达喀尔拉力赛的规则和报名？求普及知识.拉力赛的卡车和一般的越野卡车有什么区别(达喀尔拉力赛赛车（谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野）)

达喀尔拉力赛的规则和报名？求普及知识.拉力赛的卡车和一般的越野卡车有什么区别 ♂

达喀尔拉力赛的规则和报名？求普及知识.拉力赛的卡车和一般的越野卡车有什么区别

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2007达喀尔拉力赛的规则在2006年的规则基础上做出了以下的更改，以满足所有与比赛相关的人所表达的愿望。比赛本身仍旧一次探险，不过这次更加接近了它存在的价值，既满足了观众，让他们为这种突如其来的改变感到雀跃，也满足了参赛的车手，尤其是业余组的人，因为这让他们可以证明自己的车技。而 有关导航的重点也将让比赛在专业车手和业余车手之间形成一个良好的平衡。这样的一个原则再一次成为了2007年达喀尔比赛规则的主题。 导航变更 沉默的“GPS”：GPS屏幕不再显示与理想路线的偏离，也不再显示需要前进的方向，只具备了指南针的功能。 隐藏路点：方圆3公里内比赛所必需的路标只会在GPS屏幕上出现。它们只有可能通过路书上的指示被找到。 激活解密密码可以让无法看到WPMs、CPs以及村庄进出口的参赛车手们跟随GPS屏幕的指引。解密密码的使用将导致罚时直至取消比赛资格。 专业车手和业余车手： 比赛计划了一到两个路段没有后勤车辆的出现。比赛只允许车手们之间的互相援助，专业车手和业余车手之间的差别也因此而被缩小。 组别： 主要关注在450cc组。低于450cc组的摩托车奖金增加了四倍。每天仍然会有一个日排名的成绩榜。 在速度非常快的赛段，摩托车选手的比赛速度被限制在了每小时160公里以内。 摩托车手组别的补充 摩托车组中只有两个组别。“马拉松”组中包括了所有与量产车相比，没有改装的或者是改装了一点的摩托车。而“超级量产”组中则是包括了那些全部进行了改装或是经典的摩托车。__________________________________________________2007年1月6日，由4辆大众汽车途锐赛车2(Race Touareg 2)和26辆经官方注册的服务救援车辆组成的大众汽车途锐车队将踏上2007达喀尔拉力赛的征途，强大的后勤保障让大众汽车途锐车队对达喀尔冠军充满了信心。包括大众汽车途锐车队车手马克?6?1米勒(Mark Miller)、德-维利尔(Giniel de Villiers)、阿里?6?1瓦塔宁(Ari Vatanen)和卡洛斯?6?1塞恩斯(Carlos Sainz)在内的187位汽车组车手，将从里斯本出发，经8000公里跋涉，最终抵达塞内加尔首都达喀尔。 不过，要想最终完成比赛并取得好成绩，车手们除了要战胜漫漫长路外，还必须要重新适应2007年达喀尔拉力赛在路线和规则上的新变化。日前，组委会首次向所有参赛者颁发了长达64页的竞赛规则，从规则来看，今年的比赛共有以下五大变化： 赛程缩短 达喀尔拉力赛组织者ASO公司在一短讯中宣布了线路修改：由于马里境内的安全问题，原定于1月16、17日进行的内马(Nema)-蒂姆布克图(Timbuktu)和蒂姆布克图-内马赛段将被迫取消。组委会决定将1月16日的比赛改成内马地区的环城赛，长度为366公里；17日的比赛则改为长度为280公里的连接赛段。经过调整，本届达喀尔拉力赛的赛程缩短为7915公里，特殊赛段为4309公里。 对此，大众汽车途锐车队的领航员冯-齐泽维茨(Dirk von Zitzewitz)表示：“从安全角度来讲，赛程的缩短意义重大；但从运动角度来讲却让人遗憾。因为这意味着仅有的两个马拉松式赛段中的一个和一天的竞争被迫取消。而赛程的缩短也意味着竞赛压力更大。 恢复玫瑰湖“决胜局”地位 传统的“玫瑰湖大奖赛”(Lac Rose Grand Prix)是达喀尔拉力赛在决胜日有意推出的一段展示赛段。近日组织者宣布，原定在1月21日进行的玫瑰湖赛段被缩短为16公里，并恢复为达喀尔拉力赛的正式赛段。 对此，2006年达喀尔拉力赛亚军——大众汽车途锐车队车手德-维利尔(Giniel de Villiers)表示：“这是一个了不起的决定！玫瑰湖是达喀尔拉力赛传统的决胜赛段，现在这个赛段的成绩也将计入最终结果，实在太棒了。” 新导航系统运用 今年，在极端艰难的越野赛段，额外的道路指示将帮助车手们走最精准的路线。此外，在今年的达喀尔拉力赛中，车手们将首次使用两套导航系统，分别是WPM(盲点指向)和WPE(迷路指向)。其中，WPM只有当赛车进入盲点的3公里范围内时，GPS系统才被激活；而WPE则更加精确，在接近道路指示200米处时，GPS屏幕就会有反应。 对于新的导航系统的运用，大众汽车途锐车队领航员——三届达喀尔冠军迈克?6?1佩伦(Michel Périn)表示：“这是一个非常好的决定，新的导航系统可以让我们不会因路书的不明确而在沙漠里绕圈子。” 观众和车队的安全系数再度提升 2007年达喀尔拉力赛，观众和当地居民的安全状况得到进一步改善。在比赛沿途，当地报纸提前报道本次比赛，让当地居民，特别是交通繁忙的地区在比赛期间加强安全意识；在监控和维持交通秩序方面，当地的警察将扮演非常重要的角色。 对此，大众汽车品牌汽车运动主管克里斯?6?1尼森(Kris Nissen)表示：“非常赞成组织者为进一步保证观众、车手和服务车的安全而采取的额外措施。” 超速将被严惩 2007年达喀尔拉力赛，车辆在通过城镇和乡村时，车速必须限制在50公里/小时，局部地区限制为30公里/小时，这一存在多年的规则同样适用于正式赛段。同时，违反规则将被处以严厉的罚款和罚分，多次违规将被除名。对于服务车辆的限速在2007年得到进一步加强：服务车的最高时速被限制为120公里/小时，服务卡车的限速是90公里/小时。比赛卡车的最高时速则被限制为150公里/小时。 服务车辆违反规则将同样受到严厉的惩罚：首次违规者，超速0-20公里/小时的，将被罚500欧元，二次违规，服务车辆以及随车携带的备件在随后比赛日中将不得使用。此外，预警也将连续发送给即将违规的车辆。值得一提的是，达喀尔拉力赛每年的罚款都被组委会捐献给了慈善机构。

