名爵hs油耗怎么样(名爵HS油耗怎么样？) ♂
名爵hs油耗怎么样(名爵HS油耗怎么样？)名爵HS油耗怎么样？
名爵HS是一款颇受年轻消费者追捧的SUV车型，它不仅拥有时尚的外观和富有科技感的内饰，同时还拥有较为出色的性能表现和一定的经济性。
那么，名爵HS的油耗如何呢？
首先，我们需要知道名爵HS目前共有两款发动机，分别是1.5T发动机和2.0T发动机。其中，1.5T发动机的官方油耗数据为6.7L/100km，而2.0T发动机的官方油耗数据为7.6L/100km。
当然，这只是理论值，实际情况还要考虑车辆的行驶环境、驾驶行为以及载重等因素。在实际使用中，如果你比较爱开快，那么油耗肯定也会随之增加。
不过，相对于同级别的SUV车型，名爵HS还是表现得比较不错的。据用户反馈，当行驶在城市路况下，一般情况下名爵HS的油耗在8-10L/100km左右，而在高速公路上，该车的油耗甚至可以降至6L/100km以下。
此外，名爵HS还配备了多种节能技术，如停止启动系统、能量回收系统、电子助力转向系统等，这些技术都能够有效提高车辆的燃油经济性。
因此，如果你是一位注重性价比、同时也比较注重车辆的燃油经济性的消费者，那么名爵HS无疑是一个不错的选择。不仅仅可以享受到舒适的驾乘体验，还能够在一定程度上降低车辆的使用成本。
最后，我们需要提醒的是，在实际使用中，尽可能遵守交通规则，合理驾驶，也是降低汽车油耗的重要方面之一。
希望今天的分享，能够帮助到所有关心名爵HS油耗的用户朋友们。
名爵hs油耗（【车主点评：名爵hs半年的用车感受】） ♂
名爵hs油耗（【车主点评:名爵hs半年的用车感受】）- 【车主点评:名爵hs半年的用车感受】
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#选车理由 hs的性价比还是不错的，动力强劲，油耗低，空间还算比较大，并且价格也不贵，所以最后就选择了hs。#最满意 最满意的就是名爵hs的外观了，设计的很新颖，看起来特别的帅气，前脸大致还是名爵系列的设计，走在街上一眼就能认出来，车身的线条看起来很流畅，尾部比较有运动风，对于外观真的很满意。#最不满意 最不满意的就是感觉hs的后备箱不是很大，有时候出去旅游，感觉后备箱没放多少东西就满了，还有就是减震不是很好，有时候走国道能很明显的感觉到颠。#空间 前后两排的乘坐空间还是挺大的，做五个人很轻松，储物空间多，就是后备箱稍微有点小，感觉放不下什么东西就满了。#外观 外观设计的还是比较年轻时尚的，当时也是被外观吸引了。#内饰 名爵的内饰看起来很新颖，做工和用料都不错，没什么毛病。#动力 1.5T的发动机跑起来动力还是挺充沛的，起步快，并且还有推背感，动力家用完全够用。#操控 操控起来很简单，方向盘电动助力很轻，底盘很稳，开起来没有乱飘的感觉。#舒适性 hs的座椅坐起来很舒服，空调给力，就是减震不是很好，坐起来有点颠。#油耗 现在开了半年，跑了5200公里了，平均油耗7.5，感觉还可以。
#选车理由 刚开始是被他的外观所吸引的。后来试驾了以后觉得还是比较不错的一款车。配置高，动力足。颜值高。还有空间大。不管是哪个方面都是高出同级别车子的。年轻人不管是对颜值还是动力都很关注，而这款车刚好满足了年轻人的选择#最满意 最满意外观年轻，时尚，运动，大气。还有他的配置。7速双离合的动力组成。加速性和平顺性都很好。动力随叫随到。方向指向精准。#最不满意 大概就是它的胎噪声了吧。感觉它的轮胎特别挑路面。有些路上开着很安静，但是有些路上的噪音又很明显。总体来说隔音有些弱了。特别是高速路上，胎噪和风噪都有点明显。#空间 车的整体空间就很大。后排还很平整，坐三个人完全没有感觉到拥挤。而且储物空间也很多。#外观 外观大气，线条分明。