造车新势力，威马EX5跟小鹏G3哪个更靠谱(逸动和dt有什么区别)-94汽车网

造车新势力，威马EX5跟小鹏G3哪个更靠谱 ♂

造车新势力，威马EX5跟小鹏G3哪个更靠谱

造车新势力，威马EX5跟小鹏G3哪个更靠谱
小鹏G3，新款新增哪几个车型，续航也升级了吗
小鹏G3怎么样补贴后售价是多少
上市1年半，小鹏G3是命中注定，还是匆匆过客
小鹏g3二手车主享受不到什么
14.68 万起小鹏 G3 扩增三款系列车型正式启动销售

外观
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作为小鹏汽车首款量产车型G3外观上一定不能输，不仅是风格前沿，充满了科技感，想必这可能是互联网大佬们都非常喜欢的，而且前脸独特的造型感，看起来十分具有未来元素，其就像是星球大战中的光剑造型。整车的长宽高分别是：4450×1820×1600，轴距为：2610。
与
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小鹏G3的外观相比，威马EX5显得就低调了许多，也许是因为他主要是延续的是传统燃油版汽车的设计，而且采用了简洁的无格栅设计，其总体看起来简洁大气。整车的长宽高分别是：4585×1835×1672，轴距为：2703。
其空间格局上，威马EX5相比起来更大一点，但在外观设计上课能小鹏G3更为耀眼一点，各有各的优势。
内饰配置
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小鹏G3最大的亮点不仅仅只是全液晶仪表盘和超长的中控显示屏，那最吸引人的超大前挡风玻璃让人看起来就十分舒服的感觉，且作为中国造车新势力首款互联网汽车，在智能方面那也是不能输的，各种AI智能、Xmart OS车载智能系统等，都非常的出色。
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而同样的威马EX5也采用了竖置的大屏，且支持旋转的功能，多媒体系统的UI设计也非常有趣，而且威马设计的智能交互空间也非常的智能化，科技化。从这点上来看两者都是可圈可点的。
动力
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小鹏G3作为中国造车新势力里首款量产版互联网汽车，主打的是智能方面，配备了第二代永磁同步电机，最大功率在145KW，最大扭矩为300N·m，续航为365公里，这看来与其他的新能源汽车相比，确实是属于短板的了，当然不知道在今年会不会升级续航，这也是值得期待的、
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威马EX5定位于纯电动紧凑型SUV，最大功率为160KW，最大扭矩为315N·m，最大NEDC综合工况续航里程为460km，先不看其他的，这个续航里程其实就已经赢了，毕竟是新能源汽车，续航确实是都需要突破的短板，威马EX5在这个上面做的不输其他的品牌。
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整体的来看，小鹏G3补贴后售价为13.58万-16.58万，整体偏年轻运动科技，且在安全配置方面做得非常优秀，比较适合的人群可能主要是以年轻人为主，可以平时上班代步或者节假日出行的日常需求。但动力上稍有不足，期待其后续的升级配置情况。
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威马EX5补贴后的售价在11.23-16.48万元，相比之下这款的性价比是比较高的，虽然外观上可能不如小鹏G3更具有设计感，但是内饰空间上更为宽敞，且续航能力上也比较出色，作为家庭用车这是非常不错的选择。
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当然，如果要要说哪款更好，这个肯定是各有各的选择，根据自身的需求来看，比较适合自己的车肯定就要更好。望采纳！谢谢！

