斯柯达新款明锐再次升级，网友：同样是MQB平台，咋就卖不过大众 ♂
斯柯达新款明锐再次升级，网友：同样是MQB平台，咋就卖不过大众
- 斯柯达新款明锐再次升级，网友：同样是MQB平台，咋就卖不过大众
- 试全新明锐PRO 造型动感配置升级，还换装独立悬架
- 斯柯达明锐经典款用的什么型号发动机
- 上汽大众斯柯达全新明锐PRO 武汉到店实拍
- 斯柯达明锐经典款是什么底盘平台
- 斯柯达明锐车和什么车同一级别和平台
- 全新斯柯达明锐RS曝光，由大众MQB平台打造，提供四种动力
- MQB数字架构背书，产品力提升，全新明锐PRO重回顶峰！
- 明锐pro什么时候上市
导读：斯柯达新款明锐再升级，网友：同样是MQB平台，咋就卖不过大众
作为国内最早采用大众MQB平台的车型，斯柯达明锐一直是一辆比较出名的掀背车，在去年9月底上市2019款车型后，如今再次迎来改款，暂且叫它2019改款车型。网友：同样是MQB平台，咋就卖不过大众呢新车统一家族式设计，同时在配置上也有所提升，一起来看看吧。
外观方面，新款明锐在整体设计上，依然保持着 时尚 大气，四眼大灯是新一代车型最具辨识度的地方。家族式中网格栅，内部采用镀铬饰条点缀，与车头整体造型融合的很自然。高配车型依然具备LED远/近光大灯，支持自动大灯，大灯随动转向，同时全系车型前雾灯都提供转向辅助灯功能，日常照顾更贴心。
内饰方面，2019款明锐车内依旧是经典的T字型布局，整体布局非常简洁。用料和做工方面也值得称赞，更偏向实用性，家用化定位很明确。
中控部分，2019款明锐搭载了斑马智能多媒体系统，界面上变得更加简洁易用，功能方面也进一步丰富。系统内置高德地图、酷我音乐等多种软件，同时语音识别控制系统也更加精准，按下方向盘右侧的语音控制键，即可使用。高配车型搭载双温区自动空调，全系标配PM2.5空气净化功能、自动启停、四门车窗一键升降等功能，自动泊车则是高配车型专属。
掀背式尾门设计好处就是，能够带来更大的行李厢开口效果，日常在取放行李物品时变得更加轻松。明锐后备厢常规容积590L、最高可扩展至1580L，甚至超过了不少SUV车型，装载大件物品时没有压力。
动力方面，2019款明锐搭载1.5L、1.2T和1.4T不同EA211系列发动机，1.4T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩达到250Nm；匹配7速双离合变速箱。出自MQB平台的眀锐，搭载了前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构。
最后：买车这件事还是强烈建议大家到4S实际体验获取真实感受后再做决定。大家觉得这款车怎么样呢？评论下方留言哦！
斯柯达明锐相信大家并不陌生，凭借均衡的产品表现、纯正的德系血统以及高性价比的终端售价，受到了不少国人的青睐。尤其是在2016年，率先采用大众当时最新MQB平台的明锐更是达到了15.5万辆的销量巅峰，是斯柯达品牌绝对的主力车型。不过随着速腾、朗逸等车型更换MQB平台，再加上自主品牌的崛起，明锐近几年的销量受到了不少的冲击。好在斯柯达带来全新明锐PRO，基于最新MQB EVO平台打造，并冠以“PRO”之名。全新明锐PRO能否再续当年的辉煌呢？让我们通过本次试驾一探究竟。
外观：中欧共同设计，年轻、动感。
此前明锐的设计一直较为中庸，虽然这让你挑不出毛病，但也不太容易吸引年轻消费者。斯柯达显然是发现了这一点，所以全新明锐PRO在继承全新家族化水晶设计构想的同时，还加入了不少年轻化元素，像是这套RS运动套件，就令整个前脸极具视觉冲击力。值得一提的是，即便是最低配，也同样采用了运动套件，值得点赞。
前格栅同样有不小的改动，除了尺寸更大之外，格栅的轮廓也有一定的改变，为前脸增添了不少力量感。据官方介绍，该设计灵感来源于运动员蛙泳时的动作。
全新明锐PRO的前大灯从2020款明锐的分体式改为了一体式设计，造型方正凌厉，视觉效果不错。大灯内部全系标配全LED大灯，这相比2020款明锐有所提升，并且还标配自动头灯功能，能够根据用车场景自动点亮或熄灭头灯，降低安全隐患。
