标杆美式MPV，图解全新克莱斯勒大捷龙 ♂
标杆美式MPV，图解全新克莱斯勒大捷龙
编辑：秦方辉
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近日，克莱斯勒不仅发布了大捷龙的官图，实车也在2020年芝加哥车展上正式亮相了，作为改款车型，新车整体改动是比较大的，根据不同外观风格，新车推出了四款不同车型，分别为Touring、Touring?L、Limited以及Pinnacle。令人期待的是新车燃油版加入了四驱版本车型，这无疑让车辆更加有竞争力，那么然我们来看看新款大捷龙到底有哪些变化。
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由于新款的大捷龙是中期改款车型，新车在整体造型上并没有做出太大改动，只是在新车的细节方面变得更精致。前脸方面，采用最新家族式设计风格，多边形进气格栅搭配蜂窝式中网非常的时尚运动，两侧新样式大灯造型非常犀利，内部C字形LED日间行车灯点亮后辨识非常高?。
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车身尾部，变化主要体现在贯穿式LED尾灯组的采用，其余部分基本延续了现款车型的设计。可以看到，这款尾灯两侧采用了呼应车头的C字形造型，左右两个C形的下部相接。
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内饰方面延续现款设计，新车升级了支持Uconnect?5车机系统的全新10.1英寸中控触屏，功能上提供了主页可定制化、亚马逊Alexa语音助手、可以观察第二排乘客情况的克莱斯勒FamCAM影像系统、无线苹果CarPlay/Android?Auto手机互联，以及至多12个TYPE?A和TYPE?C接口。
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动力方面，新车依旧采用了3.6L?V6自吸发动机和3.6L?V6?PHEV（插电混动）版本，其3.6L?V6发动机最大功率214kW（291PS），峰值扭矩355N·m。传动方面，新车匹配的是9速手自一体变速箱，可选装四驱系统。此外，新款大捷龙的插电混动车型纯电续航里程将不低于30英里（约48.28公里）。
? ? 虽然揽胜极光L自推出以来销量一直不太理想，但其受欢迎程度从未减弱。我认为这主要是因为它的华丽的外观。我相信很多人都被极光“霸气”的外观所吸引，但作为一辆家用汽车，它的硬伤也是“致命的”。与SUV的定位相比，空间小，实用性差，这在一定程度上直接导致极光销售业绩不理想。问题是显而易见的，因此路虎决定尝试新的变化。与原标准车型相比，新款极光L的轴距增加了160毫米，这绝对是一很大的变化。从这时起，曾经令人惊叹的极光已经成为过去。
? ? 极光l的正面采用了与路虎揽胜系列更加统一的家族设计，视觉效果更加精致时尚，不那么狂野奔放，也不会忘记自己奢侈品牌的定位。侧面采用了隐藏式车门把手设计，这是主流做法，这也是其更类似于 揽胜星脉 ，但两者仍然可以通过后悬架的长度快速区分。极光L的后悬架较短，作用更为紧密，前俯冲姿态更为明显。悬挂式车顶和独特的尾灯使其在车流中仍能快速识别。
? 在内部，三个大的LCD屏幕特别引人注目。12.3英寸LCD仪表可显示丰富的驾驶信息。两个10.2英寸中央控制触摸屏执行各自的职责。科技感到位，车的平稳性有待提高。嵌入式设计使中控台区域保持平坦。空调温度和扬声器音量调节旋钮仍保留在屏幕底部，更实用。中控台区域和门板用大量皮革包裹，采用双色设计。质地很好，打造出一种很好的奢华质感。
