道奇-酷威的车身尺寸是多少够不够大啊 ♂
道奇-酷威的车身尺寸是多少够不够大啊
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2010款道奇-酷威车长4888毫米，宽1878毫米，高1745毫米，轴距接近2.9米。这样的身材尺寸使它更加接近于一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而2010款道奇-酷威则综合了这两种车型的特征。
车型
道奇酷威2.7升 DOHC V6 24气门 发动机
最大输出功率 136/5500（Kw/rpm)
最大输出扭矩 256/4000（Nm/rpm)
综合工况（L/100Km） 10.3
变速器 6速手自一体
最高车速（Km/h） 182
酷威3月25日上市 售价29.9万 展车已到店 全能跨界SUV道奇酷威上市 售价29.99万 1 2 3
现在出的2.7的是两驱，马上出3.5的就是四驱的了
相关tag:车身 道奇酷威参数配置
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道奇1500公羊大皮卡价格（机械部落：威猛豪华 皮卡悍将！20款道奇公羊1500运动版 实拍解析） ♂
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2020款道奇公羊1500运动版加版皮卡现车，充斥着肌肉感的霸气线条同时配置强大的动力系统，给您带来无与伦比的驾驶体验。
2020款加版道奇公羊1500?5.7运动版?带底盘升降?带差速锁
颜色：黑/黑?红/黑
5.7L?V8HEMI发动机（HEMI技术4/8缸切换：3000转速以下4缸工作、3000转以上8缸工作；紧急闭缸：突发紧急情况?发动机紧急关闭阀门?防止燃油泄漏）8速手自一体变速箱?全铝车身
配置：空气悬挂?五级底盘升降?后桥差速锁?车身同色前后杠?同色后视镜?熏黑LED远近光前大灯?LED日行灯?LED雾灯?熏黑LED尾灯?LED阅读灯?智能卡进入?一键启动?遥控启动?电子旋转档?分时四驱系统?真皮座椅?电动座椅?腰部支撑?前排座椅通风?加热?方向盘加热?多功能方向盘?定速巡航?电动滑动后视窗?全景天窗?大屏娱乐系统（8.4寸）蓝牙连接?Car?play链接?USB/USB-c链接?倒车影像（远近可调节）仪表盘液晶屏显示（7寸）碳纤维内饰?真皮方向盘?后排隐私玻璃?私密玻璃除雾器?前后电眼（前6后4、可关闭）内外防眩目后视镜?电动折叠后视镜?后视镜加热?变道辅助?20寸铝合金轮毂?拖车电源预留?感应雨刷?电子手刹?双区空调?后排出风口?熏黑镀铬尾喉?双排气?后轮挡泥板?超大储物箱?后排私密储物箱?车库门开启?可调节。
道奇公羊车头使用了小幅前倾的俯冲式设计思路，意在突显霸气和威猛。新车的眼神中没有透露出一丝的活泼或者神韵，唯一展现出来的只有凶狠。?道奇公羊一改道奇标志性的十字形前进气格栅，采用独特的全新造型，黑色的塑料材质前格栅代替了美式皮卡惯用的镀铬处理，使新车看起来十分沉稳。
细节方面：20款道奇公羊做工则完全摆脱了美式的粗糙感，边缘、接缝都处理的很精细。真皮座椅各自独立，配有加热、按摩等舒适功能，每个座椅独立配一个操控手柄，各项功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡车型全部座椅均采用真皮包裹，前排还配备了十分实用的运动座椅。
2020款道奇公羊搭载了5.7升V8发动机，与传统的美式肌肉车相同，道奇皮卡也采用了线条浑厚的“肌肉”设计。整体造型以方型为主，饱满感在车辆每一个环节都被表现的淋漓尽致。主驾位置配备了电动调节功能，副驾仅为手动调节。
道奇公羊皮卡配备了克莱斯勒研发的HEMI-5.7升自然吸气发动机，最大功率283Kw，最大扭矩达到548Nm。?道奇公羊真皮座椅摸起来十分舒适和细腻，很多细节地方也做得相当精致，后排座椅则有通风和加热设备，并且配备了一个小型存储工具箱，可见此款车的设置是十分人性化。款道奇公羊中控台设计看上去比较死板，但丰富的配置会让你不由得为其称赞。RAM采用了四幅式多功能真皮方向盘，功能键可以控制音频系统
道奇公羊皮卡车型全部座椅均采用真皮包裹，前排还配备了十分实用的运动座椅。在途径颠簸路面时，运动座椅所带来的包裹性要比不同座椅好很多。主驾位置配备了电动调节功能，副驾仅为手动调节。道奇公羊皮卡配备了克莱斯勒研发的HEMI-5.7升自然吸。