KTM，YAMAHA，HONDA，SUZUKI，Kawasaki，BMW等。 KTM是现在具领先地位、较流行的摩托车。 国际汽车联合会（International Auto Federation (FIA)）宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别（T1-2 Light Weight Buggy ）。 该规则的制定主。

F1大奖赛，WRC世界拉力锦标赛，V8房车,DTM大师赛，美国NASCA，欧洲拉力锦标赛，科林麦克雷拉力赛，福特GT，日本GT赛，保实捷大师赛，GT2以及各种GT赛，A1，超级卡车赛，日本卡车甩尾赛，疯狂大脚卡车赛，卡丁车赛，福特方程式，雷诺方程式，亚洲方程式，勒芒24小时耐力赛，斯帕24小时以及各种24小时耐力赛，环球之旅越野，室内拉力赛以及各地拉力赛，德国老爷车拉力，俄罗斯老爷车拉力以及各种老爷车赛，还有各种街头赛车等等等等等等等太多了

大的方面来说有三类：方程式、场地赛、拉力赛。每一种又有不同的级别。方程式中的代表要属F1了，其实小到卡丁车，大到F1都属于方程式，中间还有比较低端的康巴斯方程式，吉利方程式，再到高一点的雷诺方程式、宝马方程式、福特方程式，中高级别的还有：A1、F3、GP2，最顶级的方程式就是F1了。方程式里还有INDY500，房车赛的代表是德国DTM房车大师赛、勒芒24小时耐力赛，澳大利亚V8房车赛等等。拉力赛最有名的就是WRC世界拉力锦标赛，还有一年一度的达喀尔拉力赛。汽车拉力集结赛、短道拉力赛，随着漂移在世界范围内的兴起，漂移赛也逐渐成为一类特殊的比赛，主要代表有WDS世界漂移锦标赛。然后还有卡车赛、越野汽车场地赛、直线加速赛······

