塔克拉玛干沙漠公路（穿越生命禁区的工程：塔里木沙漠公路） ♂
塔克拉玛干沙漠公路（穿越生命禁区的工程：塔里木沙漠公路）- 穿越生命禁区的工程：塔里木沙漠公路
- 塔克拉玛干沙漠遭遇洪水，公路被洪水冲断，此前是否有过类似的灾害发生
- 塔克拉玛干沙漠公路的简介
- 世界上最长的沙漠公路在哪儿
- 国道580是沙漠公路吗
塔克拉玛干沙漠公路位于塔里木盆地的腹地。塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于 1993 年 3 月动工兴建，1995 年 9 月全部竣工。该公路北接轮南油田公路网与 314 国道相接，全长 552 千米。其中流动沙漠段公路北起肖塘，南至民丰县城以东23 千米的恰安，全长 446 千米。地质工程景观主类，沙漠公路。
地质特征：塔克拉玛干沙漠，位于塔里木盆地的中央，是中国第一大沙漠，也是世界大沙漠之一。面积 33.76×104平方千米，约占全国沙漠总面积的一半以上。
沙漠是第四系全新统土黄色风积沙、粉砂细砂，松散、干燥，沙层厚度几米至几十米。下伏地层为第四系上更新统湖相沉积物，岩性为灰白色亚砂土亚粘土与土黄色粉细砂互层，具有明显的薄层水平层理。沙漠的物质来源为，风蚀作用破坏了第四系湖相沉积物，就地起沙，经过一定距离的搬运后，形成各类风积地貌。风力吹蚀作用区，形成风蚀地貌。主要风蚀地貌形态为风蚀洼地和小面积分布的雅丹地貌，在沙漠区常表现为负地形，风积区常表现为正地形，风积地貌的形态主要有，新月形沙丘、蜂窝状沙丘、金字塔形沙丘、沙垅、平沙地及各种形态的复合组合地貌。在临近塔里木河和昆仑山北麓河流时，由于地下水位埋藏较浅，可形成大面积的胡杨林和丛草沙丘，起到明显的固沙作用。但随着人类对地下水的抽取开发和气候变化，在距河道两侧较远的地带，由于地下水位下降，胡杨树枯死，丛草沙丘上生长的灌木大量枯死，沙丘的活动性明显增强，环境日趋恶化。
沙漠中分布有新月形沙丘、新月形沙丘链、复合型纵向沙垅、复合型横向沙垅、穹状沙垅、鱼鳞状沙丘、金字塔状沙丘等各种形态的沙丘。它们是多种风向作用的产物，整个沙漠区东部沙丘高大，相对高差可达到 100 ～ 200 米。而克里雅河及其古河床以西区域沙丘相对低矮，除少数复合型纵向沙垅及复合型横向沙垅外，一般相对高差都小于 50 米；此外，由于受河流摆动和断流的影响，在和田河、克里雅河、塔里木河古河床及邻近地区、沙丘高度较低、相对高差不足 20 米。
塔克拉玛干沙漠公路路基宽 10 米，黑色路面为 7 米，它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系。路面平整如镜，汽车时速一般都在 100 千米以上，最高可达 150 ～ 180 千米。该公路是国家“八五”重点科技攻关项目，先后由 17 个科研单位、180 多名专家和技术人员参加了科技攻关，攻克了流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。
随着社会经济不断的发展，在现实生活之中，我们总是依托于互联网的平台，能够看到很多令我们感兴趣的消息，相信这段时间大家借助互联网平台应该看到了这样的消息，那就是塔克拉玛干沙漠遭遇到了洪水。很多网友在看到这则消息以后，在网络上瞬间吸引了相关的讨论，并且很多网友对此也是非常的疑惑，那就是在此之前是否发生过类似的灾害，实际上由于塔克拉玛干沙漠特殊的地理环境，历史上也是有过发生类似洪灾的，只不过没有这次发生的大。
首先提起沙漠，大家应该想到的是干旱缺水，但是从来都不会想到沙漠里面竟然也会爆发洪灾，然而真正的事情就摆在我们的眼前，作为我国的沙漠之一的塔克拉玛干沙漠，正在遭遇洪水的侵袭。可以说瞬间在网络上吸引了很多网友的关注，因为在沙漠里面遭受到洪水，确实是让人难以想象的，但实际上，这件事情就发生在了我们的身边，而且这次塔克拉玛干沙漠的洪水，直接导致了中石化3万套设备被淹，损失极其惨重，可以说这一次的打击，对中石化来说还是相当惨痛的。
根据网络上相关的资料，我们可以明确的知道中石化在塔克拉玛干沙漠的油田区，是在2001年3月的时候成立的，是中国石化集团西北油田分公司最早的一支队伍，也是从2001年的时候开始在塔克拉玛干沙漠里面开采油田，但是谁都没有想到会爆发这一次的灾难。而且之所以这一次会爆发特大的洪水，主要是因为塔克拉玛干沙漠所在的区域导致的，因为有些网友认为北冰洋的冰川在融化，所以很多沙漠地区都会有雨水增加的现象，实际上远远还不止如此。
