抗磨性能美孚嘉实多壳牌哪个机油好了解过吗 ♂
抗磨性能美孚嘉实多壳牌哪个机油好了解过吗
- 抗磨性能美孚嘉实多壳牌哪个机油好了解过吗
- 美孚机油和嘉实多对比哪个好
- 嘉实多美孚壳牌优缺点有哪些
- 嘉实多和壳牌机油哪个好分别适用于什么车
- 壳牌、美孚和嘉实多，三大机油品牌哪个更好
- 私家车该怎样选择机油壳牌、美孚、嘉实多各有什么优缺点
- 壳牌美孚嘉实多三种机油的区别
- 美孚壳牌嘉实多机油哪个好不同系列品质区别大吗
- 壳牌美孚和嘉实多机油谁更耐用
就性能指标来说排序应该是：美孚、嘉实多、壳牌。
美孚机油有着很高的性能指标，除了润滑油应有的性能外，最让大家津津乐道的就是提高加速性能和节油作用，这两大指标是最明显的了。但是价格在500元/4L元左右相对半合成机油稍显昂贵，但是给你的驾驶感受是不一样的。
嘉实多机油也是被广泛使用的，其清洁能力、润滑性能、长效性都是不错的。实验的车型是帕萨特2.0T+ 6DSG，使用的效果与半合成机油区别不大，对于加速性和机油消耗都没有改善，只是能够坚持到8000公里换油罢了。
壳牌机油特点就是清洁性能和静音效果较好，因为使用XHVI基础油，缺乏长期稳定性，综合性能平平。但是很多日系车都会选用此品牌，原因应该是日系发动机对于机油级别要求不高。
??????美孚和嘉实多对比，各有各的好处。
??????
??????美孚机油最大的优点就是它的长效性和运动性能表现比较好，其次就是它的耐高温性表现也不错。嘉实多机油最突出的优点是抗磨性比其他机油的效果好，降低发动机噪音的效果也不错；嘉实多机油的不足是极护的清洁能力不如壳牌和美孚的同级别产品，机油衰减的比较快。
??????美孚牌机油是埃克森美孚公司生产的汽车发动机润滑油，由设立在天津及江苏太仓的调配厂进入国内市场，此油由于质量好，信誉高，深受用户的喜爱。
??????所以，还是要根据自己家的车型来购买机油。
壳牌:性能平均，清洁型较好，但因为大都用XHVI基础油，缺乏高性能的超级机油。
嘉实多:性能均衡，国外的嘉实多品质较好，如EDGE和Syntec等，国内嘉实多大都是XHVI和VHVI的油，跟壳牌类似。
美孚：中档油为MSDW，高端油为PAO，低端产品不如壳牌，中档产品与嘉实多壳牌持平，高端产品极限性能上优于壳，但噪声较大。
壳牌优点清洁性好也比较抗磨损静噪，在苛刻条件下能为发动机提供极佳保护这一点有点像美孚一号，缺点是8000公里后性能衰减快。
嘉实多是世界公认机油专家，冷启动保护好在高转速情况下也能很好保护发动机，在F1赛车宝马引擎拉到19000转就是用嘉实多机油。缺点是不能像壳牌那样保持发动机清洁。
美孚在1万公里内和壳差不多噪音稍大，优点比较长效能用15000公里。但必须配长效机滤。
差不多，嘉实多和壳牌的动力只要是同等品质的话差不了太多的。免费保养的话，都可以用，都挺可以的。以后再换别的也可以啊。动力好的要看PAO含量，比较好的一个是金美孚，一个是G?T魔力?红机?油，最好的还是G?T魔力?红机?油，PAO和酯类基础油，稳定性要高一些。
我们的爱车换机油时，通常都会选择三大品牌：壳牌、美孚、嘉实多。那么这三大品牌各自都有什么特点呢？哪一个更好呢？下面来给大家分析一下。
一、壳牌
对于壳牌机油大家都喜欢用包装桶的颜色来区分，比如：壳牌超凡喜力系列大家一般都会叫它“灰壳”、壳牌喜力HX7系列叫“蓝壳”，HX5大家一般会叫“黄壳”，HX3称为“黄壳”，等等。壳牌超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油，壳牌HX7是壳牌的半合成机油， 壳牌喜力HX5 、HX3矿物质润滑油。
壳牌机油的优点是能清除引擎上的沉积物，能够有效的保护发动机，使驾驶更加顺畅，可以有效的控制油品发挥、降低噪音，油品黏度更加持久稳定，但是，其最大的优点是有着很强大的清洁作用。