较之市面上常见的商务车而言，道奇公羊商务之星的确够豪华，够奢侈，接送高层团体客人的确体面过人参加过商业交流活动的人都有体会，从接待方的用车便能看出对方的实力以及接待的重视程度。本文介绍的这款道奇公羊商务之星以接待企业高层领导团体为主，可以说是总裁之选。
扩展资料：
内部设计：
道奇公羊的外形更加紧凑，前脸短小，与前挡风玻璃有弧形过渡，显得整体感略好。十分宽大的“田”字形散热格栅位于车头中位置，方形的前灯组与之连在一起。在发动机舱盖上，镶嵌一枚“羊头”车标，以表明尊贵身份。
道奇公羊一共设计了6个车门，但表面看上去感觉只有5个：主副驾驶席各一个、右侧车身一个和车尾两个，其实侧面车身那个车门是两扇门叠在一起的，感觉与本田元素的车门设计思路一致。
两扇门开启的角度要比单门大很多，而且在安全方面也比较好。厚厚的车顶将车身显得非常高，为减小风阻，车顶造型比较圆滑。另外，道奇公羊在全系列车型当中采用裙边设计，显得车身更加稳重。
参考资料来源：百度百科-道奇公羊
道奇公羊RAM皮卡RAM 1500运动版，经销商售价61.8万元。
道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6.4%的市场分额，是全球汽车行业的第八大汽车品牌。
在全球，它的产品组合包括了一系列的轿车、卡车、轻型商用车和运动型多用途车（SUV），主要车型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caravan和道奇Charger等等。道奇具有鲜明自信的品牌形象，是美国市场上第五大品牌。
2006年，道奇在全球范围内售出了130万辆。而在竞争激烈的卡车市场上，道奇占据了15%的销售份额。道奇从1917开始制造卡车，包括赫赫有名的 “Suburban”，而1994年，道奇更是制造出了传奇的轻型皮卡Ram。
找setting-language-中文或者是Chinese就可以了。
道奇公羊是汽车品牌道奇旗下的一款汽车型号。道奇公羊汽车的外形更加紧凑，前脸短小，与前挡风玻璃有弧形过渡，显得整体感略好。发行28年的道奇公羊汽车于2003年3月31日在北美下线。
在2014年12月19日，克莱斯勒宣布，将在美国召回近25.7万辆2005款公羊(Ram)1500皮卡，因为这些车辆的后轴齿轮螺母可能松脱，有导致后轴锁死或传动轴脱落的情况发生。
道奇公羊配备的是排量为5.2L的V8汽油发动机，这款发动机最大的特点是能够提供较大的转矩，在转速达到3200r/min时，峰值转矩可以达到440N·m。发动机运转相当平稳，在车内丝毫感觉不到发动机工作的声音。
道奇公羊商务之星采用了V型8缸排量为5．2升的发动机，在3600转时就能释放出300牛米的扭矩，适合在市区道路内频繁停车起步的平稳转换，但加速和高速性能一般。由于该车体大，份量重，车内高效率空调和空气净化器将使得该车的油耗会比一般的商务车大。
该车仪表板设计简单，最基本的信息都能一目了然。由于车身高，转弯时速度不宜过快，但该车的操控还是比较灵活，直线中高速行驶时感觉还是挺稳的，这也得益于较沉的车身。
道奇公羊商务之星的确够豪华、体面。72万元的价格较一些普通商务车贵出近一倍，但要比高级豪华进口轿车又要便宜不少，是有实力的企事业单位接待、出访的不错选择。
道奇15款开着息灯打不着什么原因 ♂
道奇15款开着息灯打不着什么原因
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摘要这是道奇酷威的通病，这款车的点火开关设计存在缺陷，更换一个点火开关就可以解决这个问题。
道奇酷威是道奇旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2890毫米，长宽高分别是4910毫米，1878毫米，1751毫米。
道奇酷威一共使用了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压柴油发动机，2.7升自然吸气汽油发动机，2.4升自然吸气汽油发动机，3.6升自然吸气汽油发动机。
2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率为125kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为4000转每分钟，最大扭矩转速为1750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
