起亚kx5是b级车吗 ♂
起亚kx5是b级车吗
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- 起亚KX5油耗高吗真实车主是这样说的
不是。
起亚KX5属于紧凑级别的SUV车型，紧凑型车的标准是A级车。
起亚KX5是起亚的核心战略SUV车型，2016年3月10日，起亚KX5在重庆正式上市。
起亚KX5 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：15.48-23.18万 元 ，综合评分4.5
起亚 K X5 独具一格的外型足够吸引眼球，良好的动力匹配给了我不错的驾驶体验，7速双离合换挡的逻辑与平顺性都能让人满意，而最让我惊喜的是车内的静谧性，怠速时就算打开窗子也难以察觉发动机的运转。底盘则一改韩系车绵软的形象，良好的支撑力让它能更从容地面对不同路况。而对于国内消费者看重的配置来说，KX5应该能满足您的胃口了。
起亚KX5实际油耗如何？
车主一：综合路况10.4L100Km，号称6.9绝对欺骗，应罚款2亿
车主二：油耗方面一般都是用小熊油耗记录的，夏天油耗会高点，南方地区开空调多，市区油耗平均都要9.5L100KM，郊区+高速就7.5L100KM,冬天就不用开空调了，油耗低了很多，而且广州限行了，油耗会降低很多，都可以下探到8L100KM,最低一次7.5左右；郊区+高速就都差不多啦
车主三：油耗比较满意，挺省油的，百公里大概7到8个油左右
车主四：省油确实一大优点。
车主五：MB了个跑个市区16.7个油， 环城路12.3，什么鬼哦。
车主六：油耗是我最满意的地方，市区和城乡结合部各一半，油耗大概在7到8个，早知道我们呼和浩特大部分都是在堵车，这个油耗已经相当满意了
车主七：油耗挺满意，跑了次高速100Km的速度6.5L。提速的话就到7.2升。
车主八：0.5元不到每公里，可以接受，这点比较满意，希望过了磨合期油耗可以更低一点。
车主九：目前13个左右，太高了吧，如果能降到10我就觉得相当不错了！
车主十：提车之后，也就是老家-郑州来回跑的多一点，市区比较少，现在跑了2555公里，平均一公里五毛吧，自己算的，油耗显示看不懂，不会算，最低5.9，最高8.0，提车时候14 （不能算吧？），感觉时速60-90应该算是油耗最低的时候，建议少些刹车，油耗应该会好一点。
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【太平洋汽车网】起亚kx5有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
私家车已经逐渐走进了越来越多的家庭，车轮上的生活质量也是大幅提高，但享受车生活的同时汽车安全性不容忽视。很多品牌在造车中也都非常重视车辆的安全性，下面就给大家推荐一款安全系数较高的车——起亚旗下的起亚KX5。
起亚历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的起亚KX5在安全配置方面相当完善，配备了ISOFIX儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，起亚KX5还提供了自动驻车、发动机启停技术等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。
可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然起亚KX5在动力上的表现同样值得肯定。
起亚KX5将动力充沛的1.6T 177马力 L4发动机和先进的7挡双离合变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.7L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。
