轰9的其他信息？轰-8，轰-9，轰-10出来了吗(轰炸机，轰九存在吗？中国有轰九是不是真的)

近些年，许多外媒纷纷报道中国研制了新型隐形轰炸机，并称性能领先世界。如：《简氏防务周刊》提到中国正在开发可携带巡航导弹的隐身轰炸机。有香港媒体报道称，轰-9是中国立项研制的第一种隐身飞机，其指标是性能尽量接近美国B-2轰炸机俄罗斯《军工信使》周刊报道，中国可能紧追美俄开发具备核战能力的超音速轰炸机，中国航空工业可能已开始研制两款战略轰炸机，其中一款采用翼身融合布局（即飞翼布局。编者注），与美国B-2战略轰炸机类似。美国、日本媒体也有相关报道，称此飞机已经存在。（当然，关于这些报道，我们不能排除有渲染“中国威胁论”的嫌疑。）此外，由于对于中国空军来说，重型轰炸机一直都是弱项，与世界上轰炸机技术先进国家的差距少说也有20多年。就拿我们如今的主力轰炸机轰-6来说吧，是在前苏联五、六十年代生产的图-16技术上改进而来的国产中型轰炸机，不但使用上一代的涡喷发动机作为动力而且存在飞行速度慢、雷达反射面积大、载弹量小、突防能力弱等明显缺点，根本与我国战略空军对轰炸机的要求格格不入。因此，也不排除有热心的军迷网友出于热情而制造消息的可能。

轰8得分为“老轰8”和“新轰8”老轰-8是上世纪70年代中国发展的远程战略轰炸机。该机计划由西安飞机制造厂（现中航西安飞机工业（集团）有限责任公司）设计制造，以同为西飞制造的轰-6中型轰炸机为设计基础。该机于1973年开始设计工作，原定于1979年定型并于上世纪80年代进入中国空军服役，后因计划调整和内部分歧项目取消。直至该机停止发展时，轰-8轰炸机未制造出任何的原型机或工程样机。“新轰8”于94年开始研究，载弹18吨，航速1.2倍音速，航程1万1千公里。具备空中加油能力，是第一代国产隐形战略轰炸机”。另外，关于新轰8，虽然军方始终没有予以证实，并竭力遮掩，但经相关人士多项资料考证，确已完成研制，并试飞成功。至于轰9，据传，它是另一种是国产高空高速、载弹量适中的、突破传统气动布局的轰炸机，飞行高度达36000米，最大速度达3.7马赫，比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快。并且有人声称在陕西阎良附近拍到所谓“轰-9”的照片。但消息是否真实可靠不可考，即便是真实的，那也只能说明轰9和（新）轰8是同时研制，但用途却不尽相同的两款新型轰炸机。且轰9的研制进度因其技术难度高，所以远落后于轰8。轰10就更悬了。一方面我国不可能同时研制三款，或提前为“超新型”轰炸机立项（根本不具备相关的经济和研发能力）。另一方面，也有人猜测：未来可能装备中国海军航空兵部队的图22M3轰炸战机将命名为“轰10”。总之，众说纷纭，莫衷一是。但更大的可能性就是“轰10”目前根本就不存在！

1. 中国轰炸机主要有轰-5、轰-6、歼轰-7、轰-8和轰-9等机型，用于战场上投炸弹、鱼雷、核弹或发射空对地导弹等。

   轰——6：

   轰-6轰炸机，原型为苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。该机采用两台图曼采夫涡轮喷气发动机，翼型后掠，1948年开始研制，直到1990年还有少量在苏军中服役。该机的各个改型在苏军中担任了战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务，形成了一个用途广泛的型号系列。该机主要的缺陷是研制时间早，载荷、速度等指标较差，在苏军中主要作为大型作战飞机。中国引进并仿制了图-16，至今该机仍是我军战略轰炸力量的核心，并且在不断对其动力、航电及机载武器进行改进，同时在其基础上发展了多种特种平台，预计将至少服役至2020年左右。

   该机共有多种改型，各型如下：轰-6甲、轰-6F、轰电-6电子战飞机、轰油-6空中加油机、轰-6K、轰-6H等。

   歼轰——7：

   歼轰-7“飞豹”，对外名称FBC-1，是由我国于80年代开始自行设计研制的中型战斗轰炸机。该机主要装备海军航空兵，是解放军作战飞机中耀眼的新星。该机由中国西安飞机工业公司负责研制. 自1992年预批量生产型服役以来，便不断参加包括台海演习在内的沿海演习。而从1994年1月定型投产至今，改良型的研究业已展开。西飞在广泛征求意见的基础上已于1995年着手进行改良型的设计工作。轰7A的改良型可能称为轰7A，最大的改变是换装俄制发动机，以AL－31SM发动机取代轰7现用的斯贝MK－202发动机。AL－31SM是歼11的心脏，它是苏－27的AL－31F推力增强型发动机，单台的最大后燃推力近13吨，两台AL－31SM的推力可使轰7A的空战推重比接近1.1，使其载弹量倍增至10吨左右。此外，轰7A将具备空中加油能力，并拥有更完善的导引武器能力。