立体感好。开出去倍有面子。年轻感十足。越看越好看。属于耐看型的。看着心情很愉快。#内饰 内饰整体设计很有高级感。中控大屏还是悬浮式的触控屏。主要是还有全景大天窗，看起来很有档次。#动力 动力表现很不错的。起步快提速快。日常等个红绿灯起步的时候很轻巧没有拖沓感。高速上超车也很轻松。一脚油门下去会有很明显的推背感。#操控 方向盘触感十足也很轻柔。指向精准，指哪打哪。刹车性能也非常灵敏在湿滑路面和高速公路上的表现也很不错。还有自适应巡航这些辅助功能，大大提升了车的操纵性。#舒适性 隔音这一块感觉就不太好了。但除了这一个问题基本没有什么问题，总体还是很满意的了。#油耗 目前为止已经开了六千公里左右了，油耗基本在7个左右。
#选车理由 名爵HS在国产里面来说不管是品质，安全，技术方面我觉得性价比肯定是优先的，相信大家每一个人选车的需求是不一样的，买一台自己需要的也正是自己喜欢的车子就可以了。#最满意 最满意来说就是这款车子的性能方面，我选的这款是2.0T的发动机动稳定性特别好，起步很快，开车坐在里面很舒服，坑洼路段也不会很颠簸。#最不满意 后备箱空间有点小，东西多了让人头疼，只能把后排座椅放倒才行。#空间 后备箱空间有点小，前排空间完全够用1.8的坐里面也没问题，后排座椅坐上3个成人也算是合适，但不算宽松。#外观 外观真是独一无二，设计年轻时尚个性，外观设计整体比较圆润，没有笨重的感觉，犀利的大灯好像雄鹰的眼睛很有神。#内饰 内饰设计时尚个性，红黑搭配颜色很好看，用料也很好内饰大面积采用了软质材料，真皮包裹得，高贵又不失典雅，实用还好打理，还有悬浮式中屏档次感十足。#动力 动力表现我还是比较满意的足够用了，起步没有任何理由上来就是一顿超车一脚油门下去提速也很平顺，后续加速也很稳。#操控 方向盘很轻旋转起来很方便，转弯，掉头，变道超车啥的都跟好操控，多功能方向盘，开车操作起来也不会分心，不想之前的车还要找按钮来回摁。#舒适性 座椅设计包裹性很好，感觉很厚实，后排座椅坐上去也很舒适柔软，坐上去很舒服，出门高速开车3个多小时也不会感觉到疲惫，座椅与靠背的贴个性设计很到位。#油耗 油耗还算是满意的，跑了3个月了，大体算了下油耗市区8个左右。
说到名爵旗下的这款eHS，相信大家对它一定不陌生了吧，比较现在路上“撞衫”的概率太大了，这款车也可以算是这个级别的SUV里“明星”车型了吧。作为上汽名爵的旗舰SUV——eHS到底怎么样呢，下面就说说我的用车感受吧。外观： 外观是我看中这款车的其中一个原因，外面看起来确实挺棒的，和普通版本的差距其实也不是很大，但是这个车身就是让我很喜欢。车子没有太多的刚硬的线条，换之以很圆润的设计方式。最亮眼的算这个前后大灯造型了，非常有现代感，造型比较新颖，而且采用的是远近光一体式的LED灯泡，晚上开车前方视野很明亮，点个赞。内饰： 整体内饰的布局和设计非常好，而且很多配置的科技感非常强，包括做工用料都是比较精致的，我选的外白内黑车型，但是车顶还是亮色的设计，我觉得用米白色的内饰真的是不耐脏啊，而且打理起来很不方便，还不如全部弄成黑色的，显成熟稳重。因为我的车型算是eHS里最顶配的了，所以车内的用料很厚道，座椅头枕有象征身份刺绣，而且座椅是真皮和Alcantara的材质混搭的，看着显档次坐上去舒服，我觉得eHS的座椅造型很符合人体的构造，身体的各个部位都有承托感，这点很棒。多媒体屏幕尺寸也够大，显示效果只能说一般，这点需要指出来，清晰度不是很高，但是内置的功能挺全面的，尤其是这个斑马系统，是我目前为止觉得最好用的一套车机系统，可以语音对话，也可以语音操控车窗的升降，还有很丰富的娱乐项目可以把玩，对这套车机没得挑剔的地方，屏幕的清晰度有待提高！