赛拉图欧风旅行版（起亚欧风和起亚赛拉图一样吗） ♂
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赛拉图欧风油耗多少，市内正常行驶
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全年综合油耗在8.2 - 9.2个左右 ，如果开空调则能到 8.8个左右 。
国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70～90公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。但可惜，在中国很少有这样畅通无阻的大城市。当“汽车不如自行车跑得快时”，油耗的增加是很大的。
不费油。起亚赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型。09年的该车的品质很好，地盘结实，发动机变速箱性能稳定，油耗适中，不费油，维修方便且便宜。该车在外观设计上，独具匠心，流线造型圆润饱满，沿承了赛拉图风尚的设计理念，车身比例协调，极具欧洲风靡的两厢轿跑车的风格，给人以蓄势待发、激情无限的视觉效果。
起亚赛拉图欧风主驾驶车门按键有车子电动门窗控制，中控锁控制，后视镜角度调节等功能的按键。
好。起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，起亚赛拉图欧风的品质很好，地盘结实，发动机变速箱性能稳定，油耗适中，维修方便便宜。
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赛拉图欧风这车怎么样 ♂
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赛拉图欧风还是不错的，作为日常的代步工具完全够用。
赛拉图欧风是韩国起亚公司旗下的一款车型，该车型的设计风格就像它的名字一样，欧洲风行，融入了很多欧洲的设计元素，属于典型的两厢车设计。赛拉图欧风的驱动方式是前轮驱动，它的排量是1.6升排量，行李舱的容积为518升，赛拉图欧风属于十万元以内的家用轿车范围，这个价格还是比较亲民的。赛拉图欧风在外观设计上还是下了一番功夫的，体现出了设计者的诚意。
虽然是两厢车设计，但是这并不妨碍赛拉图欧风的流线型的造型。赛拉图欧风车身比例比较协调，整体给人的感觉就是简洁、干练、时尚。赛拉图欧风虽然属于十万元以内级别的紧凑型两厢车，但是它的内饰做工也毫不逊色，内饰上采用了很多贴心的设计，各种控制键布局也比较合理，而且特意设计了一些大旋钮的开关，令车主使用起来更加的方便。储物空间的设计也比较合理，体现出了储物空间的便利性和人性化。
在日常的使用中，还是发现了一些问题的。赛拉图欧风的方向盘相对比较沉，似乎方向盘的助力不够，用单手来操纵方向盘，会有一定的难度。赛拉图欧风的油门也比较重，如果说按照其他汽车的操作力度来踩油门，赛拉图欧风基本上就没有反应，必须要用力才能有所反应，说明赛拉图欧风的油门调校不够灵敏，如果是长途行车，会让驾驶员过早的产生疲惫的感觉。
今天对于“赛拉图欧风这车怎么样？”这个问题就解答到这里，大家对于衬衫的穿搭有什么看法，欢迎到下面的留言区留言、讨论。
不一样。
欧风是两厢的，外形是一款很时尚的车型，而且其比同价位的三厢赛拉图多配置，比如前雾灯。
欧风是赛拉图的两厢版！
赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型。首席设计师彼得-希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念，在结合中国消费者追求实用的消费习惯基础上，使赛拉图欧风融入了欧洲风行的两厢车设计标准。赛拉图欧风精致动感的设计处处彰显着率性、浪漫的欧洲风尚，是一款名副其实引领风尚潮流的新锐中级两厢车型。
赛拉图欧风精致动感的设计处处彰显着率性、浪漫的欧洲风尚，是一款名副其实引领风尚潮流的新锐中级两厢车型。在外观设计上，赛拉图欧风独具匠心，流线造型圆润饱满，沿承了赛拉图风尚的设计理念，车身比例协调，极具欧洲风靡的两厢轿跑车的风格，给人以蓄势待发、激情无限的视觉效果；内饰则在保持了起亚在全球一贯的简洁洗练风格的基础上，加入更加时尚与人性化的设计元素，环舱双彩色系设计与钛银风格配件相结合，细微之处尽显欧式高档质感。整体来看，赛拉图的内饰工艺可以“中庸”形容。但细节部分表现不尽人意，如a柱部分的浅色贴面材料明显存在缝隙，且用手摁去伴随力道的改变可以看到缝隙的变化。这种问题并非赛拉图内饰模具落后，而是在装配环节上的粗心大意。除此之外赛拉图的手刹操作杆整体为工程塑料制成，且表面为了增大摩擦力做成了麻刺状，孰不知对于手掌却是种痛苦。在此环节也反应出模具工艺的相对落后。在配置方面赛拉图没能很好的贯彻“高配”路线。abs、ebd、bas（刹车踏板辅助）、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd这些都是做为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。并且赛拉图的座椅调节形式同为气压式调节，摒弃了传统的滚轮设计行程小、费劲的通病。
现在报价为8.88--13.38不过现在实车优惠较大、具体的你要去4S店试驾咨询、估计裸车七万多能搞定赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610mm、搭载了一台使用CVVT技术的1.6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机、并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率112马力，最大扭矩145N·m。配备5速手动和4速自动变速箱。底盘方面有点寒蝉、连杆、其实就是下面的两根横向连杆和一根纵向的连杆，连杆也只有成年男性手指头那么粗、而半独立悬挂扭力梁的粗细，则像是成年男性的胳膊、底盘也不给力、操控还是不要太激烈、内饰只能说以实用为主、总的来说、空间还可以、但变速箱不给力、动力比较中肯、底盘有点寒蝉、操控还是算了、内饰实用为主、
首席设计师彼得希瑞尔在结合中国消费者追求实用的消费习惯基础上，使赛拉图融入了欧洲风行的两厢设计标准，因此起名叫赛拉图欧风，赛拉图欧风的设计处处彰显着率性、浪漫的欧洲风尚，是一款新锐中级两厢车型。赛拉图欧风汽车，在外观设计上，沿承了赛拉图风尚的设计理念，流线造型圆润，车身比例协调，极具欧洲风靡的两厢轿跑车的风格，给人以蓄势待发的视觉效果；在内饰上，则在保持起亚在全球一贯的简洁洗练风格的基础上，加入时尚与人性化的设计元素，环舱双彩色系设计与钛银风格配件相结合，细微之处尽显欧式高档质感。
您说的2010年9月购的东风悦达起亚1.6自动挡的两厢车型应该是起亚赛拉图欧风或者是起亚秀儿，这两款车子都是两厢的。
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