为更好帮助大家优惠买车，汽车之家购车嘉年华正式上线啦！据悉， 起亚已携钜惠亮相，并且起亚KX5最高综合优惠1.5万。
此外，起亚旗下的其他安全配置丰富的车型在西宁也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
焕驰，首付仅需0.6万，了解优惠详情 奕跑，首付仅需0.7万，了解优惠详情 智跑，最高综合优惠0.7万，了解优惠详情 起亚K3，最高综合优惠1万，了解优惠详情 KX3傲跑，最高综合优惠1.5万，了解优惠详情
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不论是过年回家还是走亲访友，一辆汽车总是会让旅途更方便、舒适，所有消费者都希望自己的汽车美观、实用，不过如何在自己承受能力之内找到一辆满意的车型却很难，但是有一辆车恰好能满足这些需求，它就是起亚KX5。
起亚KX5定价15.48-18.18万元，作为一辆合资紧凑型SUV有着极强的产品力，而且起亚KX5在外观、内饰上有一次大升级，让新车有了远超同级别的驾驶体验。
买车是一件很慎重的事情，即便是在菜市场买菜你也是要精挑细选，更何况这数十万元的大件儿呢。不过有实力自然会被人看到，起亚汽车的三大优点足以让消费者们满意。
优秀外观设计：好看
我们常说有人“靠脸吃饭”，而起亚KX5也是这么一辆能靠脸吃饭的优秀车型。韩系车一直以来都以外观设计的优秀而闻名，起亚汽车更是其中的佼佼者，起亚KX5有着非常俊朗的外观设计，足以让人过目难忘。
新款起亚KX5延续了老款KX5的整体风格，但从视觉上，新款更饱满也更大一些。前脸部分采用一体式中网设计，搭配组合式前大灯，极具辨识度。进气格栅也与大灯组连为一台，配合上雾灯处的镀铬装饰，让整体造型更加犀利。
两侧腰线部分简洁流畅，侧窗面积比较大，保障了车内良好的视野，营造出一种饱满的视觉体验，更是让起亚KX5显得更加霸气。
车尾造型延续了老款车型的设计风格，但在线条上变得更加精致，后保险杠的银色饰板也变得更大了，排气依然是双边共两出的设计。不过贯穿式尾灯设计的加入让它更具辨识度，进一步强化了起亚KX5的运动风格。
舒适空间内饰：实用
《憨豆先生》中那辆淡黄绿色mini小轿车为我们贡献了不少笑点，但是在实际体验中当然是大空间更受欢迎，起亚KX5在空间配置上的硬实力，让它成为了非常实用的车型，无论是平时买个菜还是过年大采购，都能轻松面对。
起亚KX5的车身长、宽、高分别为4550*1855*1655mm，轴距为2670mm，相对于同级车日产逍客的4401*1837*1593mm，轴距2646mm数据，或者大众途岳的4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，有着明显的优势。
作为一辆紧凑型SUV，起亚KX5可以轻轻松松装下5个人，还能轻易装上一家人的行李。起亚KX5的后备箱容积为448L，后排座位还支持4/6分比例放倒，买再多年货也能装得下。
空间够大自然坐着舒服，而且起亚KX5在内饰配置上也非常用心。前后排座椅的座垫很柔软，对于腰部的支撑性也很好，后排座椅支持5挡靠背角度调节，当调节到最大角度时，足以让后排乘客有十分舒适的旅途。此外，后排还配备有空调出风口和一个12V的电源接口，且后排中央的地板隆起也并不算高，很好的照顾到了后排乘客的体验。
大空间加上舒适的乘坐体验，对于乘坐者来说这就是一辆汽车最优秀的属性，有了起亚KX5，带上你的家人舒适的回家吧。
丰富越级配置：值得
新款的起亚KX5是中期改款车型，而且和旧款车型相比有很大的变化。首先是仪表盘内加入了一块7英寸的液晶显示屏，显示的信息更为全面，整体观感也有了较大提升，并且仪表盘的风格及显示内容会随着驾驶模式改变，带来了便利的科技体验。