操控： 因为是油电混合动力的，所以车子提速非常的迅速，如果静止状态一脚油门踩到底车轮会出现轻微的打滑，这点需要注意，开车不易过猛，这车动力还是有的，再就是方向盘是电子助力的，别看这车挺大的打起方向来可毫不含糊，手感很轻转向也算精准，所以这台车给我的感觉就是很好开，开起来快！车内比较让我喜欢的还有这新造型的电子档把，按下P档之后电子手刹自动拉起，当我从静止状态开始挂挡起步的时候也很方便，只需要挂到D档电子手刹自动解除，这点做的很人性化，省去了操作上的麻烦。档把前面有一个很漂亮的储物格，之所以说它漂亮是以因为这个盖板的材质很有质感，而且打开之后会有两个USB接口可以供手机充电，还有一个点烟器，一般我开车的时候都是将手机放这里，想看个微信拿起来也很方便。前排的中央扶手箱有一个功能算是给我的惊喜了，因为我这车是带有空气净化装置的，但是我万万没想到是设计在扶手箱这块，论坛里有朋友说这个功能还不错，经常在车内抽烟的车友打开这个之后车内几乎没什么烟味，本人不抽烟所以把知道的给大家分享下。舒适性： 这台车的前后悬架都是独立悬架，跑在路上是那种四平八稳的感觉，悬架比较软，经过一些烂路或者碎石子的路面时，车内感觉不是很大，悬架过滤的不错，唯一给我不好的感觉就是太软了，路况好的路面这个车子表现的还是很不错的，遇到差点的路就是那种晃晃悠悠的感觉，作为长期做主驾驶位置的我来说，有点不太喜欢这种感觉。空间： 接近4米6的车长，轴距也达到了2720毫米，虽然是紧凑型的SUV，但我真觉得车内空间不紧凑，身高1米七八的我也是坐过后排的，腿部和头部的空间都尚可，没有很拥挤压抑的感觉，这点是要给作为紧凑型SUV的eHS正个名！性价比： 买这车之前也考虑过其他的车型，像最开始造电动车的BYD也看了，外观造型不是我喜欢的风格，我理解的SUV应该多一些阳刚之气，太秀气的车型反而不和我胃口，再就是看过途观的新能源，价格定得太高，说实话30多万的预算我可能选个其他有牌有面的豪华车型了，所以综合到自己的实际用车情况，这款车对于我个人而言是很合适的。最后说说大家关心得油耗，eHS搭载的发动机是一台1.5t的，本身排量不大就上电机的帮助，这车油耗对得起新能源的称呼了，从一开始这车油耗就维持在3个左右吧，有时候会高那么一点点。我充电属于比较勤快的那种，这台车充满电够我一天的出行了，真正用到发动机工作的时间不是很多，除非急加速的时候。总的来说，我对eHS的表现还是非常满意的，要用三个字来总结的话，那就是“买得值”!
名爵HS电瓶亏电是什么问题 ♂
名爵HS电瓶亏电是什么问题
- 名爵HS电瓶亏电是什么问题
- 名爵HS行走的荷尔蒙提车作业，感谢我们的相遇！
- 名爵HS怠速比图书馆还安静
- 名爵HS车型的NVH密封性有多么出色呢
- 名爵HS的隔音实力到底如何
名爵HS电瓶亏电问题一直都存在，这款车上市之后没多久出出现亏电问题。有车主收拾电瓶太小导致的，这只是一方面，电瓶小不等于可以经常亏电。也确实有很多HS车主在车质网投诉这个问题，基本能确定的是这款车电瓶本身就存在质量问题，厂家已经意识到这个情况在，正在处理，但厂家不对这个问题进行召回，以下是车质网上关于这款车亏电的投诉统计。
就在深秋的季节，秋风扫落叶的大街上，我眼前一亮，一辆红色运动汽车从我前面飞驰而过，这也许是命中注定的邂逅吧！自此就与名爵HS有了不解之缘，虽然不是很常见的大众车，喜欢才是最重要的^_^?快乐就是这么简单，看中自己喜欢的??就想努力去拥有它。网上查阅了大量的资料，图片，对于名爵这个品牌有了一定的了解。这个品牌源自英国，历史悠久，纯正英国皇家血统，英国皇室座驾，欧洲还有这个品牌的俱乐部，每年都会举行盛世聚会，来自世界各地的车友聚集在一起，有这么高的关注度，这个品牌还是挺自豪的吧！看来看去，就越看越喜欢了，耐斯！