昂克赛拉为什么卖不好（马自达昂克赛拉怎么样预算不多，人生中的第一辆车可以买它吗） ♂
昂克赛拉为什么卖不好（马自达昂克赛拉怎么样预算不多，人生中的第一辆车可以买它吗）- 马自达昂克赛拉怎么样预算不多，人生中的第一辆车可以买它吗
- 马自达昂克赛拉的缺点是什么
- 昂克赛拉十大缺点是什么女生为什么反感昂克赛拉
- 阿特兹卖的不好和他的名字有关系吗 还有昂克赛拉
- 颜值很高的马自达3昂克赛拉，为什么它的销量并不高
提起马自达很多人想到的是它的优异操控性能，“东瀛宝马”称号不是浪得虚名的；说起马自达的车子，似乎它没有竞争对手，因为很少有水军黑它。不是因为马自达太强，而是因为马自达太小众，它的优缺点很明显，像个爱憎分明的人，抑或是个带刺的玫瑰，拥有它也要忍受它。如果你还试驾过其他的车子，比如说大众的朗逸、本田的思域、日产的轩逸，没有被他们的大空间、高配置、豪华的内饰、强动力所吸引，那么我觉得你可以买马自达昂克赛拉作为你的第一辆车。
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正如上面所说，竞争对手的优点基本都是他的缺点，而马自达的优点主要有两部分：一是帅气的外形；二是富有驾驶乐趣的操控感受。老款的马自达昂科塞拉同级别的车子有大众朗逸、丰田雷凌、日产轩逸、本田思域。相比这几款车，马自达的设计最为年轻，线条的应用更加的自然流畅，新款的马自达3更是将这种魂动设计发挥到了极致，新款的马自达3在内饰方面也进行了全方面的提升，我认为基本内饰设计基本达到了豪华车的标准。图为预计九月上市的新款马自达3
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操控方面，首先动力要保证，所以建议你选择2.0L排量的马自达昂克赛拉，因为1.5排量的太弱鸡了，完全是为了压低售价而推出的。2.0L排量马自达虽然说不上动力澎湃，但是带动一辆小车足够了，油门比较跟脚，6AT变速箱换挡灵活所以并不会感觉到很弱，甚至会有一点推背感。再加上转向精准却不失路感，配合2.0L四缸发动机的轰鸣声，还有一点点开赛车的感觉呢~
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最后说说马自达昂科赛拉的缺点，正如上面说的竞争对手的优点都是它的缺点，譬如说有空间很小、配置很低、内饰材质大多是硬塑料，车厢隔音差、动力没有涡轮增压车型强。以上这些缺点也是导致马自达昂克赛拉销量不好的原因，但是它的两个优点依旧吸引着很多年轻人，但是很多年轻认像生活低头了，所以选择了空间更大的车型，以至于马自达一直较好不叫座。不过新款马自达3即将发布，这些缺点已经改了一大部分，不着急的话可以再等等。
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马自达昂克赛拉的缺点：后排空间狭短，180以上的身高坐进去基本没什么活动空间了，腿直接就顶到前排座椅上了，也就一拳的距离。启动时噪音大，车内隔音效果也不太好，开到80以上那噪音更大，把音乐打开将噪音压一点。夏天时制冷效果一般。车灯是卤素的，尤其近光灯，灯光有点暗淡。
优点：魂动外观设计理念，创驰蓝天新技术，马自达倾其所有将其特点集于这款车之上。这款新车实现了由内而外的突破与创新，不仅外形更美、动力更强，油耗也更低，这款车助力长安马自达扬眉吐气。它就是马自达3昂克赛拉。
机油滤清器、空气滤清器等易耗件的更换周期比厂商推荐的更短，其中机油滤清器的更换周期从厂商建议的1万公里缩短到5000公里，空气滤清器从厂商推荐的每4万公里更换一次缩短到每1万公里更换。火花塞、燃油滤清器、变速箱油等项目的更换周期均有缩短。若采用4S店推荐的保养周期表进行常规保养的话，行驶6万公里后，
长安马自达为昂克赛拉提供级别为0W-20的马自达原厂全合成机油和级别为5W-30的原厂半合成机油，其中全合成机油4升装的该系列机油价格为355元瓶/4升，1升装的机油价格为89元瓶/1升;半合成机油4升装的该系列机油价格为200元瓶/4升，1升装的机油价格为51元瓶/1升，每次保养所需要的用量大约为4.3升，实际购买的机油量基本为1瓶4升装+1瓶1升装。在工时费方面，昂克赛拉的小保养工时费为120元，如果选择采用电话预约的方式预约保养的话，经销商会提供工时费8-8.8折不等的优惠，优惠幅度根据季节、店内活动促销等原因而有所变化。
??????紧凑型轿车是国内销量最为火爆的车型，一方面这种车型的空间足够满足大部分用户的需求，另一方面是大部分紧凑型轿车的定价也比较合理，马自达昂克赛拉作为紧凑级轿车也受到不少用户的喜爱，不过大家都想先了解这车的缺点，下面就来看看究竟昂克赛拉十大缺点是什么？
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1、品牌影响力弱
??????我们都知道日系汽车品牌在国内还是很受欢迎的，而马自达同属日系品牌销量却远不如丰田、本田和日产，如果说这些品牌是一线家用汽车品牌，那么马自达只能算是二线家用汽车品牌，在很多人看来开马自达会比较没面子，因此在同价位下更愿意选择卡罗拉、轩逸等竞品。
2、价格偏高
??????长安马自达昂克赛拉的厂商指导价为11.59-18.99万元，终端基本上不会有太大的优惠，如果消费者对于车辆的动力有较高需求，那么还得加钱上2.0L车型，一辆配置够用的马自达昂克赛拉落地价往往都在15、16万元左右，车辆的昂贵程度堪比本田思域。
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3、中控屏幕太小
