特斯拉自动驾驶（特斯拉自动驾驶系统将涨价，涨价的原因是什么） ♂
特斯拉自动驾驶（特斯拉自动驾驶系统将涨价，涨价的原因是什么）- 特斯拉自动驾驶系统将涨价，涨价的原因是什么
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- 特斯拉驾驶位没人也能自动驾驶，这到底是怎么回事
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提起特斯拉想必大家都不会陌生，特斯拉是美国一家电动汽车及新能源公司，它主要产销电动汽车太阳能板以及储能设备。但在之前身陷“刹车失灵”的风波，而最近特斯拉的自动驾驶系统要涨价，引发了众多网友讨论涨价的原因是什么？
特斯拉本来就是一个新能源公司，其中涉及到的技术含量肯定相当大，而它刚刚将极具争议的自动驾驶仪系统的价格有2500美元升到了3000美元。因为特斯拉一直认为自动驾驶仪出现的目的就是作为一种缓解疲劳驾驶的技术而不是作为代替司机开车存在的。因此他觉得自动驾驶仪价格的变化最能体现产品的价值。并且特斯拉发言人说。这个自动驾驶仪与任何其他的传感器和自动驾驶硬件相比是不一样的，比其他自动驾驶仪硬件往更聪明，更安全的方向发展，所以将其价格上涨。
特斯拉在2021年也进行了多次的调价，其中也有过降价。但还是在2021年的下半年逐步上升价逐步上升价格，近几年虽然特斯拉的销量持续破纪录但亏损却依旧在扩大，可以说特斯拉是“越卖越亏”，并且又因为供应链原材料价格上涨使特斯拉的成本增加。又因为疫情以及美元超发的影响下，导致2021年的特斯拉芯片短缺，并且钢铁、铝等材料价格上涨。所以在这种情况下马斯克对外宣城，特斯拉不能再这么一直亏损下去了。于是对自动驾驶系统进行涨价。
但这种涨价行为却遭到了大众的质疑，因为在汽车市场中，大家都公认技术都是民主化的，特斯拉借此涨价显然是有些不厚道的。
特斯拉最近事儿有点多，但都不是好事儿。上海车展女车主维权引发关注，广州增城区事故致人死亡，厦门又爆出特斯拉疑似失控撞上电动车......最近，国外有媒体爆料，称特斯拉Model Y 的自动辅助系统存在重大隐患。 当地时间4月22日，美国媒体《消费者报告》在对特斯拉Model Y的自动驾驶辅助系统做了一次测试之后，发现该系统“在驾驶员座位无人的情况下依然可以启动Autopilot”这一重大缺陷。?
如何看待特斯拉自动驾驶？
个人认为，无人驾驶是一个未来趋势。但人驾驶技术并不应该仅仅着眼于车。而需要法律法规、公路、信号、交通监察与管理、应急交通预案等多个方面一起推进，最终打造无人驾驶交通系统。城市基础设施，也会从当前的有人驾驶交通系统，逐步过渡到有人/无人混合驾驶交通系统，最终实现全自动驾驶交通系统——比如，全封闭式的车道、更为严格的人车分流，使用传感器代替现有的视觉信号装置……这样可以在有限的城市平面空间下，更有效地提高交通效率。但当下我不会考虑选择L3的自动驾驶车辆，也不会考虑选择特斯拉。
特斯拉的自动驾驶功能是否是鸡肋功能？
自动驾驶肯定不能说是鸡肋，不妨换个说法“辅助驾驶”。路况好的情况下，理论上支持完全放开双手让系统接管驾驶，但现在加了限制了。如果当成辅助驾驶，目前来说特斯拉的技术算是领先了，对路况，行人以及障碍物的识别算了比较精准，可以一定程度“纠正”或者提醒车主进行操作，至于完全让车子自己开，反正我是没这个胆子。但自动驾驶还是最终的趋势，拭目以待。
特斯拉完全自动驾驶能力是否宣传过度？
先不说特斯拉，就从现在的自动驾驶功能来分析。考虑到中国的路况情况以及交通的复杂性。现在的自动驾驶功能真的很不适合在中国实行。虽然大部分人将特斯拉称为自动驾驶，但实际上这一系统只是驾驶辅助系统。即便比起市面上大部分车型要先进一些，但特斯拉的Autopilot也仅仅只达到了L2.5级的水准，属于并不完善的自动驾驶。当然，这种辅助驾驶系统的不完善不仅和目前的科技水平有关，也与世界各地繁杂的路面情况有很大关联。
?1、选择开启Autopilot自动辅助驾驶的前提选择车道线清晰，高速或城市快速路段进行使用。在拥堵的市区路段开启很容易造成意外发生。
2、当车辆判定路况满足开启自动辅助驾驶时，仪表盘上方会亮起如图两个灰色图案，一个为车速表一个为方向盘。此时连续拨动巡航控制开关2次，开启Autopilot自动辅助驾驶。
3、自动辅助驾驶开启后，Autopilot还需要驾驶员进行主动监控。自动辅助驾驶并不是万能的，始终只是个辅助功能，即使开启Autopilot，驾驶员也应保持握住方向盘。
4、根据车流状况，可以自行选择车距调节，一共有7级可调，车距依据车辆与前车之间的时距来计算。
5、辅助转向只能在车道线清晰，且角度不大的道路上实现，例如十字路口、大幅度左右转弯都不能使用。自动辅助变道以及辅助导航驾驶同样要在安全驾驶的前提下才能实现，为了避免事故的发生，注意一定不能放手驾驶。
6、自动泊车功能需要车辆在停车场识别出停车位后，只要点下确认，即可完成自动泊车，无论是平行泊车还是垂直泊车。
特斯拉对自动驾驶的态度一直是心大谨慎，把它交给消费者体验是非常放心的。与汽车公司的传统辅助系统不同，它有很多限制。根据《消费者报告》，工程师测试了特斯拉的自动驾驶系统，发现在驾驶座上没有人的情况下，这辆车仍然在没有任何警告的情况下行驶。
测试人员将特斯拉y型车带到一个封闭的测试环境中。消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔说，首先，驾驶员坐在驾驶座上，系好安全带，然后启动车辆，打开自动驾驶仪，在方向盘左侧放置一个带有两个线圈的小链条，模拟驾驶员的手对方向盘施加的力，在我们的评估中，系统不仅没有提醒司机，也无法确定是否有司机控制车辆。