就选他了，行走的荷尔蒙suv，独有魅力的玫瑰红色，看了这款车的动力数据还是不错的，我选的1.5T的，毕竟家用代步，扭矩达到了250牛米，马力170吧，对比了很多车型，动力输出足够了，基本上跟2.0的自吸发动机没什么太大的区别了，最主要的还是省油啊，毕竟还是个打工仔，囊中羞涩啊。名爵HS不管从动力方面能够满足，而且在外观上跟别的车也略胜一筹，烂大街的哈弗，太土了吧，仅个人观点，其他的也不列举了。自己喜欢才是最重要的。?去店里看了看车，就觉得红色耐看，试驾体验了一下，各方面都还不错，跟预想的没太大差别，对我这个新手来说是相当满意了，可是由于刚工作两年，余粮不够，只能选择
贷款了，还不错，两年不用利息，这对来说可谓助攻了。当天就签订了合同，做了贷款，一个礼拜就可以提车了！回到家再做做功课，提车的注意事项，生产日期等等都要细看。?过了两天，带着钱去店里签贷款看车，那心情鸡冻不已啊！大姑娘上花轿头一回啊……^_^上看下看左看右看，没问题试了试就交钱走人，隔天过来上牌拿车。提车作业继续……献丑了
跟销售小哥合影留念，服务还是不错的，很多细节做的都挺到位，给我安排的妥妥的，给他点个赞
车头还是比较犀利的，两个LED大灯囧囧有神，进气格栅造型跟很多潮流车型相似，马自达捷豹等等，牌照也不错吧，2??3??6，希望一直666吧……
侧面流线丝滑细腻，乍一看是不是有点保时捷的感觉，这种曲面的设计风格还是比较少见的，感觉不同角度的颜色还不一样，设计感十足。轮毂尺寸适中17寸的，升级个18寸的就完美了！侧门把手有个按钮可以无钥匙进入，还是很实用的。
这屁股是不是很性感，又圆又饱满，尾灯也是弧线设计，很有层次感。双排气管也挺到位的，说实话这个价格能有双排气管还是外露的，真的不多了！
这内饰简单粗暴，但简约而又不那么简单，中控台都是软性材质包裹，摸上去特舒服特有手感，比某些合资车良心多了！空调出风口两侧圆形设计，跟奔驰有点相似。
这款悬浮式的屏幕清晰明了，可以触摸使用也可以方向盘按钮控制，语音功能应有尽有，倒车影像都不用说了！哦功能确实强大……
驾驶位置空间足够，座椅高低都可以调节，特别是座垫的支撑性很好，大腿和小腿支撑特别到位，这一点很多车子上都没有的。
八角形徽标的设计感十足，这种设计看着还是挺舒服的，就选它没错。方向盘中间加个圆圈也是很有层次感的。
整体效果还是挺有档次的，档位设计简单大方，关键是操作方便，自动驻车，电子驻车都特别实用，再配上一键启动，着实操作起来更加便捷了。
定速巡航之前都不知道是个啥玩意儿，提了车都还没会使用，只能请教销售了，一遍就通了，高速使用还是很方便的。时速指针显示虽然简单，但是还是没有在店里看的液晶显示有感觉，升级个液晶仪表就不错了！
中央扶手还是很大的，前后可以移动，这里面还有个保温功能，虽然用不到，但体现了它的细节魅力。
超大的全景天窗真敞亮，兜风神器哦，有这么大的天窗感觉就不一般。
再来看看后排空间，真的很大，配置也丰富，后面空调出风口两个，USB接口也是两个，坐在后面的家人也可以随时充电了，正常坐姿一般都可以翘起二郎腿，大家可以去试试。靠背还可以调节角度，设计更加人性化。
强劲动力输出离不开它，这款发动机好像是上汽联合美国通用开发的蓝芯动力系统，别克几款车型采用同款技术，这个嘛，有待进一步考证吧！但是动力确实不错，一般城市超车轻轻松松。
雨后给它来个亮照，修长饱满的线条，越看越耐看。
有点孤独的背影，带着它去找媳妇儿咯……
上个大标，历史悠久的品牌，继续努力吧！
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俗话说好马配好鞍，要想生产出NVH优秀的车，实验室至关重要，上汽目前共有NVH试验室10个，其规模和先进性为业内的佼佼者，噪音测试符合国际标准。上汽NVH试验室具备从整车、子系统、关键零部件到声学材料的NVH性能测试认证能力。 可针对车辆通过双边噪声、整车及零部件异响、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱啸叫抖动、 声学材料隔声吸声性能等问题进行分析解决，支持车辆开发。