??????马自达昂克赛拉的内饰可以说是很有设计感了，整个车厢能够给人营造出不错的视觉感受，同时内饰设计的辨识度也比较高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，车内只搭载了一款8.8英寸的悬浮式中控屏幕，很难给车厢营造出多么强烈的科技气息。
4、后排空间小
??????对于大部分消费者来说，大家在买车的时候都会考虑到家用需求，毕竟一辆车是需要陪伴我们很多年的，所以空间成为了大家比较在意的一点，然而昂克赛拉的后排空间并不宽敞，中间地台还存在较高的凸起，满载出行的话后排会显得比较压抑，不能很好地满足家用需求。
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5、悬架减震偏硬
??????昂克赛拉在悬挂部分采用了前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然说扭力梁悬架在经过调校后也能获得不错的舒适性表现，但可惜昂克赛拉的悬挂偏硬，当车辆行驶到颠簸路段或者过减速带的时候车厢会产生明显的晃动，影响用户的驾乘舒适性。
6、噪音偏大
??????首先了发动机冷启动噪音太大，这也已经成为了马自达车型的“招牌”了，有网友调侃道昂克赛拉一启动，整个小区都知道自己老婆一个人在家了。此外，车辆在高速行驶时隔音效果也不好，不仅胎噪大，而且风噪、发动机噪音也十分明显。
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7、动力偏肉
??????动力弱的问题主要出现在1.5L的车型身上，昂克赛拉的1.5L自然吸气发动机只能给车辆带来117匹的最大马力，峰值扭矩148牛米，这样的动力表现在同排量车型里是稍显不足的，很多人听到别人说马自达操控、动力好才选择昂克赛拉，结果提车后才发现动力并没有想象中出色。
8、存在异响问题
??????根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，2020款、2021款车型都存在严重的异响问题，例如中控台异响、转向系统异响、变速器异响等等，虽然异响问题并不会影响到车辆的正常行驶，但却会直接影响大家的用车体验，对声音敏感的用户也会更加难受。
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9、油耗偏高
??????虽然昂克赛拉的NEDC百公里综合油耗只有5.6-5.8L，但实际驾驶过程中油耗普遍在7.5L以上，如果遇到道路拥堵的情况，或者冬天、夏天开空调的话油耗会进一步升高，车辆的燃油经济性表现不符合家庭用户的需求。
10、底盘偏低
??????据了解，马自达昂克赛拉在空载的时候最小离地间隙为150MM，满载的时候最小离地间隙125MM，虽然这样的参数表现在同级别车型里已经算不错了，但很多人还是因为没习惯开轿车，以至于车辆底盘一不少心就发生了磕碰。
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??????以上就是马自达昂克赛拉的十大缺点了，其实上述许多缺点都是能够让人所接纳的，直接影响昂克赛拉销量的其实还是空间不足，如果这款车的实用性能够得到提升，那么相信昂克赛拉的销量会得到显著提升。
女生为什么反感昂克赛拉？
??????女生并不反感昂克赛拉，因为这款车的造型设计是非常漂亮的，其中水晶魂动红的配色深受女性用户的青睐，不少人买这款车就是奔着它的颜值去的，所以在显示生活中我们经常能见到开着马自达昂克赛拉的女生。
阿特兹还有昂克赛拉卖的不好个人认为和名字有关系不大，主要还是因为马自达与主流日系品牌在知名度方面还有一定差距。
颜值很高的马自达3昂克赛拉，为什么它的销量并不高？
要说汽车圈的现象级品牌，马自达是绝对不可缺少的。 虽然其绝对的“信仰粉”数量可能还无法与本田这样的大工厂抗衡。 但是，不管你是谁的粉丝，只要喜欢车，肯定能对马自达这个品牌多少产生好感。
按理说，这种讨人喜欢的品牌，销量自然也要如日中天。 但回到现实，国内马自达两家合资工厂的年销售额加起来，也不及大众一个月在中国的销售额数据。 之前引进的RX-8、MX-5这种小车型，最终也是惨淡收场……这被所有人夸奖，像是德才兼备的女性，似乎没有被追求到底，真的很遗憾。 那到底是什么原因，这个国民宠爱的品牌销量惨淡呢？
让我们分析一下马自达在国内为什么卖不出去，是产品问题还是制造商战略问题。
众所周知马自达一直是主力体育运动的品牌，但对消费者来说最直接感受运动性的指标是加速。 尴尬的是，现在马自达没有真正意义上的大马力发动机。 在国内销售的所有产品中，动力最强的车型是阿特兹，但只使用了192马力的2.5L自然吸气发动机，加速100公里8秒以上，谈不上是“性能”。
关于马自达一贯强调的操控和驾驶乐趣，很难直接刺激消费者的感觉，同时大部分消费者的驾驶能力也不足以探究马自达的根基有多深。 所以马自达最终给人留下深刻印象的，是主要运动路线的品牌，车辆的加速性能比不上很多中庸的买菜车，真的很尴尬。
作为公认的小工厂，马自达没有资本像本田和大众那样进行车海战术。 结果，马自达的国产车不多，目前销售的只有5种。 在一汽马自达的阿特兹、CX-4、长安马自达的昂科拉、CX-5、CX-8上，加上刚刚发布的CX-30也不过6个车型。