相比于车头，侧面没有采用过多复杂的设计，十分简约。但简约并不简单，侧面一条腰线从前翼子板一直贯穿至尾灯，令侧面更为舒展、修长。再加上动感的溜背造型，相比2020款明锐更有活力。
车身尺寸方面，全新明锐PRO长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，相比2020款明锐，车长增加了78mm，轴距增加了44mm，进一步提升车内空间。
全新明锐PRO的轮毂采用了五辐双色设计，视觉效果出色，与之匹配的轮胎来自玛吉斯VS5，主打运动操控，由此也可见年轻化、运动化是全新明锐PRO的主旋律。
全新明锐PRO车尾同样有着翻天覆地的变化，上翘的鸭尾、凌厉的尾灯、再加上动感的溜背式设计，极富运动气息。此外，全新明锐PRO保留了掀背式的设计，实用与美观相结合，依然是其一大卖点。
值得一提的是，国产全新明锐PRO在后保险杠下方加入了黑色扩散器，这是欧洲版车型所不具备的，更有运动感。
不仅设计更年轻、动感，全新明锐PRO在配色上也更为大胆，尤其是实拍车的“能量橙”配色，令全新明锐PRO更具活力，而少见的配色也能够帮助年轻消费者彰显自己的个性，不千篇一律。
内饰：彻底告别中庸，配置也与时俱进
终于，全新明锐PRO的内饰不再是那个“四平八稳”的中庸风格，改为了横向贯穿式设计，中控屏也由此前的内嵌式，升级为悬浮式。总的来说，无论是档次感还是科技氛围，全新明锐PRO营造的都十分不错，终于不用再被吐槽内饰了。
用料方面也同样考究，中控区域采用了大量搪塑和皮革材质，并且还融入了打孔+缝线的处理，再搭配贯穿中控台的银色装饰条和银色门把手，档次感营造的非常出色。
多功能方向盘为全系标配，样式也有不小的改变，采用了更有运动气息的平底设计，并且支持四向调节，令驾驶者能够找到最合适的驾驶姿势。
全新明锐PRO配置方面也与时俱进，高配的两款车型搭载了10.3英寸全液晶仪表盘，分辨率很高。此外，全液晶仪表盘还可将导航信息全屏显示，更方便驾驶者查看，也增添了不少科技感。
抬头显示也是全新明锐PRO新增的配置，除了常规车速信息外，还能够显示导航、交通标示甚至车道保持状态，显示内容十分的全面。
中控液晶屏的尺寸由9英寸提升至12.1英寸，大屏内部还换装了CNS3.0斯柯达智慧车联系统，使用起来十分流程，界面也极为简洁，很容易上手。最值得一提的是，这块大屏不仅标配CarPlay和CarLife，还支持在线支付、智能家居远程控制等，在这合资车中十分少见，极大提升了用户的用车体验。
全新明锐PRO中高配车型还搭载了手机无线充电功能，对于手机不离身的当代人来说十分有用。要知道，即便是速腾顶配车型也没有配备手机无线充电，可见斯柯达这次的诚意
此外，基于MQB EVO平台打造的全新明锐PRO，全系标配了大众集团最新的电子换挡杆，材质采用了大量的金属镀铬，相比2020款明锐的机械式换挡，档次感增添了不少，而较小的体积也是释放了不少空间，拿放手机更为顺手。
值得一提的是，全新明锐PRO高配的两款车型还配有座椅通风功能，这在同级的合资紧凑型车中非常的少见，极大的提高了乘坐舒适性。
空间：依旧是其一大优势
无论是乘坐空间还是储物空间，一直都是《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
斯柯达明锐经典款用的直列4缸4气门TSI汽油机，搭载全球十佳发动机之一的2.0TSI发动机。
斯柯达明锐经典款使用的是增压汽油直喷发动机、Tiptronic 6挡手自一体变速箱、大众PQ35平台和以激光焊接为代表的顶尖制造工艺等，不仅使Octavia明锐在技术、性能和品质上超越了竞争对手，而且使其成为此级别中第一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车。
斯柯达明锐经典款源自大众最新的PQ35平台，代表世界先进的汽车生产技术。顶尖工艺的德国造车基因、出色的底盘四轮独立悬挂系统、全车信息控制网络为明锐提供了最佳的性能保证，同时德系车的品质在明锐身上也得到了很好的传承。
扩展资料：
上海大众斯柯达明锐新车共推出四款车型，售9.98-12.18万。新明锐采用的是MQB平台，明锐经典款则是和老款明锐一样基于PQ35平台打造。配置方面，明锐经典款全系标配带加热功能的电动调节外后视镜、无骨雨刷、倒车雷达、儿童座椅固定装置、带有SD卡槽的音响系统、前后排一触式电动车窗（带防夹功能）等配置。
