比亚迪新款发动机BYD472QE装备的VVL可变气门系统和丰田的VVT哪个更好 ♂
比亚迪新款发动机BYD472QE装备的VVL可变气门系统和丰田的VVT哪个更好
- 比亚迪新款发动机BYD472QE装备的VVL可变气门系统和丰田的VVT哪个更好
- BYD7003BEV10是21年新款吗
- 新款bydf3百公里耗油多少
- 除了安全还能带给你什么试驾2021款比亚迪唐EV
- 新款比亚迪唐8月上市 将成都车展亮相
- 比亚迪新款汉系列将于4月10日上市 预售21.68万元起
丰田的VVT不能改变气门行程和气门开闭持续时间，因此与装备了VVL可变气门行程发动机BYD473QE相比，峰值功率输出较弱，VVL的结构复杂，缺点是成本较高，但是输出功率高，表面上看是两段可调，其实是三段可调（高转、中转、低转）。
是的，比亚迪?BYD7003BEV10?纯电动轿车,公告批次:第 348 批,企业名称:比亚迪汽车工业有限公司,底盘:承载式车身,发动机型号:TZ180XSC。
根据厂家的车型参数，2015款的比亚迪F3 1.5L的车型综合工况油耗(L/100km)是6.2，实际油耗在7到9升上下
安全对于纯电动一直是极为敏感的话题，尤其是当续航与充电不再制约其发展后，安全问题就成为消费者最关心的核心问题。除近期频繁登上焦点的制动问题外，电池安全同样备受关注。在持续追求续航能力增长时，提升电池能量密度一直是主要的突破方向，但会因此增加电池的热失控风险。
比亚迪作为少数能够自给自足动力电池的厂家，针对续航与安全也给出了自己的解决方案--刀片电池。在并未突破磷酸铁锂电池能量密度的前提下，比亚迪通过刀片电池的应用，优化电池空间、强化内部结构安全，从而提升动力电池包整体能量密度，同时保证其动力电池包结构安全。换装刀片电池的2021款比亚迪唐EV，除了安全还能带来什么？
早在去年的8月16日，2021款比亚迪唐包括燃油版、DM版以及EV版，三种动力版本车型均已完成上市。其中新款比亚迪唐EV版本车型，售价区间为27.95-31.48万元，NEDC工况续航为505-565km。值得注意的是，新车不仅提升了续航能力，更降低了售价区间，而这一切都要归功于其搭载的磷酸铁锂刀片电池，明显降低了其新车成本。
新车亮点：
1、NEDC工况续航505-565km
2、搭载刀片电池更加安全
3、采用全新家族内饰风格
比亚迪唐作为包含燃油、插电、纯电的全平台车型，其整体造型均基于Dragon Face设计语言打造。不同版本车型，会针对不同定位进行细节调整。2021款比亚迪唐EV作为小改款车型，在外观方面的变化较为细微。其设计方面的调整，更多在于全新家族化内饰方面的改变。
像素式立体前格栅是纯电动版本车型的专属设计，也是其前脸部分最明显的特征。看似全封闭式进气格栅实质内有乾坤，其内部采用隐藏式格栅，以保证其三电系统的散热需求。
前灯组整体造型与老款保持一致，在功能配置方面有所提升，新款矩阵式LED前大灯，集成LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助、雨雾模式、大灯高度调节、延迟关闭等功能。
2021款比亚迪唐EV保持了原有的车身侧面造型，但在反光镜处增加了NFC接触式解锁的感应区域，同时手机APP上还能远程云服务解锁钥匙。整车尺寸与老款车型保持一致，长宽高分别为：4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。
原有的22英寸双五辐轮圈，造型并没有改变，但在配色方面改为高黑配色。依旧配备规格为：265/40 R22的马牌CSC5运动胎，内部配有一套Bosch?IPB集成制动控制系统，保证其足够的制动性能。
车身尾部同样没有明显改变，标志性的贯穿式LED尾灯组，不仅起到视觉分割效果，同时提升整车品质感。至于尾部标示则有一定改变，曾经被放置于左侧的4.4s或8.9s加速标识，被移至右侧。
相比外观的细微调整，2021款比亚迪唐EV的内饰则采用全新设计。如今的比亚迪在迎来沃尔夫冈·艾格后，又迎来了米开勒·帕加内蒂担任比亚迪全球内饰设计总监。2021款比亚迪唐EV的内饰，就是由米开勒亲自操刀改进，在其原有的基础上将最近家族式设计融入其中。
新车内饰部分的升级主要在于东方元素的点缀、颜色搭配的改变以及内饰材质的更新，例如“龙爪之痕”氛围灯、真皮龙鳞纹座椅、BYD Heart龙擎之心等设计元素的增加，Ultrasuede ?超纤高档类麂皮面料的点缀。
全液晶仪表盘可显示内容依旧十分丰富，同时可根据驾驶模式变换不同主体。此外，在新车仪表盘两侧，增加了官方称为“龙爪之痕”的氛围灯。
新车采用与比亚迪汉同款双幅方向盘，新款多功能方向盘常规功能之外，还具备车道偏离辅助振动提醒功能。
15.6英寸8核自适应旋转悬浮屏，依旧是唐EV内饰部分突显科技感的重要智能配置，其智能网联系统升级为DiLink 3.0，并采用全新设计的UI界面。DiLink 3.0系统具有很强的App拓展功能，用户可根据自身需求，下载相应车载版本App。值得一提的是，新车语音系统控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能。
