想了解一下新雅尊，求解答 ♂
想了解一下新雅尊，求解答
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- 那些全球非常畅销的车型，到底都有哪些特点
- 雅尊与雅阁凯美瑞相比怎么样
- 想买辆车，请给评价一下君越和全新雅尊这两款怎么样谢谢了
这车外观很华丽，流线完美舒畅，非常的时尚，挺有气派的一部车，楼主开出去拉风哦。音响系统也很棒的，是燕飞利仕音响，效果特别好，都是音响发烧友追求的东西，绝不是吹出来的。头顶还有全景天窗设计，这都是很多高等豪华车上才有的配置，中高级车很少有的，很豪华的，还享受自然。听着喜欢的音乐，开着很华丽的车去学校，很拉风的啦o(∩_∩)o ！
前一段时间，乘联会公布了2月份的综合销售数据。2月份，国内窄轨乘用车市场销量达到25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1月和2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。鉴于今年汽车市场受到疫情冲击，乘联会再次将全年预测增长率下调至-8%。当然，这是春节假期提前和疫情因素叠加造成的。
至于2020年汽车市场的发展，早在去年11月，乘联会就预测2020年汽车市场仍将向好的方向发展，尤其是向高品质方向发展，并预测汽车销量将增长1%。经过前两个月的冷静期，市场和消费者会更好地了解他们对汽车的看法和需求。随着复工步伐的加快，汽车消费逐渐升温，加速攀升。作者认为此时汽车营销应以满足消费者需求为基础，这一点在世界各国的畅销车型排行榜上都可以看到。
日本：本田N-BOX
在日本市场，轻型自动车辆可以被视为当地车辆的一种独特类型。小巧玲珑的车身拥有超越紧凑型乃至中大型车的内部空间；小排量涡轮增压发动机不是为了澎湃动力输出而生，而是为了平衡燃油经济性，满足用户日常通勤需求。本田N-BOX不仅是去年日本最畅销的轻型自动车，也是乘用车中最畅销的车型；我们最熟悉的卡罗拉，去年售出了104，406辆汽车。
一方面，高度城市化带来的人口高度集中，另一方面，超高路网密度的叠加，使得日本的行驶路面并不宽敞。也就是说，是狭窄的道路空间可以利用，使得轻型自动车有了生存的需要。其次，税费优惠和免费车位证政策会引导消费者选择轻型和自动车。第三，N-BOX本身整合了本田MM理念的充分体现，包括完全扁平化的后排座椅、魔幻座椅、低平台设计；不同的设计形象迎合了家庭客户和年轻族群，多变的空间布局让N-BOX满足了消费者从单身青年到家庭支柱的角色转变，甚至成为一款养老的福利车。总的来说，N-BOX的流行除了政策和车内环境等客观因素外，还来自于产品本身的实用性和易用性，以及汽车设计的前瞻性和便捷性。这些属性值得很多汽车公司学习和思考。
韩国：现代雅尊
全球销量：103349辆
说起对现代品牌车系略知一二的雅尊，朋友，应该记得这种型号早在2006年就在国内市场销售。稳健诚信的形象，符合当时市场对中高端车型的形象需求。直到2011年中国模特起价24万元，雅尊的知名度和受众才进一步打开。但很快，雅尊的后续车型没有进入国内市场。作为中高端车型，现代汽车主要在美国市场推广创世纪捷恩斯品牌，而在当地市场，现代汽车主要在雅尊悬挂现代商标，作为全尺寸旗舰车型，雅尊一天就收到了17，294份订单。
即使我们的目标是40岁的消费群体，我们也不能在形象复兴方面落后于雅尊。一体式钻石形宝石切割进气格栅在精致和运动之间取得了平衡，其整体设计得到了千里之外的美国媒体的称赞。有些朋友可能认为韩系车成为当地市场的销售冠军是最正常的；但他们忽略的是，雅尊作为旗舰车型赢得了冠军。其实走高端豪华路线，国内的车企已经抓住了我们不能只关注材料的堆砌、功能陈设的布局等表面部分。我们不能忽视，汽车的豪华更多的在于营造氛围和车系品牌的积累，更需要努力培养机械调整和驾驶体验的构建。
法国：标致208
年销量：105589辆
作为法国汽车的代表，标致汽车与国内市场有着深厚的关系。一些年龄较大的消费者甚至见证了这个品牌在中国的全盛时期。但现在在国内的销量和影响力都不如以前，甚至有些被遗忘的迹象。但值得品味的是，很多亲身体验过、开过法系车的小伙伴，对产品实力大多是正面的，甚至是好评。
在中国，对产品定价的“自信”，对车辆配置和布局的了解，以及消费者与同行的差距，使得销量很难有所提高。对于国内消费者的真实需求，以标致车为代表的法国品牌似乎并不理解。刚刚获得2020年世界汽车人的PSA集团管理委员会主席唐唯实，说，“要在中国，扎根，我们需要找到一个成功的模式”；或者这种模式应该从了解市场开始。
美国： F系列皮卡年销量：896，526辆
作为美国，工具车和家庭用车的结合，皮卡是许多美国消费者青睐的产品。图像不仅符合美国消费者喜欢的大尺寸，而且内部空间也可以在几秒钟内放下许多模型。后货斗可以帮助农民、工程师等群体用户满足装卸需求，而车身前半部分则设计有运动和功能，或者偏向定位豪华设计，满足用户日常需求。不仅有客车的乘坐舒适性，还有商用车的装载和牵引能力。事实上，看似矛盾的皮卡同时满足了不同消费群体的共同用车需求。
中国：上汽大众朗逸
年销量：526，291辆
也许很多人认为哈弗H6作为SUV销售的代表是销售之王，但事实上，在大多数消费者的心目中，汽车，尤其是轿车，是最正统的选择。在采用MQB平台后，朗逸摆脱了之前完全独立设计的想法，融入了更多来自大众， 德国的设计风格，圆润流畅的线条符合消费者的审美，同时在镀铬装饰等细节上也显得精致。宽敞的座位空间是朗逸，的优势，平坦的后平台扩大了整体座位空间。