二、美孚
美孚机油可以分为三个大的系列：
1.、美孚1号系列：金装美孚1号和银装美孚1号。它们都是全合成机油。
2、美孚速霸系列：美孚速霸2000，它是美孚推出的唯一一款半合成机油；美孚速霸1000，它是SN级的矿物质机油，也是所有矿物质机油中等级最高的。
3、美孚力霸系列：美孚力霸特级和美孚力霸，它们都是矿物质机油。
美孚的优点主要是高温稳定性，同时低温启动性能很好，可在低温下迅速被泵送至运动部位，美孚一号0W-30甚至在低至-50度下仍具有此特性。还能有效的防止沉积和油泥的产生。
三、嘉实多
嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是：极护全合成机油、磁护合成机油（半合成）、金嘉护矿物质机油、银嘉护矿物质机油以及嘉力矿物质机油。
嘉实多的优点主要是冷启动效果不错，抗磨性比其它的机油要好，降低发动机的噪音的效果很不错。但是，其清洁能力不如壳牌和美孚这些同级产品，机油衰减的也比较快。
可以看出，各种不同品牌的机油都有它的优缺点，有的注重清洁性，有的注重高温耐磨性，无法说哪一个更好，只能说哪一个更适合自己的爱车。我们在选购机油时，首先要了解 汽车 厂家对机油的要求，然后根据发动机的具体状况和自己的驾驶习惯、使用条件等做一定幅度的调整。这样才能够选择到最适合自己爱车的机油，更好的保护发动机，而不是迷信于某一个品牌，或盲目的使用高端机油。
说到美孚，嘉实多，壳牌这三个品牌可以说是大家都知道，在中国的知名度是响当当的，因为知名度高假货也就多，毕竟假冒小众品牌是卖不出去的，大家购买时也要格外小心。要说哪个更好一些可以说是各有千秋，那么这三个牌子又有什么不同呢？其实从矿物油上来比较几乎没有什么差别，主要是在全合成机油上有一些差别，
比如美孚一号的全合成机油因为他的基础油中有四类PAO基础油，他的特点就是低温启动粘度特别好，长效性好，高温稳定性好，加速顺滑，缺点是噪音略大点，清洁性稍差。
壳牌超凡喜力采用的是三类全合成基础油的配方，特点是清洁性好，静音性好一点，挥发量低，但加速性，长效性，低温启动粘度都不如美孚一号。嘉实多极护和壳牌类似也是采用的三类全合成基础油，特点也类似，不同的是嘉实多采用的流体钛的技术，强化了机油油膜强度，降低了磨损，总体来说三大品牌都是不错的，你可以根据你的喜好来选择机油。
壳牌它最突出的特点就是在于它的清洁性，发动机用一段时间后是很容易产生油泥、积碳这种东西的。车子精度比较高，始终要保持比较好的车况，选清洁性强的壳牌比较好。缺点就是不太耐用，经常要换。
再来讲讲美孚，美孚基本上是比较喜欢走技术流的，一直坚持发展合成油技术。合成油最大的优点是不容易裂化，换油的周期比较长，同时这个运动性能的表现比较好，耐高温性能也是相当不错。听起来一大堆都是优点，其实都是由一个技术所产生的。那就是它们自己研发出了一种叫聚α-烯烃的这么一个基础油，是埃克森美孚公司的专利技术，土话英文字母缩写叫做PAO。它是来自于原油中的瓦斯气和天然气所分散出来的乙烯、丙烯，然后再经过专业设备的聚合和催化，经过很复杂的一对化学反应，然后炼制出来的这个基础油。一些经济型的这种车子，大概半年换一次机油或者1万公里、1万5千公里换一次油的，都可以选美孚的。美孚如果配合它的长效机滤，可以2万5千公里换一次机油，相当的耐用。所以说用美孚机油的朋友，4S店跟你说5000一换，这是有点大材小用了。
最后说一下嘉实多，嘉实多印象中最深的就是各种明星代言，但这个东西显然不是特点技术。它这个绝活在于就是发动机冷启动的保护比较好，在原理上来讲就是低温流动性会比较不错，而且它是加了一些特殊的配方，车子熄火了，它还是有一小部分的机油是黏在这个发动机上面的，不会完全因为重力回流到这个油底壳。那么第二天再启动的时候，就额外的有一层机油来进行保护。所以，相对来说，所处地天气比较冷的朋友，或者说冷启动比较困难，年纪比较大的车子，选嘉实多还是比较不错的。