值得一提的是，2021款比亚迪唐EV增加了“千里眼模式”，通过手机APP可远程查看车内外摄像头画面，方便确认是否有物品遗留车内。此外，该模式采用银行级安全措施，以保护用户隐私。
2021款比亚迪唐EV的换挡区域，采用全新设计官方称之为BYD Heart龙擎之心，包括一键启动、电子手刹、AUTO HOLD、行车辅助、空调、音量、驾驶模式等功能快捷键布局于此。
2021款比亚迪唐EV的座椅部分采用全新设计，整体通过双色搭配增加视觉冲击感，辅以龙鳞纹样式条纹与黄色边线呼应东方元素主体。整体座椅填充物较为舒适，可以提供不错的支撑性。
在实际体验中，体验者身高175cm，调整好标准坐姿之后，头部空间为一拳左右。
前排保持不变的情况下，后排座椅腿部空间为一拳三指，后头部空间与前排保持一致。值得一提的是，比亚迪唐EV第二排座椅，支持前后移动与靠背角度调节。
至于第三排乘坐空间，对于成年人而言，更多适用于短途应急。
由于比亚迪唐EV采用2+3+2的布局方式，放倒第三排座椅之前，后备箱的储存空间仅能放置两个标准登机箱，而放到第三排座椅后，储物空间可拓展至940L，放倒第二排座椅后，可提供1655L的储物空间。值得一提的是，2021款唐EV的后备箱增加了快递到车模式，通过手机APP可远程开启、锁止后备箱。
动力方面，2021款唐EV四驱高性能版搭载前后两台驱动电机，前电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m，后电机最大功率200kW，最大扭矩350N·m。前桥电机参数保持不变，后桥电机数据有所升级，整车驱动总功率为最大380kW，总扭矩最大为680N·m。长续航版本车型采用前桥单电机驱动模式，前电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m。
2021款比亚迪唐EV升级重点在于换装刀片电池，将原有的三元锂电池，改为磷酸铁锂电池。尽管磷酸铁锂电池的能量密度并没有明显提升，但比亚迪在电池结构与电池包设计方面进行了调整，内部的刀片电池采用长条形状，并以紧密的结构排列。取代了动力电池包内部原有的横梁与纵梁安全结构，同时减少不必要的电芯模组外壳结构，从而有效的提升电池包内部空间使用率，保证整体电池包能量密度。与此同时，刀片电池内部的热管理接触面积也得到了明显提升，保证了足够的冷却或加热性能。
2021款比亚迪唐EV搭载的电池容量为86.4kWh，较现款虽然只提升了3.6kWh，但NEDC工况续航却有所提升，其中2021款唐EV四驱高性能版，NEDC工况续航为505km，长续航版NEDC工况续航为565km。
充电方面，为保证充电时间，2021款《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪官方发布了四张2021款比亚迪唐预告图，从官图来看，该车外观延续了Dragon?Face家族设计，而内饰方面则采用了与比亚迪汉类似的全新设计语言，提升豪华度的同时，更具中式美感。新车的燃油版、插电混动版（DM）、纯电动版（EV）均有不同程度的升级。需要指出的是，2021款唐EV将取消老款三元锂电池，而采用与汉纯电版同样的刀片电池，两驱版续航里程将加长45km，新车将于8月份正式上市，目测价格会有小幅提升。
2021款唐延续了现款车型Dragon?Face家族式设计语言；内饰则采用了前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒??帕加內蒂操刀的全新家族内饰设计语言，带来更豪华、更恢宏的视觉体验。
新车内饰整体采用了横向贯穿环抱式布局，线条则借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，层次分明。除了熟悉的DiLink悬浮大屏外，新车还采用了龙爪之痕数字化面板，智能交互式D型运动方向盘下部还提供车道保持功能显示。换挡操作区采用了BYD?Heart龙擎之心设计。
动力方面，官方暂未公布详细信息，预计将会延续现款在售车型的动力总成。参考新款车型来看，现款比亚迪唐燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192PS）/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000rpm，匹配6挡手自一体变速箱；
DM版（插电混动版）搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW（2020款），匹配6速双离合变速箱和智能电四驱系统。
唐纯电版分两驱车型和四驱车型，两驱车型在前轴布置了最大功率180kW（245PS）的驱动电机，工信部续航里程520km。四驱车型布局前后双电机，电机总功率360kW（490PS），工信部续航里程500km。
