细数新爱丽舍的缺点，只谈不足好么 ♂
细数新爱丽舍的缺点，只谈不足好么
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外观方面没什么好说的，所谓不足也是多数因为各人审美差异，有人说老气有人说还算时尚，比普桑捷达强，自己喜欢就行了。
配置方面没什么好说的，没有什么豪华配置但是基本的家用足够，这个价位的车喜欢豪华配置的话可以选择国产品牌了。
服务方面没什么好说的，十几年的老品牌网点众多服务一般，没有高档车的贵宾感觉，咱车价摆着呢，修车正规没人宰就行。
自动档没什么好说的，4档自动变速器有点老了有了毛病修也挺贵，但是这个价位的都差不多，拖档设计挺有意思。
操控方面没什么好说的，比不上豪华车的大马力和轿跑车的动力性，不过助力适中循迹准确加速还挺快，家庭代步够了，你赛车吗？
舒适方面没什么好说的，DVD真皮自动空调等一概没有，不过这个价位的车还有四轮独立悬挂，座椅包裹性不错，坐着还算舒服。
安全方面没什么可说的，没有六七个气囊没有ESP，不过好在钢板够厚轮胎够宽气囊也有，ABS也是同级车最好的，撞起来还行。
质量方面没什么好说的，从来不说皮实也没有几百万公里不大修的，不过大小毛病确实不算多，反正你也不会上山下乡跑越野，另外，给你10年你能跑100万？
不足方面没什么好说的，除了你说的个别现象外，要真有普遍现象的不足，人家厂家早改进了，还能老是放着不动让咱们挑毛病？
说了一大堆，似乎全是废话，言而总之一句话，普普通通一家用车。要非说不足，就得放在性价比的大前提下了。
同价位的车，性价比不错，，就是外观不是很好看；我09年就买了一台，到现在快40000KM了，，很好用；毕竟是合资车！！
您好，爱丽舍整车延续了皮实、耐用的特点,整体配置具有较高性价比。汽车外观厚实，底盘稳重，外观的扳金、用料、漆面、抗击打能力强。另外，该车的操纵性能良好，动力充足，提速快。成熟的发动机技术造就了较长的保养周期，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省。总之一句话概述就是：性价比很高的家用代步工具。
长途及高速路驾驶油耗在百公里6.3L左右，很有竞争性，市区道路在7.8L左右，市区油耗与同排量其他车型相当，长途高速的油耗表现相当优秀。
5速手动变速器档位清晰，刹车性能不错，电子油门灵敏度强，博世高版本ABS、EBD以及后轮随动功能发挥出色，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速，仪表盘设计简洁、清晰。
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直到雪铁龙进入中国，国人才算初步形成“家庭轿车”的完整概念，而颠覆消费者认知并引领家轿走入中国人生活的主角正是东风雪铁龙爱丽舍。
爱丽舍前脸部分向C4L靠拢，融合雪铁龙家庭鲜明的设计风格和理念，外观圆润、大方、厚重，灯光配置只是配备了卤素大灯及雾灯，透镜、日间行车灯这些都没有，爱丽舍属于紧凑车型中入门的车系，这个价位车型也就是这样的灯光配置，完全可以理解，符合同级水准。尾部设计比较饱满，从而增加了后备箱的空间，造型上更富有时代感和运动感。
进入车内首先看到的就是中控台，中控台的设计简洁大方，而且给人以年轻时尚的感觉，从中控台顶部材质来看基本上都是硬材质，满满的塑料感，但有一点好处，就是摸上去以后不会留指纹，平时开车就是拉着老婆和孩子，感觉车内的空间足够用，后备箱的空间也蛮大的，大家有可能担心如果车辆没电，后备厢是否还能打开，车主也不必有所顾虑，后排座椅靠背可以放倒，即可顺利从后备厢取物,。
起步时很轻巧，加速时推背感也很强烈，方向操控性还是不错的，感觉方向盘挺轻的，转向多少有点虚位。发动机声音刚启动时有点大，估计首保过后会小点，驾驶过程中城区表现还可以，基本没有什么噪音。高速表现非常稳定，车辆很平稳，没有轻飘飘的感觉，就是噪音稍微大点，隔音处理的不太理想，开点音乐，一切就都很和谐了，目前行驶1500km， 市区和高速基本上各占一半 油表显示6.5，实际上差不多得7个油。
耐操 做过 空间不小 缺点 可能就是动力一般 内饰一般 没听说过出过什么门事件 可以买 性价比高于捷达桑塔纳
这车还行吧，老款车友说的就是这车噪音大，不过价格摆着也没啥。
这车除了日常的维护以外，一般没啥毛病，家用没问题。16款和老款差别就是4at变成6at了，发动机调校了一下，也没啥大变化。
致命的缺点到是没有，但是需要改尽的却很多。
1、车漆比较薄
2、车身没有说明书上的宽。
3、后排座椅偏高，不好传说中的大空间。
4、油耗高
5、噪声有点大，喇叭是声音不好听，音响的效果也很一般，不过这些不足可以通过后期改装达到理想化。
6、高速油耗竟然都能保持在9个之上。这是让人不能接受的！
7、起步较肉，不过加速不错，感觉动力很足，发动机还是不错的