此外，斯柯达还为第三代明锐配备了全新的多次碰撞刹车系统。在多数交通事故发生时，经常存在着第二次碰撞的可能性，而新一代斯柯达针对这种情况推出了多次碰撞刹车系统，在车辆发生碰撞后，多次碰撞刹车系统即时在驾驶员不踩下刹车踏板时也会减慢车辆的速度，以尽量避免第二次碰撞的可能或者将之后碰撞时的时速降低。
参考资料来源：百度百科——斯柯达明锐
近日，上汽大众斯柯达发布的全新明锐PRO，实车已经到达武汉地区两家经销商展厅，让易车第一时间带大家一起去体验一下吧。
作为全新一代车型，全新明锐PRO基于大众集团全新第八代平台打造，除了外观造型的突破，内饰设计更加大胆创新，其全新的悬浮式流光环绕座舱设计令人眼前一亮。
作为换代车型，国产全新明锐基于大众MQB-EVO平台打造。相比老款车型，新车整体线条更锋利，但相比海外版全新明锐，国产版车型对前/后包围进行了调整，造型更凸显运动感。国产全新明锐长宽高分别为4753/1788/1469毫米，轴距为2730毫米。相比老款明锐，车身长度和高度均进行了增加，并且轴距增长44毫米。
斯柯达明锐PRO的空间完全胜任一般家用需求，座椅造型与海外版RS车型接近，加入了红色缝线点缀，填充物软硬适中，护肩护翼承托到位。驾驶位座椅支持调动调节，并具有加热功能。第二排空间宽敞，以175cm体验者坐进第二排，头部空间三指，腿部空间超两拳。掀背式尾门设计，开口更大，储物能力同级别车型中难寻对手，第二排座椅按比例放倒，方便搭载大件物品。此外，它还配备了电动尾门。
全新明锐PRO内饰设计可谓焕然一新，横向扩展的内饰设计塑造宽大空间感，在悬浮设计中融入环绕式的水晶流光，呈现出强烈的未来科技感。整个座舱萦绕着立体悬浮科技氛围，环绕层叠的立体雕塑中控，如同水晶内部晶体世界的流光溢彩，融合了科技动感与自然之美。
精致流晶美学不仅体现在视觉上呈现的流光溢彩，还体现在颇具质感的感官体验。明锐PRO以流晶弧光局部展现细节之美，更以考究材质与精益工艺雕琢每个局部，呈现出匠心精致之美。仪表台开创性地运用层叠式设计，多个型面互相嵌入，构成极具雕塑感的整体空间结构，视觉层次感更为丰富。
全新明锐PRO运用全新第八代平台打造，带来数字智能体验的全面提升。基于全新平台的电子排挡造型时尚，精致的镀铬装饰让豪华感倍增。
值得一提的是，全新明锐PRO运用了与海外OCTAVIA RS一样的三幅式运动方向盘，中部多功能区域以镀铬装饰区隔，两侧集成功能控制按键，辅以金属滚轮控制，动感之余更显精致。
中央12.1吋多点触控液晶中控、10.3吋FPK数字液晶仪表、手机无线充电功能等首次搭载的功能让全新明锐PRO数字感“爆棚”。其中，中央12.1吋多点触控液晶中控相比海外版全新OCTAVIA上搭载的10吋中控屏尺寸更大。
至于动力部分，全新明锐PRO搭载代号为EA211的高功率版1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛?米，与之匹配的是7档双离合变速箱。
从实拍体验来看，全新明锐PRO依旧是一位实力选手，全新的家族化的外观设计让人眼前一亮，硬朗的型面、运动风格的细节都是打动年轻消费者的利器。内饰设计可谓焕然一新，以横向贯穿为主导的设计风格十分贴合当下的流行趋势。用料和做工则是斯柯达品牌长久以来的强项，多种材质的运用让座舱内的质感有了一个显著的提升。此外，它还有着全新的MQB EVO平台加持，轴距进行了加长，第二排腿部空间达到了2拳以上，完全可以胜任一般家用需求。来自大众的动力系统则无需多言，成熟可靠，各项性能无短板。双大屏、抬头显示、手机无线充电、无线CarPlay、电动尾门等配置还让它营造出了不错的档次感，也是普通消费者比较看重的。
有兴趣的朋友，详询武汉地区上汽斯柯达经销商（排名不分先后）：
武汉三环瀚通汽车销售服务有限公司
电话：400-128-1346
地址：武汉市东湖开发区大学园路10号
武汉捷科众诚汽车贸易有限公司
电话：400-137-0628
地址：湖北省武汉市东西湖区银潭路(武汉医疗救治中心正对面) ? ?
