造车新势力,威马EX5跟小鹏G3哪个更靠谱 ♂
造车新势力,威马EX5跟小鹏G3哪个更靠谱
- 造车新势力,威马EX5跟小鹏G3哪个更靠谱
- 小鹏G3,新款新增哪几个车型,续航也升级了吗
- 小鹏G3怎么样补贴后售价是多少
- 上市1年半,小鹏G3是命中注定,还是匆匆过客
- 小鹏g3二手车主享受不到什么
- 14.68 万起 小鹏 G3 扩增三款系列车型正式启动销售
外观
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作为小鹏汽车首款量产车型G3外观上一定不能输,不仅是风格前沿,充满了科技感,想必这可能是互联网大佬们都非常喜欢的,而且前脸独特的造型感,看起来十分具有未来元素,其就像是星球大战中的光剑造型。整车的长宽高分别是:4450×1820×1600,轴距为:2610。
与
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小鹏G3的外观相比,威马EX5显得就低调了许多,也许是因为他主要是延续的是传统燃油版汽车的设计,而且采用了简洁的无格栅设计,其总体看起来简洁大气。整车的长宽高分别是:4585×1835×1672,轴距为:2703。
其空间格局上,威马EX5相比起来更大一点,但在外观设计上课能小鹏G3更为耀眼一点,各有各的优势。
内饰配置
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小鹏G3最大的亮点不仅仅只是全液晶仪表盘和超长的中控显示屏,那最吸引人的超大前挡风玻璃让人看起来就十分舒服的感觉,且作为中国造车新势力首款互联网汽车,在智能方面那也是不能输的,各种AI智能、Xmart OS车载智能系统等,都非常的出色。
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而同样的威马EX5也采用了竖置的大屏,且支持旋转的功能,多媒体系统的UI设计也非常有趣,而且威马设计的智能交互空间也非常的智能化,科技化。从这点上来看两者都是可圈可点的。
动力
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小鹏G3作为中国造车新势力里首款量产版互联网汽车,主打的是智能方面,配备了第二代永磁同步电机,最大功率在145KW,最大扭矩为300N·m,续航为365公里,这看来与其他的新能源汽车相比,确实是属于短板的了,当然不知道在今年会不会升级续航,这也是值得期待的、
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威马EX5定位于纯电动紧凑型SUV,最大功率为160KW,最大扭矩为315N·m,最大NEDC综合工况续航里程为460km,先不看其他的,这个续航里程其实就已经赢了,毕竟是新能源汽车,续航确实是都需要突破的短板,威马EX5在这个上面做的不输其他的品牌。
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整体的来看,小鹏G3补贴后售价为13.58万-16.58万,整体偏年轻运动科技,且在安全配置方面做得非常优秀,比较适合的人群可能主要是以年轻人为主,可以平时上班代步或者节假日出行的日常需求。但动力上稍有不足,期待其后续的升级配置情况。
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威马EX5补贴后的售价在11.23-16.48万元,相比之下这款的性价比是比较高的,虽然外观上可能不如小鹏G3更具有设计感,但是内饰空间上更为宽敞,且续航能力上也比较出色,作为家庭用车这是非常不错的选择。
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当然,如果要要说哪款更好,这个肯定是各有各的选择,根据自身的需求来看,比较适合自己的车肯定就要更好。望采纳!谢谢!