? 在承袭路虎揽胜家族“精工奢华”家族基因的同时，凭借对中国市场深入洞察，新车针对中国市场做了独有的加长设计，让车辆的空间感和舒适度大幅提升。可开启的全景天窗采用安全隔热的夹层玻璃，保证了座舱通透性；操控性能方面，全新路虎·揽胜极光L基于中国市场客户偏好完成了下车身的调校工作，开发了专用的转向性能及减震器调校，使得转向性能得以全面提升。
? 总体来说路虎揽胜极光L还是值得购买的，他迎合了中国消费者对SUV的审美体验，虽然销量不尽人意，但不可否认他是一辆整体性能还不错的车型。
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易车原创?如果您是一名车迷，那么阿尔法·罗密欧的存在，一定会让人心存涟漪。作为来自意大利的豪华品牌，虽然从来不是最主流的选择，却总能以自己独特的魅力吸引到纯粹的汽车爱好者。
纵观百年发展，阿尔法·罗密欧的经典车型琳琅满目，新时代的Giulia和Stelvio，更是取得了不错的口碑。
此次，阿尔法·罗密欧带来了一款全新的SUV车型——Tonale，并宣布了五年内“从零新能源车到产品线零排放”的计划。那么，作为紧凑型SUV的Tonale，又能否引领阿尔法·罗密欧迈入新时代？
运动风依旧?颜值可谓精彩
阿尔法·罗密欧Tonale可谓拥有同级别中最美的外观，标志性的家族式倒三角进气格栅配合熟悉的保险杠造型，再有整车饱满且充满力量感的线条，配合底部散热格栅更营造了不错的运动感。
当然，这是一辆阿尔法·罗密欧应有的血统。
Tonale使用了波浪式的LED大灯，灵感源自经典车型SZ，在十多年前的159以及Brera上，也能找到相似的设计，个性的日间行车灯造型，以及两侧全新的波浪形灯组造型很有创意，点亮后拥有极高的辨识度。
简洁的圆润侧窗线设计，优雅的C柱流线，车顶线条更是流畅，车侧线条一气呵成。4530mm的车长在同级中显得更大一些，视觉观感上也是如此，前后的翼子板都有饱满的外凸设计，更是带来了遒劲的感觉。
然而2630mm的轴距却中规中矩，可能是欧洲市场对于车身尺寸并没有过多纠结吧。
侧面的点睛之笔当属阿尔法·罗密欧专属的花瓣式五孔式样轮毂，这次的试驾车装上了235/40 R20的轮毂，使用了倍耐力P Zero系列轮胎，运动风继续拉满，配合红色刹车卡钳显得更具视觉冲击力。
Tonale的车尾采用了尾部贯穿式波浪形尾灯组，两侧尾灯的设计和头灯相呼应。同时配备了两厢车常见的小型车顶扰流尾翼。但试驾的1.5T弱混车型采用隐藏式排气布局，对于运动风格的延续不够彻底，算是美中不足。
小结：个人而言，不仅仅局限于阿尔法·罗密欧品牌内部或是紧凑级SUV市场，放眼全球新车，Tonale的颜值都排得上前列。Tonale的外观设计相较于Giulia和Stelvio更加新颖，新款灯组设计或许会成为阿尔法·罗密欧全新的家族元素，设计上还有很多可圈可点的改变。
配置足够丰富?布局略显保守
对于内饰，Tonale延续了阿尔法·罗密欧家族的设计，整体来说比较中规中矩。方向盘沿用了阿尔法·罗密欧的三辐式多功能方向盘，启动按键依旧放置于方向盘左侧，而驾驶模式选择旋钮则位于档把前方，整体设计沿用了家族的运动风格。
而两块液晶大屏虽然不是最新潮的设计，但也是阿尔法·罗密欧追赶时代的产物，双炮筒式12.3英寸的全液晶仪表实用且动感，10.25英寸的悬浮式中控屏，配合上Carplay和语音助手等功能，智能化程度有所提升，支持语音控制、OTA更新等，前排还提供手机无线充电功能，整体搭配看上去科技感十足。
不过，目前的车机系统流畅程度一般，考虑到这次的试驾车只是试装车，待后期量产时阿尔法·罗密欧的工程师会解决这种小bug。
此外，略有不足的是，空调出风口下方的按键质感不够高级，档把也有同样的感受，将我拉回了这是一辆“入门级阿尔法·罗密欧”的现实。相较于我之前开过的Giulia和Stelvio，阿尔法·罗密欧特有的DNA旋钮在转换模式时有了阻尼感。
内饰和座椅材质取决于选装包，我们这辆试驾车选装了Veloce包，配有流行的Alcantara材料。未来，高配车型配备座椅通风、加热以及14扬声器的哈曼卡顿音响，最终还需期待量产车型的表现。