副驾驶的工程师可以通过调整方向盘上的滑轮来控制速度。消费者报告公司（consumer report）负责汽车测试的高级主管杰克·费舍尔（Jake Fisher）进行了这项实验，他说，在我们的评估中，该系统不仅未能确保驾驶员的注意力，而且也未能识别驾驶座上是否有驾驶员。特斯拉在先进的驾驶辅助系统方面落后于通用汽车和福特等其他汽车制造商，后者已经利用这项技术确保了驾驶员在看路。现在，如果你不能判断驾驶座上是否有人并采取措施，那真的是一个很大的安全隐患。
作为一家汽车公司，特斯拉不能认为所有司机都是守法公民。特斯拉发布了2021年第一季度汽车安全数据报告。报告显示，使用自动驾驶仪的车主平均发生419万英里事故；对于不使用自动驾驶仪但具有主动安全的车主，平均每205万英里发生一次事故；未使用自动驾驶仪或主动安全系统的车主平均每97.8万英里发生一次事故。
有。想要体验真正的特斯拉自动驾驶功能，你还得掏56000元购买完全自动驾驶能力，从而你的特斯拉才能实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶。
未来Autopilot 自动辅助驾驶还将会更新以下功能：
识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
在城市街道中自动辅助驾驶。
停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到你。
即使购买了Autopilot完全自动驾驶能力，很多车主都反映使用次数寥寥无几，甚至有车主根本不知道如何开启Autopilot，下面我们就来了解一下吧。
选择开启Autopilot自动辅助驾驶的前提，尽量选择车道线清晰，最好是高速或城市快速路段进行使用。否则在拥堵的市区路段开启，还是很容易造成意外发生。
当车辆判定路况满足开启自动辅助驾驶时，仪表盘上方会亮起如图两个灰色图案，一个为车速表一个为方向盘。此时，连续拨动巡航控制开关2次，开启Autopilot自动辅助驾驶。
自动辅助驾驶开启后，并不意味你可以放任不管，Autopilot还需要驾驶员进行主动监控。也就是说，自动辅助驾驶并不是万能的，它始终只是个辅助功能，所以即使开启Autopilot，驾驶员也应保持握住方向盘。
根据车流状况，你可以自行选择车距调节，一共有7级可调，车距依据车辆与前车之间的时距来计算。辅助转向只能在车道线清晰，且角度不大的道路上实现，例如十字路口、大幅度左右转弯都不能使用。
自动辅助变道以及辅助导航驾驶同样要在安全驾驶的前提下才能实现，为了避免事故的发生，注意一定不能放手驾驶。自动泊车功能需要车辆在停车场识别出停车位后，只要点下确认，即可完成自动泊车，无论是平行泊车还是垂直泊车。
特斯拉自动驾驶的水平属于中上游水平，其实不仅仅的特斯拉,目前汽车的智能驾驶技术飞速发展。
特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto） ，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
注意事项：
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。
特斯拉自动驾驶利用Autopilot 的原理。从硬件上来说，特斯拉的 Autopilot所依靠的硬件如下: 一个前视摄像头、车身上的12个雷达（前后保险杠各6个)、—个超声波雷达（位于前牌照框下方)。事实上，特斯拉的这套Autopilot系统，可以理解为更高级的高级驾驶辅助系统。
1、把 Autopilot 的功能分拆来看，它实际上是由自适应巡航、主动车道保持、自动变道、自动泊车四部分组成的。Autopilot的实现原理就是，主动车道保持实际上依靠的是前摄像头识别车道线，在识别当前车道线和旁边车道线的基础上，通过前后雷达探测车子周边，又为自动变道扫清了障碍。
2、特斯拉自动驾驶辅助转向开启后，方向盘即会开始自动转动，让车辆保持在车道中行驶，非常科幻。此时只要稍加用力，即可手动转动方向盘，辅助转向功能则立即停止(同样伴随提示音)。需要注意的是手动转动方向盘的操作只会中止辅助转向，但巡航功能并不会停止。
3、所以此时不会减速甚至可能加速，安全起见请使用前推导航杆、或踩刹车的方式来完全中止自动驾驶。对于车道的识别，是完全通过摄像头识别地面标示线的方式实现的，实际测试，对于新修的封闭道路，例如上海的中环线，识别度几乎100%，完全没有任何问题。
4、对于一些地面标示线不那么明显的道路，识别度就会大打折扣。另外在夜间和雨天，车道识别度也会大大降低。在道路识别清晰的情况下自动驾驶的效率非常高，车辆转向非常平顺(好于大部分司机)，在转向较大的道路上也没有任何问题，并会自动根据转向角度降低车速。
5、当车道识别不清的时候，车辆会折中的进入一种跟车模式，此时仪表盘上的前方车辆会从黑色变为蓝色，车辆会开始尝试跟随前车的线路进行行驶，直到重新识别出道路为止。
特斯拉最近又火了，4月19日上海车展刚刚开幕，两名特斯拉车主就在特斯拉展厅前面维权。河南的一名女车主居然爬到了一辆红色特斯拉的顶部，高喊特斯拉刹车失灵。这名女车主由于扰乱公共秩序，被保安四五个人直接拖着手脚就拽了出去，最终他被判罚拘禁5天，这名不理智的女车主为她的行为付出了代价，但同时也将特斯拉拽下了神坛。