小鹏G3新款的最大看点是它的续航升级和智能网联板块。其中,G3 460、G3 460i是中续航版本,在原来的400公里续航基础上提升了60公里。而G3 460i、G3 520i两款车型的智能网联硬件对比老车型更换了更智能的大屏、车规级的高通820A芯片,能够将智能运算能力提升700%、流畅度提升30%、存储能力提升33%,这样做的好处是消费者在使用智能功能的时候更加轻松便捷,流畅度更高。当然这也让造车的成本有所增加。此外,与老款车型相比,新车的智能生态系统采用全新的UI设计,还可以通过OTA拥有更丰富的应用市场、小程序生态、全新小P功能、可花式摄像的车顶摄像头等能力,并且未来还有更智能的OTA进化空间。值得一提的是,对于老款小鹏G3的车主来说,可以选择智能网联系统升级来提升体验,目前G3老款智能网联系统的升级计划还在筹备中,据悉全新智能网联硬件及全新智能生态系统整体价值约10000元,小鹏汽车目前针对价格正在进行商讨。此外,为了能够让每一位G3车主都能享受到更好的智能体验,小鹏汽车后续将为老用户开放CPU升级服务。从已知的信息来看,即将上市的三款车型不仅丰富了小鹏G3的产品线,同时在造车新势力主打的“智能网联”板块还进行了优化。但是软硬件提升的同时,车型的造价成本也会增加。
小鹏G3在新势力造车中还是有一定影响力的,目前国内新势力造车做得比较好的,几个手指头都数得过来,小鹏汽车就是其中一家企业。作为小鹏汽车旗下的第一款电动汽车,小鹏G3旧款的销量一直很不错,深受消费者的喜爱,而新款小鹏G3的反馈更加不错,此次共有460、460i及520i三款共计7款配置的车型,补贴后售价区间为14.68万-19.98万元,新款综合续航也达到了520km,比特斯拉Model 3的续航也高出了不少,完全支持长途开车,另外,部分车型智能网联及硬件做出了升级,搭载高通820A芯片,运行内存升级到4GB,存储空间提升到128GB,系统UI界面与小鹏P7一致,并引入全新小P形象,可实现小鹏P7大部分的车载智能能力,还可通过OTA进行同步升级,智能化水平提升了不少。在电机方面,小鹏G3搭载了第二代永磁同步电机,最大功率145kW,最大扭矩300N·m,0-50km/h加速时间只要3.7秒,和一般的2.0T燃油机差不多,动力方面也是可圈可点的。但买电动车,其实还是比较担心这个充电问题,小鹏汽车之所以受欢迎,不仅因为它汽车本身性能智能方面做得比较好,还因为小鹏汽车的覆盖的充电桩非常多,截止2020年1月前,小鹏汽车覆盖的充电桩就超过了20万根,在各大城市核心道路都有所覆盖。
中国新能源的造车新势力,在2020年先是遭遇了疫情的销量折磨,又将迎来新能源补贴退坡的大局,可谓死的死伤的伤。如今能够卖得出去的也就是蔚来、小鹏、威马这几家了,不过目前这几家的产品也非常少,蔚来有ES8和ES6,小鹏有着小鹏G3而威马则是EX5。
小鹏G3上市至今也有一年半了,从2018年12月到2020年3月,小鹏G3的累计销量接近两万台,这对于一个交付能力有限的造车新势力而言,是个不错的成绩,并且相对于蔚来而言,小鹏的压力相对较小。可以说,一个轻装前行的小鹏,一个销量不错的小鹏G3,似乎这台车是一台非常成功的车。
但是,如果抛开这销量,单纯去看车的本质,小鹏G3还能那么优秀吗?
看颜值,小鹏的设计就是大众口味
如果有人说自己是大众脸,你的脑子里还反应不出来,但是谈到车的大众口味,或许你的心里就会有个大致的印象了。
对于新能源SUV而言,大众口味就是——封闭式进气格栅、运动化的外观,富有未来化的隐藏式门把手、还有那花里胡哨的大灯,最后整一个非常低调的颜色,然后,你看看小鹏G3,好像除了隐藏式门把手缺席以外,基本上都齐了。当我正想吐槽没有门把手,看了一眼价格,好吧,没事了。
什么叫大众口味?不就是大众审美,符合大众口味,就意味着大家不会觉得失望,但你指望它给你惊喜,好像除了脑袋上的那个雷达以外,貌似也没有太多了。
