为什么二手大货车济宁那么便宜 ♂
为什么二手大货车济宁那么便宜
- 为什么二手大货车济宁那么便宜
- 请问有谁在济宁那些二手货车市场买过车吗骗人吗
- 我买了辆二手蓝牌轻卡还没过户现在过户的话就没营运证了是这样的么
- 二手蓝牌3.85米国四轻卡还能过户吗
- 济宁市羊山镇卖二手货车是真的吗
- 二手轻卡货车4.2米蓝牌一般多少钱
市场庞大。济宁市是山东省最大的一个二手大货车市场，该地车辆众多，且回收价格都低于市场均价，所以是非常便宜的，用户需要可前往进行购买即可，手续齐全，均无假冒。
看有没有收据 发票什么的 车发票转户手续办完再给钱 要是要什么保证金 押金肯定不可信
车友，你在买这台货车在过户的时候，不仅要将车辆的车藉过户，还要把该车的营运证也要同时过户呀。
从严格的意义上讲，你在买车之前就应该知道这台车是否有营运证，而且还要了解清楚这台车的营运证是否年检了。在中国的绝大多数的地方，货车想要参与营业运输，没有营运证在手，等于是一台报废车子。
如果是这台车子，没有办理营运证，或者是营运证没有按期进行年检，这台车一旦到运输市场参与营运，必将受到运政部门依据《中华人民共和国道路运输管理条例》的相关条款的严厉的行政处罚。无证营运的车辆被他们抓住，起码都是在2000元以上的罚款。
所以，现在卖家如果没有合法的营运证的话，只有退车处理。或是让对方给你办妥了营运证后，才能够接受此车哈。
二手蓝牌3.85米国四轻卡手续齐全，没有交通违章记录的话在该车子户籍所在地范围还是能够过户，异地过户的话就需要看是否符合迁入地要求了。
是真的。现在很多卡友在买车时由于手头钱不够或者承担不了新车的还款压力，会选择购买二手车。以前二手车还不怎么受待见，但随着近些年新车交易放缓，商用车后市场的发展，二手货车市场逐渐开始有了起色，南方北方相继出现了二手货车。但是二手车市场车况鱼龙混杂、手续弄虚作假，服务参差不齐，很多人都在买二手车时都上当受骗了。购买时需谨慎
凯马 骏威轻卡 90马力 4X2 载货车(KMC1042DE3)官方报价：4.1万经销商报价：3.78万-4.5万公告型号：KMC1042DE3发动机型号：锡柴 4DW93-84E3额定载重：1.8吨马力：90马力整车重量：2.5吨扭矩：220N·m货箱(斗)长度：4.2米排量：2.54L货箱(斗)形式：仓棚式汽缸数：4轴距：3300mm排放标准：国Ⅲ变速箱型号：五十铃 5T88前进档档位数：5
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为什么二手奇瑞车很少（为什么奇瑞的车优惠很少） ♂
为什么二手奇瑞车很少（为什么奇瑞的车优惠很少）- 为什么奇瑞的车优惠很少
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- 在二手车市场，为什么很少有奇瑞，却能看到很多吉利
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- 为什么奇瑞的二手车很少, 而吉利的很多准新车二手车
- 为什么奇瑞的二手车很少，而吉利很多准新车二手车
为什么奇瑞的车优惠很少，与自身和市场环境有着很大的关系。首先，奇瑞前些年过于保守，各类车型的推出没有遵循市场发展规律，不少车型的设计都比较过时，不过当时因为价格比较便宜，且奇瑞在发动机、变速器方面确实有着自己的优势，使得瑞虎3、瑞虎5这样的SUV车型依旧受到不少人的欢迎。可能是对此比较满足，随后的奇瑞将精力主要放在了合资上面，不仅和捷豹路虎进行了合作，而且还与其它公司合资，推出了观致、凯翼等新品牌，精力的过度分散让自身产品的发展有些荒废。
因为品牌价值低。2014款奇瑞E5是国内科技家轿的引领者，通过越级配备带领消费者悦享领先科技。2014款奇瑞E5采用国际风尚SL(Stream Lining)造型设计，外观大气动人。
外观
奇瑞E5的前脸造型，发动机舱盖，改成更加圆滑的蚌壳状结构，进气隔栅轮廓为大面积的盾形，三条平行的横向支撑条左右贯通，硕大的CAC车标悬挂其中。前保险杠下部，是狭长的弧形冷却进风口，两侧的半月形凹槽中，镶嵌着椭圆形前雾灯。
全新设计的前大灯，引入了一些流行的时尚元素，形状为凌厉的切角四边形，内部是兼具实用和美观的晶钻式双光透镜灯组。
奇瑞瑞虎8二手个人觉得还是值得买的：1、奇瑞在外观设计上是没有什么优势的平平庸庸没有什么新意而瑞虎8可以说是奇瑞在外观设计上的一个大突破整体给人的感觉非常时尚；2、“虎踞“式的前脸显得霸气十足一条贯穿前脸的镀铬饰条拉伸了整个车头的视觉宽度看着比昂科拉都气派。侧面腰线设计的很稳重尾部同样是经典的贯穿式设计回字型的尾灯有着超高的辨识度；3、内饰上虽然瑞虎8价格不高但在内饰上并没有偷工减料触手可及的地方也都是软的很舒服没有给人任何的廉价感。中控大屏采用的也是最新的高科技用起来方便快捷；4、动力方面瑞虎8搭载的是1.5T发动机最大功率108KW最大扭矩210牛米匹配6速手动和6速双离合变速箱不少车主反应油耗不到8升作为技术男的奇瑞动力系统还是值得信赖的。
很多人反映，在二手车市场里有很多吉利的车，却很少见到奇瑞，这到底是为什么呢？吉利的车这两年在国内卖的非常不错，尤其是吉利旗下的帝豪以及博越，口碑好，销量高都是事实。虽然有人说吉利的车油耗高，可是这是二手车市场充斥着吉利的原因吗？
