配8个气囊+双叉臂悬架，雷凌哪款车型值得买？
在TNGA架构推出后，丰田旗下车型更新换代的速度明显加快，前不久，广汽丰田雷凌(图片|配置|询价)2021款改款双擎车型正式上市。相较于老款车型，新车售价保持不变，但针对部分配置进行了调整，1.5L、1.2T在售车型仍为2021款。
雷凌最低售价：10.08万起最高降价：1.30万图片参数配置询底价懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车5.00万起 | 857辆
（2021款改款 双擎1.8H E-CVT进取版）
在家用车市场，广汽丰田雷凌算得上一位叫得上名号的选手，今年1-10月，其累计销量突破17.5万辆，进入轿车销量榜前十。最近也有挺多粉丝在问，雷凌哪款车型比较值得买？今天咱们就替大家来解读一下。
雷凌目前车型共有12款，包括3款185T（1.2T）、3款1.5L、6款双擎（1.8H）车型，全系指导价区间为11.38-15.28万。就指导价而言，雷凌的定价还比较主流，与朗逸、轩逸等维持在同一区间。但是，雷凌的车系选择面比较丰富，面向的消费者群体会更广。下面咱们对雷凌的产品力进行全面的解读，并从中寻找上述问题的答案。
（2021款改款 双擎1.8H E-CVT进取版）
（2021款改款 双擎1.8H E-CVT运动版）
粗看之下，雷凌的外观造型体现的是家用、务实风格，但细品之下，雷凌的细节设计其实值得推敲。车头部分，雷凌采用了梯形状进气格栅，“异形”大灯与车头上部的进气格栅融为一体，拓宽了横向视觉效果，且大灯光源为LED。同时雷凌还提供运动版车型，运动套件的加持提升了整体战斗感。
（2021款改款 双擎1.8H E-CVT进取版）
（2021款改款 双擎1.8H E-CVT运动版）
车身侧面，雷凌的线条比较柔和，中规中矩的线条显得较为沉稳，而运动版车型的双色轮毂则能彰显运动感；车尾部分，雷凌的设计风格依旧比较运动，短车尾的设计显得比较协调，只是看起来稍显紧凑。就外观设计而言，我认为雷凌的风格在于两点——运动、精致，相比于沉稳的朗逸，我认为雷凌会更适合年轻人。当然，受限于车身尺寸，雷凌的设计缺少了一些大气感，但这也是同级不少车型的“痛点”。
（2021款改款 双擎1.8H E-CVT进取版）
（2021款 双擎1.8H E-CVT科技版）
内饰部分，雷凌也采用了两种设计，其中科技版采用了竖屏的中控液晶屏设计，科技感满满。而普通版则还是采用了相对中庸的设计形式，简单大气，谈不上什么惊艳，也说不上丑。
而空间部分，我们先说车身尺寸，雷凌长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm（1.5L车型车身高度为1435mm），轴距2700mm，其整体尺寸比较标准，咱们以乘员的实际体验为例，172cm的乘员在雷凌前排将座椅调整至最低后，头部空间余量为一拳；保持前排座椅位置不变，进入雷凌后排，体验者头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，还算宽裕。后排中间地板处，雷凌的凸起较小，能放下43码的鞋子，表现也算不错。但雷凌后排中间座椅的头枕为固定式，不能上下调节，在使用过程中会有一些局限。
后备厢环节，雷凌全系车型后排座椅均支持比例放倒，拓展性和灵活性都还不错。根据实测，雷凌后备厢常规进深为1060mm，后排座椅放倒后能拓展至1940mm，表现还不错。但是，雷凌后备厢最窄处为1000mm，最宽处为1400mm，看得出后独立悬架对后备厢空间还是有一些影响。
（雷凌1.5L）
动力和配置是雷凌车系下各车型差异比较大的部分，这也是咱们今天要聊的重点，先来看动力层面，雷凌全系提供3套动力总成，即1.5L+CVT（模拟10挡）、1.2T+CVT（模拟10挡）、1.8L+THSⅡ混动系统+E-CVT变速箱，咱们挨个来聊。雷凌的1.5L发动机最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，整车NEDC油耗为5.1L/100km，高配车型为5.2L/100km，其燃油经济性不错，但动力输出中规中矩；
（雷凌1.2T）
雷凌的1.2T发动机最大功率为85kW，最大扭矩为185N·m，整车NEDC油耗为5.6L/100km，运动版为5.7L/100km，整车燃油经济性不错，起步也比较轻快，但中后段动力输出稍显疲软；
（雷凌双擎）
而雷凌1.8L混动车型系统最大功率为90kW，整车NEDC油耗为4L/100km，运动版为4.2L/100km，不得不说雷凌混动车型依旧延续了丰田混动系统高效的特征，其兼顾了动力输出和燃油经济性，当然其门槛也会稍高。
底盘悬架部分，雷凌采用了前麦弗逊-后双叉臂独立悬架，前后独立悬架在同级车型中倒是比较少见，毕竟同级的朗逸、轩逸、宝来等车均采用了后扭力梁非独立悬架。日常驾驶时，明显能感受到雷凌的悬架会比以往的日系车更为紧绷，其底盘质感比较沉稳，日常的细碎颠簸悬架几乎能彻底过滤，大的坑洼悬架也能积极应对。根据懂车帝实测，雷凌麋鹿测试入桩速度为77.2km/h，而同级的轩逸为72.1km/h，朗逸为74.3km/h，能看出雷凌的极限比较高。
最后咱们来看看雷凌的整体配置，雷凌全系从低配到高配，车型命名分别为进取版（2款）、领先版（2款）、豪华版（3款）、运动版（2款）、科技版（2款）、尊享版（1款）。安全配置层面，雷凌全系标配8个安全气囊，这一点倒是比较有诚意，毕竟朗逸（2022款）也仅标配6个气囊；同时，雷凌配备TSS智行安全系统，其能实现主动刹车、车道偏离预警，甚至是高阶智能驾驶功能，但这项功能在2款入门的进取版车型上并未标配；
而常规的倒车影像、天窗、无钥匙进入、车联网系统等在豪华版（含）以上车型配备；皮质座椅仅在运动版（含）以上车型配备；全系仅科技版车型带有HUD抬头显示及12.1英寸大屏。就配置水平而言，雷凌的安全配置比较丰富，且配备率较高，但常规配置的配备率稍低。
雷凌最低售价：10.08万起最高降价：1.30万图片参数配置询底价懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车5.00万起 | 857辆
总结：雷凌算得上一台典型的丰田车，即整体产品力均衡，某些点又胜过竞争对手，比如雷凌的整体空间表现属于同级主流水准，没有惊喜，也没有意外，但雷凌的行驶质感、安全配置表现又展现出比较强的竞争力，丰富的动力选择面也是雷凌的优势之一。
回到咱们上述问题，雷凌哪款车型值得买？如果是日常家用，且看重用车体验的话，那雷凌豪华版车型足以满足家用，并且豪华版的配置和价格比较均衡，至于选择哪款动力总成，那就要看大家的具体需求。
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