我们大多数普通人对汽车美容这个概念并不了解。对于我们普通人的认知，汽车美容等同于洗车。不想动手洗车，那就花二三十块钱去街边洗一下。那么汽车美容这个行业到底是一个什么样的存在呢？
汽车美容这个概念来源于西方国家，英文名称为“Car Beauty”或“Car Care”。20 世纪 20 年代末、30 年代初，汽车美容行业在美国、英国等西方工业发达国家出现（龟牌蜡的诞生就伴随着欧美汽车美容行业的发展）; 到 20 世纪 40 年代，汽车美容业日益壮大并逐步形成规模; 70 年代后期才开始走向亚洲。
龟牌
汽车美容这个概念什么时候出现在我们国家的呢？——上世纪90年代。
什么是汽车美容——一般来说，汽车美容是指通过先进的设备和产品，经过多道工序，从车身、室内（车内脚垫、皮革、丝绒、仪表、音响、顶棚、空调出风口）、发动机（免拆清洗）、轮胎、轮毂、底盘、油电路等进行整车处理，让旧车焕然一新，保持良好的初始状态。
汽车美容陷阱：
陷阱1：经营范围不清晰
我国汽车美容行业经营门槛低、缺乏行业规范，再加上汽车美容店规模参差不齐，一些街边小店规模较小、档次较低，尽管没有达到行业要求，仍然上马经营。所以我们经常看到，在一些小区的地下车库经营者洗车店，20块钱洗一次，但洗的车也让人一言难尽。
街边美容店
陷阱2：三五产品混迹市场
在购买一些汽车装饰品时，比如：倒车影响、行车记录仪、音响、中控屏幕等，要检查产品的合格证。再比如，再给自己爱车贴膜时，一定要找正规渠道，要不然自己刚贴好膜的爱车就会出现产品褪色等现象。
陷阱3：技术不专业
以车身封釉为例，在车身封釉之前要为车漆进行前处理，把车身上的污渍、划痕处理掉。技术不过关的店家如果将过硬的抛光轮和颗粒较粗的抛光剂进行打磨，虽然车身效果呈现较好，但由于每次的车身抛光都会对车漆进行打薄，很容易将车漆打薄甚至打穿，露出底色。
陷阱4：价格没有谱
德国最新科技、美国进口、日本获奖产品等等令人看不懂的说明、较少的中文说明都让人头疼脑大，在一些汽车美容用品店，小到几十元一根的车载电话天线，大到数千元的真皮坐椅和上万元一套的音响设备，都名目繁多。
依据黄慧荣-浅析我国汽车美容行业市场现状与发展前景-知识经济-2020。我国汽车美容行业的现状是什么呢？
- 1. 管理不规范，法规不健全
目前我国还没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度，汽车美容店的申请开业是按照三类维修企业的标准来申请的。据调查，目前市场上许多汽车美容店是“无专业正规培训”、“无专业名牌产品”、无专业机械设备“、无服务质量保证”的四无状况。
- 2. 专业人员严重缺乏
现阶段，国内汽车连锁服务尚处于成长时期，真正意义上具备连锁经营的全国性品牌还没有出现。其根本原因是专业从业人员太少且对汽车美容养护知识匮乏，我国汽车美容从业人员基本上是从学徒工做起的，技术人业人员很多只有初中文化程度，学习技术是师傅带徒弟的传承，汽车美容技术的传授和更新速度极慢，产品使用基本上按说明书来操作，很难深入研究原理，不能适应市场发展也制约了汽车美容业的发展。
- 3. 消费者消费意识需加强
广大车主对汽车美容养护的理解仅仅停留在洗车、上蜡等简单的服务，大部分消费者对于爱车的美容护理还处于一知半解的状态。如汽车漆面应如何护理? 应在什么条件下进行处理和护理?应采用怎样的护理方法绝大多数消费者没有足够的常识。这些问题都会直接导致车主被无良商家所忽悠。
- 4. 规模经济不明显，品牌优势不突出
目前我国汽车美容市场最明显的特点是企业规模小，持续经营能力差，品牌优势不突出投资者在货品渠道，操作技能，日常管理与经营发展等方面经验不足。不论是连锁经营企业还是独营企业，可以上规模，又能树品牌的企业寥寥无几。
汽车美容有哪些项目呢？
汽车美容的项目可以分为一般性美容、修复性美容和专业性美容
- 1. 一般性美容——洗车、打蜡
这种美容方法简单粗暴，起到粗浅的美容效果。但这种美容方法会造成清洗不彻底，导致漆膜划伤，产生细微划痕。清洗车身后水渍清洗不彻底会导致水分蒸发后形成水痕，影响表面光泽，同时产生的水汽也会加速漆膜的腐蚀。所以，这种美容方法简单便捷但是一种对车漆破坏性的美容。
- 2. 修复性美容——交通膜、漆面划痕、污渍
修复性美容是在车身漆面或内饰出现某种缺陷后所进行的恢复性美容作业。主要针对漆膜的病态（交通膜、水渍污垢）、漆面划痕、漆面斑点及内饰表面的划痕缺陷。根据缺陷的范围和程度的不同，又分为表面处理、局部修补、整车翻修及内饰件修补和更换等美容作业。
- 3. 专业性美容
专业性美容不仅包括对汽车的清洁、打蜡，而且还根据汽车实际需要进行维护，具有系统性、规范性和专业性等特性。
主要作业项目包括：整车清洗、打蜡、研磨抛光、封釉、镀膜、钣金喷漆、轮毂修复、轮胎养护、底盘养护、室内清洁养护、发动机护理、发动机机舱清洁等。
那么，汽车美容这个行业前景怎么样呢？
我国汽车美容行业是一个极具发展潜力的朝阳产业。业内人士称，一辆汽车从购买到报废的全部花费只有 1 /4 用于购车，而 3 /4 的花费大都用于美容、养护和维修。一部 10 多万元的汽车，每年用于车辆美容、养护和维修的费用在 3000 元以上，中高档汽车的各项护理费用则大大超过这个数字。
根据公安部发布的2022年上半年全国机动车和驾驶人统计数据显示，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车保有量达3.1亿辆，占全国机动车总量的76.3%。依此计算，我国千人汽车保有量为214。在一些欧美发达国家，千人汽车保有量超过500。中国作为一个新兴汽车大国，千人汽车保有量还不到世界平均水平的一半，但是汽车迅速增加带来的交通拥堵，已经到了十分严重的地步。
有资料显示: 我国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，行业产值可达到4812.13亿元。随着我国汽车消费水平的提高人们的消费观念也在改变，广大车主逐渐从“以修为主”转变为“以养为主”。据有关调查表明，目前国内的购车者中有 85% 对厂家提供的基本车型的内外饰有美容装饰的需求。车主希望自己的车能具有个性化的特征，常见的对车进行加装裙边、镀铬装饰条、大尺寸轮毂，内饰真皮座椅、改色贴膜、音响、倒车雷达、车载导航等。
洗车、打蜡在很长一段时间内几乎就是中国汽车美容的代名词，然而这种状况近几年正随着人们养车意识的转变在发生悄然变化。如车身镀晶一次可高达数千元，但质量确实可靠，这些高端汽车美容项目以及星级服务，正在得到广大车主的认可。
综上所述，随着我国汽车保有量的不断增长，消费者消费观念的加强和国家即将出台汽车美容行业的法律法规作为保障，以及汽车美容业服务向着高端化、品质化、专业化方向发展，汽车美容行业将迎来巨大的发展空间。
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