8、副驾驶没有扶手，前中央扶手比较小不适用，并且换档区缺少杯架不方便，
爱丽舍车子还是比较皮实的，质量很稳定，底盘技术不错。发动机属于高转速机，市区油耗在8.5个左右，高速能在7个以下。新爱丽舍的后期保养维修都还比较方便也比较便宜的。外观有点过时了，前脸改成雪铁龙的招牌样式，比老款好看多了。
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细数那些卡罗拉的全系标配，大家一起来看看吧？卡罗拉1.2t加油异响厂家真的不能解决吗 ♂
细数那些卡罗拉的全系标配，大家一起来看看吧？卡罗拉1.2t加油异响厂家真的不能解决吗- 细数那些卡罗拉的全系标配，大家一起来看看吧
- 卡罗拉1.2t加油异响厂家真的不能解决吗
- 卡罗拉 怎么样
和同级车型相比，卡罗拉还是挺有优势的。
前几天，卡罗拉论坛的版主发布了一个寻找卡罗拉安全气囊的活动，由于我看到的时候，活动已经接近尾声了，所以没来得及参加，有点遗憾，虽然很遗憾，但通过这个通过，我又对卡罗拉有了更深的了解，说实话，我以前真的没注意到卡罗拉还有主驾驶膝部气囊。
侧面看起来有点老款的影子，挺耐看的。
说到全系标配，就不得不说卡罗拉的安全气囊和TSS2.0，可以说是同级别领先甚至是绝有的水平，这也是我当初选择它的一个很重要的原因。?全车8气囊，这是一个什么概念，可能对比过同价位合资紧凑型轿车的都知道，一般很多车型低配也就只有2个或者4个气囊，高配可能有6个，而卡罗拉就是算最低配的乞丐版，都是8个气囊，而且还包含了膝部气囊，我也是特意去看了下，同级别车型，轩逸，朗逸，思域这些就算是顶配也是没有膝部气囊的，所以说，在安全气囊的搭配上，卡罗拉的确是十分厚道的。?全系标配TSS2.0又是卡罗拉的另一大法宝，可能很多人不了解TSS2.0，说的通俗点，TSS2.0就是包括了主动刹车、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警，不要说和卡罗拉同级别车型，就连其它品牌比卡罗拉贵5万以上的车型，都基本上要高配才会搭配这些功能，卡罗拉的TSS2.0甚至是得到了L2级别的自动驾驶，功能的确够强大，想要享受L2级别的自动驾驶，不再需要花费昂贵的费用了，卡罗拉的最低配就可以拥有，我现在上高速基本都会开启卡罗拉的自适应巡航，省心省事，我还特意和自己控制油门刹车做了比较，开启巡航的油耗会更低，看来卡罗拉这个“老司机”比我的开车技术好多了。
内饰用料不错，很多都是软的材料。
仪表盘看起来的确简单了一点。
胎压实时检测，前轮有一个胎压高了一点。
巡航、车道保持等等控制区域在这里，使用很方便。
这个情况是正常的！当你高速行驶时间比较长时，涡轮增压器一直在工作，即使行车的流动风和车本身的风扇也不能完全冷却涡轮增压器，当你车忽然减速（走国道速度降低后）时，涡轮增压器还在工作，这是个散热和发动机转速并没有完全降下来的过程，有这个呜呜呜的声音是涡轮增压器发出的，是正常的。当你低速行驶一段距离后，涡轮增压器不参与工作，自己就会停止运转，这个声音也就没有了。带涡轮增压器的车型基本都这样。只是驾驶者的感受差异罢了，也与增压器的声音大小有关。
【最满意的一点】我经常是短距离的行驶，油耗还是很不错的
【最不满意的一点】手动不好开
【空间】空间只能说刚好够用
【动力】动力还是不错的，大脚油车子还是可以超车的
【操控我还不知道操控为何物
【油耗】油耗还是很不错的，起码我和周围的朋友谈起油耗，他们都说不错
【舒适性】舒适性在很好的路面抛弃还是很不错的，但过减速带的时候就和面包车一样
【外观】外观不能说漂亮，也不能说丑，很耐看
【内饰】内饰已经完全OUT了
【性价比】再现在动不动就降价2.5W的情况下，性价比还是很不错的
【其它描述】买车的时候，卡罗拉论坛里都说卡罗拉的质量稳定。毕竟是全球最畅销的紧凑型车，但从我提车半年来看，车里到处异响，驾驶室处玻璃升降从提车第一天开始就响，听说是卡罗拉的通病，现在每天都是吹空调，也很少开窗就这样将就着，去4S店处理过一次，半天都没弄好，因为很忙就没有再去了，中控和副驾驶侧门板也经常异响，一跑烂路就到处响，哎，将就着，卡罗拉的底盘确实高，因为要经常上工地，前面的CRV小心翼翼的开着，我就跟在他后面那个急，我买的是手动，提车的时候纠结那8000块钱差价让我提了手动，从买车第一天开始就后悔，碰上堵车，真想把车扔了，直到首保的时候把离合调低，我的车踩真正的开着顺畅了，再也没有以前开着那么顿挫，搞得我好像第一次摸车一样，经过无数次的熄火，现在再也不熄火了，最后一句话总结，买卡罗拉不后悔，买手动后悔了。。
细聊一下刚提的柯米克，侧面线条简直就是完美 ♂