除了产品数量少之外，马自达的动力系统也非常单一。 整个品牌使用1.5L、2.0L、2.5L三台自然吸气发动机，绝对性能弱不言而喻，但对于大多数喜欢涡轮增压和混动的人来说，全系自吸确实让很多用户“引退”。 看看旁边的本田和丰田。 自吸、涡轮、混动三种不同的动力总成都可以买。 不管粉丝喜欢什么样的形式，最终都能实现信仰的充值。
但是马自达面向中国市场销售的特订车是CX-4，空间非常小，而且非常小的紧凑型轿车在SUV上行驶，主要是年轻的驾驶，这显然与很多中国消费者的需求背道而驰。注定无法抓住消费者的需求，马自达的产品只能卖给一部分人。
无论是本田、大众、别克还是日产，在终端上的优惠力度都相当大，消费者进店看车，基本上都能感受到“价格惊喜”。 但是马自达的优惠力度普遍不大，即便是上一代昂克赛拉国5大甩卖时优惠也在2万左右，相比于对方日常拥有2、3万的优惠力度，终端价格没有任何优势。
看了这个，不能说这一万人的差距没什么影响。 在马自达产品覆盖的价格区间(11.29-33.08万)，1万人的差距不小，影响消费者的最终决定。
虽然现在的国内汽车消费市场比去年成熟了很多，但是买车只看表面的人很多，对于驾驶、设计理念等完全没有概念。
从这个角度来看，马自达没有8、9级变速器，没有看起来“先进”的涡轮增压发动机，新马自达3的后悬架也换成了扭力梁……从硬件参数来看确实不干净。 关于马自达擅长的操控、驾驶乐趣、功率匹配等需要驾驶灵敏度才能感知的优点，对大多数用户来说仍然是一个非常模糊的概念。 这方面，很多消费者在购车时，光是在家看数据就能说服马自达，更不用说进店看车、开车等后续步骤了。
除了设计之外，马自达还有原汁原味值得称赞的地方。 很多厂家在国产化车型时，都会面向中国市场进行一些“魔改”，甚至可以减少Carplay这样的功能(特别是日系厂家)。
昂克赛拉买哪个版本性价比会更高为什么 ♂
昂克赛拉买哪个版本性价比会更高为什么
- 昂克赛拉买哪个版本性价比会更高为什么
- 详细解析，马自达昂克赛拉1.5L和2.0L车型怎么选
- 马自达昂克赛拉舒适版和豪华版应该选哪个
- 不只好看，还更有料，马自达3昂克赛拉买这个版本最合适
- 操控堪比宝马，马自达3 昂克赛拉到底选哪款好
昂克赛拉会比较高。作为保证，内部空间的轴距（2700mm）和宽度（1795mm）与同级竞争对手相当，但实际空间性能不如数据令人印象深刻，因为大部分长度都被发动机舱占据。
由于创智蓝天4-2-1排气歧管的建模，我们必须留出更多的空间进行放置。当许多竞争产品继续扩大其体型时，昂克赛拉仍然走自己的路。4582毫米的总长度也是罕见的短而有能力的。幸运的是，419l容量仍在后备箱中空出。
Ankila是一款紧凑型汽车，也是马自达的流行车型。Ankila采用掀背式和掀背式两种车型，两款车型都有很好的销量。Ankila配备1.5升和2.0升排量，与6速手动自动变速器相匹配。这种变速器据说是由马自达自行设计的，但它是由爱立信生产并进口的。
anksila的两种位移各有优缺点，因为它们具有不同的位移，可分为三个隔室和两个隔室，这不是很推荐。如果你更关心经济，并且主要在市区驾驶，大众a级车的代表苏腾具有油耗适中、空间适中、优先强度大、漆面厚、车门声音厚等优点。最大的优点是它看起来更先进。嗯，我真的记不得有什么好处了。缺点也不突出。毕竟，断轴已经成为过去。如果我没记错的话，涡轮增压车型似乎必须添加95号机油。
1.5的自动舒适型和自动豪华型作为全系的低配和次低配，指导价差10006。豪华版多了电子驻车、中控7寸大屏和倒车影像、天窗、自动空调、电动后视镜折叠，以及更为实用的LED大灯和四窗一键升降。从经济角度出发，倒车影像和大屏确实可以通过后市场以更少的价格实现，但是原厂的稳定性可不是随便一个副厂可以代替的，再或者以设备价值来讲，完全值回票价。被动安全方面全系标配车身稳定以及前侧气囊，提升驾驶乐趣的GVC（加速度矢量控制系统）也是全系标配，毕竟操控作为马自达的卖点，“驾驶者之车”的目标是必须达成的。
生命中的第一辆车，如果它在150000以内着陆，它有很多选择，并且有许多地方适合年轻群体。比如昂克赛拉的车身线条被特殊的魂动红显得更加的立体帅气，三厢车型短小的车尾配合2.0搭配的18寸轮毂，更显轿跑身姿。如果它具有成本效益，则取决于个人如何理解它。花钱买一辆他们喜欢的车是最好的。现在正赶上国五大车型的大折扣，机会是千载难逢的，所以现在买车非常合适！
谈到马自达旗下的车型，很多人都会联想到“东瀛宝马”，不得不说，马自达旗下的所有车型，都具有一定的驾驶乐趣，而且，该车品牌旗下的车型，受众人群主要集中在，喜欢驾车的年轻消费群体，反而对于一些中年消费群体。
基本上很少关注马自达旗下的车型，原因很简单，该品牌旗下的车型，在内饰的空间利用率方面，表现的都不是非常突出，尤其体现在?昂克赛拉，该车的后排乘坐空间，仅仅是够用，相比主流的雷凌丶轩逸丶朗逸，?还是有着一定的差距。
详细解析，马自达昂克赛拉1.5L和2.0L车型怎么选？
有不少网友在问，马自达昂克赛拉1.5L和2.0L车型怎么选？1.5L车型实际的动力够不够用，首先我们抛出结论，个人比较推荐昂克赛拉2.0L动力版本车型，原因为，该版本车型，不仅仅在动力输出方面，在行驶品质上有着一定的区别，至于1.5L动力版本的昂克赛拉，动力够不够用。
对于经常在拥堵市区驾驶的消费者而言，该车的动力还是够用的，不过，站在个人的角度上来看，如果考虑1.5L动力版本的昂克赛拉，还真的不如考虑差不多价格区间的丰田雷凌1.2T动力版本车型，这一代雷凌不仅在行驶品质方面不输昂克赛拉，而且在主动安全配置方面相比昂克赛拉更具有优势。