而且我们必须要知道的事，其实在塔克拉玛干沙漠在以前的时候就遇到过有洪水的爆发，只不过好几次的洪水爆发，都没有达到这么大的规模，因为那个时候的治安环境还是非常好的，也就没有遭受到极端天气的影响，但是由于人类对环境的迫害，所以现在有受到一些极端的天气影响，再加上冰川的融化，就导致出现了这样的情况。至于曾经在塔克拉玛干沙漠发生过的洪水已经无从查证，可是我们查过相关的资料之后，能够发现西域文明以前在这些地区是非常繁盛的，但是很快就消失，主要也是因为这些原因所导致的。除此之外，在塔克拉玛干沙漠所在的区域，由于土地非常的松软，河道没有固定，一旦遇到大雨就会直接造成洪灾，这就导致了很多人最终不得不离开自己的家乡，也正是因为这些原因，所以我们才知道，在古代的时候，塔克拉玛干沙漠也是爆发过类似的洪水的。
此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺， 防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，处于世界领 先水平。这条公路是征服“死亡之海”的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世界最长的流动沙漠等级公路而创吉尼斯世界纪录。
先后有2条沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠，即轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通）、阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通）。狭义的塔克拉玛干沙漠公路有时仅指前者。
世界上最长的沙漠公路位于塔里木沙漠公路。接下来我给大家来介绍一下。其实像这么大的一个沙漠公路的话，我们对于平常人来说的话，最多的就是选择去到那里去旅游，当然，我觉得尤其是在十一月，我们秋天的时候去旅游是最好的选择，因为塔里木和大桥两旁的一些附近的一些，胡杨树要在十月份之后才会变黄，到时候去到那里的话，拍摄一组照片是非常漂亮的，而且在当地买上就可以去当地那些招待所，然后住宿环境都是错的，以及非常的便宜，还有那里的一些美食也都是不错的，所以在塔里木沙漠公路里面，有的时候可以看到一条条蜿蜒的一些公路，我们可以在上面行走，也可以在上面开着车，然后我们再互相聊着天，一边听着音乐这样的一个生活，就是我们非常向往的生活，然而这样，的沙漠高速公路其实被现在许多人称为非常寂寞的一条高速公路，其实他主要就是在每年旅游的一些旺季人口或者是人的数量比较多一些，但是如果说说是刘淡季的话，他的人就是比较少，所以这也是比较吐槽的一点，再一个其实我觉得这条公路他本身的一个开发一上也是有重大的一点，不管说实在什么样的一个条件下，因为它最长跨越的一个距离，也是最长的，所以说在这一路上可以领略到一些，西北民族一些独有的一些风光，他们也是非常的热情好客，以及这里的各种各样的一些美食都可以让我们垂涎欲滴。 所以说如果说是喜欢旅游的朋友，或者是对于西北地区的一些景观，或者是比较向往，希望去看一看的小伙伴们可以去选择这样的一条公路，因为在一路上我觉得都是好看的优美的。
是。
217国道中只有从阿克苏阿拉尔市到和田市这段是在塔克拉玛干沙漠中的。南疆有一条公路是正儿八经的沙漠公路，就是塔里木沙漠公路，贯穿大漠南北。
国道G580线（原阿和公路）561公里350米处（区间测速起点）至国道G580线632公里500米处（区间测速终点）全程共计71千米，启用区间测速，小型车辆（蓝牌）限速100KM/h,大型车辆（黄牌）限速80KM/h。
来回穿越塔克拉玛干沙漠，惊叹广袤无垠沙漠奇观（青新甘16、17）。
民丰至轮台的公路称塔克拉玛干沙漠公路，编号为216国道，据说是第一条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。阿拉尔市至和田也是沙漠公路，编号为580国道。我们连续两天，从民丰到轮台，轮台到沙雅，从南至北穿越塔克拉玛干沙漠，又从沙雅经阿拉尔市，从北至南穿越塔克拉玛干沙漠到和田。
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塔吊司机的岗位职责
1、严格遵守起重机械安全技术、操作规程，熟练掌握塔机的构造原理、技术性能。
2、坚持日常的检查维护保养，如果发现较大的问题，应立即停止使用，并及时报告领导处理。
3、服从项目部的管理安排，当班司机应严守工作岗位，不得擅自离开。
4、塔机进行大修和检修时，积极配合维修人员，熟悉塔机的检修情况及性能。
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塔塔NANO汽车国内那里可以买到 ♂
塔塔NANO汽车国内那里可以买到
- 塔塔NANO汽车国内那里可以买到
- 印度农用车哪个品牌在中国销售
- 中国能买到塔塔汽车吗