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2020年据不完全统计，全国特斯拉由于汽车刹车失灵问题造成的事故至少11起。大多数事故都没有得到妥善的解决，特斯拉官方搪塞的理由最多便是车主操作不当引起事故，还不出具事故前的详细数据，一而再再而三的帅锅，寒透了消费者的心。河南这位被特斯拉逼得跑到其车顶上维权的女车主，就是因为她父亲在驾驶特斯拉时刹车踩不住，出现了事故。这位女车主因为自己的不理智被拘禁了，而特斯拉也迫于舆论的压力，公布了该车出事故之前1分钟的所有刹车数据。刹车数据显示特斯拉在几十秒之内将车速由每小时118公里降到了每小时48公里，完美地又一次将锅甩了出去。
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但眼睛雪亮的车主仍然不买账，因为特斯拉公司这种既当裁判又当运动员的做法无法令人信服，这样的数据实在没有说服力，数据改动都不会有人发现，第三方监管部门形同虚设。让消费者更为不满的是事故频频得不到妥善处理，特斯拉中国区总裁陶琳却一再声称，特斯拉没有办法妥协，这是新产品发展的必经过程。如果开特斯拉由于刹车失灵造成人身或财产损失的是陶总裁的亲人们，她还会这么说吗？陶琳在这个节骨眼上居然振振有词说，根据他个人的调查，显示90%的特斯拉车主仍然会买特斯拉。这完全是往枪口上撞。
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特斯拉融资协议（4月新能源销量：特斯拉正式开启“自我反噬”模式） ♂
特斯拉融资协议（4月新能源销量：特斯拉正式开启“自我反噬”模式）
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“4月国内复工复产复市效果突出，国家及各地方政府的促消费政策落到实处，一季度以来消费者积攒的消费意愿，渐渐地转化为现实的购买需求，因此4月新车零售相较于1、2、3月来说，实现了V形翻转。”进入2020年后中国汽车市场在经历连续三月的销量颓势之后，4月终于迎来了整体销量上略微的“回暖”。
据乘联会公布的数据显示，4月中国乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%。只是如此“V形翻转”主要还是得益于商用车板块的逆势而为。而将目光聚焦于新能源细分市场，4月新车累计批发量为58,768辆，相较2019年4月的91,662辆，同比下跌35%，相较上月的55,632辆，环比上升仅5.6%，回暖趋势再次放缓。
至于造成如此现象的主要原因，或许还是由于刚刚调整过后的新能源补贴政策对于行业与各家车企造成了一定程度的冲击，并且随着更多外资公司旗下新能源车型的入华，自主品牌经营压力也在逐渐增大。
同时，仔细观察本月细分车型排行榜可谓看点十足，除排名第二位月销3,999辆的“未上市”车型锐际1.5T PHEV由于数据出现偏差，误出现在榜单中之外，其余九款车型处境各不相同，而它们也从几个角度反映出当下中国新能源市场的现状与趋势。
特斯拉“自我反噬”？
不可否认，首次拿到车型销量榜单时，最为令人吃惊的当属特斯拉Model 3该月仅交付3,635辆新车，要知道上月该车型的销量还维持在10,160辆。换言之，整个4月其销量环比下跌幅度达到了64.2%。
而根据此前高工产业研究院的统计数据显示，国产Model 34月产量达到了11,211辆。不禁感叹，曾经供不应求、提车周期长达1-2月的国产Model 3竟然有了超6,000辆的库存车，如此现象在以往是不可想象的。
那么位于中国一直炙手可热的特斯拉4月销量出现如此大幅度的“自我反噬”，原因何在？一方面或许还是由于其官方近来频繁发生的调价动作，成功“劝退”了部分准备提车的用户，使他们顺理成章的成为了“等等党”。
调价背后则是不久前国家刚刚发布的新能源补贴新政，按照规定新能源车的补贴会延长到 2022 年，从2020年开始，逐年退坡10%、20%、30%。其次，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，但是采取换电模式的车型不受价格限制。
因此，特斯拉为获补贴只能再次降价，标准续航版Model 3补贴后价格降到了 271,550元。同时就在4月，特斯拉还宣布正式推出NEDC续航达到668km的国产后驱长续航版Model 3，官方补贴后售价339,050元，而在国家补贴新政推出后，其售价也仅仅增加5,000元，并且该款车型预计将于6月正式交付。
对比之下，相比标准续航版车型虽然其价格有所提升，但是得益于续航方面的大幅提升，长续航版车型的推出也成为影响特斯拉4月交付量的主因之一。况且随着后续国产Model 3零部件国产化率继续提升、成本进而降低，谁都无法保证上述两款车型不会再次降价。
不过就在外界推测特斯拉本月的“销量反噬”是由于等等党的增多与部分车主转而换购长续航版车型时，有消息称本月的销量大幅下跌，其实是特斯拉位于4月下旬主动停止了国产标准续航版车型的交付。不知这是否也代表特斯拉已知5月1日就要再次进行官降，所以推迟了部分车主的提车日期，从而导致4月销量不如预期。
而记者在与一位友人的交谈中获知，作为国产续航版Model 3的准车主，她与对接销售预约本应于4月25日提车，但是随即却被告知提车时间推迟到5月之后，而她当时并不知晓后续再次官降这一事宜。因此该事例或许能够印证上述对于特斯拉主动停止交付的推断。