你好，斯柯达明锐的底盘平台是基于大众标准的PQ35平台研发。跟途观等同平台车型共线生产。而且不同的是，经典款明锐和以往的上代明锐一样，还是采用的PQ35平台最标准的轴距2578！这个轴距参数意味着平衡，意味着跟欧洲一致标准！同样PQ35平台下的15款速腾则是为了迎合中国人消费的平台拉长版。这个拉长版已经破坏了整体的平衡性，故会发生断轴情况，即使是全独立悬挂的15款也报道过断轴！这个就是大众现在在中国做的不厚道的地方！但是经典款明锐可以说是大众目前在中国市场最后的良心之作了。标准的欧洲PQ35平台生产工艺。同级别性价比别无他二！定价又比速腾便宜4万。再产后上市销售几个月全国已经有非常不错的销量了！
高尔夫7，新款途观。
该车汽油版本车型将提供1.0TSI直列三缸、1.5TSI直列四缸以及2.0TSI直列四缸发动机，其最大功率分别为110马力、150马力及190马力。
传动方面，与前两者发动机相匹配的是全新的6速手动变速箱或7速双离合变速箱，其中双离合车型将配有48V微混系统，与后者相匹配的是7速双离合变速箱，并配备四驱系统。
全新明锐的风阻系数下降至0.24Cd，而旅行版车型的风阻系数则降至0.26Cd，从而进一步提升车辆的燃油经济性。
扩展资料：
购车注意事项：
1、车底和电瓶：用户趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要JS拧紧。
2、用户拉出机油尺看机油颜色：0公里并不是指里程表上显示的数字绝对为0，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是零公里。
3、启动发动机，用户在冷启动时注意转速表指针的变化，正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。
参考资料来源：百度百科-斯柯达明锐
参考资料来源：百度百科-高尔夫7
参考资料来源：百度百科-全新途观
根据权威消息透露，全新一代的斯柯达明锐RS车型的官图被曝光。该车基于斯柯达明锐的基本版车型打造，也就是说这台车是由大众MQB平台打造，据悉斯柯达明锐RS将会在今年3月份举办的日内瓦车展上进行首发，那么下面就共同看看该车的详细信息。
?在外观方面，全新斯柯达明锐RS采用最新的家族式设计语言，其中网进气格栅的尺寸增大很多，并且前脸的下端也有贯穿式的进气格栅，新车的大灯样式也变得非常犀利，这样使得斯柯达的前脸辨识度变的非常高。由于新车是RS版本车型，因此在进气格栅上进行了熏黑设计，以用来分辨和普通版明锐的差别。
在配置方面，全新斯柯达明锐RS搭载有19寸轮胎，有花瓣样式和双五辐式两种造型可选，并搭配有炫酷的红色制动卡钳，具体其他的配置是怎样，目前官方还没有给出准确消息。
在动力方面，全新斯柯达明锐RS可是有很多亮点，我们根据全新一代明锐推测来看，该车或将提供汽油动力、柴油动力、插电混动及CNG天然气版共计四种动力版本，其中搭载的1.0T、1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为110匹、150匹和190匹，与之匹配的是6MT及7速DCT变速箱，其中自动挡的车型还将加入48V微混系统。在插混车型上则搭载由1.4T发动机、电动机组与6速DCT变速箱所组成的插混系统，最大综合马力分别为204匹和245匹。
2007年，第一台斯柯达明锐驶下了中国上海的生产线，标志着斯柯达在华国产历程的开启。十五年走过，源自大众第八代平台的明锐已经不再满足于去做一位乖巧的实用暖男，它要与当下的新生代产生呼应，重新找回当年品牌顶梁柱的热销辉煌。
于是在MQB Evo平台的进化加持下，内涵更加丰富的全新明锐PRO来到了我们面前，除了肉眼可见的变化之外，斯柯达也在技术内核和细节打磨上更加精进，也敢于在明锐后面加上“PRO”这一后缀。不过长相变了、名字变了，它的实力有没有更进一步呢？也许这需要招来它的前辈对比一番，才能探出个究竟了。
RS同款设计，气势更逼人
回顾以往几代明锐车型的设计，虽然会随着时代逐渐变得锐利化，但是其本身更偏向家用的定位，导致其“老干部”的形象往往与动感锋锐关系不大。而随着斯柯达重新定义自身的品牌形象和用户群体，在精致流晶美学设计语言指导下的全新明锐PRO，呈现出了与以往几代截然不同的设计风格。
首先前脸采用了全新的家族化设计，直瀑式的格栅外围加入了更具立体感的镀铬包边，并通过压缩格栅的垂直高度，以及横向拉伸与两侧狭长且为全系标配的LED头灯连为一体，使得视觉效果显得更宽大贴地。搭配前机盖上隆起的筋线，视觉重心也更低。
全新明锐PRO的侧面比例更加协调，不会给人一种以往明锐上挥之不去的“面包感”。并且车身长度和轴距上的加长，也让其平直的腰线增添了几分优雅舒畅的视觉感受。同时作为一款掀背车型，加长之后的整体比例并没有得到丝毫的消极影响，这对于厂家设计师的考验还是不小的。实际效果来看，全新明锐PRO算是做到了实用性与美观度的均衡和谐。另外我们还能够看到全新样式的18英寸轮圈。