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说起提这辆柯米克真是太不容易，一把辛酸泪。说起牌照，所有限牌城市的人应该都懂，鬼知道我们都经历了些什么。而其中以我所在的上海，最为痛苦。。。因为别的城市限牌也就是摇号，运气好就中了，而上海呢?不仅要凭运气每一次车牌拍卖，而且最坑爹的是，还得出将近10万元来买牌照!也就是说原本20万元预算可以买帕萨特，途岳这些车，去掉牌照后只能买一辆10万元的小车了。 每六个月没拍中还得去换一次标书，就在已经换了2次标书，一年不中准备放弃之际，8月竟然中了牌照!当时兴奋的不行不行，跟中500W差不多。
中标之后接下来就是痛苦的选车经坜，因为预算的关系，10万元大部分只能买国产车，合资车很少能买到，且我对空间是有要求的，作为家庭用车不可能买-辆很小的车。但我又不想买国产车，对国产车的质量抱有怀疑，买车毕竟不像买手机，一年一换也没问题，车子是大件，一辆车开6, 7年很正常。所以最早在看各种二手车，想买辆二手的SUV,既能节省预算，空间也够用。
就这样一个月过去了，也没有看到心仪的车，因为二手车的款式都比较老了，我看不上，而新款预算又不够，始终没有定下来买什么车。说来也是巧吧，那天跑了个二手车市场，没看中的车，但旁边有一家斯柯达的4S店，门口贴着柯米克的海报，还写着10万元德系SUV抱回家，10万元啊!能买到一辆合资德系的SUV,当初就不淡定的跑去店里看了。看了看各种满意，空间也足够，只是这家店白色柯米克没有现车，要不就是选蓝色，不死心的我准备再跑几家看看。后来在五角场旁边那家4S店问到有白色，在运输路上，最晚三天就能到， 果断聊价。销售听到我拍到了牌照也挺爽快的，给了个不错的价格，最后落地价格虽然超了10万的预算，但我很满意。当时交了5000大洋定金，回家等电话。第三天打电话通知我车到了，马上飞奔4S店刷卡，购车环节告一段落，真是不容易啊!
犀利的眼神，虽然是卤素灯但带着透镜，后期准备买个LED灯泡换上
斯柯达标志性的中网，帅帅帅
身份的标志
门把手上也有镀铬装饰
侧面看，上去简直就是大爱，完美
车顶的行李架，没有这个还是SUV吗?
车顶小天线，一看就是越野车，荒郊野岭的有天线信号好
丰满的大屁股
右后看起来比较时尚动感
轮毂造型不错，看着很大气
轮毂造型不错，看着很大气
高高抬起的屁股，空间挺大的
备胎，希望别有用上的那天
喝油的嘴，还好不挑食，92就行
发动机舱，瞎看看
打开门看看
不愧是大众的，门板很厚实，关门声也好听
别小看柯米克的空间，坐进去就知道，挺舒服的
如果有后排出风口就好了
有点后悔买早了，新出的柯米克GT，天窗是全景天窗，比柯米克大多了
简简单单的仪表盘，当中是个小显示屏
自动大灯
这种细节随便放放，大家看看就好
多功能方向盘
啥时候来个电子手刹啊
自动空调倒是挺好用的，和自动大灯一样，我上车就开AUTO
8寸的屏幕，再大点啦，现在手机都快要赶上你了
副驾的镜子
问题还真没有出现过，毕竟1000公里都没到，要是出什么问题我还不得疯了，后续有问题的话我再更新
柯米克更好一些。
1、柯米克外观更加年轻时尚，而吉利博越略显平庸
博越和柯米克在设计风格上走的都是主流化路线，柯米克在符合主流审美的基础上，加入了时尚年轻的元素。博越则执着于中庸化的设计，所以相较而言，柯米克大气时尚又不失精致，而博越整车显得表现平平。
柯米克的在前脸很多地方都采用了家族化的水晶切割设计语言，一体扩展式前脸有着非常高的辨识度。它的镀铬格栅采用的是三维直瀑式设计，前保险杠镀铬条采用横贯式设计，横向式下格栅采用蜂窝状设计，镀铬装饰件也运用在了后保险杠下方，这些设计都是一大亮点。C型交错式棱面尾灯与前大灯组交相辉映，让柯米克看起来更加迷人。
2、柯米克内在配置丰富且实用，吉利博越则配置寒酸
如果看柯米克和吉利博越中高配车型的配置，会发现这两款SUV都是有着丰富配置的车型，但是如果看这两款SUV中低配车型的配置，会发现柯米克的配置照样很丰富，而吉利博越则是略显寒酸。
3、柯米克动力充沛满足家用，同时油耗要远低于吉利博越
油价涨上车主的用车成本水涨船高，柯米克搭载EA211全新1.5L全铝发动机搭载5速手动变速箱/6速手自一体变速箱，其动力条件完全满足家用需求，兼具多种需求，并且长途行驶和短距离快速驾驶都没问题。
发动机配置值得肯定的，满足年轻人对动力的要求的同时，百公里油耗仅需要6L；吉利博越就没有这么省油，百公里油耗达到了12L。所以说，如果选吉利博越，用车成本要高出一截。
上汽大众斯柯达 柯米克是斯柯达的一款全新德系都市SUV 。柯米克在位于北京的捷克驻华大使馆正式全球首发亮相。 并于2018年6月27日正式上市。柯米克全系搭载全新1.5L EA211 发动机，共计四款车型，售价区间：10.99-13.09万元。
2019年3月27日起上汽大众斯柯达 响应国家减税降费号召，提前下调旗下柯米克等车型厂商建议零售价，同时赠送四万套“三年智惠保养服务礼包”。 德系都市SUV柯米克降价后的售价区间为8.99-11.19???万元。?