汽车 专业人士和专业 汽车 问题。。
大家知道三个品牌的广告定位不同，就在人们形成的形象是不同的，但是并不证明三个机油哪个好哪个坏在商业模式的运营过程中，在这三个品牌里面，
我答应过网友，只要关注的人，我会经常爆料一些行业信息，让大家看清这个行业的真面目，当然我也会伤很多行业内的人士，但是为了大家有一个良好的用车环境，本人不在乎，我愿意舍弃自身利益，帮助所有每一位大众。
大家一定知道一个产品的好坏，其实并不能代表它为消费者心目中的好坏消费者的心目和一种感受就是受到厂家广告的作用。
我告诉大家什么叫品牌，品牌是消费者对一个产品的田健这个偏见是如何形成的？都是商家在打造
举例说明，嘉实多品牌的极护磁护等概念偷换了 汽车 冷启动的一个概念
嘉实多机油，号称在冷车启动的时候，有机油挂壁可以解决你的冷车启动的干摩擦，这个完全是一种商业炒作，商业炒作就是概念，那么如果要想证明一下，我用简单的方法就可以给你证明。
你的车停，发动机停止之后，你把你的机油的标尺拿出来，拿一张干净的餐巾纸在上面站一下看一下他表示的刻度在哪里就可以了。然后用手机拍照留念
第二天早上起来，冷车启动之前，待会儿之前再把机油标尺抽出来，放到昨天的同一张纸上拍照留念，你就会发现机油几乎比昨天要高了很多，这就证明冷车启动之时，机油因为重力沉降到机油底壳，第二点也证明，嘉实多并没有他所宣扬的那种瓷壶的性能，他也要受重力作用，曾经的机油底壳，这根本都不是解决方法。
冷车启动干摩擦，是因为金属表面的光洁度造成的，因为这时候任何润滑油都不能起到润滑作用，即使是嘉实多的，几乎也是如此。
要想解决发动机冷启动干摩擦就应该能够用纳米金属表面处理剂，让金属表面形成一层3到5微米的非晶态保护膜，这层保护膜没有润滑油，也一样能够起到保护作用，同时摩擦力下降75%，有效的基础表面处理成分，加入发动机之后，十分钟会让发动机的摩擦力下降，而摩擦力下降带来的直接影响就是噪音的降低，在专业的摩擦领域，摩擦力降低的最好的表现就是噪音，而噪音也是摩擦力最难改变的一个技术指标。
我们看一下有效的发动机保护产品是如何在十分钟之内对比前后照应的改变，如何让噪音变慢，变得更清晰。
总结一下，发动机的真正的保护是分为两方面，一个是运行中的保护着手，磨损几乎很小，润滑油就能起到百分之百的作用，但是冷车启动是发动机最需要保护的过程，而这个时候普通的润滑油没法起到有效作用，只有适当的纳米级非晶态作用的保护剂才能起到效果，而市场上这种产品是以磨力特和益飞特特为代表的。
小白在行业内就是一个敢于说实话，有意说说话，被车主找到有效节油和保护方案，最好的选车用车方面的人，谢谢大家的关注，对我最大的支持。
爱马仕更好
不选好油，只选对油！不要售价高的油就是好油，真正适合自己车的油才是好油！
举个例子：日系车跟韩系车新车罐装的油是粘度0W-20的，所以新车换机油后尽量选择0-20或者5-30,不要去用10-40或者5-40,0-40因为这三款油，粘度偏高，新车这样使用的磨损变大，机油流动慢，阻力大，动力就会变弱，从而还会增加油耗！
如果你的车是涡轮增压的，选择跟品牌都重要！
这三个牌子的润滑油都不错，前提是必须正品，现在的润滑油市场假货太多，一个不小心买了假货，就只剩下修车了。
不但是润滑油，就连刹车油这关乎生命的东西也有不少假的，防冻液就更不用说了，甲醇对水加点颜料就敢卖
没用过嘉实多，毕竟是大品牌应该不错，美孚真不知道在哪里能买到正品，壳牌一直在用，主要是相信修理厂的朋友。
如果没有可靠的来源，还是去找四儿子，再不孝顺也不敢售假货。即使出了问题还能找的到。