达喀尔拉力赛赛车（谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野） ♂

达喀尔拉力赛赛车（谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野）

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• 新增T1-E组别 2022达喀尔拉力赛公布赛程

2020年达喀尔拉力赛正在如火如荼的进行，本届比赛有两大看点：一是本届比赛迁往中东的沙特阿拉伯进行，陌生的地域环境会给车手带来更多挑战；二是前F1世界冠军、勒芒24小时耐力赛冠军阿隆索的加入。此外，今年依旧有不少中国车手参加汽车组与摩托车组的比赛。

在年轻车迷心中，达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事，诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军，但实际在达喀尔的历史上，获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。

法国小车在达喀尔上的风暴

1980年代至1990年代中期，是法国汽车品牌相对鼎盛的时期，雷诺、雪铁龙、标致活跃在世界各大顶级汽车赛事上。除了关注度相对较高的耐力赛和WRC，法国三大品牌在越野拉力方面也有显著成就，而且它们使用的都是最有特色的“法国小车”。

第一个在达喀尔拉力赛中取得胜利的法国品牌是雷诺，这家拥有国企和军工背景的企业，取得这项赛事的总冠军不足为奇，但他们取得冠军所使用的车型——雷诺20?Dakar，却是一台旅行车。

这台雷诺20?Dakar赛车基于民用版雷诺20改装，车辆底盘后半部从雷诺Trafic移植，前悬架、车身及部分内饰都保留了原厂设计。动力方面同样基于原厂系统升级，雷诺20?Dakar搭载一台1.6L?涡轮增压发动机，最大功率110马力，匹配5速手动变速箱，配备4驱系统。这台车最显著的特征是从车身上部引出的排气系统。就是这样一台看似简单的赛车，拿下了1982年的达喀尔拉力赛总冠军。

标致205?T16

标致405?T16

在此后的1987-1990年，这四届达喀尔拉力赛的冠军由标致205?T16和405?T16赛车包揽，其中标致205?T16赛车也是那些年WRC?Group?B中的劲旅。

之后四届达喀尔拉力赛冠军，依旧有法国厂商包揽，这次换成了雪铁龙ZX赛车。而这台赛车的原型，就是我们熟悉的富康。

跑车厂商也刷存在感

保时捷拿过最多的勒芒24小时耐力赛冠军，但如果我告诉你，保时捷也是达喀尔拉力赛的冠军，你会不会投诉我骗你们？事实确实如此，保时捷是1986年达喀尔拉力赛的冠军，且使用的赛车，是属于当时Hyper?Car级别的959。

用现在的话说，保时捷959就是当时的神车，和法拉利F40不相上下，还曾保持过“世界最快量产车时速纪录”。而作为当时最先进的公路跑车，959诞生之初的目的却并非为此。

在80年代，保时捷是WRC的常客，但其并没有一款专门为拉力赛研发的赛车，参赛车型都是基于当时的公路车改装。为了赢下荣誉，保时捷决定专门研发一款赛车，投入到统治WRC?Group?B赛事中。

保时捷959?Rally?Car经过了很长的研发周期，还参加了两届达喀尔拉力赛做验证，动力总成等经过了一系列升级修改，“顺带”在1986年包揽了达喀尔拉力赛的冠亚军。1987年，在保时捷959准备量产和进行WRC的赛事认证时，WRC宣布取消B组赛事，保时捷统治WRC?Group?B的计划也化为泡影。

如今的达喀尔拉力赛，已经很难看到当年这些基于量产车改造的赛车，更多的是钢管车架+套壳量产车车身形式的赛车。但即使技术进步，赛车变快，达喀尔拉力赛仍旧是和大自然的对抗。敢于参加这项赛事的车手和汽车品牌，始终配得上一份尊敬。

RIP?PAULO?GON?ALVES

向在2020年达喀尔拉力赛第七赛段遇难的摩托车手保罗·冈卡尔维斯致敬。

红牛KTM车队仍然是夺冠热门，来自澳大利亚的车手托比·普莱斯也在几天前保持领先。看看他怎么说。“每天都是马拉松，能依靠的只有自己。早上从大本营开车出来。经过一天的比赛，直到天黑我才知道在哪里搭建临时营地。”走近达喀尔——托比·普莱斯告诉你世界上最危险的集会托比起床，经过几个小时的准备后就上路了。每天的舞台都有数百公里长，通常分为“特殊舞台”和连接特殊舞台的“驾驶段”两种。在行车连接处，要求司机遵守当地交通规则，并在规定时间内完成；而超级舞台是车手真正比赛的地方，每个人都全力以赴。达喀尔拉力赛以多变而危险的路况著称，从高山到沙漠、沼泽、碎石路、泥泞……覆盖了地球上所有的路况，垂直落差覆盖了从海平面到海拔4000米的高度。