小结：Tonale的外观维持了阿尔法·罗密欧的高水平，内饰科技也算跟上了时代，但这套内饰设计在阿尔法?罗密欧家族车系上已经应用太久了，是时候做出革新了，如同外观一样，为颜控党们带来更前卫的内饰样貌。
虽是1.5T+48V 运动血统尚存
一辆阿尔法·罗密欧不只是用来看的，更是是用来开的。Tonale基于Stellantis集团的STLA Small平台战略，但有别于后驱的Giulia和Stelvio，1.5T版本的Tonale为前轮驱动。前驱的阿尔法·罗密欧是否还有相同感受的操控特性？
Tonale使用的1.5T可变几何涡轮发动机也是首次被用于阿尔法·罗密欧，搭配上48V混动系统，也让Tonale成为阿尔法·罗密欧首款混动车。
开出酒店，拐了第一个弯，驶过第一个环岛，感觉似曾相识，转向轻快灵活且十分精准，这种独特的感受，使得每次驾驶阿尔法罗密欧都让人变得心情愉悦。
在城市路段，我并没有使用更加注重动态的D模式，在节能A模式和普通N模式下，48V电机的使用频率更高，这个位于变速箱和发动机之间（P2位置）的电机可以输出15千瓦，55牛米，足以应付市区的起步。
电机和发动机之间的转换也相当流畅，如果不是仪表盘上的模式显示，并不容易察觉到。值得一提的是，在驶过环岛时，哪怕是在普通模式，驾驶激烈一些，车辆会自动进入一种“亢奋”模式，突然降档使发动机保持几秒高转，虽然突兀，但也算是阿尔法·罗密欧一个特点。
出了城，沿着科莫湖畔的山路， 切换到D模式， Tonale的性格发生了些许改变。整车绷紧了几分，轻快的转向多了几分韧劲，但未到德系性能车那种和方向盘扳手腕的程度，悬挂的支撑也有所提升，在高速弯给人的信心更足。
阿尔法·罗密欧在介绍Tonale的动态表现时，特意提到克服了前驱车的转向不足，事实证明，在开放公路行驶，这辆车的操控完全对得起阿尔法·罗密欧的名号。
1.5T发动机响应积极，48V混动和VTG可变几何涡轮对于阿尔法·罗密欧来说都是新技术，有了这些技术的加持，动力输出相当流畅。7速双离合变速箱很聪明，但Veloce版本的大拨片，电子味比机械感强一些，不太容易让人上瘾。
发动机的主要发力区间为3000转到5500转，红线区间有些乏力，遇上坡度较大的路段，小排量发动机的动力不足还是会显现，毕竟这只是一辆1.5T的紧凑型SUV，1.5T加48V混动也只是Tonale的入门动力系统（包括130马力和160马力两个版本，本次试驾的为160马力版本）。
而在诸如北美等市场，还提供2.0升四缸汽油涡轮动力车型，可输出260马力的最大动力，搭配九速变速箱与四驱系统，从参数来看基本就是延续了目前阿尔法·罗密欧家族的2.0T动力系统。
此外，自动驾驶已经成为时代趋势，哪怕阿尔法·罗密欧的精髓是追求驾驶。但阿尔法·罗密欧紧跟时代，为Tonale配备了L2级别的自动驾驶，主动变道辅助和主动刹车辅助都是标配，提供便利的同时，也能在关键时刻保障行车安全。
虽然Tonale是阿尔法·罗密欧的入门级车型，但它对阿尔法·罗密欧有着至关重要的意义。在这个汽车工业的时代拐点，电动化智能化的大趋势下，积极求变才能获得更好发展。Tonale保留了阿尔法·罗密欧上那些让人喜爱的基因，出色的设计，优秀的操控，同时也在积极探索了智能化，混动化乃至电动化。
2023年，插电式混动的Tonale将会上市，2024年，第一款纯电动的阿尔法·罗密欧将会亮相，阿尔法·罗密欧的操控搭配电机的输出特性，相当值得期待。
写在最后，我在停车场为Tonale拍照时，一位意大利老大爷专门停下车，他现在开一款四驱2.0T紧凑型SUV，高昂的油价让他产生了换车的想法，他已经看上插混版的Tonale，停下车就是想问问何时能够买到，当他得知纯电版阿尔法·罗密欧也即将到来时，产生了不小的兴趣。
