三农车辆包括什么车？余国才荣获中国2021年最美出租车司机吗 ♂
三农车辆包括什么车？余国才荣获中国2021年最美出租车司机吗- 三农车辆包括什么车
- 余国才荣获中国2021年最美出租车司机吗
国产农用车主要品牌有：时风系列；中国五征系列；福田系列；东风系列；凯马系列；黑豹系列；王牌系列；南骏系列；跃进系列；奔马系列十大农用汽车。农用汽车是对适合农业运输使用要求的载货汽车统称。包括专为农业运输设计的汽车，以及将普通载货汽车改装用于农业运输的各种专用车。
是的。余国才是湖南龙骧出租车公司的驾驶员，2007年开始从事出租车驾驶工作，在工作期间表现突出，参加志愿者帮助服务421次，多次获得长沙市、龙骧出租车公司各项表彰奖励，在运营工作中，他热情服务、文明待客，始终保持微笑礼貌，以高度的敬业精神热心服务每位乘客。
余国才的人物概括
2019年度长沙市出租车优秀标兵驾驶员，2020年度全国出租汽车行业抗击新冠肺炎疫情先进驾驶员，2021年荣获长沙好，通过自己一言一行的微薄力量，传递奉献、友爱、互助的志愿精神，构建爱心、温暖、善美的文明长沙。
三凌.戈蓝怎么样？2010款三菱戈蓝2.4怎么样 ♂
三凌.戈蓝怎么样？2010款三菱戈蓝2.4怎么样- 三凌.戈蓝怎么样
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还好空间,造型都还不错,尤其是前脸与仪表台,中控台.全车没有太大的优点与缺点,性价比较好,我个人认为四速的自动变速箱比较落后,经济性与换档平顺性稍差,后保险杠离地间隙较大,有一中撅着屁股的感觉,不怎么好看,
您好 三款戈蓝的底子是一样的 精英型精简了那些可有可无的配置以后 已经非常物超所值了（在国内这种环境来说） 短期内再降是不可能了 之后小降个几千也说不准 但绝对不会和马六似的一而再再而三的降 本身东南的定价就很有诚意 可以出手 无须再等了 在某网站上了解到它的安全系数太低? 我想关于凯美瑞 雅阁的可疑安全性才是出现在更多网站上的 相信开过的人 如果不在意价格 听我的可以考虑 当然适合的肯定还有不少 你的预算15W左右 稳重生活型的蓝鸟或蒙迪欧 运动的马3不错 【希望我的答案能够帮到您。更多购车百科，更多购车优惠，尽在17汽车】
选择中高级轿车看重四点：超大的空间享受．完美的静音表现．强劲的动力保障．全方位的安全性能．你可以去试驾戈蓝．来感觉．性价比还是满高的．空间是在同级别车中最大的．车内的静音效果和音响效果都是一流的其他车子没法比的．F1方向盘也是不错的设计．虽然是四速的变速相．但是采用的是INVECES－II的智慧型逻辑控制系统．学习你的驾驶习惯．更容易控制．遗憾的是没有巡航定速系统．如果不常开高速还好点．但是它有手自一体你可以享受无穷的驾驶乐趣．三菱的安全不用说成龙的电影里常用三菱的汽车完成一些特技．
蓝瑟这车和本田和丰田还比不了，不是一个档次的。本田雅阁丰田凯美瑞都在20万左右，而蓝瑟是10万左右的，差距比较明显，没可比行。戈蓝这车还可以，操控好，动力足，价格便宜是特点。但是头部空间较小，前排有压抑感。但是配置还是挺齐全的，舒适性也还不错。当然细节上和本田雅阁丰田凯美瑞还有一定的差距，但是总的来说也是值得购买的车型。仅供参考。
东南三菱戈蓝外观动感时尚，车内空间比较宽裕，只是头部空间较小，动力充沛，底盘比较扎实，不过激烈驾驶时，转向存在较大的虚位，给驾驶员不安全的感觉。保养费用网友认为比较合理，是款不错的城市代步车。最大优点：外观个性，内饰简单清晰，隔音效果不错，底盘扎实，空间宽敞。 最大缺点：音响效果差，转向存在一定的虚位，安全配置相对欠缺，售后维修保养不太方便。
车体宽大，油门响应灵敏，油耗适中过明显沉降体时（如桥梁与路面的衔接处）避震不足，有较为明显的“咚”的响声。除前脸需饱满点外，其余外观相当认可。简介，较为舒适。空间不错，前排头部略显不足，后排空间较为舒适，后备箱在同级车中略显小。宜商宜家。2.4的动力在城市内从0-80KMH提速和驾驶时，动力呼之欲出，没有迟滞感，相应灵敏，80-150段动力够用，但已经略有提速较慢的感觉了，过150以后感觉动力储备不足。1）缺少ESP，高速驾驶S型过弯避让时需要自身技术来弥补；2）配备的玛吉斯轮胎耐磨，但中高速过弯抓地力不足。平均油耗10.5L百公里；纯市区内行驶油耗12-14L百公里，纯高速形式油耗7.5L-8L百公里较为舒适。保养费用较低，小保养一般7500公里次，价格在350-400元左右。