接下来，我们详细解析马自达昂克赛拉，其实我们不难发现，该车在去年进行了改款，主要针对外观和内饰进行了重新设计，而且该车的后独立悬挂，换装为后非独立悬挂，在当时，就是因为后悬挂，被很多网友“吐槽”，但是，通过该车的市场保有量逐渐增加。
其实在驾驶该车的时候，整车的乘坐舒适性和操控性方面，完全不输老款，要注意的是，前段时间，昂克赛拉推出了2.0L压燃版本的车型，不过，由于该动力版本的车型，价格比较高，从而在网上的关注度并不是非常高，这也表明了，“得不到的永远在骚动”。
在压燃版本的昂克赛拉还没有引入国内的时候，在网上有很多网友表示，为何马自达不引入压燃版本的车型，但是，如今引入了，在网上的关注度并不是非常高，甚至很多人觉得该版本的昂克赛拉价格过高；其实我们不难发现，海外版昂克赛拉压燃版本车型，在价格上也比较高。
这也是为什么，很多合资品牌不引入一些大排量车型到国内，而且旅行车也比较少，原因为，这些车型虽然在网上的关注度比较高，但是，实际的情况为，这类车型在国内受众人群并不是非常多，所以说，如今在国内的销售的绝大部分合资车，排量普遍都比较小，而且主推车型为轿车和SUV。
我们回到昂克赛拉的话题当中，从静态方面来看，该车有着比较高的颜值，迎合了国内绝大部分年轻消费者审美，而且内饰的布局，采用了简约式的设计风格，虽然不会给人在视觉上营造出过多的科技感和精致感，但是，昂克赛拉的内饰布局，会给人在视觉上营造出一定的运动感气息。
要注意的是，中期改款后的昂克赛拉，针对配置进行了很大幅度的升级，就算选择该车的入门版车型，实用性配置基本上都进行了配备，不过，该车的后排空间利用率表现的非常一般，放在同级别当中，并没有优势，甚至还有着一定的劣势。
动力方面，如果选择2.0L动力版本的昂克赛拉，实际的动力输出，并不会非常强劲，仅仅是够用，不过，匹配的这台6AT变速箱，换挡响应非常迅速，加上精准的转向和紧致感很强的底盘调校，在驾驶该车的时候，会显得整辆车非常灵活，而且会给人营造出一定的驾驶乐趣。
当然了，作为一辆运动型紧凑级轿车，该车在高速过弯的时候，侧倾还是比较小的是，而且底盘的支撑性也比较好，以及在高速过弯的时候，“推头”的现象并不是非常明显，所以说，昂克赛拉2.0L动力版本车型，虽然实际的动力输出不是非常强劲，但是在驾驶乐趣方面和操控性方面，表现的还是比较突出的。
总结：
马自达昂克赛拉1.5L车型动力够不够用？有没有必要选择2.0L车型？通过上述的分析，我们不难发现，昂克赛拉是一辆主打操控的车型，简单的说，该车主要针对喜欢驾车的年轻消费者而进行打造，当然了，该车虽然有着比较不错的操控性，但是，在实用性方面，表现的就非常一般了。
你们怎么看马自达昂克赛拉呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
我看了一下这两个版本的配置差别。
从数量讲，差的配置的确是挺多。像什么电动天窗，LED大灯，日行灯还有导航倒车影像什么的。这么看起来，多出来的一万多还是挺值得。
虽然如此，便宜一万多的舒适版也不是不能买。
电动天窗对于昂克赛拉这么一台头部空降相当吃紧的车型而言，到底是利大于弊还是弊大于利还是看你的身材。至于这个导航还有倒车影像。如果你特别需要的话，我建议还是要原厂的。并且，千万不要听4S店的，说免费给你换大屏，千万不要换!!!切记!!!千万别捡这便宜。我表哥的CX-5就这么被坑的。
如果你不介意中控上没有一块彩色屏幕，其实买个手机支架用手机导航明显更好用也更方便。至于倒车影像，买个360的后视镜行车记录仪也能弥补。
这么看起来，这两个配置，差别最大的就是灯光了。舒适版是卤素灯，而豪华版就直接上了LED大灯，这一点的确是很吸引我。LED的大灯无论是从寿命上还是从亮度能耗上，都不是一般的卤素灯可以相比于的。并且，LED大灯想后期加装的话成本也不低，并且还没有原厂的质量保证。
如果你经常跑夜路跑高速的话，LED大灯还是很值得的一个配置。
最后，这个自动空调。自动空调相比于舒适版的手动空调，无论是逼格还是易用性都要高很多。
综合来看，豪华版相比于舒适版高出的1.6万，在配置上的确是高出了很多。如果你对配置的要求比较高，那就选豪华版，反之，舒适版由于在安全配置上没有什么缩水，对于“够用党”而言，明显更具有性价比。
对于追求真正而纯粹操控性车型的用户，马自达3昂克赛拉绝对是绕不过去的一辆车，正因为马自达头顶着“东瀛宝马“、“操控之王“、“驾驶者之车“等众多鲜亮的标签，马自达3昂克赛拉成为紧凑型轿车当中极具个性的存在，以其永远不走均衡无趣的路线而成为“逆潮流者“。但是我们要说，这个世界并非非黑即白，像马自达这样，因为没有过多边界制约而可以更加灵活，也因为选择了自己的方式而令人们刮目相看。
所以当第四代马自达3?昂克赛拉在去年上市时，依然还是引起了业内的广泛讨论。在马自达的体系中，马自达3?昂克赛拉的重要性不言而喻，尽管这辆车没有马自达MX-5、RX-7这样的标志性意义，但长时间占据着长安马自达品牌60%以上的销量份额意味着这款车比起任何一个车型都重要得多。以5月份为例，马自达3?昂克赛拉实现销量8545辆，同期长安马自达销量为14326辆，妥妥撑起了长安马自达销量半边天。
是什么令马自达3?昂克赛拉得到如此多的拥趸？一切还得从产品力说起。
颜值即正义，见“魂动“，心已动
尽管我不是马自达的铁粉儿，但每当看到马自达的车型从身边开过，都会忍不住多看上两眼，甚至还会回头一直追着车尾看；而如果是看到一辆停驶的马自达车型，甚至还会绕车走上一两圈。的确，马自达的“魂动“设计很有一种摄人魂魄的魅力，在流畅的线条和表面处理下，“魂动“设计令汽车原本中规中矩的整体造型进化得令人惊喜若狂。如果用三个关键词来描述马自达“魂动“设计的话，我觉得“速度感“、“紧张感“、“迷人质感“比较恰当，因为“魂动“设计的灵感正是来源于猛兽伺机而猎的姿态和日本古剑道武术中的进攻准备动作。