不过必须承认，即使最后一段时间内特斯拉能够保障新车正常交付，但是想要达到上月超1万辆的最终成绩看似可能性依然不大。频繁降价与长续航版车型的推出的确影响了其位于消费者中的品牌口碑与终端市场表现。
蔚来、理想近况不同
进入2020年后，受疫情冲击所有新势力造车的处境几乎都很堪忧，但是随着市场活力的逐渐恢复，它们之中部分车型的销量也在稳步攀升之中。本月位居榜单第6位、第7位的蔚来ES6、理想ONE，分别交付2907辆与2,622辆，而上月两款车型的销量均为1,500辆左右，最终成绩几乎“翻番”。同时，在高端SUV前十排行榜中，蔚来ES6、理想ONE也分别位居第9、第10位，与宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌形成同场竞技之势。
反观两款车型身后的车企，蔚来与理想的近况可谓大不相同。前者由于近来成功“押中”补贴新政，5年之前就已制定下换电补能模式，所以其车型可以不受30万元补贴门槛限制。并且随着与合肥市政府的融资协议正式落地，下半年蔚来旗下第三款轿跑SUV EC6的交付，以及全新ES8的销量回暖，预计其单月成绩还会提升。
至于理想汽车，却在不断被负面缠身。5月7日，理想ONE车主在微信群内发布消息，表示自己的理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后是靠动力回收产生的制动使得车辆停下来。而就在一天之后，一段长沙街头理想ONE起火自然的视频再次引发外界的关注并催生各种舆论。
随后理想汽车位于微博表示：“5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。”而就在今天，车辆自燃车主位于理想汽车官方APP声明，起火原因不是增程器、油路以及电机电池的问题，具体原因还在调查之中。
虽然已经排除关键部件存在着火隐患，但是必须承认刹车失灵、车辆自燃等负面的不断发生，必定会影响后续理想ONE的终端销量。所以怎样平息舆论，使消费者重拾对于其车型安全性的信心，将成为未来理想汽车需要解决的主要问题。
剩余品牌“B重C轻”
榜单之中除去上述三款车型，宝马5系PHEV的终端市场表现依然稳定，4月销量达到2,442辆，同比上升53.1%，1-4月累计销量达到5,735辆，同比增长129%。不可否认，在C级行政新能源轿车市场，虽然有着奥迪A6L PHEV的直面竞争，但是宝马5系PHEV仍是这个级别当之无愧的头部车型。
至于本月位居首位的比亚迪秦，4月销量达到5,096辆，1-4月累计销量13,281辆，整体表现尚可。具体原因还是由于其产品换代后续航水平进一步提升，加之较有竞争力的补贴后售价，让它成为B端网约车市场的主力车型。
但是反观其背后的母公司比亚迪，除秦一款车型继续维持稳定成绩外，其它新能源车型销量可谓全线溃缩。根据其官方数据显示，整个4月亚迪全系新能源汽车销量1.3万辆，同比下降45.88%，其中纯电动汽车销量9,966辆。1-4月份，比亚迪新能源汽车累计销量3.52万辆，同比下降63.79%，其中纯电动汽车累计销量2.81万辆。由此看出，在外部竞争压力逐渐增大与补贴继续退坡的背景下，比亚迪的处境不容乐观。
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而剩余的广汽新能源Aion S、宝骏新能源、奇瑞eQ三款车型早已成为榜单之中的常驻车型。其中，Aion S的销量结构相对较好，但是仍然不可避免的形成了“B重C轻”的局面。至于宝骏新能源与奇瑞eQ，二者的稳定销量还是来自于特定城市的共享出行市场。
此外，最为令人感到意外的则是去年长期稳居榜单前三的北汽新能源EU系列车型，本月彻底跌出前十，其1-4月销量也仅为7,877辆，同比下跌67.3%。而榜单末尾出现的“黑马”高尔夫BEV，能够位居第十位或许还是由于偶尔获得的大客户订单所致，预计下月该车型销量将会再次回落。
总之无论怎样，此刻的中国新能源市场还身处在由“补贴时代”向“市场时代”转变的过程之中，所以骤变路上总会发生各式各样的突发状况与意外。但是坚定不变的则是，全球“电动化”转型的浪潮已然来临，车企们能做的只有顺势而为。
文/崔力文
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据悉，特斯拉信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。该计划是特斯拉车主如果对新车不满意，可在车辆交付后的七（7）个日历日内将车辆退还。
特斯拉信心保障计划
拥有?Tesla?汽车，意味着您驾驶的是全球领先、性能卓越和安全性极高的车辆。我们坚信，您会喜爱您的?Tesla?新车，因此我们希望给您时间来体验和享受您的?Tesla?新车。受限于本计划的条款和条件，如果您对您的?Tesla?新车不满意，您可在车辆交付后的七（7）个日历日内将车辆退还给我们。
如果车辆符合下述所有条件，我们将接受您退还的车辆：
在车辆退还时，车辆里程表读数未超过?1600?公里；
“新车有限质量保证”尚未失效；
未提交或未申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇；
车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损；
未转售或转让给任何个人或实体。