2.4升自然吸气发动机拥有170马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
2.7升自然吸气发动机拥有185马力和256牛米的最大扭矩。
3.6升自然吸气发动机拥有280马力和342牛米的最大扭矩。
道奇酷威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
咨询记录 · 回答于2021-09-30
道奇15款开着息灯打不着什么原因？
您好，亲！我是戴老师解答，我正在帮您查询相关的信息。麻烦您稍等一下哦。
这是道奇酷威的通病，这款车的点火开关设计存在缺陷，更换一个点火开关就可以解决这个问题。道奇酷威是道奇旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2890毫米，长宽高分别是4910毫米，1878毫米，1751毫米。道奇酷威一共使用了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压柴油发动机，2.7升自然吸气汽油发动机，2.4升自然吸气汽油发动机，3.6升自然吸气汽油发动机。2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率为125kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为4000转每分钟，最大扭矩转速为1750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.4升自然吸气发动机拥有170马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.7升自然吸气发动机拥有185马力和256牛米的最大扭矩。3.6升自然吸气发动机拥有280马力和342牛米的最大扭矩。道奇酷威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
亲！您好，如果您觉得我回答的问题有帮助到您，麻烦您稍后有空记得帮我赞一下哦，非常感谢哈！
道奇15歌开着息后打不着什么原因导致
您稍等哦
您好，电瓶亏电了，可以说是最常见的汽车无法启动的原因之一了，其实能让电瓶亏电除了电瓶本身的质量，寿命问题外，一般情况下亏电都是因为车主自己的使用不当造成的，如停车时大灯忘记关闭，外接用电器过多等。汽车亏电导致的车辆无法启动一般表现为打火时起动机不工作或转速明显不足，如果在打火时出现了起动机不工作的情况，那基本上就可以确定是由电瓶亏电造成的了。解决这个问题还得从平时保养做起，一定要注意车内用电，外接行车电脑、外接显示屏等在下车时记得拔下电源，灯光记得全部关掉。另外，要及时关注仪表盘上的指示灯，如果开车的时候电瓶故障灯常亮了，就应尽快去修理厂或4S店进行处理，
就换了一根ABS传感器是否要编程
机油么上尺了会息火吗？
您好，更换abs泵和模块的话，这个是需要编程的，需要用到专用电脑。不要用普通的431，匹配不了，还有可能是导致程序错乱。这个电脑匹配的步骤，按照电脑上面的提示操作就可以了
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换油泵，要拆什么装饰
道奇酷博启动器开关坏了，建议去汽车修理店维修。启动开关常见故障，有开关失灵，也就是外部件无法控制里部件，另外一种是开关里面连接脱落，所以我们需要打开开关进行重新矫正连接。
道奇酷博的外观
道奇酷博Caliber是一款采用5门设计Cross车型，它将紧凑级轿车的动感和SUV的多功能性以棱角分明的造型线条融于一体。道奇酷博Caliber的大胆设计颠覆了人们对紧凑级轿车的传统印象，经典道奇特征的十字交叉的镀铬进气格栅。
中部隆起的发动机盖，刚劲线条组成的车身创造出一款很另类的紧凑型混种车型。十字交叉的镀铬进格栅以及车身的肌肉感造型，时时都在昭示着这是一款道奇品牌的车矽钢；侧面线条流畅，前高后低的腰线、狭窄的弦窗又营造几分动感形象。
酷搏就是挂着羊头的指南者，是克莱斯勒的集团双品牌战略的结果。道奇酷搏继承了道奇车型的纯正血统，从格栅到排气尾管都具有鲜明的道奇品牌风格，集中体现了道奇品牌进取，自由，睿智，乐的核心特质。
可以。
