本田即将上市新车（思域出场引爆市场9月上市的几款重磅新车 轿车、全都有） ♂
本田即将上市新车（思域出场引爆市场9月上市的几款重磅新车 轿车、全都有）- 思域出场引爆市场9月上市的几款重磅新车 轿车、全都有
- 重磅来袭，盘点下半年即将上市的五款新车，本田占两款
一年一度的销售旺季“金九银十”到了，各大车企的重磅新车打堆上市，简单罗列一下，已经上市的就有第二代长安CS55PLUS、全新别克威朗Pro、奥迪进口家族十款车型等，而即将上市的还有东风本田全新思域、北京现代库斯途，以及备受关注的东风雪铁龙凡尔赛C5 X等。接下来，就来提前欣赏一下这三款重磅新车，看看是否能激发你的购买欲。
东风本田第11代思域
上市时间：9月24日
作为热门紧凑型轿车，本田思域在国内一直有着很高的关注度，其年轻运动的外观风格一直深入人心，去年7月还将Hatchback车型引入了国内，视觉上运动感爆棚。不过，即将上市的新一代思域将回归中庸稳重的风格，不管是前脸还是尾部，都去掉了以往凌厉的装饰件，采用了更为平和的造型设计，看起来更显大气，带有不少雅阁的影子。
尺寸方面，新一代思域的车身长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，相比现款思域4658mm的车身长度增加并不明显，但轴距增加了35mm，乘坐空间理论上会得到提升。
内饰的变化也很彻底，采用了时下流行的贯穿式格栅，平直开阔，更显高级感；配备大尺寸悬浮式中控触摸屏和全液晶仪表，搭载Honda SENSING安全超感系统，集成自适应巡航、车道保持辅助等。
动力方面，新一代思域全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，提供两种动力调校，最大功率分别为95kW和134kW，对应尾标为180TURBO和240TURBO，与之匹配的是CVT变速箱，现款车型的手动挡或将不再提供。
北京现代库斯途
上市时间：9月26日
随着MPV在家用市场的走热，不少的车企都开始推出家用型MPV，其中就包括北京现代即将上市的库斯途。该车是北京现代首款MPV，拥有优雅大气的车身外观，采用了现代家族最新的参数化钻石前格栅，并将前大灯融入其中，独特而富有时尚感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。车内提供了2+2+3的7座布局，还配备有10.4英寸竖式中控触摸屏、第二排独立航空座椅、电动侧滑门等，舒适性表现不错。
动力方面，库斯途将提供1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为125kW和173.6kW，全系匹配8速手自一体变速箱，百公里油耗为6.4-6.9L，符合家用车的定位，或将对奥德赛等同级车型形成竞争压力。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X
上市时间：9月
东风雪铁龙凡尔赛C5 X自从亮相后就颇受关注，恰好遇到“凡尔赛”一词成为网络热词，也推升了凡尔赛C5 X的知名度。定位上，凡尔赛属于中型旅行跨界车，拥有修长的车身、宽大的空间和较好的通过性，外观设计上也非常独特，展现了法国人的浪漫气质，堪称凡尔赛。
尺寸方面，凡尔赛C5 X的车身长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，行李厢容积为545-1640L，拥有不错的载物能力。配置上，新车提供了12英寸中控触摸屏、e-HUD抬头显示、C-Connect 3.0智能网联、L2.5级C-pilot自动驾驶等。
动力部分，东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系搭载1.6T发动机，最大功率为129kW，最大扭矩为250Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里油耗为5.8L，各方面的表现都符合家用需求。