戈蓝配备比较先进且动力充沛的 三菱Mitsubishi 4g69MIVEC引擎科技，可同时改变气门正时与扬程，使低扭高转都可惬意控制。 2.4功率：115KW/55…(kw)， 扭距：213NM/4000rpm ，轴距：2750 外型、内饰、总体配置就不必说了（地球人都知道），而且萝卜、白菜，各有所爱，说也无聊。选车如选人，第一要义永远是：内在比外在更重要 (1)重量：2.0凯重1490、雅重1505、戈重1600，戈的确重了点，与铁缸体、门厚皮厚有关。（2）动力：凯108KW／6000转速、190NM／4000转速；雅115KW／6300转速、189NM／4300转速；戈118KW／6000转速、183NM／4000转速，单独看——戈稍比雅好、与凯基本持平，结合体重看——戈稍弱，但没听说2.0雅动力不够，那么2.0戈的动力至少不用担心。（3）变速：凯4速自动、雅5速自动、戈4速自动，都差不多。（4）价格：品牌因素，差距较大，物有所值否？5综述 ：不缺米选凯、雅的，恭喜！缺米或想省点米的选戈蓝，也不错 有些日本车靠高转速来骗漂亮的数据，比如雅阁2.4，180马力很漂亮，但要6500才能达到，平时根本体会不出来。戈蓝调到6500转也能有这么漂亮的数据。 平时，每5000公里的保养费用： 工时费： 车辆检修：45元 定保：100元 配件费： 机油（4S店三菱机油）：237元 空气滤清器滤芯：97元 机油虑清器：32元 合计：511元
三凌发动机2.4排量的多少钱一台能装华泰特拉卡吗 ♂
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一般的价位在2000-5000左右，去改装店是可以进行换装的。
特拉卡是华泰汽车集团至今为止所生产的SUV中驾乘最为舒适，动力性能最为强劲的一款优秀车型。现代特拉卡的原型是现代的战马（GALLOP-ER），而战马则是韩国版的三菱帕杰罗第二代。
三菱（Mitsubish）不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，这些公司起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。
LZ可以查看下点火线圈是单输出还是双输出的，在查看所用数量就可以清楚了
一个输出对应一个气缸，点火。
如果线圈双输出，用2个；那么发动机就是4缸
如果线圈单输出，用2个；那么发动机就是2缸
以此类推~
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三凌发动机4B11和4J11的差别？4B11比4B10好在哪里 ♂
三凌发动机4B11和4J11的差别？4B11比4B10好在哪里- 三凌发动机4B11和4J11的差别
- 4B11比4B10好在哪里
- 三菱劲炫4b11发动机怎么样
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差别：
1、相比于动力来说4B11动力稍好。
2、4J11是新一代产品，但是发动机的动力稍有下降，但是油耗比4B11更低。
3、因为不同型号，差距是有的，4J11性能更完善一点。
三菱劲炫4b11发动机的特点：
1、最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。
2、而且还降低了发动机噪音。
3、有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
4、像EVO X很多人也难以驾驭，更何况还改装，能驾驭的人我估计少之又少，所以4B11取代4G63有其先进性和合理性。
三凌发动机4J11发动机的特点：
1、三菱品牌中最新搭载了MIVEC技术的为代号4J11系列发动机，这也是目前整个三菱品牌中最先进的发动机序列。
2、新一代4J系列发动机搭载的MIVEC技术升级为了可变气门正时及无极可变气门升程技术，在保证了充沛动力输出的同时，也很好的保障了燃油经济性。
3、难能可贵的是这台发动机针对发动机中高低转不同区间进行了噪音优化，真正使车辆达到了一种多做好省又安静的状态。
扩展资料：
三凌发动机4B11：
1、4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。