- pixel concept中国买的到吗
- 塔塔集团的蚂蚁车中国有卖吗
- 印度塔塔汽车中国有售吗中国有塔塔汽车买吗
- 中国可以购买到塔塔的车吗
现在暂时也买不到
而且估计以后也很难
第一，他没有办法通过中国的CNAP碰撞测试
而且，现在中国没有哪家代理商愿意代理他
印度农用车品牌；塔塔、Mahindra、Maruti在中国销售。这三个品牌是印度目前非常出名的汽车，其中在国内知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的。
印尼的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售上，小轿车和家用MPV大约占有90％，豪华车主要靠进口，不到10％。虽然近几年SUV等车型份额一直在上升，但小型车和MPV依然占据了绝对份额。
印度塔塔汽车中国销售点
迄今为止，印度塔塔汽车在中国市场上是没有售卖的，其首要销售市场在欧洲地区、非州和亚洲地区，但却并没有进到中国市场。
塔塔汽车是印度塔塔集团公司属下的分公司，也是印尼最高的综合型汽车企业。
集团旗下的汽车有塔塔SierraEV、Altroz、Harrier、EVision、Tiago、Kite5、Nexon等14个车系。
塔塔汽车之中比较有名的便是印迪卡，主推雅致、时尚潮流、廉价，订单信息量曾在短期内提升1一万起，创出印尼汽车的最大市场销售记录，一度变成顾客热捧的抢手货，可谓是需求量很高。
塔塔汽车潜入中国
塔塔来了！
千万不要因为NANO缺席了4月份的北京车展而放松了警惕，眼下，这家印度汽车制造企业正努力扩大在中国的势力范围。
在南京，一家毫不起眼的公司悄然成立，它到底隐藏了怎样的阴谋？
南京工厂
这家位于南京市江宁开发区的汽车零部件公司似乎很低调。蓝色的厂房顶棚上没有任何LOGO，只有 “南京塔塔汽车零部件系统有限公司”（下称“南京塔塔”）的名字掩映在清水亭东路绿色的林木里。从大门外面看，除了值班室里的保安，不见任何人影。
“我们还没有开始大规模的生产，只是先生产一些产品样件与客户洽谈项目。”负责接待记者的南京塔塔相关人士谨慎表示，工厂需要把前期工作做好。但在工厂内部，记者随处可见穿梭往来的印度籍员工，该人士进一步证实，印度塔塔汽车公司的技术人员已经来到南京，为南京塔塔提供技术支持。
目前，南京塔塔大约有90名员工，招聘一直在持续中。总投资额为700万美元的一期工程，年产量可供应40万辆汽车配套使用，所需工人约100人左右。
去年6月，在南京市江宁开发区内环路以西、南京开阳汽车塑料零部件有限公司以北、南京烈光汽车配件有限公司以东、诚信大道以南约2.6万平方米的地块上，南京塔塔开始动工建设。
在江宁区环保局的文件中，记者清楚地看到，南京塔塔主要生产通风孔、排气管、车厢通风格栅等汽车配件，年产能为95万套，投资总额为1100万美元。“目前，南京塔塔还仅仅是一个生产工厂，还没有做好后续的发展计划。”塔塔集团中国区总裁詹宏钰在接受记者采访时表示。
布划中国
今年年初，因推出售价仅2500美元的“全球最廉价汽车”，印度塔塔汽车公司成为全球汽车市场的焦点人物。无论是定位、品牌，还是发展路线，它与中国自主品牌车企有太多相似之处，因此，毫无疑问，它也就成了中国汽车企业全球竞争中的最大敌人。
现在，南京塔塔正在充当塔塔汽车进军中国的排头兵。更重要的是，塔塔汽车的中国故事其实早在4年前就开始了。
2004年，当塔塔集团第三代掌门人拉坦·塔塔首次来到中国时就曾表示，中国将是塔塔汽车迈向国际化进程中非常重要的合作伙伴。
同年8月，塔塔汽车公司就与华晨控股（华晨汽车控股有限公司）签署了一项谅解备忘录，希望能将塔塔汽车引进中国。
但随后合作计划的进展却并不顺利。“对于与华晨汽车合作失败的原因，我曾向塔塔中国区人士咨询，他们只是一语带过。”与塔塔有过深入接触的北京大学国际关系学院亚非研究所教授张敏秋说，“但我与拉坦·塔塔聊天时发现，他对与中国汽车厂家合作丝毫没有降低兴趣，他们希望能在中国扩大其汽车业务。”
虽然塔塔急切地想进入中国市场，但又不得不面对诸多阻碍。“对中国汽车市场的规则，我们还不太清楚，而且没有任何帮助。例如企业文化不尽相同，语言也是一个关键障碍。”塔塔一位内部人士表示。
在此情况下，2006年8月，塔塔公司在北京开设了一个办事处，邀请上海交通大学动力工程系毕业的詹宏钰任中国区总裁。随后的2007年1月，塔塔汽车零部件公司在南京投资1200万美元成立独资企业，专门从事汽车零部件的生产，计划于2007年底建成投产。
“一开始塔塔先与奇瑞谈合作，希望为奇瑞做配套，但是后来没有谈成，”一位知情人士告诉记者。对于与奇瑞的合作传闻，塔塔集团中国区副总裁李符然表示不便发表评论。