确实是老生常谈了，这三桶油可谓是各有千秋。先说嘉实多，这个品牌大家听的最多的就是嘉实多磁护了，关键词磁护，那磁护到此是个什么东西呢，其实就是发动机停止工作后，机油不会全部回流到油底壳，有一部分会吸附在发动机零件上，当发动机再次冷启动的时候达到减少磨损的效果。所以冬天天气寒冷的北方地区和车龄较长的车主可以优先考虑嘉实多了，毕竟人家是磁护嘛。
再来说说壳牌，大家都知道机油的主要作用就是润滑，清洁，而壳牌的看家本领就是清洁，它的清洁效果算是这三种品牌的老大了，可以有效清洁发动机内部积碳油泥和其他杂质，让发动机始终处在良好的运行状态，降低油耗，提升动力。如果你的爱车只是上下班代步的小排量车型，或是发动机构造相对精密的日韩系车型，壳牌会是你的不二选择。
最后说说美孚，它的特点就两字，耐用。由于美孚的基础油很坚挺，不易裂化，抗高温，耐氧化，可以长时间保持机油的品质，大大增加了机油的使用寿命，减少换油周期。大排量的性能车和强调动力速度的美系，德系车就选择美孚吧，听说大众和美孚真的很配哦。
虽然这三种机油都各有特点，但车主在选购的时候注意擦亮眼睛，所谓树大招风，市场上这三种油的假货也是遍地开花，不要到时候老虎老鼠傻傻分不清楚。欢迎大家评论区互动交流，祝大家用车愉快。
广大车友可能会遇到，市场上这么多的全合成油，哪一款最好，哪一款最适合我的爱车呢？有没有一款超级润滑油呢？
一般来说，市场上主流的全合成润滑油主要有美壳嘉三大品牌，他们所对应的合成型机油分别为PAO型合成机油，XHVI型合成机油，酯类合成机油，这也是上述三大品牌的看家货。那这三种不同类型的合成油有什么区别么？对于自己的爱车如何选择呢？
一般来说，市场上美壳嘉顶级全合成润滑油分为PAO型合成油，XHVI型合成油，酯类合成油，其简单对比如下：酯类润滑油的润滑和抗磨损保护较好，XHVI具有良好的清净性，PAO的抗高温性和动力性较好。
近期爆料的CRV出现机油增多的情况，以及德国车是烧机油，让机油变少的情况；对于欧美 汽车 强调动力性，日韩 汽车 强调省油性；就能看出发动机结构有很大的不同。
总而言之，美壳嘉是各有千秋，没有哪一款是最好的，只有最适合的！
对于私家车而言，每年的保养都是不可忽视的，在保养环节经常都会换机油。那么私家车该怎样选择机油？壳牌、美孚、嘉实多各有什么优缺点？看完就会明白。
私家车怎样选择机油？
私家车换机油已经成为了保养时的基础项目，大家选择机油时不要盲目追寻品牌，而是应该选择更适合自己车子的款式。选机油时，应该根据自己日常出行的用车环境，还有就是发动机的特性以及驾驶习惯。只有选择适合的机油，才能够有效减少噪音，使发动机的寿命延长。通常私家车都比较适合使用全合成机油，因为这种机油能够很好的保护发动机，效果明显胜于半合成机油或是矿物质机油。
壳牌、美孚、嘉实多各有什么优缺点？
壳牌最大的优点就是它有着较强的清洁力，而且能够清除汽车引擎内大量的沉积物，在使用过程中不会轻易产生油腻。缺点是换油周期要更短一些，而且中高速行驶时可能会有比较明显的噪音。美孚机油的最大优点是更换周期比较长，能够节省一些费用，即便是在高温状态下，美孚机油也有着不错的流动性。缺点是油阻在高速运转时会变得很高，继而导致车辆动力减弱。
嘉实机油的优点是人们经常听到的“磁护”技术，即便车辆已经停止运行，嘉实机油也能附着在发动机的各个部位，起到良好的润滑作用。选择嘉实机油能够提升发动机的抗磨性，还可以达到一定的降噪效果，要说嘉实机油最大的缺点那就是独有的“磁护”技术导致机油流动性变差，换机油的周期也会大大缩短。嘉实机油其实更适合在冬天使用，一些对于发动机油膜要求比较高的车型都能使用，如奥迪或宝马等。
1.壳牌
对于壳牌机油大家都喜欢用包装桶的颜色来区分,比如:壳牌超凡喜力系列大家一般都会叫它“灰壳”、壳牌喜力HX7系列叫“蓝壳”,HX5大家一般会叫“黄壳”,HX3称为“黄壳”,等等。壳牌超凡喜力系列是壳牌的...