吉利自从收购了沃尔沃之后一夜之间爆红，前段时间，吉利因为黑公关事件更是和长城闹得沸沸扬扬。这几年吉利的车销量不错，一方面证明了吉利实力比较出色，也说明了吉利比较会做生意。有人说吉利卖车全靠吹，奇瑞就不同
奇瑞旗下车型很多，但是销量却不如吉利好。有些车主说奇瑞是国产车里为数不多的静下心来做三大件，搞研发的车企。奇瑞旗下有成熟的研发平台，每年在建造平台以及研制发动机方面投入了不少经费。而吉利把大多数钱都用在了营销和公关上，因此吉利的车销量比奇瑞高多了
很多网友说开过就知道这两款车差别非常大，我们经常能在路面上看到开了七八年的奇瑞，却很少见到能开这么久的吉利。虽然二手车市场里吉利比较多，跟市场占有率也有关。但是从技术角度上来说，奇瑞确实比吉利的车实力要强的多。
大多数车主买车追求的都是品质稳定可靠，只有车子的性能和过关才能算作一款好车。而吉利的车油耗非常高，很多车主买车之后发现超高的油耗让他们承担不起，因此吉利的车出现在二手车市场也在所难免。
新车层见叠出，二手车市场借得东风，亦是热闹非凡。在二手车市场上，品牌占有率是关注度最高的话题之一，不少车友发现，奇瑞的二手车很少，为何吉利的二手车却很多？内行人告诉你真相。
吉利成立于1986年，1997年开始涉足汽车领域，起初造车技术不佳，所以口碑并不好。经过数年努力，才获得了消费者的青睐。尤其是收购沃尔沃、戴姆勒等品牌后，俨然成为了国内汽车制造业巨头。
反观奇瑞，近年来高层动荡，内部管理混乱，再加上对市场把握不准，所以风头不及吉利。不过，奇瑞的口碑还是在的，尤其是发动机技术，颇受市场信赖。
基于以上因素，吉利的年度销量远胜奇瑞。2017年，吉利的总销量为120.47万台，奇瑞的总销量仅为68万台。2018年，吉利的总销量为150万台，奇瑞的总销量仅为75.3万台。车子卖得多，流入二手市场的自然更多。
销量不好。瑞虎7二手车那么少是由于该车型销量不好，购买力度提不上来，所以二手的也少。经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV瑞虎7于2016年9月20日正式上市。
吉利近几年车型更新的更快些，产品更多样化了，有的车型很适合消费者口味，销量也不错。
作为这两大国产汽车制造企业，这些年发展的都不错，不论技术、质量、售后。
近几年奇瑞的车型变化不太大，相对于吉利过于保守了，市场占有率应该是小了，所以，在旧车市场上也相应少了点吧。
奇瑞的二手车少是有原因的，在早年间奇瑞有一个顺口溜奇瑞奇瑞修车排队这句话就可把奇瑞的销量打压下去。还有就是销售的4s店有的会对顾客爱理不理。而吉利就和奇瑞是相反的吉利对销售4s店都有严格的要求，收购了国外的品牌后广告打的好销售上去了就有好多喜新厌旧的。
奇瑞本身车型就很少，销量相对也少一些而且奇瑞的车在国产车当中质量比较可靠，技术也算比较先进，所以比较经久耐用，而吉利车型多，销量也高，但是个人认为吉利车质量一般，后期小毛病不断，所以一般车主买到手不久就开烦了，出手的也多
奇瑞一直在做发动机三大件，所以个人感觉奇瑞的三大件很好，而吉利汽车专注于汽车外观和底盘安全的开发，发动机做的不是很好，油耗比奇瑞的高，发动机技术不如奇瑞，也许是因为其他问题。
今天小编在浏览二手车网站时发现了一个有趣的问题，那就是同为国产车，奇瑞的二手车比较少，而吉利的二手车数量比较多，从小编查到的数据来看吉利的二手车数量是奇瑞的3倍，而且这里面还有一个特殊现象，那就是吉利的大部分二手车都是准新车（就是指一些使用时间较短、但已经进入市场交易的车辆。由于准新车车况与新车没有多少差异，并且有些车辆还处在原车质保期内，使很多消费者打消了购买二手车的顾虑）。
那么为什么会出现这种现象呢？
1、奇瑞的保值率实在是不高，奇瑞二手车实在太便宜了但是车又没有大毛病可以正常开，所以一般都是开到报废为止，因为太不值得卖了！
为什么二手房比新房便宜 ♂
为什么二手房比新房便宜
- 为什么二手房比新房便宜
- 想问期房和二手房哪个划算
通常来讲，新房应该比二手房贵还要好。而二手房长时间受到折损，房龄也逐渐变老，肯定是在贬值的。但是，很多地方出现新房二手房价格倒挂的现象，二手房卖得比新房还贵，有时候甚至差价10%-30%，试想一下二手房比新房贵了一千多，这不就等于买新房就是赚到嘛。
所以，也不难理解为什么一些楼盘开盘就售完了，冬季里着裹棉被连夜排队也不足为奇，还得摇号买房。那么为什么会出现房价倒挂的情况呢？
其实，这主要是房地产进行调控，控制起房价涨幅过快，抑制炒房现象。在一些热点城市，很多新楼盘价格审批上都进行了限价，房管部门是能对新房价格介入控制的。
但是对于二手房卖家而言，他们大多是分散的个体，上面也没法进行价格上的约束，业主想挂牌多少就多少，完全是自愿交易买卖，新房和限价价格持平，而二手房在持续上涨，因此就出现了倒挂现象。倒挂的程度，取决于限价红线与地价差值有多大，地价高，限价力度大，自然倒挂的程度也就大了。
这种倒挂对于购房者而言，是值得庆幸的，房贷利率上浮的情况下，房价便宜了，买入就很划算。然而对于炒房客而言，他们是不希望见到的，因为买二手房的人会减少，甚至有“被套”的风险。
二手房比较划算，但是期房有更好的居住体验。与二手房相比，新房更大的优势就是有更好的居住体验。新房一般运用的是最新的设计理念与建造技术，室内布局更合理。新房往往会融入更多类似大开间居室、敞开式厨房等符合现代居住理念的元素。