酷威是道奇旗下的一辆中型suv，这一款车的轴距为2890mm(毫米)，长宽高分别是4910mm(毫米)，1878mm(毫米)，1751mm(毫米)。道奇酷威一共使用的是四款发动机，分别是2.0升涡轮增压柴油发动机，2.7升自然吸气汽油发动机，2.4升自然吸气汽油发动机，3.6升自然吸气汽油发动机。2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率是125kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为4000转每分钟，最大扭矩转速为1750转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
2.4升自然吸气发动机具有170马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。2.7升自然吸气发动机具有185马力和256牛米的最大扭矩。3.6升自然吸气发动机具有280马力和342牛米的最大扭矩。道奇酷威的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
这是道奇酷威的通病。这辆车的点火开关设计有缺陷。更换点火开关可以解决这个问题。道奇酷威是道奇旗下的一款中型suv。其轴距为2890 mm，长宽高分别为4910 mm、1878 mm和1751 mm。道奇酷威用过四款发动机，分别是
道奇酷威经常点火没反应
这是道奇酷威的通病。这辆车的点火开关设计有缺陷。更换点火开关可以解决这个问题。道奇酷威是道奇旗下的一款中型suv。其轴距为2890 mm，长宽高分别为4910 mm、1878 mm和1751 mm。
道奇酷威用过四款发动机，分别是2.0升涡轮增压柴油发动机、2.7升自然吸气汽油发动机、2.4升自然吸气汽油发动机和3.6升自然吸气汽油发动机。
2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率125kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机的最大功率转速为4000转/分，最大扭矩转速为1750转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.4升自然吸气发动机最大扭矩170马力，220牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.7升自然吸气发动机最大扭矩185马力，256牛·米。
3.6升自然吸气发动机最大扭矩280马力，342牛·米。
道奇酷威的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
道奇酷威加92还是95
道奇酷威使用的最小燃油标号也是根据车型不同而不同。2.4L车型规定的最小燃油标号是92号，3.6L车型规定的最小燃油标号是95号，柴油版车型使用的燃油是0号柴油。
发动机上最常见的汽油标号是92号和95号，其实这两个标号在油品质量上没有区别。92号汽油由92%异辛烷和8%正庚烷组成，95号汽油由95%异辛烷和5%正庚烷组成。这两种车所含异辛烷和正庚烷的比例不同。异辛烷的纯度越高，汽油的抗爆性能越强。
与92号汽油相比，95号汽油具有更好的抗爆性能。汽油的抗爆性能是指发动机燃烧时，汽油抵抗爆震的能力。如果发动机使用不符合要求的燃油，可能会导致发动机在工作过程中动力下降，同时也会导致汽车油耗增加，时间长了会产生大量积碳。
对于我们国产车来说，如果车配备的是自然吸气发动机，发动机的最低燃油标号是92，如果车配备的是涡轮增压发动机，发动机的最低燃油标号是95。
道奇酷威经常点火没反应 @2019
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戴通纳是道奇战马改来的，超级鸟是跑路鸟改来的。戴通纳锥鼻比超级鸟短而且更尖，车门有通风口，有比超级鸟锐利的腰线，尾灯是战马的长条状；超级鸟门后有后刹车进气口，尾翼倾斜角比戴通纳更大，尾灯是跑路鸟的模样，比较短小而且是四条式。二者性能上近似，但因为空气动力学设计略有不同，超鸟的极速比戴通纳少了3英里时
道奇战马就是Charger, 参考速度与激情5最后拉保险箱那段，那两辆黑色的肌肉车就是Charger。
Charger SRT是charger的加强版，SRT是Street and Racing Technology的缩写，是克莱斯勒旗下的分支品牌，类似于奔驰的AMG或者宝马的M power。
Challenger 是道奇的另一款车，同样有SRT版本。
转自贴吧