   轰——8：

   最近，网络上流传了轰-8 隐形战略轰炸机（新轰-8）试飞照。1月5日，某重点型号飞机腾空而起，它就是轰-8隐形战略轰炸机。轰8是是中国第一种真正意义上的隐形飞机。轰-8于1994年正式立项研制，其预期性能指标是尽量接近美国B-2A；载弹量不低于18吨，航程不低于10000公里；必要时可以1.2马赫超音速突防或逃逸；携带新型隐形巡航导弹能直接攻击北美目标；航程不少于一万公里；具备空中加油能力；采用国产最先进航电设备等等。任务由603所设计，西飞公司负责生产，成为第一代国产隐形战略轰炸机。轰-8左右各有一个六点旋转武器挂架，共可携带12枚射程达3000公里的红鸟3型巡航导弹，也可携带雷石6等卫星制导炸弹和鹰击-12反舰巡航导弹等武器。

   轰——9

   轰-9是近年来网络上流传的中国先进新型轰炸机，具有双三（3倍声速，30000m升限）、隐身，甚至具备核轰炸能力等诸多先进特点，按网络预测性能，可列入世界顶尖轰炸机之列。同时，陕西阎良附近的确拍到了所谓的轰-9图片。不过，各路消息均未经权威证实，信息真实度仍有待考证。陕西阎良附近再次拍到所谓轰-9的隐形高超音速轰炸机有关相片。机翼成三角形，采用单发发动机，位于机身下方。飞行噪音很小，不见长长的喷射尾焰。

#选车理由 买轰9我没有一点其他的考虑，作为国产车的领头羊，哈佛h9，应是男人都应该配备的一台车，并不是说买不起汉兰达，而是觉得作为一个中国人还是应该支持国产，何况哈佛h9并不比合资车差，不管是从外观还是从内在讲，外观上哈佛h9，具备了硬派越野车的霸气，内在的发动机更是自主研发的2.0T中国十佳发动机更是动力十足，特别耐造。为最早的哈佛h6车主哈佛的车还是非常值得信赖，哈佛的服务也是非常的好。#最满意 最满意的是这个车所到之处回头率都特别高，基本上都知道这是哈佛h9，并且通过性非常好，前面我们组织了一次出去越野的小活动，当时那条河的话水深估计有四五十的水深。我也没有什么挂运动档或者说越野模式去开着，也轻轻松松就过去了，一点压力都没有。并解开一些泥泞道路，四驱开走也是基本上能过得去的，但是还是有一些淤泥太深的下去就下去了。#最不满意 要说不满意，我觉得最不满意的应该是这个后备箱的开启方式了，像这种背书包的方式一般都是侧面打开，但这种打开方式非常占位置，如果后面停的有车，就不太好开这个后备箱，如果能更优化，向天上打开，我觉得就会更好一些。还有就是中控台的设计，虽然说这是硬派越野车但是在设计上我觉得和悍马这些相比，中控台看起来还是比较不好看，没有那种想要的霸气，给人的感觉就是很复杂。#空间 空间我只能用移动的房车来形容，空间可以说是非常的大，出门旅行，一般整个加班的区域都是没有问题的。#外观 外观处处彰显肌肉感，看起来更是霸气十足，非常有男人味。#内饰 内饰用料上非常有讲究，能摸到的地方基本上都是软的，摸起来非常的舒适，座椅的包裹线上也是非常到位，柔软度非常的好，坐起来和家里面的皮沙发有的一拼。#动力 动力非常充沛，不管是低扭的扭距上，还是在跑高速的后半段加速上非常有力。觉得开着开着就觉得这个车后半段提不起速的感觉了。#操控 虽然车这么大，但是转弯的时候感觉悬架之撑特别到位，不会感觉一下转弯就会非常的倾斜，车身不稳定的等。#舒适性 作为国产车的标杆，在隔音以及减震上都做得非常到位，基本上在车里面是听不到任何声音的。过一些平常的减震，我的坑洼路段，考虑到车里面是非常小的坑洼，不会感觉非常大。#油耗 油耗这个级别的油耗都比较高的，毕竟是硬派越野车，十几升的油耗很正常，就连汉能达这些，也就差不多这个油耗。