对了,小鹏G3居然可以治好很多处女座的强迫症,因为它的充电口是左右对称的,可以说如果你把这台车劈成两半,你基本都分不清楚哪边是左,哪边是右。
坐进驾驶舱,又是一套标准的大众审美,目光所及的都是软质材料,摸着手感不错,中控大屏科技感十足,就是有点像特斯拉。
不知道是为了省成本还是为了符合运动风格,采用了一体化座椅,从目前的整体反馈来看,大家对一体化座椅的评价一般,中看不中用占了大多数,索性的是大部分人也不会把头靠在头枕上开车,因此也就可以忽略了。
后排的出风口安排上了这点让人满意,不过地台的高度就有点迷了。这是电动车,并且全系没有四驱,这个地台留着,基本没有意义。
看智能化,小鹏G3也能及格
两块大屏幕清晰度都还可以,液晶仪表盘的逻辑设计并不紊乱,并且相比起特斯拉的深色系偏好,这套AI的色彩更明亮,符合小编的个人审美。
测试过中控屏,流畅度可以打高分,但界面设置有些举措。人工智能AI名字叫小P,这个名字不知道是谁起的,总觉得有那么点不舒服。
这台人工智能的“智力水平”在目前的众多智能车机当中体验算是中游,反应很快,但是反应出来的答案是不是对的,是一个五五开的问题,答非所问不至于,但答案不让人满意是经常的。不过,好歹不会不懂装懂,随便答一个糊弄你。
看续航,家用足够,外出旅行需要谨慎
关于纯电车的续航,其实算是一个不大不小的矛盾点,一方面大家希望标出来的数字越高越好,一方面这个数字的水分又是实打实存在的。目前,小鹏G3长续航版的续航里程标数为520公里(很有爱的数字啊)。
那么水分呢?小编的测试时间为两个小时,测试方式就是横穿整个上海市区,高架,地面,拥堵环境还有不良路面基本都体验到了,气温15度左右,晴天,开了来回开了开空调,跑了100公里,实际掉电大约在130公里左右,那么,如果在上海市内驾驶,实际驾驶距离应该在400公里上下,如果你每天上下班开车60公里左右,一周基本上不用充电了。
可以说小鹏G3的长续航版如果作为一款城市通勤车,续航能力打个80分,问题不大。不过如果你想开车去来个短途自驾游,可能你需要多考虑一下。如果单程距离在150公里以内,那么可以考虑,再远,估计就得查一下充电桩了。这里并不是说小鹏G3续航不行,小编说的是目前纯电车的通病,小鹏G3已经努力一大步了。
小鹏G3值得买?同价位对手不多,要想清楚
小鹏G3目前补贴后售价在14-20万元左右,作为一款送牌车,这个价格如果在上海,四舍五入等于不要钱,在一般的一二线城市,基本上也就是一台帝豪的价钱,性价比是肯定没问题的。
不过,目前小鹏G3并不能算是一台可以陪伴你五年,十年的车,更不能指望他能像老款桑塔纳,伊兰特那样陪你开个一百万公里。因此,如果你要买小鹏G3成为你的一台练手车或者通勤车,那么请下单,如果你想要一台开10年的车,隔壁左转谢谢。
小鹏g3二手车主享受不到续航更高的电池。
近日,关于小鹏汽车大批车主维权的消息炒的沸沸扬扬,同时小鹏汽车也遭遇到了最大的口碑危机。事情起因是2020款小鹏G3发布。2020款小鹏G3的综合续航里程520公里,起售价。
15.98万起,在售价上基本便宜了6000元。另外,新款车型还增加了L2自动驾驶辅助系统。从各方面看上去都进行了升级价格又便宜,这就引发了购买2019款小鹏G3老车主的不满。
2019款小鹏G3汽车,其综合续航里程为365公里,售价17万多,而且L2自动驾驶辅助系统还在等待升级中。老款G3续航里程短且价格高,新车售价更低、续航里程更远又新增了科技配置。从消费者的角度讲。
多少有些被欺骗的感觉。小鹏汽车错在哪里?小鹏汽车成立于2014年。从2017年10月小鹏汽车首款量产车型正式下线,到2018年1月首次交付新车,距今也只有不到两年的时间。而本次2020款G3的发布。
让鹏粉一夜之间变成了鹏黑。对于消费者的损失核心问题,是新发布的车型售价低配置高,消费者很难接受花高价买了一辆低配车。那么从小鹏汽车的角度来看,错在哪里?最大的错误是没把握住补贴时间。当补贴政策调整后。
