平行进口热门车型：2019款奔驰G500 圆一个男人大G梦(平行进口牧马人两门版（jeep牧马人两门）)-94汽车网

平行进口热门车型：2019款奔驰G500 圆一个男人大G梦 ♂

平行进口热门车型：2019款奔驰G500 圆一个男人大G梦

平行进口热门车型：2019款奔驰G500 圆一个男人大G梦
你“大G”终究是你“大G” 越野场地试驾奔驰G 350

2019款奔驰G500全新的直瀑式进气格栅可以说是家族最新的设计风格,也是在新车外观造型上与奔驰系列产品差异化最明显的地方。其中AMG系列的直瀑式格栅在新时代下的鼻祖可以说是AMG?GT车型,它内部由12根竖置镀铬饰条组成,同时新车的保险杠进气口相比G500造型也更具有攻击性。

2019款奔驰G500经过全新改款造型设计完全沿袭最初形态,但新加入了LED灯光技术,圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留,泊车时提供方位感指引,C字形尾灯也忠于前作。机械部落?全国首家专业透明的平行进口车电商平台后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型,应该能够降低行驶中的风噪侵扰。

2019款奔驰G500的内饰风格跟外观截然不同,桃木装饰的内饰显得十分的豪华。真皮方向盘触感十分细腻,集成的功能按键也非常的多,实用性和舒适性都很出色。尽管车内依旧采用了很多平直线条,不过呈现出的视觉效果却跟老款车有了很大的不同,显得精致了很多。

19款奔驰G500双涡轮增压器的设备使得它在近1800rpm时就可以暴发出80%的最大扭矩,再加之梯形大梁非自力吊挂和前中后桥三道差速锁(均能100%锁死),使得G500具有刁悍的经由过程本领。

人们把?奔驰G-Class称之为”大G“似乎已经是一种共识了，但是当奔驰把G-Class的八个气缸砍掉了一半，从V8变成L4之后，它还能被称之为”大G“吗？

有一点你必须清楚地认识到，虽然气缸减少了一半，但G?350的价格可并没有相应减少一半，它只是从G?500的162.88万元降低到了142.98万元，降幅还不到20万元，可能都不如它的加价来得高。所以仅从价格层面来考量，G?350仍然是大部分人所高攀不起的”真大G“。

而且”大G“之所以是”大G“，排量或者说动力只是其中一方面，真正成就了这款传奇之作的是其亘古不变的方盒子造型和硬派越野的内核，包括非承载式车身、三把差速锁以及低速挡等等，而这一切在G?350上也都是原封不动的保留的。事实上，”大G“的动力早就已经过剩了，如今2.0T的G?350只是在动力上更为理性了一些，相比起G-Class诞生之初的前几十年里，如今的2.0T动力已经算是十分充沛了。

去年底时我和四姨曾经在上海试驾过G?500，它与G?350在外观和内饰方面几乎没有什么差别，G?350外观上能看出差异的地方其实就两个，一个是它的侧面没有V8的标识了；另一个就是车尾的尾标。整体的方盒子造型、圆形的大灯、车头两侧凸起的转向灯、车门外裸露得劲铰链、像小书包一样的外置备胎等等，每一处细节都在彰显它的硬汉气质。

内部氛围同样十分奔驰，双12.3英寸的联屏、64色氛围灯等一应俱全，但是跟G?500一样，G?350也还没能用上最新的MBUX系统，屏幕也并非触摸屏。

这次G?350试驾被安排在了一处专业越野场地，包含了陡坡、交叉轴、涉水等各种路况，综合难度大致可以达到中度水准。代号M264的2.0T四缸发动机，最大功率为258马力，最大扭矩370牛米，与之匹配的是一个9挡自动变速箱，动力够不够用？

首先的一个考验就是80%的12米坡，80%意味着每水平前进100米，海拔就要提升80米，如果换算成我们所熟悉的角度，相当于38.7度，这个角度我已经需要四肢协作才能攀爬上去，那么G?350的表现如何呢？实际结果就是，我们全程没有使用低速挡，没有开启任何差速锁，只是最普通的驾驶模式下，就完成了80%坡度的翻越。当然过程并不能算是十分轻松，攀爬途中发动机的动静较大，如果中途静止再起步，则需要较深的油门力度才会有动力响应。但毕竟我们没有用到低速挡，所以这样的表现依然是值得肯定的。