除电池升级之外，2021款唐EV的DiLink智能辅助驾驶系统也进行了升级。此外，2021唐EV百公里加速时间提升至4.4秒（现款只有顶配车型双电机四驱版达到4.4秒），将成为首款搭载博世IPB智能集成制动系统的纯电SUV。
易车讯?我们从官方渠道获悉，比亚迪新款汉系列将于4月10日上市。作为中期改款，新款汉系列在内外饰、智能化、安全、底盘等方面做了大幅度提升。除了汉EV、汉DM-i、汉DM-p车型外，汉EV千山翠限量版也将一同上市。此前官方公布的新款汉DM-i补贴后预售价为21.68-29.28万元、新款汉DM-p的预售价32.28万元。
新款汉EV系列延续了“龙颜美学”设计，相比新款汉DM系列车型，前部设计更加简洁，毕竟汉EV并没有配备发动机。新款车型前脸采用钢琴黑运动套件，通过精准的高光控制，让光影在曲面上自由流动。
侧裙采用全新设计，与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应。钢琴黑套件配合全新设计的运动型轮毂，使得整车看起来更加运动。
新款汉EV尾部造型设计更加简洁，圆润，尾灯采用全新的中国结设计，尾部钢琴黑套件与前脸设计相呼应，后唇的空气扩散器，增加整车运动性。
内饰方面采用国风设计，整体为环抱式品格内饰设计语言，车内融入了大量的龙元素，比如BYD Heart龙擎之心，以及无级变色龙鳞副驾面板。新款汉EV配备12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的旋转式中控屏，此外，汉采用了Nappa真皮内饰、欧洲进口真木内饰以及真铝作为内饰用料。
新款汉EV新增一体式运动座椅、凝夜紫碳纤维内饰、红色碳纤维内饰。驾驶方面装备进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。
智能座舱方面，标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、丹拿品牌音响等；同时支持整车OTA远程升级。
汉EV千山翠限量版车型配色灵感来源于中国山水点翠绘画的翠青色调意境，在光照下，外观可以显现出泛着璀璨细闪的冷翠青色，外观还采用了千山翠运动外观套件。包括碳黑轮毂、熏黑前灯、熏黑尾灯及高性能石绿四活塞定钳等。
汉EV千山翠限量版采用了千山翠内饰运动套件，包括一体式运动座椅、类麂皮座椅、类麂皮门板、类麂皮副驾面板、类麂皮方向盘、类麂皮中控扶手箱以及绿色碳纤维等。此外，这款限量版还配备了智能香氛功能，三种香型可选。
比亚迪新款唐（比亚迪唐质量怎么样） ♂
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比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：
优点：
1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。
2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。
3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。
缺点：
1、动力表现相对比较一般。
2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。
【太平洋汽车网】主要对车身外观和内饰部分进行了微调，车身尺寸和动力系统依旧沿用老款设计，新车共推出三种动力组合，有燃油版、DM版和EV版可供选择，根据动力的不同分为六款车型。
新款比亚迪唐目前售价是25.99万到35.99万之间：1、比亚迪唐是比亚迪旗下近期新出的车型，因为是油电混合燃料形式，所以油耗非常的低；2、目前共有九款式油电混合型的动模式，有五款是纯电动模式，纯电动能源类型的车型采用的是纯电动245马力电动机和纯电动489马力电动机，续航可以达到五百公里；3、这款车的发动机还是非常不错的，采用的型号是BYD487ZQA，这款车的排量真的非常的低只有1999mL，但是马力可达205匹，值得一提的是这款车的最大转速达到5500rpm，气缸也是采用的4个，达到了国V环保标准。
造型美观、动力强。这款车的外形非常美观，得到了许多购车人的青睐。动力性能也非常不错，算是国产汽车中的佼佼者了。
比亚迪新款唐总体上还是挺好的，参考：1、比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本；2、纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌；3、至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”；4、当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。
注：本次拍摄的车型为2021款唐DM顶配版本，下文简称为2021款唐或新款唐。
外观微整容
