不仅仅是最新颜值担当！沃尔沃C40 RECHARGE静态体验

不交车船税会怎么样(奇瑞eQ1怎么样)

1、如果你不交车船税，你将无法通过汽车年检；当进行年度汽车检查时，您将检查车船税的缴纳情况。

2、如果你发现还没交，会被勒令在年检通过前还车，所以除非你不开车，否则你逃不了车船税；还有就是保险失效。

3、车船税往往与保险和年审挂钩；不交车船税，车辆年审不通过，保险作废。

4、将产生累积的滞纳金；如果车船税超过期限，将产生滞纳金。

5、从欠税之日起，每天将收取万分之五的滞纳金；滞纳金和罚款从次年1月1日起计算。

6、在我国的税单中，如果车船使用税增加，就必须缴纳；不缴纳就是偷税漏税，是违法的，要受到法律制裁。

7、比如车船税逾期未申报的，可以由税务机关责令缴纳，根据情节轻重处以2000元至1万元的罚款；公安机关对不缴纳车船税的行为，可以判处最高七年的有期徒刑。

8、一些地方法律法规将停止办理车辆相关业务，如对不缴纳车船税的车辆进行年检、年检等；车船税是指按照规定的计税依据和年度计税标准，按照应当在我国公安、交通、农业、渔业、军事等行政主管部门登记的车船种类计算征收的一种财产税。

9、从2007年7月1日起，车主在购买强制保险时必须缴纳车船税；2018年7月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、交通运输部发布《关于节能和新能源车船车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。

奇瑞eQ1怎么样

1、新能源汽车受到很多消费者的喜爱；许多想买车的消费者都非常重视新能源汽车。

2、这并不是因为新能源汽车的环保；我们来看看奇瑞EQ1。

3、；奇瑞EQ1价格最近，我们从相关渠道了解到有& ldquo小蚂蚁& rdquo所谓的奇瑞EQ1预计3月正式上市，未来售价可能在5万元左右。

4、奇瑞EQ1价格:外观奇瑞EQ1定位为微型纯电动汽车；之前用的是代号S51，长宽高3200*1670*1550mm，轴距2150mm，身材很小。

5、该车采用双门双座布局，提供双色车身，车顶有行李架；奇瑞EQ1价格:内饰内饰设计时尚，造型凹凸有序，配备了悬浮式液晶屏、遥控钥匙、一键启动、能量回收、蓝牙电话等科技感很强的配置。

6、另外车内空房间的症状和人性化设置基本都挺好的；奇瑞EQ1价格:动力奇瑞EQ1怎么样？。

7、这就是一天的结束；新车无论是外观还是内饰，基本上都有着时尚惊艳的设计，对于一款A00级的微型电动车来说，我觉得内饰宽敞空续航里程200公里非常有用。

1、华泰特拉卡是没有越野车的，具体如下：1、荣成华泰是当地非常著名的企业，可以说是荣成的骄傲。

不仅仅是加长轴距那么简单？静态实拍宝马全新X5

日前，宝马的一款重磅车型横空出世，大家的关注度之高，甚至将它送上了微博热搜，这就是宝马全新X5。在进口车型里，X5的销量与呼声也是最高的，在2021年通过五万多台的销量，直接力压奔驰GLE、奥迪Q7，登顶豪华中大型SUV销量榜首。

也正是因为进口X5的实力十分强悍，这次上市国产长轴版全新X5的时候反响才会如此强烈。全新X5不仅把轴距加长了130mm，更是将价格降低了10万元（顶配为5万元），来到了60.5万-77.5万元的区间。下面我们就来一起看看这台热度爆表的国产长轴版本的全新X5。

外观：延续经典设计，但更加大气

首先在前脸方面，新车并没有进行大刀阔斧的重新设计，而是延续了X5经典的风格。加大的双肾格栅依旧存在，搭配镀铬饰条十分大气、亮眼。

前大灯组造型也没有改变，依旧的“原汁原味”，狭长的灯组内部是带有激光大灯的光源，在条件允许的情况下理论照射范围可以达到500米。

前脸方面稍有区别的就是保险杠两侧的进气口，加入了倒“L”形状的镀铬饰条，相比于进口X5，更显凌厉和大气了。

车身侧面则是这次国产加长的第一个重头戏，它的轴距从进口X5的2975mm增加到了3105mm，已经能尝试和大哥X7对打一下了。同时车身参数也相应进行了改变，来到了5060/2004/1771（1779）mm，最直观能体现的就是宽大的后门了，可以明显看到后门的面积变得更大，内部的乘坐空间当然也会更加宽敞。值得一提的是，全新宝马X5(图片|配置|询价)提供了五种轮毂可以选择，其中两款22英寸（也就是实拍车型搭载的这一款，需要选配）、两款21英寸（搭载在3.0T车型上）和一款20英寸（搭载在2.0T车型上）。

