德国曼卡车多少钱 德国曼卡车怎么样 ♂
德国曼卡车多少钱 德国曼卡车怎么样德国曼，新车呢是拍不到，现在国内基本上等于停产状态了，但是能拍到二手的呀。这台车跑了100多万公里了，算是一头老狮子了，虽然车况差了一点，但是不影响我们体验它的功能和了解一些设计。TGX这款驾驶室其实也有二十来年的历史了，从2000年到现在，整整20年一直改款改到现在，虽然前段时间是出了新款，但是国内市场可能还要等到明年或者下半年才能见到新车吧。
? ? 这个驾驶室可以说是非常的经典了，国内中国重汽汕德卡也是引进的这款驾驶室改进出来的产品。这个车有一个很大的特点是什么呢？就是外观上面保险杠高度是要比挡风玻璃还要大得慢，这款车型呢，绝对是符合国内大多数人对于德国人的标签化的认知，这个车也是一样造。做的是非常的方正，包括大灯的造型，侧面的造型都是如此，这样做的好处呢，其实有一个就是能把驾驶室的空间做到最大化，因为方方正正的空间是能够最大的这个架势侧面的长度呢，大概是1.2个飞机慢的车型啊，其实名称还是挺好辨认的，前面三个字母是表示车型PGX，中间两个数字呢是表示车辆的吨位设计总质量是28吨，后面三个数字就是玛丽了，480马力，是非常非常直观的一个标识了。、
虽然这款车型在很多方面都存在不足，但是有一点就是大家反馈还不错的，那就是底盘了，底盘的稳定性做的是还可以的，而且我们能够体验到的直观的感受就是车架离地高度是相对来说在欧卡里面都比较低的了，车架用的是前宽后窄。设计前面呢特别宽，后面慢慢的收窄，然后平行，这样子对于行驶的稳定性提升也是有帮助的。底盘左侧这个小邮箱是后期加装的，原厂这个时候是没有提供邮箱的配置，因为车型比较早了，2015年的车那边才是有一个原厂的油箱，而且它的油箱和尿素箱是结合在一起的，中间做了隔断，这样从外观上看起来就是非常整体的一个构造，这个是慢比较标志性的一个设计。驱动形式是进口车常见的六乘二驱动，中间那条是驱动轴，后面呢是提升轴。
悬架吗，也是气囊悬架，每周四个气囊减震，当然前桥除外，前桥用的还是钢板悬架，不过他前桥用的是一片钢板，一片啊，现在大部分车呢，用的是两片或者三片钢板，在五年前她在国内销售车就开始用一片钢板，对于自己这个钢板的质量还是挺自信的，随着。使用里程的增加和年限的增加，副驾驶的车门还是会有一些变形的，门锁现在要非常大力才能打开，有时候是很难打开的，正确的方法呢，就是用手稍微按一下，相对来说会好开一点。记得内饰的设计不管是放在当前还是放在五年前，或者是这个车型刚发布的时候来看，都是比较普通的，甚至可以说是没有什么太多的设计感，虽然慢的设计我个人觉得不是很好看，但是它的实用性还是非常高的。薄薄的中控台对车内的空间占用非常少，同样的容积就能比其他品牌车型留出更大的驾驶室内部空间，从前到后的空间真的非常大，高度空间也是足够的，人可以在里面随意的站立行走，而且在欧卡里面，它这个卧铺尺寸也算是非常大的，就是这个是的，厚度稍微薄了一些，这个车让我印象比较深的就是它的座椅，座椅的配置还是比较舒服的，用的品牌供应商是伊斯林，是座椅供应商里面比较知名的几家了。
整体的面料的透气性啊，包括支撑性都还是挺不错的，左右两边两个扶手，配上这个方向盘，驾驶的姿态还是很轻松的，但是就是方向盘的尺寸真的很大，很笨重，这个车开起来呢也比较的笨重，而且你看它这个方向盘的多功能按键做的也是非常的大，左边呢主要就是收音机的控制，包括仪表盘的菜单的控制，右边这个有加号、减号、off，然后功能键什么的，这个你们打死都猜不到是干嘛的，它调整的是发动机的转数，那比如说按一下加号，发动机的转数就会提升一点，再按一下，又提升一点，按而且呢，刚好相反，可以降低它的转速，这个功能我真的想不到能干嘛用，难道是用它来代替定速巡航吗？定一下发动机转数，主副驾驶之间地板上我觉得最爱事情的就是这个换挡旋钮了，明明已经是自动挡，还要做一大坨东西放在这儿，就为了布置一个换挡旋钮，而且这个东西不单单是走路碍事，还影响到了卧铺下面的抽屉的布置，因为这个车配置比较低，所以没有这个配置，但是在欧洲市场，他们销售的车带车载冰箱的那个抽屉打开的位置是非常小的，就是因为被这个东西给挡住了。后期改款的时候呢，慢对这个做了修改，把它改的薄一点，窄一点，这样抽屉就有空间进出了，但还是非常的蠢，所以在新一代设计上呢，就彻底取消了这个设计了，不过国内有些厂家啊，好的不学学这种，坏的倒是贼快，总的来说啊，慢这款车在国内销量差，真的是凭实力。
德国曼卡车如何设置仪表时间 ♂
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“按住仪表盘右侧的SET键，按左侧的SET键，时间闪烁时再按右侧的SET键。如果长按set时间数字，比如7：01，想调整到8：50，那么先按左侧的时间键，当对应位置跳动时，长按SET键跳到45左右放开，再按几次SET键继续增加到8：50。
