嘉陵摩托怎么改(嘉陵摩托：中国摩托车品牌的全球大展) ♂
嘉陵摩托怎么改(嘉陵摩托：中国摩托车品牌的全球大展)嘉陵摩托：中国摩托车品牌的全球大展
作为中国摩托车业的一支重要力量，嘉陵摩托具有多年的摩托车生产经验和科技创新能力。这个品牌的特点之一是能够把消费者的需求转化成市场需求，制造出具有时代感与未来感的新品，嘉陵摩托因此得以在激烈的市场竞争中占据一席之地。
在越来越多用户开始追求个性化、品质化的时代环境下，嘉陵摩托的“街车”产品线日益成为年轻人喜爱的摩托车。这种车辆主张将设计美感与性能属性融合在一起，打造出全新的体验空间。这些车款的轻巧设计和通用配置也非常适合年轻人的需求，车子外形和动力偏重灵活、个性和艺术元素，使得这款车在年轻人的口碑中相当不错。
但是，嘉陵摩托在设计和推广中也面临了一些困难：价格过高、功率不足等。与其他国际品牌相比，嘉陵摩托的售价确实相对较高，不过品质和工艺也具有可比性。不过，这并不意味着孩子们的摩托车比我们的摩托车都好。需要指出的是，嘉陵摩托一直在进行自我净化和改进，如果能在产品价格方面再做做出调整，相信将吸引更多的消费者。
由于中国的交通法规比较严格，摩托车现在逐渐变成一种娱乐和旅游形式，而嘉陵摩托作为产品推广和文化传播的重要载体，也成为了新一世代年轻人青少年喜爱的品牌。对于中国的汽车制造业，想要参与国际化市场争夺，就必须更加关注用户的需求，并不断进行改进和创新。
摩托车国际市场上有好几个品牌，嘉陵摩托作为其中的一员，走一条综合路线，不仅在科技创新和产品研发上下了很多本钱，同时也争取了更多的机会，因此，嘉陵摩托也应该增强自己的软实力，这方面也是中国摩托车品牌不容忽视的竞争要素。最后，嘉陵摩托必须在面对全球品牌竞争时，增强自己的国际竞争意识，这也是当下的实际需要。
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嘉陵摩托车质量怎么样 嘉陵和建设摩托哪个好老式嘉陵70摩托车性能怎么样？
老式嘉陵70摩托车性能怎么样？
老式嘉陵70摩托车，就性能而言，综合起来应该是上世纪八九十年代最好的摩托车了。排量小一点儿，动力不足；使用起来不趁手，排量大呢？油耗又会提升，所以就经济实惠而言，加上操控舒适和维护简单经济，嘉陵70当属第一。
当时的嘉陵70，尤其前几代，其实就是本田70，是中国嘉陵公司和日本本田公司技术合作的结晶。
最早的嘉陵70摩托车，有黑色、草绿色、佛罗里达蓝、像对联纸褪色那种红色，当然还有嘉陵c70女式坤车，见过的是草绿色和对联纸褪色那种红色，还有黑色，数量较少。
严格意义来说，当时的车是日本本田，就加了嘉陵两个字。最起码是日本本田摩托车cd70个c70的变种。当时属于整车进口国内组装的车子，也可以说是贴牌车。
发动机型号是单缸风冷四冲程，压缩比 8.8:1，缸径×行程 47.0×41.4，转速在8000时功率能够达到3.31千瓦，最高时速 70公里。
一、一提到嘉陵70，最值得称奇的是它的油耗。
有网友夸大成百公里0.7个油，尤其c70，我曾经做过测算，油耗达到了百公里0.8升，嘉陵70呢？百公里油耗是0.9升，当然，车况差的也有百公里1.2升的。
本田的省油是出名的，70和c70当然在当时属于翘楚！因为当时中国内地大路上，雅马哈的重庆80和铃木的k90、a100都是两冲程车，包括雅马哈的dx100，两冲程的油耗自不必说，虽然它们的线速度比较直接又直线。
二、其次，再说说嘉陵70的造型。
就当时的几种保有量较高的摩托车来讲，嘉陵本田的70、c70，建设雅马哈的重庆80，铃木的k90来说，做工最精细，造型最优美的是嘉陵本田的c70。
流线型设计，双座儿（也有单座儿的），灰色的机器，黑色的轮胎，草绿色车身，白色挡风板，再加上不少锃明瓦亮的电镀件和排气筒，实在耐看！有种秀气文雅。
嘉陵70呢，做工同样精细。直到后来嘉陵自己出了方灯版，虽然有些机器关键部件依然是本田公司进口的，样子却缩水不少！好多地方做得简直狗尾续貂！
我拆过这几款车，大架的做工而言，嘉陵本田70最精细，最丑陋的是铃木的a100。
三、再看下骑行舒适度。
虽然嘉陵c70的前避震构造特殊，属于那种杠杆型避震，使得车身短而轴距长，我觉着是最舒服的，尤其颠簸局面，骑行慢点儿，简直坐娇子的感觉，舒适度难于言表。嘉陵70的舒适度差点儿。其次是铃木k90，加上它两冲程的提速，还是挺舒服的，皮实够劲儿足。
重庆雅马哈80有忽悠的感觉，铃木a100呢？什么都硬。
最值得一提的是嘉陵c70的人体工学，设计得很合理，再没见过更合理的了。难怪是一代神车，驾驶它，一米五的人不会力不从心，一米八的人也不显局促。脚蹬、手把、座位三点布置十分合理。骑手根据身高，适当调整屁股在座位的位置即可！
当然，嘉陵70稍微次之，也挺不错。
四、耐用度。
直到本世纪前十年，路上偶尔会有其貌不扬的嘉陵70驶过，即使骑车的人，也不是老古董就是爱好者了。
服役三四十年的嘉陵70不少见，与此相搭配的，大约就是重庆雅马哈80了，红色为主（蓝色销量不大）。当然我也曾经拥有过黄色的，是日本雅马哈原装的cy80，是重庆雅马哈的前身。
由此可见，嘉陵70耐用度之高。其他车子，凤毛麟角了，至于嘉陵c70，由于当初销量就少，人们觉着女式车，不大气，大都钟情于嘉陵70，所以保有量也少。
五、后来的嘉陵70。
毫不夸张，越是国产化，可以说一代不如一代！
技术呢，还是原先与本田合作的基础，材料呢？偷工减料，样子呢？做得不伦不类，既没了原先的味道，也没有新时代的感觉，简直成了一头chun lv。哪还是一代车神呀？！
本人玩过无数摩托车，当然进口为主，原因呢？不玩车的人别胡乱嘚嘚，只能说你不懂。至于车和车的区别怎么就这么大呢？你可以慢慢研究。
曾经有一辆飞翼80，除了发动机、空滤、排气筒是日本雅马哈的，其他都是国产货，骑着那个别扭呀！简直就是骑了个板凳在路上颠。实在心疼那颗心脏了。
还有后来被人称道的天虹90。你可以咨询下爱好者。
时间关系，不再啰嗦了。
作者阿尚青子
图片源于网络
