万5值得购买，因为现代的索纳塔是非常的，值得大众去购买的，而且价格也非常的合适。
索纳塔作为一款中型轿车，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。
索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。
内饰方面，索纳塔遵循了朴素大方的原则，给人以简洁实用的印象，譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。
索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。
扩展资料
索塔纳搭载的Smart Sense—智心合一系统拥有多项前沿智能科技，能够通过车载智能设备、智能电脑判定，确保车辆行驶状态以及行驶安全性，让未来交通环境更安全。
其中，DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示、AEB自动紧急制动功能的应用，能够有效提示驾驶员及时休息，帮助驾驶员监测车辆行驶轨迹，自动完成经济制动，从确保车辆行车、行人保护安全性，减少驾驶员精力负荷。
参考资料来源：百度百科-现代索纳塔
二手市场正常价，索八二手保值率方面不如同门的名图，但索八也行，7.5w的车价还算可以如果可以再拉拉价最好能讲到七万二三，最好让对方包过户。检查好车况、试一下车、拉拉高速、看看变速箱有没有延迟上挡问题。
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