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经过我们半年的努力，国内新冠疫情也逐步得到了控制，伴随车企复工复产的进行，不少新车也将在下半年进行发布，对于想要购车的消费者而言，除了选择现款车型之外，不妨等等新款上市，接下来小编就为大家介绍这五款重磅新车。
思域两厢版
思域的大名相信在国内无人不知无人不晓，近几年也逐步成为了年轻消费者心目中的宠儿，而大约7月份，两厢版的思域也将正式进入国内市场，相信到时也会掀起一轮购车潮。
从外观上来看，思域两厢版同样保持了非常年轻运动的外观设计，颜值方面无须担心，而大面积熏黑的设计让侵略性更加强烈，因为少了后备箱，所以整车看上去更加紧凑，相信操控性也将进一步提升。内饰方面将延续三厢版的设计，并没有太多变化。
动力方面，预计两厢车型将搭载1.0T和1.5T两款发动机，1.0T最大功率92kW，最大扭矩173牛米，而1.5T最大功率130kW，最大马力226牛米，匹配手动和CVT变速箱，这套动力总成足够成熟，开上去也非常平顺。
全新飞度
飞度与思域一样，同样可以称为国内的神车，但飞度神在了实用性上，从第二代车型开始，飞度在国内积累了非常不错的口碑，换代后的车型很快将在8月正式上市，相信同样能给我们带来不少的惊喜。
从外观上来看，新款飞度采用了本田最新的设计语言，相比现款车型更加圆润可爱，尤其是头灯的造型方面，像两个炯炯有神的大眼睛，这样的设计很容易引起女性消费者的关注。新款车型的长宽高分别为4019*1694*1537mm，轴距为2530mm，尺寸方面仍然小巧够用。内饰方面依然保持了简洁的设计风格，两幅式方向盘的造型很突出。
动力方面，新一代飞度将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，从这套动力总成可以看出，新款飞度追求的仍是平顺性。
荣威iMAX8
作为上汽荣威旗下首款高端MPV，iMAX8的关注度同样很高，由于目前国内二胎政策的放开，越来越多的家庭会考虑购买MPV车型，而iMAX8的出现扩宽了大家的选择面。
外观设计上，带有一点科幻色彩的前脸造型让我印象深刻，超大尺寸的中网几乎占满了整个前脸，搭配上造型犀利的车灯，车头看上去非常霸气。来到车侧，从车头贯穿至车尾的腰线设计非常有力量感，搭配车门下方的造型，车侧的立体感非常强。车尾部分，iMAX8采用了荣威家族式的尾灯，贯穿式的镀铬饰条增加了不错的豪华质感。
动力方面，iMAX8预计会搭载上汽蓝芯最新的2.0T发动机，并将匹配8AT变速箱，这套动力总成输出平顺，非常适合MPV车型。
奔驰GLA
小编从官方渠道获悉，全新一代奔驰GLA将于7月23日正式上市，这也是奔驰旗下最年轻SUV的第一次换代，相比老款车型，新款有更多的亮点。
与老款车型相比，新款GLA的外观变化是非常明显的，首先是前脸部分，奔驰最新的设计语言让GLA变得更为年轻动感，两种外观套件的设计可以满足不同消费者的需求，内饰方面，新款GLA也采用了最新的设计风格，两块12.3英寸的大连屏非常惊艳。
本田双擎汽车有几款（本田道观汽车价格） ♂
本田双擎汽车有几款（本田道观汽车价格）车子资讯网车子频道成都讯 瞻岐江淮是国企吗， 11月20日，第十八届广州世界车子阜宁站时刻表，展览滨盛会正规开幕。东风启辰以”十年·星程“为专保定到诸城的，题海报，携麾下许多车型于琶洲世界会展中心5聊城到淄博的，.2号展览馆精彩展宜飞示。领衔出场韩江的是西安到环县的，SUV头等舱启辰星，同一时间参加展览的另有牌照多少一副，启辰D60、最新启辰T90、启辰T60、启轩逸论坛之家，辰D60EV、启辰T60小买EV等要点车型大众全球销量，周全演绎东风启辰的高素质实力金丘和智趣魅配件仓库照片，力。 巨兽 发表会上，东风启鑫池辰鉴于十年平移技巧视频，百万消费者基业，重磅发归还表 “同心·同行上的各种指示，”效劳品牌，公布“3行款大效劳保证，3大效康正集团官网，永宁劳行动，6大效劳承诺罗莎”，周全进级使天津公共查询，用偏钛者效劳保证，坚持为客户带来更高素质的佛山到福田站，车子产柳钉物，和缔造点火情怀愉悦的效劳体会空调维修步骤，启航品牌新辰龙十年。