新款唐在外观方面其实变化并不大，它依旧使用了比亚迪有名的Dragon Face家族设计语言，也正是这个龙元素让比亚迪车型外观实现弯道超越。而这个龙元素家族设计是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格打造出来的，这位设计师可以说帮助比亚迪提升了好几个层级，毕竟很多消费者首先就是看颜值，颜值可以再去看技术如何。
前脸部分，面积巨大的龙嘴中网得到保留，并且中网还增加了哑光饰条，让前脸更具动感，并且中网的设计相比老款车型要更为立体、更饱满。中网外的“龙须”镀铬饰条延伸至两侧的大灯，使得整个前脸相当霸气。这张龙脸的设计确实相当经典，足够大气也不失 科技 与 时尚 感，这背后体现的是比亚迪设计团队的实力。
大灯依旧是相当锐利，灯组内部内部有LED远近光灯以及日行灯，另外示宽灯点亮后，还会看到灯组内部会有蓝色氛围灯，整个灯组效果还是很不错的。
保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。
车身部分新款唐并没有太多调整，因为原车型上的设计已经很经典，所以新款车型我们也能看到悬浮式C/D柱、双腰线等设计。而新款唐的车身尺寸与老款车型也是没有差别的，所以新款的唐看起来块头依旧相当大。
老款DM车型高配车型会使用22英寸的大轮毂，新款唐DM也是如此。拍摄车为顶配车型，所以其搭载了265/40 R22的轮胎，这个尺寸的轮辋和轮胎，远看起来就相当霸气，而这么大的轮辋也很能衬托唐硕大的车身。而刹车方面，DM顶配车型依旧使用了布雷博刹车以及四个打孔刹车盘。
尾部跟车侧一样，变化都不算大，标志性的贯穿式LED尾灯继续使用，也正是这个尾灯让唐在夜间得到辨识度大大提升，并且这个尾灯也是尾部的视觉重心。另外后保险杠两侧增加了C型的高亮黑饰条。
内饰豪华感UP！
新款唐内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。相比老款的全黑主题，可以带给乘客更豪华的视觉享受。
老款车型中控台上部均为软质搪塑，新款车型上部依旧为搪塑，但中部加入了钢琴黑饰板，这个面板上还设有灯带，会随着氛围灯亮起而亮起。另外中控台还有哑光电镀饰板，加上全新设计的镀铬空调出口，让新款车型在内饰质感上有了极大提升，而这也是老款唐内饰的一个遗憾，新款的改变算是补足了这个短板。
另外在中控台哑光面板下方、车门板上使用了Ultrasuede超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然是为了提升内饰的豪华感。
新款唐的方向盘采用D型两幅式设计，而老款车型是传统的圆形三幅式设计，这是新款唐变化比较明显的地方。很有意思的是，方向盘下方有一个单色显示屏，这是用于显示车道保持功能信息的，可以方便驾驶员观察车辆行驶状态，保证安全。
另外驾驶辅助控制按键从老款的独立拨杆改为设置在方向盘左侧按键区域，这样实际操控起来会更位便捷，驾驶员的学习成本会更低。而提到驾驶辅助系统，新款唐延续了老款唐在主动安全系统方面的配置，拥有一整套完整的主动安全功能，包括车道偏离提示、盲区监测、前碰撞预警、主动刹车等功能，而自适应巡航以及车道保持功能自然也不会缺失。
方向盘后方是全液晶仪表盘，仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。而全液晶的仪表盘在主题上有了更新，从原来的蓝色主题变为黑色，并且UI的设计也更为精致。
中控屏是新款唐的一个升级点。老款车型高配车型使用的是14.6英寸大屏，而新款车型将屏幕尺寸提升至15.6英寸，并且屏幕的边框更窄、UI设计做了更新，视觉上更震撼、更有质感。当然，这个屏幕跟老款一样，依旧是支持电机旋转的，只要按一下屏幕的键，屏幕就可以在横向和竖直两个方向之间切换。
车机搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，它支持时下流行的车联网功能，拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其 娱乐 性和实用性表现都很不错。另外这个智能网联系统也支持语音控制，其支持多达70余项功能可以控制，并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。
另外新款唐很重要的一项功能升级是整车支持OTA远程升级，车主通过车机或是手机即可实现相关系统的升级，无需再前往4S店，大大提升了便捷性。
而这套DiLink 3.0智能网联系统其实有一个很好玩的功能，那就是在车内可以唱K。在中央手扶箱内会有专门的底座来放置麦克风，取出麦克风后，点开全民K歌APP，就可以在车内K歌。
挡把区域新款唐使用了整块的高亮黑饰板，并且挡把下方的功能按键也做了优化，一键启动移到了挡把后方，视觉上更为对称。并且老款车型在这块都是实体的独立功能按键，而新款车型则将实体按键进行了升级，将功能按键都放在一块面板上，看上去你以为是触控式的开关，实际上按下去还是机械按键，但质感上比老款车型高级不少。