1.4T动力和7DSG变速箱的结合，不慌不忙，已经相当成熟，换挡逻辑清晰，速度快，经济优势明显。经过多年的积累，每一款新车型都在不断优化完善，以满足用户的深层需求，包括对形象的执念，对经济的考虑，对动力的期待，对稳定性的要求；当一辆车能满足这些条件时，获得消费者认可指日可待。
现代雅尊我们的确是没有进行评测,这款车比较偏门,厂家的宣传不多,咨询的消费者也很少,正如您所说,经销商也没有试驾车,也由于是进口车的原因,所以车源确实很难寻找,但这我们仍然会努力寻找,争取能做到车评,谢谢关注.韩国车一向性价比很好,即便是进口车,售价也与国内合资品牌相当,不过也由于是进口车的原因,有些配件就没有国内合资品牌那么到位,而且适应中国使用情况程度也有待考验。但从配置单看雅尊,它确实够吸引人,可我担心的不是这个,而是日后使用问题。按使用口碑,北现的车并不是得到很多赞赏的声音,相反,本田或者丰田的口碑确实有目共睹,雅尊我们还没有进行评测,不好作评论,但就雅阁和凯美瑞相比,我个人更推荐雅阁,因为它各方面都做得足够平衡,而且凯美瑞已经面临更新换代的阶段,即使它的销量现在还很坚挺。
个人觉得全新雅尊的性价比比较高，外形也够漂亮，内饰做工也挺不错，配置也够丰富，在安全上就占不少，带膝部气囊在内有9安全气囊不说，还有什么EPB、ESC等的，很齐全，可以考虑哦。
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想了解一下济南二手车过户需要准备哪些材料手续 ♂
想了解一下济南二手车过户需要准备哪些材料手续
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济南地区二手车过户需要准备的证件资料：
车辆相关证件：车辆行驶证原件（需要消除审验期内的违章记录），机动车登记证书，单位车辆的话还需提供营业执照、公章、委托书以及委托人的身份证件；买卖双方证件：买卖双方的身份证原件（外地户口，需携带暂住证），原车主及现车主到交易市场开交易发票、统一买卖交易签字。
只有具备上述的证件资料，才能开始二手车过户的流程，如果你还有不懂的，可以问问打电话问问济南经十路润华的服务人员，就算不买他车，也会给你说说大体流程，可以给你解决疑问。
二手车过户流程
1、凭机动车登记证书和行驶证由物价局系统评估，开具评估报告，交易
2、服务站窗口领取流水号和拓号条进行机动车查验
3、核实车辆及买方信息拍车牌号
4、领取机动车行驶证、机动车登记证书和机动车号牌
二手车过户所需材料清单
1、山东省二手车买卖合同
2、机动车登记证书
3、机动车行驶证
4、二手车交易
5、买卖双方有效明及明复印件（公户需提供单位组织机构代码证）
相关tag:山东二手车过户流程
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想了解一下翼虎断轴一共发生了多少起了，概率是多少？翼虎2015款是否还会断轴 ♂
想了解一下翼虎断轴一共发生了多少起了，概率是多少？翼虎2015款是否还会断轴
那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 在无外力冲击的情况下出现断轴的话,还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬,召回后还会不会断新福特翼虎现在还存在断轴吗2015款福特翼虎解决了断轴的问题吗想了解一下翼虎断轴一共发生了多少起了,这种情况下一般不是直接撞断的,概率是多少翼虎2015款是否还会断轴福特翼虎断轴解决怎样,这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果,这样的羊角会因为承受不了1.7t的冲击力导致断裂产生断轴,翼虎2015款是否还会断轴 翼虎2015款不会断轴了。
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不是福特，是长安的问题，你看翼虎在国外有断轴的吗？长安出品，必属“精品”，长安的做工真的差，不过也可以原谅，毕竟是做面包车出身的，你能指望做工有多好。断轴又怎么样，中国人民们还不是抢得头破血流，加价也要提车？像大众，DSG问题一直没有得到解决，买的人还不是挤破了大众4S店的门，加价三万都要提车，在中国做生意，你要懂得揣摸中国人的心理，大家都说好的东西，那准没错。大家都说买这车有面子，那绝对有面子，大家都说这车安全性好，那些车主绝对有勇气去撞翻坦克。袁世凯说一句话到现在还是非常有道理，中华人民，愚昧不堪，不适合民主，也不懂民主，必须帝治，历史书上把他损得很难听，愚蠢不堪的样子，但我觉得他是个了不起的人物。
翼虎2015款不会断轴了。
2012年4月22日， 全新福特翼虎Kuga在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。这款福特称作“更智能的SUV”，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。
全新福特翼虎于2013年1月22日在国内正式上市，19.38万元～27.58万元的售价区间剑指目前消费需求最旺的中级高端SUV市场，自此，长安福特正式进军国内SUV市场。首批将推出1.6T 和2.0T两种排量，并有两驱和四驱可以选择。