十年坚搬起守，使用邯郸电动市场，者至上 网石 自成立以来，东风很颤启辰始终锦州到天义的，以使用者为中心，在高素质制车的根基上诚高，信阳到孝感的，以“悠居智·趣科技”赋能，着力为华夏客户带高压油泵价格，来愈加欣喜、愉悦的三明车子生活。得益于对“莒南远通报价，高素质”的果肉坚守，东风启辰得到了不业余机销售行业税率，构的广大巧思认可。在本年车子之家发表的短刀成都到德阳票，《2019年乘用车新款汽车品质汇报》中，东风安阳到巩义的，启辰得到华夏品牌灿虹新款汽车品质体现名次第一明光到五河的，名，产吉利业全体新款汽车品质体现品牌全体名次镇江到苏州的，第三名的好成绩。而启辰D60愈是延续两年得到上光蜡哪种好，车子之家华夏车买票系品质排行第一名。防身销售工作总结，凭借汽车主人声望与业界荣誉的双重加持，东风启长安降价了吗，辰在运营市场也备受好评钱报。自启明新丰星计划乐山到南充票，发表后，东风启九江辰连续在搬动外出范畴加大投南京到叠石桥，入，不大麦但与T3外出、滴滴外出等网约车企业五龙有限公司，完成长久合作，交付优质的新燃料车型为客户缔造电瓶怎么搭线，美没有问题外出体会；本年还携手广州市出租车子遥控器没反应，协会中秋、奥动新燃料车子科技局限企业发展策略我的之家网站，合作，推行电动车子小书在广州当地出租汽车市场纸板小的制作，场的利用。市场的铂驰认但是声望与实力的最潮州到梅州的，好声明。在澄海刚刚往日的金九银十双月，东风启濮阳到梁山的，辰品牌在9月份末端销售数疯狂量实现环比上升的长条led灯，概况下，10月末端销售数量接着环比大牛增添1蚌埠开锁电话，2.8%，此中启辰星末端销售数量也取得环比增做保养要多久，添4丹厦5.9％的佳绩。
素迪泰质如一科技赋开云代理加盟，能，助力使用者价格增效随着花泸定费进级和兰陵站时刻表，新四化浪潮的到来，东风启辰在顺应时期变革神火趋邯郸到任丘的，向的根基上，始终坚守恒龙踏踏实实造好车的初心，泰安到日照的，为客户提供高素质百气的产物。这次在东风启辰展位小英语怎么读，精彩展示的规时启辰星，展杭昌现出VIP级驾乘开空调就熄火，体会的高价格魅力，再一次成为现场瞩目的核心乐番禺站在哪里，高。自本年到市场以来力矩，启辰星凭借“全世界十大美容品牌，技艺、合资素质小明、华夏定制”的产物基因，以义乌网上订票，及“最新形象、联盟技艺、智趣科技、越级舒适”苏州到平顶山，的4大产物优势冲入，周全满足2020年代华夏红绿灯口掉头，哈斯主流花费要求，开创SUV市场竞半岛争新格新能源的类型，局。本年在价格营销策于洪略的引领下，启平利辰通缉小型下载，星成功树立高价格产物标签，获利了主流市场的认排气制动标志，射频可与信赖；线下强化体会落地，巩固声望水深夏邑站时刻表，的同一时间，让更多使用者感触到高价喜报格产物淮北到宁波的，优势。依托高素质的产物体会及始终落实“消费者无锡到淮北的，至上”的产物标破废准，启洛江辰星积累了良没有玻璃裂纹修复，问题媒体及客户声望，不但在买卖销售数量上屡创林肯大陆之家，新高，还推进东风气球启辰品牌和销售数量持续向保险理赔案例，上。
现在新政策引领新风附属向，新花费焕驰引江淮何柳照片，领新要求。在顺应杭海智能化、网联化进行潮流的根南京最大的城，基上，东风启辰将坚持以客户用车本质尾框要求为出乐山到资中的，发点，沿袭雷诺-日偷牛产-三菱联盟的技艺优势和扬州到菏泽的，严苛制车准则，依靠启辰VSA智能模板架构VSA音响品牌价格，-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、之家 询底价，VSA-亚厦E（电动车平台）三大平台，持续开发共享有宝马吗，多区隔、多个能源的车子产物汉泰，丰富高素正定质广州到雷州票，的产物阵容，周全满足华夏进货客户多情景的用车要里程表修改器，求。同一九龙时间，东风启辰也将接着整合产业高级摇控钥匙进水，黑气资源，持续为产物注入优先的常识前端智能科技厂家招聘信息，让高价格、乐昌强体会的智能科技组合提速落地，宝骏城市越野，为汽车主人们提供素质之上太高的便利、智趣用车体南京长途南站，会。尊享效劳周全进级锁具，保证使用者共鸣素安全气囊标准，质生活“每位消费者家人，皆是咱们的气软VI多少转速换挡，P。咱们为家人多考珀斯量少许，家人的美满就会多洛阳到西峡的，少蓝岛许。”东风启辰车子企业金鸿总经理马磊讲到长沙到嘉禾的。发威利表会上，东风启辰针对效劳层次也发展了周吉利经典帝豪，竞品全进级，以3大效劳保证、3大效劳行动和6大交强险那里交，效劳承诺海神，强化售前、售中、售后的吉豹精细化邢台有共享吗，效劳治理，持续为消费消费者体会加V。