新款唐在空调系统上也有升级，首先是使用了CN95级别的空调滤芯，过滤效果更好。另外你也可以使用手机远程启动空调的杀菌模式，也就是60°的出风内循环半小时，这样可以有效地对空调系统进行杀菌。疫情过后，各大车企都在杀毒 健康 这块有了加强，而新款唐加入这些功能也是情理之中的。
在NVH方面，新款唐除了继续使用双层隔音玻璃外，还搭载了12个来自北欧的Dirac立体式琴弦扬声器，使得车内乘客拥有更好的听觉享受。
新款唐在前排拥有2个USB口和1个点烟器接口，而后排则有1个220V电源接口和2个USB接口，在电源配置方面表现还是很不错的。而新款唐在前部增加了无线充电功能，而无线充电面板则是设置在中央扶手箱盖板前方，驾驶员放置取放手机都相当方便。这里不得不说的是，有一些车型因为没有预留无线充电的位置，所以在改款时只能将新增的无线充电面板放在手套箱内。这个是很不实际的设计，因为每次取放手机都得打开手套箱，很影响便捷性。
而在后排，由于2021款DM车型前期只有7座版本，所以后排也拥有了独立空调。后排的空调控制面板依旧是在中央手扶箱背面，不过相比老款采用实体按键控制的方式，新款唐后排空调用的是全触控方式控制，豪华感会更强。
而全景天窗新款车型中也继续保留，这个全景天窗其实开口面积还是很大的，后排乘客抬头就能够看到天空。全景天窗其实白天用处不算大，但在晚上打开的话还是可以提升一下内饰的空间感，并且也能让坐在后排的小朋友看看天和高处的建筑物。
空间/座椅
新款唐在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质，并且上面还有菱形的纹路，官方将其称为“龙鳞纹”。座椅的触感还有质感表现相比老款车型都有极大的提升。而前排座椅都是采用电动方式来调节，并且前排座椅还拥有加热以及通风功能。
在空间方面，我们直接来看新款唐的后排空间表现。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的，因为轴距和车身并没有作本质改动，而唐4.8米车长加上2.8米的轴距，后排空间自然也是没有问题。并且后排地板中部也是纯平的，所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便。而座椅的乘坐感上，其实后排坐垫感觉要比前排更软一些，前排乘坐感偏中性一些，而后排则是比较柔软，加上后排座椅靠背多级可调，乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。
来到第三排，首先要说的是毕竟唐只是中型的SUV，第三排空间不能跟全尺寸SUV或是MPV来比。在第二排座椅推到最后时，第三排乘客膝部是完全没有空间的，倒是双脚可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的话，建议还是把第二排座椅往前挪一点，这样第三排的乘客膝部空间就好一些，加上第三排地板并不算高，所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调，所以第三排的实用性还是不错的，应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。
至于新款唐的车内储物空间表现，这方面就跟老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。而后备厢区域新款唐同样没有作出改动，在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间。
三种版本动力
新款唐在动力方面其实官方还没有公布相关信息，但可以确认的是，2021款唐依旧拥有燃油、DM插电、EV三个版本。
总结
比亚迪新款越野车型图片（疑似比亚迪高端越野车谍照曝光 今年四季度发布） ♂
比亚迪新款越野车型图片（疑似比亚迪高端越野车谍照曝光 今年四季度发布）
- 疑似比亚迪高端越野车谍照曝光 今年四季度发布
- 比亚迪仰望是纯电还是混动
- 开着比亚迪元PLUS进森林，是有多么的惬意呢
- 广州车展又有一大波重磅新车亮相，比亚迪驱逐舰终于来了
易车讯 近日，互联网曝光了疑似比亚迪高端品牌首款车型（硬派越野车）路试谍照。此前官方公布的信息显示，比亚迪高端品牌将于三季度发布，首款车型的发布时间为四季度，上市时间为2023年上半年。高端品牌价格区间预计为80-150万元。新品牌在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。
从曝光的路试谍照来看，虽然新车部分造型并未构建完成，但可以看到对标奔驰G级采用非承载式车身的比亚迪硬派越野车，拥有方正的车身以及较高的离地间隙，尾部配备有类似“小书包”样式的外挂式备胎，尾灯组采用竖置布局。
此前曝光的信息显示，高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表起在电动化和智能化的最强能力。包括采用华为MDC计算平台，配备双激光雷达，首款车型将配备轮边电机可完成原地掉头，并搭载高性能电机。（谍照来源：迪粉之家）