一般在仪表时钟附近都有一个调整杆，左旋调整小时右旋调整分钟。不同的车型调整方法也有分别，最好查询使用手册或咨询服务站。“按住仪表盘右侧的SET键，按左侧的SET键，时间闪烁时再按右侧的SET键。如果长按set时间数字，比如7：01，想调整到8：50，那么先按左侧的时间键，当对应位置跳动时，长按SET键跳到45左右放开，再按几次SET键继续增加到8：50。
man是德国汽车品牌曼。
MAN曼商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。MAN（曼）股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。
曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于全球领先地位。
扩展资料
MAN股份公司（MAN AG），前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG，又译作“曼股份公司”、“曼公司”），是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一。
在全球有62,000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。
参考资料来源：百度百科-德国曼集团
参考资料来源：百度百科-MAN股份公司
MAN公司着眼于未来，推出了新一代的电站用柴油发动机。该机型在安全性、营运效益和可靠性方面均属世界领先，是美观性和功能性的完美结合。曼MAN发动机具有在相同的排量下能有更高的输出功率及更好的环保性能。这是曼MAN柴油发电机组所代表的特质，它们满足了电力行业的苛刻要求并保证了在运行时所具有的绝对的可靠性、可用性和节约性，而且在环保方面，曼MAN柴油发动机的废气和噪音排放指标是同类产品中最好的之一。MAN柴油发动机凭借卓越的可靠性、先进性和超长的寿命，在发动机行业占据着显著的地位。
机体结构
缸体：单体铸件缸体，独立缸盖，四气门，特种氮化钢的气门挺杆，铸造凸轮轴，湿式缸套。
曲轴：轴颈采用感应硬化处理。 连杆：倾斜分离式连杆，扭转振动减震器。
活塞：三环轻合金活塞，活塞顶中带耐蚀镍合金镶圈和特种燃烧室。
进气系统 具有空气中冷器的废气涡轮增压进气系统。 润滑系统 全流式滤油器，齿轮泵高压力润滑，在冷却回路中集成了油冷却器。
冷却系统 恒温控制压力循环水冷却，宽大的风扇散热器，前面带空气中冷器。
燃油系统 免维护BOSCH直列式高压油泵，带GAC电子控制执行器，油嘴为特种分布的6孔喷嘴。
过滤系统 装有带空气阻力指示器的干式空气滤清器。
启动系统 采用直流蓄电池启动马达，具备快速启动性能。
电气系统 BOSCH滑动齿轮式起动电机，交流充电发电机。
交流发电机技术特点：
发电机 单轴承，三相无刷励磁机旋转励磁。 采用符合SAE国际标准的发兰止口和圆盘联接片。 简单、快捷地与发动机的飞轮壳和飞轮之间的联接。
电气系统 采用低阻抗绕组设计，能进一步降低谐波的影响。 发电机定子采用2/3节距，适合发电机并联运行使用。
定子结构 采用双层迭绕结构。 绕组端部采用具有专利技术的迭包绝缘工艺和端箍加固结构。
转子结构 整体凸极迭片、整体绕线工艺，线圈直接绕在磁极上。特殊的通风冷却设计。 采用双层绝缘扁铜线，大大提高匝间、层间的耐压性能。
绝缘 标准产品的绝缘等级为H。 标准产品的防护等级为IP21。 采用立式浸漆、真空哄干工艺。
日兴新能源发电部： 日兴动力柴油发电机组主要配套部件的供应商均为世界知名品牌，发动机选用美国康明斯（Cummins）、德国曼（MAN）、英国帕金斯（Perkins）、 德国道依茨（DEUTZ）、韩国斗山大宇(DOOSAN)、沃尔沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。发电机选用英国斯坦福（Stamford）、美国马拉松（Marathon）、利莱森玛（LEROY-SOMER）等。功率范围从10-3000KW涵盖了一般用途及各种特殊用途发电机组,公司产品已广泛应用于通信、港口、石油、金融、交通、工厂、部队、医院、酒店、商务大厦、机场、铁路发电车等诸多领域，产品质量和售后服务在国内外都受到了客户的高度赞赏. 除提供柴油发电系统外，我们多年在发电领域研究开发的丰富经验相结合，向客户提供可靠、耐久、经济且环保的电力解决方案。
重康船舶设备事业部：重康船舶设备是日兴下属公司之一，目前具备了船舶工程施工、系统集成、船舶主机/辅机动力供应，公司研发的船用机仓动力监控系统、船舶综合报警监控系统、船用液位监测系统、船岸信息一体化管理系统、惰气系统、可燃气探测系统已经在船上得到应用并稳定运行，并得到船东的一致好评。
日兴自动化事业部：公司本着科学化、人性化的经营管理之路，聚集着一批发电机行业 电子电气自动化开发行业高素质、高技术、高资历的顶尖人才，集 研究、开发、新能源发电系统、船舶自动化系统，工业自动化电控系列电子产品。并广泛受到客户的好评。