　　有轰8，轰9，轰10，区别是：

　　一、轰-8(代号：XAC H-8，英文：Xian?H-8)轰炸机，是中国在20世纪70年代提出的远程战略轰炸机设计方案。轰-8飞机方案类似轰-6轰炸机的放大版本，采用四台涡轮风扇发动机，具有更优越的远航性能和更大的载弹量。

　　二、轰-9是中国先进新型轰炸机，具有双三(3倍声速，30000m升限)、隐身，甚至具备核轰炸能力等诸多先进特点，可列入世界顶尖轰炸机之列。

　　　　三、轰10隐形战略轰炸机“克星”“太阳黑子”，是一款跟美国B2隐形战略轰炸机相类似的大型战机，性能上逐步提升。

　　轰10隐形战略轰炸机基本资料:

　　净重：47880-52912千克

　　长：24．03米

　　高：4．51米

　　翼展：65.27米

　　最大载弹量：25254公斤

　　巡航速度：1.1马赫

　　航程： 13328公里（从中国西北起飞，无需加油就可全球到达攻击的能力），

　　最大起飞重量：205740千克

　　武器系统：核弹，常规炸弹, 集束炸弹，巡航导弹，空空导弹。

轰8和轰9确实存在，两种机型双双处于研发状态。 轰8主要突出的是载弹量和大航程，将成为三位一体核打击力量中的重要一环，但是对与网上传言的后缘机动襟翼技术，个人认为此举可能会成为一项技术隐患，而机翼大型一体油箱技术对飞机的平衡性也是一个挑战，希望西飞的精英们能把这些问题解决好，该机型我估计平流层最大巡航速度可能略低于1.6马赫，低空突防时乐观估计可能在1.2马赫左右，由于其外部结构没有突出的机翼、垂直安定面、方向舵等机构，加上中国这些年对与隐形蒙皮方面的研究，预计该机型的突防和生存能力都很强。 而轰9作战目地主要突出在突防和精确打击，所以其除载弹量和航程之外的各方面性能指标要远高于轰8，预计其升限能达到3.4万米，最大速度估计3.7马赫，低空机动性能优异，隐身能力也要强于轰8，是日后空军斩首行动的利器，可以称的上是撕开敌人神经中枢的刺客和獠牙，其研发速度可能略快于轰8，在现有已知机型中，除了美国的曙光女神之外，其速度和升限可能是最好的了。 哥们，觉得我说的可以就给追点分吧，等着救急呢

轰炸机，轰九存在吗？中国有轰九是不是真的 ♂

• 轰炸机，轰九存在吗
• 中国有轰九是不是真的
• 中国真的制造了轰—9么
• 中国轰九是否在研究试验网络传闻h-9照片是真的它会实现中国3双

处于研发阶段，没有装备部队。 轰-9是如今网络上流传的中国先进新型轰炸机，具有双三（3倍声速，30000m升限）、隐身，甚至具备核轰炸能力等诸多先进特点，按网络预测性能，可列入世界顶尖轰炸机之列。其传闻最早于2007年开始在网络上出现。