10万元以上的电动车将强制增加续航,最有效的办法是价格不变增加配置,也可以配置不变降低价格,但同时增配和降价不太好做。
今日,小鹏汽车宣布将在小鹏?G3?的原有系列车型上扩增?G3?460、G3?460i、G3?520i?三款系列车型(七款配置)并正式启动销售。
本次扩增车型中,综合补贴后售价为:
G3?460?悦享版?146,800?元,智享版?166,800?元;
G3?460?i悦享版?149,800?元,智享版?169,800?元;
G3?523i?悦享版?162,800?元,智享版?182,800?元,尊享版?199,800?元。
其中?G3?460、G3?460i?系列车型?NEDC?综合续航里程达到460km。电池全系还标配?PTC?加热,小鹏表示能够在?-30℃?的温度工作,保证了在极端环境下的使用。电池安全方面,外部拥有高强度箱体覆盖,内部拥有安全监控与?BMS?控制系统。
值得一提的是,小鹏?G3?460i、G3?520i?系列车型将搭载小鹏汽车全新的智能网联硬件及智能生态系统,运算能力提升?700?%、流畅度提升?30?%、存储能力提升?33?%,可实现小鹏?P7?大部分的车载智能能力。同时,空调及音量控制可以做到更快速的盲操,副驾驶能够更方便与小?P?对话,能够自定义小?P?“语音暗号”等功能。未来实现更多功能还可通过?OTA?升级。
小鹏G3?520i
逸动 和dt有什么区别 ♂
逸动 和dt有什么区别
- 逸动 和dt有什么区别
- 悦翔跟逸动DT有什么区别
- 逸动和逸动DT的中高配的区别分别是什么呢
- 长安逸动XT和逸动DT有什么区别,哪个更实用
- 排风扇dt和et的区别
- 长安逸动DT的DT是什么 意思
逸动的前脸更加灵动,线条更多变化,逸动DT线条更加简洁,进气格栅,逸动的是7条,逸动DT的镀铬饰条是6条。逸动车身比逸动DT长。逸动配置比逸动DT多。
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车身尺寸方面,长安逸动车身尺寸是2710X1820X1505mm,轴距为2700mm。长安逸动DT车身尺寸为4575X1750X1525mm,轴距为2610mm。长安逸动车身尺寸比长安逸动DT更长。
内饰是逸动DT与第二代逸动相差较大的地方,与后者的内镶式中控大屏不同,其10.25寸屏幕采用悬浮式设计,车厢整体布局也和睿骋CC相类似,只是一道贯穿中控台/车门的金色饰条为它增添一些年轻感。
长安逸动配置比长安逸动DT更丰富,长安逸动比长安逸动DT多了电动座椅、空气净化、行车记录仪、还有副驾的小显示屏,可以调节空
一个是外观上的区别,逸动DT前脸采用家族蝶翼式进气格栅,V7采用的是最初的展翼式格栅,各有前期,二是内饰上,DT采用皮质内饰,双色缝线工艺宇航仓包覆式座椅,10.25英寸悬浮中控屏,智能行车电脑,智能灯控。在价格上,DT和V7不相上下,同配置下,价格并无多大出入,所以个人觉得逸动DT比较经济些
A、内饰:低,纺织座椅;高,真皮座椅。
B、方向盘:低,只有转向作用;高,可以控制导航、车载电话、汽车音响、定速巡航等。
C、空调系统:低,手动空调;高,自动空调
D、安全系统:是否有ABS刹车系统、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等
E、有无自动停车系统
F、高配与低配的主要区别,简单说就是新技术应用的多少。
2、四驱和两驱的区别:
A、四轮驱动是前后四个轮子都是可以作为驱动轮,底盘较高。可以在复杂路况行驶,尤其冰雪路面、泥泞道路、颠簸路面
B、两轮驱动是只有两个后轮或者前轮作为驱动轮,底盘较低。最好在公路上行驶,在复杂的路面行驶时需要好的驾驶技术。尤其冰雪路面
逸动xt是两厢轿车,逸动dt是三厢,逸动dt定位比逸动xt稍低
浏阳润锦汽车专业解决长安汽车购车养车问题。如果我的回答有帮助请采纳谢谢!