日兴动力售后维修服务中心：日兴公司拥有一支高素质、高资历的进口柴油发动机、电气维修工程师，二十年工作经验的售后维修专业服务队伍，配备齐全的维修调试设备、工具及服务车，可以在全天24小时的任何时间内为用户提供指导、三包、维修保养、油泵及油嘴调校、发动机技术支持及大修服务，随时为客户解决机器故障。
日兴动力零配件服务中心：日兴动力建立了一套完整的零配件供应体系，全天候快速供应，从而能够保证您的机器正常运转。日兴动力的零件仓库库存齐全的备用零件，全部采用电脑化管理，随时满足客户的零件需要，纯正配件是您最佳的选择,因为您所得到的是延长你机器寿命的最佳保证。
金华青年汽车集团作为德国MAN集团在中国市场的战略合作伙伴，拥有在中国市场引进、生产和经营MAN卡的独享权，以及使用象征世界重卡王者——MAN的整体商标。
另外郑州宇通也生产MAN的大巴
德国曼集团成立于1758年。 三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（机械工厂 奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达165 亿欧元（2011年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。
旗下的MAN曼商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。MAN（曼）股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。
曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于全球领先地位。
使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，在高温下的保护性能越好。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
4.对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。
另外，咨询售后服务，并按维修手册来操作维护比较好。定期给车主做保养，5000公里换一次机油也行。
D+/D-。这是手动模式，D档行车时可将档杆按住向右推入D+/D-位，此时档杆在D+和D-之间，再按住前推（D+）一次或后拉（D-）一次，则意味着增加或降低了一个档位（仪表盘有数字显示档位），可连续增减。与有些车的模式不同，每增/减档后，档杆会自动弹回到D+和D-之间的中间位，档杆在D+和D-位置是不停留的。想回到自动模式D档时，按住档杆直接向左推入D档就行了（仪表盘显示档位会自动切换到自动档模式）。车买回来多研究研究说明书！
应该是尿素喷嘴堵塞了或者尿素滤芯脏了。
导致车辆在高速和重载的时候尿素溶液喷射不足，柴油尾气排放较多，氮氧传感器就会检测到排放超限值。需要更换尿素泵的滤芯和清洗尿素喷嘴。
德国曼天然气发电机组具有能效高、噪音小、运行稳定的突出特点，适合养殖场沼气发电、垃圾填埋场沼气发电、天然气发电等领域使用。MAN（曼）燃气发电机，具有发电效率高，可适用于沼气发电、煤层气发电、天然气发电等。
基本信息
德国曼集团成立于1758年。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达165亿欧元2011年。
气体纯净时，或者气体处理得当时，机组一个大修期可达50000～60000小时。大修周期长可减少较长时间停机的频率，少浪费气源，多发电。
德国曼集团成立于1758年。 三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（机械工厂 奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约62,000名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达150 亿欧元（2004年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。
曼(MAN)集团中最重要的，也是最大的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中最大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌， NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的知名品牌。新型D20 共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的完美结合。卡车总允许重量 自7.5 至 50 t 的卡车以及总牵引重量达250 t 的特种车辆：平板载货车、自卸车、牵引车、各种用途的汽车底盘、可选择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。 现在国内的重汽集团跟曼也有合作生产的发动机，装配于重汽汽车，整体质量比国产车还是要好点，但是价位当然也要高很多的！