中控区域搭载了一块10.25英寸液晶大屏，车机系统的整体响应速度不错，通过下方的触控按键可以快速切换到一些常用的功能，菜单的逻辑也很清晰，起亚KX5还内置了QQ音乐，让音乐爱好者有更愉悦的体验，还支持百度百度CarLife。
语音控制也是起亚KX5的一大亮点，你能在车内通过语音进行升降车窗、调整空调，而且还能在家里提供语音提前启动车辆，十分便利、可靠。
而且起亚KX5的丰富配置不止提升驾驶体验，更是非常注重乘客的安全。它搭载了配备了FCW前方防撞预警、FCA前方防撞辅助、SVM全景影像、LKA车道保持辅助、SCC自适应巡航、BCW盲点碰撞预警六项智能驾驶辅助系统，在技术层面给与你远超同级的驾驶体验。
除了丰富的软件配置，起亚KX5的硬件功能同样充足。主副驾驶安全气囊、前排侧气囊的配置为你带来全方位的安全防护，还有胎压加测系统、发动机电子防盗、智能远近光调节系统等实用配置，起亚KX5有由内而外的安全防护，真正做到了你无我有、你有我优。
充沛动力组合：强劲
如果说人的心脏是生命源泉，那么汽车的发动机则是汽车的生命源泉。起亚KX5就有着一个强大的动力组合，全新KX5提供了两种2.0L和1.6T两种动力选择。
其中2.0L车型搭载的是NU?2.0?GDI发动机，匹配6AT变速器，可以输出165Ps的强劲动力，最大功率可达121kw，峰值扭矩为203N?m，而同为2.0L的日产逍客最大马力仅为154Ps，最大功率为113kw，峰值扭矩为204N?m。
而1.6T车型搭载起亚全新GAMMA发动机，匹配7挡双离合变速器，可以输出177Ps的强劲动力，最大功率为130kw，峰值扭矩为265N?m，而大众途岳最大马力为150Ps，最大功率为110kw，峰值扭矩为250N?m。
这一切都要归功于凝聚了起亚全部技术力的GAMMA发动机，采用铝合金缸体和连续可变气门正时系统，另外在静肃性能和耐久性能等方面也得到了进一步提升，更加贴合消费者的需求。
而且它还保留了双连续可变气门正时Dual?CVVT、VIS可变进气歧管等技术，另外发动机重量也比之前减轻了9%，动力性能表现更为优异。
写在最后
起亚KX5定价15.48-18.18万元，这是非常实惠的定价，相对于同级车日产逍客15.49-18.59万元和大众途岳16.58万-18.88万元的定价，你能明显感受到起亚汽车在定价上的满满诚意。
起亚KX5的好看、实用、值得三大优势直击消费痛点，而且还是一辆合资车型，对于很多消费者来说极具吸引力。全新改款的它在外观和配置方面都得有很大的升级，产品力更加全面。对于那些想要一辆好车回家过年的消费者来说，起亚KX5非常值得一试！
本田crv和起亚kx5相比个人认为还是本田crv好一些，质量，做工，品牌知名度和保值性方面crv都比kx5有优势，不过起亚kx5的价格优势明显。
起亚KX5改款上市之后，一改之前萌萌哒的前脸设计，凶横伶俐的造型，也更加符合起亚的虎啸设计，也让其有了一丝虎威在其中，起亚中期改款的起亚KX5，新车在外观、内饰都有所变化，整车变的更加时尚、精致，车内外配置上也有所提升。
中期改款的起亚KX5车型，在外观设计上进行重新设计，全新的虎啸式中网设计，搭配中网的菱形点缀，让整车中网显得更加精致，全新的LED大灯与中网连为一体，在视觉效果上更加出色，贯穿前脸的镀铬饰条也将前脸层次拉升的更宽，下方与撞色的前铲设计也与中网镀铬相呼应，尾灯区域采用了镀铬饰条进行装饰，显得更加精致。
在车身侧面，毕竟是中期改款车型，整体轮廓并没有太大的变化，车身长度有所增加，达到了4550mm，单轴距依然保持2670mm没有变化，全新的18英寸轮毂与轮拱搭配刚刚好，显得十分饱满。
尾部造型级别延续了现款的设计，在尾灯上稍做修改，换装了当家较为流行的贯穿式尾灯设计，搭配镀铬饰条装饰，与前脸镀铬饰条相互呼应，更显时尚，尾灯点亮效果也重新设计，更加具有辨识度；下方排气依然采用了双边共双出的设计，搭配下方银色饰板装饰，尾部显得更加运动。