2、其中增压型，它可以输295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作，运用于EVO。
3、自然吸气型，它可以输出170hp/6500rpm的最大马力及197(N·m)/4250rpm的最大扭力，三菱翼神2.0与三菱劲炫2.0搭载此款发动机。
三菱4G发动机：
1、三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasoline direct injection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。
2、4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。
参考资料来源 ：百度百科-三菱发动机
百度百科-4B11
数据不代表一切，但有数据往往比较容易说清楚1.8的4B10在6000转时输出最大的136马力 4250转时最大扭矩175扭力，升马约为76 升扭矩约为97。2.0的在6000转时输出最大的153马力 4250转时输出197扭力，升马力约为76.5 升扭矩为98.5
2.0的4B11压缩比已经达到10.0：1；1.8的4B10更是达到10.5：1
在压缩比相对较低的情况下升马力和升扭矩这一重要的参数竟然能领先压缩比更高的4B10.尤其扭矩表现非常突出，可以预期2.0的4B11会有不俗的表现，4B11较4B10的性能优势远不止这么一点。4B11的低转扭力曲线表现极其抢眼。在2500转这个最常用转速时就已经达到了最大扭矩的90%的178
4B10在2500转时达到了最大扭矩的85%的148，这个数字相对于很多其他发动机来说还是不错了，
但相对4B11的优异表现下就花容失色了。21.4B10和4B11最大差异
两台发动机是相同系统，发动机管理系统都是相同的，那么造成差异的必定就是发动机内部结构原因造成的。
造成这一原因，最重要的差异并不是那200CC排气量带来的差异。这一差异最大的原因应该是是缸径冲程比。抛开发动进排气管道电喷管理系统等一切外围附件的条件下说。 排气量既定的话发动机的缸径越大，冲程越短，那么这台发动机就越擅长于高转运行，马力就越容易造得大，但扭矩表现就会越差，尤其低扭。
相反，冲程越小，冲程越长的机器，其就越不适合高转运行，但其扭力表现就越优秀。
短冲程的发动机活塞滑动的行程短，曲轴扬程低发动机运转时平顺性高震动小，转速可以做得更高且因震动而带来的内耗较少。
并且燃烧室的形状扁平，生死气门开口更大，混合气交换效率高，可以带来更大的功率，但是因为进排气畅顺，混合气还没完全烧完就被排走了，这也是低转效率不佳的原因之一。长冲程机器活塞直径小，曲轴的扬程角度大提供力更大的力矩（栱杆原理）。运转的行程长，有利于气体的充份混合，气门开口小。发动机有足够的时间给气体燃烧，所以长冲程的发动机低扭表现更佳。但也正如此，高转时气体无法迅速交换，所以长冲程机器高转表现往往不佳。
如果冲程和缸径大小比例是1：1的就称之为中性设定。如果冲程比缸径大于1：1的就称之为长冲程发动机（低转机）；如果如果冲程比缸径小于1：1的就称之为短冲程发动机（高转机）
4B10的参数，4B10的缸径为86MM，冲程为77.4MM，4B10是典型的短冲程机器。 3000转之前其表现非常温柔，过了3000转后情况开始好转，转速的爬升开始积极起来了。到了接近4000转的时候4B10就好象换了一个性格。变得积极活跃起来了，从4000转一直持续到6500转均绵绵不断地有动力涌现。4B10的压缩比高达10.5：1。为了能够充份发挥发动机的性能和保护发动机，建议喜欢激烈行走的车友们使用97油。4B11有一个典型的双扭矩平台输出特征。从发动运行初始，扭矩便直线攀升，
仅仅是1500转便已经有158扭矩输出达到了最大扭矩的80%。
到了2000转便已经达到最大扭矩的85%，到了2500更是迎来了第一个峰值178已经超越了4B10的最大扭矩了。在2500-3000转基本一直保持住这个第一峰值的输出，3000转开始扭力开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出197的惊人扭矩。153PS/6000 197N/4250这一动力输出水平傲视群雄，甚至可能是目前中国车市内最优秀的2000CC自然吸气引擎。无论是马力数据，扭矩数据，扭矩曲线，乃至改装潜力均遥遥领先其他竞争对手，不论是马六的、马三的、福克斯的、天籁的、凯美瑞的、新君威的、蒙迪欧的等等均被拉开一定的差距，其中和天籁更是拉开了17马力的差距。17马力对于一台2000CC自然吸气发动机来说是一个惊人的数字了。优秀的动力表现是很多人放弃便宜的1.8 选择“性价比”低的2.0的最关键原因之一。
