混动汽车的电池寿命 ♂
混动汽车的电池寿命
- 混动汽车的电池寿命
- 一辆混合动力的汽车的使用寿命一般是多少年
- 混动雅阁电池质保多久
- 混动车电机寿命以及更换成本
- 丰田混动车的电池寿命是多久
- 混动的汽车的电池多久换一次
- 混动车的电池多久更换一次每次更换的费用大概是多少
- 丰田混动车电池多久换一次
当 混合动力 汽车被推到& ldquo峰值波& rdquo同时，还有四个相应的争议。我觉得朋友们对混动车最大的担心还是来自于电池。因为手机电池不能用2年， 电动车 电池不能用2年。我们的惯性思维是混动车的电池2年不能用。很多骑手对于混动车基本处于观望阶段。让我们用汽车边肖来观察混合动力汽车的电池寿命。
混合动力汽车的电池寿命背景
与普通燃油车相比，混合动力汽车增加了电池和电机，电池用于回收能量，电机用于驱动汽车启动。汽车在行驶时，必须经过怠速、起步、加速、匀速、减速等工况，也有爬坡、下坡等不同的路况。全车在不同工况之间切换的功率也相应波动。
许多人对确保混合动力汽车的安全性有疑问。毕竟车尾有大电池包， 特斯拉 和比亚迪基本都有过电池爆款。另外，混动车内有高压电气设备，是否会有电磁辐射基本上是很多小伙伴担心的问题。然而，随着 纯电动 汽车在全国范围内的普及，混合动力的安全问题不再是一个关键问题。
混合动力汽车电池寿命简介
在我看来，车用混合动力电池组的工艺和技术含量远高于上述电池。与其他零部件不同，混合动力汽车的电池寿命是一个逐渐下降的过程。比如新车纯电可以行驶10公里，而10年的混动车纯电可以行驶7公里。国家和厂商基本上都有严格的电池衰减规格，混动车的大部分电池基本都有长质保，比如比亚迪就是电池终身质保。电池寿命的设计甚至高于整车。很多国外第二代普锐斯开了24万英里，一切正常，不用担心。
注意混合动力汽车电池寿命的维护。
第一，混合动力汽车不能长时间熄火。
我觉得不管是什么车，基本上都不能长时间熄火。因为很容易影响电池放电、电路老化、汽油沉积等问题，这些问题会对混动车造成更大的伤害。如果长时间不见面，混动车的电池会继续过度放电，损坏电池组。
第二，你不能总是快速加速。
很多想选择混动车的小伙伴只对燃油经济性感兴趣，但也有一部分是因为混动车提速快，线性噪音低，但不需要看到混动车的提速很快很平稳，我觉得快速加速对电池的损害也很大。通常，快速放电会缩短电池寿命。
第三，保持电池组的通风散热。
电池性能和环境温度的关系还是很大的。现在混动车的关键是冷却车内的进气口，所以冷却通道一定要保持畅通。如果被堵了，车会报警，所以买脚垫或者坐后排的乘客基本都需要注意。
一辆混合动力的汽车的使用寿命一般是多少年？一般的正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。1、非正常使用寿命
一辆混合动力的汽车的使用寿命一般是多少年？汽车电瓶是这样来设计，即在高效运行的温带地区。极端的气候条件，尤其是寒冷的天气，影响了生命的一个电瓶。产生的能量电瓶是一个结果，一种化学反应。低温增加了多少，需要多少能量才能引发这种化学反应。作为一个结果，所需要的能量电瓶超过费用开始离开。2、油电混合动力定义：混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。3、油电混合动力优缺点
一辆混合动力的汽车的使用寿命一般是多少年？优点：（1）和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。（2）燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零“排放。（3）动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点（4）减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