如您希望退还车辆，您需要在交付日后的第七?(7)?个日历日结束之前，在?Tesla?交付中心（或经由我们同意的其他地点）向我们交付车辆（包括所有原装设备以及任何随车提供的零配件和物品，包括移动连接器套件等），并完成车辆检查流程。倘若您因特殊情况，在尽到最大努力后仍无法在?7?个日历日内返还车辆，请联系离您最近的?Tesla?交付中心。我们将视具体情况作出评估。
一旦您退还了车辆，退货流程即终结并且不能被取消，我们将无法为您提供换车或代步车服务。您的退款（扣除下单后即不可退的1000元）将原路退回（约30天）且不能转移到任何其他订单。如您退车后决定再重新订购其他车辆，您在12个月内不可以再购买与所退车型相同的版本，但仍可购买其他版本车型。针对该退回车辆的权益均不可转移到新订单中，您重新订购时可以享受新的定价、配置和政策。但是，若我们发现并认为您滥用本信心保障计划或恶意行事，您将在12个月内被谢绝购买任何车辆。
对于在您占有车辆期间产生的所有费用、保险、税赋或责任（即使后续才发现或到期），例如未接受处理的交通罚款等交通处罚、购置税,您仍需要负责承担。如果您是通过贷款机构或融资租赁机构等提供融资或租赁服务的机构购买的车辆，您需要承担该等机构为完成本次退货额外要求支付的所有费用或款项。除退还车辆以外，您还需要确保在没有设置任何权利负担（包括担保物权）的情况下向我们移转车辆的所有权。如您已注册上牌，您须配合签署额外协议以过户给我们指定的回购公司并承担此过程中产生的所有手续费和税费。
如果您通过置换购买车辆，您将不能重新获得已经被置换的车辆，但我们将按照置换车辆适用的置换价格作为退款的一部分退还给您。
如果您是通过第三方贷款机构或融资租赁机构等提供融资或租赁服务的机构购买您的车辆，您可能在您的汽车贷款或租赁协议中达成了其他条款或条件，而特斯拉非该等协议的签约方，必须由您亲自终止协议并承担相应费用。您与第三方贷款机构或融资租赁机构等提供融资或租赁服务的机构达成的协议内容可能导致本信心保障计划不适用。
本计划旨在为您购买?Tesla?车辆提供信心保障，另外，也是为您在可适用法律项下可能拥有的其他权利提供保障。我们可不时根据实际情况对上述信心保障计划进行调整。
文/十八
岁末年初，总是要带着对未来的美好期盼的。
都说，2019年是中国车市被寒冬笼罩的一年，曾经高速发展的中国汽车圈已经卸下了光环，陷入了有关于当下生存与未来发展的焦虑之中。尤其是造车新秀，“淘汰”毫无疑问是被提及最多的关键词。
当然了，但凡还有些拼搏精神的造车新秀，都希望能在岁末年初之际赢得一些彩头。一来，是为了在年底再冲一把业绩；二来，也可以为明年的发展打下一个开门红。
在2019年的最后几天，就有不少造车新秀发出了利好信心。
特斯拉：国产Model?3提前交付
12月30日上午，上海临港超级工厂内，特斯拉举办了一个简单又隆重的仪式，交付了首批15辆国产Model?3。虽然当日交付的车主皆为特斯拉的内部员工，其中有来自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的销售以及技术人员，颇有些自导自演之嫌，但也透露出特斯拉对中国市场交付的急不可待。
特斯拉大中华区的负责人在现场表示，第二批国产特斯拉也很快交付给正式的客户，时间很有可能会在春节之前，也就是1月之内。有分析人士表示，如果上海工厂全面投入运营，特斯拉的产能将提升至50万辆，较2019年提升了167%。
不仅是量产速度的提升，特斯拉国产的价格也有很大空间的下跌。12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中包括产自特斯拉上海超级工厂的Model?3车型。这意味着，在目前国产特斯拉Model?3?35.58万的官方指导价基础上，还将获得2.47万元的补贴。
同时，12月27日，工信部又公布了最新一批的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model?3依然位列其中。这意味着，国产特斯拉在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠，2020年，国产特斯拉也许将降价20%。
最为重要的是，特斯拉与中国联合接待组织签订的融资协议，将为特斯拉中国的发展提供保障。。根据特斯拉向美国证监会提交的文件，特斯拉于2019年12月18日与中国的借贷联合组织达成了融资协议。
协议表明，特斯拉将获得90亿元人民币的有抵押贷款和22.5亿元人民币的无抵押贷款，总计约112.5亿元人民币。根据计划，特斯拉将这笔贷款的一部分用于偿还特斯拉上海超级工厂的旧债务，另一部分则用于该工厂的扩张和发展。
特斯拉国产速度的加快，不仅是特斯拉一方面的利好，对于国内的造车新势力而言，也将会是一种激励。
蔚来：三季度营收上涨
作为国内新造车势力第一股，蔚来一直是被外界认为是中国的“特斯拉”。而在2019年结束之际，蔚来则是选择通过发布第三季财报来扫除外界对其的质疑。
12月30日晚间，蔚来汽车发布了2019年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季营收为18.368亿元，同比增长25.0%，净亏损24.51亿元人民币，尽管仍处于亏损之中，但亏损幅度环比收窄23.2%，同比则小幅上升3.1%。
而总收入中，汽车销售收入为17亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%；其他销售收入为1.03亿元，环比增长9.9%，同比增长142.1%。