全新的Tonale仅仅是阿尔法·罗密欧推进新能源进程的开始。未来，阿尔法·罗密欧准备用五年时间，完成电动化转型。希望有望引入国内市场时，Tonale也能为阿尔法《font style
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“·”是间隔号
简介：
间隔号（·），用于某些非汉语人名内部或书目中。“外国人和某些少数民族人名内各部分的分界，用间隔号标示。”“书名与篇（章、卷）名之间的分界，用间隔号标示，1995年12月13日发布，1996年6月1日实施。“用在翻译外国人名的名字与姓氏之间，间隔号还可以用来间隔日期中的时间，例如月份与日期。如果重大历史事件或重大节日早为人们所熟知，而它们的月份和日子又恰好都是个位数，间隔号可以省略不用。间隔号由音界号演变而来；在中国大陆，间隔号取代了音界号的地位，除了原有音界号的功用外，还加入了新的功用。
如：“五一”劳动节、“五四”运动、“六一”儿童节、“八一 ”建军节、“二七”大罢工等。虽为人所熟知，但其月份或日子只要有一个是两位数，则要用间隔号，如“一二·九”运动、“九·一八”事变等。相反，月份或日子虽是个位数，但已逐渐少为人知，也要用间隔号。如抗战期间日寇空军对重庆不断狂轰滥炸，1939 年的“五·三”“五·四”大轰炸，当年不少人至今记忆犹新；但时过境迁，倘要再提此事，就以加间隔号为好了。
参见百度百科：http://baike.baidu.com/link?url=ni4XDCUsbHcAHJSHpFdl6L0ok02qcJ2IGE-iOG3ZPInBEqMg4Jhf4WewDo5SxZRCZxr3JPFGOR323TVeQZdH1q
估计是假的钻戒。一般925字样是代表银的，锆石cz。如果不怎样佩戴，用钻石的角在玻璃上画一下，真钻能画出一条痕而不伤，假的楞角会花。沙纸磨一下也行，假的一下就不闪了，真的怎样磨也不会花。
标致RCZ是标致汽车首款以字母取代数字为名称的车型。
RCZ是Racing Championship的简写及Z性能车款结合而成，由车型的命名就展现出强烈的性能色彩，强调车辆本身浓厚的跑车风格
光伏单晶硅技术。
CCZ技术，光伏单晶硅技术的重大变革。当前广泛使用的单晶硅生长技术为RCZ技术，最高达到一炉4~5根晶棒拉制，已接近上限。
CCZ技术可实现一炉8~10根晶棒拉制，效率进一步提升、成本大幅降低，且拉制晶棒均匀性好、含氧量低、电阻率均衡，产品质量更加优良，是单晶硅生长技术的趋势性变革。
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标牌和铭牌有什么区别 ♂
标牌和铭牌有什么区别
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- 法定意思上路名牌和路铭牌一样吗
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- 什么是产品名牌
铭牌是产品投放市场后，固定在产品上向用户提供厂家商标识别、品牌区分、产品参数铭记等信息的铭牌。
铭牌主要用来记载生产厂家及额定工作情况下的一些技术数据，以供正确使用而不致损坏设备。制作铭牌的材料有金属类和非金属类。金属类有锌合金、铜、铁、铝、不锈钢等，其中主要用铝生产比较多，因为加工出来的铭牌效果相对要高档、经久耐用、不生锈。非金属类有塑料、亚克力有机板、PVC、PC、纸等。
铭牌分凹凸铭牌和平面铭牌。普通凹凸铭牌，凹部填的油漆是硝基漆。档次较高的凹凸铭牌只是用烤漆涂覆，或局部涂上色漆，或涂上透明清漆，完全视要求而定。平面铭牌主要是用铝合金材料制作，其面上的颜色并非油漆，而是通过阳极氧化后，染上去的颜色，根据工艺方法不同，可以是单色，也可以是2-3种颜色。
铭牌定义：产品投放市场后，固定在电机、电器或机械设备上需要向用户提供识别、铭记、使用指导等信息的标牌。????