v缺点：（1）技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。（2）长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
雅阁混动电池保修都是10年的，这个是厂家承诺的：
1、车用混动电池组的工艺和技术含量是远高于普通电池的；
2、区别于其他零部件，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动只能开7公里；
3、国家和厂家都有严格的电池衰减标准，而且对于混动车一般电池都有超长保修，例如BYD是电芯终身质保，对于电池的寿命设计，甚至高于整车寿命，所以并不用担心寿命问题。
混动汽车优点
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零“排放。
混动车电机寿命大概在8年左右，普通品牌插电混动车型更换一次电池也至少需要3-4万的费用。
混动车型质保政策
目前市面上推出的插混车型较多，其中比亚迪三电系统质保为8年或者15万公里，动力电池的电芯是终身保修。其他品牌如宝马、沃尔沃、大众等多为8年12万公里。
而油混车型方面，本田提供10年或20万公里的动力电池质保。广汽丰田针对混动车型，免费提供了“不限年限，不限里程”的动力电池延保，一汽丰田提供8年或20万公里的动力电池质保。
在质保期内，只要满足厂商规定的条件，电池衰减在一定范围以内，一般在衰减超过30%，均可以免费更换动力电池。但是要注意的是，因为车主自身问题导致电池损坏的，比如说车辆涉水，厂商一般是不保修的。
如果电池衰减严重，并且超过了10年的质保期，插混车型和混动车型换电池的费用有所不同。
对于混动车型而言，丰田本田的混动车型，电池容量较小，如雅阁混动的电池容量为1.3kwh，凯美瑞混动的电池容量为1.6kwh，两者更换电池的费用，包括工时费用，均在2万元左右。
插混车型换电池的费用五花八门，高低不等，比如说宝马的530LE，更换电池的费用是30多万，几乎都可以买一辆新车了。普通品牌插电混动车型更换一次电池也至少需要3-4万的费用。
丰田目前采用镍氢电池，镍氢电池采用浅防冲战略，理论上电池寿命可以达到8年以上，甚至更长。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern? Exposure(美国电视连续剧)，)丰田双引擎电池保修8年/20万公里，可见丰田对镍氢电池仍有信心。雷凌双引擎为了增加销量，还推出了不限制电池年限、不限制里程的保证，几乎是终身的保证。可见丰田混动电池技术已经成熟且自信。
丰田混合电池没有受损吗？当然，只要电池受损，比例就不大，但也有例子。例如，双引擎丰田凯美瑞使用镍氢电池。这位朋友跑了12万公里，有一天在行驶中突然发现仪表盘各种警示灯亮起，并发送了确认混淆系统的信息。去4s确认一下，电池组坏了！
幸好电池组保修8年/20万公里
保修期内免费更换。丰田现在有两种混动车，一种是油田混动，另一种是插头混动。油田混动车型成熟稳定，全球销量已超过1000万辆。油田混动不需要大容量电池，所以电池设备的数量比电动混动汽车电池少得多。加上脉冲浅放电战略，电池寿命延长。电池只有40%的容量用于驱动车辆，其余60%的容量始终保持不变。因此，充电放电次数大幅增加，服务寿命也大幅延长。
电动混动车型为了保证纯电动续航里程，必须使用大容量电池组。团体电池数量更多，这种电池组不能采用浅放电战略。所以理论上这种电池组的寿命比遗传混淆电池组长。丰田也不例外。目前，E插头混动尚未上市，电池保修政策不得而知，如果不经过验证，电池寿命也不得而知。
已经量产的其他品牌的插头混动车，锂电池组的寿命性能也一般。锂电池在使用中容量会慢慢衰减。某企业提出的衰减指数为： 8年来电池容量衰减不到30%。容量衰减正常，不适用保修。只有损坏才属于保修范围。只有业界比亚迪提出了全心全意终身保证的口号，全心全意损害的基本是更换整个电池。可以说是比较良心的汽车企业。
一般普通电瓶的使用寿命在2-3年左右，而如今大多数汽车使用免维护电瓶，相对更耐用点，寿命更长点，一般能用3-4年左右。如果平时保养得当，再加上好的用车习惯，汽车电瓶寿命可以延长个一两年。