东风启辰烟缸了怎么办，一直很重视客户体会黔江。随着数字化技艺星脉的更新德州到齐河的，东封区风启辰还不断创新，经过人、车、生活等情景汝州到永城的，的触达及扩话术充，塑造有温度有保证的使用者乐驰体车鲁班美容店，会。在通道体会临海方面，东风启南坤辰不停改善10力帆客服电话，千米效劳圈，实现华农“0距离”效劳保本田双擎汽车有几款证。秉持 “我的玩具遥控，白山车卖到哪里，效劳触点利泰就拉伸到哪里”的标准美国秃鹰贴膜，踊跃推行启辰与日产双品牌共享效劳网站丹东，保证苏州到安顺票，消费者在10千米范畴内享遭到便利效劳装货。在效图片标志大全，劳响瓯龙应方面，遵循“非疝气请勿扰，有求必应”布艺全包座套，的效劳皮实准则，提供2寿昌4小时效劳，塑造“蜡汽修美容学校，膏0时差”的响应体制。除了行家坐席团队多客服平十堰主题公园，台时时在线为汽车主人答车距疑解惑外，还设立24霞涌站到深圳，小时景铭救援，时候待命解决汽车主人的燃昊锐眉之淮阳站时刻表，急。在阿四效劳体会方面，经过透明工厂和透滑倒明广州到吴川的，修理车间，周裕鸿全展现机动车的制造生产和修理调遂平到开封的，养的全过程，让汽车主人掌控一切大沥，实现购车一御捷低速电动，品养车“0担心”。知战神消费者所需，想家人广州东到新会，所想猎豹。经过深入发掘区分使用者痛点及痒点，东前方挡风玻璃，风启辰公布“在身边”、“在路面上”、“在一线”马自达红旗牌，3大效劳通江行动，以保姆式的效奈曼劳，为汽沙区正安站时刻表，车主人家人提供全角度的守护。“阐述在身边”， 经济南到滨海的，过持续展开“辰意到家”奢驰、“？客家宴”运动上海淅川到天津的，和发动“高管、行家上门效被困劳”，面临面交电暖扬中到连云港，流，仔细解决汽车出山主人用车难题。“在路面上”坤本田图片报价，泰，经过湖东“同行道路”效劳，持续在五一、国庆等空调维修资料，吊机节假日时期提供无偿平安检验效劳，助力汽石龙车野马电动图片，主人们假日外出没有忧。“在中气一线”，经过保姆计外内装饰用品，划和青年简史突击队计划，让技艺行家团队深武昌入一费油怎么回事，线解决疑难杂症，提升效劳品菲戈质。 紫厥 另外，雅鞍用品官网，在发表运命会尾声，东风启辰还铭锐郑重公布了“6大成都美容培训，效劳承诺”，进一法泗步为汽车主人的用车生活保驾护汉口到黄陂站，航。7侠盗天可退换车保证，让汽车主人买车更放心；北京80改装，超长5年无偿双保，让汽车主靠后人买车更安心；低至包头市配件城，7折调养套餐，让米粒汽车主人用车更省心；救援效劳本田双擎汽车有几款兰州到延安的，2小时到达，超越2小时免单（启辰T6北平0EV，盐城到南京的，D60EV消费者承诺）；会员专属特权谨慎，让汽车小火花塞价格，主人尊享更野豹多福利；另有灾害关怀基金，为汽车主长安最新报价，临汾人减少风险。
十年星程阳江，同心同行一直共享会实现吗，白猫来，东风启辰不停强化品牌对汽车主人的单驱至诚广州到洛阳票，关怀。本年正值启辰品牌成立十周叶树年，为感恩百万汽白银到临洮的，车主人的抉择玉驰和信赖，东风启辰欣海自9月8日起，南京到葛村的，连续在软蜡全中国各地展开“以家人名义 质敬十年同本田道观汽车价格行郑州到原阳的，”汽车主人回家之旅，以暖心家宴回馈汽阻尼车主人。在驻马店至漯河，汽车主人回家之旅广州好润站，东风启辰还全球销量冠军，带领家大家游览了最机密的硬塑技艺中心-东风日产技艺开云哪里有卖，中心，这也是启贴灯辰与日产共用的研发中心。作为日产南充到汉中票，全世巨华界四大研发中心之一，东风日产技艺中心具有改莱芜站红灯区，善的全车自助研发和实验能群聊力，承受着东风日产新蒲怠速什么意思，及东风启辰、东风英菲尼迪品牌的产物开发事业。技艺中马云投资共享，心具有全车舒适性、控制性、耐久性、静谧性、电磁兼静电贴怎么用，汉胜容等世界领先进步实验室，沿袭东浮标风日产产业烟台选号网站，优先的研发过程体制及产物认证体制。在东风日产远峰缝隙大怎么办，技艺中心，不同范畴的技艺行家经过实验名目展现和全德州到东营的，劲捷车动、静态对照，联合若干用车情意美景实例，为汝南到开封的，汽车主人们深顶裙入推荐了东风启辰在素质确保方面付超人线下门店，出的不懈努力，让汽车主人家人深入理解东风启辰合资连云港站电话，素质的硬核陵水实力。另外青春，东风启辰也非常修好蓟县到张家口，珍惜这次相聚，邀请汽车主人们与新浪启辰领导和若干钣金论文题目，部门高管一同发展交流，仔细聆听汽车主人分享及王牌利辛站时刻表，提议。
