宝马X5 PHEV：插电式混合动力，3.0T六缸中大型SUV，零百加速5.6秒

宝马X5 PHEV：插电式混合动力，3.0T六缸中大型SUV，零百加速5.6秒

随着时代的快速发展，汽车的电动化发展已经成为了未来的发展趋势，各大汽车厂商也纷纷向电动化方向发展，不少消费者开始尝试新能源汽车，但是新能源汽车续航问题一直是不少消费者所担心的事，对于有这点顾虑的消费者可以选择混动车型。今天给大家介绍的是宝马X5 PHEV(图片|配置|询价)，2022款 xDrive45e M运动套装，中大型SUV，能源类型为插电式混合动力，搭载3.0T+8挡手自一体，官方百公里加速时间5.6s，售价85.99万。我们一起来了解下这款车的产品实力。

外观方面，宝马X5 PHEV的外观造型基本延续了燃油版本车型的设计，整体造型给人的感觉比较动感。前脸采用宽大的双肾进气格栅，内嵌多条竖直的镀铬装饰条，给人厚重的感觉。两侧的大灯依然是“天使眼”样式，内部加入的蓝色饰条装饰，近光灯采用LED灯设计，远光灯采用激光设计，且支持自动大灯、自适应远近光、高度调节、延时关闭功能。两侧的硕大的熏黑导风槽和硕大的前包围格栅使得整体看上去比较有立体感。

车身侧面，车窗采用了镀铬条环绕，有效增加精致感。采用双腰线设计，上腰线微微向上延伸，下腰线笔直流畅，凸显稳重感。轮圈采用多辐式设计，造型还可以。

车尾部分，造型简洁，没有过多花里胡哨的设计，尾窗周围使用熏黑处理，两侧熏黑的尾灯厚重感较浓，搭配双边双出的排气装饰，整体造型符合大众审美。

空间方面，该车的长宽高分别为4930/2004/1767mm，轴距2975mm，乘坐空间方面，该车的座椅采用真皮制作，前排座椅支持电动调节，主驾驶为支持加热和记忆功能。我身高181cm，坐在前排驾驶位，把座椅调整到合适坐姿，头部约有一拳三指的余量，座椅填充出色，舒适度较好，乘坐久了并不会觉得压抑；固定前排座椅不变，来到后排，头部约一拳两指，腿部空间接近三拳，坐满人各自的活动空间充足，比较讨喜。

内饰方面，宝马X5 PHEV的内饰第一眼给我的感觉比较中庸，我个人不太喜欢这样的布局，我比较喜欢温馨风的。在用料方面还是比较到位了，使用了大量的软质材料和一部分木纹饰板装饰，手感较为舒适。搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，屏幕的清晰度不错，功能性设计的个人觉得不算太到位，大量功能被隐藏在二级菜单以及三级菜单，触屏起来不够方便，不过部分功能可以直接通过语音识别控制，响应速度流畅。

配置方面，前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、制动能量回收、真皮多功能方向盘，支持换挡和记忆功能、OTA升级、两种手机互联映射等。

动力方面，宝马X5 PHEV搭载3.0T 286马力 L6插电式混动发动机，纯电续航里程85km，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为290kW，充电时间为慢充6.5小时，最大扭矩600N·m，NEDC综合油耗为2.0L/100km，官方百公里加速时间5.6s，适时四驱，该车悬架为双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，搭配软硬+高低可变空气悬挂调节，日常行驶的质感会比较不错。

综合来说宝马X5 PHEV的整体产品表现还是令人满意的，外观动感，空间宽敞，动力强劲，有较高的驾乘舒适度，售价85.99万，虽然定价要比纯燃油版本贵上不少，但是该车可以上绿牌，对于生活在一线城市的用户来说，绿牌要比蓝牌方便不少。如果你的预算在这之间，不妨亲自去体验一下。