最为最常见的就是铅酸电池，它的电极由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它价格便宜、电压稳定，但需要经常维护，寿命也比较短，在正常使用的情况下，寿命大概为3年左右。
免维护蓄电池，相比铅酸电池，它消耗电解液的量非常小，基本不用维护，而且还具有耐高温、体积小、自行放电小等特点。但价格较贵是铅酸电池的两倍，在正常情况下，更换周期与铅酸蓄电池相当，为3年左右。
判断电池是否需要更换的方法
1、测电压
一般情况下电瓶空载电压在13V左右，如果你检测时候空载电压低于10V，说明电瓶需要更换了，不然有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况。另外很多车车机系统带有电瓶电压监测的，数值可以参考。
2、看外观
一个是看电瓶四周有没有出现鼓包现象，就跟手机电池鼓包一样，这意味着电池的寿命已经到了极限，必须要更换了。另外看电瓶外围有没有白色或者绿色粉末，这些电瓶的氧化物出现意味着电池到寿命了。
3、看电量观察口
对于免维护蓄电池，可以通过电量观察口判断，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色表示电池需要更换。
如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！
混动车的电池多久更换一次，这也要取决于买的是什么车。混动电池的寿命和车的寿命是一致的，不同的价格肯定是有不同的寿命。有的电池几千块钱，有的电池几万块钱。车子越贵电车就越贵，所以在买车的时候一定要考虑清楚。有些丰田系列的电池追求的就是高寿命，因为这样才能够达到一个很好的续航。这样的车子每次在更换的时候是需要300块钱的，因为这样才能够保证车子能很好的运行。
轿车里面的电池都是一个充电和放电的过程，如果按照年来进行核算的话最多是三年的时候就要进行更换一次了。使用的次数不一样，更换的电池也是不一样的。当电池的容量出现衰减的现象之后，就一定要把这些电池及时的去除。不要觉得这是一种捕风捉影的事情，汽车在不断的进行发展。要把电池进行更换维护好里面的性能，才能真正的更上一个台阶。买一辆汽车无非就是用来代步，但后期的保护还是要自己去做的。
买混动车的时候都是有质保期的，过了这个期限不同毫安的电池收的费用都不一样。电池的价格不断的上升也是因为电池的体积在不断的增加，容量在不断的变大。正所谓一分价钱一分货，之所以收费这么昂贵，也是因为在不断进行进步。动力电池的成本比较高，相比较而言肯定要把材料的成本费给赚回来。
总的来说在买车的过程当中，一定要看一看车的往后规模是怎么样的。如果电池的售价达不到预想程度的话，那这样的车最好是不要去买。不更换电池可能就没有办法达到很好的巡航效果，也没有办法进行很好的体验。买车的时候别人都会把混动车的一些详细介绍告诉你，一定要认真去听。
丰田混动车电池一般10年左右或20万公里更换一次，因为混动车型的电池主要是在汽车处于低速或者起步阶段才使用，所以混动车型上的电池使用频率不高，并且放电次数较少，所以其使用寿命自然会增加。
注意事项：
混动的解释：所谓混动车，其实是一个统称。混合如果细分的话可以分为轻混，油电混合，插电混合和增程式。不同的混动车，他们用的电池的容量也是不同的。而不同的电池容量就代表了不同的价格。
混动汽车的锂电池和镍氢电池哪个好 ♂
混动汽车的锂电池和镍氢电池哪个好
- 混动汽车的锂电池和镍氢电池哪个好
- 丰田雷凌双擎是什么电池
- 丰田为什么用镍氢电池
- 锂电池的能量密度那么高，为什么丰田混动系统不选择采用锂电池呢
- 本田混动和纯电汽车一般都用锂电池，为啥丰田混动却用镍氢电池
- 丰田的混合动力为什么不用锂电池呢原因是什么
丰田混动使用的是传统的价格相对便宜的镍氢电池，本田的雅阁混动使用的则是成本较高的锂电池，于是很多朋友认为丰田简配、本田厚道，实际上并不能这样简单的去判断，丰田和本田在混动车型上之所以选择不同类型的电池，主要是根据镍氢电池和锂电池的特点以及自身混动车型的原理选择的。下面跟大家分享一下：