在45cm高度的重度交叉轴环节，我们首先尝试了不使用差速锁的情况，仅仅依靠4MATIC系统的电子限滑系统，在面对这样的路况时，电子系统的响应需要一定的时间，同时发动机负荷较大，可以通过但表现较为艰难。而当我们锁止了中央及后轮差速锁之后，一切就变得尤为简单了，因为此时前后动力及后轮左右动力均为刚性连接，不再需要响应的过程，所以只需轻点油门，车辆就可以通过交叉轴。而且基于非承载式车身的优势，可以看到尽管前后轴左右扭曲严重，也能保证三个车轮仍然拥有较强的抓地力。

241mm?的离地间隙及最大700mm的涉水深度也和G?500保持一致。

30.9度的接近角和29.8度的离去角，以及35度的最大倾角保证了G?350在面对类似阶梯路等各种复杂路况时也能游刃有余。

再加上360度环视，即便遇上大上坡+90度弯这样的路况，车外视野严重受限制，也无需下车查看路况，只需通过360度环视观察车身四周，就可以信心满满地通过，让越野变得更加简单。

前面提到在这次试驾过程中我们并没有真正使用到低速越野挡，而在野外更加严酷的环境中，一旦遇险，低速挡可以将扭矩放大2.93倍，相当于超过1000牛米的动力，这将有助于G?350实现自我脱困。

总的来说，这一次的越野场地试驾足以打消我对于G?350动力方面的疑惑，对于日常使用来说，G?350?8.1秒的百公里加速能力也并不算慢。但有一点是无法否认的，那就是G?350的四缸发动机在声浪方面的确无法与V8发动机的G?500相提并论。可能这就是对G?350的车主来说最大的一个遗憾了吧。但是在G?500一车难求的情况下，如果能买到一台”价廉物美”的G?350恐怕也算是一个非常不错的选择了。毕竟现在市场上的“大G”，还真不是有钱就一定能买到的。

因为时间关系，本次试驾只是短暂体验了G?350的场地越野能力，让我们领略到了“大G”真正的硬核本质。每一辆“大G”都是一个传奇，我相信它是很多男人梦寐以求的座驾之一。如果有机会的话，开着它去往诗和远方，那绝对是足以令人回味的体验。

平行进口牧马人两门版（jeep牧马人两门） ♂

平行进口牧马人两门版（jeep牧马人两门）

jeep牧马人两门
Jeep牧马人两门版和四门版有啥区别，有人说四门版的Jeep牧马人越野性能赶不上两门版的，是这样的么
jeep牧马人两门版，这车怎样大家跟我说说
牧马人卢比肯两门版的好还是四门的好
jeep牧马人罗宾汉2门版本的跟4门版本的区别
2020年11月底，平行进口Jeep牧马人价格走势
牧马人罗宾汉的两门和四门，本质的区别
男人的玩具，新款两门牧马人用车感受以及改装之路
请问JEEP牧马人两门版的报价、配置、油耗!
两门版牧马人跑高速如何

jeep牧马人两门的配置当然是不错的啦，Jeep牧马人两门款是目前国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep 的创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。软顶则采用独特的3层帆布纤维，可以反射道路噪声，吸收风噪，防止振动，同时也加强了车身的整体隔热效果。软顶可以方便地折叠或卷起，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。

Jeep牧马人四门版比较两门版的，轴距更长，离去角和接近角不同，相对两门版牧马人，应付能力可能会受到限制，不过更长的轴距带来更大的空间，可以带上更多装备，更多人一起踏上征服之旅，有利有弊吧，至于是利大于弊还是弊大于利，要看越野强度，和自身的需求来定。去年“寻找中国Rubicon之路”的车队里，就有四门版的身影，越野性能挺强大的，毫不逊色于两门版的牧马人。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是jeep牧马人两门的RUBICON
要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都跑不过它。0-100米，10秒内。
牧马人两门版其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑牧马人两门版是一个不错的选择。

你好，两门的通过性比四门的好，爬石头，玩泥巴，两门的好，轴距短在泥地里，泥巴对底盘的吸附要小，四门的好处显而易见，空间大，实用，最主要的是稳定性高，爬坡，冲坡对稳定性的要求还是比较高的，而且在沙漠里，4门的稳定性就体现出来了，如果您车多，技术好，2门首选，如果喜欢玩沙子，穿越多，求稳，还是4门的好，要是爬石头，玩泥巴，就2门，嘿嘿，希望能帮到你，还有什么疑问可以提出