又称标牌，铭牌主要用来记载生产厂家及额定工作情况下的一些技术数据，以供正确使用而不致损坏设备。制作铭牌的材料有金属类和非金属类之分别：金属类有锌合金、铜、?铁、?铝、?不锈钢等：?非金属类有塑料、亚克力、纸等。
咨询记录 · 回答于2021-10-10
法定意思上路名牌和路铭牌一样吗
亲您好路名牌又指路牌、道路指示牌、城市道路路名牌以及交通路名牌，属市政公共设施，设在主要交通十字、丁字路口，帮助行人以及过往车辆识别方向。路名牌广告就是依附以路名牌而设置的户外广告，它具有良好醒目的视觉效果，受众范围高中低端不同消费层次的人群。而路铭牌其实和名牌是一样的，只是铭牌指的是比较高端的牌子
铭牌，是指产品投放市场后，固定在产品上向用户提供厂家商标识别、品牌区分，产品参数铭记等信息的铭牌，又称标牌。
铭牌又称标牌，铭牌主要用来记载生产厂家及额定工作情况下的一些技术数据，以供正确使用而不致损坏设备。制作铭牌的材料有金属类和非金属类之分别：金属类有锌合金、铜、铁、铝、
不锈钢等，但是主要用铝生产比较多，因为加工出来的铭牌效果相对要高档，经久耐用，不生锈。非金属类有塑料、亚克力有机板、PVC、PC、纸等。
例如电器,外包装上有纸制印刷的，电器上有金属板铭刻的，主要记载有产家名号、产品的额定技术数据等，中文铭牌上所采用的文字符号应一律使用中国法定的标准，进口产品投放市场需要备中文铭牌的也应照此办理。
铭牌分凹凸铭牌和平面铭牌。普通凹凸铭牌，凹部填的油漆是硝基漆。涂漆的方法是将铭牌正面全部喷漆，
然后再将字体或图案部分的漆去除，裸露出金属字面或图案线条。档次较高的凹凸铭牌只是用烤漆涂覆，或局部涂上色漆，或涂上透明清漆，完全视要求而定。平面铭牌主要是用铝合金材料制做，其面上的颜色并非油漆，而是通过阳极氧化后，染上去的颜色，根据工艺方法不同，可以是单色的，也可以是2-3种颜色的。平面铭牌具有较高的装饰性能，且价格也较便宜。其它还有丝网漏印铭牌，用的颜色是油墨。
仿金卡:卡色偏显暗淡，时间稍一长卡片表面容易出现褪色、泛痕等现象。真金卡也只是当时卡色金黄，时间一久也失去真金色泽。电泳金卡:采用最新技术制作，色泽有如真金般光泽，具有独特的浮雕立体感，质感倍增，更显尊贵档次。并且能保持产品永不褪色的特点。
名牌产品在市场中的重要作用已被越来越多的企业所认识。然而，产品名牌与市场名牌之间却有一段不小的距离。
一般来说，生产名牌产品的企业，大都具有良好的效益。但在市场竞争中，有的企业抱着名牌产品却不断亏损。究其原因，主要在于没有使产品名牌转变为市场名牌。
产品名牌虽然在产品质量、权威部门认定等方面达到了名牌产品标准，但在市场占有率、市场竞争力上却未必达到名牌标准。如果一种品牌产品在市场竞争中有高市场占有率、高市场竞争力、高市场适应力，才能使名牌获得良好的经济效益，这样的名牌才是有生命力的名牌产品。
那么，如何使产品名牌成为市场名牌呢？首先，想方设法扩大市场占有份额。其次，要有名牌创新意识，名牌只有不断创新，才能不断适应市场变化，永葆“青春”和“魅力”。再次，要努力加强宣传力度，不断提高产品的知名度。在新产品、新名牌不断涌现的今天，再有名的名牌，如果不加强宣传，就会在商品市场的海洋里被淹没。所以，要在广告宣传、产品创意、企业形象等方面搞好策划，加强宣传，将名牌产品积极推向市场。
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标签：宝马X6 M大概要多少钱 ♂
标签：宝马X6 M大概要多少钱
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- 宝马X6 M的价格大约是多少人民币
- 宝马X6M在俄罗斯卖多少钱
他这款车的话，定位还是比较高的，因为是属于性能车，最便宜的也要192万，而且。还是裸车价
X6 xDrive 50i(顶级版)是177.8W
加上个M 乖乖,身价一定在200W以上 这是最保守的估计
我预计X6M进口后,起价应该在230W左右
你好，很高兴为你解答，
2019年宝马X6M售价起步价约为55万人民币（494万卢布）；最高价格为71万人民币（652万卢布）。
二手车价格看年限。
例如，2011年宝马X6M二手车价格越合人民币15万元。
受车况影响，2012年可在20万人民币上下；
2016年二手车多超过40万人民币。
二手车数量众多，具体品质需要内行人鉴定。
希望能帮到你，如果还有不明白的地方，欢迎追问，望采纳。
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标致 206（标志206这个车没有了吗） ♂
标致 206（标志206这个车没有了吗）- 标志206这个车没有了吗
- 标志206除了空间小 还有什么缺点~~
标致206现在已经全面停售，推荐您标致207车款车型。国复产标志207是206的变脸版 ，发动机、底盘等关键制部位均未做任何改变，与206通用。
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