小鹏G3新款的最大看点是它的续航升级和智能网联板块。其中，G3 460、G3 460i是中续航版本，在原来的400公里续航基础上提升了60公里。而G3 460i、G3 520i两款车型的智能网联硬件对比老车型更换了更智能的大屏、车规级的高通820A芯片，能够将智能运算能力提升700%、流畅度提升30%、存储能力提升33%，这样做的好处是消费者在使用智能功能的时候更加轻松便捷，流畅度更高。当然这也让造车的成本有所增加。此外，与老款车型相比，新车的智能生态系统采用全新的UI设计，还可以通过OTA拥有更丰富的应用市场、小程序生态、全新小P功能、可花式摄像的车顶摄像头等能力，并且未来还有更智能的OTA进化空间。值得一提的是，对于老款小鹏G3的车主来说，可以选择智能网联系统升级来提升体验，目前G3老款智能网联系统的升级计划还在筹备中，据悉全新智能网联硬件及全新智能生态系统整体价值约10000元，小鹏汽车目前针对价格正在进行商讨。此外，为了能够让每一位G3车主都能享受到更好的智能体验，小鹏汽车后续将为老用户开放CPU升级服务。从已知的信息来看，即将上市的三款车型不仅丰富了小鹏G3的产品线，同时在造车新势力主打的“智能网联”板块还进行了优化。但是软硬件提升的同时，车型的造价成本也会增加。

小鹏G3在新势力造车中还是有一定影响力的，目前国内新势力造车做得比较好的，几个手指头都数得过来，小鹏汽车就是其中一家企业。作为小鹏汽车旗下的第一款电动汽车，小鹏G3旧款的销量一直很不错，深受消费者的喜爱，而新款小鹏G3的反馈更加不错，此次共有460、460i及520i三款共计7款配置的车型，补贴后售价区间为14.68万-19.98万元，新款综合续航也达到了520km，比特斯拉Model 3的续航也高出了不少，完全支持长途开车，另外，部分车型智能网联及硬件做出了升级，搭载高通820A芯片，运行内存升级到4GB，存储空间提升到128GB，系统UI界面与小鹏P7一致，并引入全新小P形象，可实现小鹏P7大部分的车载智能能力，还可通过OTA进行同步升级，智能化水平提升了不少。在电机方面，小鹏G3搭载了第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间只要3.7秒，和一般的2.0T燃油机差不多，动力方面也是可圈可点的。但买电动车，其实还是比较担心这个充电问题，小鹏汽车之所以受欢迎，不仅因为它汽车本身性能智能方面做得比较好，还因为小鹏汽车的覆盖的充电桩非常多，截止2020年1月前，小鹏汽车覆盖的充电桩就超过了20万根，在各大城市核心道路都有所覆盖。

中国新能源的造车新势力，在2020年先是遭遇了疫情的销量折磨，又将迎来新能源补贴退坡的大局，可谓死的死伤的伤。如今能够卖得出去的也就是蔚来、小鹏、威马这几家了，不过目前这几家的产品也非常少，蔚来有ES8和ES6，小鹏有着小鹏G3而威马则是EX5。

小鹏G3上市至今也有一年半了，从2018年12月到2020年3月，小鹏G3的累计销量接近两万台，这对于一个交付能力有限的造车新势力而言，是个不错的成绩，并且相对于蔚来而言，小鹏的压力相对较小。可以说，一个轻装前行的小鹏，一个销量不错的小鹏G3，似乎这台车是一台非常成功的车。

但是，如果抛开这销量，单纯去看车的本质，小鹏G3还能那么优秀吗？

看颜值，小鹏的设计就是大众口味

如果有人说自己是大众脸，你的脑子里还反应不出来，但是谈到车的大众口味，或许你的心里就会有个大致的印象了。

对于新能源SUV而言，大众口味就是——封闭式进气格栅、运动化的外观，富有未来化的隐藏式门把手、还有那花里胡哨的大灯，最后整一个非常低调的颜色，然后，你看看小鹏G3，好像除了隐藏式门把手缺席以外，基本上都齐了。当我正想吐槽没有门把手，看了一眼价格，好吧，没事了。