2020年11月底，平行进口?吉普牧马人价格走势。

平行进口的牧马人一共有四个规格多款车型，本篇主要选取最具代表性的车型来说。

目前墨版的吉普牧马人?2020款?2.0T?自动?四门?硬顶?撒哈拉车型和2020款?2.0T?自动?四门?硬顶?Sport?S已经到港有些时间了，但环保手续依旧没有结果所以只有预售价格，四门?硬顶?撒哈拉价格是46.5万元，四门?硬顶Sport?S?价格是42万元。

加规车型：

2020款牧马人?2.0T?自动?四门?硬顶?罗宾汉?目前价格是56万元，较上周价格下降2万元整。

2020款牧马人?2.0T?自动?四门?硬顶?撒哈拉?目前价格是47.5万元，较上周没有变化，较上月价格贵了2万元整。

加规两门车型中又多了一款，2020款?牧马人?2.0T?自动?两门?硬顶?Willys?预售价格在45.5万元左右。

关注作者，看更多车型价格行情。

牧马人(Rubicon)两门和四门的区别为：外形尺寸不同、轴距不同、整备质量不同

一、外形尺寸不同

1、牧马人(Rubicon)两门：长×宽×高(mm)4334×1894×1839。

2、牧马人(Rubicon)四门：长×宽×高(mm)4882×1894×1838。

二、轴距不同

1、牧马人(Rubicon)两门：轴距(mm)2459。

2、牧马人(Rubicon)四门：轴距(mm)3008。

三、整备质量不同

1、牧马人(Rubicon)两门：整备质量(kg)1843。

2、牧马人(Rubicon)四门：整备质量(kg)1991。

参考资料来源：百度百科——Rubicon

去年11月天津港提的车，一直还有一辆轿车宝马530，一辆SUV宝马X5在使用中，所以牧马人的定位很清楚，就是玩具。必须要短轴两门，好看，越野更强，也在我这当地山区，上山下乡的穿越方便。到现在跑了不到3000公里，一边学习硬派越野车的知识，一边实践，一边改装。从追求操控和速度的承载式多连杆小车，跨越到追求越野能力的非承载式前后硬桥，体验了车辆技术的两个极端，也从越野小白向大白过渡，希望尽快成长成老炮，哈哈。如今牧马人陪我刚好半年了。平行进口两门运动版，升高，轮胎都改了。城市郊野都跑了。特别是越野，在这里看了很多车友的文章视频增长了很多知识[强]，然后再开小马玩越野没走太多弯路，这里做个小结给大家参考一下吧。日常用车体验舒适度差一点，但是不跑长途完全可以接受。我的宝马X5基本不开了。买菜郊游越野还是小马更实用。[嘻嘻] 我总结的优缺点：优点：好玩的车，越野太强。外观帅，还可以多变（看我后面敞篷的样子）。油耗12-15，我户外越野的多，这个油耗很好了。最大的缺点油箱太小了，66升的油箱跑400公里就必须要加油了。偶尔去野一下300公里就要加油了。看资料4门版是81升油箱应该会好一些，估计也好不了太多。储物空间太少太少了，太不方便。乘坐空间比较小。很硬很硬很颠。小彩蛋：运动版有后锁，有48V轻混系统；前保险杠漂亮有拖车钩重量还很轻。后锁的事情我也研究了一段时间了，一两句话说不完，我另外开贴说吧。费用小结改装升高套件15000. 后面又换了平衡杆摆臂13000 轮胎轮毂12000 其他小配件6000吧。总共46000. 还算可以了。牧马人的改装件很丰富，[偷笑]看各人钱包了。下面上图，想到那里就聊聊吧。欢迎共同交流。[握手]
开篇图：刚好诠释了牧马人的用途和体验：一半在城市，一半在户外。
牧马人代表了爬山涉水的越野精神和探险活动。
郊游时在农家乐吃饭时抓拍图。雨过天晴，空气无比通透。
小马是走进大自然的好伙伴
再来一张。
被满山的油菜花吸引进来，风景无敌，但是道路崎岖，275的百路驰 KO2 AT胎应付雨后的泥地还是很吃力，这个时候心里最想要的还是KM3的泥地胎。
小马走在开满油菜花的小路上还是很帅。不过还是非常危险。仅仅容纳一辆车的小道随时都有可能滑到沟里去。
山沟里的小溪里走走。
开上小马到处走，上山和铁路桥梁合个影。车窗上就是小妹的味,心，大家可以添加。她那都是名...-厂订制腕-biao（叁仟多的价[强]却是専柜的质）
玩行很高，拆了顶棚立马变个样。
就冬天敞篷了一次，反倒现在快夏天了，不想敞篷了，太热。哈哈。
敞篷看起来真帅
敞篷不仅拉风还很好玩。
下面介绍一下我做的改装。
加了侧杠，国产塑料的，质量还可以，一直正常使用中。
改了大视野蓝镜，主要是原厂镜子是放大镜，实在不适应。
原厂卤素大灯效果很差，换了国产LED大灯。
晚上的效果还可以。
贴了个红色的鼻子，有点突兀，先用着吧，灰色车的配个红色，图个吉利。哈哈。
原厂245轮胎和275KO2 AT胎对比一下
自己动手换轮胎还是可以的。原厂配的工具，垫两块砖头就可以把轮胎举起来了。
户外找个交叉轴的场地还真不容易，小马的悬挂行程太长了。必须赞啊。
小马越野真强，只要去户外，必须找烂路大坡去挑战啊。反正有大梁，随便干。
想不到该怎么结尾了，其实改装过程中也学习了好多知识，越野也是边学习边尝试，要分享的知识和有趣的事情很多，慢慢发帖吧。上个好看的图吧。前245后285，以前玩轿车常这样前窄后宽的搭配。哈哈。开上小马干就是了。好了，下帖再聊。祝各位好运！