锂离子电池和镍氢电池从结构上是有区别的
从结构上来说，镍氢电池的正极为Ni（OH），负极为金属氢化物，电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。
而锂离子电池锂离子电池是将锂离子嵌入石油焦炭和石墨里形成负极，正极材料常用LixCoO2、LixNiO2或者LixMnO4 ，电解液成分比较复杂，LiPF6+二乙烯碳酸酯+二甲基碳酸酯按照比例混合而成。
镍氢电池的优缺点
优点：
从前面的描述结构，我们可以了解到液氢电池结构相对简单，材料丰富，因此价格比较便宜，此外，镍氢电池的循环充放电次数比较长，通常可以达到1000-2000次。
镍氢电池对于充电方面没有过于严格的要求，可以过充，皮实耐用，质量比较稳定。
镍氢电池放电电流相对更大，因此被广泛的应用于各个领域。
镍氢电池的安全性非常高，镍氢电池的燃点高达400℃，比热容、电解液蒸发热相对较高，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，即使电池有所提升，也太肯能引起剧烈的燃烧。
缺点：
镍氢电池存在自放电的现象，也就是说，镍氢电池充满电以后一段时间不使用电量就会降低。
镍氢电池存在着比较微弱的记忆效应，如果不进行完全放电直接充电时，就会导致充不满的情况，进而缩短电池的使用寿命。因此，这种现象也叫电池的记忆效应。
此外，相对于锂离子电池来说，镍氢电池的能量密度比很低，同等电量的情况下体积相对较大。
锂离子电池的优缺点
相对来说，锂离子电池是为了解决镍铬和镍氢电池的缺点而研发的。
优点：
重量更轻，能量密度比更高。
自放电现象较低，也就是说，锂离子电池虽然存在着自放电线下，但是和镍氢电池相比，要减轻很多。
锂离子电池还有一个重要的优点，就是没有记忆效应，也就是说，无论电池里剩了多少电，直接插上充电器充电即可，都可以充满。
缺点：
锂离子电池成本更高，放电的电流相对较小，完全充放电的循环次数相对较少，经过多次充放电以后，锂离子电池的充放电电量会有一定程度降低，按照最新的三元锂电池的标准，完整的充放电1000次，是锂电池的电量在80%左右。
价格较高，由于锂离子电池的结构更复杂，阳极材料成本更高，因此锂离子电池对总体成本更高。
锂离子电池在碰撞时有可能导致起火燃烧，碰撞以后，可能导致电芯大电流放电，烧坏隔膜，从而导致更大面积的短路现象，从而导致高温气化电解液，超过电芯外壳承受压力时，就会导致激烈燃烧爆炸。
雅阁的I-MMD混动原理决定其只能使用锂离子电池
雅阁的i-mmd混动车型在绝大部分工况下，发动机并不直接推动汽车前进，发动机在混动模式下，只带动发电机发电，大部分电量推动电动机驱动汽车，富余的电量为锂电池充电，只有在高速巡航以及锂电池电量不足时才使用发动机直接驱动汽车。这种混动原理要求其电池的充放电效率要更高，放电量要更大，因此只能使用能量密度比高，充放电效率高的锂离子电池。
雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。
雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。
双擎动力电源HV蓄电池使用镍氢蓄电池，由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元，而整一大块电池整体是又是由28块电池单元串联而成，形成201.6V（7.2*
28）的电压，这样计算起来电池的单节数量是168个。
HV蓄电池通过橙色的高压电缆与带转换器的逆变器总成连接，在电池负极处安装有维修塞把手，在维修车辆时需要先把这个塞把手断开，比如更换逆变器的冷却液，给空调压缩机更换制冷剂，可以切断动力电池与高压电气设备的连接。
HV蓄电池的作用是存储电机MG1和MG2产生的电能，同时在车辆运行时给这两个电机供电，使其运转，该电池的结构如下图所示。因为HV蓄电池使用串联的方式连接，所以如果其中一个电池单元损坏，整个电池组就会失效，那就要更换整个动力电池，现在丰田双擎动力电池组的价格在2-3万左右。