而且，同样89平的房子，很多新房可以做到三房两厅一卫，并且南北通透、干湿分离，但二手房未必能设计得这么合理。从小区环境来看，新房的小区更新，环境也相对更好一些。这都能给购买者带来更好的居住体验。
二手房的配套设施更成熟。二手房最大的优势就是有更成熟的配套设施，生活气息更加浓郁。二手房一般分布在开发较为成熟的区域，周边公交、学校、商圈会更多，配套较为完善，住进去之后直接就能直接享受到。一个配套成熟的社区能给居住者带来的便利是不言而喻的。
而新建的楼盘一般商业配套没那么完善，尤其在新区的楼盘，交通、学校、商场等配套设施大都还未实施规划，有待进一步完善和开发。
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为什么二手房银行不给贷款了 ♂
为什么二手房银行不给贷款了
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- 江西省对二手房停贷款了吗
- 二手房贷款哪些银行停止贷款是什么原因导致个别银行停贷的
- 二手房停贷会持续多久
- 二手房停贷政策
- 二手房停贷是暂时的应急反应，还是长期措施
楼市整体额度降低，银行可以选择优质客户和优质的项目放贷。为了降低成本，达到利益的最大化，所以，停止对二手房的贷款。
第一，二手房的贷款成本高于新房
二手房需要对单一的楼房评估定价，然后审核贷款额度。相对于新房，二手房程序繁琐，而且效率较低。新房在一个小区可以面对数百户的贷款客户，不需要每户评估，贷款受众多，放款额度大，银行审核的成本低，收益高。购买新房的客户只要征信和工资流水达到标准，购买的楼房符合贷款的需求，就能放出很多的额度。在银行房贷额度充足的情况下，银行会对二手房放贷，毕竟也是一笔业务，房贷额度紧张就需要选择优质房源和优质客户。
第二，二手房价值低，风险较大
当前二手房没有权威的评估机构，有些中介为了让客户得到银行大额的贷款，虚高房价，谎报房龄，存在很大的风险。如果房龄太长，而且二手房评估的房价太高，那么购房者出现断供或者因房价下跌恶意欠房贷的情况下，其残值不能够归还银行贷款的本息，银行就要承受很大的风险，甚至会出现资不抵债的现象。所以，银行对二手房以及房龄太长的老破小停贷也是为了资金安全。
第三，二手房金融属性差，很难变现
当前二手房有价无市，没有成交量，变现能力差，银行对于二手房贷款更是谨慎。在房贷额度宽松的情况下，适当放宽贷款资质的审核，也是为了自身的利益，承担部分风险。如果银行房贷额度紧张，这些难以变现的二手房就会被筛选出局。即使以后房贷额度宽松的时候，银行也会对金融属性差，变现困难的二手房拒贷。也许未来对资质不良的客户和金融属性差的二手房拒贷成为常态，因此购房者一定要注意。
某些银行对二手房停贷是因为房贷额度有限，未来不排除房贷额度宽松的情况下放宽对二手房的贷款，毕竟银行也是逐利的。只是对购房者和房子的审核更为严格，拒贷或成为常态，未来楼市会出现变化。
在房地产的贷款或者是二手房或者是新房的贷款 一般都会时间性比较长 加着利息 现在已经上浮了15% 所以一般来讲 按贷款的汇率来计算的话 现在贷款的时间放管的时间变长了 利率也提高了 所以贷款的那本金和利息都相对应的上涨 而且放款的时间一长的话 会累各层的负担产生 很严重的影响利息的话 顺便以后会产生影响 但是还是需要及时的做好准备和银行进行沟通协商 看能不能提前把贷款的时间 尽快的审批下来
现在主要停留在中农工建这样的大型银行上，以后也会进一步推广到所有的商业银行。
关于二手房贷款停贷的事情，目前二手房停贷只停留在一线城市，也就是我们经常提到的北上广深。随着这个措施的进一步出台，二手房停贷会进一步扩展到所有的一二线城市，个别地方城市的小型银行也会停止发放二手房贷款，我会通过以下几点来详细解答你这个问题。
一、目前的二手房停贷主要是中农工建。
作为传统的四大银行，中农工建在个人住房贷款领域有着不错的份额。当中农工建取消二手房个人住房贷款的申请时，想要进行二手房交易的购房者只能通过全款的方式来买房。中农工建的个人住房贷款申请门槛本身就比较高，但当这4家银行取消二手房的贷款之后，我们可以把这个信息理解为关于二手房市场的市场信号。
二、二手房停贷的原因是因为个人住房贷款额度不足。
对于一线城市来说，因为一线城市的房价比较高，每一套房产所需要申请的个人住房贷款的额度也比较高。在这样的高强度申请之下，很多银行的个人住房贷款余额已经不足，自然就没有办法向用户发放房贷额度。从某种程度上来说，我们现在需要严格控制二手房的交易情况。
三、小型城市也会推广这个措施。
这个措施目前只停留在一线城市，当一线城市进一步推广开来之后，很多二线城市也会停止二手房的个人住房贷款申请，甚至有些三四线城市也会执行相关措施。目前的房地产行情已经到了泡沫非常严重的程度，我们一直提倡房住不炒，现在我觉得应该需要再加上一句：房住不炒，房住不跑。
二手房停贷是不会持续太久的，银行的停贷一方面是因为国家政策的限制，另外一方面可能是因为银行的资金有限，但是这种大面积停止二手房房贷的情况，并不常见，一般情况，不会出现所有的银行都因为资金短缺所以停止了二手房贷款的问题，因此只有另外一种可能，就是国家的政策问题。
二手房停贷意原因?