2.美孚
美孚机油可以分为三个大的系列: 1.、美孚1号系列:金装美孚1号和银装美孚1号。它们都是全合成机油。
2、美孚速霸系列...
3.嘉实多
嘉实多机油的产品分为五大系列,分别是:极护全合成机油、磁护合成机油(半合成)
1，美孚机油
首先这个机油具有很好的持久性，一般哪些跑长途和长期在高速公路上行驶的驾驶员使用的比较多。因为机油里面含有一种从原油里提取的一种叫做特效基础油的物质，能够使得机油更加的耐高温，也更耐用。一些经常使用美孚机油的老司机也说了，装上这种美孚机油之后，跑上2.5万公里是没有问题的。
2，嘉实多机油
老司机说了这种机油非常适合在冬天的时候用，因为嘉实多机油耐低温的能力非常强。冬天来临之后，很多司机要先给车子“热热身”，才敢开上路，就是怕发动机受到磨损。这时候很多“懂头”的老司机就会使用嘉实多机油，它会在发动机内部停留一段时间，就算长时间的停车之后，机油也不会流到最底部，因此对于发动机的整个内壁都会起到保护的作用！一般北方的一些老司机在冬天的时候都会用！
3，壳牌机油
该品牌也是被老司机称为机油中的“洁癖症”患者。因为壳牌机油的清洁能力很强，而我国的油品质量总体比国际水平的油品又差一些，所以壳牌这种力度极强的机油在中国市场上就非常的受欢迎！很多司机朋友都清楚，如果发动机长时间不清洗的话，会引起发动机积碳或者有杂质的问题出现，长期下去发动机出问题了就麻烦了！因此高质量的油品加上好的机油，才能最大限度的降低发动机的伤害。
老司机的后话：
这3种机油都是大品牌的，质量完全可以放心。大家在选购机油的时候尽量选这3个品牌中的一个，但是真的要说哪个好哪个不好，就算是老司机也说不出来，毕竟是各有优势，也各有劣势。大家针对的方面不同，当然也就不能统一的去评判。但是每款机油的特点大家都知道了，具体适不适合自己的车子，就要根据实际情况来了。
都差不多，美孚稍微好一些，因为金美孚有PAO的添加，所以比灰壳、极护能多跑一些，大概4000多公里衰减，7000公里左右更换。要是平时跑的多，或者想一年一换，可以能差一些了，最好的也是PAO含量最高的是GT机油，PAO含量能到50%，所以最耐用，反正还是看实际情况吧，美孚、壳牌要是能保真也可以，不影响用。
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抗磨液压油型号（抗磨液压油46号与68号性能的区别是什么） ♂
抗磨液压油型号（抗磨液压油46号与68号性能的区别是什么）- 抗磨液压油46号与68号性能的区别是什么
- 液压油有几种型号
- 混凝土站的泵车一般用什么型号的液压油
- 抗磨液压油型号有哪些
- 液压油的型号和选用方法
- 液压油的型号有哪些增压缸选择哪种更好
- 液压油分多少型号
液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。由于应用场景不同，所需液压油的粘度也不同，这也诞生了很多不同型号的液压油，常见的有46#液压油跟68#液压油，这两者的区别是：粘度不同。
通俗点讲，46号稀一点，68号稠一点。一般来讲，冬天气温低，用粘度低一点的46#液压油，夏天气温高，用粘度高一点的68#液压油，特殊情况特殊对待。
1、合适的粘度和良好的粘温性能，以保证液压元件在工作压力和工作温度发生变化的条件下得到良好润滑、冷却和密封。
2、良好的极压抗磨性，以保证油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑，减少磨损。
3、优良的抗氧化安定性、水解安定性和热稳定性，以抵抗空气、水分和高温、高压等因素的影响或作用，使其不易老化变质，延长使用寿命。
4、良好的抗泡性和空气释放值，以保证在运转中受到机械剧烈搅拌的条件下产生的泡沫能迅速消失；并能将混入油中的空气在较短时间内释放出来，以实现准确、灵敏、平稳地传递静压。
5、材质锈蚀和降低使用性能。
6、良好的防锈性，以防止金属表面锈蚀。
液压油分为7种。在GB/T7631.2一2003分类中的HH、HL、HM、HR、HG、HV、HS液压油均属矿油型液压油。
这两个牌号代表的是HL液压油。以下是更多相关的介绍：1、HH液压油：HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。这种油虽己列入分类之中，但在液压系统中己不使用。2、HL液压油：HL液压油是由精制深度较高的中性基础油，加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40℃运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。3、HM液压油：HM抗磨液压油（HM液压油）是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来，有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品，均按40’C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。