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两门版牧马人撒哈拉（Sahara）报价：41.89W，两门版牧马人卢比肯（Rubicon）报价：47.89W。吉普牧马人Rubicon进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人Rubicon进入中国市场后加购置税及装饰件，可以在60W以内全部办理下来。
吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ? （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）

摘要
亲你好。?1、牧马人偏向于越野的定位让高速路面上的行驶感受缺失严重，减震显的硬邦邦，底盘反馈略显难受，而且NVH较差，风噪、路噪的袭来让这台牧马人不适合高速出行。

2、牧马人跑高速还可以吧，因为这款车子定位硬派越野车，所以跑高速的话可能并不是很舒适，尤其是卢比肯车型，相对来说撒哈拉可能更舒适一些吧。

咨询记录 · 回答于2021-11-11

两门版牧马人跑高速如何

亲你好。?1、牧马人偏向于越野的定位让高速路面上的行驶感受缺失严重，减震显的硬邦邦，底盘反馈略显难受，而且NVH较差，风噪、路噪的袭来让这台牧马人不适合高速出行。

亲，两门的建议不要超过120

平行进口牧马人报价表（牧马人392平行进口能买到吗） ♂

平行进口牧马人报价表（牧马人392平行进口能买到吗）

牧马人392平行进口能买到吗
21款平行进口牧马人罗宾汉有哪几种红色
牧马人平行进口车可以买吗

这个车基本是买不到平行进口车型的，因为在国内的4S店就是有销售的。
Jeep官方日前宣布了迄今为止最快、最强版本的牧马人售价，Jeep牧马人Rubicon 392起售价73500美元，约合人民币47.4万元。新车不仅搭载V8发动机，而且改装了2英寸升高套件。按计划，新车将于2021年第一季度开始交付。

摘要
您好。朋友

21款平行进口牧马人罗宾汉有熔岩红和珊瑚红。

希望能帮到您。

咨询记录 · 回答于2021-11-22

21款平行进口牧马人罗宾汉有哪几种红色

您好。朋友

21款平行进口牧马人罗宾汉有熔岩红和珊瑚红。

希望能帮到您。

希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。

平行进口车中有jeep牧马人有16款加版现车也有16款美规的，当然可以买了。平行进口车规格款式众多，它还支持改装，值得购买。
www.okeycar.com

平行进口的名车集体大降价，实在绷不住了 ♂

平行进口的名车集体大降价，实在绷不住了

平行进口的名车集体大降价，实在绷不住了
奥迪Q8多少钱
为什么很少买奥迪q8
奥迪Q8大概什么价位

平行进口的名车集体大降价，实在绷不住了

作者：王泽

哈喽大家好，在2020年初，由于受到诸多因素，很多平行进口的车型都着上下不等的降价幅度，而在这其中丰田普拉多2700，奔驰GLS450，奥迪Q8，宝马X5，X7等关注度较高，优惠也较大。

目前，普拉多2700的价格已经降到了40万以下，我们要知道它在2017年后就一直维持在40万元以上了。而奔驰方面高配的GLS450会根据配置不同，定价在92万至107万左右，与年前相比有了一定的下探。