什么叫大众口味？不就是大众审美，符合大众口味，就意味着大家不会觉得失望，但你指望它给你惊喜，好像除了脑袋上的那个雷达以外，貌似也没有太多了。

对了，小鹏G3居然可以治好很多处女座的强迫症，因为它的充电口是左右对称的，可以说如果你把这台车劈成两半，你基本都分不清楚哪边是左，哪边是右。

坐进驾驶舱，又是一套标准的大众审美，目光所及的都是软质材料，摸着手感不错，中控大屏科技感十足，就是有点像特斯拉。

不知道是为了省成本还是为了符合运动风格，采用了一体化座椅，从目前的整体反馈来看，大家对一体化座椅的评价一般，中看不中用占了大多数，索性的是大部分人也不会把头靠在头枕上开车，因此也就可以忽略了。

后排的出风口安排上了这点让人满意，不过地台的高度就有点迷了。这是电动车，并且全系没有四驱，这个地台留着，基本没有意义。

看智能化，小鹏G3也能及格

两块大屏幕清晰度都还可以，液晶仪表盘的逻辑设计并不紊乱，并且相比起特斯拉的深色系偏好，这套AI的色彩更明亮，符合小编的个人审美。

测试过中控屏，流畅度可以打高分，但界面设置有些举措。人工智能AI名字叫小P，这个名字不知道是谁起的，总觉得有那么点不舒服。

这台人工智能的“智力水平”在目前的众多智能车机当中体验算是中游，反应很快，但是反应出来的答案是不是对的，是一个五五开的问题，答非所问不至于，但答案不让人满意是经常的。不过，好歹不会不懂装懂，随便答一个糊弄你。

看续航，家用足够，外出旅行需要谨慎

关于纯电车的续航，其实算是一个不大不小的矛盾点，一方面大家希望标出来的数字越高越好，一方面这个数字的水分又是实打实存在的。目前，小鹏G3长续航版的续航里程标数为520公里（很有爱的数字啊）。

那么水分呢？小编的测试时间为两个小时，测试方式就是横穿整个上海市区，高架，地面，拥堵环境还有不良路面基本都体验到了，气温15度左右，晴天，开了来回开了开空调，跑了100公里，实际掉电大约在130公里左右，那么，如果在上海市内驾驶，实际驾驶距离应该在400公里上下，如果你每天上下班开车60公里左右，一周基本上不用充电了。

可以说小鹏G3的长续航版如果作为一款城市通勤车，续航能力打个80分，问题不大。不过如果你想开车去来个短途自驾游，可能你需要多考虑一下。如果单程距离在150公里以内，那么可以考虑，再远，估计就得查一下充电桩了。这里并不是说小鹏G3续航不行，小编说的是目前纯电车的通病，小鹏G3已经努力一大步了。

小鹏G3值得买？同价位对手不多，要想清楚

小鹏G3目前补贴后售价在14-20万元左右，作为一款送牌车，这个价格如果在上海，四舍五入等于不要钱，在一般的一二线城市，基本上也就是一台帝豪的价钱，性价比是肯定没问题的。

不过，目前小鹏G3并不能算是一台可以陪伴你五年，十年的车，更不能指望他能像老款桑塔纳，伊兰特那样陪你开个一百万公里。因此，如果你要买小鹏G3成为你的一台练手车或者通勤车，那么请下单，如果你想要一台开10年的车，隔壁左转谢谢。

小鹏g3二手车主享受不到续航更高的电池。

近日，关于小鹏汽车大批车主维权的消息炒的沸沸扬扬，同时小鹏汽车也遭遇到了最大的口碑危机。事情起因是2020款小鹏G3发布。2020款小鹏G3的综合续航里程520公里，起售价。

15.98万起，在售价上基本便宜了6000元。另外，新款车型还增加了L2自动驾驶辅助系统。从各方面看上去都进行了升级价格又便宜，这就引发了购买2019款小鹏G3老车主的不满。

2019款小鹏G3汽车，其综合续航里程为365公里，售价17万多，而且L2自动驾驶辅助系统还在等待升级中。老款G3续航里程短且价格高，新车售价更低、续航里程更远又新增了科技配置。从消费者的角度讲。