1.有价无市
现在基本上每个一二线城市都需要购房资格，而有的人拥有购房资格之后就不想浪费名额来购买二手房。而且一个城市房价放缓，最新降的就是二手房。银行为了控制潜在的金融风险。势必要限制二手房贷款，更何况现在是年中，正是很多银行做规划预算的时候。所以，银行若要停房贷，必先停二手房贷款。
2.大势所趋
对于新业主来说，购买二手房优点是地理位置好，交通便利，基础设施齐全。但是缺陷也明显，房型老化、小区设施陈旧、物业服务较差等，这些问题在房价持续上涨，人们急于买房投资来说，根本无所谓。所以，二手房贷款需求量不高，银行将这类业务视作鸡肋。
二手房停贷只是部分地区的个别情况，而且是暂停，并不是直接不能申请了。例如广州、深圳、惠州等地因为申贷人数过多，银行额度趋紧，为了避免超出规定的红线范围，会对二手房贷进行暂时性的调整，也就是暂停放款。等到后续额度较为充足的时候，还是一样会恢复的。况且不少地区房贷放贷压力较小，还是一样支持用户进行申请的。不管是首套房贷款还是二手房贷款，目前来说需要等待的时间都是比较长的，大约在1-2个月左右，而二手房涉及的流程更加多，相应需要的时间也会更长，因此需要用户有耐心。在等待房贷放款期间，用户需要保持好个人资质、信用，不要出现还款能力或者还款信用下降的情况，否则的话是会有负面影响的。
法律依据:
《中华人民共和国城市房地产管理法》 第三十二条 房地产转让、抵押时，房屋的所有权和该房屋占用范围内的土地使用权同时转让、抵押。
这次的调控真的和以往不同，这次是认真的。这个政策更多是阶段性的，不可能一直持续。二手房停止贷款，那么想贷款买房就只能去买一手房，根据供需关系，不可避免的会导致一手房价格上涨，一手房价格上涨，也会带动二手房价格上涨，实际上这和限购涨房价的逻辑是一样的，你限制的都是买得起的人，你买不起对你也没影响，只能是选择更少，价格更贵。等到这一波房价涨上去了，自然会再放开贷款，所以应该是个短期措施。如果二手房限贷时间长了，银行也不答应会很难受。一但放开贷款，二手房价还会继续上涨。所以很多二手房持有者对这次限贷根本不上心，甚至是一种不加理会的态度。其实这次的算盘真的打错了。
也有很多人认为这次限贷二手房是为了让刚需买一手新房，是为了帮助新房去库存，新房卖完了可以继续卖地建房，都想什么呢？又在异想天开做白日梦了吧！这次二手房限贷，就是堵住二手房的出路，去一手新房的库存不假，但不是为了继续卖地建房，而是为了让开发商能够把新房建好卖完，不至于在建的房子烂尾，引起更大的麻烦。房子早就过剩了，如果不堵住二手房的出路，新房怎么办？在二手房限贷的意思就是，你买过房子的就先这样吧！别想着卖房赚钱了。反正现在提倡房住不吵，有了房就别卖了老实住着，难道你天天想着卖房子，是炒房客吗？正好二手房卖不出去，就不会有人炒房了，接下来买房的肯定都是刚需，这样也就达到了目的。现在关住二手房销售，如果房价掉了，那么现房东还有一定利润。如果是刚刚接盘的人，那就是妥妥地亏损，怨气值更高。二手房停贷是应急反应，但这个应急反应可能是：长期-暂时性-应急-反应。
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为什么二手捷豹xe那么便宜 ♂
为什么二手捷豹xe那么便宜
- 为什么二手捷豹xe那么便宜
- 16年捷豹xe为什么倒车中控不显视
- 不可小觑的入门款 测试捷豹XE 20t R-Sport
- 捷豹XE怎么样
- 捷豹xe进气口位置
捷豹xe的市场保有量比较少，关于汽车的汽车维修市场和汽车美容市场比较小，汽车后续的保养和维修比较困难，而且汽车的价值不高，每年贬值的比例越来越大。
捷豹XE的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
捷豹xe的性能
捷豹XE 2.0T，该车搭载着型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为184KW(250PS)/5500rpm，其最大扭矩为365NM/1200-4500rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求。
16年捷豹xe车型出现倒车中控不显视的现象，个人认为有可能是车子的倒车影像摄像头或者线路问题导致的，建议去售后或者正规汽车电器维修点检查看是否存在这两方面问题。
干汽车评测这一行久了，在提一台试驾车之前也就基本默认它会是车型中的高配甚至顶配车款了，所以当我终于看到久候了的这台 捷豹XE （ 查成交价 | 车型详解 ）试驾车竟然是入门款2.0T 200PS R-Sport的时候，心中禁不住还是有点小失落。万幸！熟知 捷豹 禀性的我并没有让这失落任意发展成了轻视，因为在把它开出去的头100米内，我就被教做人了。
体验读图模式● 关于XE?2.0T 200PS R-Sport你需要了解的：
1.全铝车架是核心竞争力
最低和3系（2.0T车型）一致的1530kg净重算是勉强保住了“同级最轻”的名号，但毕竟也就是不比对手更重而已， 宝马 用钢材就能达到的指标，难道说捷豹非得上全铝车身才能跟上吗？说实话，全铝车身在XE这一级别上，还真未必能像XJ那样比同级竞品动辄轻上过百kg，但这并不意味着全铝车身就毫无用处。
首先，由于材料特性以及因此而来的结构设计和加工工艺等方面的不同，全铝车架在整体刚性及形变后恢复原状的速度（反应时间）上都要大大优于常见的钢质车架，这意味着悬挂的调整上有了更大的空间。换句话说，就是不需牺牲那么多舒适性，就能换取相当可观的性能提升。
其次，即便超轻的车架没直接让整车质量低上对手一截，但现在工程师把4扇钢质车门一装，前后50:50的轴荷就达成了；产品经理再任性地往上加配置，也不用担心超重了。