詹宏钰表示，目前集团在中国市场的汽车业务还处在起步阶段，短期内还没有成形的战略规划，具体项目，也都由旗下塔塔汽车公司负责。“正在收购的捷豹、路虎两个品牌都会在中国销售，汽车零部件方面目前只有一个工厂。因签订过保密协议，所以塔塔汽车与国内整车企业合作项目，目前还无法透露。”
野心膨胀
“对于在中国市场的规划，比如汽车零部件，我们会逐步加大采购量，”詹宏钰表示，在中国制造，会降低一部分成本。“这对集团所有公司来说都是一个机遇。”实际上，目前塔塔在中国的战略一直是三管齐下：“中国为全球”、“中国为亚太区”、“中国为中国”，主旨是通过塔塔在中国的业务推进，进而服务其全球客户。
“我在印度与塔塔的高层接触中了解到，NANO等小车的推出，并不是真正要推广到印度以外的市场，而是要以此来打开国际市场。”张敏秋说，塔塔集团本身就是一个十分讲究效益和成本控制的企业，例如完全自主研发的印迪卡(Indica)，是塔塔进军轿车市场的工具。
实际上，这种抢入式扩张的手段，对塔塔来说并不陌生。早在2005年，塔塔就通过控制西班牙一家巴士制造和设计公司(Hispano Carrocera S.A) 21%的股份，获取了西班牙的部分巴士市场，随后转向其他国家出口。
如今，塔塔也将这种扩张模式运用在中国市场。一个现实例子在于，与江宁开发区其他汽车零配件厂家不同的是，此次塔塔在南京设立的零部件子公司，它不是依附某家整车厂商进驻，更像个“自由职业者”，这也就意味着南京塔塔将可以给国内任何汽车企业提供配套。
据了解，目前南京塔塔的计划是两年内产能实现翻番后，将新增仪表板、车门镶板和较大汽车塑料零部件的生产，除目前确定的上海通用和长安福特马自达两个客户外，南京塔塔还将供应北美和欧洲的跨国汽车制造商。
引狼入室？
“从目前来看，南京塔塔生产的汽车内饰配件，还不会对国内的其他汽车零部件企业造成影响，但3～5年后则很难说了。”中国汽车工业咨询委员会陈光祖说，仪表台等内饰目前国内所有的车型基本上都是本土配套，许多内饰配件商还会出口欧美市场。如果塔塔做大，将挤占国内延峰、伟世通等内饰配套企业的市场份额。
从出口国际市场来看，中国与印度也存在竞争。詹宏钰表示，目前的国际贸易壁垒还是挺高的，由于国际贸易的增值税、关税等因素，中印之间的竞争还不是十分明显。中国出口的一些地方，印度企业还没达到。“但今后这方面的竞争将是难免的。”
而在印度塔塔中国潜力扩张之时，中国进入印度市场却是阻碍重重。
已经在印度开了一家汽车油箱配件工厂的亚普汽车部件有限公司办公室主任吴进表示，因为印度还没有汽车塑料油箱系统相关的技术，因此邀请亚普汽车过去设厂。但至于其他项目，进入印度就还比较困难。
据长城汽车宣传部部长商玉贵称，为把印度建设成为微型车的国际制造据点和汽车零部件出口大国，印度政府明确了进口关税限制政策，比如国内自主品牌出口印度的关税高达130%。但相比印度，中国汽车市场几乎没有管制，处于完全放开的状态。
目前南京塔塔等汽车零部件公司，还处于低端配套的阶段。“这可能是塔塔汽车探索中国市场的前期方式。”陈光祖说，单纯进入中国建厂并生产低端配件并不是塔塔的最终目的。“在塔塔后续的计划中，可能更多的会考虑往高端配件方向发展，这将对国内汽车配套商提出更大挑战。”
面对一个同样贴上中国制造标签的印度企业，我们到底应该反击，还是应该联合？
可以买到， X宝，美版，亚马逊这些都可以买，可以去看看。
拓展：塔塔集团推出了nano的换代车型pixel concept，这款车和nano一样都是一个车厢，萌萌的很可爱，估计女司机可能会更喜欢一些，而且这款车的价格只有五菱宏光汽车的价格的三分之一。
售价只要20000左右的人民币，而且塔塔想要用这款车进军中国市场，这款车的外观和nano非常的相似，并且十分的可爱小巧，并且有红色，玫红色，黑色，灰色等多种颜色可以挑选，圆滚滚的站在高楼上看简直就是一个馒头一样，这款这很多年轻人很喜欢，并且老年人也想要买回来做老年代步机，这款pixel concept可以坐4个人，而且发动机是油耗是2.8升三钢涡轮增压柴油发电机，还拥有自动启停功能。
塔塔汽车貌似目前在国内没有专业的汽车销售集团进行代理，如果题主一定想买这种印度版的k-car的话，可能只能通过平行进口的方式进行去指定的沿海保税区去购买。不过好像因为印度汽车和国内的汽车的环保以及质量标准有所不同，估计就算是买了也不能上牌。
??????目前为止，印度塔塔汽车在中国市场上是没有出售的，其主要市场在欧洲、非洲和亚洲，但却并没有进入中国市场。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，也是印度最大的综合性汽车公司。旗下的车型有塔塔Sierra EV、Altroz、Harrier、EVision、Tiago、Kite 5、Nexon等14个车系。
??????