多少有些被欺骗的感觉。小鹏汽车错在哪里？小鹏汽车成立于2014年。从2017年10月小鹏汽车首款量产车型正式下线，到2018年1月首次交付新车，距今也只有不到两年的时间。而本次2020款G3的发布。

让鹏粉一夜之间变成了鹏黑。对于消费者的损失核心问题，是新发布的车型售价低配置高，消费者很难接受花高价买了一辆低配车。那么从小鹏汽车的角度来看，错在哪里？最大的错误是没把握住补贴时间。当补贴政策调整后。

10万元以上的电动车将强制增加续航，最有效的办法是价格不变增加配置，也可以配置不变降低价格，但同时增配和降价不太好做。

今日，小鹏汽车宣布将在小鹏?G3?的原有系列车型上扩增?G3?460、G3?460i、G3?520i?三款系列车型（七款配置）并正式启动销售。

本次扩增车型中，综合补贴后售价为：

G3?460?悦享版?146,800?元，智享版?166,800?元；

G3?460?i悦享版?149,800?元，智享版?169,800?元；

G3?523i?悦享版?162,800?元，智享版?182,800?元，尊享版?199,800?元。

其中?G3?460、G3?460i?系列车型?NEDC?综合续航里程达到460km。电池全系还标配?PTC?加热，小鹏表示能够在?-30℃?的温度工作，保证了在极端环境下的使用。电池安全方面，外部拥有高强度箱体覆盖，内部拥有安全监控与?BMS?控制系统。

值得一提的是，小鹏?G3?460i、G3?520i?系列车型将搭载小鹏汽车全新的智能网联硬件及智能生态系统，运算能力提升?700?%、流畅度提升?30?%、存储能力提升?33?%，可实现小鹏?P7?大部分的车载智能能力。同时，空调及音量控制可以做到更快速的盲操，副驾驶能够更方便与小?P?对话，能够自定义小?P?“语音暗号”等功能。未来实现更多功能还可通过?OTA?升级。

小鹏G3?520i

逸动和dt有什么区别 ♂

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悦翔跟逸动DT有什么区别
逸动和逸动DT的中高配的区别分别是什么呢
长安逸动XT和逸动DT有什么区别，哪个更实用
排风扇dt和et的区别
长安逸动DT的DT是什么意思

逸动的前脸更加灵动，线条更多变化，逸动DT线条更加简洁，进气格栅，逸动的是7条，逸动DT的镀铬饰条是6条。逸动车身比逸动DT长。逸动配置比逸动DT多。
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车身尺寸方面，长安逸动车身尺寸是2710X1820X1505mm，轴距为2700mm。长安逸动DT车身尺寸为4575X1750X1525mm，轴距为2610mm。长安逸动车身尺寸比长安逸动DT更长。
内饰是逸动DT与第二代逸动相差较大的地方，与后者的内镶式中控大屏不同，其10.25寸屏幕采用悬浮式设计，车厢整体布局也和睿骋CC相类似，只是一道贯穿中控台/车门的金色饰条为它增添一些年轻感。
长安逸动配置比长安逸动DT更丰富，长安逸动比长安逸动DT多了电动座椅、空气净化、行车记录仪、还有副驾的小显示屏，可以调节空

一个是外观上的区别，逸动DT前脸采用家族蝶翼式进气格栅，V7采用的是最初的展翼式格栅，各有前期，二是内饰上，DT采用皮质内饰，双色缝线工艺宇航仓包覆式座椅，10.25英寸悬浮中控屏，智能行车电脑，智能灯控。在价格上，DT和V7不相上下，同配置下，价格并无多大出入，所以个人觉得逸动DT比较经济些

A、内饰：低，纺织座椅；高，真皮座椅。
B、方向盘：低，只有转向作用；高，可以控制导航、车载电话、汽车音响、定速巡航等。
C、空调系统：低，手动空调；高，自动空调
D、安全系统：是否有ABS刹车系统、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等
E、有无自动停车系统
F、高配与低配的主要区别，简单说就是新技术应用的多少。
2、四驱和两驱的区别：
A、四轮驱动是前后四个轮子都是可以作为驱动轮，底盘较高。可以在复杂路况行驶，尤其冰雪路面、泥泞道路、颠簸路面
B、两轮驱动是只有两个后轮或者前轮作为驱动轮，底盘较低。最好在公路上行驶，在复杂的路面行驶时需要好的驾驶技术。尤其冰雪路面

