菲亚特panda（更加个性，菲亚特Panda特别版官图曝光） ♂
菲亚特panda（更加个性，菲亚特Panda特别版官图曝光）
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日前，菲亚特官方发布了Panda Comfort特别版车型官图，新车基于现款Panda Easy打造而来，在外观及内饰等部分均有调整。据悉，菲亚特Panda特别版将仅在日本地区发售。
外观方面，新车基本沿用了现款Panda Easy车型的设计语言，并在细节方面进行了调整，尤其是专属的Colosseo Gray灰色涂装，视觉效果非常出色。14英寸双五辐式轮圈也是特别版车型独享的配置，个性且时尚。
新车内饰同样没有进行太大的改动，只是针对细节以及配置等方面进行了升级。内饰红/黑的配色方案增添了年轻气息，同时新增的自动空调、倒车雷达、前座椅加热等配置，也进一步提升了车型的使用便利性。
动力方面，特别版车型并未做出改变，依然将搭载0.9L自然吸气发动机，最大功率为85马力。传动系统匹配5速手动变速箱。
2012款菲亚特panda.2011年8月，菲亚特正式发布了第三代Panda的官图，新一代车型的车身尺寸有所增加，并有多种动力可选。这款车也将于法兰克福车展正式亮相。
根据菲亚特表示，第三代Panda将会以一种非常成熟的状态亮相9月的法兰克福车展，根据官方表示，菲亚特Panda将会更加舒适、搭载更多新的科技以及更具安全感。
车身尺寸上，2012款Panda车型的长宽高分别为3560mm*1640mm*1550mm，比老款车型长112mm，宽62mm，高10mm，车身长度增加不少，相信内部的空间也会更大一些。新车的后排乘客座位可进行多种组合，前排座椅还可以放倒作为一个小桌子使用。此外据报道，全新一代Panda将只会推出5门版。
动力方面，2012款Panda以城市出行为主，主打燃油经济性。三款汽油发动机，包括新的875cc的两缸发动机，有65马力输出的自然吸气版本以及85马力输出的TwinAir增压版本可选。以及一台1.2升发动机，可以输出69马力的功率。柴油机方面，1.3升Multijet柴油发动机可以输出75马力的功率，并搭配启/停系统，更多的官方的排放数据将于法兰克福车展正式发布。
此外，两款混动车型，搭载汽油/甲烷作为能源的0.9升增压发动机以及1.2升的汽油/液化石油气自然吸气发动机也将推出。当然，作为一款菲亚特的产品，这款小车的Abarth版本也在考虑之中，性能版将基于875cc的增压汽油发动机打造，可以输出105马力，Dualogic手动变速器预计出现在车上。
配置上，2012款Panda将配备和大众UP！相似的新的智能刹车系统，这个系统可以侦测近距离的障碍物，并能在时速32km/h之下自动刹车停止。2012款Panda将于2011年11月在那不勒斯的阿尔法·罗密欧工厂投产，这个工厂已经经过菲亚特的现代化改造。该车将于2012年4月开售，价格在8500欧元左右，约合人民币8万元左右。
向来热衷于推出特别款车型的日本菲亚特Japan，于日前替当地部署菲亚特Panda增添了全新限量特别款车型菲亚特Panda Comfort。
首先在外观部分，菲亚特Panda舒适采用了散发出沉稳气质的专属ColosseoGray灰色涂装，搭配比起作为基础PandaEasy所采用13寸大上一号的14寸铝制轮毂与车胎配置，无论在视觉效果或者是行路质感方面预料都将带来更为出色的表现。
新车内饰设计部分，并没有进行太大的改动，但是针对细节以及配置等方面进行了升级。内饰红/黑的配色方案增添了年轻气息，并且新增倒车雷达、前座椅加热等配置，这也进一步提升了车型的便利性。
动力系统方面，特别版车型并未做出改变，依然将搭载0.9L自然吸气发动机，最大功率为85马力。传动系统匹配5速手动变速箱。
作者：张燊
说起smart车型，凭借小巧的车身以及萌萌的外形，一时间很多消费者都会用有个性来形容它，但是其实在国外市场这种有个性的小车并不少见，尤其是在欧洲地区，而意大利人凭借自身天真烂漫的性格，在这种施展个性时刻自然少不了他们。
