汉密尔顿维特尔 汉密尔顿 维特尔 阿塞拜疆

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今年作为奔驰车队和汉密尔顿最疯狂的一年，在这一年，奔驰车队和汉密尔顿刷新了F1历史一个又一个的记录，奔驰车队和汉密尔顿成为了现在当之无愧的最强车队和最强车手。

在阔别近十年后，本周F1大奖赛重返土耳其伊斯坦布尔公园赛道。根据统计，过往法拉利是在土耳其大奖赛中获胜次数最多的车队，但这也依旧无法阻挡汉密尔顿卫冕7冠王的脚步。

在本站比赛中，汉密尔顿以第6位起步后来居上，最终率先冲线，夺取本站冠军。汉密尔顿成功提前三站锁定职业生涯第七个车手总冠军，追平舒马赫的7冠记录。汉密尔顿作为F1历史第一位黑人车手，自2007年第一次进入F1以来，就一直备受人们关注，直到2020年的七冠记录，汉密尔顿用13年的时间证明了自己的实力，也让人们见证了他的辉煌。

值得一提的是，本站比赛的最佳车手是维特尔。在比赛中，维特尔从第十一位发车，在比赛最后一个弯超掉队友勒克莱尔，获得本站比赛第三名，展现出四冠王应有的实力。在比赛结束时，维特尔也第一时间上去庆贺汉密尔顿卫冕7冠王。

F12020赛季即将结束，F1车队都已经宣布了明年的车手阵容。而目前，作为七冠王的汉密尔顿是否与奔驰车队继续续约，还是一个未知数，并且有外界传言汉密尔顿即将退役的信息。因此汉密尔顿能否在下赛季打破舒马赫记录，成为F1历史上第一位获得8次车手总冠军的车手，绝对是车迷们最为期待的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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加拿大站宣布延期后，罗斯·布朗又给出了一个新的揭幕时间，他认为7月是一个更可能开始赛季的时间。然而，笔者并不认同他的观点，2020赛季F1比赛时间需要根据全球疫情发展情况确定，现在谈这个赛季的揭幕时间还为时尚早。按照华山医院张博士对于疫情的预测，明年赛季是否完整都应该打一个问号。虽然比赛无法进行，但不影响F1的人事变动。

其中最关键的人物应该是维特尔、汉密尔顿、沃尔夫了。维斯塔潘因为和红牛签订了三年的合同，所以已经不会对2020年后F1车手变动产生影响。之所以把沃尔夫列为关键人物，且听笔者细细道来。

首先，对于维特尔，目前的处境十分艰难。根据意大利天空体育消息，法拉利只为维特尔提供了一份一年的短约，薪水下降。这也难怪，2019年维特尔的整体表现输给队友，而勒克莱尔是法拉利青训培养的车手，可谓根正苗红。虽然意大利天空体育警告称，未来几个月对维特尔至关重要，如果他不能在赛道上证明自己的价值，他的未来就悬于一线。

且不说今年的新冠疫情是否还能给维特尔在赛道上证明自己的机会，即便上了赛道笔者也不觉得维特尔的表现会超越队友，直到现在维特尔还在抱怨眼下F1赛车“可笑的”下压力水平仍然不可能弥补更重的赛车带来的劣势，他在公开表达这个观点的时候不应该忘记赛道上20台赛车的重量都是满足F1赛事要求的，为啥就你开不好，输给奔驰还能理解但输给队友就只能证明自己的无能了。

虽然早在去年底就有传言维特尔会转投迈凯伦车队，后来伯尼也在给维特尔支招，但笔者并不认为维特尔会去迈凯伦。2021年迈凯伦将换装奔驰引擎，但换了发动机的迈凯伦是否能帮助维特尔赢得比赛还是一个大大的问号，如果无法借助迈凯伦赢得比赛，那维特尔也许就会成为第二个“头哥”，笔者认为维特尔也许会选择法拉利的短期合同，因为维特尔自己也表示，钱不是下一份合同中最重要的事。

至于沃尔夫，据传他一直与戴姆勒集团主席康松林不和，戴姆勒对F1的态度不同于法拉利，尤其在大环境本就不好的情况下戴姆勒更加不愿意这项运动中继续投入，而沃尔夫的合同也在2020年结束，虽然沃尔夫表示与戴姆勒集团合作仍然是未来的首选，而且也正在与戴姆勒商谈续约，但一心想把重心转向电动化的康松林未必会给沃尔夫一个美好的未来。

而沃尔夫的进退会直接影响汉密尔顿的去留，汉密尔顿想要追平甚至超过舒马赫的七冠王，那就必须有一支强大的车队和真正具有领导力的好领队，就像当年舒马赫、罗斯·布朗和让·托德的铁三角组合，法拉利这些年的颓势除了因为进入涡轮时代一直把不准赛车的脉搏，也和至今没有一位可以统领全局的领队不无关系。所以，即便法拉利是每一个车手心中的圣殿，但如果不能给汉密尔顿一部争冠的赛车我相信他也不会为之所动。

当然，如果法拉利干掉比诺托和维特尔，让沃尔夫去法拉利当领队汉密尔顿自然就会归入红魔的麾下。但这只是笔者的美好想象罢了。

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你说的没错维特尔的却牛，再者加上纽维设计的牛车，不成冠军才怪。其实看一个车手牛不牛，可以往队友身上作对比，维特尔VS韦伯,9个分站冠军完胜韦伯的0冠，而且是连胜队友两年你回看以往冠军，都是当年最快的车成就他们的，行内有个比例，车手能力40%赛车能力60%