自中国空军诞生以来，进攻就被确立为空军的灵魂，而在当今精确打击技术不断进步的今天，空军的进攻平台自身防御能力就受到了很大的挑战。怎样让空军的进攻力量变得不可阻挡便是各国空军技术官员以及当权者开始重视的问题了。不管防空武器系统多么先进和完善，防御一架进攻型飞机的费用都数倍于使用一架飞机去进攻的费用。“进攻就是最好的防御”，而空军的灵魂永远都是进攻而不是防御。但任何一件武器系统光强调进攻能力是远远不够的，因为平台自身的存活力直接关系到打击的结果和飞机作战使用的效费比，于是飞机的防御性能虽然没有进攻性能那样重要，但同样不允许被忽视。H-9正是在这样优秀思想下诞生的具有极佳攻防比和效费比的飞翼式超音速隐形轰炸机。整体布局H-9是一架飞翼式超音速隐形轰炸机，机身拥有最优化的翼身融合技术，在雷达、光学、红外、声音方面都实现了很好的综合隐身设计，提高了飞机的被动防御能力。H-9最大速度超过3马赫，巡航速度为2.5马赫（长时间的空气动力测试与现有发动机技术证明采用2.5马赫巡航速度的超音速轰炸机比采用4马赫甚至更高速度的超音速轰炸机具有更佳的实用经济性与气动操控性）。飞机除内倾式等腰梯形双垂尾外全部采用翼身融合体技术，平滑柔和的曲线减缓了超音速飞行时的音爆声响产生速度，并通过下表面平滑的设计将音爆声音向上诱导，而不会向地面辐射超音速的音爆声响。这种设计在降低超音速巡航阻力的同时改善亚音速起降时的气动性能。飞机机身长略小于翼展，机身采用纵剖面为放大的超临界流线型的机身线型，有助于降低超音速巡航的阻力。同时还采用了改善俯仰性能的大后掠角边条翼，在降低超音速巡航激波阻力的同时也降低了声波的振幅，并改善飞机超音速巡航的气动操控性能，采用大后掠角边条翼的前机身与机翼浑然一体，达到很好的雷达、光学、声学隐身性能。大后掠角边条翼从机首部延伸至机身中后部时向机身两侧伸展，形成后掠的外部机翼，后掠的外部机翼配置前后缘襟翼与后缘副翼，经过发动机短舱处边条翼线条内收，形成尾撑，平尾被设计为类似于钻石的五边形，这样的设计能有效降低机身后半球的RCS，同时从光学上也降低了目视发现几率。各组件连接处均采用柔性蒙皮，这样的设计不仅延长了活动组件使用寿命，还降低了后勤维护的工作量。外翼与内翼结合处设计了2个与翼身平滑过渡的扁平的发动机短舱，装备4台高性能涡轮风扇发动机，发动机短舱采用上部埋入式进气道、下部与翼身融合体平滑过渡的设计，明显降低超音速巡航时的激波压力以及由此带来的音爆声响，提高了雷达、光学、声学综合隐身性能。同时发动机短舱增加进气弯道，这种设计有助于提升超音速巡航时涡轮前的空气压力，并对机身上部前半球雷达波束形成漫反射形成极低的RCS面积，加上先进机身气动布局使得来自前上方的探测雷达接收不到足够和连续的回波，难以识别出究竟是一架大型轰炸机还是一只正在觅食的鹰。采用平滑过渡设计的发动机短舱与弯曲的进气道也起到了红外隐身的效果，红外辐射源被很好的埋藏在机身内部并与机身表面临界气流进行快速的热交换，然后被脱体涡、翼尖涡带走，由机翼下洗气流和涡轮风扇发动机的喷流吹散，被外界大气迅速吸收。因此处于超音速巡航状态的H-9机身周围并不会形成高辐射的红外气流层和明显的红外气流尾迹，即使在较近的距离上，360度全向红外成像导弹也很容易造成脱靶。H-9没有像B-2飞翼式隐形轰炸机一样放弃垂尾，而是采用拥有较大安定面的内倾式等腰梯形双垂尾。试验证明：采用后掠或前掠方向舵的外倾式双垂尾由于气动操控力焦点重合或接近而很容易使飞机陷入滚转，往往需要与副翼进行联动来实现方向的控制。难以实现方向舵独立完成方向的控制，而内倾式的等腰梯形双垂尾由于气动操控力焦点分散而不会使飞机陷入滚转，完全允许方向舵独立完成一定的方向控制。内倾式的等腰梯形双垂尾还改善了外倾式双垂尾带来的上半球可见光辐射盲区和垂直双垂尾水平方向的可光高亮度反射区。将外倾式双垂尾得可见光辐射盲区藏匿于很少被关注到的内侧，使H-9在耀眼的阳光下整个机身也不会形成鲜明的亮度对比，从而减小目视发现几率。飞机的上表面和内倾式等腰梯形双垂尾的外表面采用淡蓝灰的亚光涂装，而飞机的下表面、内倾式等腰梯形双垂尾的内表面和发动机短舱进气口内部则采用天白色亚光涂装，这样的涂装能很好的中和可见光的反射强度，形成可见光学隐身。飞控系统、火控系统与武器系统H-9只有2名乘员，一名飞行官，一名作战官，2名乘员均有一个侧置手不离杆操作系统、一个节流阀、一部大型超宽多功能有源液晶显示器、一个姿态指示仪和一个方向指示仪。并配戴战术头盔显示器，H-9的飞行控制系统非常先进，能自动完成任务全程飞行控制（甚至能自动完成加油编队与受油对接过程）。并根据已知的固定威胁和实时截获的活动威胁进行规避机动，大大减轻了飞行员的工作负荷。飞行员的作用在于监督或控制飞行、监督或控制武器投放、监督和管理系统的任务执行情况。H-9的进攻性体现在先进的火控系统与武器系统上。H-9拥有激光/红外雷达与多功能多波束电扫描雷达， H-9的红外雷达共形在机身下部，拥有红外成像侦查与激光目标测距/指示的功能，为红外制导炸弹与激光制导炸弹提供信息支援。多波束电扫描雷达与红外雷达都能进行主/被动扫描。多功能多波束电扫描雷达（以下简称电扫描雷达）具备地形测绘、目标感知、信号截获、电子侦察、信息对抗等功能，必要的时候，也能形成间歇性的电磁脉冲波束形成电磁脉冲武器，以毁伤敌方电子元器件。在进行地形测绘任务的时候，电扫描雷达能滤除复杂地形条件下的杂波和旁瓣，将地形数据精确的记录到机载计算机内，不仅能提供类似合成孔径雷达的全地形侦察数据，还能在卫星定位系统实效、多基导航系统失效、强电磁干扰、电磁欺骗等恶劣战区通信情况下提供地形导航参考。