不过，最重要的当然还是铝这种材料对于捷豹作为一个英国品牌的意义。英国汽车工业的兴起在二战之后，大批二战时的飞机制造 商 战后改行造车，而二战结束后退役下来的飞机又让铝成为了车厂最容易获得的原材料。正是这样的环境造就了英国车轻盈简洁的固有特点，时间今日即便技术进步能让钢质车身也轻易达到铝车身同样的轻量化水准，但作为一种文化上的坚持，像捷豹这样的品牌仍然把铝车身看作是自家产品身上不可缺少的 元 素。
2.200PS是全系最低，却绝非全级最低
200PS到底有多少？大概就是目前市面上各（非豪华）品牌中级车顶级动力版本的水平，少部分车型或许比它高点。但如果比较对象换成BBA的话，那200PS就是三家2.0T引擎的低输出版和高输出版之间。
说是低输出和高输出之间，其实应该直接表明就是比低输出高就好。因为针对竞品的2.0T高输出动力，捷豹XE的2.0T也同样是有一款高功版可选择的，价格上也正好和328i M运动版对得上。
捷豹XE 20t/竞品车型动力参数对比 车型 捷豹XE2.0T 200PS R-SPORT 奥迪A4L35 TFSI 自动豪华型 宝马3系320i M 运动型 奔驰C级C 200 4MATIC 运动型 排量(mL) 1999 1984 1997 1991 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 200 179 184 184 最大功率(kW) 147 132 135 135 最大功率转速(rpm) 5500 4000-6000 5000 5500 最大扭矩(N·m) 280 320 270 300 最大扭矩转速(rpm) 1750-4000 1500-3900 1250-4500 1200-4000 查看全部参数
而在上面所说到的这个基础上，考虑到无论3系还是C级都还存在更显入门的1.6T车型，XE上这台作为入门动力的2.0T的调校，就已经把整个XE车系，甚至是整个捷豹品牌的市场策略都阐述得比较清楚了：捷豹从不打算在（包括XE所属的B级）在内的各个级别里直接去跟BBA抢占有率，把战线直接拉到了对方产品线的中高端区间才是他们的初衷。
3.没有真正意义上的低配车
捷豹XE 20t/XE S配置对比 ● 标配 ○ 选配 - 无 车型 捷豹XE2.0T 200PS R-SPORT 捷豹XE3.0 SC 340PS S 排量(mL) 1999 2995 进气形式 涡轮增压 机械增压 最大马力(PS) 200 340 最大扭矩(N·m) 280 450 无钥匙进入系统 ○ (7000元) ● 运动外观套件 ○ (7500元) ● 电动后备厢 ○ (3000元) ● 前雷达 ○ ● 倒车视频影像 ○ ● 腰部支撑调节 ○ ● 随动转向大灯(AFS) ○ ● 内后视镜自动防眩目 ○ ● GPS导航系统 ○ ● 扬声器品牌 选装Meridian Meridian 上述全部乃XE 20t与XE S所有有区别的配置项目 查看全部参数可能有鉴于此，捷豹XE每款动力也就只提供一款车型，而且都是高配，在这点上可谓是走得比 奔驰 还绝。即便是作为入门款的20t车型，首先标配项与 旗舰 3.0SC差距也没有拉太大，整体上看就是几项个性化或进阶配置，例如Meridian音响、运动外观套件及GPS导航等等；但更重要的是，这些少掉的配置都可以选装，也就是说3.0SC车型上享受到的配置，20t只要愿意加钱，那肯定也能享受到。
捷豹XE 20t/主要竞品配置对比 ● 标配 ○ 选配 - 无 车型 捷豹XE2.0T 200PS R-SPORT 宝马3系320i M 运动型 奔驰C级C 200 4MATIC 运动型 奥迪A4L45 TFSI 典藏版 quattro个性运动型 零胎压继续行驶 - ● ● - 膝部气囊 - - ● - 无钥匙启动系统 ● ● ● ● 无钥匙进入系统 ○ (7000元) - - ● 自动驻车 - - ● ● 可变悬挂 - ● - ● 可变转向比 - - ● ○ (10000元) 全景天窗 ● - ● - 运动外观套件 ○ (7500元) ● ● ● 方向盘换挡 ● ● ● ○ (2000元) 前雷达 ○ ● ● ● 倒车视频影像 ○ ● - ○ (3500元) HUD抬头数字显示 ○ ○ (8700元) - - ECO节能模式 - ● - - 运动风格座椅 ● ● - ○ (4000元) 腰部支撑调节 ○ ● ● ● 电动座椅记忆 ● ● - ○ (2500元) 前排座椅加热 ● ● ● ○ (2100元) 后排座椅比例放倒 ○ ● - ● 后排杯架 ● ● ● ● 车内空气调节/花粉过滤 ● ● - ● 自适应远近光灯 - - ● - 前雾灯 - ● - ● 大灯清洗装置 ● ○ (2400元) - ● 车内氛围灯 ● - - - 内后视镜自动防眩目 ○ ● - ● 外后视镜自动防眩目 ● ● - ○ 后视镜电动折叠 ● ● - ● 后视镜记忆 ● ● - ○ 后排侧隐私玻璃 - - ● - GPS导航系统 ○ ● ● ○ 车载信息服务 - ● ● - 自动泊车入位 ○ (15000元) - ● - 车道偏离预警系统 ● ○ (4600元) - ○ (4600元) 主动刹车/主动安全系统 ● ● ● - 上述全部均为有区别的配置项目 查看全部参数当然，与自己比之余，还得与竞品比才能凸显竞争力。可以看到在配置上XE 20t与3系及 奔驰C级 的对标车型（320i M运动版和C200 4MATIC运动版）相比也是基本不存在什么明显的劣势，当然，有几项对手的标配在XE上面是选配，但在售价基本持平的条件下，是原车进口+全铝车身+16PS额外的马力或是那几项配置更具吸引力呢？那就只能由你来做决定了。