在内饰设计上也进行大刀阔斧的改变，悬浮式的中控屏让，触摸式的空调区域按键，让整车的科技感提升了不少，多层次的中控台设计也让内饰显得层次分明，更有质感，采用机械与液晶仪表组合的行驶，效果清晰；车内新增了无线充电功能，改款车型在科技配置的提升上确实是下了功夫。
在乘坐舒适性上，KX5的前排座椅相比后排座椅更加厚实，后排则稍显单薄，主副驾均支持电动调节，还配备了加热功能，这项配置深受北方朋友的喜爱；在后排空间方面，在同级别中属于中规中矩的存在，好在中间地台只是略微凸起，为中间的乘客提供了更好的舒适性。
推荐车型：2019款?1.6T?自动两驱豪华版（官方指导价：16.98万，贵阳地区现有2.5万元的现金优惠）
作为1.6T自动两驱的最高配车型，在价格上仅与低配车型相差5千元，但在配置上，多出了车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，远程启动，GPS倒挡，LED雾灯，车联网，并提供了更多的选装服务，更值得购买。
作为一款在去年才推出过中期改款车型的韩系紧凑型SUV，起亚KX5的指导价不算贵，为15.48万元-18.18万元，相比老款车型售价还有所下调。如今由于它上市已超过一年，所以终端更是出现了将近3万元的优惠，最低配车型跌至12万8左右区间，对于那些想买一台标准合资品牌紧凑型SUV的消费者来说，刚改款的起亚KX5我觉得你可以看看，也没必要老盯着日产逍客和本田缤智这类几乎没什么优惠的车型，你们觉得呢？下面一起来看看它吧。
图片来源网络
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尺寸方面，KX5的长宽高分别为4550/1885/1655mm，轴距为2670mm，标准的紧凑型SUV身材，比起日产逍客和斯柯达柯珞克这类车型，尺寸更大些，看着也萌萌的，整体偏向时尚运动风，有点美国车的味道。
内饰方面，KX5的设计就比较的中规中矩了，整体来看比较保守，又有些德系车的感觉。方向盘和换挡杆都与老款相同，随处可见的也都是一些硬质塑料，内饰质感显然不如外观来得厚道。好在其10.25英寸的中控屏幕还算大，触摸准确率高并且搭载了Callife系统，语音识别能力不错，可以进行开启/关闭车窗、调节空调温度、导航等操作，只可惜这个配置要在豪华版车型才看到，此时售价就来到了16.98万区间，略微有些偏高。
配置上，起亚KX5全系标配了LED大灯、电子手刹、胎压监测、倒车影像、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、真皮方向盘、第二篇座椅靠背调节、10.25英寸触控屏等功能，整体来说即便是购买低配车型，用户也不会感觉到配置过于寒酸，这点起亚还是做得蛮厚道。
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空间的话是主流的水平，座椅舒适性和腿部空间都不错，就是后排中央地板有一定的凸起，稍微影响了中间乘客的腿部空间。后备箱放倒之后可以形成一个全平，但常规状态下容积比较小，只有448L，不如同级其它车型，大家需注意。
动力方面，KX5提供2.0L和1.6T两款发动机供选，2.0L发动机功率比逍客略大，为165马力，最大扭矩为203牛米，技术比较老。至于1.6T发动机，最大功率则达到了177马力，最大扭矩为265牛米，整体数据也不算突出，都是沿用的老款车型。传动上，2.0L匹配6AT变速箱，1.6T则匹配的7速双离合变速箱。油耗方面，1.6T车型平均油耗8.1L、2.0L车型平均油耗9.1L，整体还算可以接受。
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总的来说，如今花12万多的价格就买到一台韩系的“拳手“产品，我们认为是比日产逍客这类车型要更划算的。虽然起亚KX5的名气可能不如前者，但开过起亚车的朋友就知道，其实不论是机械素质还是后期保养，起亚这个品牌的车都还是很值当的。作为一个新家庭的过渡车型，如果手里头只有15万，那真可以考虑下它。购买推荐的话，最低配的2.0L自动两驱时尚型就可以，15万就能落地，颜值挺高配置动力也都够用，对于那些预算有限的朋友来说，确实不失为一个个性之选。