尾部的犀利感完全不逊于前脸，尤其是横向布置的尾灯，将红色示宽灯带进行了刻意凸显的处理，倒C形的光导灯带在夜间点亮辨识度非常高，并且后方的条带状装饰也能被灯光映射，形成渐变延伸的视觉效果。而尾门型面的大幅度内凹，不仅让末端形成了酷似鸭尾扰流的效果，又能将视觉中心集中在尾灯形成的分割线，进一步凸显其犀利感。
值得一提的是，包括尾部扩散器在内，斯柯达专为国产全新明锐PRO，原版引入了海外RS高性能版本的外观套件，并且是全系标配。比如车头的前杠造型，不仅采用了更具攻击性的三段式进气口，并且外侧还设计了可以减弱乱流的导风槽，以及提升视觉效果的7字形镀铬饰条。而车尾底部的黑色扩散器，同样是专为国产版本特意设计的，不仅能在空力效果上起到一定的积极作用，并且双边共两出的镀铬排气装饰也让全新明锐PRO更具性能气息和档次感。
数字化座舱，一扫老气沉闷
作为主打家用场景的实用家轿，前几代的斯柯达明锐在内饰设计上也都是追求“无功无过”。即便是现款明锐，因为面世较早，面对日新月异的设计风潮，也很难像外观中期改款一样，勉强跟上时代的脚步。无论是设计风格，还是操作体验，甚至是材质质感，都与眼下的主流水平有所脱节，显得有一点老气沉闷，甚至落后于时代。
而基于MQB Evo平台打造的全新明锐PRO，则在座舱设计上进行了一次彻底的革新。以悬浮式设计理念为主心骨，以大面积软质覆盖为档次保证，在这两大基本前提下，着重提升数字化水平，力求在智能互联体验上全面领先同级竞品。
一进到车内，最显眼的当属12.1英寸的中控悬浮触屏（尺寸略大于A3、高尔夫和速腾），不仅屏幕比例偏向扁宽，并且在下方还集成了快捷触控板，能够调节音量、温度、风量等功能。在造型上与中部突出的金属饰条完美融合，下方还设计有一行可以直接控制的钢琴式按键。相较于时下流行的双联屏，全新明锐PRO在主攻智能性的同时，也并没有执迷于大屏的视觉冲击力，而是注重与车舱氛围的完美融合。
10.3英寸的液晶仪表盘，在大众车系中并不算陌生，率先采用全屏地图显示这一功能，让斯柯达全新明锐PRO仍然能提供信息量适宜、读取直观、高度配合驾驶场景的智能驾驶体验。搭配全新样式的三辐方向盘，两侧精致的金属滚轮不仅值得把玩，而且可以更加直截了当地选择功能，远比所谓“科技感十足”的触控按键要好用很多。
当然，论科技感，光有大屏还不够，信息之间的互通和操作之间的联动，才能让智能化发挥它真正的价值。在这方面，全新明锐PRO的四屏互联无疑发挥了重要作用。除了前面提到的12.1英寸中控触屏以及10.3英寸液晶仪表盘，在豪华品牌上也罕见的W-HUD抬显系统也成为了全车信息流的一部分，不仅将仪表盘上的核心信息投射在前风挡上，更能根据导航指示显示最近一步的路径规划，保证眼不离路即可掌握重要信息。值得注意的是，在预售期内订车，次顶配车型可以免费赠送该项配置，可谓诚意十足！
至于第四屏，其实就是我们随身携带的手机，通过相应的智联APP，能够实时监测车辆状态，随时掌控车辆信息，还能够在线控制车辆。反过来，车机也通过与手机的互联，进而控制家里的智能家居系统，让车与家都能提前营造舒适的体感环境。
除了这些核心要素，全新明锐PRO在细节上同样下了不少心思。就比如说保时捷同款的电子挡杆，不仅尺寸小巧趁手好操作，更重要的是它可以自动切换至P挡。此外进化后的换挡杆还能为前方储物格腾出更多的空间，用来布置年轻人钟爱的无线充电板。豪华品牌上才能见到的手势操作，也在全新明锐PRO上出现，行驶过程中随便招招手，便可对车内的主要功能进行无接触操作。同级罕有的30色氛围灯，就能在夜间让车内变身移动迪厅，随音乐节奏或当天心情变换颜色，让车舱的气氛更有活力。
延续特色大掀背，尺寸空间齐膨胀
在尺寸方面，目前业界主流就是两个字“膨胀”，毕竟消费者对空间的需求也是在不断膨胀的。而全新明锐PRO在这方面，不仅全面超越了前代，更是全面超越了海外版本。4753/1832/1469mm的长宽高，配以2730mm的越级轴距，完美诠释了全新明锐PRO的精髓，也为整台车内部的空间打下了非常好的基础。
而实际乘坐的时候，全新明锐PRO从前排开始就把更多的空间给到切身体验上来。不仅有着更加充裕的头部空间，同时腿部位置也少了中控台的遮挡，能够以更放松的姿态进行驾驶。而到了后排，长轴距所带来的的腿部余量更是夸张，即便是185cm的乘客也能坐得非常舒服。而车顶的掏空处理，也保证了溜背造型不会对头部空间造成影响。
当然，光坐着宽敞不管用，配置上的照顾也要周到。相比同为MQB Evo平台的大众兄弟和奥迪兄弟，全新明锐PRO给出了更多的诚意：前排标配了主副驾座椅的10向电动调节，并且提供了多档可调的通风加热功能，能够进一步南北方用户在夏/冬季的体感舒适度。而后排出风口和双USB充电口的加入，则为后排乘客提供了更多使用上的便利和舒适性。