有人说X5加长之后，看起来并没有那么和谐了，但我认为这是宝马对于中国大多数消费者做出的改良方案，这种加长的举措一定能得到大部分人的喜爱。再说，进口标轴的宝马X5也并没有因此停售，整体还是利大于弊的。

来到车身尾部，宽大厚重的后翼子板象征着它是一台长轴版车型，除此之外，其他细节也与标轴X5比较相似。车尾左侧上方依旧粘贴X5尾标，只是下方多了个“华晨宝马”标识，不知道交付之后，有多少人会选择抠掉这四个字。

狭长的熏黑尾灯也几乎没有变化，再搭配上底部选装了M Performance套件的扩散器和双边双出运动排气，整车尾部的层次感和运动感较为强烈。

从增加的镀铬饰条、增大的轴距、以稳为主的车漆颜色等方面都能看出，全新宝马X5的目标人群主要是偏稳重的中年消费群体，他们往往不太在乎稍有不协调的车身和“华晨宝马”，性价比高、外观大气就够了。

内饰：不只加长轴距那么简单，痛点都被宝马拿捏住了

首先来看相似的部分，国产版本在内饰设计和用料上与进口版几乎没有区别，都使用了木质、金属镀铬搭配真皮的设计思路，但国产版本在方向盘的按键上，更多的使用了金属质感的材料，拿捏了国人讨厌“塑料感”的小心思，相比于进口版，细节设计更加有格调。

仪表与中控屏的大致设计也无变化，12.3英寸全液晶显示屏+12.3英寸中控屏，展现出了较强的科技感，同时在实用性上，添加了天猫精灵、腾讯小场景、QQ音乐等配置的BMW iDrive系统显然更加符合国人的使用习惯，这是一定要点赞的。

再来看看不一样的地方。宝马贴心的为中国消费者加入了无线充电功能，而且无线充电面板的位置十分顺手，这个设计用心了，在无线充电板右侧是一个大大的X5徽标，无时无刻不在提醒你，你开的是一台尊贵的宝马X5。

视线向后移动，你可以看到熟悉的宝马“鸡腿档把”，但明显为了迎合消费者，全新X5将之前平平无奇的档把换成了璀璨水晶的样式，再加上“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯与星空全景天窗的配合，视觉豪华感拉满。

现在，国产长轴版全新X5的第二个重头戏来了。全车座椅都采用了名为Sensafin的新款合成皮材质，新材质在柔软性和触感方面都要比传统的真皮更加强大，再搭配上增加了15mm靠背和坐垫厚度的人体工程学座椅，舒适性很不错。

后排就更加夸张，宝马不仅仅是加长了轴距放大了空间，在后排乘客的舒适体验上也下了不少功夫。靠背角度的调节增加至31度，且具有舒适型头枕和重新设计的中央扶手，并提供座椅加热功能，最大程度提升乘坐的舒适性。

内饰方面的每一项改变都直击我们消费者的痛点，这也不难解释为什么此次全新宝马X5上市会带来如此巨大的热度，在舒适性和实用性方面，全新X5的实力都是毋庸置疑的。

空间：得益于加长轴距，空间是实打实的提升

轴距的加长带来的是空间的扩大，全新宝马X5并没有让我们失望，175cm的体验者前排头部空间几乎两拳，同时因为车身较高，视野比较良好。

后排空间可是实打实的提升了，前排调到驾驶坐姿，后排头部还有一圈一指的剩余，腿部空间更加夸张，几乎达到了三拳，而且别忘了宝马还为全新X5升级了后排的座椅调节角度、加长了坐垫，所以整体的乘坐感非常宽敞舒适。

值得一提的是，后排中间地台高度并不高，后排满载三个人也是没有问题的。

后备箱的设计不论是空间还是开合方式都与进口标轴版本相差不大，天地门的设计更加实用，空间也没有问题，还配备了电调功能。

动力方面，全新X5 xDrive 40Li搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速仅为6.0秒。与此同时，为充分满足中国消费者的多样化需求，全新X5还提供 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为400牛米，在动力与油耗之间做了较大的权衡，价格也相对更低一些。

总结：

相对于价格更贵的进口版本，全新X5在实用性、舒适性和空间方面都有了比较大的提升，同时因为宝马对市场的敏锐洞察力，每一项升级的配置都可以说是一把利刃，直戳消费者痛点，这也是它可能成功的先决条件。不过近期有消息称，国产长轴版X5终端有可能会加价，希望厂家重视此类问题，毕竟其他的竞争对手也在加快在华车型布局，竞争力很快也能跟上来。至于更多的驾驶细节，持续关注牛车网，我们会第一时间跟进报道。