收入提高，最直接的原因是销量的上涨。数据显示，蔚来汽车第三季度交付新车4799辆，相比第二季度增长了35%，超出此前9%的预期。其中，ES6交付4196辆，ES8交付603辆。而且11月，蔚来汽车销量达到了2528辆，已经连续四个月创年内新高。
正是基于几个月连续的销量上涨，蔚来预计第四季度将交付新车共8000台，同第三季度相比增加66.7%，全年总交付量预计超过2万台。基于此，蔚来预计第四季度营收环比将上涨53%。
而就在两天前（12月28日），蔚来还在深圳湾体育中心召开了一年一度的“NIO?DAY”。当晚，那个被称为2019年“最惨”的男人在现场发布了三个消息。首先，发布了100KWh液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩，原车主可在明年四季度通过更换新的电池包，以获得更高的续航里程。
其次，首次亮相了蔚来汽车第三款量产车型电动轿跑SUV蔚来EC6，新车将在明年7月公布配置和价格，明年9月开启交付；三是，对现款在售车型的全面升级，在搭载100KWh液冷恒温电池包的情况下，NEDC续航可达580公里。
不同于普通的汽车品牌发布会，蔚来NIO?DAY现场邀请的7300余名蔚来用户，更是展示了蔚来品牌一直信奉的“用户企业”身份，即以用户服务为核心的企业经营内核。也正是因为如此，才有了第三季度财报的亮眼成绩，也最终造就了美股暴涨80%，市值超45亿美元的成绩。
写在最后
无论是特斯拉的国产，还是蔚来的股票大涨，大抵都是中国新能源汽车发展的好消息。
但是就像英国作家查尔斯·狄更斯在《双城记》中所说的那样，“这是最好的时代，也是最坏的时代”。有利好，自然也有利空。比如说，已经宣告破产的庞青年；比如说，濒临破产的游侠汽车。
2019年已经过去了，更加艰难的2020年马上就要开启了。如今，虽然整个行业的销量在下滑，但排名靠前的造车新秀人仍然在朝着既定方向努力。
我们相信，正如“大浪淘沙”，最终留下的必然会是对行业发展最有利的企业。而整个汽车行业，未来也是仍有可期。
2003年，硅谷工程师艾伯哈德和塔本宁创立电动汽车制造公司，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉，公司取名为特斯拉（Tesla Motors）。2004年，硅谷新贵马斯克在特斯拉A轮融资中领投650万美元，成为特斯拉最大股东和董事长，并在2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“Master Plan”，
第一步
制造一款价格不菲，但全方位、无死角超越传统燃油超跑的限量版电动超级跑车，来获得更多资金支持。
第二步
用客户支持的钱去研发生产一款量产适中、价格相对低一些的豪华车来投放市场，赚点钱。
第三步
再用赚到的钱去创造一款大量生产的、价格亲民的车型，打开市场。在做到上述各项的同时，还提供零排放发电的选项。
扩展资料
产品
1、Tesla Roadster
全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。
2、Tesla Model S
由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。
在Tesla汽车公司中，Model S拥有独有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中 。
3、Model S P85D?
2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。
即使完不成对赌协议也不太可能关闭上海工厂，因为这对于特斯拉和上海都不划算，具体分析如下：
1.先考虑能否完成对赌协议
当初特斯拉来上海建厂的事情绝不是上海政府单方面能够决定的。具体给多少优惠政策
上海方面可以去谈，但来国内建厂的决策必然是要报国家部委甚至国务院层面审批的。毕竟这个决策的影响面很广，是否能够给中国汽车行业带来有利局面以及能够给上海带来多少经济益处（上海每年的财政收入中很大一部分是要交给中央的）需要提到国家层面来衡量。因此，既然当初让特斯拉来上涨建厂了，那是经过深思熟虑且又高层决定后才实施的。
特斯拉在上海建厂后带来的业绩还是不错的，2020年全球目标是交付50万辆、结果交付了499550量、完成率超过99%。虽然没有达标，但这一数字创下自特斯拉创建以来的新记录。毫无疑问，上海建厂对于特斯拉的产量贡献突出，毕竟物流成本、人力成本下降了很多，还能利用上海独特的供应链优势。特斯拉敢于在去年连续降价吸引消费者正是基于成本大幅下降的基础。
而2021年一季度，特斯拉全球交付了超过18万辆，远远超过2020年一季度的数据。这说明2021年特斯拉将继续刷新交付记录。只要车卖得出去就会有收入、有现金流，那对赌协议中的增资额也好、创造更多的就业机会也罢都是能够完成的。
2.关闭上海工厂对特斯拉非常不利
虽然拿了不少优惠政策使得建厂成本下降很多，但钱也是投出去了，很多钱还是贷款来的。建立一个新的工厂要花费很多资金、人力，对于一个企业来说处于远景战略考虑才会决定在国外建立大型工厂。
特斯拉也不例外，好不容易建好的上海工厂如果关闭的话，这对于特斯拉来说几乎是致命的打击。不仅会使得前期投入的成本付诸东流，而且会影响到整个企业战略。特斯拉的全球布局中很重要的一环是围绕上海工厂展开的。供应链可不是想建立就能建立的，涉及到很多方面。
3.关闭上海工厂对上海产业布局不利