我个人认为不存在轰九这一机型?理由如下：

1.网上流传的中国战略轰炸机不仅有轰九还有轰八（一种超音速战略轰炸机，这里就不介绍了），传说轰九是类似于美国B2隐形轰炸机的飞翼式布局，发布的也只是CG图片，可信度不高！

2.轰九的飞翼布局问题，这种非常规的飞机布局在中国还没有出现过（连验证机都不曾曝光过），这种技术在中国还不成熟，何况这种技术一出来就用在战略轰炸机上，显得有些冒失！

3.这个问题同样出现在歼20身上，就是发动机问题！歼20的发动机的型号来源一直都扑朔迷离，那轰九的发动机更加扑朔迷离！中国已经有的大飞机计划为：C919国产大客机（一直高调出现！）国产大型运输机（很低调，甚至没有参加去年的珠海航展！）这两种飞机的发动机都不适于轰九，这就意味着轰九的发动机要么从外国引进，要么自己设计！

4..总体问题：自己设计未尝不好但是仔细想想：?????????????????????????????????????????国产先进发动机+技术不成熟的飞翼式布局+先进的飞控技术+隐身涂料=轰九?????????????????(加式不完整，省略很多技术！）歼20也没有如此大的技术跨越！????????????????????????????先进发动机（未知）+成熟的鸭翼技术（来自歼10）+先进的飞控技术（来自歼10）+蚌式进气道（来自枭龙）+隐身涂料（来自直十）=歼20（加式不完整）???

??两个公式相比就可看出轰九是一个全新的飞机！美国的飞翼技术从20世纪50年代就开始研制了！技术先当成熟!技术可靠性无法相比！

4.出现时间问题：中国刚刚研制出了轰6K战神战略轰炸机，是为了保持空中核威慑，可投原子弹！轰6最起码要服役几年！轰9何时接它的位子？时间上似乎有些矛盾！

轰轰烈摩托车怎么样(轰轰烈摩托车，让你畅行无阻！) ♂

轰轰烈摩托车，让你畅行无阻！

摩托车在现代交通中扮演着不可或缺的重要角色，毕竟现代社会的交通流量越来越大，许多人选择自己的两轮好伙伴，轰轰烈摩托车则是众多车友心中的不二选择。既实用又实惠的轰轰烈，如何才能让车友们更放心畅游大街小巷呢？

首先，轰轰烈摩托车的制造商应该注重产品质量的提升。产品的质量关乎着决定消费者忠诚度的关键因素之一，质量好的产品自然可以让消费者放心购买和使用。要降低产品的不良率、提高自动化率，厂家必须花费更多的时间和资金，对工艺的改进和升级以及原材料的品质进行重新评估和选择。同时，厂家也要注意及时回收产品的不合格的零件，避免对用户的影响，增强用户的信心。

其次，厂家应该时常关注消费者的需求和反馈，不断优化产品和服务，有针对性地进行宣传和推广工作。消费者关注的不仅仅是产品质量，更关乎商家的诚信度、售后服务质量以及产品更新及品种丰富度。因此，树立厂家良好的口碑和形象，开展优惠促销，交通工具处处宣传，增强消费者与厂家的互动性和感知度，是商家们推广品牌的基础。

最后，作为摩托车厂家，应该更加注重市场的创新和扩大。通过营销研究和市场调查，确定占有市场的产品和销售策略，实现企业发展的增长和稳步向上。同时，不断开拓新需求，推出更加适合消费者个性化需求的智能化和精品含量高的产品，让消费者在品味生活的同时，拥有更加方便、快捷的出行方式。