而当第二代“魂动“设计语言应用于第四代马自达3?昂克赛拉上时，别的先不用讲，至少颜值这一项，马自达3?昂克赛拉已经满分过关。乍一看，仿佛还是那个熟悉的轮廓，但细品，却有很多惊喜。比如尺寸更大的前进气格栅，配合镀铬装饰边框，与大灯无缝融合，犀利但不粗俗，精致而且典雅。侧面是“魂动“2.0设计语言的重点进化，“少即是多“的设计理念更加深入，删繁就简，没有锋利的筋线，全部通过形面的光影来展现车身的美感。而车尾上翘的鸭尾，也带来了十足的运动感。有人说，当黄昏时来临，沐浴在落日的余晖中时，正是马自达3?昂克赛拉最“高光“的时刻，那种美沁人心脾，令人窒息。
而一组来自市场终端的数据显示，马自达3?昂克赛拉主打的水晶魂动红色和铂钢灰色两款车身颜色的车型占到销量7成以上，而这两种车漆颜色因为采用了“匠涂TAKUMINURI“涂装工艺，因此是要比其他颜色贵出两三千元。水晶魂动红兼具热情、鲜艳与深邃，能在不同的光影照射下呈现出全然不同的质感；而铂钢灰则以“追求机械精致之美“为主旨，以灰色的明暗变化营造出冷峻、精致的金属质感，在不同光影下丰富的明暗对比变化极富质感。这从侧面也可以看出马自达3?昂克赛拉消费群体对颜值有多么考究！
内饰达到了新的高度，空间洞察国人需求
对一款车来讲，“表里如一“很重要，所以，拥有盛世美颜的马自达3?昂克赛拉在内饰设计上同样达到了新的高度，在材质和工艺上看齐豪华车，中控台和门板大量采用软质塑料和皮革，缝线整齐，缝隙一致，触感和视觉感受都很好，哑光锻面镀铬装饰，很有质感。中控8.8英寸屏幕采用了马自达最新的HMI人机交互系统，功能齐全。而常用的空调、音量，甚至多媒体体屏幕的功能操作，都是通过实体按钮来实现，不得不说，这很马自达！但同时，又不得承认，这些实体按键和按钮，按压和旋转的阻尼回馈，都达到了豪华车感受，这也是马自达“匠心工艺“的一种体现。
值得一提的是，很多人可能觉得马自达3?昂克赛拉的中控屏幕太小了，但实际上，如今做大屏很容易，但要做小屏幕，却是相当困难。马自达3?昂克赛拉之所以没有采用抓眼球的大屏，不是做不到，而是马自达认为集中精力驾驶，才是最重点，这个观点我举双手赞成！同时，为了减小眼睛视觉压力，马自达甚至将全车光源和字体统一成了柔和的白色，灯光柔和克制，匠心可见一斑。另外，马自达还为这款车定制了BOSE音响，扬声器以皮革和金属精细组合在一起，加上典雅的黑白内儿配色，高级感爆棚，这样的调性，比一味的大屏和所谓的科技感更有档次，不是吗？
马自达尽管并不像丰田、本田那样在空间上追求极致，但以马自达3?昂克赛拉的“身量“（长宽高4662/1797/1445mm，轴距2726mm）来说，在同级不落窠臼，这也让马自达3?昂克赛拉的后排乘坐空间有了质的提升，能够满足大多数用户的需求。这也是马自达进一步洞察国人需求而做出的改善。尽管相比同级部分日系车型还有差距，但做出改善就已经是好的开始！
驾控随心，动力是根本，安全做护航
马自达的操控名声，是以“创驰蓝天“技术为核心，拥有一整套涵盖发动机、变速箱、底盘、车身结构乃至人体工程学的完整架构，旨在实现“人马一体“的驾乘体验，同时带来燃油经济性和安全性上的上佳表现。这一切，在马自达3?昂克赛拉这个车系上有着相当集中的体现。
首先来说动力，马自达3?昂克赛拉搭载1.5L、2.0L两款SKYACTIV-G升级版创驰蓝天发动机，压缩比高达13：1，升级版发动机经过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元以及全新高扩散燃油喷射器等技术升级，将自然吸气发动机的动力响应以及燃油经济性提升到新的高度。其中，1.5L发动机最大功率和扭矩分别为86kW、148N·m，百公里油耗仅为5.6L；2.0L发动机最大功率和扭矩分别为116Kw、202N·m，百公里油耗仅为5.8L。变速箱除最低配为手动挡之外，其余车型均匹配6挡手自一体变速箱。
除动力之外，马自达在操控上独步武林的秘笈，还包括发动机与变速箱的调校和匹配水平，在当前车坛，属于绝对的第一梯队。变速箱升降挡的速度和领悟力惊人，尽管挡位数看上去不多，但换挡速度、换挡逻辑和平顺性完全不逊于宝马调校的ZF?8AT！
在全新的第7世代独有的全新架构平台——SKYACTIV?VEHICLE?ARCHITECTURE?创驰蓝天车辆架构技术的加持下，马自达3昂克赛拉的车辆安全性表现可圈可点，“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身980Mpa以上的超高强度钢板占比达30%，其中包括1800Mpa的超高强度钢材和1310Mpa级高张力钢材的骨架和冷成型部件。高强度的刚性车身不管对于操控性还是安全性都有至关重要的影响，马自达深谙此理。值得一提的是，马自达3?昂克赛拉不仅在2020年中保研碰撞测试中获得全优（G）评价，同时也在2019年美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“顶级安全（Top?Safety?Pick）“评价，这足以说明问题。
这么选，你才能得到最好的马自达3昂克赛拉