除此之外，一直都能碾压对手的宝马X5在也已经降至70万以下，而尺寸更大的X7也达到了85万左右的美规版，与中规版相比，有着10万元以上的价格优势。

由于受到了宝马的压制，奥迪Q7在平行进口领域就不太乐观，在各个方面奥迪Q7都没什么太多还手之力。但好在奥迪Q8倒是挺吸引人，选装的22寸轮毂的高配Q8已经降至73万上下了。

总的来说，大多数的车型在平行进口的售价都有所下降，已经快达到了历史最低点。好了以上就是今天全部内容，我们下期再见。

奥迪最新旗舰SUV——奥迪Q8 目前在国内市场的旗舰SUV车型，新车提供2.0T/3.0T+48V共两种动力车型，全系标配8AT变速箱和quattro四驱系统 Q8虽然在外观设计上充满冲击力的细节元素，但整体轮廓实际上比较饱满、规整。除了前脸之外没有特别张扬的设计，这能让更多人更容易接受。同时接近5米的长度和富有张力的体型，停在那里的气势也挺足。车身尺寸方面，Q8的长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距为2987mm.Q8 55 TFSI搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0T V6发动机，配合48V轻混系统，峰值扭矩达到500牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。45 TFSI车型则搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率稍低一些，为245马力，同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。底盘方面为前后多连杆结构，配有可分5级高度调节的自适应空气悬架。
12.3英寸液晶仪表盘、10.1和8.6英寸双中控屏组成了Q8的“虚拟驾驶舱”系统。它以驾驶者为中心，以液晶仪表为主，用清晰画质将丰富信息呈献给驾驶者。上方中控屏显示多媒体、车辆设置等综合信息，下方以空调、驾驶相关功能和手写输入功能为主，几乎实现了完全触控化。而触控操作的便利性也完全不用担心，精准的触摸识别和清脆的振动/声音反馈会让人爱不释手
?大溜背与贯穿式尾灯的完美结合，后轮转向代理的极致驾驶体验。BOSS音响让你随时享受音乐的松弛，声学玻璃仿佛置身高铁或者飞行器当中，欣赏气体流过车身的美妙旋律。转向精准，后轮转向让倒车轨迹高效且精悍，前排按摩座椅无与伦比，真皮材质舒适度很高。电子屏幕未来气息浓厚，氛围灯很有质感，门饰翻毛装饰超级漂亮。45TFSI豪华致雅型 768800

45TFSI臻选动感型 818800

55TFSI豪华动感型 858800

55TFSI臻选动感型 898800

55TFSI尊享动感型 1018800

1、从奥迪旗下的中高端车型来说，原来霸占中国市场的奥迪A6逐渐失去霸主地位之后，奥迪整个品牌就显得有些乏力了，同级竞品的奔驰E宝马5系在销量上都超过了奥迪A6L，中大型SUV市场新款的奥迪Q8显然市场反馈也没那么好。

2、在奥迪Q8身上，动力上低配车型仅仅搭载了2.0T的发动机，最大功率也只有245马力，这样的动力仅仅让奥迪Q8这台轿跑SUV的百公里加速勉强低于8秒。虽然说动力足够，但是对于Q8这种旗舰SUV来说是不是太寒碜了。

3、高配版本，奥迪Q8搭载了3.0T+48V轻混系统，百公里加速达到了6.4秒，对比竞品宝马X6来并没有快多少，主要受到Q8轻混系统的制约。虽然奥迪看家本领全时四驱系统在轿车与SUV中都是赫赫有名，但是似乎我们并没有看到在这台奥迪Q8上面有施展的地方。

4、在国内的汽车市场中，消费者大多有着“以大为美”的审美观念，但是奥迪Q8整车尺寸却比不上奥迪Q7，虽然Q8整体外观已经非常大了，但两款车停在一起的时候还是显得Q8又短又矮，非常尴尬。

5、作为全系进口车型，奥迪Q8的售价在70-106万元左右，其实普通人还是很难承受得了这么高的价格的，所以这款车注定就不是什么走量的车型，而买得起这个价位的大多数都是中年人，他们更加注重车辆外观及车内的舒适性，对动力性能的要求反而不高。

奥迪Q8共分为两种排量2.0T及3.0T，五款车型。

2.0T:豪华致雅型指导价76.88万，臻选动感型指导价81.88万。

3.0T:豪华动感型指导价85.88万，臻选动感型指导价89.88万，尊享动感型指导价101.88万。

奥迪Q8

Q8内饰

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标签：越野平行进口奔驰价格