逸动xt是两厢轿车，逸动dt是三厢，逸动dt定位比逸动xt稍低
浏阳润锦汽车专业解决长安汽车购车养车问题。如果我的回答有帮助请采纳谢谢！

可以有这样区别：
dt在风道代表电动风量调节阀；ET代表热敏元件

您好！逸动DT有一个浪漫的名字dream time——圆梦时刻。
逸动DT是一款全新车型，它也是属于长安汽车自主研发生产的一款轿车，同属逸动系。可以这样理解，逸动DT是逸动的同门师弟。
外观方面，逸动DT采用长安最新的家族式设计风格，前脸部分跟新款逸动和睿驰CC很相似。前进气格栅采用X型，进气格栅采用复杂的横幅式设计元素和线条轮廓，加上镀铬条的点缀，前大灯采用展翼式，全新的LED日行灯带，大大提升整车夜间行车效果。逸动DT整车线条非常流畅，给人的第一印象时尚动感。
内饰方面，采用全新长安的设计方式，采用大面积银色装饰板，采用两种颜色配色，材质方面采用软性材质，提升整车的质感和舒适度。仪表盘采用黑底白字加入蓝色光源的设计，给人感觉简单易看。
尺寸方面，逸动DT的长宽高分别为4750/1750/1500mm，轴距2610mm，而逸动长宽高4710/1820/1505mm，轴距2700mm。
在动力方面，搭载1.6L和1.0T两款发动机，最大功率分别为124马力和116马力。全新逸动搭载1.6L发动机，最大功率128马力。逸动DT和新款逸动动力相差不大。

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逸动2022新款plus（2022款逸动plus有日间灯吗） ♂

逸动2022新款plus（2022款逸动plus有日间灯吗）

2022款逸动plus有日间灯吗
2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评
2022款逸动plus总里程数显示在哪
2022款长安逸动PLUS上市售7.29-10.39万元
2022款逸动plus氛围灯怎么打开
2022逸动plus最高车速

有。在配置方面，2022款逸动PLUS拥有了更加齐全的安全配置，包括了全液晶仪表盘、上坡辅助、LED日间行车灯、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、制动辅助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制动（ABS）、手机无线充电、发动机启停、自动驻车、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、侧安全气帘、制动力分配（EBD/CBC等）等配置。

逸动PLUS是长安的主打轿车，在今年1-9月累计销量超过112056辆，月均销量12450辆。而它获取销量的原因：外观时尚运动、配置规格相对较高、动力比较强，这些使它具备和合资车型对标的实力。而今天组长点评的是2022款长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，属于次顶配车型，它的优惠有点少－－6000元，裸车价格为8.79万元，不过4S店会送一些小礼物如脚垫这些。这台车对比同价位的其他车型，整体各方面比较均衡，优点不会十分突出，小缺点也有，下面就一起去看看。

【满意】 1，外观设计的比较年轻时尚一些，尤其是车头的造型，辨识度很高，很多人说有点雷克萨斯的味道，气场挺强，硕大的中网就占据了整个车头的大部分面积，掩盖不住运动气息。 2，1.4T的发动机动力不错，油耗表现令人满意，对于这台车而言，无论是城市代步还是高速巡航，动力储备完全够用。 3，配置丰富，这也是自主国产车的一大优势，这台车配备360度影像、远程启动、行车记录仪等等，从家用角度而言，是称职的。 4，空间宽敞舒适型较高，2700mm的轴距这在同级别中挺出色，尤其是后排空间，乘坐3个成年人也不会拥挤，家里人对于这台车有着高度的认可。?