根据福特官方说法，断轴的原因是因为羊角受到冲击力过大导致断裂产生的，原翼虎的羊角和福克斯是一样的，福克斯1.3t重，翼虎1.7t重，这样的羊角会因为承受不了1.7t的冲击力导致断裂产生断轴。现在翼虎对问题车辆的羊角做了更换，更换成更坚固的，预计不太会频繁出现断轴的情况，但个人建议再观望一段时间，因为翼虎现在有漏油的现象，作为一个新款车辆，观望一到两年是正常的。等车辆的各项性能成熟后再考虑购买吧
一、什么情况下汽车会断轴呢?
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。
二、如何避免因事故造成的断轴?
无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。
三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
出了断轴的事情，具体能不能解决，要看厂家，因为车子是他们生产的，他们想解决，就可以解决。但如果他们推卸责任，等很多投诉了，才去被动召回，意思一下，并没有解决实际问题。那就说明厂家不厚道，不想解决。市场销量和品牌口碑会给他们两记响亮的耳光。
如果你已经是断轴车型的车主了，不要急，也不要怕，尽量别上高速，尽量不要开有减速带的地方，市区内开车不要超过30公里每小时，每周定期检查一次即可，发现裂纹或者异常及时维修。当然你如果担心的比较厉害的话，可以每三天检查一次。
如果你不是断轴车型的车主，不要想，忘了这款车吧。
想了解一下铃木超级维特拉的耗油量怎么样 ♂
想了解一下铃木超级维特拉的耗油量怎么样
- 想了解一下铃木超级维特拉的耗油量怎么样
- 什么人会买铃木维特拉它的性价比高吗铃木维特拉的缺点多吗
- 铃木维特拉车友的真实油耗是多少
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- 铃木超级维特拉2.4MT，实际状况下的高速油耗和城市油耗大概是多少
- 铃木维特拉1.4T真实油耗是多少
作为一款硬派越野车，超级维特拉2.4L手动档，综合工况油耗：8.70L/100km；自动挡，综合工况油耗：9.30L/100km
大家好，这期分享的是《什么人会买铃木维特拉？它的性价比高吗？铃木维特拉的缺点多吗》。
眼下的车界市场血海厮杀，汽车厂商想尽办法生产出各式各样的好车。“最美轿跑”大众CC，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“山路利器”马自达CX-5，被车友誉为同类性价比之王。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，只有真正满足大家需求的车，才能获取一席之地。正如维特拉。
铃木维特拉是铃木大力推广的“拳头产品”，利用其人车合一的驾驶趣味，以购车者对转向精准十分重视的需求为入口，所以，用户对铃木维特拉交口称赞。随着人们的经济水准飞速提高，购车者的要求也越来越高，空间、性价比、车重、外观等等，一项单一优势不可让汽车品牌得到长足进步。
如果非要说我对铃木维特拉最满意的地方，我会说是外观，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显驾车者不拘一格的内在品质。谈到外观比照，个人觉得铃木维特拉比雪铁龙C3XR更胜一筹。先说各位最关心的外观，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，车尾很多细节上的处理都很到位，让我相当满意。铃木维特拉和雪铁龙C3XR的外观差别很大，我的确喜欢铃木维特拉。
内饰材料与做工尚未达到该的高标准。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的亮点和新鲜感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。说心里话，铃木维特拉的内饰还是比不过雪铁龙C3XR。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，我的选择是“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，铃木维特拉使用1.4排量的直列4缸发动机，能爆发出140Ps的马力值。在6挡手自一体变速箱的作用下，换挡有序且不卡顿，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯整车姿态稳定。0-100km/h提速成绩杰出，实际测试为10秒，若与雪铁龙C3XR比较，铃木维特拉能力均衡，但其实都能满足我的需求。
空间方面有些遗憾，铃木维特拉的空间数据没有明显的优势。以个人实质乘坐情况来说，铃木维特拉的高度仅为1610毫米，造成头部空间狭小。最后排凑合可以挤下三人，但中间一人会很难受。轴距不算长，前后排乘客的腿部都无法绝对伸直。不过铃木维特拉却有相当不错的隔音和舒适配置，空调性能特别不错，冷却制热都不拖泥带水，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。说句真心话，雪铁龙C3XR的空间舒适性表现要优于铃木维特拉。