小型SUV太小，中型SUV过剩，紧凑型SUV刚刚好，合资技术认证的紧凑型SUV就更是好上加好。而没有四驱系统的SUV是没有灵魂的，哪怕平日只用作城市两点一线的代步通勤之用，也难免会出现起伏较大的坑洼路面或者是积水、积雪路面。此时，四驱系统就能派上大用场，相比两驱系统更能帮助车辆实现脱困，但合资紧凑型SUV+四驱系统的组合，价格往往动辄20万开外，消费者直呼“顶不住”。
幸好随着造车技术的不断提升，连带造车成本不断下降，市面上开始出现一些顶配售价不超过20万却带了四驱的合资紧凑型SUV，正如下面四款车型。
2019年7月11日，别克全新昂科拉和昂科拉GX正式上市，从两者命名的相似程度便可看出彼此间的关系非比寻常。明面上看后者可视作前者的衍生车型，并且是通过尺寸增大由昂科拉的小型SUV定位跃升至紧凑型SUV定位。但如果只是简单的尺寸和定位升级，何不采用常见于车圈的“PLUS”命名逻辑？显然拥有“GX”字母后缀的昂科拉GX还有另外的惊喜。
第一个惊喜就是在昂科拉GX的顶配车型上增加适时四驱系统，采用电控式离合器的AWD智能四驱系统，可让动力在前后轴间实现100:0-50:50的自由分配，对于行驶稳定性、车辆动力性和操控性的提升大有裨益。
第二个惊喜同样隐藏在昂科拉GX的顶配车型上，配备了曾广泛应用于通用旗下的君威、昂科威、探界者等车型的9AT变速箱，相比昂科拉的6AT变速箱拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布的9AT变速箱，更有利于后期的燃油经济性和换挡的平顺性。
四驱系统的增加和9AT变速箱的更换，都是站在昂科拉原有产品力的基础上进行的拔高举措。因此昂科拉原有的，昂科拉GX同样也有。要智能互联，有全新一代eConnect互联技术，可以实现OTA远程升级、账户个性化设置、Apple?CarPlay、百度CarLife手机互联功能；要面子，有飞翼式的中网和极具匠心的内饰辅以更大的体积，昂科拉GX的高级感明显更浓厚。而同时具备四驱系统+9AT变速箱的顶配车型在尚未计算市场放出动辄2-3万优惠的情形下，已经将售价压低至18.59万元。
回想2012年，初登市场的意气风发，再回看8年后早已物是人非事事休的合资SUV市场，昂科拉丢掉了曾经拥有的王者地位。此番协同强化版的昂科拉GX前来，将涉足领域由最初的小型SUV市场扩充至小型与紧凑型SUV市场兼而有之。目的只有一个——重返巅峰！
雪佛兰创界、别克昂科拉GX，虽然单纯从名字上看，两者“风马牛不相及”，但他们背后都拥有同一个“金主”——通用汽车集团，而且均出自同一个平台——通用小型跨界车平台，更蹊跷的是二者同样定位为紧凑型SUV。至此，答案已经呼之欲出了，创界与昂科拉GX其实就是“同父异母”的兄弟。
同样是自己的亲生骨肉，自然要做到一视同仁。诸如应用于昂科拉GX身上的适时四驱系统、9AT变速箱均可在创界的顶配车型上寻觅踪迹。只是别克凭借先入为主的优势，得以在国人心目中积累更多的知名度和群众口碑，因此也造就了在定位层面雪佛兰“低别克一等”的局面。
换言之，相同定位的车型，归属雪佛兰旗下的整体售价区间普遍低于归属于别克旗下的整体售价区间。别克昂科拉GX厂商指导价：15.59-18.59万元、雪佛兰创界厂商指导价：13.99-17.99万元，便是最有力的证明。
自知自己市场地位要弱于同门兄弟的雪佛兰，如果选择盲从别克的轻奢豪华风格，可能会在“内耗”中沦为别克“附属品”的代名词。所以唯有另辟蹊径，走一条异于别克的道路才能出奇制胜。而顺应时下的年轻化潮流主推运动风未尝不是一个明智的方向。因此对比昂科拉GX的稳重豪华，无论是个性化的外观或是反应更灵敏的底盘都折射出创界有别于昂科拉GX的运动本性。