前面已经提到，引入特斯拉建立工厂是站在国家层面考虑的，影响的不只是上海的经济利益。我们国家现在十分注重制造业，上海拥有全国最先进的制造业。大飞机、航天航空等高端制造业基地都在上海，新能源汽车制造市未来先进制造业中的重要组成部分。
同时，上海工厂的建立提供了大量的就业机会带动整个经济发展、每年缴纳的税收能够用来补贴各项基础设施的建设并通过中央财政转移支付支援其它经济较差地区的发展。
当初给了特斯拉优惠政策相当于投入了“成本”，如果特斯拉工厂关闭则也是重大的损失，再去寻找那么大规模的产业投资布局可不是用嘴说说那么简单的事情。
因此，就我个人观点来看，首先特斯拉不太会完不成对赌协议。其次，合作双方为了彼此利益不会轻易“打脸”自己关闭费了九牛二虎之力才完成上海工厂建设。
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特斯拉融资租赁方案（特斯拉贷款方案哪个最划算） ♂
特斯拉融资租赁方案（特斯拉贷款方案哪个最划算）- 特斯拉贷款方案哪个最划算
- 特斯拉x金融方案哪个划算
- 特斯拉的汽车融资租赁方案你认同吗
- 买特斯拉可以分两笔付款吗
- 特斯拉融资租赁能提前还款吗
- 特斯拉折合年化利率怎么算
- 特斯拉融资租赁和贷款区别是什么
- 特斯拉分期付款免息吗
目前特斯拉的官方合作贷款有三种方式，分别是合作机构金融贷款、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融贷款中包括了招商银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，贷款需要抵押绿本，即车辆登记证。
如果在特斯拉贷款购车，特斯拉一般会推荐招商平安中国这三家银行贷款。以贷款购买特斯拉model3标准续航来说，如果是准备36期购买的话，年化费率在4%；分60期购买年化费率则是4.33%。看到这里，虽然觉得纯电动汽车特斯拉节能环保，但是相比于其他汽车，特斯拉贷款利率更高。不过，为了拉近与消费者的距离，特斯拉推出了很多优惠政策，让更多的消费者早日使用特斯拉。
特斯拉推出的4种超值优惠活动
1、老车主推荐优惠方案
这种方法是通过特斯拉的老车主推荐新车主来购买，新车主购买时可以获得800元的折扣，而老车主也可以相应获得特斯拉的赠品或者优先购买Signature版特斯拉Model X的权利。老车主推荐优惠方案适用于特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系与特斯拉Mode X车系。
2、、燃油车辆置换优惠方案
主要是购买特斯拉即可获得价值27500元的免费激活自动驾驶功能的权利。该方案适用的车型主要有特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
3、融资租赁方案
适用于特斯拉Model S 90车系，通过这种贷款方式购车，能够达到12期零手续。
4、银行金融贴息方案
银行金融贴息贷款可以享受银行的贴息，并且其费率能够低至每年0%-3%，最高可贷款70万元，适用车型为特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
特斯拉分期付款是可以免息的。不过，主要还是看贷款人的信用信息以及向哪个机构贷款。如果借款人出现很多逾期记录，那么贷款申请就很难通过，因为我们都知道，无论是哪个贷款机构，势必都会查询贷款人的征信报告，对于征信不好的贷款人申请请求，银行一般都会拒绝。不过为了刺激经济市场，很多银行都推出放宽征信记录的服务，即使有黑点的消费者也可以成功贷款。
特斯拉贷款虽然可以免息，但是还需要注意以下几点：
1、虽然在网上会有一个特斯拉60期免息活动，但是这并没有确切的车主认证过这个信息的准确性，只是网上零星的几个声音。
2、目前能肯定的是特斯拉有3年免息的贷款服务，但是如果车主贷款5年，那么就会收取利息，而特斯拉的利息会比较高，有的地方甚至收取8%的利息，这样的贷款方式显然是不划算。
3、目前，2-3年免息的贷款比较受大众的欢迎，也算是比较合理的贷款规划。
摘要
亲您好很高兴为您解答
目前特斯拉的官方合作贷款有三种方式，分别是合作机构金融贷款、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融贷款中包括了招商银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，贷款需要抵押绿本，即车辆登记证。
如果在特斯拉贷款购车，特斯拉一般会推荐招商平安中国这三家银行贷款。以贷款购买特斯拉model3标准续航来说，如果是准备36期购买的话，年化费率在4%；分60期购买年化费率则是4.33%。看到这里，虽然觉得纯电动汽车特斯拉节能环保，但是相比于其他汽车，特斯拉贷款利率更高。不过，为了拉近与消费者的距离，特斯拉推出了很多优惠政策，让更多的消费者早日使用特斯拉。
特斯拉推出的4种超值优惠活动
1、老车主推荐优惠方案
这种方法是通过特斯拉的老车主推荐新车主来购买，新车主购买时可以获得800元的折扣，而老车主也可以相应获得特斯拉的赠品或者优先购买Signature版特斯拉Model X的权利。老车主推荐优惠方案适用于特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系与特斯拉Mode X车系。
2、、燃油车辆置换优惠方案
主要是购买特斯拉即可获得价值27500元的免费激活自动驾驶功能的权利。该方案适用的车型主要有特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