赛车比赛第一枪即将打响:世界上最危险的赛车运动第43届达喀尔拉力赛将于在沙特阿拉伯举行。这是沙特阿拉伯连续第二年举办这项比赛。组织者表示，2021年将为达喀尔设计一条新的赛道，这也让人对这场疯狂的比赛充满期待。最初的冒险世界上最危险的赛车运动达喀尔拉力赛2021在沙特阿拉伯拉开帷幕。赛宾（吸音量的计算单位）达喀尔拉力赛的最初冒险始于1977年。法国人蒂埃里·泽利·萨宾参加了阿比让-尼斯拉力赛，在利比亚沙漠迷了路，在他几乎绝望的时候被比赛直升机发现并救了出来。回到法国后，他无法忘记利比亚沙漠的壮观美景，决心征服曾经迷途的沙漠，

让更多的人感受大自然的威严。第一场比赛的路线图他开始计划一次非凡的旅程，从欧洲出发，在非洲的沙漠中结束。第一届巴黎-达喀尔拉力赛在巴黎下游宫正式拉开帷幕，170名选手参赛。一万多公里的路程经过阿尔及利亚、尼日尔、马里、布基纳法索、塞内加尔。巴黎-达喀尔拉力赛开启了一个未知的世界，其创始人萨宾也被认为是达喀尔拉力赛的创始人。不幸的是，他死于1986年的一次直升机事故。最危险的赛车运动达喀尔拉力赛的危险不仅来自其近万公里的沙漠狂欢之旅，更来自球场外。

英国玛格丽特·撒切尔的儿子马克·撒切尔参加了巴黎达喀尔拉力赛。被困在撒哈拉沙漠，据报道他们失踪了6天，但幸运的是他们最终被救出。自1978年比赛开始以来，已有50多人在比赛中丧生。2020年，葡萄牙著名摩托车手保罗·贡萨尔维斯(Paulo Gon? alves)在第7阶段摔倒，经抢救无效死亡。“在最后一个计时点冲向大本营后，当队伍看到你平安归来，没有受伤，没有受到处罚，大家悬着的心都暂时放下了。虽然的比赛已经结束，但的比赛实际上已经开始了。”

一辆达喀尔拉力赛的车2000万人民币。

达喀尔拉力赛中，征战汽车组最起码要300万人民币，这仅仅是个人体验价哦。比赛的报名费高达每人13500欧元（约合10.8万元人民币），车手和领航价格相同。而为车手服务的后勤人员也要交报名费。

报名费用是8500欧元（约合6.8万元人民币）。而卡车组的报名费就要超过两万欧元！而且，征战达喀尔的赛车费用也不是小数，至少要价值60万以上的量产车，加上改装，即使仅以完赛为目标光在车上也要花上100万元。

此外，还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，例如从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般在两万元人民币左右，油料根据排量不同一般在8000欧元（约合6万元人民币）左右，总共加起来。

没有300万人民币根本跑不了。300万只不过是入门费，如果想在这个舞台有所作为，甚至想要夺冠，就要将烧钱进行到底了。2011年大众车队称霸达喀尔，并且包揽了车手榜的前三名。大众车队为那一年的比赛专门研发了全新的大众途锐3赛车。

达喀尔拉力赛路线图（09年的达喀尔拉力赛的起点和终点在哪） ♂

达喀尔拉力赛路线图（09年的达喀尔拉力赛的起点和终点在哪）

• 09年的达喀尔拉力赛的起点和终点在哪
• 读“2013年1月第35届达喀尔拉力赛”线路示意图（利马至圣地亚哥），完成下列各题 小题1:比赛时选手途
• 2010年1月2日～17日，世界达喀尔汽车拉力赛在图1区域举行，①城为始发地和终点地，箭头为行进路线，图中
• 读南美洲部分地区气候分布示意图及2012年达喀尔汽车拉力赛路线图，回答10～11题．达喀尔拉力赛车手在M、N
• 达喀尔拉力赛的赛程路线
• 达喀尔拉力赛地理位置
• 达喀尔拉力赛一共有几个赛段
• 达喀尔拉力赛程都路经哪些国家，进入非洲时怎么过直布罗陀海峡，上面有桥吗