低压蓄电池主要是为整车电气设备提供12V的工作电压，高压电池有BMS电池管理系统进行合理的充放电处理，但是低压蓄电池不同，没有专门的充放电管理系统来。
低压电压电池一般是通过DC/DC转换器将高压电池的电压转化为12-14V的电压，这个类似于传统汽油车上的发电机对电池充电的原理。
混动汽车除了驱动方式与汽油车不同外，其电子控制系统是类似的，也是由传感器、执行器和ECU组成，不同的是多了一些用于电池管理、电动机控制和整车控制的ECU。传感器使用很多是汽油机一样的，比如油门踏板位置传感器。
因为蓄电池的使用直流电，所以需要使用转换器来转化，转化为12V的电源提供给ECU才能工作，如果提高几百伏的电压给ECU，那么ECU马上就会坏掉。
在汽车上的很多用电设备都有额定的电流和功率，如果使用高压电，也会造成设备的损坏。
铅酸蓄电池上安装有温度传感器，混合动力车辆控制ECU（HV ECU）通过温度传感器发出的信号，减少充电电流以保护铅酸蓄电池不受损坏。在HV蓄电池的电池模块上设有通气孔，防止蓄电池在充电时产生气体，导致蓄电池膨胀损坏。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
对于丰田而言，其大部分时间都是由发动机驱动车辆，电机只是起到辅助作用，因此对电池的要求更低，所以成本更低的镍氢电池自然就是它的首选，而且丰田混动研发的那时候锂电池的价格较高。不过虽然使用镍氢电池，但是其耐久性不需要担心，因为丰田只是浅充浅放，对电池的损耗不大。
根据调查，加拿大温哥华的普锐斯平均可以稳定行驶70万公里。所以，其相对于本田混动的优势，就是可靠性已经得到了验证，保养维修成本更低，耐低温性能更好，但是性能相比较弱，燃油经济性更差。
旧式的镍氢电池因为自放电的原故，会在充电后数月甚至数星期内失去电量，只可应用于短时间内需要电力的用途。如家电用品的红外线摇控器或时钟一类并不适合。
新式的低漏电镍氢电池基本上已经可以取代在绝大部份原本使用碱性电的用途上。唯独是一些比较旧式及低耗电量的电子产品（例如旧式的收音机）因为电压问题而在使用镍氢电池时性能会有所下降。
使用时的维护
镍氢电池在使用时应注意维护。
（1）使用过程忌过充电。在循环寿命之内，使用过程切忌过充电，这是因为过充电容易使正、负极发生膨胀，造成活性物脱落和隔膜损坏，导电网络破坏和电池欧姆极化变大等问题。
（2）防止电解液变质。在镍氢电池循环寿命期，应抑制电池析氢。
（3）镍氢电池的存放。保存镍氢电池应在充足电后，如果在电池中没有储存电能的情况下长期保存电池，将使电池负极储氢合金的功能减弱，并导致电池寿命减短。
以上内容参考：百度百科-丰田
以上内容参考：百度百科-镍氢电池
锂电池的能量密度那么高，为什么丰田混动系统不选择采用锂电池呢？因为丰田不在大型空气中使用锂电池，而且如果丰田拥有纯电动汽车技术，那么它将处于汽车市场的中心。
尽管这两个销量相差甚远，但这并不妨碍特斯拉在市场价值上成功超越丰田，成为全球市值最高的汽车公司。超高的市场价值是对特斯拉在整个汽车行业中开发纯电动汽车的认可。
汽车行业已经进入新能源时代，所有汽车公司都在适应和稳定“两个词可以概括70%的原因。丰田的混合动力技术从不考虑阻力。当它不以电阻为主要目标时，电池的能量密度就变得不那么重要了。虽然与锂离子电池相比，它的排气电压低，能量密度低，使用寿命短，但最重要的是安全性和稳定性，开发微新能源汽车，与新能源汽车的核心开发技术一样，动力电池、三元锂电池和磷酸锂电池已成为动力电池的主要选择。
当锂电池成为业界的主旋律时，丰田在玩了23年之后仍然坚持在混合动力技术中使用镍氢电池。最大的销售竞争对手大众汽车也收购了国轩的高科技，并尽一切努力提供锂电池，以满足清洁电动汽车的发展趋势。
只要电池有损坏的可能，即使比例很小，也会有这样的情况。比如，双动力丰田也使用MH镍电池。在行驶12000公里后，有一天他在驾驶时，他突然发现仪表板上的各种报警灯都亮了，推着他去检查混合动力系统，我去4S控制，发现电池坏了！