近日，菲亚特官方在日本地区发布了Panda Comfort特别版官图。特别版车型是基于现款Panda Easy车型升级而来，新车采用了专属的Colosseo Gray灰色配色，并装配了14英寸双五辐式轮圈。内饰方面，新车同样沿用现款车型的整体布局方式，并且在配置方面进行升级。增加了自动空调、倒车雷达、前座椅加热等配置，官方还为特别版车型增加了黑/红撞色的设计手法，整体看上去增添了几分时尚。
动力方面，特别版车型使用的是一台0.9L自然吸气发动机，最大功率为89匹，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。新车在内外饰的配色和功能方面有所提升，凭借自身小巧的尺寸利于在日本的道路环境内使用，对于这种充满个性的产品，我们在国内只能望洋兴叹了。（图片来源于汽车之家）
近日，菲亚特汽车对外发布了全新Panda轻混版的官图，新车将搭载由1.0T?L3发动机和12V电机组成的轻混动力系统，可支持加速辅助、巡航滑行、动能回收等功能。据悉，该车将在今年3月海外上市。
从产品定位来看，这款菲亚特Panda算是目前最“迷你”的一款轻混车，其最大的卖点无疑是新一代Firefly?1.0T三缸汽油发动机+12V电机的轻混组合，其中1.0T发动机最大功率51kW(70PS)，峰值扭矩92N·m，可提供12：1的高压缩比，从而带来更高的热效率。
至于电驱部分，12V驱动电机虽然没有太大的功率输出，但也可以为整车提供不俗的驱动力，不仅可以在深踩油门加速时提供辅助动力，下坡、刹车、滑行时实现多级能量回收。
另外，这套轻混系统还允许车辆在低于30km/h的速度下通过切换到空档来关闭发动机实现匀速远距离滑行。此时，整车仅依靠驱动电机+锂电池的组合提供微弱动力，保证匀速行驶，从而提高整车的燃油经济性。
从官图中看，这款Panda轻混版在纯燃油版的基础上融入了不少跨界元素，包括黑色车身下包围、车窗包围以及车顶行李架等等，看起来有点“熊猫”的呆萌、野性气质。此外，作为混动版车型，新车侧面B柱处采用了“H”图形，内部由两个露滴造型组合而成，这样的设计也出现在了菲亚特500混动版车型上面。
内饰部分，新车采用了象征环保的露珠绿色+黑色的色调搭配，方向盘按键区、空调出风口、中控台按键区域等多处采用了圆形设计，这方面倒是有点MINI的感觉。另外，新车并没有搭载中控触控屏，中控上方加入手机支架，方便车主使用手机导航及车机互联功能。
作为城市出行的领导者，菲亚特500和Panda?无可厚非深受国外消费者的喜爱。近日官方发布了全新的官图，去也是作为FCA集团第一个采用新的混合动力技术的车型。新的菲亚特500和熊猫混合动力车将分别于2020年2月和3月推出，将作为欧洲电动城市交通的标杆。
与国内市场环境不同，菲亚特500和菲亚特Panda无可争议是海外城市汽车的领导者，其以高效、紧凑、轻便以及混合动力驾驶的优势，成为解决城市交通最好的通行方案。2020年标志着菲亚特品牌历史上的新里程碑。随着菲亚特500和Panda新混合动力版的推出，该品牌的电气化将开始。2020年，FCA集团将提供一系列产品和服务，为客户提供完整和可持续的移动体验。
动力上，两款新车都采用了最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统。同时，菲亚特500?Hybrid还提供普通版车型与敞篷版车型供消费者选择。
菲亚特panda（菲亚特panda的系列车型） ♂
菲亚特panda（菲亚特panda的系列车型）- 菲亚特panda的系列车型
- 菲亚特panda的介绍