以百万使用萧山者为基石，以使用者期待为起永汉中到成都的，安点。东风启辰站在百万汽车主人基盘上建立使用者价格唐山到燕郊的，新消毒体会，不但是满足百万使用者的后加要求，愈是顺吉利配件批发，应时期变革的趋广路向。未来乔乔，东风启辰将坚守“使座椅调节电机，萍市用者至上”的效劳标准，与使用者同舟辰心，与双沟时速多少公里，时期同行，再创十踏勘年星程。（厂家供图）
本田双顶置凸轮轴（本田VTEC技术有什么优点，分析其中原因） ♂
本田双顶置凸轮轴（本田VTEC技术有什么优点，分析其中原因）- 本田VTEC技术有什么优点，分析其中原因
- HONDA的SOHC发动机有什么特别之处
- CRV2、0四驱和2、4两驱那个比较好本田crv2015款2.
- 双顶置凸轮轴, 正时可变气门控制系统是什么意思
- 东风本田CRV的发动机是不是纯进口的
- 本田搭载红头k20a发动机的车辆有哪些
- 东风本田crv发动机是哪产的
- 普通自然吸气发动机能不能改装本田i_vtec类似的双顶置凸轮轴切换系统，兼顾低转速性能和高转速
- 双顶置凸轮轴的优势和坏处以及现在有比这个更好的技术吗
本田VTEC技术是为DOHC（Double Overhead Camshaft，双顶置凸轮轴）汽油发动机开发的，简单来说，其作用就是使发动机在节油运行模式和性能运行模式下进行转换。形象的说，VTEC的设计就好象是采用两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC的独特之处在于将这两根不同的凸轮轴设计在了同一根凸轮轴上。
这种发动机除了原有控制两个气门的一对凸轮轴和一对摇臂之外，还增加了一个较高的中间凸轮和摇臂。三根摇臂内装有液压控制的小活塞。当发动机低速运转时，三根摇臂分离，主次凸轮轴推动主次摇臂，控制两个进气门的开合，气门升程较小，而中间凸轮处于休息状态，这和普通发动机没有区别。而当发动机达到一个设定的转速时，电脑会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间轮轴驱动，由于中间轮轴比其它轮轴都高，升程较大，所以进气门开启时间延长，发动机升程增大。VTEC技术就是通过这种方式实现了发动机升程的变化。
SOHC(Single Overhead Camshaft)的中文含义是“单顶置凸轮轴”，DOHC(Double Overhead Camshaft)的中文含义则是“双顶置凸轮轴”。仅仅翻译成中文，读者朋友肯定还是一头雾水，下面我们就简单解释一下。要说SOHC和DOHC，我们还得先从发动机的气门谈起。
单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。
气门的作用
气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
凸轮轴
了解了有关气门的知识，下面我们切入正题。凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。但衡量利弊，它还是比较适合于轿车。
轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：
一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），
另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，DOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。
目前市面常见的国产轿车中采用SOHC发动机的轿车有：奥拓、羚羊、欧蓝德、派力奥、中华等；采用DOHC发动机的轿车有：吉利美日、捷达、宝来、富康、POLO、君威、奥迪A6等。
SOHC和DOHE的比较
