烧光170亿，遭员工集体讨债，“中国特斯拉”为何沦落至此？
近日，多个媒体报道，国内最早的一批新造车企之一——奇点汽车拖欠员工、供应商工资多时，频遭起诉。智车优行北京分公司在近日被强制破产重整。
这一消息发出，引发了行业巨震，奇点汽车作为曾经的新能源“国产特斯拉”曾经备受关注，早在吉利、比亚迪都入局新能源时期，奇点汽车就着力开始布局新能源市场。
并曾经一度碾压小鹏、蔚来等汽车生产厂家。
但如今的奇点，则是在烧光了170亿人民币之后彻底倒下，十分可惜。那么，奇点汽车为什么会突然倒塌？
沈海寅从小就是一个敢做敢想的人，学习成绩优异、人缘好，是老师同学们眼中的红人。1988年，他更是以优异的成绩考入了上海交大。
在学校期间，他创作了很多十分有创意的科学作品，深受学校里师生们的喜爱。毕业之后，他还曾到上海航天局任职，之后出来自己打拼。
在日本创立过三个公司，有着丰富的商业经验。最终，他选择回到了祖国入职360，那时候的360还很火。
沈海寅凭借着自己出色的能力和天马行空的想法，很快就干到了360执行副总裁的位置，创始人周鸿祎对他也十分认可。
不过，沈海寅的“野心”似乎不局限于此，他深入研究国家政策，敏锐地察觉到了新能源市场。
他做梦也想造一辆属于自己的新能源汽车。于是他把自己的想法和周鸿祎进行了汇报。
可是，在一番精彩的演讲过后，周鸿祎先是称赞了他的想法，但随后却拒绝了他想要造车的想法，理由是360公司的主营业务和汽车实在是差的太多了。
被拒绝之后，沈海寅并没有放弃。他干脆放弃了360副总裁的高薪，出来创业自己干。
周鸿祎也劝过他很多次，不过，沈海寅还是坚持自己的想法。
于是，周鸿祎只得放手这名爱将出去单打独斗。从360离开之后，沈海寅迅速创立了“奇点汽车”。
公司创立初期，他经常寻找各种机会到全国各地进行巡回演讲，在他的演讲中，经常会出现这样一句话“造一辆好车，是一个男人的终极梦想，现在是付诸行动的时刻了。”
不过，那个时候正是新能源汽车刚刚兴起的时候，中国消费者对于新能源汽车的认知还不是很强，甚至有些抵触。
而此时吉利和比亚迪两大厂商也纷纷入局新能源，奇点汽车在流量圈中更加不占优势。
沈海寅苦思冥想，他决定要参照成功的新能源汽车案例。于是他来到了美国特斯拉的工厂，在他尝试了特斯拉的性能之后，让他为之震撼。
他不禁感叹：“竟然会有性能这么棒的电力汽车！”于是，他回国之后就对公司内部的人员召开大会，表示要以特斯拉为模板，打造出一款“中国特斯拉”！
但是，新能源汽车的生产设计，远比他想象的要“烧钱”得多。
于是他想到了吸引投资的办法，他不断学习取经，学习了当时知名的贾跃亭，并创造除了“PPT造车”的全新概念。
在各种演讲和发布会中，用独特新颖的PPT为消费者和投资人不断创造梦想，由于那个时候不少人对新能源的概念很浅，导致他们看完沈海寅的PPT之后都为之一振。
而曾经在360当中，沈海寅也算是一个元老，在业界有着很高的名气，凭借着自己深厚的底子和不断创新的PPT，让他赢得了不少投资人的青睐。
在成功获得了两轮融资之后，他宣布正式开展奇点汽车的研发工作，同时他在演讲中还为奇点汽车植入了很多互联网+的概念，让投资者浮想翩翩。
投资人在听完他的演讲之后，认为这是一款次世代的产品，十分值得关注。
不过，当时蔚来、小鹏等品牌也开始逐渐崛起，奇点所面临的竞争对手也很强大，中国的新能源汽车正呈现“群雄割据”之势，奇点要想突围必须要花费一点功夫。
于是，沈海寅拿出了杀手锏，他在产品创立的发布会上大声宣布，要用互联网思维，创立中国特斯拉。
这一举动惊动了在场所有人，在当时，特斯拉已经是世界顶级的新能源品牌，如果真的创造出对标特斯拉的产品，那必定不会差。
在当时，宣扬梦想成为了沈海寅的绝技。他还提出了“下放豪车配置”的概念，吸引了一大批消费者的关注。
什么是“下放豪车配置”？简单来说就是用低价买到拥有豪华配置的汽车。
沈海寅还在演讲中表示，这样的高配汽车，价格绝不会超过30万。
沈海寅在制造奇点汽车的时候，十分信仰小米总裁雷军提出的那套“用增值服务来赚钱”的模式。
一般来讲，汽车都有车贷，车贷还清之后便一拍两散。但奇点汽车则应用了低价购车，后续增值服务的模式，也就是说通过汽车的后续增值服务。
让消费者不断买单，这也是一种变相的营销手段，而这种营销手段在当时也十分被追捧。
在沈海寅的不断演讲和制造梦想中，2014-2019年，奇点公司总共融资规模超过了170亿元。
新能源烧钱的问题已经不再是问题，沈海寅承诺，在年内要量产一部分奇点汽车并交付给消费者。