菲亚特曾不只一次推出不同版本的panda车型，除了针对年轻妈妈推出的车型外，还针对喜爱滑雪的永华推出罗西尼奥尔车型，更于近日推出格南车型，并且在意大利汽车市场销售。所有Panda车型都有主被动安全装备包括：ABS，EBD， MSR，双气囊。可选配置为电动双变速器（electrically-operated Dualdrive transmission）。其他配置还包括空调，SkyDome电动天窗以及雾灯等。 菲亚特已将新推出的Cross panda在2009年6月亮相意大利的展厅，这款称为“城市SUV”的车型将装备高效的能够使用汽油/甲烷的环保发动机。Cross panda比普通的4X2 Panda车型高36毫米，它是欧洲第一款小型SUV车型，能够最大化的减少对环境的影响，并具备很低的油耗水准。（二氧化碳排放120g/km，能够让这种环保的车型享受意大利政府的优惠政策）.另外装备汽油/甲烷双燃料发动机的Panda扩充了Panda系列车型（当前的车型为Dynamic 4×4 Climbing），这款车将具备更好的城市移动能力，事实已经证明了这款车已经取得了很大成功，超过8.5万辆Panda被售出。装备1.2升双燃料发动机的Panda Cross（只在4×2车型中），集成了4×4车型的良好的通过能力。具有两个独立的甲烷燃料箱共计72升（12Kg），这可以提供Panda Cross行驶270公里，汽油油箱仍然为30升，一旦两种燃料箱都加满，这可以让Panda Cross拥有最大超过700公里的行驶里程。pandaCross除了搭载常规的前轮驱动系统外，还有可能提供配备全轮驱动系统的车型。在发动机配置上，新车很可能搭载菲亚特全新的轻量化全铝发动机，此外，混合动力发动机也可能成为消费者的另一选择。五门两厢的设计将成为该车型的唯一选择，而其运动版车型也会被列入生产计划。
菲亚特punto怎么样（PUNTO属于什么级别的车啊） ♂
菲亚特punto怎么样（PUNTO属于什么级别的车啊）
- PUNTO属于什么级别的车啊
- 菲亚特进口车 价格怎样
- 南京菲亚特的意大利菲亚特
- 有谁了解菲亚特的发动机
- PUNTO是三厢车还是两厢的啊
和POLO是一个级别的。因为朋多是意大利车。英文名师PUNTO，翻译成中文就是朋多了。还可以把。听多了就习惯了。
目前菲亚特在国外用的是升级版180的平台，对于广汽而言，比较陈旧的178换代平台的售出价格可能相对较低众多汽车厂商纷纷选择新品上市避开与奥运赛事相冲突的情况下，菲亚特选择2008年8月21日在深圳宣布其全新一代车型博悦(Bravo)、领雅(Linea)和朋多(Grande Punto)正式进口中国只是这三款产品的竞争力难以言说。领雅(Linea)17.1万～18.6万元的价格，看似在同级别进口车中具有一定的竞争力，但1.4升的排量会让不少爱面子的消费者望而却步。而朋多(Grande Punto)14.88万～16.66万元的定价对于一款A0级两厢小车只能以贵来形容。至于博悦(Bravo)20.38万～21.9万元的价格，虽然对于追求个性化的消费者来说可能并不在乎，但这部分人相信是少而又少，特别是在菲亚特名声不佳的中国。就只是作为上班代步车而言，觉得1.4这款还是很不错的。
菲亚特(f.i.a.t.)于1899年7月11日创建于当时正处于工业迅猛发展阶段的都灵。当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。公司董事长为ludovicoSCarfioTTi，副董事长eManuelecacheranodibricherasio，giovanniagnelli当选为秘书长。作为前骑士的giovanniagnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。 字1900FIAT31/2hp 菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corsodante)落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆31/2hp汽车。有趣的是，这辆车还没有反向齿轮。
1902-fiat24hpcorsa
9辆菲亚特车参加了第一届girod’italiaautomobilIStico，并且全部达到了终点线。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车-24hpcorsa。由vincEnzolancia驾驶，获得了sassi-supergahillclimb的胜利。giovanniagnelli驾驶菲亚特8hp在第二届girod’italiaautomobilistico中创造了新的记录