可以有这样区别:
dt在风道代表电动风量调节阀;ET代表热敏元件
您好!逸动DT有一个浪漫的名字dream time——圆梦时刻。
逸动DT是一款全新车型,它也是属于长安汽车自主研发生产的一款轿车,同属逸动系。可以这样理解,逸动DT是逸动的同门师弟。
外观方面,逸动DT采用长安最新的家族式设计风格,前脸部分跟新款逸动和睿驰CC很相似。前进气格栅采用X型,进气格栅采用复杂的横幅式设计元素和线条轮廓,加上镀铬条的点缀,前大灯采用展翼式,全新的LED日行灯带,大大提升整车夜间行车效果。逸动DT整车线条非常流畅,给人的第一印象时尚动感。
内饰方面,采用全新长安的设计方式,采用大面积银色装饰板,采用两种颜色配色,材质方面采用软性材质,提升整车的质感和舒适度。仪表盘采用黑底白字加入蓝色光源的设计,给人感觉简单易看。
尺寸方面,逸动DT的长宽高分别为4750/1750/1500mm,轴距2610mm,而逸动长宽高4710/1820/1505mm,轴距2700mm。
在动力方面,搭载1.6L和1.0T两款发动机,最大功率分别为124马力和116马力。全新逸动搭载1.6L发动机,最大功率128马力。逸动DT和新款逸动动力相差不大。
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逸动2022新款plus(2022款逸动plus有日间灯吗) ♂
逸动2022新款plus(2022款逸动plus有日间灯吗)- 2022款逸动plus有日间灯吗
- 2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评
- 2022款逸动plus总里程数显示在哪
- 2022款长安逸动PLUS上市 售7.29-10.39万元
- 2022款逸动plus氛围灯怎么打开
- 2022逸动plus最高车速
有。在配置方面,2022款逸动PLUS拥有了更加齐全的安全配置,包括了全液晶仪表盘、上坡辅助、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、手机无线充电、发动机启停、自动驻车、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)等配置。
逸动PLUS是长安的主打轿车,在今年1-9月累计销量超过112056辆,月均销量12450辆。而它获取销量的原因:外观时尚运动、配置规格相对较高、动力比较强,这些使它具备和合资车型对标的实力。而今天组长点评的是2022款长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型,属于次顶配车型,它的优惠有点少--6000元,裸车价格为8.79万元,不过4S店会送一些小礼物如脚垫这些。这台车对比同价位的其他车型,整体各方面比较均衡,优点不会十分突出,小缺点也有,下面就一起去看看。
【满意】 1,外观设计的比较年轻时尚一些,尤其是车头的造型,辨识度很高,很多人说有点雷克萨斯的味道,气场挺强,硕大的中网就占据了整个车头的大部分面积,掩盖不住运动气息。 2,1.4T的发动机动力不错,油耗表现令人满意,对于这台车而言,无论是城市代步还是高速巡航,动力储备完全够用。 3,配置丰富,这也是自主国产车的一大优势,这台车配备360度影像、远程启动、行车记录仪等等,从家用角度而言,是称职的。 4,空间宽敞舒适型较高,2700mm的轴距这在同级别中挺出色,尤其是后排空间,乘坐3个成年人也不会拥挤,家里人对于这台车有着高度的认可。?
【不满意】 1,时速超过80km/h,车内能听到明显的噪音;过颠簸路段的时候,有些异响。2,音响音质差一些,看在这个车的实际价格摆在那,也不算是什么问题。
【驾驶体验】车辆自重不算大,1.4T的动力充沛,起步提速快,即使在高速公路,加速超车也能有信心;操控灵敏、转向相对精准,开起来得心应手。底盘悬架比较偏向硬朗,过减速带的能够明显感觉悬架多余弹跳。在低速行驶时候,变速箱的顿挫感明显,由于是双离合变速箱,不太擅长低速蠕行。刹车脚感不好,初段刹车力度不大,后段刹车力度又明显太强,制动过程不舒服。?