??????塔塔汽车当中较为知名的就是印迪卡，主打优雅、时尚、低价，订单量曾在短时间内突破11万起，创下印度汽车的最高销售纪录，一度成为消费者热捧的香饽饽，可谓是供不应求。
??????
塔塔汽车的其他车系
??????除了上述的车型以外，塔塔公司还分别收购了路虎、捷豹、罗孚、Daimler以及Lanchester这5个车系。目前，较为热门的捷豹、路虎这两个车系在中国市场上是有出售的。特别是拥有揽胜、发现、Defenger三个系列的路虎，曾在中国市场上大放光彩，得到不少血性男儿的青睐，成为不少人毕生追求的座驾。
??????
??????但随着是中国自主品牌汽车的崛起，捷豹和路虎在中国市场上的销量一度下滑，虽然后续有推出各品牌的新车力挽狂澜，但面对同级汽车的竞争，路虎所推出的车型效果并不理想。
现在还买不到的，因为我国汽车上市标准和印度的不同，未来有希望吧，不过话说回来，售价仅一两万的车你敢开上街吗，听说底盘都是塑料的，安全系数一点保障都没有，还不如买QQ，或是电动车。
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塔塔nano汽车（印度的汽车工业到底是什么水平呢） ♂
塔塔nano汽车（印度的汽车工业到底是什么水平呢）
- 印度的汽车工业到底是什么水平呢
- 1万到2万元买什么车
- 一万以内合资车，年头不长的车有哪些
- 中国汽车为什么在印度卖不动
- 印度造汽车性能不错，为何印巴炮战才两周就动员民间车辆运弹药
- 印度有哪些知名的工业品牌
印度和中国的本土汽车工业差距有多大？真的像网上所说的至少差20年？
作为全球人口最多的两个国家，中印之间的对比一直是热点话题，今天我们就来对比下，中印的汽车工业。网上有言论表示，印度本土的汽车工业至少和中国有20年的差距，事实是否真的如此呢？
销量对比
从体量上来说，印度汽车市场和中国不在一个级别，根据数据统计，2020年印度乘用车销量为242.8万辆 而2020年，中国国内汽车销量为2531.1万辆，中国汽车市场的销量是印度的十倍还要多。而中国2001年汽车销量是247万辆，从销量上来说，印度和中国整整差了20年，网上说的中印汽车产业差了20年的确不是空穴来风。
再看本土品牌，2020年中国自主品牌乘用车市场份额下降至38.4%，同比下降8.1%，自主品牌的总销量大约为972万辆。作为对比，印度两个自主汽车品牌，加起来卖出了27.6万辆，占比大约是11.4%，可见在印度，国外汽车品牌占据了绝对的市场份额。
在印度，占据绝对统治的汽车品牌的铃木，市场占有率接近50%，韩系车的现代和起亚?占据了大约20%的市场份额，丰田本田大众这些在中国比较强势的品牌，在印度的销量一般。
实力对比
比完了销量，我们再来比比质量，印度的自主汽车品牌，有一定市场销量的其实只有塔塔、马恒达两个。
关于塔塔集团，很多人最熟知的是，它是捷豹和路虎实际的控制者，2008年，美国遭遇严重的金融危机，福特集团濒临破产，不得已出售了捷豹路虎给印度塔塔集团，价格是23亿美元。塔塔集团在印度无疑是一个巨无霸，掌握着印度各个行业的大部分资源，整体营收规模上，塔塔集团的年营收超1000亿美元，按照2019年的平均汇率计算，折合7000多亿人民币，在2020年最新的世界五百强排名中，塔塔集团排名337位，要高于日本的三菱重工和富士通，以及国内的中国航天、中车等公司。
虽然实力雄厚，但是造车业务只是塔塔集团一项小业务，塔塔集团没有什么拿得出手的车型，NANO曾经是其销量最高的车型，这是一款微型车，比日本的KCAR还小，NANO的车身长度仅为3100mm，只有驾驶侧有后视镜，配置也非常低，没有安全气囊，没有空调，没有ESP，没有防撞梁，没有方向盘助力，最可怕的是，这辆车不是焊接而成的，而是采用的黏贴工艺，简单来说，就是胶水粘上的。但是这款车的售价极低，只有2500美元，大约1万多一点，NANO满足了印度人的汽车梦，曾经是印度的热销车型，10年下来卖出了22.9万辆，但是如今已经停产。塔塔集团目前卖的最好的一款车是Altroz，搭载1.2T涡轮增压发动机，依然是一款微型车，能够输出85马力和113牛米，动力一般。
而马恒达本来是制造农业机械和商用车的，近年来也开始生产柴油车，主要生产越野车、皮卡，马恒达的Thar就一比一还原了牧马人。