总之，无论是在产品、服务还是市场，在每一个方面都应该为消费者摩托之旅提供更加优质的服务和更安全、可靠的产品。面对未来，轰轰烈摩托车注重品质、优化服务、开拓市场的未来，必将迈上新的台阶！

轱辘怎么读啊？用“轱辘”怎么造句 ♂

• 轱辘怎么读啊
• 用“轱辘”怎么造句
• 什么叫轱辘
• 轱辘读音是什么
• 车轱辘的古汉语怎么说
• 轱辘是什么意思
• 轱辘 是什么意思
• 轱辘这两个字念什么

轱辘的读音是gū lù。轱辘的轱声母为g，韵母为u，声调是一声。轱辘的辘声母是l，韵母是u，声调是四声。

轱辘，象声词，表示轮子，模拟轮子与地面摩擦时发出的声音。是用不同材料制成的圆形滚动物体。简单来说，它包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴。透过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的摩擦系数。如果配上轴，即成为车的最主要构成部分。轮子在交通运输中非常有用，是人类的重要发明之一。除了车轮以外，其他圆形的轮还有船轮、飞轮等等。

扩展资料

轱辘的起源：

在掌握锋利而坚固的工具以前，人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形，更不必说复杂到带辐条的轮子了。所以，车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。

美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。

路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点。但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。德国Flintbek巨石墓下的车辙是6800年前（公元前4800－4700年）间留下的。在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前4610-4440年的结论。

而近东出现轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带有轮子的模型和“货车”的壁画。这些东西是先民在距今6400-6500年前留下的。

所以，轮式车辆很可能是在欧洲出现的，而后才传到近东，或是由东方人再次发明。

参考资料来源：百度百科-轱辘

用“轱辘”造句
1、早晨的太阳，像牛车的轱辘那么大，像熔化的铁水一样艳红，带着喷薄四射的光芒，坐在东方的岭脊上，用手撩开了轻纱似的薄雾。
2、学堂设立陶画、轱辘、模型三科，还聘请了日本技师安田乙吉、大凡理吉等为教员。
3、我记得一个同伴把枪扔了然后轱辘到车底下去了，一个开始语无伦次地大喊大叫，另一个则还坐在那点着烟，呆若木鸡。
4、水向低处流是下定决心向前进，轱辘向前转是撞了南墙不回头，雾向四面飘是心胸开阔无烦忧，决心要坚定，困难要排除，烦恼要抛开，一路向前，勇敢向前。

轱辘，中国词语。是用不同材料制成的圆形滚动物体。简单来说，它包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴。透过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的磨擦系数。如果配上轴，即成为车的最主要构成部份。轮子在交通运输中非常有用，是人类的重要发明之一。除了车轮以外，其他圆形的轮还有船轮、飞轮等等。

轱辘的读音：

• [gū lu]

轱辘

• 释义：

• 1.[口]轮，车轮，用金属、木料或其它坚固材料做的圆形构架2.转;滚动

车轱辘（车轮）古代称轮（lún），也称车轮。例如：

坎坎伐轮兮，置之河之漘兮。（《诗经-伐檀》）

桓公读书于堂上，轮扁斫轮于堂下。（《庄子－天道》）

昌（纪昌）以氂悬虱于牖，南面而望之。旬日之间，浸大也；三年之后，如车轮焉。（《列子－汤问－纪昌学射》）

令雨师洒道，使风伯扫尘；电以为鞭策，雷以为车轮。（《淮南子－原道训》）

孔山之上，有穴如车轮，三所。（《水经注－河水三》）

意思：

1、指仪仗棒。

2、指车轮子。包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴。透过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的磨擦系数。如果配上轴，即成为车的最主要构成部份。

引用：丁玲《杜晚香》：“汽车就像大匣子似的，密密麻麻，全是十个轱辘的大卡车。”?

3、引申为滚动。

引用：老舍《四世同堂》四：“忽然的，远处有些声音，像从山上往下轱辘石头。”

读音：gū lu

例句：早晨的太阳，像牛车的轱辘那么大，像熔化的铁水一样艳红，带着喷薄四射的光芒，坐在东方的岭脊上，用手撩开了轻纱似的薄雾。

相关词语：

1、车轱辘?[ chē gū lu ] 车轮。

引用：杨朔《秘密列车》：“他们急忙钻到车轱辘底下，紧张地望着。”?