说到美系肌肉车，道奇战马（Charger）是必不可少的，而且在全球的知名度也是非常高的！它经历了从双门到四门的车身演变（1978之前是双门，之后变成四门双排五座），共推出?1966-1978、2006-2010?、2011至今?五款车型。速度与激情中主角保罗驾驶的就是经典的道奇战马。
道奇战马（Charger）提供了较为繁杂的版本，车型可大概分为?SXT?(美国起始售价$29,470，3.6L?V6发动机）；GT?(美国起始售价$31,745，3.6L?V6发动机?高功率）；R/T?(美国起始售价$36,245，5.7L?V8发动机?高功率）；R/T?SCAT?PACK?(美国起始售价$36,245，5.7L?V8发动机?高功率）；SRT?HELLCAT?(美国起始售价$65,795，6.2L?V8发动机?,707?马力）。
现在国内平行进口在售版本是搭载3.6?L?V6发动机、马力:305马力，搭配8速ZF变速箱，价格不到五十万。由于是四门双排五座，所以它的实用性还是不错的。
其实我一直想不明白一个问题，为什么花30多万的价格买一台马自达MX-5就能成为键盘侠心中“懂车”的人，而花30万买一台野马（福特Mustang）甚至还会被喷？论造型论气场、论性能论历史，客观的说这一代野马都迎来了巅峰，不过国内玩车的大环境似乎对野马车主并不太友好，当然这里指的也是四缸野马。
近几年大街上我们见到钢炮的几率也越来越高，很多人说是玩车的成本没有之前那么昂贵了，于是越来越多对性能渴望的年轻人选择了S3、A?45、高R等钢炮车型，但似乎也对野马车主形成了一条鄙视链，而野马肌肉车的形象及定位也变成了“华而不实”的代名词。很多人没有考虑过野马车主对于肌肉车的钟爱，不过确实相比当年的庞蒂克GTO、道奇战马，如今的Mustang已经不能成为纯正的Muscle?car。目前市场中最常见的肌肉车型有福特Mustang、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者，整体更像是台GT轿车，硬汉形象虽然还在，但比起当年也要柔情了很多，因此大家更乐意称之为?Pony?car而不是Muscle?car。（注：下文配图为2019款福特Mustang车型）
#花30万能买到一台加速5秒出头的跑车，这真的没有对手
这代Mustang刚问世时2.3T动力一度被外界画问号，但其实涡轮增压技术并非在这代车型上首次出现，1979年推出的第三代野马就提供了四缸涡轮增压发动机的动力可选。另外，2.3T的性能其实还是非常可观的，一台售价30万元左右的平民跑车拥有5秒多的百公里加速你还能指责它什么呢？当然，面对S3等一系列钢炮的挑衅也只能忍耐，但你有的气场是他们改装也获得不来的。
2020款的Mustang马力小有提升，最大功率达到314马力，峰值扭矩434牛·米。与发动机相匹配的是来自福特的10AT变速箱，这台变速箱也是目前福特最先进的一台变速箱，拥有最新技术。悬架方面，Mustang采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，支持选装MagneRide主动电磁感应悬架系统。
#说Mustang操控好的都不懂车？
相信没有开过Mustang的人都会对这台车的操控存在质疑，大部分人会觉得这台车特别不好驾驭，但其实四缸版本的Mustang与八缸版本存在着本质区别，八缸车型非常躁动的后轮会时刻提醒着你他那颗不安的心，因此驾驭八缸车型肯定要有相对过硬的驾驶技术，而四缸版本则要安逸的太多，可以打破你在电影中看到的肌肉车的全部幻想。
Mustang的坐姿并不低，和一般的轿车相比其实差不太多，只是由于车头很长的原因导致眼前宽大的发动机舱盖会给驾驶员带来一些压力。在山路中的表现你不能报着跑车的态度去看待它，但相比同价位主打运动的四门轿车它的表现会好的多。弯道中的表现真的算不上从容，1.7吨的车重以及很长的车头都让它丧失了一部分灵活性。整车前后重量配比为53.5:46.5，这样的配比在一台跑车上确实算不上什么优秀数据，车头重量较大在日常驾驶中不会觉得有什么不适。可一旦跑山路，弊端就显露出来了。若不控制好合理的车速，过弯时转向不足现象发生的还是挺靠前的。
说到这里，很多朋友可能会问，那这台车的操控和那些钢炮车型比到底怎样呢？我认为都是半斤八两，如果说钢炮是为了直线而生，那Mustang就是一台更适合巡航、拥有更好舒适性的GT跑车。单纯跑山、下赛道他们的原厂车型转向不足的情况还是会暴露的非常明显，因此不要有太多期待。如果你真的热衷操控，那就去买台BRZ吧，一点都不用纠结。
#买Mustang的肯定都是外貌协会