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升,日常实际驾驶综合油耗基本在百公里7.8升左右。【优惠】目前现金优惠6000元。
【本文来自易车号作者汽车情报组,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
仪表板。2022款逸动plus凭借着亲民的价格定位和较为年轻化的设计,具有非常强大的产品竞争力,该车的总里程数显示在仪表板上,通常用ODO表示,数值后带有单位km,即表示汽车当前行驶总里程。
易车讯 5月20日,2022款长安逸动PLUS上市,售价区间7.29-10.39万元。新车延续了双前脸造型设计,相较于现款车型,新车的外观和内饰都有不同程度的优化升级,动力系统方面预计将会继续主推1.6L和1.4T车型。
2022款逸动PLUS变化速览:
蓝鲸版(1.4T)车型前脸换装熏黑点阵式格栅,后尾灯、雾灯区域、轮圈造型略有调整;
换装新样式三辐方向盘,车内饰板、出风口、座椅造型调整,更加精致;
蓝鲸版(1.4T)车型升级电子挡把,挡把区域调整,下方增加镂空储物格;
增加自动驻车(AUTO HOLD)、并线辅助、倒车侧向预警、开门预警等功能。
外观方面,新款长安逸动PLUS只是针对局部细节进行了优化升级,“鲸星海”格栅被新的点阵式格栅所取代,与此同时前杠造型也更加运动,相比普通版造型的差异化更加明显。
新款车型在尾部将贯穿式灯组进行了调整,内部增加了贯穿式的灯带而不仅仅是装饰,并且不再有镀铬装饰条。
内饰方面,新款长安逸动PLUS虽然也保持了整体的功能区布局不变,但是能看到换装了新款方向盘,中央空调出风口的样式也有所不同,底部空调控制区的旋钮换成按键,换挡杆不仅改变了造型,还从右侧移动到了左侧,从前的位置变成了两个杯托。
动力方面,新款长安逸动PLUS预计将会继续搭载1.4T和1.6L发动机,其中1.4T发动机最大功率118千瓦,最大扭矩260牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱;1.6L发动机最大功率94千瓦,最大扭矩161牛·米,匹配5速手动和CVT无级变速箱。
试驾感受回顾:
新车的整体驾驶风格和老款车型很接近,依旧是舒适中带着一些小运动的感觉。车辆的油门和刹车踏板的反馈力度都不算大,很容易就能让驾驶者上手,快速地掌控油门和刹车踏板的“个性”。1.4T车型的油门调校风格一如既往,在NORMAL和SPORT模式下都很灵敏,不论是起步还是中段再加速都很迅速。如果平时开车比较佛系的话,可以切换到ECO模式,柔顺又省油,只是爆发力差了一些。
根据易车App“销量榜”数据,逸动近一年的销量为143586辆,在同级别竞品中排名第2位,如需更多数据,请到易车App查看。
2022款逸动plus氛围灯打开是。
1、2022款逸动plus将车辆点火开关转到on。
2、按下大气灯可打开大气灯模式开启氛围灯。
3、只要点火开关一打开,2022款逸动plus车内的氛围灯就会自动开启的,关闭就需要把车辆熄火。
逸动2022新款plus(2022款长安逸动PLUS上市 售7.29-10.39万元) ♂
逸动2022新款plus(2022款长安逸动PLUS上市 售7.29-10.39万元)- 2022款长安逸动PLUS上市 售7.29-10.39万元
- 2022逸动plus最高车速
- 2022款逸动plus总里程数显示在哪
- 2022款逸动plus氛围灯怎么打开
- 2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评
- 2022款逸动plus有日间灯吗
易车讯 5月20日,2022款长安逸动PLUS上市,售价区间7.29-10.39万元。新车延续了双前脸造型设计,相较于现款车型,新车的外观和内饰都有不同程度的优化升级,动力系统方面预计将会继续主推1.6L和1.4T车型。
2022款逸动PLUS变化速览:
蓝鲸版(1.4T)车型前脸换装熏黑点阵式格栅,后尾灯、雾灯区域、轮圈造型略有调整;
换装新样式三辐方向盘,车内饰板、出风口、座椅造型调整,更加精致;
蓝鲸版(1.4T)车型升级电子挡把,挡把区域调整,下方增加镂空储物格;
增加自动驻车(AUTO HOLD)、并线辅助、倒车侧向预警、开门预警等功能。
外观方面,新款长安逸动PLUS只是针对局部细节进行了优化升级,“鲸星海”格栅被新的点阵式格栅所取代,与此同时前杠造型也更加运动,相比普通版造型的差异化更加明显。
新款车型在尾部将贯穿式灯组进行了调整,内部增加了贯穿式的灯带而不仅仅是装饰,并且不再有镀铬装饰条。