根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪新能源日均关注度51.35万，位列排行榜第1名。如需更多数据，请到易车App查看。
比亚迪仰望纯电和混动都有。
这款车型采用的是硬派越野的设计风格，造型棱角分明，根据此前信息了解到，这款车型将采用非承载式的车身结构，也将推出插电式混动系统和纯电版两款车型。
这款车型采用的是非承载的车身机构，也就是俗称的“大梁”，这样的结构使得这款车在越野过程中有较高的通过性与越野性能。这款车型具体参数还未公布，据了解这款仰望R1将搭载两种动力总成，一款是插电式混动系统，另一款则是纯电动驱动版本。具体的参数配置还需要等待这款车型的上市。
比亚迪品牌发展
2022年11月8日，比亚迪在深圳正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为仰望。
在全球汽车变革的浪潮之中，中国汽车正在加速崛起，仰望将以颠覆性技术与前瞻性设计打造品牌与产品，致力于为用户带来前所未有的极致性能新体验。仰望将成为中国高端汽车品牌的代表和标杆，勇立潮头。
2022年11月9日消息，“仰望”预计将于明年一季度发布，该品牌主打车型为越野车。11月，企查查APP显示，惠州比亚迪实业有限公司全资子公司惠州维士玛科技有限公司已成功注册1枚“仰望”商标，国际分类为运输工具，这枚商标申请于2021年10月。
2022年11月24日，比亚迪百万级高端品牌仰望首款车型曝出最新谍照，该车型内部代号R1，定位新能源硬派越野。
2022年12月8日，比亚迪百万级豪华品牌“仰望”今天公布了品牌标识，官方称该品牌标识灵感源自甲骨文“电”。12月22日，比亚迪发布高档品牌仰望首款车型预告图。
2023年1月1日消息，比亚迪将于1月5日发布旗下全新高端品牌仰望，并发布首款车型仰望 R1（R1 为该车内部代号），目前该车的最新预告图已经曝光。
2023年1月5日，“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，正式发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。
开着这款汽车进入森林，也会让大家觉得生活非常的惬意。这款汽车有着低能耗、易操控、舒适性高等优点，十分适合全家开着车去森林里进行郊游或者露营等露天活动。
很多人喜欢上森林的初始或许都源自于一次偶然，也许在黄昏时分倚靠着山脚欣赏到了一次完整的日落，又或者在途经小溪时看到了流水潺潺。很多人喜欢在森林里的放松与舒畅，但真正准备开始行动时却发现行动前的准备，有着各种各样琐碎的事足以磨灭掉绝大部分人刚刚萌生的欲望。不过拥有了比亚迪元PLUS，在森林露营或者郊游就成了一种全新的用车方式，可以给大家带来不一样的用车体验。
作为一款新型的SUV，比亚迪元PLUS生来就具备异于其它品牌电动SUV的适应性。进入森林，道路一般比较崎岖，并且远离城市中心。虽然比亚迪元PLUS最大的优点不是越野，但却能够绰绰有余的应对森林的不同路况，它有着良好的离地间隙也不用时刻提防车辆托底。全息影像系统还能实时看到底盘下方的画面可以熟知路况，在合适的时候进行转向以及变速来躲避这些沟壑与障碍，让您进去如入森林之时如履平地。
进入森林露营或者郊游，往往都会拖家带口带着许多的行李，这对车子的装载能力是极大的考验。而装载能力可以说是许多同类型SUV之痛，在人员满座的情况下，就没有更多的空间来放行李。比较之余，兴致已经被埋没大半。而比亚迪元PLUS却不用担心这样的问题，e平台的优点让底盘方面的布置十分合理科学。宽轴距的设定，即使多人出游空间也十分宽敞。这些优点都让比亚迪成为了进入森林最惬意的一辆SUV，有了这辆SUV，森林就会变成另一种居家场景。
比亚迪品牌在国内有着不少的粉丝基础，无论是轿车、SUV还是MPV，在相应的领域里都有着较高的市场热度。今天，笔者给大家筛选了比亚迪三款在广州车展亮相的重磅新车型和大家分享，轿车SUV都有，看看有没有你们喜欢的吧。
第一款：2022款比亚迪宋Pro DM-i
预售时间：11月30日，预计售价为15万左右
正式上市时间：2021年12月下旬
SUV车型最早诞生于雪佛兰这个美系品牌，SUV也被称为是多用途汽车，它集齐了旅行车宽大的乘员空间、轿车的舒适性于一身，通常可以乘坐5-7人。随着时代的发展，如今SUV也被细分为城市SUV（承载式车身）、越野SUV（非承载式车身）。而这款定位于紧凑型SUV的比亚迪宋Pro DM-i则是城市SUV其中的一个代表之一，在广州车展正式亮相。
2022款宋Pro DM-i新车作为改款车型，除了采用全新的Dragon Face3.0设计语言，以及新增天青蓝车身颜色以外，还在细节处进行了调整。例如前脸的格栅更加宽大，同时内部辅以大量高亮的材质和镀铬件，使得整个前脸更具有视觉冲击力。车身侧面对隐藏式D柱进行凸显化设计，以“龙鳞”样式纹理进行点缀，搭配19英寸轮圈则有效提升了侧颜的运动气息。而尾部灯组采用了贯穿式LED尾灯，后车灯点亮线性延伸到侧面， 同时具有流体转向效果，让新车在夜晚灯组点亮后的辨识度更加突出。新车长宽高分别为4650×1860×1700毫米，轴距则是2712毫米，同时后备箱可以在后排座椅放倒后，郊游时也可以当成双人床来使用。