这代Mustang作为一款全球车型，看起来似乎有些变了味道，充满了年轻人钟爱的激进感，再也不复古了。前大灯内眼角十分尖锐，前中网看起来很扁平，横向宽度令车头看起来同样很扁，左右雾灯处空气学套件为倒三角样式，视觉冲击力很出色。
Mustang车身最经典的元素莫过于长车头、短车舱的设计了，鲨鱼式的车头设计的扁平修长，掀背样式的车顶也让尾部向上隆起，一副跑车的姿态。尾部同样保留了Mustang的经典基因，比如左右两侧的三幅状尾灯、Mustang的LOGO。不过三幅状的直条尾灯从2018款车型就变成了C字形。同样充满力量感且微微上翘的翘臀，也令Mustang的辨识度到来到了更高的高度。
#经典元素随处可见，工艺真的对不起价格
中控台的布局你也能找到上代车型的影子，左右对称的设计对强迫症患者还是很友好的，模仿飞机的驾驶舱也让Mustang的中控面板两侧向上隆起的角度够高，再加上车头尺寸较长，实际车头位置的盲区还是挺大的。你可能会抱怨为啥设计师把中控台做的这么高，这其实也是经典元素的体现。另外，Mustang在美国的定价和定位都走的是亲民路面，四缸版本的售价甚至要比卡罗拉还便宜，因此关于内饰你也就别要求它做的能有多细致了。
美系车粗狂的做工其实目前在很多国内的美系合资车型上都不怎么能见到了，而在这台Mustang上体现的还是挺淋漓尽致的。大面积的硬塑料覆盖件，确实没啥高档感。
12英寸全液晶仪表清晰度和流畅度都没什么可挑剔的，可以根据不同驾驶模式更改显示内容，而且显示颜色也可以变动，可显示的信息量十分丰富。
中控大屏内部系统为SYNC?3系统，功能性方面做得很ok，就是看起来没啥质感。这套系统还支持CarPlay手机互联、车载Wi-Fi热点等一些拓展功能。
#虽然两排四座，但这车就是为两个人设计的
虽然Mustang比一般两门四座设计的小跑车以及两厢车型的轴距都要长，第二排两个独立的座椅设计看起来也比较贴心，但其实成年人根本无法正常乘坐。
借着说他我也想起来几个我实际乘坐过第二排的两门车型，令我最意外的是尚酷，我身高178cm，坐在第二排完全没问题。另外就是宝马4系以及奔驰C?Coupe，坐着都很舒服。而911、MINI、BRZ、Mustang这样的选手第二排真的都不是给人设计的，起码不是成年人。如果必须应急，基本上就是开着不舒服、坐着遭罪的情况。
#总结
Mustang的四缸版本拉低准入门槛的同时，也照顾到了买家对于产品的诉求，有气场同时也有5秒多的性能，最重要的是选择它也不需要担负高昂的用车成本。我们在评价一台车的时候还是基于产品本身带来的体验出发，国外虽然有很多可玩性高、价格不贵的车型，但我们并没有机会在国内拥有他，在眼下为数不多的选择中Mustang确实可以满足肌肉车粉丝的诉求。当然现在挑战者也不贵，但那个3.6L发动机会不会更被鄙视？
现在道奇品牌还没有进入中国市场，克莱斯勒公司准备在今年引进，VIPER进入中国市场80W左右（算运费等）。我说的就是这个在美国的话也就60-70w
到期战马3.6动力非常不错，但是耗油量不高，如果是家用会选择奥迪S4，的汽车在中国比较受欢迎，值得信赖。
前不久在美国发生了一起超速事件，驾驶者驾驶的是一款5.0升V8加了机械增压套件的野马跑车！就问你怕不怕？爆改完之后675马力，高速上跑到了287公里/小时，当然最终还是落网了，为啥呢？阿肯色州的交警也不是吃素的呀，玩儿归玩，闹归闹，别拿?道奇Charger开玩笑。
说到道奇，很多人第一印象想到的是肌肉范美系车。道奇旗下的挑战者、战马也是知名度非常高的两款车。在国内也能见到那么几辆，只是出镜率可能比劳斯莱斯还低。因为这些车型并没有直接引入国内以4S店的方式出售，而是采用平行进口的模式引进来的。所以，在路上很难看到道奇的性能车，可以说道奇的皮卡可能比挑战者还多见一些。
至于道奇Charger战马为何一开始没有引入国内，和当时的用车环境有关系。美系性能车动辄3.0+的排量，一般人开不起，而且这种大排量车也很难适应日益严苛的排放标准要求。其次，虽然道奇的性能车外观的确具有很强的辨识度，在《速度与激情》里更是名声大噪，但是道奇性能车卖得并不好。
道奇Charger作为一台性能车，被美国交警喜爱。除了价格相对便宜，品牌相对低调，其高性能版基本秒杀路面上一般的跑车。道奇战马高性能版采用的是一台6.2L的V8发动机，最大马力超过700Ps,匹配的是一台8速自动变速箱，不然面对5.0的V8野马，一般的警车还真是拿它没办法。
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