马自达3昂克赛拉整体售价区间为11.59-16.89万元，其中，1.5L动力车型有四款，分别为手动质美版、自动质美版、自动质悦天窗版、自动质型版，售价区间11.59-13.59万元；2.0L动力车型有4款，分别为自动质尚版、自动质雅版、自动质豪版、自动质尊版，区价区间13.99-16.89万元。全系共有6种车身颜色可选，但铂钢灰和水晶魂动红这两种采用了“匠涂工艺“的车身颜色最受欢迎，在光影背景下，车身漆面的通透度和色彩效果极为美观。
马自达3昂克赛拉在配置层面表现相当出色，1.5L车型均配备16英寸轮毂，2.0L车型均配备18英寸轮毂；除此之外，马自达3昂克赛拉全系标配电子驻车、9安全气囊（含膝部）、胎压监测、自动启停、全车安全带未系提醒、ABS+EBD、电子车身稳定控制、倒车雷达+倒车影像、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、四向调节多功能方向盘、7英寸彩色液晶仪表盘、前后排中央扶手、后排杯架、8.8英寸中控液晶屏（支付手机互联）、全LED光源大灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、电动调节外后视镜、后排空调出风口等。可以说，如果不介意手动挡的话，即使最低配车型也同样值得入门。
次低配1.5L自动质美版相比手动质美版价格上涨1.1万元，配置不变，但变速箱由6MT升级为6AT，而自动质悦天窗版又在此基础上增加了电动天窗；最后1.5L顶配车型又增加了定速巡航、前排无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、自动分区空调等功能。
以上来看，马自达3昂克赛拉1.5L车型主要针对喜欢魂动设计、对动力和配置没有太高的要求的用户，可以用较低的预算选到更喜欢的车型。对于这部分用户，我个人认为，售价12.69万元的次低配自动质美版完全可以满足，而且性价比较高。
马自达3昂克赛拉2.0L车型，除了升级18英寸轮毂外，也全部配备定速巡航、电动天窗、真皮方向盘、自动分区空调等，同时，2.0L车型还提供了丰富的选装配置，用户可以根据自己的需求和喜好进行搭配；另外还有部分功能配置属于顶配车型独享，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、倒车车偏预警、自适应巡航、HUD抬头显示、自适应远近光灯、自动防眩目内后视镜、PM2.5过滤功能等。针对2.0L车型，如果喜欢一步到位的话，自然是顶配最讲究；而如果对配置要求不高，那么性价价最出色的，应该是售价14.29万元的自动质雅型，动力强劲、操控出色、配置实用，值得入手。
值得一提的是，由于马自达3昂克赛拉功能配置“起步“非常高，各车型之间的配置差异并不算大，整体比较均衡，这也给了消费者更好的选择空间——选择低配不寒酸，选择高配更亮眼，再加上丰富的选装功能，用户完全可以个性定制自己的马自达3昂克赛拉。
写在最后：
毫无疑问，马自达3昂克赛拉最大的优势和亮点就是出色的设计和操控，得益于“魂动“2.0设计和“创驰蓝天“技术的加持，马自达3昂克赛拉已成为该级别车型中“最亮的那颗星“。另外，凭借极为丰富的功能配置，马自达3昂克赛拉演绎出“厚道“的本质，入门即高配、高配更抢眼，还有丰富的选装功能，可以说马自达3昂克赛拉很容易打动每一位消费者，结合近段时间以来马自达3昂克赛拉在市场上的出色表现，我们相信马自达3昂克赛拉未来表现更可期。
自诞生之日起，定位于紧凑型轿车的?马自达3?昂克赛拉就受到无数消费者的青睐。该车拥有比较出色的燃油经济性，其紧绷的底盘,超越同级的操控调校与其与众不同的个性，这也给它带来了不错的市场热度。
外观上来看，这款车的表现不差，一些细节的改变也会让它契合购买者的需求。在车身尺寸上这款车全系均为一个标准，长宽高均为4662x1797x1445mm，轴距为2726mm。而车身结构为4门5座三厢车，整体安排合理。
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1.经济实惠二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。2.折价率低任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。3.刮碰不心疼不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手“，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。
摘要您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-10-07
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您好，很高兴为您解答问题。
2014年的车到现在已经7年时间了，这个车的二手车价位大概也就是55,000块钱左右，基本就是这个价位。
你好
这个车的话，这个二手车的价位大概在55,000块钱左右。
不好说，二手车水深了，连我一个汽车修理工都不敢说会看，8.5万还不如买台新车，丰田威驰， 本田飞度、锋范这些，我这台也是威驰，又好开又省油，12年买的，除了换换机油，刹车片，轮胎之外，其他的都没动过，你好好想想吧！
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车漆这个问题的话，我相信很多买车的都会纠结很久，因为车子对于车子来说很重要，并也不是你喜欢什么颜色就买什么颜色就可以了，因为有的车型只适合一种颜色，例如白马白色的比较多，奔驰黑色的比较多，奥迪也是黑色的多，着主要是因为这种车型和造型就适合这种颜色。