2017年，以IS6为代号的第一款奇点汽车终于被官宣，沈海寅在汽车尾部增加了一个十分有质感的LED屏幕，因为这样会显得和其它车相比更加有个性，但实则没什么用。
无论是公司创立时间节点，还是发布时间节点，IS6都比未来的ES8上市时间预计要早8个月，是非常有优势的。
但IS6并没有如期发售，给消费者和投资人泼了一头冷水。
时间来到了2018年，沈海寅一直在给大家持续承诺IS6会按期上市，最终确定的时间来到了2019年春节。
不过，现实再一次让大家失望，由于沈海寅的奇点汽车有设计能力却没有生产能力，于是公司把大部分的时间用在了招标找代工的环节。
2019年春节期间，其它厂家的第二代新能源车宣布发布，而IS6依旧没有动静，让大家失望至极。
早在2016年，奇点就和安徽铜陵政府达成了合作，那一年，奇点获得了6亿美元的融资，并和铜陵政府达成约定，在当地投资80亿元建设工厂，产能达到年产20万辆汽车。
除此之外，苏州和湖南政府也宣布和奇点进行合作。在这三个地方，奇点都官宣要建设工厂或者是研究中心。
但是，最后非常离谱的是，这三个国内工厂压根没有建成，要么中途夭折，要么就是区域更换领导，项目停滞。沈海寅十分无奈，只能跟用户继续“画饼”。
不过，一次又一次地失望之后，投资者和消费者似乎也反应过来，觉得这个项目是不是不是那么靠谱？
甚至有人爆料称是因为资金不到位所以项目一直做不起来，就连沈海寅自己到最后站在台上持续演讲的时候都在冒冷汗。
2019年下半年，奇点再也没有获得过新的融资，此前的170亿也基本烧光。
2020年之后，大家似乎都翻过这个闷儿，造车非常烧钱。当年，小鹏、蔚来、理想三大新能源品牌已经全面脱颖而出。
而奇点却连一辆车都没生产出来，而手里的资金也逐渐亏空，已经接近破产，甚至员工的工资也拖欠了很久没有发。
2020年，大家也逐渐了解了新能源的概念，发现当时市面上有数百家做新能源汽车的公司。
但是和奇点一样，大多数公司只有设计能力没有生产能力，于是只能把生产理念停留在“PPT”阶段。
此时的沈海寅依旧在全国各地进行着巡回演讲，期待能够再吸引一次融资，但此时的投资者和消费者们也已经认清了形式，不少人看不懂沈海寅的行为。
明明已经这样了，为什么还要坚持？
沈海寅表示，这是自己的梦想，同时新能源行业也是目前国家重点扶植的行业，近年来总的扶植金额超过了3000亿元。
这直接导致了一些投机倒把的概念股十分猖獗，吉利汽车集团董事长李书福曾经说道：“互联网公司造车就是忽悠老百姓！”
而奇点汽车的营销方式仅仅停留在概念，改用户和投资者不断画饼，甚至是同行的理想、蔚来等老总们都看不下去了。
理想汽车的总经理李想就曾经表示，沈海寅的演讲完全是骗钱的手段，逻辑也十分不正确。
他说道：“一台车的成本相当于数百台小米手机，但最终只赚取一台手机的钱，纯属是有病。”
小鹏汽车的创始人何小鹏也表示，造车比互联网难太多，不是仅仅靠概念，而是要真正做出惠民的东西，让消费者感受到福利。
但是，新能源汽车确实是太烧钱了，这一点不得不承认。
公开信息显示，从去年开始，奇点汽车就已经开始拖欠员工工资高达一年半之久，有一部分老员工的工资甚至累计拖欠超过了15万元，不少人要养家糊口，无奈选择了劳动仲裁。
不少媒体对此进行了采访，内部的员工表示：“现在已经不是曾经的奇点了，之前沈海寅把理想刻画得很好，我还是很看好奇点，甚至我还会邀请身边的朋友来一起上班，但如今我再也不会推荐人来上班了，我觉得这也是误人子弟。”
奇点汽车的母公司智车优行无奈申请了破产重组，在今年被北京市朝阳区人民法院正式受理。
目前的奇点汽车缺乏新的融资，老的资金链宣告断裂，再经营下去已经很困难了，沈海寅看在眼里急在心里，他何曾不想给员工发工资？
但他没想到的是，互联网和造车这样的实业差距太大。互联网是吃到了时代的红利，但造车业却早就存在。
虽然新能源是新兴行业，但实业就是要实干才能出成效，不能仅仅停留在概念上。当然，国内的华为目前也受到这样“有设计能力没生产能力”的困境。
但毕竟，华为是龙头企业，家底也厚，奇点则不是。作为一个刚刚出生的“婴儿”品牌，必须实打实做产品，赢得消费者认可，方能持续生存。
奇点汽车，我们不得不承认这曾经是沈海寅一副好牌，可却被他自己亲手打烂，如今濒临破产，十分可惜。
[1]《澎湃新闻》，《欠薪、欠款、被申请破产,奇点汽车这8年》
[2]《正官新闻》，《360投资的奇点汽车被申请破产 长期拖欠员工工资》
[3]《界面新闻》，《奇点汽车拖欠中汽研64.9万测试费一审被判赔》
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