【不满意】 1，时速超过80km/h，车内能听到明显的噪音；过颠簸路段的时候，有些异响。2，音响音质差一些，看在这个车的实际价格摆在那，也不算是什么问题。

【驾驶体验】车辆自重不算大，1.4T的动力充沛，起步提速快，即使在高速公路，加速超车也能有信心；操控灵敏、转向相对精准，开起来得心应手。底盘悬架比较偏向硬朗，过减速带的能够明显感觉悬架多余弹跳。在低速行驶时候，变速箱的顿挫感明显，由于是双离合变速箱，不太擅长低速蠕行。刹车脚感不好，初段刹车力度不大，后段刹车力度又明显太强，制动过程不舒服。?

【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升，日常实际驾驶综合油耗基本在百公里7.8升左右。【优惠】目前现金优惠6000元。

【本文来自易车号作者汽车情报组，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

仪表板。2022款逸动plus凭借着亲民的价格定位和较为年轻化的设计，具有非常强大的产品竞争力，该车的总里程数显示在仪表板上，通常用ODO表示，数值后带有单位km，即表示汽车当前行驶总里程。

易车讯 5月20日，2022款长安逸动PLUS上市，售价区间7.29-10.39万元。新车延续了双前脸造型设计，相较于现款车型，新车的外观和内饰都有不同程度的优化升级，动力系统方面预计将会继续主推1.6L和1.4T车型。

2022款逸动PLUS变化速览：

蓝鲸版（1.4T）车型前脸换装熏黑点阵式格栅，后尾灯、雾灯区域、轮圈造型略有调整；

换装新样式三辐方向盘，车内饰板、出风口、座椅造型调整，更加精致；

蓝鲸版（1.4T）车型升级电子挡把，挡把区域调整，下方增加镂空储物格；

增加自动驻车（AUTO HOLD）、并线辅助、倒车侧向预警、开门预警等功能。

外观方面，新款长安逸动PLUS只是针对局部细节进行了优化升级，“鲸星海”格栅被新的点阵式格栅所取代，与此同时前杠造型也更加运动，相比普通版造型的差异化更加明显。

新款车型在尾部将贯穿式灯组进行了调整，内部增加了贯穿式的灯带而不仅仅是装饰，并且不再有镀铬装饰条。

内饰方面，新款长安逸动PLUS虽然也保持了整体的功能区布局不变，但是能看到换装了新款方向盘，中央空调出风口的样式也有所不同，底部空调控制区的旋钮换成按键，换挡杆不仅改变了造型，还从右侧移动到了左侧，从前的位置变成了两个杯托。

动力方面，新款长安逸动PLUS预计将会继续搭载1.4T和1.6L发动机，其中1.4T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率94千瓦，最大扭矩161牛·米，匹配5速手动和CVT无级变速箱。

试驾感受回顾：

新车的整体驾驶风格和老款车型很接近，依旧是舒适中带着一些小运动的感觉。车辆的油门和刹车踏板的反馈力度都不算大，很容易就能让驾驶者上手，快速地掌控油门和刹车踏板的“个性”。1.4T车型的油门调校风格一如既往，在NORMAL和SPORT模式下都很灵敏，不论是起步还是中段再加速都很迅速。如果平时开车比较佛系的话，可以切换到ECO模式，柔顺又省油，只是爆发力差了一些。

根据易车App“销量榜”数据，逸动近一年的销量为143586辆，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。

2022款逸动plus氛围灯打开是。
1、2022款逸动plus将车辆点火开关转到on。
2、按下大气灯可打开大气灯模式开启氛围灯。
3、只要点火开关一打开，2022款逸动plus车内的氛围灯就会自动开启的，关闭就需要把车辆熄火。

逸动2022新款plus（2022款长安逸动PLUS上市售7.29-10.39万元） ♂

逸动2022新款plus（2022款长安逸动PLUS上市售7.29-10.39万元）

2022款长安逸动PLUS上市售7.29-10.39万元
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