应该来说4B1系列都有优秀的，而4B11则是特别优秀。特别优秀的主要原因就是因为它拥有86MM*86MM的缸径冲程，1：1的缸径冲程比例使得发动机的高低转表现都同样优秀。低转扭力不缺失，高转马力也出得来。很多的性能名机都是使用1：1或者接近1：1这个比例的。其中还有不少就是使用86*86的设定，当中包括大名鼎鼎的三菱的4G63 本田的K20A 日产的SR20 丰田的2JZ当然也包括了4B11。不是说1：1就一定是好，不是1：1就不好。只是1：1的这个设定性能非常均衡，高低转都可以很好地兼顾得了，日常行走低扭足够游刃有余地使用，暴走时高转的输出也可以爆得起来。最重要的是4B11的引擎内部参数与EVO X上面的4B11完全一致，这就意味着我们可以使用EVO X上面的改装件，改装件可使用的范围和素质无疑大大提高。用EVO X上面人家升级换下来的活塞和连杆乃至涡轮，都可以轻松打出超过1BAR的压力，超过300马力。这样的动力加载在翼神上面爆棚有余了，如果东西找得到的话这样还花不了多少钱。
花小钱办大事，其他发动机就没这个福分了，所以这才是2.0的最关键所在4B11的动力输出在低转状态下就有很充足的扭力。2500转以内的转速所提供的扭力输出就已经足矣应付日常的驾驶需求，正常的加速行程根本就不需要刻意退档便可以获得充足的扭力应付加速需求。3000转左右开始加速就已经有比较明显的推背感了。3500转，发动机便已经完全进入状态，发动机运转极其畅顺，转速攀爬非常积极，动力的输出随着转速的提高一路提升。4000转后产生的推背感犀利一路走高的动力从3500转开始一直持续到6000转左右才放慢了增长的势头，直到6500转才开始有衰退的感觉。有人说翼神发动机的声音尤其明显。哒哒哒哒响的加起油门的时候来得特别明显，2.0也哒哒哒哒的响只是稍微小一点，可以确定是气门的声音。是正常的声音，不过这个声音也实在有点太大了。但这个声音和机油有极大的关系，车厂在出厂时罐装的机油恐怕不是太好，所以建议大家使用好点的机油。
三菱劲炫4b11发动机的特点：
1、最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。
2、而且还降低了发动机噪音。
3、有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
4、像EVO X很多人也难以驾驭，更何况还改装，能驾驭的人我估计少之又少，所以4B11取代4G63有其先进性和合理性。
三菱劲炫4b11发动机介绍：
1、这台4B11发动机仅仅是1500转，分便可以达到了最大扭矩的80%，到了2000转，分便已经达到最大扭矩的85%，在2500-3000转/分时基本保持着第一峰值的输出。
2、3000转，分开始扭矩开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出193牛米的惊人扭矩。
3、其中不乏丰田最新的缸内直喷发动机6AR-FSE，以及马自达的SKYACTIVE发动机。看到这些数据，我想说的是过程已经不太重要。
4、三菱作为本土汽车的奶妈，曾几何时，国内90%以上的发动机均是由三菱提供的。三菱也意识到发动机在中国的业务非常大，所以也国产了多款发动机。
三菱4b11发动机的特点：
4B11发动机相比4G63发动机，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛。虽然出道的近20年m4G63给了一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。
不单在EVO上我们能找到他的身影，在Lancer等民用车上，他依然是个绝对主力——甚至包括很多非三菱品牌，例如国内中华、奇瑞等车型。
扩展资料：
152/6000 197N/4250这一动力输出水平傲视群雄，甚至可能是目前中国车市内最优秀的2000CC自然吸气引擎。无论是马力数据，扭矩数据，扭矩曲线，乃至改装潜力均遥遥领先其他竞争对手，不论是马六的、马三的、福克斯的、天籁的、凯美瑞的。