展开余下全文（1/4） 2 捷豹XE 20t试驾体验 回顶部
● 试驾体验：相信我，这真是台跑车
公路试驾：
首先还是来再说下动力方面，上文以花了不少笔墨来说明了200PS的输出让这台作为入门款的2.0T动力在与竞品的对比中赢得了一定的优势，然而这样的结果却不是 捷豹 作出这样调校的初衷。究其原因其实非常简单：这依然是一台来自 福特 的Ecoboost引擎，而200PS正正就是此款引擎低功率版本的标定参数。
当然，捷豹也不是引擎拿过来直接就用上了，在1750-4000rpm稳定输出280Nm的这一特性，相比起 蒙迪欧 等福特车型上面同款引擎在3000rpm输出340Nm峰值扭矩，也说明了起码在这一段，涡轮方面就增加了一个限压值。而最大功率输出不变维持在5500rpm，这个转速下瞬时扭矩已跌出280Nm，所以不被限制的情况下两者的最大功率都在200PS左右；而功率没有跟扭矩一样被削减，可见这一参数对捷豹而言还是相当重要的。
“砍扭矩”这种看似不可理喻的设定是必须上路体验过才能理解其中奥妙的，当1750-4000rpm这一段最常用的转速区间都能维持恒定的扭矩输出时，功率曲线就能变得如自然吸气引擎般顺滑而线性，而转速也不再像包括Ecoboost在内的，时下流行的其他涡轮机一样仅仅是一个读数而已。这使得换挡这一行为重新变得重要，而恰好换挡本身就是驾驶中最能抒发驾驶者感情的动作。
说到换挡的话不得不提来自ZF的这台备受好评的8AT，首先要说的是每次超车时用拨片连降两挡同时踩油门加速的动作都能一气呵成，堪称享受；但更让人惊喜的是，这台变速箱在捷豹的调校思路下，即便只挂着D挡，只要是大力加速之后，即便刹车进弯，系统也不会自作多情地赶紧给你升挡把转速降下来，而是依旧锁定在当前挡位长达数秒，时间足够到你再次踩下油门加速出弯或者用拨片介入为止，最大限度地保证了你的驾驶节奏不会被打乱。我还记得我第一次体验到这种贴心的设定是在什么车上面，就是F-Type。
而操控方面，正如捷豹一直一来的那样，XE不会以舒适的名义阻挡在你与路面之间，但更不会以保证沟通为借口整个抽身事外，它更像是一个会议的主持一样，起到了让交流变得轻松愉快而有效的作用。XE那只传递质感不传递碎震、能摸清凹凸却也能吸收颠簸的精致路感，是在同级车型上完全找不到的——要知道XE一众对手的底盘调校能力都是顶尖的，所以这功劳还真的只能归到全铝车身头上了。上文也提到过，刚度更高的全铝车身能给予底盘工程师更大的悬挂调校空间。
不过，调校这件事，要特别强调某一方面的话那就算是把平衡处理得再好，其他一些方面也还是会有所牺牲的，在XE上面很典型的一个例子就是隔音性。毕竟路噪和路感本来就是分割不开的东西，值得一赞的或许就是塑料件异响的毛病这下是没有了，要知道捷豹的造工曾经不那么被看好哦。
绕桩体验：
我决定把XE转向方面的体验完全拿到绕桩这一项上面来讲，因为普通路面上去评判它的话，那还真是连20%的底子都摸不到。XE是少数几台能让评测组在场所有同事绕完一次还排着队再等绕下一次的车型之一，这不仅是在于它能在当中体现一个怎么高的极限而已，更重要的是在这种激烈的操控下，它所体现出的那种超凡的平衡性。
或许一台没有任何避震系统所以不存在所谓“侧倾”概念的卡丁车在绕桩这种项目上才是极限最高的吧，但XE是属于那种不从车外看感觉不出车身姿态有这么大的类型，因为它整个重心转移的反应速度实在是太快了！
完美的50:50前后轴荷使得车头与车尾互相之间相互协同性特别高，这在此前的赛道试驾中已经印证过了，只是在绕桩项目里这一点更加的突出。而即便200PS/280Nm的动力仍不足达到仅靠油门就能控制车尾摆动的地步，但同样是因为50:50前后轴荷的关系，一收一放之间轻易便能按出入弯的节奏来控制车辆重心，继而是前后轮抓地力分配，可以说只要时间足够，一组桩桶+一台XE能让人玩一天都不腻！唯一可惜的就是XE上的ESP无法完全被关闭了。
3 捷豹XE 20t性能测试 回顶部
● 性能测试：实测性能超乎意料
0-100km/h加速
被“砍到”只剩280Nm的峰值扭矩除了能优化动力输出曲线之外，适当降低的瞬时扭矩也让起步时免却了不必要的打滑，与此同时加宽到245的后胎也起到了一定的作用。要知道XE的ESP无法完全被关闭，一旦打滑得严重的话成绩还是会被严重影响的。最终测试成绩为7.10秒，比7.9秒的官方数据还快了足足0.8秒，看来 捷豹 在“虚标”的道路上比 宝马 走得更远。
100-0km/h制动
制动测试中XE的车身姿态较正常行驶基本没有明显的改变，因此四个轮子都能包保持住非常好的抓地力，最终测得37.26米的成绩，也能印证这一点。
点评 评测：彭煜曦 捷豹XE R-SPORT 2.0Ti200
优点 1、 操控性能一流 2、 外形美不胜收 3、 纵是入门款配置也叫人满意 4、 2.0T低功版动力也让人惊喜
缺点 1、 空间太小，特别是后排 2、 部分细节的设计还是不尽人意 3、 全铝车身维修成本会比较高
整体评价 开始我们都以为XE的竞争对手势必又是同级标杆宝马3系，然而XE官降后依然高出对手一截的起步价以及在“不卖低配车”这点上甚至比奔驰C级更坚定的态度，都说明了捷豹瞄准的大概就只是3系中寥寥几款M运动版而已。很可惜，买3系的人多但愿意多花钱上M套件的却屈指可数，倒是如果您本来就对3系M运动版有兴趣的话，那笔者诚恳建议您得去捷豹展厅试试XE，那您就再也找不到买3系的理由了。
（图/文/摄： 彭煜曦）
4 车型参数配置对比 回顶部
车型参数配置对比
车型图片： 车型信息： 捷豹XE2015款
2.0T 200PS R-SPORT 宝马3系
2016款
320i M 运动型 奔驰C级
2015款