油耗这个得提一提，铃木维特拉的油耗方面确实存在软肋。综合油耗7.9L/百公里，其中高速油耗为6.6L上下，而街区油耗也在10.3L以上，从车体质量为1180KG及定位是SUV上看，铃木维特拉油耗要比雪铁龙C3XR稍微多些，但从我个人经济角度去想是可以接受的。
我想谈谈，我对铃木维特拉还是比较满意的，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。尽管它的落地价和雪铁龙C3XR差不太多，但是铃木维特拉才是我的心中爱车。铃木维特拉的名声和地位绝对不是空缺来风，我个人觉得开它出门是十分有层次的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用过之后，只有三个字可以表达我的感受：不后悔！
听完车主的分享，我觉得，铃木维特拉之所以可以当下的“宠儿”，不仅只有用户眼中的操控长处，动力、外观方面做得极有良心，都能很好地与消费者要求相匹配。配置方面还享有ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统、GPS导航系统、后视镜加热功效、无钥匙进入等诸多科技安全配置，显然，铃木维特拉在SUV中非常有竞争力。对于这款实力卓越的铃木维特拉，各位是否认可它？
新车，新手，600km，市区，平均油耗6.1L/100km
汽车百公里油耗：1,0的大约4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一个很复杂的东西，还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术而定。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。“
“油耗，俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。我们日常所说的油耗，一般指等速油耗。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） 是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上容易测定，所以得到广泛采用。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。
部分车型会通过汽车电脑计算并显示有平均油耗和实时油耗的电子数据。如果没有，也可以通过简易的办法粗略计算油耗。“
“常规汽车，发动机在2.0L以内，百公里油耗与排量没有直接关系。与车辆整体匹配有关、与发动机性能、车辆自重（整备质量）、风阻系数等有关。
一般情况，1.5L发动机的轿车油耗应该在6--8升/100km。高速路行驶车速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市内、市郊道路行驶综合油耗在7.5升左右。
油耗与驾驶习惯、驾驶熟练程度有关、与交通拥堵情况有关，为此上述给出的油耗参考指标，未考虑交通拥堵和不好的驾驶习惯（如好急加速、急刹车、不及时换挡等）。“
维特拉油箱容积为47L，加满一箱一般情况下能够开五百公里左右。
铃木维特拉的油箱采用的是工程塑料材质制成的，容积是47。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；?
吸油管和回油管之间的距离要远些，之间应设置隔板。油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡。
扩展资料：
维特拉汽车油箱介绍如下：
油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，油箱的大小与该车的油耗有直接的关系，一般一箱油都能行驶500公里以上，比如百公里10升的车，油箱容积都在60升左右，每个车型的油箱容积是不同的。
同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同，因为没有国家标准的。按普通油耗标准来算，当油表灯亮以后，汽车大概还能跑50~90公里左右。
参考资料来源：凤凰网-我的油箱到底有多大
参考资料来源：凤凰网-铃木维特拉，自重1.2吨配1.4T，工信部油耗仅5.
我的是2.4的AT，因为更换了245的胎，所以油耗要大些，15个左右，手动的我没有开过，综合应该超不过12个，正常应该在10个左右，高速上的油耗要低于市内1--2个油，这个车是好车，好好的照顾他吧。
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,铃木维特拉1.4T的油耗如下, 供参考
1.4 6挡手动 1.4T 140马力 L4 BOOSTER JET 平均油耗 6.58 油耗范围 5.77 ~ 7.40 车友数 92
1.4 6挡手自一体 1.4T 140马力 L4 BOOSTER JET 平均油耗 7.25 油耗范围 6.30 ~ 8.21 车友数 1474
1.6 5挡手动 1.6L 122马力 L4 G-INNOTEC 平均油耗 6.32 油耗范围 5.57 ~ 7.06 车友数187
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常
相关tag:铃木维特拉的油耗是多少 怎么样
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