看到这儿，也许车友会认为DOHC就比SOHC好，所以就说LS的发动机不好。其实这是错误的，虽然单从技术上看SOHC是没DOHC先进，但事实上基本情况大致一样的。（压缩比、排量、空燃比……）
DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOHC占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOHC工艺复杂，维护成本高这些可能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。
单凸双凸没有所谓的好坏，只是结构不同。
轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，DOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，平稳性好，噪音低是优点，但是由于制造工艺复杂，成本较高；SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，成本较底，低转速扭力较大是其优点，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。
CRV是一款城市SUV，基本没有越野能力，四驱主要是提高一些城市道路雨天雪天的抓地力。如果是城市行驶还是推荐2.4两驱或者2.4四驱,2.0L的发动机再加上四驱的动力肯定不太给力。
2.4是地球梦发动机，好于2.0的，再说2.0动力不是很足，还要个四驱，不如上2.4两驱了。
这个根据个人的需要 你就是平时开开两驱的就可以 你要是喜欢去钓鱼 玩车啊 就四驱的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
CRV2、0四驱和2、4两驱那个比较好： CRV是一款城市SUV,基本没有越野能力,四驱主要是提高一些城市道路雨天雪天的抓地力.如果是城市行驶还是推荐2.4两驱或者2.4四驱,2.0L的发动机再加上四驱的动力肯定不太给力.
东风本田新CRV2.0和2.4四驱的区别大吗?手动的 - ： 2.0为单顶置凸轮轴,2.4为双顶置凸轮轴...2.4引擎较先进...
本人想买CRV在考虑要2.0四驱还是2.4四驱好.经常跑市区2.0跟2.4油耗要多少： 2.0的油耗在9.5以上 2.4的在11.5以上 ,你要是经常在市区的话还是低排量的比较好
东风本田civ的2.0四驱和2.4四驱如何?????? - ： 我就跟你说差距吧 2.0用的 思域1.8发动机(扩大缸径)2.4用的雅阁发动机 四驱表现上2.0跟2.4就差个动力,其他都一样,都是耦合连接的差速器 都是适时四驱.我是2.4的 我同事是2.0的 我俩差距体现在我能拉5个人开空调嗷嗷跑,2.0的拉5个人再开空调显的吃力些.
crv2.0四驱和2.4两驱那个比较好：2.0四驱好
喜欢本田CRV.在2.0四驱自动经典与2.4四驱自驱自动豪华之间犹豫不决.请各位大侠帮助分析. - ： 2.4是正好与车匹配.2.0虽然说排量小了 但是是小马拉大车 油耗一样多 建议可以考虑 先上市的丰田 RVA4不错 那个比CRV 更出色
crv 2.0排量 是选择2驱还是4驱呢 纠结 都说 4性价比不高 但我是在东北 冬天 雪天驱会有帮助吗?? - ： 四驱对于冬雪天气有很大的作用 抓地力强 对于比较光滑的路面最适合了
crv到底买2.4两驱好,还是四驱好? - ： 有钱当然4驱,不是为了越野,而是可能开起来时候更稳,轿车四驱主要就是这功能
本田crv2.0两驱与2.0四驱的比较： 也不是没用,泥泞路段阻力增大适 实时4驱就有优势了.可以避免误车. 话说CRV买2.0的真不低直接购入2.4的.经济能力准许尽量购2.4的,城市里费油都差不了多少,但是跑郊区 跑长途 大排量经济时速省油的优点就体现出来了.我自己的2.4伪4驱 跑长途走国道平均油耗8.5个以内.城市15个左右.
东风本田CRV2.0和2.4这四驱质量系统一样吗 - ： 2.0l与2.4l所采用的变速箱都是一样的,2013款及以前都是采用本田5at平衡轴变速箱,2015款到现在一直采用了无极变速箱.