而昂克赛拉这款车的灵魂颜色就是红色，为什么说红色是昂克赛拉的灵魂颜色呢？因为昂克赛拉这款车对于车型和车子本身的设计来说是非常合适，就像是以前马自达卖的很多的马自达6这款车一样，也是红色是主流社彩，因为这款车就是适合这个车，如果这款车换了别的色彩也就失去了这款车的意义了。
并且红色为明色，明色的视线比较好，在安全角度考虑的话，你的车子是明色的，那么你车载在路上行驶的时候相对是比较安全的，因为车子比较容易被别的车子发现，从而降低事故发生率。
再有就是红色这种颜色在清洗上是比较方便的，不像是白色这种颜色，如果车子上有一些灰尘或者脏东西会特别明显，但是红色这种颜色，有一点污渍之类的，在远处看根本就不会发现。
马自达汽车挺好的。马自达汽车是喜欢的人真的特别喜欢，不喜欢的就是不喜欢。
首先：它的外观很年轻，很张扬，这就淘汰掉大多数需要稳重的人了。除了外观比较年轻运动之外，内部空间马自达也不够宽敞，因为追求了流线型所以内部空间就很局促，所以买马自达都是为了自己开车，而不考虑家人乘坐的，这又淘汰了一批有家有室的群众。
2002 年开始，马自达公司先后推出了马自达 6(MAZDA6)、马自达 3(MAZDA3)、马自达 2(MAZDA2)、马自达 8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar 和 CX-7 等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。通过马自达汽车的销售业绩也可以看出马自达汽车还是不错的。
截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5? 。
马自达6
Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场? 。
现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。
Mazda3（中国称“马自达3”或“昂克赛拉“）是马自达自2004年起全球发售的一款紧凑型轿车产品，用于替换马自达323车型，对标大众Golf和本田Civic? 。
现役第四代马自达3于2018年11月在洛杉矶车展首发，是首款采用第二代魂动（Kodo）设计语言的车型? ?。2019年，第四代马自达3由马自达汽车海外工厂——长安马自达汽车公司南京工厂引入国产，并命名为次时代马自达3昂克赛拉。
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昂克赛拉低速打方向会有异响，什么情况，你们会不，听说是通病，15年的，现在跑75000公里了，有人知是什么问题的不，是不是平面轴承的问题昂克赛拉低速打方向会有异响，什么情况，你们会不，听说是通病，15年的，现在跑75000公里了，有人知是什么问题的不，是不是平面轴承的问题 如果是颠簸路面很慢速有知啦弹簧声音，那不是弹簧问题，是摆臂胶套问题。打点润滑可以解决，但是打润滑对橡胶有腐蚀，总之都是不好。 没错，就是平面轴承，和一个什么橡胶的东西，反着就是前避震顶上那一些东西。据说是设计问题，换新的也不久就响。还会方向盘变重 原址打方向不响，车快也不响，10-20马时左右打方向会响，我感觉在脚低下面的声音，有点像什么东西在摩擦的声音 汽车有异响，首先要确认这个异响是从哪里发出的。要不然汽车转向系统中那么多部件，无疑是大海捞针，声音的来源不同出现的问题点也会有所不同。1、转向灯回位发出的声音如果在转向的同时打开了转向灯，那这个声音有可能是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音，这种情况需要车主进行确认，如果是的话，那么这个是正常情况。有时候你会听到声音并不止一下，那时因为你转动方向盘的幅度，方向柱一圈有三格自动回位卡位，如果转了一圈方向盘，那么就会响起三声。2、方向柱防尘套发出的异响如果异响从方向盘下方传来，那么有可能是方向柱防尘套发出的异响。由于方向柱防尘套缺少润滑，那么就会产生摩擦的声音。这种情况的话，车主只需要在防尘套内涂些黄油，异响就会消失。3、方向盘里传出的异响如果异响从方向盘里传出，那么问题很大概率是因为方向盘里的气囊游丝造成，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝了，因为气囊游丝损坏了。注意拆卸方向盘要温柔，或者拔掉安全气囊保险丝，以免安全气囊弹出。4、减震器平面轴承发出异响如果异响来源在车外，那么有可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音的，你只要打开车头盖听一下声音是不是从减震器顶座的位置发出，这样就知道是不是减震器的平面轴承发出的声音了，减震器的平面轴承发响，你可以在平面轴承上涂些黄油，如果涂后还是响，就只能更换了。5、平衡杆发出的异响如果并不是减震器传出的声音，那么要检查一下平衡杆胶有没有出现松动或损坏的现像，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动是可以通过加垫片的方式来解决的，如果损坏就只能更换了。 @2019
一般的AT变速箱通病有：
漏油油，换挡顿挫，冲击，异响，没有倒挡，加油不加速，发动机空转，不加速，脱档，没有6挡，加速无力，入档延迟，挂挡不走等。只要是通用6AT变速箱电脑和机械出现问题，引起的故障表现。通过维修电脑和机械零件就能解决通用系列6AT变速箱的故障问题。