2020年4月22日，上汽大众斯柯达通过线上媒体发布会公布了全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间。最新建议零售价调整幅度至高达2.45万元。
此外，斯柯达还将带来覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案，柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，新的售价区间为8.99-11.19万元 。
时值品牌创立125周年之际，上汽斯柯达于上个月公布了全系产品的最新建议零售价区间。具体来看，似乎意味着全系车型的“官降”，降价幅度从0.15万元-2.45万元不等，售价更为亲民。
不过在“官降”的一众车型中，小型SUV斯柯达柯米克引起了笔者的注意。
虽然其1.4-1.7万元的降幅并不是最大的，但与原先10.59万元的起售价相比，降幅却是最狠的，相当于直接给了最大8.5折的优惠。
而官降后柯米克的起售价也进入了9万元以内，在一众合资小型SUV中，柯米克的性价比似乎有了进一步的提升。
价格入门，颜值却不低的柯米克
柯米克是2018年上市的车型，随后于去年新增了轿跑版的柯米克GT，以进一步细分市场。
虽然柯米克的定位是斯柯达的入门级SUV，但从颜值上来看，柯米克可丝毫没有入门级的感觉。其采用了斯柯达的家族式设计，直瀑式近期格栅和紧密相连的前大灯所塑造的前脸很容易令人联想到更高端的柯迪亚克。
而且由于造型比较规整，即便长度不到4.4m，但所呈现的视觉感受并不亚于很多尺寸更大的紧凑型SUV，整体看来是属于比较耐看的类型。
同样耐看的还有斯柯达的“内在美”，虽然其采用的同样是家族式的内饰风格，但考虑到8.99万元的起售价，用上这套内饰似乎已经有些“高攀”的味道。
而且柯米克的内饰功能分区较为清晰，中控屏的响应速度也蛮快，在颜值不低的基础上，实用性也达到了接近同级标杆的水准。另外其空间上的表现也不错，1.8m左右的壮汉在前、后排都能找到舒适的位置，后排腿部空间基本可以保证一拳左右。
因此从静态体验来看，即便作为斯柯达旗下起售价最低的SUV车型，柯米克身上也没有呈现出多少的廉价感。
不过，考虑到近些年也涌现了一些起售价低于10万元的SUV车型，柯米克的优势究竟有多大呢？
对比同级，性价比优势有所扩大
考虑到柯米克8.99-12.59万元的售价区间，其最直接的竞争对手似乎是日产劲客、雪佛兰创酷和三菱劲炫ASX。
一番对比可以看出，柯米克在尺寸尤其是长度上占有较为明显的优势，轴距虽不及劲客和劲炫ASX，但也属于主流水准。相对而言，柯米克的动力似乎处于弱势地位，从参数上来看两款动力版本均弱于竞品车型。
不过作为柯米克主力的1.5L+6AT组合已经广泛应用于大众旗下车型，如朗逸、宝来等等，在稳定性上似乎更为可靠一些。
因此从产品力来看，柯米克并不逊色于竞品，甚至在尺寸和空间上略占优势。
不过，由于此前起售价定在10.59万元，柯米克在同级别中似乎显得性价比不高，所以斯柯达给它的降幅相对更大似乎也是为了赋予这款车型性价比优势。而如今起售价来到8.99万元之后，柯米克的性价比无疑有了很大提升，起售价格已经比竞品低了近1万元。
再加上自身产品力的优势，柯米克面对竞品车型也能更加自信。
点滴总结
值得注意的是，此次除了全系车型的官降之外，斯柯达还带来了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案，或将进一步凸显旗下车型的价格优势。
而对柯米克来说，近日柯米克 GT 还荣获了德国“红点设计奖”，似乎象征了斯柯达设计年轻化的新突破。
而当颇具“国际范儿”的设计加上同级别中相对更为亲民的售价，不难想象，此次柯米克官降之后，合资品牌入门级SUV市场或将会迎来一场新的恶战。
斯柯达柯米克GT配置怎么样？起售价12.59万元值不值得买？
柯米克GT是上汽斯柯达推出的定位更加年轻化、运动化的SUV，该车有1.5L/112马力（2款），1.2T/116马力（2款），共计4款车型，市场售价为12.59万元-13.99万元。
外观方面：在外观造型方面，柯米克GT加入了此前Vision?GT概念车的诸多元素。家族式的直瀑中网与两侧钻石切割造型的前大灯相连，下方进气口为贯穿式。
灯饰：全系车型标配了LED前大灯/日间行车灯，两侧LED大灯组造型扁平，与进气格栅连为一体。