不仅仅是最新颜值担当！沃尔沃C40 RECHARGE静态体验

随着95号汽油迈入10元时代，新能源车型的比重越来越高，沃尔沃在电动车的步伐明显加快，除了目前在售的XC40 RECHARGE之外，早些时候发布的全新C40更为吸睛。相对于传统的XC40，C40在定位上也更为年轻运动，虽然整体上是XC40的衍生车型，但轿跑SUV的身段加上全新的尾部设计，让C40拥有了完全不同的气质。而我们也抢先对这款车型进行了实拍，看看这辆沃尔沃花心思打造的新车型，有什么不同之处。

外观设计上，车头和车尾可以说是拥有两种完全不同的观感，前脸设计与XC40 RECHARGE基本相同，同样是家族式的“雷神之锤”LED大灯，再配合封闭式的进气格栅，突出其新能源车的身份的同时，也保留了传统沃尔沃的设计。

北欧式的极简风格在大灯设计上得到很好的体现，通过LED灯带勾勒出内部的线条，为原本单调的矩形灯具增添了不少活力。

为了营造轿跑SUV的车身比例，后挡风玻璃角度拥有更显著的倾斜，巧妙地与XC40的车身腰线融合。而由于XC40本身就拥有肌肉感很强的宽体设计，在C40上这样的风格更好地突出了C40的运动特性。

目前预售车型全系标配19英寸轮毂，轮圈采用了大五辐设计，轮胎配备了倍耐力P ZERO?轮胎规格为前235/50 R19，后255/50 R19，轮胎规格上还是比较有诚意的，这套轮胎提供出色抓地性能的同时，在日常使用上也能较好地兼顾。

尾部的变化更为彻底，几乎是对整个尾部进行了重新的设计，而并非只是改变了尾窗的造型。新的尾灯依旧是延伸到C柱的布局，造型上经过了重新设计，与XC40上完全不同。

尾灯被官方称为“维京战斧”，常规示宽灯以车身线条为基础，一直延续到尾门上，形成了家族式的“C”型尾灯设计，中央部分则使用凹凸对比过度，营造出更强烈的立体感。而刹车灯则位于灯带中间，呈现出类似分体式尾灯的观感。

除了尾灯设计让人惊艳，车尾也增加了不少空气动力套件，掀背尾门设计拥有更多想象空间。车顶两侧拥有独立的顶翼，看上去有飞行器的感觉。而尾门则配备了小型的扰流板，熏黑的设计让其拥有更强烈的对比。

内饰方面，C40延续了XC40的内饰设计与布局，但在配色以及材质上进行了一些优化。中控台依旧是贯彻着极简的原则，中央屏幕向驾驶员一侧倾斜的设计，让驾驶者在驾驶的同时，能更方便操作中控屏幕，同时也带来更强的驾驶沉浸感。

方向盘延续了沃尔沃的传统设计，三幅式的造型在提升运动感的同时，整体的握感也能给到好评，唯一抱怨的就是喇叭位置有些突兀，不过习惯后操作还是能适应。

全液晶仪表盘可以显示相当多的信息，同时不同的信息展示也足够鲜明，两侧显示行驶相关的信息，中央则用于导航的展示，让驾驶者能更好地集中注意力。

而上文提到的材质与配色的变化，在实拍的这辆顶配车型上得到了最好的展示，官方称是由Bubuck textile复合材料以及可持续材料Microtech Vinyl混合制成，通过3D立体裁剪，一次性立体编织成型，具有手感好、耐磨性、耐污性、阻燃性等优点，实际体验下的触感和乘坐感受都给到好评。

与车身同色的蓝色作为副色调，让整个车内气氛活跃了不少，而这种配色以及材质搭配也同样应用到门板上，当然也可以选择纯黑色的内饰配色，但毫无疑问蓝黑双拼的观感更加独特。

电子档把拥有镂空的造型，厚实的握感增加了操作时候的舒适度，各个挡位之间拥有清晰的阻尼，给到不错的实际操作体验，不会有轻飘飘的感觉。

后排乘客的待遇也没有落下，配备了造型精致的后排出风口，同时也提供电源接口，长途乘坐也可以保证基本的出行需求。

除了座椅，内饰也是使用环保材料制造，在细节上也体现出了对于艺术的理解，提供温馨的居家感受，同时也不会让内饰显得单调乏味。

顶配的四驱高性能版PRO配备了harman/kardon音响，在音效表现力上毋容置疑，除了听觉上的享受外，出色的喇叭设计也为内饰增色不少。

动力方面，目前C40提供3个不同的版本，2种不同的电驱系统，单电机版本的最大输出功率231马力，峰值扭矩330N·m，提供550km的官方续航里程。此外还有搭载双电机的高性能版，前后双电机提供408马力的最大功率，峰值扭矩则提高到660N·m。