可惜的是，想要弥补与别克在品牌知名度与口碑之间的先天差距，绝非一朝一夕就能完成的事，更遑论只是简单更换一个产品风格。而且三缸发动机的使用也会进一步降低消费者的购买热情，哪怕从技术和后期的噪音和抖动抑制层面来看，通用的三缸发动机已经站在三缸发动机领域的制高点。但如果单从知名度和口碑的劣势就断定创界的产品力不行，显然是不合理的！
以往特供车在国内被冠以“老车拉皮”的不良名声，也是车企轻易不敢触碰的“禁区”。但随着以朗逸为首的中国特供们在国内大放异彩，销量节节攀升，特供车的形象也慢慢从起初的“歧视”国人转变为专门针对国人喜好进行研发，也让各大车企看见特供车这一新兴的市场契机。起亚KX5就是其中的一份子。
2016款车型还属于全球车型的起亚KX5，来到2019款车型便摇身一变成了中国特供车。既然决意要执行中国特供的计划，那么在产品力层面也要契合新时代下的中国特供背后代表的“专门针对中国消费者的爱好而进行适应性研发”的含义。
的确，外观的好看与否全看个人的主观看法，至少在我看来起亚KX5的外观是能够引起中国消费者关注的，更加精致的一体式前脸配合矫健的身材，好比一个拥有魁梧体格同时有着一张帅气脸庞的韩国欧巴。可能达不到一眼万年的境界，但应该能让你说出好看的赞美之词。
外观见仁见智，但内在的改变应该能让9成以上的消费者达成一致的观点。新增前排无线充电，解决有线充电的繁琐以及消除有可能妨碍行车安全的危险；加入车联网和语音识别系统，能动口就不动手绝对是“懒人”的福音，也丰富了用车生活；至于将液晶显示屏往上提拉形成一个独立的区域，此举既为下方实体按键区域提供了更为充足的布局空间，也让内饰变得更为简洁。
虽然“三大件”依然是熟悉的1.6T发动机与7速双离合变速箱以及2.0L发动机与6挡手自一体变速箱的组合，“老瓶装新酒”的确缺乏新意，但胜在发动机与变速箱之间的配合足够默契，而且针对老款车型风噪较大的问题也做出了相应的优化措施。
只要说起如今的韩系车到最后都会归结成一个点——往往不是产品不够给力，而是韩系车在国内已经失去昨日雄风。但有危才有机，不甘就此归于沉寂的起亚决意改革创新，全新的品牌理念、全新的品牌属性，新起亚已经在新兴的主力消费群体中建立起全新的认知，从新一代起亚k5便可初见端倪，假以时日重整旗鼓的起亚定会再次雄起。
三菱Eclipse也许知者甚少，甚至根本分不清这会是一辆SUV或是轿车还是MPV？但在三菱“铁杆”粉丝眼中三菱Eclipse早已被捧上“神坛”。因为这是一辆能与三菱EVO齐名，在赛道能与丰田Supra和日产Skyline一较高下的殿堂级跑车，可惜已经在2012年正式宣告停产。但当在三菱新车计划中看到Eclipse后，我们都以为他又回来了！
实际上回来的只是Eclipse的名号，但应用上Eclipse之名的却是一辆正儿八经的SUV——三菱奕歌。接替过份量十足的Eclipse之名的三菱奕歌首先做的事情，就是向先辈致敬。横置于后车窗的贯穿式尾灯将车窗一分为二，向Eclipse跑车经典的“双尾翼”设计致敬，恍惚间好像Eclipse真的回来。
不仅致敬外观，内在也传承了Eclipse极致操控的驾乘体验。将WRC夺冠的赛事经验运用到新车开发上，紧致有力的专业级SUV底盘可以成功克服SUV由于高重心在转弯时带来过大侧倾的弱点，从而在极限操作时将驾驶员牢牢“锁”在座椅之上。辅以灵敏且精准的转向，很难想象会在一辆SUV身上找到如此充沛的操控乐趣。
当然专业级的底盘和精准的转向都不是“重头戏”，真正的主角是与EVO同源的S-AWC超级全轮控制系统。具备自动、雪地、砂石三种模式可选，四驱系统会根据每个车轮的受力情况适当地分配动力，让每个车轮时刻处于最佳的工作状态，与专业级底盘和精准转向的配合相得益彰。而搭载四驱系统的真我版车型起售价仅为18.58万。
标签：设计 配置 发动机