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侧面/尺寸：尺寸方面，长宽高为4409/1781/1606mm，轴距为2610mm,?柯米克GT的车身侧面，腰线平直、贯穿首尾，采用悬浮式车顶以及溜背造型设计。
内饰/中控：全系标配的运动式一体座椅,?并带有座椅缝线、座椅中部饰条等设计，新车配色以深色为主，在座椅头枕、档把、装饰板上都印有GT标示,?中控台采用独特拉丝金属饰条。
配置：8英寸中控屏为全系标配，内置智能车机系统，支持?Carplay和Carlife，可实现导航、语音控制、天气查询等功能。柯米克GT全系标配带PM2.5净化功能自动恒温空调，同时，胎压检测，倒车影像，上坡辅助，发动机启停，无钥匙进入等也有配备，中高配车型上还配备了可开启全景天窗、定速巡航等。
空间：后备箱容积方面，柯米克GT普通情况下为463L，车辆后排座椅支持4/6比例放倒。
后排放倒之后为纯平状态,而拓展之后达到了1510L。
动力：柯米克GT提供1.5L和1.2T两种动力，其中1.5L最大功率82kW，最大扭矩145N·m，匹配6速手自一体变速箱；1.2T最大功率85kW，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱，两种动力均符合国六标准。
悬架/底盘：前悬挂形式:麦弗逊式独立悬挂;?后悬挂形式:纵臂扭转梁式非独立悬挂;?GT的悬挂调校偏重舒适。
油耗：柯米克GT排量分别有1.5L和1.2T两种，百公里油耗分别在7L和6L左右。
保值率：暂无二手车交易数据。
还是柯米克更值得吧，国内的三菱合资厂销量已经很惨淡了，很多地区已经没有广汽三菱的经销商了，售后没啥保障，而且劲炫说实话车型已经很老了，目前也仅仅是小改款，二手车出手的话劲炫的保值率又跌得比较厉害，贬值偏快，柯米克最近不仅有改款还新增了GT车型，外观有飞跃，动力总成是大众最成熟的一套1.5＋6AT的组合，上市以后柯米克的口碑也还不错，所以长远考虑还是柯米克更值得看一下
#选车理由 说起选车来，这款车能买到也是缘分，买这个车是家里第一辆新车，之前买过一辆二手车日产阳光，买的时候四万多，因为开了四五年，感觉车已经不大好开了，而且车的空间比较小，因为正好这几年工作的行业也是上升期，也存了点钱了，就准备换辆好点的车，朋友都建议换一辆SUV，所以说就开始关注SUV，所以直接没有看轿车，也没有再考虑买二手车，最开始看的车是本田的XR-V和荣威的长城的WEY这款车，首先去看的本田的车，当时本田店里看车的很多，关注这款车的也很多，外观xrv没得说，之前看着日系车，觉得日系车很省油，就去试驾了下，结果感觉动力稍微差点，接着就去了长城的高端品牌wey店里看车，因为有个同事开着这个车，觉得车型挺好看就去看了也想去试驾下，因为和那个同事不在一个部门，没开过，就想试驾试驾，结果一试驾也感觉动力很好，因为对象比较关注油耗这块，就问销售人员，结果销售人员回答的很含糊，就让一个和开wey比较熟的同事问车辆情况，结果对方说油耗确实挺高，对象就不准备买了，这个时候准备再转转，就看到路边大牌子上柯米克的广告，十万入手 纯正德系SUV，然后就和对象去4S店看车，最开始是被柯米克的外型吸引了，觉得很漂亮，后来坐上去一看空间也很大，销售人员又讲解了车型品牌历史和配置，因为知道了斯柯达是一家百年历史的品牌，也看出了车上的各种设计，就试驾，然后操控感觉也很好，就买了这款车，而且价格也在接受范围之内，比看的其他两款车都便宜些。
#最满意 这款车作为一款紧凑型SUV，车内设计空间布局合理，前后牌空间都较大，完全没有紧凑感，空间是柯米克的亮点之一，还有就是斯柯达为德系车，安全做的比较好，车的钣金比较重实，开起来觉得稳，这也是我比较满意的一方面，还有就是柯米克这款车，作为自动挡的十万出头的SUV，配置较高，定速巡航，智能导航，免费车辆WiFi，天窗什么的都有，这些都比较满意。
#最不满意 不满意的地方是柯米克这款车的动力，前期的提速动力不是很强劲，要到后期动力才跟的上，还有就是车的内饰比较单一，以黑色为主，而且车内没有太多的软包设计，影响在车上的直观感受。
#空间 柯米克的空间非常宽敞，前排乘坐非常舒服，座椅的包裹性也很强，而且是运动座椅设计，造型也比较好看，后排空间设计的也很宽敞。后备箱的容积很大，在座椅不放倒的时候就能盛放很多东西，座椅放倒以后空间更宽敞，直接人能平躺下。车内设计了不少储物空间，放东西很方便，就连放备胎的泡沫里都设计了好几处储物空间，设计很合理，有时候也会带爸妈去逛街，家人也觉得空间宽敞，乘坐舒服。