虽然是改款车型，但内饰方面的升级改变，却不亚于一次换代，此次，2022款比亚迪宋Pro DM-i新增了专属于新能源的全新内饰配色麒麟棕+苍穹灰，并采用了悬浮式中控屏的设计，中控台的下方保留了些许机械按键，但不失时尚感。配置方面，配备了蓝牙钥匙、手机寻车、远程控制座椅加热、标配整车OTA远程升级、8.8英寸液晶仪表盘等诸多主流配置。动力方面，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，这套DM-i超级混动技术系统有几个特点。其一是这台车能实现零百7.9秒的加速成绩；其二是百公里油耗低至4.4L，满油满电情况下综合续航可达1090km；其三是可以上绿色牌照，免购置税，不限行。
第二款：2022款比亚迪元PLUS
上市时间：2022年第一季度
预计价格13万-16万元区间
元PLUS是定位于紧凑型纯电SUV，同时也是比亚迪e平台3.0首款潮跑SUV。全系推出了：“冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红”在内的共5种车身配色，以及17、18英寸两种规格的轮圈搭配。同时还会推出改装版的元PLUS，并配备19英寸的轮圈以此来区别普通版本。外观方面，新车采用了比亚迪家族式的龙脸设计，给人一种比较低趴的视觉效果，新车前包围采用了较为动感的设计，两侧的散热开口尺寸较大，搭配下方的银色护板，视觉效果更彰显运动感。并通过低风阻A柱、平整底盘、D柱扰流板，让元PLUS车身符合空气动力学原理，使得该车行驶时的能耗更低，更经济。新车长宽高分别为4455×1875×1615毫米，轴距则是2720毫米。
视线来到内饰部分，元PLUS作为全球首款采用运动健身理念设计的智能座舱，例如我们可以看到：哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台等设计元素，个性感十足。新车还在车门上设计有琴弦式装饰件，通过音响罩与车门相连，刚好可以形成了一个灵活的储物空间。 具体配置方面，配备了15.6英寸中控屏、一键泊车系统、双层双横全景防夹天窗、多色氛围灯等功能。动力性能方面，有三个特点，其一是标配了高安全、高性能、长寿命的刀片电池；其二是配备了宽温域高效热泵系统，可以充分利用整车热量，降低电池能耗损失，低电量也能达到高续航；其三是搭载了全球首款八合一电力总成，有着高度集成、高功率密度、高效率的特点，使得整车可实现7.3秒破百的成绩。
第三款：2022款比亚迪驱逐舰05
上市时间：2022年第一季度
预计价格为12万-15万元区间
比亚迪旗下目前有两个网络，王朝网销售：秦、唐，宋，元等王朝系列车型；而海洋网将分为两大产品序列，纯电车型的海洋动物系列，例如前段时间刚上市的海豚；和以军舰命名的搭载DM-i超级混动技术的混动产品系列，而驱逐舰05这款车型则是属于海洋网里面的军舰系列中的首款产品，定位于紧凑型轿车。外观方面，驱逐舰05采用了官方称之为“海洋美学”的设计风格，从视觉效果来看，很明显是区别于现有的王朝系列以及e网在售的设计风格，硬派外观个性十足，整体看上去辨识度很高。
尾灯采用与格栅类似的几何排列点阵设计，配合与车头呼应的贯穿式行车灯，保持了设计语言统一，相信夜晚点亮后的效果不错。而“build your dreams”的字母被设计在灯带正上方，这或许会成为比亚迪军舰系列轿车家族提升辨识度的重要设计元素。而根据此前官方申报信息来看，驱逐舰05未来会根据配置的不同，分别提供多种样式前格栅、前雷达、天窗、多样式轮圈造型、侧窗装饰条、ACC+摄像头等组合搭配。
新车长宽高分别为4780x1837x1495毫米，轴距为2718毫米，达到了A+轿车的水平。动力性能方面，驱逐舰05的动力系统和秦PLUS DM-i相同，都采用了骁云插混专用1.5L高效发动机，有着全球量产最高热效率43.04%，峰值功率可达81kW/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm。同时具有15.5超高压缩比、阿特金森循环、EGR冷却、等诸多革命性的技术，并且荣获了中国汽车工业科技进步奖、中国机械工业科学技术奖等众多奖项。
比亚迪新款车型（比亚迪全新车型定名秦PLUS 采用全新插混动力 广州车展首发） ♂
比亚迪新款车型（比亚迪全新车型定名秦PLUS 采用全新插混动力 广州车展首发）- 比亚迪全新车型定名秦PLUS 采用全新插混动力 广州车展首发
- 比亚迪全新轿车秦PLUS 将于广州车展亮相
- 比亚迪五款新车4月7日上市 秦PLUS EV领衔/均搭载刀片电池
- 比亚迪新车亮相，气质不输奥迪A6L，却用回BYD字母车标
还记得前两天有关于比亚迪全新车型的预告图吗？是的，今天它又有新的消息了，新车将被命名为秦PLUS，并将采用全新插电式混合动力系统。