1906-fiat40hpcorsa
1906年，菲亚特的雇员达到了2500人，三分之二的汽车用于出口。菲亚特在美国取得了一席之位，并并购了意大利的ansaldi工厂以专门生产4缸车。驾驶着菲亚特40hp，vincenzolancia赢得了米兰的coppad’oro,mathis赢得了herkomercupgoldplaque。
1908 1fiacre1908年诞生了菲亚特的1fiacre车，它拥有1600个部件。作为公共交通工具，它奔走在纽约、伦敦、巴黎和其他大城市中。在这辆车上，菲亚特首次使用了’barca’引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。
1910-fiattipo3
1910年菲亚特通过推出tipo1,2,3,4,5和6型车，完全提高了它的生产能力。tipo3，也被称为20-30hp，采用了菲亚特专有的共用传动技术。当运用于赛车，菲亚特汽车在西班牙取得了rac杯的胜利，并且创造了落山矶、亚特兰大、narbeth的远程记录，还赢得了阿根廷的5项记录。
1911-fiat300hp记录
菲亚特的300hp是专为打败世界行驶记录而生产的。它的28,353cc的引擎有25厘米的冲程，并拥有290马力。1911年在brooklands和saltburn，由pietrobordino驾驶，它创造了200km/h的记录。1912年在长岛，它的行驶速度到达了290km/h。
1912-fiatzero
1912年是zero年，zero也被称之为12/15hp，是第一辆大规模生产的小引擎车。大约生产了将近2000辆。1915年采用了电动系统，也是最后一年进行生产。1912年，建立了fiatlubricantscompany，同时在俄国，菲亚特建立了第一家意大利分厂，负责组装汽车和零部件。
1915-菲亚特501
菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的’barca’引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。
1919-菲亚特501 1919年，在carlocavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。同年，成立了magnetimarelli。回到记录上来，一支由23辆菲亚特15terlorriES组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。
agnelli议员和亨利福特
1920年，giovanniagnelli议员成为菲亚特的董事长。这一年，他访问了美国的福特公司，为他确立了大规模生产是降低汽车生产成本的唯一方法。有一个技术摘录：福特发明了4速齿轮箱，使得攀越28%的坡度成为可能。
1922-illingotoo
illingotoo正式成立。工厂面积为153,000平米，建有5层楼面，在楼顶上还有一个可供测试的轨道。在这里生产的众多车型中，豪华型菲亚特519显得尤为突出。6缸，4766cc的设计打破了所有四轮车的设计。
1927-菲亚特806corsa
1927年诞生了菲亚特的520，6缸2244cc引擎不仅不需要电池，而且还有另外一个伟大的创新：左手驾驶。pietrobordino驾驶806corsa赢得了monzagrandprix。第二年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。
1932-菲亚特508balilla
三齿轮的508型车，也被称为balilla，在1932年米兰车展正式亮相，成为菲亚特公司自成立以来生产的最流行的车型。展出的汽车模型共花费了10,800里拉，有4缸，水力闸。除了快速攀升力和坚固设计，508balilla还因耗油量少(百公里8升)而获得了’低价’车的称号。
1934-菲亚特balilla