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有个小弹簧钩在钩着，先把它搬开，在拉驾驶室弹杠把手一下就开了。这时驾驶室会起来一些，然后还有一个弹簧钩，搬开后，驾驶室就能掀起来了。
该车是由Toni Maurer公司改装而成的，在MAN TGS卡车底盘的基础上居然安装了克拉斯Xerion的农机驾驶室。前脸处配备了防撞杠，由于经常活动农田等地带，可以有效的减少障碍物对车头的剐蹭。
改装成Xerion的农机驾驶室后最大的亮点是，全景驾驶室能够进行300度旋转，而且还能向上升1.2米，果然是黑科技啊！看车也不要只看外表，重点看实力。
Toni Maurer公司在现场展示的是4X2驱动形式的特种车，该公司此前就曾改装过480马力的MAN TGS的6X6特种车，驾驶室也是可旋转可升降的。卡车之家接下来还会为大家带来更多IAA 2016上的黑科技。
广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺轿车成功推出市场，随后，相继推出了GA5和GS5两款车型，并全新开发A级平台推出GA3。2014年，传祺陆续迅速推出了GA3S、GS5 Super、GA5 REV增程式纯电动车和GA6车型。
广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持“为亲人造好车 让世界充满爱“的品牌理念，整合广汽集团资源与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。
尼古拉汽车（Nikola Motor Co.)宣布，其正在研发一款2000马力全驱混合动力牵引车，命名为“Nikola One”，售价在37.5万美元左右，预计3—4年有望上市。该款牵引车将搭载涡轮増程器，较普通柴油发动机卡车，预计可节约近一半的成本。
开牵引车的技巧：
1、首先需要特别注意的就是，开牵引车是一定要看清后边有没有车，尽量少超车，少变道，因为牵引车车身长，变道比较难，超车也很费油。所以尽量在行车道上匀速行驶。
2、再有就是，由于车头和车厢直接是用工具连接的，所以刹车时，要从厢车体进行刹车，而车头是不存在刹车的，这一点感觉会和其他车不同，要使用这种刹车方式。
您好，这些车里面，个人感觉应该还是德国man比较好，奔驰和沃尔沃的主业在轿车而不是在卡车上，斯堪尼亚虽然不错但是man更好一些
●MAN商用车股份公司；
●MAN罗兰印刷机械公司(从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资)
●MAN Diesel柴油机公司；
●RENK股份公司；
●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月，德国MPC集团收购MAN FERROSTAAL AG，将其改名为Ferrostaal GmbH)
曼(MAN)集团中最重要的，也是最大的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中最大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌， NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的知名品牌。新型D20 共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的完美结合。所有新型产品均体现了MAN 公司追求完美的进取精神。
其提供的产品和服务包括以下几个：
卡车
总允许重量 自7.5 至 50 t 的卡车以及总牵引重量达250 t 的特种车辆：平板载货车、自卸车、牵引车、各种用途的汽车底盘、可选择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。
客车
旅游车、长途车、单节和多节铰接式公交车和客车底盘，可选择由柴油、汽油、氢气发动或电驱动，底盘和车身底架。
发动机
用于汽车、船舶驱动和工业用途的汽油和柴油发动机。
汽车零部件
轴、分动器、卡车和轿车的车架和底盘冲压件。
服务
机动服务Mobile24，汽车保养合同 ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，维修卡，贷款，租赁，通讯，TeleMatics，驾驶员培训 ProfiDrive。