2、车轱辘话?[ chē gū lu huà ] 〈方〉指重复、絮叨的话。

例句：他这段车轱辘话说了不知道有多久，反正周围的人看着他要开口就躲的远远的。

3、轱轱辘辘?[ gū gū lù lù ] 象声词。车轮滚动声。

引用：王凤山《土炮大队》：“大队一出发，队旗在前，八、九条大牛拉着炮，轱轱辘辘跟着往前走。”

1、车轮子。

2、滚动。

3、引申为滚动。

4、指仪仗棒。

读音：[ gū lu ]

引证：丁玲 《杜晚香》：“汽车就像大匣子似的，密密麻麻，全是十个轱辘的大卡车。”?

汉字笔画：

近义词：车轮、轮子

一、车轮

读音：[ chē lún ]

释义：用金属、木料或其他坚固材料做的圆形构架，其中心有一轮毂，接在或挂在轴上，可以绕轴旋转。

引证：严阵 《竹矛·冬之歌》：“旋转的车轮啊，我赞美你，你把最美的图案，压在雪上。”

二、轮子

读音：[ lún zi ]

释义：车辆或机械上能够旋转的圆形部件。

引证：雁翼 《白杨颂·路的歌》：“我突然听见列车轮子的滚动，汽笛应和着歌唱。”

轱辘 gūlu ∶轮,车轮,用金属、木料或其它坚固材料做的圆形构架
要注意的是轱辘的“辘”读轻声，而“辘”本身的读音是lu（第四声）
望我的回答对您有帮助

轴位问题180和5和8相差大吗 ♂

• 轴位问题180和5和8相差大吗
• 测量仪器的最大允许误差是多少呢
• 120吨地磅误差范围国家标准
• 眼镜轴位171和9差别大吗
• 手表行业标准最大允许误差是多少
• 手表走时不准，误差比较大，是什么原因呢
• 血压计量出的血压有误差吗
• 我的表每二十四小时误差二十多秒正常吗
• 机械表误差大能调吗

180和5相差不大，也在允许的误差范围，180和8相差就有点大了，如果检查结果无误的话建议轴位选5.

如准确度等级为1.0级的配热 电阻 测温用动圈式测量仪表，其测量范围为0～500℃，则其示值的最大允许误差为500×1%±5℃，则用引用误差表述

1/3较大称重的允许误差为1e。
地磅误差范围国家标准是对行业的规范，而精准度不同，地磅秤的价格也会有所差异性。其实想要了解好误差情况，可以按照一些基础方法来进行检测。
如一定要注意到标准化的问题，而且小重量的误差按照国家标准是需要保证为0，同样1/3较大称重的允许误差为1e。实际上只要是按照国家的标准来进行地磅秤的使用。
因为地磅误差范围国家标准也都是有不同称重，重量的情况划分，所以误差也不能一概而论。按照国家标准来讲，少于1千克的误差必须为零而50公斤的误差要在50克以内，如果是150公斤以上的称重，那么允许误差是在100克，所以可以根据这样的一个标准来确定好地磅秤是否合格。
1、不同的地磅秤称重区间不同，但是都会有其较大称重。可能一次两次超过地磅的较大承重不会损坏地磅，但是若经常超载使用，会损坏其传感器，造成称量不准确。
2、通常使用的过程中，禁止将物体直接扔向地面或从高空坠落，这会直接损坏磅的感应器或损害体重的身体，影响磅的生命，所以应该轻拍放轻。
3、使用时不能让地磅过度摇晃：使用中若过度摇晃地磅秤，不仅会使称量数据不准确，而且长期下来有可能使接头或者螺丝松动，从而影响其使用寿命。
拓展资料：地磅国家误差标准？
0～500e（0至10吨）：使用中误差为20kg（e）；
500e～2000e（10吨至40吨）：使用中误差为40kg（2e）；
2000e（即40吨至100吨）以上：使用中误差为60kg（3e）。
补充说明，计量所检定误差为使用中误差的一半。
国标100吨地磅最大允许误差是＋0．5e；500＜m2000，最大允许误差是＋1．0e；2000＜m10000，最大允许范围是＋1．5e；
随后检定：最大允许误差也是上述标准。
法律依据：《数字指示称鉴定规程》3.计量和技术要求
3.5称量结果间的允许差值
不管称量结果如何变化，任何一次称量结果的误差，应不大于该称量的最大允许误差。

大。
1、9和171（180等于0）相差了18度。误差有点大了。
2、轴位是跟一个人的散光息息相关的。轴位不对，那么散光就不能得到100%的矫正。

? ? ? ?手表有不同的种类，以下是对机械表和石英表误差的比较：

1. 机械表的误差标准

? ? ? 对于钟表的走时误差，现行行标中规定：

? ? ? a. 日历机械手表I型（男表）走时瞬间误差范围为：优等品每24小时误差－30～＋45秒；?一等品每24小时误差－40～＋75秒；合格品每24小时误差－60～＋105秒。延续走时均大于等于36小时。