总体来看，印度的本土汽车工业还比较初级，依然停留在廉价车的阶段，缺少能拿得出手的高端产品，印度从20世纪40年代就已经开始研发制造汽车了，但是发展成果却不尽如人意，本土汽车工业十分羸弱，虽然有捷豹和路虎作为印度汽车工业的遮羞布，但是整体实力依然和中国相差甚远。
这个价格，一手车的话只有印度塔塔集团的NANO了，二万不到，全世界最便宜的汽车，二手的也只能买QQ和奥拓一类的车，现在就算国产最便宜的一手车也要三万以上，QQ也要三万一啊，而且这个价格，买回来的车还不知道质量怎么样咧，如果以后收入是稳定的，不如贷款买车好，一万到二万刚好够付QQ，奥托，吉利这一类的首期，以后慢慢供就是了求采纳
帮你找的价格最便宜合资车——NANO
印度在网上经常被调侃为“开挂的民族”，很多东西让人觉得惊奇又好玩，比如用火烫头发、阅兵式上骑摩托车各种变身、火车挂票等。塔塔集团作为印度最大的集团公司，在进入汽车行业后打造出一款微型神车NANO，后面塔塔又发布了升级版的NANO。
那么这款神车到底怎么样呢？我们一看究竟，NANO价格有很大的优势，1.5万元的价格，一台苹果笔记本的钱就可以买到一辆遮风避雨的小汽车，简直不要太划算。就舒适度和安全度来说，相比同样价格的摩托车也有独特的优势,市场上其他的微型车价格确实做不到这样的价格。
Nano外观看起来圆润可爱，短小的车身是NANO很大的优势，车身长度仅3099毫米，宽度1495毫米，宽度1652毫米，轴距2240毫米，在这样短小的车身，还可以乘坐4个成年人，确实不得不服。
在内饰方面，毕竟是低成本的车，一分钱一分货，就显得比较简陋了，但麻雀虽小五脏俱全。该有东西都还是有的，只是舒适性较差。动力方面，采用的是624CC发动机，最大功率24KW，最高时速95km，最大扭矩51牛米。
提起印度，很多人想到的是印度阿三、日常开挂，又或者落后与贫穷，但最近这几年中印度各方面的实力也在增加。在2017年中全球汽车销量，印度取得了第四名的好成绩，虽说中国销量第一，但是为什么中国汽车在印度却卖不动呢？
首先要看一下印度的汽车品牌，印度本地最著名的品牌就是塔塔汽车，这家汽车公司成立时间很悠久，现在已经有了70多年，先前收购了英国的豪华品牌捷豹路虎，还有罗孚、Daimler等五个品牌的使用权，这一措施使得印度汽车产业发展更加迅猛，虽然印度的汽车制造工业很强大，但是印度汽车的自主研发技术却很落后。就实力而言，我们国家自主研发技术远超印度。印度的塔塔汽车在印度很受欢迎，其经典款就是塔塔Nano，整个车身长度为3.1米，宽度只有1.5米，这辆车体积很小，比日本的轻自动车还要小，售价也很符合印度市场，人民币大约只有1.85万元，在2015年的时候，印度的成车销量超过了200万台，这个水平和我们国家2005年的时候差不多，汽车的总产量达到了412万辆，全球排名第六。
但是从印度的汽车市场中可以看出，印度的本土汽车占据了大部分，处于一种相对封闭的状态。印度人买车的首选是自主品牌，印度塔塔汽车集团，就占据了印度汽车60%以上的销量，那么现在看看国内的情况，我们自主品牌的汽车占有国内市场份额，不过15%，中国汽车在印度卖不动的情况，现在看的话就很正常了。
这是一个让国人看不起印度，不了解印度的又一个事件。很意外为何两周就动员民间车辆?原来是印度一线单位的弹药严重储备不足所致。印度军队面对巴基斯坦一直有着轻视的态度，这几年高速发展拉开了和巴基斯坦更多的差距。一直认为前线没有大量弹药储备也没有什么，觉得自己随时可以调集大量车辆运输就可以了。等到真正炮战才发现自己的运力严重不足，所以才紧急动员民间车辆运输弹药。也有可能印度一直不愿意或者害怕在前线储存大量弹药，害怕在第一波的攻击中被炸弹!本身印度的军车汽车性能不错，完全可以满足需要，可是印度一直在想着出口。随然出现了问题，幸好是小规模的炮战，就好比演习了发现问题及时更正，也未尝不是个好事。
本土品牌如塔塔汽车，收购的品牌有捷豹和路虎。
印度的工业比较落后，大概只相当于我国上世纪90年代末期或者本世纪初的水平。2018年印度工业增加值7363亿美元，按全球的比重只有3.1%。其中制造业规模是4086亿美元，还不如韩国。
正是因为规模小，印度本土知名的工业品牌非常少。国人稍微熟知一点的应该就是塔塔汽车。这是一家世界500强企业，2019年的世界500强排行榜中，它以436亿美元的营收排名全球第265位。（塔塔生产的nano汽车）
除了塔塔汽车，如果对印度信息产业有所了解的话，应该听过一家叫做Infosys的信息公司。这家公司位于印度班加罗，目前已在美国斯达克上市。它全球的信息技术领域还是有一定知名度的，在我国的上海也设立了分公司。不过Infosys并不是工业品牌。