大部分泵车品牌采用的都是46号抗磨液压油。
正常工作时，液压油箱的液位计显示的液位低于最低工作位置，这就说明油箱内的液压油不足了。油量不够，也有可能导致液压油的工作温度升高。这是因为没有足够的液压油来循环散热，导致液压油油温升高。
同时，如果主机厂家在设计的时候，油箱容积设计的太小，也很容易导致油温迅速升高。这也是因为液压油的储量太少而导致的，跟上面液压油缺失是一样的问题。
不同标号的液压油的流动性是不一样的，液压油黏度越高，工作时由于摩擦产生的热量就越多。因此，对于泵车所使用的液压油标号也严格控制。目前，大部分泵车品牌采用的都是46号抗磨液压油。同时，不同标号的液压油也不能混合使用，这也会导致液压油的黏性发生变化。
而油温升高之后，反过来又会使液压油的黏性降低，导致其达不到正常工作时的黏性需求。所以，选择正确标号的液压油很重要。同时也要防止液压油温度升高，对于系统的损害。
抗磨液压油型号有10#、15#、22#、32#、46#、68#、100#、150#等八种。
抗磨液压油(HM液压油)是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的,它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品，它们均按40’C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。其用途如下：
(l)抗磨液压油主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统J目YB一D25叶片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齿轮泵、YB一E80/40双联泵等液压系统。
(2)用于中压、高压工程机械、引进设备和车辆的液压系统。如电脑数控机床、隧道掘进机、履带式起重机、液压反铲挖掘机和采煤机等的液压系统。
(3)除适用于各种液压泵的中高压液压系统外，也可用于中等负荷工业齿轮(蜗轮、双曲线齿轮除外)的润滑。其应用的环境温度为一10’C-40’C。该产品与丁腈橡胶具有良好的适应性。
在选择的时候一定要根据工作的环境以及工作条件选择液压油的品种，选择液压油时要从工作压力、温度、环境、液压系统以及零部件的结构和材质以及经济性等等诸多方面综合考虑。
对于工作压力比较大的情况下，对于液压油的润滑性以及抗磨性的要求比较高，可以选择HL或者是HM类型液压油。
液压油型号不同其用途也是不同的。
（1）HL液压油的用途是用于对于润滑油没有特殊要求，环境温度在零摄氏度以上的各类机床的轴承箱、低压循环系统等等方面的润滑作用。这类产品一般都具有非常好的密封适应性，最高使用温度可达80摄氏度。
（2）HM液压油主要用在重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵以及齿轮泵的液压系统中。另外，该类液压油还适用于中压、高压工程设备以及车辆的液压系统中。
（3）HG液压油由于具有良好的防锈、抗氧、抗磨、抗粘滑特性，因此主要适用于机床液压和导轨合用的润滑系统中。
液压油型号国标分类HL类型、HM类型、HG类型三种。
（1）HL类型液压油是精制的深度比较高的中型基础油加上抗氧化和防锈添加剂配制而成的。按照40摄氏度运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。
（2）HM类型具有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型以及无灰型等等系列，按照40摄氏度运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。
（3）HG类型具有防锈、抗氧化性能、而且加入了粘度指数改进剂，具有很好的粘温特性。这种类型的液压油原来是普通液压油中的32G和68G，也称之为液压导轨油。
液压油型号主要有ISO VG32 号，ISO VG46号，ISO VG68 号三种，很多增压缸都是采用ISO VG68号液压油工作的。