2009年的达喀尔拉力赛起止点将均设置在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，比赛将于1月3日开始，1月18日结束，行程5600英里，其中3700英里为比赛赛段，其间将穿越阿根廷平原，安第斯山脉，智利的阿卡塔玛沙漠，路线同样多变而具有挑战性。

A、M段为亚热带季风气候区，叙述错误；
B、斑马、长颈鹿为热带草原的代表动物，N段为温带大陆性气候区，叙述错误；
C、P段为安第斯山区，受到高山冰雪冻害威胁，叙述正确；
D、Q段为热带沙漠气候，不可能阴雨连绵，河水暴涨，叙述错误．
故选：C．

巴黎-达喀尔在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎，终点为南非的开普敦，1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，1997年是从达喀尔出发，以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自1979年，法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会巴黎-达喀尔，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台巴黎-达喀尔每年都上演着惊心动魄的一幕。

　　非洲
　　第28最届达喀尔拉力赛之
　　最长的赛段：努瓦肖特 ——基法，874公里，
　　最短的赛段：达喀尔 ——达喀尔, 110公里，
　　最长的特殊赛段：努瓦肖特 ——基法，599公里，
　　最短的特殊赛段: 达喀尔 ——达喀尔, 31公里
　　特殊赛段总长：9043公里，努瓦肖特之前4813公里，之后有1248公里，
　　葡萄牙: 2个赛段
　　摩洛哥：3个赛段
　　毛里塔尼亚：4个赛段
　　马里: 2个赛段
　　几内亚: 1个赛段
　　塞内加尔: 3个赛段
　　2006年达喀尔拉力赛赛程
　　2005年12月31日：里斯本 ——普蒂矛，370公里
　　2006年1月1日：普蒂矛 ——马拉加，567公里
　　1月2日 纳多尔 ——埃尔拉奇迪亚，672公里
　　1月3日 埃尔拉奇迪亚 ——瓦尔扎扎特，639公里
　　1月4日 瓦尔扎扎特 ——坦坦，819公里
　　1月5日 坦坦 ——祖埃拉特，792公里
　　1月6日 祖埃拉特 ——阿塔尔，521公里
　　1月7日 阿塔尔 ——努瓦肖特，568公里
　　1月8日 休息日(努瓦肖特)
　　1月9日 努瓦肖特 ——基法，874公里
　　1月10日 基法 ——卡耶斯，333公里
　　1月11日 卡耶斯 ——巴马科，705公里
　　1月12日 巴马科 ——拉贝，872公里
　　1月13日 拉贝 ——坦巴昆达，567公里
　　1月14日 坦巴昆达-达喀尔，634公里
　　1月15日 达喀尔 ——达喀尔，110公里

第29届达喀尔拉力赛日程(修改版)
06/01/07 里斯本——波蒂马奥 464公里(117公里)
07/01/07 波蒂马奥——马拉卡 545公里(67公里)
08/01/07 纳多尔——埃尔拉希迪亚 648公里(252公里)
09/01/07 埃尔拉希迪亚——奎尔扎扎特 679公里(405公里)
10/01/07 奎尔扎扎特——坦坦 768公里(325公里)
11/01/07 坦坦——佐尔拉特 817公里(394公里)
12/01/07 佐尔拉特——阿塔尔 580公里(542公里)
13/01/07 阿塔尔(休息日)
14/01/07 阿塔尔——提希特 626公里(589公里)
15/01/07 提希特——内马 497公里(494公里)
16/01/07 内马——内马 400公里(366公里)
17/01/07 内马——阿尤恩 280公里(行驶)
18/01/07 阿尤恩——卡伊 484公里(257公里)
19/01/07 卡伊——坦巴昆达 458公里(260公里)
20/01/07 坦巴昆达——达喀尔 576公里(225公里)
21/01/07 玫瑰湖大奖赛 93公里(16公里)
线路总长：8708公里
行驶线路总长：3678公里(1792公里＋1886公里)
特殊赛段总长：5030公里
*括号内为特殊赛段

每年经过的国家都不一样，
2004年，阿武涅出发至达喀尔
欧洲3段（法国、西班牙），摩洛哥4段，毛里塔尼亚6段，马里2段，布基纳法索1段，塞内加尔1段
2005年，巴塞罗那至达喀尔
西班牙，摩洛哥，西撒哈拉，毛里塔尼亚，马里
今年从里斯本出发以达喀尔为终点
葡萄牙，西班牙，摩洛哥，毛里塔尼亚，马里，几内亚，塞内加尔
过直布罗陀是从马拉加乘船去的，没有桥

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