1934年的汽车展上展示了4排档的balilla。在模型展示3个月后，双门和四门的车型出现在市场上。同时还推出了spiderroadster和torpedo顶开式车。总共生产了113,000辆。
1935-菲亚特1500
1935年推出了菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。
1936-菲亚特500
1936年，dantegiacosa设计的世界最小的轿车菲亚特500’topolino’上市，截至1955年该款车共生产了510,000辆。与此同时，mirafiori工厂在都灵投入建设。
1938-菲亚特508cmillemiglia
菲亚特508cmillemiglia在1938年推出。这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中的佼佼者，并在第一次赛车中以112km/h行驶了1620公里。
1939年mirafiori工厂竣工，拥有工厂面积300,000平米，工人22,000人，实行两轮班的工作制度。同年菲亚特1100musone推出。
1945年，giovanniagnelli参议员去世。
1946年7月，vittoriovalletta当选为菲业特董事长。
在1948年的日内瓦车展中，展示了500b小型轿车。在都灵车展中，展示了belvederegiardinetta,多用途的4座型车，车身由金属、木头和石料组成。
1949年推出了菲亚特500c，1100e和1500e车型。1100e采用了不锈钢齿轮轴和同步的第二轴。500c提供了内部加热装置和挡风玻璃除雾装置，并成为了行业的标准。
1950年推出了战后第一款车，即无论从风格还是机械上堪称全新的拥有全承载式车身的菲亚特1400。同时，暖风和空气流通装置成为了基本配置。
菲亚特campagnola，基于吉普车的设计，首次在1951年的barifieradellevante展出。同时还生产军用车型ar51，它前面的发动机为1901cc，四轮驱动，带高低比率的转移箱。在1952年，campagnola用11天4小时54分钟完成了纵跨非洲的任务。
1952年日内瓦车展展示了二座车-8v，菲亚特首次使用了4个车轮上由各自独立的悬挂。同时也展示了1900saloon和1900granluce，第一次配有自动变速器，完成了引擎和离合器的液态连接。
1953年首批1400柴油车上市。
1955年，菲亚特600小型轿车上市，它是一种大后引擎的小排量车，四个车轮各有有独立的悬挂，无大梁结构的车身设计。到1960年，共生产了超过950,000辆，其中包括’multipla’车型，如果你把在许可证下生产的车也记录进去，这个数字将超过四百万。
1957年的夏天，菲亚特推出了500款车，拥有空气冷却的双汽缸。1960年，500系列推出了新的500estate，一种漂亮的厢式车设计。到1975年停止生产时，产量达到了3,678,000辆车。
1959年推出了菲亚特1800saloon和estate，以及2100款车，后者有saloon款和敞篷款。
菲亚特在1961年推出了1300和1500款。这些车的车身设计新颖，技术方案先进，输出功率为65和72bnp。生产的车型包括1800b，2300和2300s。
1964年，在原菲亚特600款的基础上开发了850款，双门，无大梁结构，水冷，四缸后引擎和独立悬挂。产量达2,865,800辆。
1966年，公司创始人giovanniagnelli的同名孙子当选董事长。同年，在都灵的车展上展示了菲亚特的dinospiderroadster。
菲亚特124诞生于1967年，5座，4缸，1200cc引擎，同时还生产了estate和roadster两种型号。后者由pininfarina设计，拥有4缸,1438cc引擎。值得一提的还有4座的由bertone设计的dino。
1968年，菲亚特的销售量将近150万辆，其中542,000辆车用于出口。在这一年中，公司推出了850special,850sport,coup和roadster,500lusso,124和125special。magnetimarelli开发了高能量电子点火装置。这一先进的技术运用于菲亚特dino和dinoFerrari。同样作为技术创新，菲亚特在都灵车展上推出了city-taxi，这款车共运用了菲亚特的15项专利。