装载方面，历代《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“http://car.yiche.com
2021年5月17日，全新斯柯达明锐Pro正式上市。
斯柯达新款昕锐配置分析，推荐自动舒适版 ♂
斯柯达新款昕锐配置分析，推荐自动舒适版
- 斯柯达新款昕锐配置分析，推荐自动舒适版
- 斯柯达昕锐的外观怎么样它的配置高吗
- 斯柯达昕锐是一台好车吗它的动力怎么样
- 斯柯达昕锐的操控怎么样它的配置高吗
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上周，斯柯达新款昕锐正式上市，共推出4款车型，售价区间为7.84-10.24万元。作为斯柯达品牌最走量的一款家轿，新款昕锐都有哪些变化，4款车型又该买哪款，下面为您解答。
新款昕锐外观最明显的变化就是换装了家族式前脸，全新造型的直瀑格栅与两侧水晶切割飞翼大灯组融为一体，搭配贯穿式的下格栅，拉伸了视觉宽度。同时，新车尾部也采用了与Scala高度相似的尾灯设计，更具辨识度。
新款昕锐内饰并未大刀阔斧的调整，仅在细节进行优化，如空调出风口改为倒梯形设计，边缘加入红色点缀，中控屏尺寸升级到8英寸，并减少中控屏周围的实体按键，内置的斑马智行互联系统支持语音控制、屏幕触控、方向盘控制三种人机交互方式，可与苹果及安卓手机互联。
动力部分，新款昕锐依旧搭载1.5L自然吸气发动机，满足国六b排放，最大输出功率112马力,峰值扭矩145牛米，传动系统匹配5速手动及6速自动变速箱，官方百公里综合油耗5.6升。
新车提供梦想兰、铂光金、纯净银、明朗白4种车身颜色，其中梦想蓝颜色与年轻动感的外观更为匹配。
内饰提供黑色及黑棕搭配两种方案，标准版全部采用黑色内饰，舒适版可选择黑棕搭配。
手动标准版
基础配置：180/60?R15轮胎、主/副驾驶座安全气囊、刹车辅助、车身稳定系统、胎压监测、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、卤素大灯、大灯高度可调、前后电动车窗、外后视镜电动调节、手动防炫目后视镜、Clean?Air净化功能等。
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自动标准版（贵1万元）
增加配置：6速自动变速箱、驾驶模式切换。
作为入门车型，手动标准型的亮点并不多，但在性价比与配置上实现了均衡，像车身稳定系统、胎压监测、后驻车雷达、Clean?Air净化功能等都实现标配，完全可以满足最基本的用车需求，对于预算有限的消费者来说值得购买。自动标准版换装了6速自动变速箱，基础配置没有变化，一万元买一台变速箱，性价比并不高
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手动舒适版（贵0.4万元）
增加配置：195/55?R16前排侧气囊、定速巡航、前雾灯、自动头灯、大灯延时关闭、感应雨刷、多功能方向盘、电动天窗、前排中央扶手、皮/织物混搭座椅、倒车影像、8英寸中控液晶屏、语音识别控制、GPS导航系统、原厂互联/映射、OTA升级、自动空调等。
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自动舒适版（贵1万元）
增加配置：6速自动变速箱、驾驶模式切换。
手动舒适版相比自动标准版贵了4000元，但是配置方面也迎合了现阶段的用车习惯，尤其是搭载了斑马智行系统，使得驾车体验会更好，不过可惜又变回了手动挡。所以，如果舒适版车型的配置是你需要的，建议加一万买直接买顶配自动舒适版。
小结：此次中期改款的昕锐共推出了4款车型，但从配置来看，仅有标准版和舒适版两个版本，舒适版配置水平要高于标准版。而从家庭用车的角度讲，两个版本也划分的比较明确，一个是追求入门满足日常代步需求，而另一个则是娱乐舒适为主，更适合生活品质的需求，并且两个版本均提供手动挡、自动挡，如何选择可根据个人实际使用需要。此外，现在购买新款昕锐还可享上市幸福礼包，包括五年双保、1-3年0利率金融优惠等福利，进一步降低用车费用。
优点：实惠可靠，车身比较满意，乘坐空间也不错，不显窄
缺点：车内用料，设计不是很喜欢
外观：外形非常帅，挺高颜值的吧。不足的是正前方和正方后看起来比较窄
内饰：内饰设计比较时尚新颖，一看就是很符合年轻人的口味
空间：前后排空间都不错，高度也行，我一米七五我对象一米六，坐在里边都挺舒服
配置：配置一般吧，也不算多
动力：一般车，只要点点油门，动力就跟上了，提速还比较好
操控：方向盘手感偏轻，但是还是操控性不错。灵活，底盘韧性不错
油耗：省，我感到这车子的油耗在同级别里面也是很领先的
舒适：舒适性不错的，虽然感觉避震也不是特别的柔软，可能是我要求高了点
优点：当然还是颜值最满意，然后就是大众质量放心
缺点：隔音效果很一般，有时候不好挂挡，A柱盲区有点大。其他目前没什么问题的。