幸运的是，电池的保修期为8年/20000公里，并在保修期内免费更换。目前丰田有两种混合动力汽车，一种是油电混合动力汽车，另一种是插电式混合动力汽车。总销量突破千万，不需要大容量电池，电池组数量远低于混合动力旋转车。通过增加频繁脉冲和表面放电策略，可延长电池使用寿命。仅使用40%的电池容量驱动车辆，剩余60%的容量始终保留，因此，充电和卸载时间大大增加，使用寿命非常长。
对于混合动力插入式车辆，为了保证纯电动范围，必须使用大容量电池组。单体电池较多，且该电池组不能采用表面放电策略。因此，理论上，该电池组的使用寿命不及燃油混合动力电池，丰田也不例外，目前，和+插电式混合动力车还没有上市，电池质量保证政策不明，尚未验证，因此，电池持续时间未知。
雅阁混动的锂离子电池和凯美瑞混动版的镍氢电池有什么区别？哪个性能更稳定、更耐用？就从镍氢电池只有丰田混动一家在使用，而电动汽车几乎清一色选择锂电池就可以看出两者的差别了。
镍氢电池和锂电池的特点
镍氢电池的特点：
1、成本相比锂电池更低；
2、相比锂电池更环保，不含剧毒成分，并且其成分回收难度小；
3、性能比较稳定，安全性更佳，受气温影响较小；
4、电池充放电有记忆效应；
5、单位体积容量较小，重量大；
6、快速充放电性能较好，可以使用脉冲充电；
7、寿命相比锂电池较短。
锂电池的特点：
1、没有记忆效应，随用随充；
2、单位体积容量更大，重量更轻；
3、电压较高，但是电流较小；
4、寿命较长但是成本也更高。
丰田本田混动哪家强？
理解了两种电池的特点，我们就能理解为什么丰田和本田选择了两种动力电池。
而对于丰田而言，其大部分时间都是由发动机驱动车辆，电机只是起到辅助作用，因此对电池的要求更低，所以成本更低的镍氢电池自然就是它的首选，而且丰田混动研发的那时候锂电池的价格较高。不过虽然使用镍氢电池，但是其耐久性不需要担心，因为丰田只是浅充浅放，对电池的损耗不大，根据调查，加拿大温哥华的普锐斯平均可以稳定行驶70万公里。所以，其相对于本田混动的优势，就是可靠性已经得到了验证，保养维修成本更低，耐低温性能更好，但是性能相比较弱，燃油经济性更差。
而对于本田而言，由于其大部分时间使用电池直接驱动电机，所以其对电池的寿命、充放电性能、容量、体积要求的更高，所以选择了锂电池。本田混动根据实测，目前已经可以实现比丰田混动更好的效率和性能，但是由于其推出时间尚短，可靠性目前还没有得到验证。根据本田官方数据，本田混动的电池寿命在十年五万次以上，电池充放电5w次仍有80%以上的容量，如果这个数据属实，本田混动的电可以轻松使用几十万公里。
所以，本田混动和丰田混动，虽然分别使用锂电池和镍氢电池，但是两者各有优势，相比而言，本田性能更强，丰田的可靠性已经得到验证，你会怎么选呢？
在丰田的混合动力技术中，电池寿命从来都不是一个考虑因素，因此电池能量密度变得不那么重要。首先，丰田的混合动力技术不属于新能源，所以不选择锂电池是很正常的。事实上，丰田的THS技术是一款纯燃料汽车，它不能充电，但必须加油。那一辆只能靠加油来提供动力的车，不是加油车吗？
如果是汽油车，为什么要碰锂电池？当你能用更便宜的镍氢电池制造出完美的系统时，使用更昂贵的锂电池不是吃力不讨好吗？丰田制造THS的目的不是为了玩新能源车型，而是为了让发动机长时间在有效范围内运行，从而实现更好的燃油经济性。锂离子电池性能不佳。一般来说，车主肯定不会撞车。然而，如果发生事故，一定会产生非常强大的影响。如果你使用锂电池，它可能会爆炸。后果非常严重。
众所周知，内燃机的特点是，当负载较低时，效率不够，所以TSH会用电击来接管在低负载下工作的内燃机，例如在汽车启动时以较低的速度工作，所以丰田的思维方式非常清晰，它的TSH是内燃机，可以建造更合理的耐低温或耐高温的锂电池，所以我们不要谈论低温。当汽车行驶时，它不可能是冷的，也不可能是热的，发动机另一侧的温度可能更高。如果它有锂电池，它能马上冷却吗？在这样的高温下，锂离子电池可能会被压垮并爆炸。
标签：电池 汽车 动力