1969年，菲亚特在意大利南部投资了超过3千亿里拉。同时，兼并了蓝旗亚公司(lancias.p.a.)，和50%的sefac-ferrari。128，首辆前轮驱动车，的出现扩展了菲亚特的车型，同时，菲亚特130成为系统的顶峰。这年，还推出了运动型dinocoup2400
菲亚特128获得了该年的’年度汽车’称号。生产型号包括saloon,双门或四门和estate。128车型是第一辆采用1100cc引擎。菲亚特在苏联的一家工厂开始生产，厂房面积达到1,445,000平米。
菲亚特127，取代了原先的850，在1971年4月首次亮相。作为当时具有重大革新意义的菲亚特第一辆前驱轿车127型，它同时也在市场上取得了成功，包括意大利和国外。在1972年，获得了’年度汽车’的称号。1974年5月，诞生了第100万辆127型轿车。1972年，菲亚特展示了它的最新的小轿车，菲亚特126，x19运动型车，124abarthrally和菲亚特132型，这些都是为顶级市场准备的。以下车型展示了这种设计：’normal’,’special’-都装备1600引擎-以及1800’special’。132’special’，拥有不同的配置，是菲亚特第一辆以单门镜作为标准的车。
1976-fiat131
1978年推出了ritmo(strada)车型，拥有不同的配置，从轿车空调到三速自动换档。一种能够自动灵活装配车身外壳的新机器人系统’robogate’诞生并应用于菲亚特的rivalta和cassino工厂，使得生产方式得到了革命性的发展。
1979年，公司汽车部门成为了一个独立经营公司，giovanniagnelli任董事长，她拥有的品牌包括菲亚特(fiat)、蓝旗亚(lancia)、奥托比安基(autobianchi)、阿巴特(abarth)和法拉利(ferrari)，菲亚特在1969年就购得法拉利50%的股份，此后增加到了87%。
1980年初，菲亚特推出了新款小轿车，取名为panda。由giugiaro设计了双门的车身。可供选择的两种引擎的配置使得前轮驱动成为可能。这两种引擎是：空气制冷的双缸650cc和水冷的4缸900cc。
5月下旬，菲亚特推出了argenta。这款新车型，取代了菲亚特132，提供了三种引擎的选择：1600汽油，2000汽油带电子点火和2500柴油。一款配备2000’digiplex’电子点火的菲亚特车在1982年都灵的车展中隆重推出。
菲亚特选择了法兰克富车展来展示它的regata，家轿系列中最重要的一款。这款车有不同的系列：带1300汽油发动机的regata70，带1500汽油发动机的regata85，带1600汽油发动机的regata100，带1700柴油发动机的regata100。regata70还有三种配置：基本、优化和超级配置，后者配备了可在高速行驶中显著降低燃油量的引擎。
uno是在capecanaveral举行新闻发布会上推出的，并获得了当年的’年度汽车’称号。它装备了菲亚特termoli工厂生产的fire引擎，并获益于一系列先进的技术方案，包括首次运用电子点火装置的1000cc引擎。另外一个有关uno的记录是：到目前为止，它的销售量超过了菲亚特历史上的任何一辆车。1985年的最大成就就是croma，有五种型号，可选用包括1600到2000cc的汽油发动机，2500柴油发动机和2400涡轮柴油发动机。1988年首次在大规模汽车生产中，直接使用2000涡轮柴油发动机，这样croma的车型得到了扩展。同年，termoli3竣工，使得菲亚特成为世界上自动化程度最高的汽车生产厂家。 1988年，菲亚特帝波车(tipo)首次推出，1989年获得’年度名车’称号。它提供了5种引擎的选择：三种汽油发动机和二种柴油发动机，和两种配置：base和digit。帝波车的生产也是菲亚特先进技术的一个展示：’island’生产线。5年后，即1993年，帝波车推出了双门16v2.0版。