对于车辆来说，噪声和震动的主要来源有三点，发动机怠速、加速产生的震动和噪音，风噪，路噪。先从发动机来说，为了减小震动，名爵HS使用了发动机轻量化低摩擦技术，在每一个零件上都进行了特殊的处理，比如表面PVD涂层，降低摩擦损耗，预铸式的缸套，带珩磨工艺也可降低摩擦，简单来说就是从源头降低噪音及振动的产生。
然后就是发动机的悬挂方式，目前常见的悬置形式是三点悬置，发动机和车架之间靠三点来连接，这三个位置的选择会影响到发动机的震动传递，同时悬置系统的结构也会影响到震动传递，名爵HS的三点悬置中有两个悬置点采用了液压悬置，这种悬置结构相比胶垫悬置对震动传递有着更强的衰减作用。除此之外，对发动机罩也进行了优化，发动机舱内加入的隔音棉能进一步的吸收发动机传来的噪声，而在发动机舱盖、发动机舱与驾驶室衔接处也安放了隔音棉。
NVH（噪声、振动以及声振粗糙度的英文缩写）是衡量汽车制造质量的重要标准之一，其直接关系到车辆的驾乘感受。而在车辆开发阶段，某车型的定位直接影响到其NVH标准的设定，这也就是为何高端豪华品牌车型的NVH表现会更加出色的原因。
据上汽乘用车相关负责人介绍，上汽集团目前拥有10个行业领先的NVH实验室，这些实验室具备从整车、子系统、关键零部件到声学材料的NVH性能测试和认证能力。并可针对车辆通过双边噪声、整车和零部件异响、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱啸叫抖动以及声学材料隔声吸声性能等问题进行分析解决，来支持车辆的开发工作。
在PT N&V控制方案当中，其中主要包括了发动机罩盖优化、发动机悬置以及变速器悬置等。其中，名爵HS的发动机罩盖采用了行业中少有的吸音棉，这种配置可能很多高端品牌车型都无法享受到。而在发动机和变速器等与车身直接接触的位置，则采用了液压悬置装置，来缓解车辆的振动。
在密封&隔声量控制方面，名爵HS车型可谓是竭尽全力。其中，最为关键的是该车型的隔音材料覆盖率高达95%，使得该车型的隔音整体表现非常出色。而该车型的地毯隔音垫厚度高达25mm，使得其可以有效过滤绝大多数多余的底盘噪声。
此外，名爵HS车型还采用了阻抗复合式消声器，其可通过宽频带内吸收声波，控制整体消音水平，并可调整各种抗性结构，为用户提供需要的声音。而且，该车型的排气管、消声器等与车身连接时，都采用了橡胶衬垫处理，可有效降低对车身的振动影响。
想要提升品质、驾乘高级感，就不得不提到整车NVH的水平，让我们把新近上市的名爵HS拿出来仔细地拆解一番，了解一下为了如今的上汽名爵汽车能达到什么样的NVH水平，又做了哪些提高精工品质的努力。
整车开发离不开一个高技术水准研发中心的技术支撑，上汽NVH试验室具备从整车、子系统、关键零部件到声学材料的NVH性能测试认证能力。可针对车辆通过双边噪声、整车及零部件异响、车内外噪声隔离、进排气系统噪声、变速箱啸叫抖动、声学材料隔声吸声性能等问题进行分析解决。
风噪的产生很大一部分原因都是行驶过程中来自车身周围的分离流，名爵HS也在分离流场优化上做了大量工作。在设计初期就对不同的车身造型细节进行模拟和测算，优化空气动力学设计，最后敲定不影响整体风格下最利于减少紊流降低风噪的设计方案。
对于驾乘者感触极为敏感的胎噪方面，名爵HS反复推敲优化轮胎的设计,最终匹配了米其林3ST作为原厂轮胎，通过特别的贯通式花纹避免泵气，亦保证了良好的道路表现。
标签：还是 油耗 发动机 设计