#外观 柯米克的外观比较好看，无论是大灯的造型还是尾灯的造型，都比较有棱角，运动感很强，柯米克的侧边流线型也很好看。车的钣金是亮点，关门子的声音很厚重，钣金很好。
#内饰 柯米克的内饰比较简单，而且颜色比较单一，内饰的材料使用的软的较少，设计风格是德系车的风格，车辆没有任何异响，新车也没大有异味。多媒体是亮点，有只能语音助理。
#动力 柯米克动力不是他的优点，因为前期的起步踩油门是有点肉的，但是到四五十迈以后，油门踩下去就有点推背的感觉了，当然作为日常使用是完全够的，开空调对车的动力基本没有影响，车的操控性很好，在试驾的时候店里的销售顾问给演示S弯什么的都感觉性能很棒，作为六速的自动挡车型，感觉动力非常平顺，基本没有顿挫感。
#操控 这个车的操控性非常好，尤其是方向盘的控制性，非常的轻盈，比日系车做的方向盘都好，刹车能力也不错，一般情况下急刹车都能刹住。
#舒适性 座椅的舒适性很好，无论是前排还是后排都比较宽敞，座椅的舒适性也比较好，车内噪音基本没有，可能因为窗户的问题，风大的时候会有风噪，空调的制冷效果很好，五分钟之内就能凉快过来，制热功能还没有试过，不知道效果咋样。
#油耗 柯米克的油耗比较不错，上班是市区，油耗一般在七个半左右，跑过两次高速，高速比较省油，一般在6个油就够了。现在夏天到了开启空调后应该差不多得加半个油。
细胞内高尔基体的结构和作用是什么 ♂
细胞内高尔基体的结构和作用是什么
- 细胞内高尔基体的结构和作用是什么
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- 高尔基体有什么作用啊
高尔基体是由许多扁平的囊泡构成的以分泌为主要功能的细胞器，它由扁平膜囊、大囊泡、小囊泡三个基本成分组成。高尔基体的主要功能是将内质网合成的蛋白质进行加工、对比、分类与包装，然后送到细胞特定的部位或分泌到细胞外。此外，高尔基体还与植物细胞细胞壁的形成有关。对于高中生物，只需了解这么多就行，其他的等你在大学继续深入学习
内质网：1）结构：单层膜.彼此相通的网状膜结构.功能：扩大细胞内膜面积为酶的附着提供场所.隔开细胞空间,使生化反应互不影响.滑面内质网与脂类物质的合成与运输有关.粗面内质网玉当白痴的加工运输有关.
高尔基体：结构：单层膜.扁平囊状或泡状结构.功能：分泌物的精加工与排出.与多糖的形成有关.（植物细胞壁的形成）.
溶酶体：结构：单层膜.圆球状,泡状.功能：消化进入细胞内的异物和衰老的细胞器碎片.溶酶体内含多种水解酶.
高尔基体在动植物细胞中的功能主要是将内质网合成的蛋白质进行加工、分拣、与运输，然后分门别类地送到细胞特定的部位或分泌到细胞外。
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高尔基体是由单位膜构成的扁平囊叠加在一起所组成。扁平囊为圆形，边缘膨大且具穿孔。一个细胞内的全部高尔基体，总称为高尔基器。
高尔基体是完成细胞分泌物（如蛋白）最后加工和包装的场所。从内质网送来的小泡与高尔基体膜融合，将内含物送入高尔基体腔中，在那里新合成的蛋白质肽链继续完成修饰和包装。高尔基体还合成一些分泌到胞外的多糖和修饰细胞膜的材料。
高尔基体在动物细胞内，高尔基体与细胞的分泌物（分泌蛋白等）的形成有关；在植物细胞内，与植物细胞细胞壁的形成有关。
高尔基体主要是对来自内质网的蛋白质进行加工、分类和包装的“车间”及“发送站”。对于植物细胞，即使没有分泌蛋白质的功能，它的高尔基体依然承担着对内质网发来的蛋白质进行分类，加工，包装和运输的功能。
1、高尔基体的主要功能将内质网合成的蛋白质进行加工、分拣、与运输,然后分门别类地送到细胞特定的部位或分泌到细胞外。
2、高尔基体是完成细胞分泌物(如蛋白)最后加工和包装的场所。从内质网送来的小泡与高尔基体膜融合,将内含物送入高尔基体腔中,在那里新合成的蛋白质肽链继续完成修饰和包装。高尔基体还合成一些分泌到胞外的多糖和修饰细胞膜的材料。
高尔基体是由数个扁平囊泡堆在一起形成的高度有极性的细胞器。常分布于内质网与细胞膜之间，呈弓形或半球形，凸出的一面对着内质网称为形成面（forming face）或顺面（cis face）。凹进的一面对着质膜称为成熟面（mature face）或反面（trans face）。顺面和反面都有一些或大或小的运输小泡，在具有极性的细胞中，高尔基体常大量分布于分泌端的细胞质中。因其看上极像滑面内质网，因此有科学家认为它是由滑面内质网进化而来的。
扁平囊的直径为1μm，由单层膜构成，膜厚6~7nm，中间形成囊腔，周缘多呈泡状，4~8个扁平囊在一起，某些藻类可达一二十个，构成高尔基体的主体，称为高尔基堆（Golgi stack）。