目前俄罗斯市面上常见的重型卡车主要有 卡玛斯、明斯克、MAN。其中只有卡玛斯是俄国国产的，明斯克是白俄罗斯产，MAN是德国的品牌。
卡玛斯（KAMAZ ）是俄罗斯汽车品牌，1969年8月成立。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨，还提供牵引载重卡车制造销售重量40-46吨的双轴和三轴牵引车。
卡玛斯公司为俄国内市场生产4350型4吨有效载重4×4型、5350型6吨有效载重6×6型和6350型10吨有效载重车型。
出口型车主要有 4326(4×4)、43114和43118(6×6)以及63501(8×8)。有效载重为4吨(4326)、6吨(43114)、10吨(43118)和14吨(63501)。
2010年11月16日，15辆身披大红花的青年曼牵引卡车缓缓驶出青年汽车厂区大门，向天府之国成都进发，交付四川省成都长途汽车运输（集团）公司。早在2003年，四川省成都长途汽车运输（集团）公司就购买了青年欧洲之星豪华大巴用于成渝线等线路的长途运输。七年以来，欧洲之星为四川人民带去了舒适豪华，安全周到的出行服务，也为四川省成都长途汽车运输（集团）公司迎来了良好的口碑。
此次交付的15辆青年曼重卡JNP4250FD19是半挂牵引车，整车长7.245米，宽2.49米。高3.77米，是国内唯一全面引进欧洲MAN技术重卡平台的卡车。该车具有首创国内重卡行业的车辆V型推力杆和横向稳定系统，国内先进的变截面大梁及制动阀路，稳定性高，爬坡力强，故障率低，能给用户带来事半功倍的效益。
2010年10月，为了响应国家西部大开发战略，繁荣西部经济，四川省成都长途汽车运输（集团）公司成立了成都长运琅勃集装箱运输有限公司，旨在发展大西南区集装箱物流事业。为了寻找既适合西南山区路况又故障率低、快捷高效的卡车，四川省成都长途汽车运输（集团）公司考察了国内各卡车产品。比品牌，比质量，比口碑，比效益，最终将目光锁定在了青年曼上。据了解，与青年高档豪华客车长达7年的合作，使客户看到了青年汽车集团是一家重诚信、重品质的企业，其旗下的卡车也是与德国曼合作的平台，技术过硬。
据介绍，成都长途汽车运输（集团）公司以后还将陆续采购青年曼品牌的卡车投入大西南物流市场，并始终使用这一品牌，实现成都长运琅勃集装箱运输有限公司品牌化、专业化、高效化的定位。
从2009年，中国重汽发动机MC系列起，重汽曼发动机和德国曼发动机是一样的。因为在这一年里，德国曼公司将其发动机技术，以独占许可的方式授予中国重汽。
扩展资料：
德国曼集团成立于1758年。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面。
提供系统解决方案，年销售额达165 亿欧元（2011年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。
旗下的MAN曼商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。MAN（曼）股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。
曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于全球领先地位。
中国重汽发动机是中国重型汽车集团下的发动机品牌，现有浙江杭州和山东章丘两大生产基地。中国重汽于1958年开始研制柴油发动机， 为我国最早专业生产重型高速油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。
1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国内重型车用柴油机生产的空白。截止2013年，重汽发动机已经形成斯太尔和MC两大系列的柴油机和气体机，功率从140到540马力段。
中国重汽发动机年产能达到24万台，满足集团内和集团外的发动机需求，广泛的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域，用户遍及海内外。
2009年，中国重汽集团与德国曼公司长期战略合作项目获得中国政府相关部委批准，并且通过了其他相关审批程序正式启动。曼公司将其发动机技术以独占许可的方式授予中国重汽，中国重汽发动机MC系列开始安排生产。
参考资料：百度百科——德国曼集团
? ? ? ? ? ? ? ? ? 百度百科——中国重汽发动机
MAN TGX V8 （680马力）暂时没有标价 估计得在350W－－700W的范围内。。。价格之所以这么高。。完全在于那台输出680匹马力的强悍V8发动机！。。 淋漓尽致的发挥除了这台车的优点！
不晓得此型号多少马力,什么配置.
但是一般此类牵引车的马力要比普通的马力要大是肯定的。
若同样三百多马力的牵引车，德国曼的价格绝对比东风天龙，解放J6...等国内地盘贵上一倍!!!