本土培育不了，那就收购。印度的财团确实通过国际收购拥有了多个国际知名品牌，收购的最知名的两个品牌就是捷豹和路虎。（捷豹）
塔塔nano（最便宜全新汽车什么牌子多少钱性能怎么样） ♂
塔塔nano（最便宜全新汽车什么牌子多少钱性能怎么样）- 最便宜全新汽车什么牌子多少钱性能怎么样
- 汽车界十大怪异吉尼斯记录
- 连印度国产车都想进军中国，国产车难道不该做点啥
- NANO汽车在中国有买吗
塔塔NANO号称世界最便宜的汽车，2500美元的售价约合1.8万元人民币。资料图片 记者从印度汽车媒体人士处了解到，截至本周为止，印度的本土汽车制造商塔塔汽车公司已经确定将参加将于下月举行的北京国 际车展。该公司打造的超低价小车NANO将首次出现在北京车展上，该车售价为2500美元，折合人民币不到2万元，是目前世界上定价最低的车型。 中国最便宜的汽车自去年一季度江南重新筹划奥拓以来，预最低定价2.38以成现实。以下是厂商最新信息数据小览。 随着微车市场步入的新的竞争阶段，（众泰）江南汽车对市场有着深刻的认识并看好微车的发展前景。据悉，08年，（众泰）江南汽车的主打产品——新江南奥拓的配置和价格已经敲定，最经济的奥拓标准款全国统一售价仅为2.38万（带空调）。2.4万的价位，足以称奇。
汽车对于大家来说早已是见怪不怪的物件了，但今天大咖要给大家介绍的这些车型，基本上每一款都能拿下吉尼斯世界之最的记录，话不多说，下面大咖就来给大家盘点一下这些，就连大咖自己都没有见过活物的车型。
最大的卡车：别拉斯75710载重卡车
极限载重：超500吨
别拉斯75710载重卡车由白俄罗斯唐卡公司研发，对于这辆车究竟有多大，大咖可以举一个简单的例子，别拉斯75710载重卡车的牵引能力相当于300辆福特福克斯或者37辆双层公共汽车的总和，这是一个什么概念大家可以尽情的想象一下。
作为世界上最大的自卸车，别拉斯75710载重卡车看起来威猛无比，该卡车身长超过20米，高约8米，常规载重450吨，极限载重超500吨，最大满载自重超810吨，这比世界上最大的客机A380的最大起飞重量还大。
别拉斯75710载重卡车配有两个高性能柴油发动机，这两台发动机最大能够提供4600匹的马力，但这两台发动机并不直接驱动车辆，而是通过发动机给电动机供电再由电动机驱动车辆，别拉斯75710载重卡车的最高时速在60km/h左右。
以下是别拉斯75710载重卡车的一些基本数据：
长×宽×高：20.60米×9.87米×8.16米
发动机：MTU?DD?16V4000
额定功率：3430kW(2×1715KW，4600hp)
驱动系统：西门子?MMT500交流
载重量：450吨
最大车辆总重量：810吨
燃油箱容量：5600升(2x2800升)
最大行驶速度：60km/h
轮胎型号：59/80R63(8条)
车斗容积：269.5立方米
最贵的车牌：F1
价格：1440万英镑
英国有一块仅有两位数的车牌挂出了1440万英镑（含税费，约合人民币1.28亿元）的天价，这也打破了阿联酋1号车牌1420万美金的记录，成为了有史以来最贵的车牌。
这块车牌的主人是专门从事汽车设计的富商阿夫扎尔·卡恩，车牌目前挂在他所拥有的一辆布加迪威龙上。
最小的汽车：Peel?P50
车身重量：59KG
首先我要声明一下，Peel?P50的确是一款汽车，并且还是一款被吉尼斯认证过的世界上最小的量产汽车。Peel?P50对于现在的很多国家来说可能并不符合安全标准，但在英国这辆超轻量级的三轮小汽车却是可以合法上路的。
Peel?P50由Manx?Peel公司在1963年开始生产，当时的出厂价为200英镑/辆，1963年版的?Peel?P50车身尺寸为长1370*宽990*高1200mm。
2012年复产的Peel?P50的车身尺寸为长1370*宽12000*高1200mm，车身重量只有59公斤。Peel?P50车身采用玻璃纤维材质，由模具整体成型，且没有传统意义上的底盘结构，车辆内部只有1个座位，设计之初旨在为1名成人使用，并可携带1个购物袋。
Peel?P50搭载单缸发动机，排量为49ml，可输出最大功率为3.3075kW，油箱容积为8L，最高车速为61km/h。
百公里加速最快：标致208?T16
0-100km/h：1.8秒
标致汽车公司打造208?T16的意图，本意是为了参加美国科罗拉多州科罗拉多泉郊外的派克峰国际爬山赛（简称：PPIHC），这项赛事也是全世界海拔最高比赛场地。