森拓品牌拓气液增压缸用的液压油的型号是:ISO32号抗磨液压油和ISO68号抗磨液压油。ISOVG32、ISOVG68的区别是粘度不同，粘度可以理解为油品的稀稠等级，增压缸升降速度的快慢，窒内温度越高，使用液压油标号越高。
在GB/T7631.2一2003分类中的HH、HL、HM、HR、HG、HV、HS液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上，汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。
1、HH类型
HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。这种油虽己列入分类之中，但在液压系统中己不使用。因为这种油安定性差、易起泡，在液压设备中使用寿命短。
2、HL类型
规格：
HL液压油是由精制深度较高的中性基础油，加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40℃运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。
用途：HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在O℃以上的各类机床的轴承箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性，其最高使用温度为80℃。
质量要求：
（1）适宜的粘度和良好的粘温性能。要求油的粘度受温度变化的影响小，即温度变化不致影响液压系统的正常工作。
（2）具有良好的防锈性、抗氧化安定性。
（3）其有较理想的空气释放值、抗泡性、分水性和橡胶密封适应性。
注意事项
（l）使用前要彻底清洗原液压油箱，清除剩油、废油及沉淀物等，避兔与其他油品混用。
（2）本品不适用于工作条件苛刻，润滑要求高的专用机床。对油品质量要求较高的齿轮传动装置、液压系统及导轨，应选用中、重负荷齿轮油、抗磨液压油或HG液压油。
使用注意事项：
（1）使用前要彻底清洗原液压油箱，清除剩油、废油及沉淀物等，避兔与其他油品混用。?
（2）本品不适用于工作条件苛刻，润滑要求高的专用机床。对油品质量要求较高的齿轮传动装置、液压系统及导轨，应选用中、重负荷齿轮油、抗磨液压油或HG液压油。?
（3）本油品代替机械油用于通用机床及其他类似机械设备的循环系统的润滑，经济效益显著，能延长换油周期，平均节约润滑油1/3-1/2。
3、HM类型
规格
抗磨液压油（HM液压油）是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的，它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品，它们均按40’C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。
用途
（1）抗磨液压油主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统J目YB一D25叶片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齿轮泵、YB一E80/40双联泵等液压系统。
（2）用于中压、高压工程机械、引进设备和车辆的液压系统。如电脑数控机床、隧道掘进机、履带式起重机、液压反铲挖掘机和采煤机等的液压系统。
（3）除适用于各种液压泵的中高压液压系统外，也可用于中等负荷工业齿轮（蜗轮、双曲线齿轮除外）的润滑。其应用的环境温度为-10℃~40℃。该产品与丁腈橡胶具有良好的适应性。
质量要求
（1）合适的粘度和良好的粘温性能，以保证液压元件在工作压力和工作温度发生变化的条件下得到良好润滑、冷却和密封。
（2）良好的极压抗磨性，以保证油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑，减少磨损。
（4）良好的抗泡性和空气释放值，以保证在运转中受到机械剧烈搅拌的条件下产生的泡沫能迅速消失；并能将混入油中的空气在较短时间内释放出来，以实现准确、灵敏、平稳地传递静压。
（5）良好的抗乳化性，能与混入油中的水分迅速分离，以免形成乳化液，引起液压系统的金属材质锈蚀和降低使用性能。
（6）良好的防锈性，以防止金属表面锈蚀。
注意事项：
（1）要保持液压系统的清洁，及时清除油箱内的油泥和金属屑。?
（2）按换油参考指标进行换油，换油时应将设备各部件清洗干净，以免杂质等混入油中，影响使用效果。?
（3）储存和使用时，容器和加油工具必须清洁，防止油品被污染。?