高尔基体膜含有大约60%的蛋白和40%的脂类，具有一些和ER共同的蛋白成分。膜脂中磷脂酰胆碱的含量介于ER和质膜之间，中性脂类主要包括胆固醇，胆固醇酯和甘油三酯。高尔基体中的酶主要有糖基转移酶、磺基-糖基转移酶、氧化还原酶、磷酸酶、蛋白激酶、甘露糖苷酶、转移酶和磷脂酶等不同的类型。
高尔基体由两种膜结构即扁平膜囊和大小不等的液泡组成。其表面看上去极像光面内质网。扁平膜囊是高尔基体最富特征性的结构组分。在一般的动、植物细胞中，3～7个扁平膜囊重叠在一起，略呈弓形 。弓形囊泡的凸面称为形成面，或未成熟面；凹面称为分泌面，或成熟面。小液泡散在于扁平膜囊周围，多集中在形成面附近。一般认为小液泡是由临近高尔基体的内质网以芽生方式形成的，起着从内质网到高尔基体运输物质的作用。糙面内质网腔中的蛋白质，经芽生的小泡输送到高尔基体，再从形成面到成熟面的过程中逐步加工。较大的液泡是由扁平膜囊末端或分泌面局部膨胀，然后断离所形成。由于这种液泡内含扁平膜囊的分泌物，所以也称分泌泡。分泌泡逐渐移向细胞表面，与细胞的质膜融合，而后破裂，内含物随之排出 。不同细胞中高尔基体的数目和发达程度，既决定于细胞类型、分化程度，也取决于细胞的生理状态。
高尔基提有这样的作用：真核细胞的细胞质内，由单层滑面膜围成的扁平囊、大囊泡和小囊泡集结而成的细胞器，它与细胞的分泌活动有关。高尔基体是1898年高尔基（camillo
golgi）用还原态银盐固定和染色后的神经细胞中发现的。电镜下观察，高尔基体是由滑面膜围成的扁囊和泡状结构组成的，从形态上可分为三部分：中部是4～8个平列的扁囊，囊腔宽约15～20毫微米。扁囊之间的距离为25～30毫微米。在近核一侧的形成面呈凸面；在靠近质膜一侧的分泌面呈凹面。形成面一侧有直径约40～80毫微米的分枝小管，小管顶端可膨大成小泡。分泌面一侧有直径达1微米左右的高尔基液泡，泡中为无定形或颗粒状物质。高尔基体在细胞中的位置依细胞种类而不同。含有一个高尔基体的细胞，高尔基体常位于细胞核与蛋白质分泌物之间；含有许多高尔基体的细胞，它则分散在细胞质的各个部位。高尔基体主要功能之一是形成分泌物和溶酶体酶，由内质网运输分泌蛋白到形成面的扁囊中，然后经传递进入分泌面的扁囊中，包装成小泡。有的小泡内物质为分泌物，则排出细胞；有的小泡内为溶酶体酶，则形成溶酶体。高尔基体能合成和运输多糖，并促使形成糖蛋白。在植物细胞分裂过程中，高尔基体对细胞板及其初生壁的生成有一定作用。此外，高尔基体对脂质（如磷脂）的运输起着重要作用。
这就是高尔基体的作用
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细胞膜表面表达的蛋白能用ELISA检测吗 ♂
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膜蛋白酶联免疫吸附可以的，把膜蛋白作为抗原，用一抗，二抗，辣根过氧化酶。
临床上疾病的辅助诊断手段采用ELISA方法：
HBsAg HBeAg HBcAb-IgG HBcAg-IgM HBeAb HBsAb AFP、hCG
你能否说的详细一点呢？你想要怎么做？至少说，你想看的蛋白是体内的，还是外源转染进去的质粒表达的？
如果是体内的，western是比较好的方法；如果是分泌蛋白，则可以用ELISA；如果是外源转染进去的，则可以融合一个GFP什么的进去，看荧光就行了。还是得看你想怎么做，还有你的蛋白是什么状态的。
上面有人说RT-PCR，检测mRNA是一种间接的途径。如果此蛋白有转录后调控的机制，则mRNA的量不能反应蛋白的量。
当然可以
只要你包被的抗原可以与目的蛋白反应就行
再用蛋白免疫一种实验动物
得到抗体作为结合酶标二抗的底物
这样就完成了一个夹心ELISA
是细胞分泌的蛋白的话，直接在培养皿中铺入一定量的细胞，培养3天，细胞达到80-90%时，加药的时候换无血清培养基，作用完后收集细胞培养上清液，3000rpm,4℃ 离心10min，取上清液。ELISA检测时，不同因子的稀释度，要事先做个预实验确定。对照组为新鲜培养液。
这三个方法检测蛋白灵敏度不同,逐渐增高,免疫组化理论上可以半定量,但是得看你检测的指标敏感度如何,如果本来表达就低,根部定不了量,WB可以定量,建议如果做科研建议先做组化,在做wb
PCR是从转录水平上检测目的基因,而非蛋白,从转录到翻译还有复杂的过程,因此基因的表达量与蛋白的表达量不一定是正相关的.