外观：外观都说前。。。。后。。。。但总得来说颜值很高。珍珠漆漆面还是比较厚的，光泽度也不错。
内饰：风格属于耐看型，不夸张也不老气。 手感材质：硬塑料较多，合资是这样啦
空间：本人182，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。
配置：ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制等等。
动力：因为我开车温柔不爱乱超车。。开着很不错。。也没他们说的动力肉的感觉啊。。过红灯的时候也没让人拉在后边啊。。
操控：电子助力方向，低速轻高速沉，没什么虚位，指向精准，指哪打那，路感回馈明显。方向盘握感很不错。高速过弯支撑性较好。
油耗：目前2600公里，划9.8升左右
舒适：悬架偏硬，对细微颠簸过滤不彻底。
优点：外观看着舒服，行驶质感不错，内饰做工很精细，动力够用，操控精准
缺点：配置方面不是很满意，配置很简单
外观：外观好看，整体设计中规中矩，个性十足，还很有运动气息，我挺喜欢的
内饰：内饰做工不错，有档次，车内该有的也都有了，各种按键用着也是很不错的，挺不错的内饰。
空间：前排空间挺富裕的，可能的个子不高，后排空间也还行，后备箱一般
配置：配置方面很多都是自由选配的，不过价格可不便宜
动力：动力很强劲，稍微给点油就能跑的很快了，加速能力不是一般的车能比的
操控：奥迪的操控也是不错的，挺好驾驭的一款车，开起来蛮轻松的
油耗：提车到现在，一直跑市里，偶尔跑高架，没有过磨合期油耗不准 ，目前的油耗是在7个，还可以，在接受的范围之内吧。
舒适：十分舒适，隔音也十分好，高速150，依然安静，隔音效果真的是很好的，而且前排的座椅坐上去包裹性很强，驾驶起来很有踏实的感觉。
优点：外观设计感强，各方面细节处理的很用心，比较省油。
缺点：配置少了点，想要的配置很多都没有，主要还是价格偏贵了点。
外观：外观很潮、很大气、很上档次！造型独特，层次分明，越看越好看。
内饰：内饰虽然一般，但没什么异味，总的来说，还是比较满意的。
空间：无论是乘坐空间还是驾驶空间都很大，后备箱空间有点偏小。
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：动力还行，就是起步慢了点，习惯了也是挺好开的。
操控：转向非常到位，减震有些硬，但是不影响使用，操控性能很棒
油耗：表现令人满意，目前磨合期综合在百公里11
舒适：座椅非常舒适，噪音在高速时有些大，减震稍硬，但都不是大问题
优点：性价比较高。
缺点：开起来有时感到玻璃有异响。
外观：外观设计比较时尚，耐看。
内饰：还可以，不丑，对待起这个价位。
空间：前排可以，后排有点拘。束
配置：较好，美中不足胎压监测是被动式，不如数字的。不过胎压监测对于新手很实用。这个价位有这个被动胎压监测可以理解。
动力：感到可以，我开车比较温柔，不喜欢急加速，这个动力大小开着对我可以。
操控：操控感到比较自如。
油耗：综合路况大约7个油
舒适：可以，这个价位不要要求太高。总的来说，这个价位这个车，值得购买。
优点：最大的优点就数外观了。
缺点：新车有味道。
外观：外观不错了，比其他大众车型好看多了，也耐看！
内饰：内饰有味道，档次一般，塑料感有点强。
空间：空间比较大，一家3口加上父母，5个人坐着也不拥挤，关键是后备箱的储物空间也是妥妥的。
配置：在城市道路开，没有动力这一说，再好的动力，下个路口我照样看见你。
动力：起步偏肉了点，速度起来后加速还是比较快的，平时够用了。
操控：方向盘指向精准，打方向比较轻，松手能铺助自动回方向，操控无压力.
油耗：油耗差不多是7升左右，磨合期过后可能还会降一降的。
舒适：减震不大好，减速带振动比较明显，但空间不错，后排3人无压力。
优点：家用空间足够，还是很有优势的，在同等级别车里面。2.6米轴距后排前后空间很宽敞，就是宽度方向略显得窄了点，不过平时上下班，有空一家四口人到处溜达溜达，还是足够用的。
缺点：简配感很强，不厚道
外观：外观小个性，喜欢
内饰：内饰耐看
空间：我175，80公斤多，驾驶时感觉前后可以，老婆160坐副驾也绰绰有余，但副驾有一次坐过一个大汉感觉换挡时就有点不大舒服了！但毕竟这车宽度只有1703，还算可以接受，后排感觉相对昕动略小了一丢丢，但毕竟比昕锐多了个后备箱，不过坐过两个大高个也没觉得太挤
配置：配置上我也不是很懂，就觉得前电动车窗使用效果还是不错诶
动力：没他们说的这么肉，但也绝对没有多足
操控：一分钱一分货，在这个价位还是很不错的
油耗：最满意的就是油耗了，一开始不怎么会开，起步肉，爬坡只敢2挡，不仅慢而且费油，现在爬坡一般用三挡，除了个别特殊的陡坡，没有上不去的，还是看怎么去开，所以，可能会瞬时油耗大一些，因为之前红绿灯起步不会烧离合器，爬坡三四十码没有自信，现在却好多了