（4）该油品主要适用于钢-钢摩擦副的液压油泵。用于其它材质摩擦副的液压油泵时，必须要有油泵制造厂或供油单位推荐本产品所适用的油泵负荷限值。
4、HR、HG
HR液压油是在环境温度变化大的中低压液压系统中使用的液压油。该油具有良好的防锈、抗氧性能，并在此基础上加入了粘度指数改进剂，使油品具有较好的粘温特性。该类油由于用量小至今尚未大力开发，在此不作详细介绍。
HG液压油原为普通液压油中的32G和68G，曾用名为液压导轨油，该产品是在HM液压油基础上添加油性剂或减磨剂构成的一类液压油。该油不仅具有优良的防锈、抗氧、抗磨性能，而且具有优良的抗粘滑性。
该产品主要适用于各种机床液压和导轨合用的润滑系统或机床导轨润滑系统及机床液压系统。在低速情况下，防爬效果良好。液压一导轨油属这一类产品。
5、HV、HS低温液压油
规格
这是两种不同档次的液压油，在GB 7631.2一2003中均属宽温度变化范围下使用的液压油。此二类油都有低的倾点，优良的抗磨性、低温流动性和低温泵送性。
HV、HS液压油按基础油分为矿油型与合成油型两种，按40℃运动粘度，HV油分为15、22、32、46、68、100六个牌号；HS油分为15、32、32、46四个牌号。
用途：
（1）HV低温液压油主要用于寒区或温度变化范围较大和工作条件苛刻的工程机械、引进设备和车辆的中压或高压液压系统。如数控机床、电缆井泵.以及船舶起重机、挖掘机、大型吊车等液压系统。使用温度在-30℃以上。
（2）HS低温液压油主要用于严寒地区上述各种设备。使用温度为-30℃以下。
质量要求 ：
（1）适宜的粘度。?
（2）良好的极压抗磨性能。?
（3）优良的低温性能，倾点较低，能保证工程机械或设备在寒区或严寒区环境下易于启动和正常运转。?
（4）优良的粘温性能，粘度指数均在130以上，保证液压设备在温度变化幅度较大的情况下得到良好的润滑、冷却和密封。?
（5）良好的抗乳化性和防锈性能。?
（6）良好的氧化安定性、水解安定性和热稳定性能。
注意事项：
（1）低温液压油是一种既具有抗磨又具有高低温性能的高级液压油，应注意合理使用。?
（2）低温液压油不能用于有银部件的液压设备。?
（3）HV油和HS油由于基础油组成不同，所以不能混装混用以免影响使用性能。其它注意事项同HM液压油。
扩展资料
品种选择
根据工作环境和工况条件选择液压油的品种在选用液压设备所使用的液压油时，应从工作压力、温度、工作环境、液压系统及元件结构和材质、经济性等几个方面综合考虑和判断。环境因素有：地上、地下、室内、野外、沿海、寒区、高温、明火。
使用工况：泵的类型、压力、温度、材质、密封材料、运行时间。油品性质：理化性能特点。经济性：使用时间、换油期、价格。
1、工作压力
主要对液压油的润滑性即抗磨性提出要求。高压系统的液压元件特别是液压泵中处于边界润滑状态的摩擦副，由于正压力加大，速度高而使摩擦磨损条件较为苛刻，必须选择润滑性即抗磨性、极压性优良的HM油。
按液压系统和油泵工作压力选用液压油，压力《8MPa用L—HH、L—HL（叶片泵则用L-HM），压力8-16MPa用L—HL、L—HM、L—HV，压力》16MPa用L—HM、 L—HV液压油。液压系统的工作压力一般以其主油泵额定或最大压力为标志。
2、工作温度
是指液压系统液压油在工作时的温度，其主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求，工作温度-10-90℃用L－HH、L－HL、L－HM液压油、低于-10℃用L－HV、L－HS，工作温度》90℃选用优质的L－HM、L－HV、L－HS。
环境温度和操作温度一般关系为：液压设备在车间厂房，正常工作温度比环境温度高15－25℃；液压设备在温带室外，高25－38℃；在热带室外日照下，高40－50℃。
类型选择
①根据摩擦副的形式及其材料
根据摩擦副的形式及其材料。叶片泵的叶片与定子面与油接触在运动中极易磨损，其钢－钢的摩擦副材料，适用于以ZDDP（二烷基二硫代磷酸锌）为抗磨剂的L－HM抗磨液压油。
柱塞泵的缸体、配油盘、活塞的摩擦形式与运动形式也适于使用HM抗磨液压油，但柱塞泵中有青铜部件，由于此材质部件与ZDDP作用产生腐蚀磨损，故有青铜件的柱塞泵不能使用以ZDDP为添加剂的HM抗磨液压油。同时，选用液压油还要考虑其与液压系统中密封材料相适应。
一般叶片泵可选用含锌型抗磨液压油，柱塞泵最好选用无灰型油。叶片泵压力高于15MPa、柱塞泵压力高于30MPa、两种型号泵同时存在的液压系统，应选用符合Denison HF－0规格的油品。
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