新君威的、蒙迪欧的等等均被拉开一定的差距，天籁更是拉开了17马力的差距。17马力对于一台2000CC自然吸气发动机来说是一个惊人的数字了。优秀的动力表现是很多人放弃便宜的1.8 选择“性价比”低的2.0的最关键原因之一。
三菱劲炫4b11发动机的特点：
1、最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。
2、而且还降低了发动机噪音。
3、有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
4、像EVO X很多人也难以驾驭，更何况还改装，能驾驭的人我估计少之又少，所以4B11取代4G63有其先进性和合理性。
三菱劲炫4b11发动机介绍：
1、这台4B11发动机仅仅是1500转，分便可以达到了最大扭矩的80%，到了2000转，分便已经达到最大扭矩的85%，在2500-3000转/分时基本保持着第一峰值的输出。
2、3000转，分开始扭矩开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出193牛米的惊人扭矩。
3、其中不乏丰田最新的缸内直喷发动机6AR-FSE，以及马自达的SKYACTIVE发动机。看到这些数据，我想说的是过程已经不太重要。
4、三菱作为本土汽车的奶妈，曾几何时，国内90%以上的发动机均是由三菱提供的。三菱也意识到发动机在中国的业务非常大，所以也国产了多款发动机。
一、是进口三菱涡轮发动机。
二、这款发动机出自日本4B11平台的一款机子，这款机子的耐久度和适应能力堪称一流，而且维护成本非常低，积碳每一台机子都会产生，这个和添加的燃油以及使用环境是有关系的，正常情况下积碳属于较少的机子。
扩展资料
发动机的历史：
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。
外燃机
外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
内燃机
明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。
这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
燃气轮机
此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
参考资料来源：百度百科：发动机
优点是全铝发动机比铸铁的轻，日本进口的，正时皮带变为链条，缺点只有一个，铝制发动机坏了只能换！也没多少钱的事，3万多一个！
三菱EVO 10 搭载的4B11 替代了服役了18年的4G63
4B11为排气量2.0升的直四DOHC MIVEC引擎
可输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力
而且比之前的4G63轻了20KG
发动机参数
排量(cc)： 1998
排量(L)： 2
工作方式： 涡轮增压
气缸排列型式： L
气缸数(个)： 4
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9
气门结构： DOHC
缸径： 86
冲程： 4
马力(Ps)： 295
最大功率(kW)： 217
最大功率转速(rpm)： 6500
最大扭矩(N·m)： 366
最大扭矩转速(rpm)： 3500
发动机特有技术： 可变正时气门
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
噪音大。
4B11是三菱发动机的缩写，自然吸气和涡轮增压两款。其中增压型，它可以输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力，采用涡轮增压的方式工作，运用于EVO。
自然吸气型，它可以输出170hp/6500rpm的最大马力及197(N·m)/4250rpm的最大扭力，三菱翼神2.0与三菱劲炫2.0搭载此款发动机。
4G63性能更高，4B11是铝制发动机，优点是重量轻噪音小，但铝的强度略低，改装潜力比4G63小，一半EVO十代的改装力度都在400匹左右，再往上就严重影响寿命了。但铸铁的4G63不同，虽然重量大一点，但是发动机强度高，改装承受能力能超过1000匹。不少发烧友都不太喜欢EVO十代就是因为新的发动机。总得来说EVO九代才是Lancer Evolution车系里最强的