舒适：低速时发动机咕噜咕噜的声音也是醉了，听上去就感觉发动机有问题，后来特别注意了这级别的其他车，新捷达新桑塔纳Polo都有
优点：油耗，外观
缺点：挡风玻璃下漏水进入发动机仓我去过4S店他说是所有车都一样通病，无法处理，要处理加钱太吭爹了。发动机的声音实在是太大了，还有这车没有后防撞钢梁他妈的减配太多，有点后悔买个了。
外观：脱离了大众的套版脸，换了斯柯达新标后，显得年轻时尚。
内饰：内饰塑料件处理的相当好，没有给人以很强烈的廉价的感觉。内饰简洁实用，采用浅色内饰，温馨舒适；中控台偏驾驶位，功能清晰，按键阻尼感较好；采用四幅方向盘，手感舒适；座椅支撑充足，包裹性较好。不足之处：网友反映内饰风格保守，塑料感强，舒适性和多媒体配置不足。
空间：这个价位空间不错，后排三个人没有感到局促，身高的朋友坐进去很满意。
配置：去年年底时候买的，人生第一次买车，但是感觉没有那种有成就感体验，汽车销售店没有什么礼仪，挂彩，悄悄把车开回来了，使用时候觉得动力不太好，起步慢，市区开9个油，不算省油，回老家贵州一次，来回开了6000公里，目前快1万公里，二次保养了，目前没有坏过，只要皮实耐用没有小毛病就满意了。目前感觉买车还是早一点，住的地方是秋涛路主干道，堵车严重，每天都是骑车上班，所以车的使用率降低。
动力：动力对于我来说足够了，在魔都动力再大跑不起来也是白搭，1.6足够日常驾驶需求。昕锐搭载1.4L和1.6L EA211系列自然吸气发动机，动力均衡，加速线性。与之匹配的是5速MT和6速AT变速箱，挡位清晰，与发动机匹配较好。不足之处：车型动力偏弱，变速箱平顺性不足。
操控：转向很好各向配合都不错
油耗：高速百公里最低4.2L，国道也是5L,市区8L,油耗不错
舒适：当时决定买轿车就看中舒适性，比表哥的凯迪拉克赛威胎小很多
优点：油耗比1.0的还省
缺点：动力啊。。作为一名新手都觉得没撒力。。大家可想而知了。。
外观：外观好看，适合年轻人
内饰：皮座椅手工看起来还不错，车辆缝隙不大
空间：我个头176,前排调整好坐姿，后排人员腿部仍有两拳，我喜欢把座椅调高点，这样视野开阔，但就很容易碰到天窗了，所以这个车前排头部空间欠佳，不过后排头部空间向上凹进去一块，头部空间非常棒，即使身高一米九的人坐进去上面也绰绰有余。后排座椅不能放倒，除了后背箱空间不能扩展外，安全性也是欠佳，如果能像明锐一样可以放倒后排座椅，发生车祸时从后面的后备箱内部的拉勾开关打开后备箱逃生就好了。
配置：德系1.6自动挡，优惠下不到10万。可以了！
动力：动力方面，首先不得不说的就是起步，新车不仅仅起步慢，发动机还会嘶吼起来，感觉没吃饱饭似的，不过开到3000多公里声音会好些，起步还是慢，问售后，售后说想油耗低，还要起步快，不可能。我表示无奈啊，算了，油耗让我满意，即使是牺牲动力也无所谓了，毕竟咱们家是用来家用的。不过这款发动机也不是没有优点，毕竟账面数据摆在那里，档位速度提上来之后，后续的动力还是很让人满意的，超车也不费力。最后说说这个S档，好多人说这是个摆设，没什么用，开了伤发动机还费油，我原本也是这么认为，但是有2次危险超车的经历之后，我认为S档还是非常有用的，由于新手超车估计不够，我直接拉S档，加速通过，虽然以后都不敢用了，嘿嘿。不过还是有个S档让人放心，不推荐大伙用，平时超车要注意安全噢。
操控：新手，开起来不错，要求不高
油耗：油耗估计是此车的最大亮点了，我上下班都是在拥堵路段，龟速前进，平均油耗在8L左右。
舒适：还可以吧，
优点：最满意的一点就是昕锐度性价比挺高的，该有的配置都有，非常实用价格又实惠。
缺点：平常开车的时候也没有发现这个问题，但是在走烂路的时候总会听到车里有一些嘎吱的声音，找了好久也没有发现声音的来源在哪
外观：外观方面可以说是中外结合，既有着中国的韵味又有德国车的狂野，就是这样的棒 ，我从开始就特别的喜欢大众的品牌
内饰：内饰一定要好好装扮，因为在车内的时间肯定比看外观的时间要长，优美的外观才能给自己一个好的心情，在车内按一个空气清新剂，保持车内空气清新
空间：空间很大坐在里面很宽敞，不输给其他A级车。
配置：在现在这么急功近利的社会，把车做的这么优惠也是很少了，这款车很有厚重感开着很安全
动力：特别喜欢极速带来的快感，那种体验没法用语言来表达，扭矩够用，只要你舍得踩油门，总有一个速度适合你 ，在高速上的急速转弯，整个人就像飞起来一样啦，就是这么任性
操控：好多人觉得手动操作是一种弊病，但我却不这么认为，我感觉手动挡简直太棒了，尤其是在高速上行驶的时候感觉特别的酷，而且这辆车这方面做的也很好，挂档不会有顿挫感特别的平稳
油耗：我的行车习惯不是很好，总喜欢猛踩油门，幸亏这辆车的发动机好，否则肯定被自己玩爆了，油耗也能满足自己的要求
舒适：这是这款车的强项，买车最重要的就是舒适，听音乐放松身心，开车去野外吸收一下新鲜的空气简直棒极了 ，大家给他的都是好评
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