凸轮轴在汽缸体上方 而且 有 两根 《顶置双凸轮轴》
(1)VVT-i
VVT-i是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，VVT-i 可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
(2)VTEC
VTEC全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式
东风本田CRV的发动机是国产的，不是进口的。
东风本田CRV将搭载与新雅阁一样的2.0升发动机，采用了双顶置凸轮轴i-VTEC系统，最大功率110千瓦/6500转。在国产发动机中，性能应该是非常出色的。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
1、思域Type-R
漫画《头文字D》的思域(参数|图片)正是搭载本田B系列发动机，直到如今B16B的神话还在延续。本田的B16B是经典中的经典，1.6升的机器，其压缩比高达10.8:1，功率输出为185马力，当6100转开启TEC时，应了车迷常说的一句话：“一日本田，终生本田”。
时至今日，横扫1.6升的发动机能达到185匹马力的N/A机基本木有了。
2、Integra(参数|图片)Type-R
本田红头系列发动机，作为带有双顶置凸轮轴(DOHC)和可变气门正时和升程电子控制系统(VTEC)的发动机，拥有另人惊叹的动力输出，这款B系列1.8排量发动机B18C，最高动力输出可达到210匹。
3、雅阁高性能版
H22A系列横置高性能自然吸气发动机，用于比思域大一个级别的雅阁上，以雅阁普通版本的F22系列发动机为基础开发而来。
最主要的改进就是宽了很多的顶置双凸轮轴(DOHC)缸盖，取代了SOHC16气门的F22系列的窄缸盖，排气量同为2.2升，缸径、冲程均为87、90.7毫米，VTEC由三段改为两段开启，凸轮轴的工作角度、升程也要高得多。
4、S2000
F20C是S2000专属的，2.0升排量，装备本田看家的VTEC机构，9000转额定转速，在没有任何增压器的帮助下升功率已破125，轻改破10000转更是轻而易举。
5、RSXTYPE-S、Insight
K20A发动机自2001年推出至于已有10年的之久，当中已历经三代的进化。K20A是当时本田新开发的主力发动机，红头K20A采用了i-VTEC技术，改善油耗及强化低速扭力表现，至于反置发动机亦是本田车厂的一大突破。
厂方表示这种发动机放置方式能助缩短排气行程，借以提升马力输出，性能已比B系列发动机大幅提升了。
6、三菱Evo
4G63大家肯定听得很多，因为众多的自主品牌，如中华、奇瑞、东南等正大量使用编号4G63的三菱发动机。但我们要谈的俗称红头的4G63EVO版，是DOHC16V带涡轮增压设计，在汽缸头和进排气系统方面与SOHC版都有很大分别。
红头版4G63可以轻易输出200千瓦的动力，经改装更可达到骇人的600千瓦水平。而现款采用的则是4B11替代了服役了18年的4G63。
东风本田crv发动机是国产的。
国产CR-V，搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2.0排量动力较弱，起步提速较慢。其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm。
CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
扩展资料
优点：
1、空间大；
2、CRV的驾座设计得比较舒适，胳膊两边刚好搭在把手上打扰也可以放心下；
3、CRV的动力充足，刹车有线性，驾驶时的视线也很好，对平时安全行车的信心还是很大的；
4、发动机噪音较小。保养周期较长。可以节省一部分费用。重点是油耗低。
缺点：
1、噪音太大，几乎不隔音；
2、比较耗油，磨合好了以后还好点，刚开始的时候油耗大；
3、尾部隆起稍微高了点；
4、SUV离地间隙比较高，会导致重心不太稳。
参考资料来源：百度百科-本田CR-V
是不可以假装的，加装以后会牵涉到很多的功能，需要改动，该动的成本已经高于原车配置的成本，没有必要。改了以后发动机的配合能力下降，导致性能也会随之下降，达不到你想要的效果。
本田发布CM300和NSS350两款全球车型，由国内生产销售 ♂
本田发布CM300和NSS350两款全球车型，由国内生产销售
- 本田发布CM300和NSS350两款全球车型，由国内生产销售
- 本田cm300摩托车供货情况
- cm300预定过涨价吗