WB只能半定量,但是可以检测细胞膜蛋白,这点ELISA做不到
ELISA可用定量方法检测蛋白,也就是说你可以观察不同浓度刺激物对目的蛋白的影响-
基因翻译蛋白质, PCR可以检测基因的表达量，绝对定量和相对定量。但基因翻译表达蛋白质是个复杂的过程，有可能出现基因量大而蛋白质少，或者相反，甚至其他情况。所以，PCR是从基因层面DNA或mRNA进行的检测， 而Western Blot是目前一种结合内参对蛋白质进行半定量的方法，Elisa可以定量检测某些蛋白、激素等
一、目的
虽然两者都是通过抗原抗体反应对蛋白质进行检测，WB主要还是定性，Elisa可以定性，也可以定量。
WB所检测的一般是抗原，而Elisa抗原抗体都可以检测。
WB所检测的抗原可以知道其分子量的大小，或是否是多聚体、降解产物等，一句话，WB可以确定所用抗体是与那种蛋白起作用的；而Elisa无能为力，一锅端了。
二、模式
WB是（抗原-抗体-二抗酶）模式进行检测；Elisa模式有多种，如（抗原-抗体-二抗酶）、（抗原-抗体-抗原酶）、（抗抗体-抗体-抗原酶）、（抗体-抗原-抗体酶）、（抗抗体-抗体-抗原-抗体酶）等等很多很多。
三、抗体的适用性
WB所适用的一抗一般是线性位点的，ELISA线性或构象型抗体都可以使用。从另一个意义上讲，WB可以做抗体是线性位点还是构象型位点的补充判定，而Elisa不行。
四、灵敏度?
一般Elisa的灵敏度要远高于WB，这从一般酶标记物的使用浓度或待检样品的稀释度上就可以看出。
五、可操作性
WB一次处理量就是一块胶版，10-20个样品最多了。Elisa一块96孔板一次可以处理96个样本，可以设置多个复孔、对照、梯度样等来提高检测的可信度。
WB操作常见的非特异性条带，膜本底差，显色不好等等缺点在Elisa上表现得要好得多。
六、商品化度
WB不管怎样，都要自己先做电泳。而Elisa有很多成熟的商品化试剂盒了，只要不怕花钱，检测要方便快捷得多。
ELISA的反应都是在缓冲液中反应,说白了就是在水中反应.而膜蛋白的溶解性很差.或者基本不溶解.只有在一些特定的试剂(如强的盐离子,有机试剂)中才能溶解.而这些特定的试剂对抗原抗体的反应又有很大的影响.所以目前基本是无法用ELISA来检测膜蛋白的.就算是勉强检测(不考虑假试剂盒的问题).有可能误差太大.
一、反应不同：
WB可以反映出分子量的信息，ELISA不能。
WB一般只能做到半定量，ELISA一般可以定量。
二、检测不同：
基因翻译蛋白质, PCR可以检测基因的表达量，绝对定量和相对定量。但基因翻译表达蛋白质是个复杂的过程，有可能出现基因量大而蛋白质少，或者相反，甚至其他情况。
PCR是从基因层面DNA或mRNA进行的检测， 而Western Blot是目前一种结合内参对蛋白质进行半定量的方法，Elisa可以定量检测某些蛋白、激素等。
三、灵敏度不同：
灵敏度?一般Elisa的灵敏度要远高于WB，这从一般酶标记物的使用浓度或待检样品的稀释度上就可以看出。可操作性WB一次处理量就是一块胶版，10-20个样品最多了。
Elisa一块96孔板一次可以处理96个样本，可以设置多个复孔、对照、梯度样等来提高检测的可信度。WB操作常见的非特异性条带，膜本底差，显色不好等等缺点在Elisa上表现得要好得多。
扩展资料：
现常用的有底物化学发光ECL和底物DAB呈色，体同水平和实验条件的是用第一种方法，发表文章通常是用底物化学发光ECL。只要买现成的试剂盒就行，操作也比较简单，原理如下（二抗用HRP标记）：反应底物为过氧化物+鲁米诺，如遇到HRP，即发光，可使胶片曝光，就可洗出条带。
经过PAGE（聚丙烯酰胺凝胶电泳）分离的蛋白质样品，转移到固相载体（例如硝酸纤维素薄膜）上，固相载体以非共价键形式吸附蛋白质，且能保持电泳分离的多肽类型及其生物学活性不变。
以固相载体上的蛋白质或多肽作为抗原，与对应的抗体起免疫反应，再与酶或同位素标记的第二抗体起反应，经过底物显色或放射自显影以检测电泳分离的特异性目的基因表达的蛋白成分。该技术也广泛应用于检测蛋白水平的表达。
参考资料来源：百度百科-蛋白质印迹法
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