? ? ? b.日历机械手表II型（中型表）走时瞬间误差范围为：优等品每24小时误差－35～＋65秒；一等品每24小时误差－50～＋95秒；合格品的走时瞬间误差范围为每24小时误差－70～＋135秒。延续走时均大于等于35小时。

? ? ? c.日历机械手表III型（坤表）走时瞬间误差范围为：优等品每24小时误差－40～＋85秒；一等品每24小时误差－60～＋115秒；合格品每24小时误差－80～＋165秒。延续走时均大于等于34小时。

? ? ? d. 自动机械手表I型（男表）走时瞬间误差范围为：优等品每24小时误差－20～＋30秒；一等品每24小时误差－30～＋60秒；合格品每24小时误差－50～＋90秒。延续走时均大于等于36小时。

? ? ? ?e.自动机械手表II型（中型表）走时瞬间误差范围为：优等品每24小时误差－25～＋50秒；一等品每24小时误差－40～＋80秒；合格品每24小时误差－60～＋120秒。延续走时均大于等于30小时。

? ? ? ?f.自动机械手表III型（坤表）走时瞬间误差范围为：优等品每24小时误差－30～＋70秒；一等品每24小时误差－50～＋100秒；合格品每24小时误差－70～＋150秒。延续走时均大于等于28小时。

? 2. 石英表误差标准： ? ? ?

? ? ? ?石英表不分型号，走时瞬间误差范围为：优等品每24小时误差－0．5～＋0．5秒；一等品每24小时误差－1．0～＋1．0秒；合格品每24小时误差－1．5～＋1．5秒。

???????从上述标准中，可以看出，石英表由于是电子控制，所以走时精确度较高，而机械表由于靠机械摆动原理走时，故它的走时精确度相对要差些。另外，机械表越大，走时精确度越高，反之，越小则精确度越低。

???????造成自动机械表走时不准的主要原因有两个，一是表本身的质量问题，如自动上弦失灵、摆锤失灵等都可以造成走时不准；二是消费者使用的问题。前者可以通过国家有关检测部门的检测得出结论，如属于质量问题，商家必须按规定退、换、维修。后者则要看消费者使用的具体情况，比如什么样的人佩戴，在什么环境中佩戴等。

手表走时不准误差大的原因：
1、动力储存不足：您需要先检查一下动力是否充足,自动上链的机械手表如果运动量很小也可能造成动力储存不足,可以通过手动上链的方式补充动力,然后再观察是否继续有快慢的现象。
2、受到过摔打或者撞击：手表非常紧密,如果受到撞击或者摔打可能引起内部件松动损伤也可能引起走时问题。这是要及时处理。
3、电量不足：如果石英表忽然发现走慢,很可能是电池能量不足造成的,您可以将手表送到特约维修点检测电量。
4、需要保养：机芯缺油或者内部零件磨损老化都可能引起走时问题,需要进行保养,需要送到指定的维修店进行保养服务。
5、除了以上这些常见情况外,一些环境温度的影响，手表受磁：如果手表的游丝被磁化,手表走时也就不准确了。

血压测量结果基本是个参考值,每种方法都有误差,电子血压计肯定也有,不过误差不大.比如使用普通血压计测量血压,医生必须用听诊器听取脉搏声以判断收缩压及舒张压,医生间听力差异,听觉与视觉同步的差异,被测量者体位,甚至心情等等因素都会直接影响测量结果.
指导意见：
去医院的时候带上电子血压计,先请医生测一下血压,再用自己的电子血压计测一下,记下两者差异,多比较几次,得到自己测量与医生测量间差异的平均值,就相当将自己的电子血压计进行了校正.
记住,在家自己测血压时,每次测量都应在安静的情况下进行,血压计必须与被测者心脏处于同一水平高度.

根据手表行业规定，国际标准机械手表的日误差在±30秒内。
20秒属于正常范围

应该都能调，设计制造时就考虑到了，但是要调的没有丝毫误差就不行了。机械手表如果是有规律的误差且较大时（比如每天快或慢多少秒）那就可以打开后盖调整游丝的可调夹，快则将夹子向使游丝长的方向拨，慢则相反。拨多少就要靠经验了，例如每天快10几秒夹子大约要移动0.5毫米左右。经验少就得拨几次，所以最好找修表师傅。
另外游丝毕竟是金属的它是随温度变化的尽管很小，所以它的快慢不会是不变的。