可能是转向角传感器故障、线路故障、控制模块故障等原因导致的。
汽车仪表盘上的发动机黄灯亮有两种情况，第一种是当我们接通汽车电源时，车辆会进行自检，此时不止是发动机黄灯会亮，其他故障灯也会一起亮，随后会一起熄灭，这是属于正常现象；而第二种是汽车启动后，发动机的故障黄灯仍旧亮着，这是ECU在提醒你发动机存在故障，属于不正常现象。
昂克赛拉的特点
首先马自达3搭载的是自然吸气发动机，昂克赛拉1.5L车型动力参数(最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm)比不上满大街跑的1.5T车型。即便是2.0L版本的昂克赛拉(最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm)，中后段超车，动力依然拖了后退。
昂克赛拉的操控性也是一流的，有着“操控之王”的美誉。至于操控怎么个好法，你试驾一下就知道了，如果注重操控性，它能给予你一份满意的答卷。
昂克赛拉左前异响，二年了病没治好15年买的车，总体感觉良好，优点大家都知道，省油是我最看重的，平均油耗6.2升。大毛病没有，小事有，仪表框掉柒，前后减振器漏油，好在4S都给索赔了，最奇葩的是，室内后视镜反光膜脱落，螺丝上不紧，会上下晃动，这个小问题想想就算了。但是有一个毛衣，二年多，一直困扰我，车左前位置，过坎，过减速带会有咯吱响，声音大，很明显，4S态度不错，前减，下摆臂胶套都换了，换过就好了，半个月二十天又来了，来来回回折腾几次了，现在打大方向也响，真的无语了。厂家也知道是个通病，也有过对策，但是没有根治，也看到了车友的贴子，各种说法，无从下手。唉??昂克赛拉左前异响，二年了病没治好15年买的车，总体感觉良好，优点大家都知道，省油是我最看重的，平均油耗6.2升。大毛病没有，小事有，仪表框掉柒，前后减振器漏油，好在4S都给索赔了，最奇葩的是，室内后视镜反光膜脱落，螺丝上不紧，会上下晃动，这个小问题想想就算了。但是有一个毛衣，二年多，一直困扰我，车左前位置，过坎，过减速带会有咯吱响，声音大，很明显，4S态度不错，前减，下摆臂胶套都换了，换过就好了，半个月二十天又来了，来来回回折腾几次了，现在打大方向也响，真的无语了。厂家也知道是个通病，也有过对策，但是没有根治，也看到了车友的贴子，各种说法，无从下手。唉?? 我是转向都没问题的，悬吊也正常的。就是过减速带方向盘底下，会传来科科的声音，路约不平声音约大。平路转向等等都没问题，没声音的。我是之前开上马路牙子估计是那时候落差大，引起十字轴(垂直方向的) 我车1万公里，最近发现前轮很多异响，左轮过减速带哐当一声，右转弯左轮有时颠一下也会哐登一声，好像有大石头打到车身或者轮胎碾碎石头的声音，低速上下斜坡嘎吱嘎吱 关键是我车现在感觉前轮咚咚咚的比胎噪还大，以前过新铺的路面很安静的，现在咚咚咚很大声，感觉车内很吵，走直路走有一点坑洼，左前轮也像碎了什么部件一样 我的一七款已经解决了。更换了南京总厂发来的转向总成以及右小臂。故障已经消除了。这个问题全系列车型都存在。包括一汽和长安马自达。同时还存在后除雾，按键功能有时候不可用，空调压缩机有的时候失效等问题。空调失效的问题，阿特兹也存在，已经确认。同时这里要更正一些，并不是平面轴承的问题。这个车的异响有好几种，唯一影响安全驾驶的是这一个方向总成异响和抖动的问题。希望大家不要混淆。衬套或者是避震弹簧的声音是咯吱咯吱的，他们反馈可能是橡胶需要某硅油。但转向过颠簸路面时后驱动轮哐哐和咔咔的响，这类是转向总成和左右小臂的问题，大家一定区分清楚，影响安全驾驶，我已经索赔成功，大家一定要注意。 不一样的声音，换了球头没有起步咯咯，和低速不平咯一声，现在是过减速带哐登好像左前轮有东西松了，颠簸也是时有咯噔，右转弯左轮颠簸有时也有， @2019
1.油品问题。曾经修车时,拆开后发现油箱里有水和泥,用这样的油,车不坏都不可能。所以提醒一定要到正规加油站加油,外出可带个纱布包在加油枪口,过滤杂质。
2.未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液,结果导致冬天特别冷的情况下,造成整个水路被冻住,发动机被冻裂,导致汽车水泵无法运作,打不着火,并且伤及发动机其他部件。
3.车辆积炭过多也会导致车辆打不着火,解决方法是经常跑跑高速就能减少积碳。
汽车转向时出现异响原因分析?建议解决方案：
1、塑料件之间的摩擦方向盘由各种塑料件组成，转动的时候如果间隙太小，总有异响，特别是新车，磨合上一段时间就好了。如果磨合之后还有异响，可以试着把方向盘重装一下。
2、转向柱与脚垫之间的摩擦有时候后安装的脚垫太大，与转向柱直接接触，所以转向柱在转动时就会产生摩擦，这个还是挺常见的，调整或者换脚垫就可以了。
3、方向盘内的气囊游丝故障拆过方向盘的朋友应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插好，换气囊游丝或者固定插头就可以。
4、转向横拉杆球头老化、有旷量更换转向横拉杆球头，但是更换后要记得做四轮定位。
5、方向机防尘套漏油更换防尘套或者重新打黄油即可。不过打黄油只是权宜之计。
6、转向机故障如果打方向的时候传来“咯噔咯噔”的声音，有可能是转向机配合齿轮间隙过大，更换转向机就可以了。
7、平面轴承/顶胶故障打方向的时候传来“特特特”的响声，很可能是减震器顶胶或者平面轴承故障，更换就可以了。
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