C 200 4MATIC 运动型 官方价： 39.8万 37.9万 38.98万 厂商： 捷豹 华晨宝马 北京奔驰 级别： 中型车 中型车 中型车 上市时间： 2015-09 2015-09 2015-06 发动机： 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 进气形式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS)： 200 184 184 最大扭矩(N·m)： 280 270 300 变速箱： 8挡手自一体 8挡手自一体 7挡手自一体 车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 长×宽×高(mm)： 4672×1850×1416 4650×1811×1455 4714×1810×1442 轴距(mm)： 2835 2810 2840 最高车速(km/h)： 237 235 225 官方0-100km/h加速(s)： 7.7 7.3 - 实测0-100km/h加速(s)： - - 7.88 实测100-0km/h制动(m)： - - 39.1 工信部综合油耗(L/100km)： 7.5 6.7 7.3 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年不限公里 车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 长度(mm)： 4672 4650 4714 宽度(mm)： 1850 1811 1810 高度(mm)： 1416 1455 1442 轴距(mm)： 2835 2810 2840 前轮距(mm)： 1602 1543 1563 后轮距(mm)： 1603 1583 1545 最小离地间隙(mm)： 110 - - 车重(kg)： 1530 1530 - 车门数(个)： 4 4 4 座位数(个)： 5 5 5 油箱容积(L)： 63 60 60 行李厢容积(L)： 455 480 - 行李厢最大容积(L)： - - - 货箱尺寸(mm)： - - - 最大载重质量(kg)： - - - 发动机型号： - N20B20 M274 排量(mL)： 1999 1997 1991 进气形式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS)： 200 184 184 最大功率(kW)： 147 135 135 最大功率转速(rpm)： 5500 5000 5500 最大扭矩(N·m)： 280 270 300 最大扭矩转速(rpm)： 1750-4000 1250-4500 1200-4000 气缸排列形式： 直列 直列 直列 气缸数(个)： 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 压缩比： - 10 - 配气机构： DOHC DOHC DOHC 缸径(mm)： - 84 - 行程(mm)： - 90.1 - 发动机特有技术： - Double VANOS/Valvetronic - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 95号(原97号) 95号(原97号) 95号(原97号) 供油方式： 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 排放标准： 欧V/国V 国IV/国V 欧V/国V 电动机总功率(kW)： - - - 电动机总扭矩(N·m)： - - - 前电动机最大功率(kW)： - - - 前电动机最大扭矩(N·m)： - - - 后电动机最大功率(kW)： - - - 后电动机最大扭矩(N·m)： - - - 系统综合功率(kW)： - - - 系统综合扭矩(N·m)： - - - 电池支持最高续航里程(km)： - - - 电池容量(kWh)： - - - 电池类型： - - - 电池保修时间： - - - 电池充电时间： - - - 简称： 8挡手自一体 8挡手自一体 7挡手自一体 挡位个数： 8 8 7 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置四驱 四驱形式： - - 全时四驱 中央差速器结构： - - - 前悬挂类型： 双叉臂式独立悬挂 双球节弹簧减震支柱前桥 多连杆式独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 转向助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 盘式 驻车制动类型： 电子驻车 手刹 电子驻车 前轮胎规格： 225/45 R18 225/45 R18 225/45 R18 后轮胎规格： 245/40 R18 255/40 R18 245/40 R18 备胎规格： 非全尺寸 无 无 接近角(°)： - - - 离去角(°)： - - - 纵向通过角(°)： - - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - - - 最小离地间隙(mm)： 110 - - 最小转弯半径(m)： - - - 最大涉水深度(mm)： - - - ABS防抱死： ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● 胎压监测装置： ● ● ● 零胎压继续行驶： - ● ● 安全带未系提示： ● ● ● 驾驶座安全气囊： ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● 