在外观造型上，新车的整体轮廓真的与现款在售的秦Pro非常类似，但是在细节上又真的有着不小的差别。像是在前脸部分，与比亚迪汉DM车型有着很高的重合度。而前大灯组的造型与现款在售的秦Pro相似，但内部光源不同，在内侧还有四个导向向内的箭头样式灯带。
车身侧面则与现款在售的秦Pro没有明显的差别，但从车型命名来推断，新车与秦Pro的关系会与宋PLUS与宋Pro的关系一样，新车的车身尺寸与轴距会略大于秦Pro。另外，新车的轮圈尺寸也会增加。
车尾造型的线条感要更加丰富，贯穿式尾灯组采用扁平化设计，内部为四个显示光源，就像是把汉车型上的尾灯组上下翻转了一般。
动力部分，秦PLUS将采用全新DM-i超级混动系统，这套系统为插电式混合动力，采用短途用电、长途用油的方案。发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，压缩比高达15.5：1，最高热效率达43%。
近日，我们从比亚迪官方获悉。比亚迪发布了旗下全新车型?秦PLUS的手绘图，它将会在今年的广州车展正式首发，并于明年上半年正式上市，并推出插电混动版的车型。比亚迪秦PLUS基于比亚迪最新的DM-i平台打造，将会率先搭载骁云插混1.5L发动机。
比亚迪秦PLUS是比亚迪研发的最新车型，前脸造型依旧采用了比亚迪家族式的“DragonFace”的设计语言，并且在这基础上增加了新的元素，采用了更大尺寸的中网，并且内部采用了类似“龙甲”的元素，视觉冲击力得到了显著的提升。
比亚迪秦PLUS的车身侧面溜背式车身的设计，采用了起伏式风格的线条装饰，车轮毂采用了多条幅式的设计，整车侧面看上去很有视觉冲击感。
比亚迪秦PLUS的尾部则采用当下流行的贯穿式LED尾灯，并且两侧主光源内部的设计也较为复杂，在尾灯上方还加入了一排英文字母标识，以此来丰富车尾的层次感。
比亚迪秦PLUS搭载的是比亚迪最新的骁云插混1.5L发动机，该发动机的热效率高达43%，它的最大输出功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，压缩比高达15.5:1，配合全新插电混动系统使用。
易车讯 据汉EV相同设计风格前脸造型，其运用最新版的EV Dragon Face设计语言，封闭式格栅配合狭长的前大灯组，车头的银色贯穿装饰条是比亚迪纯电车型家族式的最新设计。
车身后部采用了比亚迪官方称为“龙腾溜背造型”。动力方面，新车将配备比亚迪最新的刀片电池，搭载永磁同步电机，根据此前工信部曝光的信息，秦PLUS EV电机的最大功率为135kW，续航里程则为600km。
唐EV
新车在原长续航版尊荣型的基础上进行了升级，其造型依旧与现款车型保持一致，但配置水平有所提升，车辆配备了皮质龙鳞纹座椅，以及前部布雷博卡钳等。此外，新车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、超生化模式、智能杀菌氧吧等。
续航方面，新车配备了容量为86.4kWh的电池组，续航里程505km，并搭载了110kW升压快充功能，从30%充到80%的电量仅需半小时。动力方面，新车搭载了四驱系统，车辆的0-100km/h加速时间仅为4.6秒。
新款e2
造型方面，新车依旧保持现款车型的造型设计，但在细节方面有细微不同，比如新车配备了黑色的轮圈，此外，预计新车将在配置方面也有所提升。
新车内部则配备了窄边框10.1英寸可旋转中控屏，内置DiLink智联生态系统，支持车辆远程OTA升级。
动力方面，预计新车依旧搭载永磁同步电机，其最大功率为70kW，最大扭矩180Nm。续航方面，新车搭载了刀片电池，车辆的续航里程为401km。
比亚迪新车亮相，气质不输奥迪A6L，却用回BYD字母车标
如今国产自主品牌更新节奏非常快，一年之内往往就能够推出多款全新车型，最近比亚迪汽车又亮相了一款新车型，这款车型暂时还没有正式公布命名，不过根据尾标来判断，新车型应该是叫?比亚迪e9，隶属于新能源系列产品，这款车的外观造型设计很熟悉，其实就是年初比亚迪汉dm混动版的申报图，只不过最终比亚迪汉并没有选择这套设计，如今看来这款车采用了当时的设计语言。
车头正前方采用密集的多边形大嘴横纹镀铬中网，两侧LED矩阵大灯光源相当犀利，这套前脸设计看起来很像奥迪，再加上这款车中大型尺寸定位，气场并不输给奥迪A6L，车身侧面其实和比亚迪汉并没有太大的差别，只不过没有提供隐藏式门把手之类的科技配置，尾部和比亚迪汉dm一模一样，贯穿式尾灯点亮之后辨识度相当高，另外还有buildyourdreams英文车标。
打开车门之后也是熟悉的感觉，比亚迪e9内饰设计保持了非常高的科技感，驾驶员正前方提供有全液晶仪表盘，多功能方向盘下方同样有非常炫酷的LED显示模块，台面中间则是比亚迪旋转式大屏幕，车内用料也很厚道，大量皮革软包材质覆盖到位，搭配中文按键以及新设计的电子档杆，整部车内饰高级感很强烈。
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