动力方面，标致208?T16搭载了一款3.2T?V6的发动机，最大功率高达887匹马力，百公里加速时间仅需1.8秒，在4.8秒内车速就能突破200km/h。
最贵量产车：柯尼塞格ONE：1
售价：1亿人民币
柯尼塞格诞生在瑞典南部的一家手工小作坊，这家汽车公司只有大约30位全职员工和一些兼职人员，柯尼塞格的生产线可以同时进行7辆车的装配工作。
在2014年的日内瓦车展上，柯尼塞格发布了One：1，“One：1”的命名代表了该车型整备重量/马力比达到了丧心病狂的1:1。柯尼塞格One：1搭载了一款5.0T?V8发动机，最大功率1341匹马力，峰值扭矩1371Nm，而该车的整备质量也是1341Kg。值得一提的是，柯尼塞格One：1不仅可以使用传统汽油，还可以使用E85生物燃料和赛车专用燃料。
最窄的汽车：Tango?T600
车身宽度：99厘米
Tango?T600是一辆电动汽车，由位于华盛顿斯波砍commutercars公司生产，Tango?T600的电池组能让它的性能与赛车媲美，0-100km/h加速只需4秒。受限于车身体积，即使是充满电，Tango?T600的续航里程也只有100公里左右。
Tango?T600的重心非常低，可以比其他行驶在马路上的车辆都更快地停止、起动加速和转弯。虽然看似脆弱，但实际tangot600有一个碳纤维的外壳和经过比赛认证的滚柱盒车身结构，这能确保它是一个非常安全、环保的交通工具，但它超过10万美金的售价却让人大跌眼镜。
最便宜的量产车：塔塔Nano
售价：约合14000块人民币
塔塔Nano是印度塔塔集团生产的一款轿车，一经问世便有世界最便宜汽车的称号。塔塔Nano的官方指导价在2000美金左右，折合成人民币约合14000元，这样的价格确实可以秒杀国内的所有车型。
所谓一分钱一分货，在动力和配置等方面，塔塔Nano可谓是省到了极致。塔塔Nano不仅没有没有空调、没有转向助力、没有收音机、没有防侧撞保护横梁，没有保险杠等配置，甚至连副驾一侧的反光镜都省了，只配备了一个雨刮器、一个油度表、车速表和加油灯。
最长的汽车：美国之梦
车身长度：30.5米
美国之梦是一辆30.5米长豪华轿车，光车轮就有足足26个，由美国加利福尼亚州伯班克的Jay?Ohrberg设计。Jay?Ohrberg是一个汽车的狂热爱好者，以及汽车收藏家，尤其对于古怪汽车情有独钟。因此，他一直有一个梦想能够造出一辆独一无二的豪华轿车，在车辆为打造出来之后他把它命名为“美国梦”。
美国之梦自带游泳池、豪华套房、酒吧、小型高尔夫球场，车辆的尾部还直接改装成了一个临时停机坪，可以供一架直升机起落。
这辆豪华轿车有两个发动机，需要两名驾驶员驾驶。对于这辆车来说，最大的问题就在于转弯，而这辆车中间设计了一个特殊的转弯系统，在车辆转弯时需要两名驾驶员进行协同配合。
行驶里程最长的车：1966款沃尔沃P1800S
行驶里程：480万公里
1966年，一个叫Irv?Gordon的司机购买了这台沃尔沃P1800S，并在自己退休后驾驶着这辆车开始了环球自驾游。
在1987年这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到100万英里（约160万公里），沃尔沃为了纪念这个重要的时刻，奖励了一台780?Bertone跑车给Irv?Gordon。
到2002年，这台车的行驶里程达到200万英里（约320万公里），沃尔沃又奖励了一台C70跑车给Irv?Gordon。到2013年9月，这台车的行驶里程便突破300万英里（约480万公里）成为世界上行驶里程最长的车。
最快的车：Bloodhound?SSC超音速汽车
最高时速：超音速
有些人可能对速度没有太清晰的概念，拿普通的明航客机来说，一般它们的时速都不会超过1000km/h，但在?1997年的时候，有一辆贴地飞行的快车，极速竟然达到了普通客机的2倍左右，这台车就是Thrust?SSC火箭车。
1997年，Thrust?SSC火箭车曾创造出人类陆地极限速度1228公里/小时，2015年它的制造者们又创造出了Bloodhound?SSC超音速汽车，并把极限速度提升到1678km/h。
Bloodhound?SSC超音速汽车将欧洲“台风”战斗机的喷气式发动机和一种固液混合火箭发动机作为动力系统，可以产生13.5万匹的逆天马力，这一数值相当于180部一级方程式赛车的发动机动力总和。
大咖总结：
标签：汽车 印度 中国