1990年2月，菲亚特推出了tempra，基于帝波车基础上的家庭轿车，有两种引擎选择：1300和1600型，后者还有催化转换器。后来，增加了1800和2000电子点火引擎，以及电子控制的四速自动变速箱。
新的菲亚特500型，取代了126，在1991年底推出。有两种引擎可供选择：704cc和4缸903cc。
菲亚特punto在1993年推出，并在1995年获得了’年度名车’称号。共有14种颜色和31款，包括gt和cabrio。punto包括双门或四门，三种配置标准和最新的fire引擎，可选择5档变速箱和电控转换系统。
1993年12月推出的菲亚特coupe，是基于菲亚特在汽车市场所累积的丰富经验上。这款车是由菲亚特设计中心和pininfarina共同设计的。16v，2000引擎是完美的搭配，142bnp,从启动到100码只需9.2秒。
1994年3月，菲亚特在日内瓦车展上推出了ulysse。这是一款mpv车。共有8个舒适的座位。提供3种引擎的选择：4缸、2l带电子引擎管理系统，2l的涡轮发动机和涡轮柴油发动机。 二座的菲亚特barchetta于1995年三月推出。兼顾运动型车的速度和轿车的舒适，行驶在乡村路上，barchetta给你一种驾驶的享受。它配备16v，1.8引擎，时速可达200km/h。 1995年诞生了菲亚特BRAVO和brava。这是菲亚特汽车史上第一次同时展示两种不同尺寸、不同设计、面向不同用户的车型，而且这两款车用的是同一个设计方案。
tempra系列由菲亚特marea轿车和厢车所代替。外观美丽大方。三种不同的汽油发动机，三种涡轮柴油发动机，以及先进、现代化的引擎系统。
1997年推出的菲亚特派力奥周末款是一款年轻化、带有多用途座位的车，它体现了生活的质量与品位。它的最大的特点是：座位的多用途，这样派力奥周末款就可适应不同的需要：工作、旅行、运动以及休闲。
菲亚特marea被称为’bipower’，因为它是意大利汽车史上第一辆可使用两种燃料的汽车：汽油和沼气，即天然气，一种被认为是最清洁、最经济的燃料替代品。菲亚特于1991年收购福特公司(Fordmotorco)拖拉机和农用车辆部分后，她在建筑车辆领域迅速走向国际化并采用了纽荷兰(newholland)商标，1993年与日立机械公司(hitachcomachineryltd)达成协议，同时扩大已有合资企业规模，最终成为在该领域占全球年产量20%的世界最主要生产商之一。依维柯也通过更新产品继续巩固其在欧洲的固有领先地位，推出新系列euro-tech、eurostar、eurocargo，并在印度、巴西和中国建成合资企业生产轻型商用车daily.菲亚特集团凭借其百年的经验和革新，成功地维护了其在世界市场得到巩固的在意大利和国际工业中的骄傲地位。
菲亚特汽车公司是世界著名汽车制造公司之一，已有100多年的造车历史。在第72届日内瓦国际汽车展览会上，它旗下的三大品牌菲亚特、阿尔发·罗米欧和蓝旗亚均推出了自己的特色产品，给参观者留下了深刻的印象。
菲亚特品牌展台上重点推出的是菲亚特MPV换代产品——新款Ulysse。参展的是一辆湖蓝色的Ulysse2.2 JTD，它被安放在一块倾斜的旋转平台上，使其优点得到了最大程度的展示。此外还有另外两款Ulysse车型：一款配备有新型的150KW (204 bhp)3.0 V6 24V发动机和自我调节式的自动变速箱，另一款则配有100KW (136 bhp)2.0 16V发动机。新款菲亚特Ulysse特别适合那些需要舒适、宽敞、座位多、功能齐全、实用性强的MPV的用户。
菲亚特Stilo是菲亚特汽车公司在去年推出的新产品，其所在展区生动活泼、动感十足，正象征着Stilo本身无可比拟的独特精神。在旋转展台的中央陈列着两款Stilo轿车。一款是金雀黄色的三门轿车，配备有125KW (170 bhp)2.4 20V Selespeed发动机，另一款则是钢铁灰色的五门轿车，配备有85KW (115 bhp)1.9 JTD Dynamic发动机。在展台的周围还有另外三款轿车：两款5门的Stilo轿车，一辆配有76KW (103 bhp)1.6 16V发动机和全套配置，一辆配有98KW (133 bhp)1.8 16V发动机；另外一款则是3门的Stilo Dynamic，同样配有1.8 16V发动机。