后排侧气囊： - - - 前排头部气囊(气帘)： ● ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● ● ● 膝部气囊： - - ● ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● 无钥匙启动系统： ● ● ● 无钥匙进入系统： ○ - - 上坡辅助： ● ● ● 自动驻车： - - ● 陡坡缓降： - - - 可变悬挂： - ● - 空气悬挂： - - - 可变转向比： - - ● 前桥限滑差速器/差速锁： - - - 中央差速器锁止功能： - - - 后桥限滑差速器/差速锁： - - - 电动天窗： ● ● ● 全景天窗： ● - ● 运动外观套件： ○ ● ● 铝合金轮毂： ● ● ● 电动吸合门： - - - 侧滑门： - - - 电动后备厢： ○ - - 后备厢感应开启： - - - 车顶行李架： - - - 真皮方向盘： ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● 方向盘电动调节： ○ - - 多功能方向盘： ● ● ● 方向盘换挡： ● ● ● 方向盘加热： ○ - - 方向盘记忆： - - - 定速巡航： ● ● ● 前雷达： ○ ● ● 后倒车雷达： ● ● ● 倒车视频影像： ○ ● - 行车电脑显示屏： ● ● ● HUD抬头数字显示： ○ ○ - ECO节能模式： - ● - 车载冰箱： - - - 座椅材质： ○ ○ ○ 运动风格座椅： ● ● - 座椅高低调节： ● ● ● 腰部支撑调节： ○ ● ● 肩部支撑调节： - - - 驾驶位电动调节： ● ● ● 副驾驶位电动调节： ● ● ● 第二排靠背角度调节： - - - 第二排座椅移动： - - - 后排座椅电动调节： - - - 电动座椅记忆： ● ● - 前排座椅加热： ● ● ● 后排座椅加热： ○ - - 前排座椅通风： - - - 后排座椅通风： - - - 前排座椅按摩： - - - 后排座椅按摩： - - - 后排座椅整体放倒： - - - 后排座椅比例放倒： ○ ● - 第三排座椅： - - - 前座中央扶手： ● ● ● 后座中央扶手： ● ● ● 后排杯架： ● ● ● 手动空调： - - - 自动空调： ● ● ● 后排独立空调： - - - 后座出风口： ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● 车内空气调节/花粉过滤： ● ● - 近光灯： ○ ○ ○ 远光灯： - ○ ○ 自适应远近光灯： - - ● 日间行车灯： ● ● ● 自动头灯： ● ● ● 转向辅助灯： - - - 随动转向大灯(AFS)： ○ ○ - 前雾灯： - ● - 大灯高度可调： ● ● ● 大灯清洗装置： ● ○ - 车内氛围灯： ● - - 前电动车窗： ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● 外后视镜加热： ● ● ● 内后视镜自动防眩目： ○ ● - 外后视镜自动防眩目： ● ● - 后视镜电动折叠： ● ● - 后视镜记忆： ● ● - 后风挡遮阳帘： ○ - - 后排侧遮阳帘： - - - 后排侧隐私玻璃： - - ● 遮阳板化妆镜： ● ● ● 后雨刷： - - - 感应雨刷： ● ● ● GPS导航系统： ○ ● ● 车载信息服务： - ● ● 中控台彩色大屏： ● ● ● 中控台大屏尺寸： - - - 蓝牙/车载电话： ● ● ● 车载电视： - - - 后排液晶屏： - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● 多媒体系统： - - ● 扬声器品牌： - - - 扬声器数量： 9 6 8 自动泊车入位： ○ - ● 发动机启停技术： ● ● ● 并线辅助： ○ ○ - 车道偏离预警系统： ● ○ - 主动刹车/主动安全系统： ● ● ● 整体主动转向系统： - - - 夜视系统： - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - 自适应巡航： ○ ○ - 全景摄像头： ○ - - 备注： - - - 快速通道： 了解经销商报价》》
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@2019
其实捷豹xel也不算是新车了，毕竟进口的标准轴距捷豹xe在2015年就上市了，不过捷豹的车换代周期普遍比较长，所以现在买国产版本还不算过时。
首先捷豹xel解决了老款捷豹xe空间小的问题，因为在这个级别里面，大部分人还是比较在意空间的，像雷克萨斯is那种的毕竟只是少数，我个人觉得xel的空间表现比起奥迪a4l和宝马3系长轴距版本来说，已经是很不错的水平了，而且座椅的舒适性也不错。
而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。
前杠左右两侧。
2021款XE延续了老款车型的设计，黑色的中网搭配上前杠左右两侧的进气口，看起来具有着不错的运动感。头灯的造型变化也不是很大，非常狭长，并且采用了LED光源。根据目前得到的信息，新车将提供运动版以及普通版两个版本供消费者选择。新款车型侧面依旧保持了捷豹圆润而流畅的线条造型，加上大尺寸的轮毂，以及轿跑式的车身造型，更符合年轻人的审美。车尾部分造型简洁，采用了双边共两出的排气布局。
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