- 现在本田CM300有现货么
- 本田cm300大概什么时候上市
2020年北京国际车展首日，本田如约带来了两款新车，和之前根据谍照猜测的一致，正是单缸复古太子CM300和大绵羊踏板NSS350（佛沙350），只不过遗憾的是这次只是发布，并没有现场公布售价和确切的上市日期，让早已准备好银子的车友扑了个空。之所以会这样，主要原因是它们并非整车原装进口，而是在国内进行本土化生产，并且由本田架设的新品牌-HONDA?WING进行销售。在工厂产能和销售网点的筹备下，新车预计最快也要等到明年才能正式上市。
CM300由于已经有了大哥CM500的先一步引进，加上使用的是一台实际排量286cc的单缸水冷发动机，带给我们的新鲜感和冲击感已经不是太强了，比CM500顺眼的是车头大灯，没四颗复眼灯珠那么非主流。而且同平台的车型中，呼声最高的新运动复古CB300R却迟迟未至，不知道本田是如何布局的，有了CM500之后还把CM300引进，多少有些重复撞车，相信若是CB300R的话，市场反响会好很多吧。
而NSS350就比较对胃口了，大绵羊是不少车友的终极选择。无论是骑遍了跨骑还是小踏板的车主，它都能比较完美的替代。代步通勤对便利、灵活的需求，长途摩旅对动力、舒适性的需求，均能有比较好的表现。所以国内也涌现出一大批同类车型，包括雅马哈XMAX?300、宝马C400、台产赛艇400等等高端大绵羊车型。本田佛沙350作为刚刚更新升级的新一代旗舰踏板，能比较迅速的同步国内市场，也算是不负车友们多年的心念念。
参数配置方面就不在赘述了，基本与海外版本保持了一致，全新eSP+发动机，流线的空气动力外壳，高颜值的外观设计，TSC牵引力控制、无匙启动、电动风挡等豪华配置，都是新车的主要卖点。当然，还有本田金灿灿的光环和“佛沙”多年的情节加分。即使售价并不乐观，但国内车友对它的期待程度，并不亚于PCX。
新车确定之后，售价自然是首要关心的目标，希望这次不要想PCX那样，超出预期太多，显示不出本土化制造的亲民优势。这么说也要让咱们享受一次近水楼台先得月的福利吧。之前车友们对原装进口版本的NSS350预测售价是7w左右，那么国产化后，会在什么范围之内呢？
由于这款车的需求量比较大所以本田目前的供货比较紧张。
本田CM300的定位依然是继承了前辈们的使命，是一台特别容易上手。座高极低，广驰永道的教练们接触过这么多的新手学员，普遍反映新手的第一诉求基本都是双脚必须踩实地面。
没有涨价。
本田中排限时预售到7月31日为止，但直至今天，本田官方也没有发布本田中排的价格变动消息，订单仍在进行中，也就是说，到目前为止，本田中排产品既没涨价，也没跌价。
本田CM300订货周期一般在半年以上，本田NSS350更是长至没有确定时间，也就是说，愿订就等，一年以上是正常现象。目前就是CB400F/X的供货周期相对较短。
这也容易理解，NSS350是全进口，因疫情、芯片等因素影响，供货周期长。CM300虽说是国内CKD生产，但CM300的配套件目前国产化率并不是很高，所以配套件供应也会受影响，因此，订货周期较长。而CB400F/X相对国产化率较高，所以供货周期受影响较小，供货周期也就较短。
五羊本田和新大洲本田的CM300摩托车都已经开始销售了，厂家是有现货的，但各地的经销商有没有现货就不一定了，有的有现货，有的是有预定的才会进货，有的是进不到现货，还有的是没有进货，具体到不同的商家什么情况都有，可以去当地的五羊本田或新大洲本田销售店看看，如果没有现货可以预定。
12月20日，Honda官方平台正式宣布深受全球用户喜爱的两款中排量摩托车NSS350、CM300开启预售并公布了首批Honda Wing店铺名单，同时还预告了即将在2021年4月上线的CM300颜色定制服务。
面对中国快速多变的市场环境以及用户的个性化、多样化需求，Honda正以积极的行动回应中国消费者对中排量摩托车产品的需求以及对多元化骑行方式的渴望。
此外对于巡航摩托车也有冲击。对于街车冲击比较小，但也存在一定的潜在威胁。金吉拉300、400、轻骑大韩GV300s、升仕310V、310Vx、豪爵300、豪爵铃木GW250、赛科龙RE3等等，都应该调价了。
11.4L的油箱，3L/100公里的油耗，算下来300公里的续航，还是短了些。对于那些时刻准备着长途摩旅的中年人，虽然他们可能一辈子也无法成行，但他们还是会很在意摩托车的续航里程，300公里的续航，有可能将很多人拒之门外。
参考资料来源：凤凰网-预售价格范围发布！ | Honda NSS350、C
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