沃尔沃C40 RECHARGE(图片|配置|询价)并非只是单纯“砍掉”部分车尾那么简单，整个尾部所带来的改变，足够让它成为一款全新的车型。除了外观变得更为年轻运动外，内饰部分也拥有不错的质感，并且保留了传统汽车的居家气息，在追求品味与日常居家中取得不错的平衡。且作为一辆沃尔沃，它依旧保持了高水准的安全表现，刚刚获得Euro NCAP的五星评价标准，安全依旧是沃尔沃的核心追求。参考XC40 RECHARGE的驾驶表现，C40的动态部分还是值得期待的，加上在同级别中顶级的安全性，是一款值得细心品味的新能源车型。

不仅只有大沙发，2.0T+CVT最大扭矩371牛·米，体验日产天籁

说到天籁(图片|配置|询价)大家都不怎么陌生，可能首先想到的是“日产大沙发”的别称，舒适性高已经是日产天籁的一个标签。在过去的2021年天籁总共销售超过16万台，取得了不错的成绩。那么天籁仅仅是靠“大沙发”走量吗，除了“大沙发”以外他还有哪些看点呢？

就外观而言天籁的造型是比较大气的，前脸采用面积较大的“U”型中网设计，内部使用黑色的镀铬元素点缀提升精致感。中网亮色的镀铬饰条和两边的大灯组相连接，让前脸更加统一。

狭长的大灯组造型很犀利。除了入门版车型外其余车型均使用LED光源，并配备自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能。

从侧面来看，天籁的线条比较流畅再加上溜背式的造型让车身看上去很有流线性。熏黑的车顶营造出悬浮式车顶的感觉，增加了时尚感。作为一款B级轿车，天籁的车身看起来很修长，其长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。

尾部造型比较简约，采用分体式尾灯的设计并且在车灯边缘进行了熏黑的处理，让车灯的轮廓更加鲜明同时也提升了质感。下方黑色的后包围以及隐藏式的排气布局则让他显得更加沉稳大气。

进入车内会发现天籁的内饰布局比较简约，没有过多复杂的装饰。中控采用比较常见的T型布局，功能区分工明确也很方便操作。中控区域多以搪塑材质为主，不过细节处添加了木纹的装饰面板提升了车内的质感。

天籁采用了一块8英寸的中控屏，虽然屏幕有点小，但是功能配置还算齐全。内置车机互联系统，支持语音识别控制系统、GPS导航系统、WIFI热点连接、车联网以及OTA升级等功能。

在智能辅助驾驶方面支持L2级智能辅助驾驶，配备并线辅助，车道偏离辅助系统、车道保持辅助系统，倒车车侧预警、主动刹车，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，360全景影像以及HUD抬头显示等功能，能够有效的提升驾乘安全性。

前面说到大家对天籁的印象大多记忆点在“大沙发”上，确实天籁的座椅够厚够舒适，坐在上面就像坐在家里的沙发上一样，也难怪大家对它的座椅特别印象深刻。除了入门车型外其他车型均采用真皮座椅，两侧采用3D侧翼设计增加了支撑性和包裹性，另外前排座椅支持电动多向调节，中高配车型还支持座椅加热功能。

得益于2825mm的轴距，使用天籁的车内空间比较宽敞。体验者180cm的个子腿部空间都还有两拳多的距离，不过受制于溜背式的造型头部空间只有四指左右的余量，不过好在头部有可开启全景天窗的加持，头部空间也不至于很压抑。当然后排座椅依旧是肉眼可见的厚实，并且坐垫较长能有很好的腿部支撑，总体来说乘坐舒适性是不错的，即使是长途久坐也不会很累。

动力方面，天籁采用2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力版本，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为197牛·米，这款发动机动力不算强劲但是却有很高的燃油经济性，官方给出的NEDC综合油耗为5.9L/100km。

另外一款2.0T的涡轮增压发动机则主打动力澎湃，其最大功率为179千瓦（243马力），最大扭矩为371牛·米，匹配的是模拟8档CVT无级变速箱。这套动力系统比同级凯美瑞2.5L自然吸气发动机更具爆发力，轻踩油门就能有很好的反馈，甚至会有强烈的推背感。另外模拟8档CVT无级变速箱换挡也很平顺。

底盘悬架方面，天籁采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的设计，整体调校偏舒适。一些细碎的颠簸基本无感，在过减速带或者坑洼路段时也能做到较好的过滤减震，提升车内乘客的乘坐舒适性。

总的来说天籁是一款在各方面表现都比较均衡的车型，除了舒适的“大沙发”座椅外，大气稳重的外观造型、较为实用的智能辅助驾驶功能、2.0L较高的燃油经济性以及2.0T澎湃的动力输出都是他的亮点。从销量来看天籁几乎保持在月销过万的成绩，这也说明了市场对其的认可度。如果你也正在看一款舒适性高动力强劲的B级车，天籁或许是一个不错的选择。

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