内饰方面,新款长安逸动PLUS虽然也保持了整体的功能区布局不变,但是能看到换装了新款方向盘,中央空调出风口的样式也有所不同,底部空调控制区的旋钮换成按键,换挡杆不仅改变了造型,还从右侧移动到了左侧,从前的位置变成了两个杯托。
动力方面,新款长安逸动PLUS预计将会继续搭载1.4T和1.6L发动机,其中1.4T发动机最大功率118千瓦,最大扭矩260牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱;1.6L发动机最大功率94千瓦,最大扭矩161牛·米,匹配5速手动和CVT无级变速箱。
试驾感受回顾:
新车的整体驾驶风格和老款车型很接近,依旧是舒适中带着一些小运动的感觉。车辆的油门和刹车踏板的反馈力度都不算大,很容易就能让驾驶者上手,快速地掌控油门和刹车踏板的“个性”。1.4T车型的油门调校风格一如既往,在NORMAL和SPORT模式下都很灵敏,不论是起步还是中段再加速都很迅速。如果平时开车比较佛系的话,可以切换到ECO模式,柔顺又省油,只是爆发力差了一些。
根据易车App“销量榜”数据,逸动近一年的销量为143586辆,在同级别竞品中排名第2位,如需更多数据,请到易车App查看。
2022逸动plus最高车速200Km/h。2022逸动plus,长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm,车速150Km/h逸动(EADO),最高车速200Km/h,源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障,在产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机,采用DVVT/IVVT技术,具备劲、净、静三大优点。
仪表板。2022款逸动plus凭借着亲民的价格定位和较为年轻化的设计,具有非常强大的产品竞争力,该车的总里程数显示在仪表板上,通常用ODO表示,数值后带有单位km,即表示汽车当前行驶总里程。
2022款逸动plus氛围灯打开是。
1、2022款逸动plus将车辆点火开关转到on。
2、按下大气灯可打开大气灯模式开启氛围灯。
3、只要点火开关一打开,2022款逸动plus车内的氛围灯就会自动开启的,关闭就需要把车辆熄火。
逸动PLUS是长安的主打轿车,在今年1-9月累计销量超过112056辆,月均销量12450辆。而它获取销量的原因:外观时尚运动、配置规格相对较高、动力比较强,这些使它具备和合资车型对标的实力。而今天组长点评的是2022款长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型,属于次顶配车型,它的优惠有点少--6000元,裸车价格为8.79万元,不过4S店会送一些小礼物如脚垫这些。这台车对比同价位的其他车型,整体各方面比较均衡,优点不会十分突出,小缺点也有,下面就一起去看看。
【满意】 1,外观设计的比较年轻时尚一些,尤其是车头的造型,辨识度很高,很多人说有点雷克萨斯的味道,气场挺强,硕大的中网就占据了整个车头的大部分面积,掩盖不住运动气息。 2,1.4T的发动机动力不错,油耗表现令人满意,对于这台车而言,无论是城市代步还是高速巡航,动力储备完全够用。 3,配置丰富,这也是自主国产车的一大优势,这台车配备360度影像、远程启动、行车记录仪等等,从家用角度而言,是称职的。 4,空间宽敞舒适型较高,2700mm的轴距这在同级别中挺出色,尤其是后排空间,乘坐3个成年人也不会拥挤,家里人对于这台车有着高度的认可。?
【不满意】 1,时速超过80km/h,车内能听到明显的噪音;过颠簸路段的时候,有些异响。2,音响音质差一些,看在这个车的实际价格摆在那,也不算是什么问题。
【驾驶体验】车辆自重不算大,1.4T的动力充沛,起步提速快,即使在高速公路,加速超车也能有信心;操控灵敏、转向相对精准,开起来得心应手。底盘悬架比较偏向硬朗,过减速带的能够明显感觉悬架多余弹跳。在低速行驶时候,变速箱的顿挫感明显,由于是双离合变速箱,不太擅长低速蠕行。刹车脚感不好,初段刹车力度不大,后段刹车力度又明显太强,制动过程不舒服。?
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升,日常实际驾驶综合油耗基本在百公里7.8升左右。【优惠】目前现金优惠6000元。
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