菲亚特还特别介绍了它新开发的CONNECT远程信息处理系统，工作人员专门进行现场讲解，介绍其控制方法和实际功能。
参加本届日内瓦车展的参观者还可以欣赏到配有1.8 16V发动机的5门菲亚特Punto、配有1.2 16V发动机的3门菲亚特Punto Emotion、配有1.6 16V发动机的新款Multipla、两款新一代的休闲车型(Barchetta Naxos和Seicento Brush)。
值得一提的是，菲亚特汽车公司还特设“自助项目”(Autonomy Programme)专区，陈列有配装1.6升发动机的3门菲亚特Stilo。该车配有帮助残疾人士驾车的特殊装置。
菲亚特展台的最后一站是菲亚特配件陈列柜，里面摆放了为Stilo专门设计的各种配件。
阿尔发·罗米欧是美丽与风格的代名词。在阿尔发·罗米欧品牌展区的中央的玻璃柜里陈列着一台2.0 JTS(Jet Thrust Stoichiometric)直喷式汽油发动机。
改进版阿尔发156三厢车和旅行车只保留了原版阿尔发156的外形和基本特点，而其它方面都进行了重大改进，以保证更高的性能表现、更佳的安全性、舒适性和全面的远程信息处理系统。参展车型为阿尔发156 2.0 JTS和阿尔发156旅行车2.4 JTD。
运动版阿尔发156三厢车和运动版旅行车更是本次车展的亮点之一。参展车型为一辆红色的运动版阿尔发三厢车和一辆金属红色的运动版阿尔发旅行车，它们的心脏是3.2 V6 24V发动机。阿尔发156的改进版和运动版都是第一次公开展出。
阿尔发147也亮相日内瓦。参展的共有两辆：一辆为2.0T Spark 16V、配Selespeed序列变速箱的5门轿车，一辆为配有阿尔发系列车型上的各种特色配置的3门轿车。
阿尔发·罗米欧品牌下的参展车型还有：一辆蓝色的阿尔发166，配有3.0 V6 24V Sportronic和自调式自动排档；一辆浅灰色的Spider 2.0T. Spark 16V。
菲亚特汽车公司旗下的第三大品牌为蓝旗亚，它所采用的都是当前市场上的最先进技术。在蓝旗亚展区，当之无愧的明星应属蓝旗亚的新MPV——Phedra。一辆配有94KW(128bhp) 2.2 JTD 16V发动机的蓝色蓝旗亚Phedra位于聚光灯照耀下的旋转平台上，旁边还有两辆分别配有150KW(204bhp) 3.0 V6 24V发动机和2.2 JTD 16V发动机的Phedra。
众所周知，蓝旗亚的旗舰产品为Thesis。此次共有三款车参展，分别是2.0 20V Turbo Soft，汽油驱动的125KW(170bhp)2.4 20V和带自调式自动排档的3.0 V6 24V。
参展的蓝旗亚品牌车型还包括蓝旗亚Lybra Intensa Station Wagon JTD、配有5个汽缸的2.0 20V发动机的Lybra三厢车和Unica系列中的一辆配有59KW(80bhp)1.2 16V发动机的Lancia Y。
Punto两厢的，三厢的叫Linea
PUNTO（朋多）两厢车 厂商：菲亚特 官方指导价：14.88-16.66
菲亚特-朋多
基本参数价
长/宽/高 4030/1687/1490(mm)
排 量 1368-1368(ml)
产 地 意大利
理论油耗 6.10-6.10(升/百公里)
优 点 外观时尚，价格便宜
缺 点 动力较差，内饰粗糙
三厢的叫Linea
今年10月20日菲亚特在伊斯坦堡汽车展上发布了全新三厢车Linea，首先将在土耳其生产和销售，然后明年会在欧洲其它国家及非洲国家上市。新的Linea设计风格优雅，外部线条动感，大量采用了人体工学理念，内部空间宽敞明亮，给人以舒适的驾乘空间，整车长4.56米，宽1.73米，高1.5米，轴距2.6米，行李箱空间达到500升。
新Linea将有多种配置，以适应各市场的需求。同时它还有着出色的安全性，将搭配多个排量的汽油发动机和柴油发动机，在油耗和排放上都有出色的表现，有手动和自动两重变速箱搭配。