3、融资租赁方案
适用于特斯拉Model S 90车系，通过这种贷款方式购车，能够达到12期零手续。
4、银行金融贴息方案
银行金融贴息贷款可以享受银行的贴息，并且其费率能够低至每年0%-3%，最高可贷款70万元，适用车型为特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
咨询记录 · 回答于2021-12-22
特斯拉x金融方案哪个划算
亲您好很高兴为您解答
目前特斯拉的官方合作贷款有三种方式，分别是合作机构金融贷款、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融贷款中包括了招商银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，贷款需要抵押绿本，即车辆登记证。
如果在特斯拉贷款购车，特斯拉一般会推荐招商平安中国这三家银行贷款。以贷款购买特斯拉model3标准续航来说，如果是准备36期购买的话，年化费率在4%；分60期购买年化费率则是4.33%。看到这里，虽然觉得纯电动汽车特斯拉节能环保，但是相比于其他汽车，特斯拉贷款利率更高。不过，为了拉近与消费者的距离，特斯拉推出了很多优惠政策，让更多的消费者早日使用特斯拉。
特斯拉推出的4种超值优惠活动
1、老车主推荐优惠方案
这种方法是通过特斯拉的老车主推荐新车主来购买，新车主购买时可以获得800元的折扣，而老车主也可以相应获得特斯拉的赠品或者优先购买Signature版特斯拉Model X的权利。老车主推荐优惠方案适用于特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系与特斯拉Mode X车系。
2、、燃油车辆置换优惠方案
主要是购买特斯拉即可获得价值27500元的免费激活自动驾驶功能的权利。该方案适用的车型主要有特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
3、融资租赁方案
适用于特斯拉Model S 90车系，通过这种贷款方式购车，能够达到12期零手续。
4、银行金融贴息方案
银行金融贴息贷款可以享受银行的贴息，并且其费率能够低至每年0%-3%，最高可贷款70万元，适用车型为特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
主要还是根据您自己的具体情况进行衡量选择即可
感谢您的提问，希望我的回答对您有所帮助，祝您生活愉快～
特斯拉主要不是融资方案贷款方案的问题，而是车本身就有问题。车很糙，工艺很玩具。便宜点的电池又是落后技术，更别提电车的通病了。掌舵人马斯克，以前想航天，现在想当神。
买特斯拉可以分两笔付款的。
通过分期付款的方式购买特斯拉，分期付款拥有三种方式可供选择，第一种方式是特斯拉融资租赁。
第二种方式是合作机构贷款。
第三种方式是合作机构融资租赁，贷款时间最长为60个月。
特斯拉融资租赁能提前还款。
如果客户想要提前还款，也可以随时拨打特斯拉融资租赁客服热线（400 820 6006）申请或询问相关事项。无论是线上还是线下办理，都会保护好客户的隐私安全，不用担心信息泄露。
如果说“0首付、尾款制、弹性化”的融资租赁方案满足了消费者多样化的融资需求，那么简便的手续、快速便捷的审批流程，则大大节省了时间成本。如果你正持币待购，不妨考虑一下，趁着实惠、便捷的金融政策入手一辆特斯拉，你得到的体验，也许会颠覆以往对出行的认知。
特斯拉推出了30%的尾款金融方案：
该尾款可以5年之后归还。以Model Y(参数|询价)标准续航升级版为例，5年间，只需首付55200元、月付3272元，剩下30%的尾款在最后一次还款付清即可。如果有更多的首付预算，月付还能进一步降低。
传统意义上的买车贷款，消费者可能需要提交一系列资料、经历漫长的线下审批等，而特斯拉的“零首付金融政策”有一个最大的特点，就是快速便捷审批。从特斯拉门店了解到，消费者可以在线上完成申请，流程很简单，还会有专人提供专业的服务。
申请手续特别少，只要有身份证和驾照就行了，而且客户可以下订单后，在线上自助申请，不用在门店、金融机构之间来回跑，非常方便，还款也可以在线上。
我。
们以特斯拉modely2021款标准续航后驱版为例，其官方指导价为29.18万，选择首付比例20%，贷款期限36期的方案那么首付就是5.84万元，贷款总额是23.34万元，月供是6969元，分期手续费是2000元，利息是1.75万元。再加上一些上牌费、购置税、车船税、费用、商业险费用等必要花费，贷款购买2021款标准续航后驱版的总费用为32.41万元，相比全款购买则多出1.95万元。
1、特斯拉的官方贷款特斯拉官方贷款的年费率是4%和4.33%，换算成实际的年利率就是7.56%和8.04%，这个利率相较会比较高，不建议采取这种方法贷款购车。
2、银行信用卡分期交通银行的活动很多，优惠活动也很划算，比如对于信用卡分期测算后一年的利息为4.8%、两年5.04%，提早还款3%手续费，但可以电话申请减免部分手续费，不会全免。
3、银行分期卡的e分期e分期目前一年需要的费率为3%，实际利率为5.88%-6%，并且如果提早还款则需要收取3%的违约金。在申请银行分期卡的e分期时，会给一张单独的消费借记卡，只能刷卡消费，不能取现，要柜面申请，也是比较麻烦。目前特斯拉的官方合作贷款有三种方式，分别是合作机构金融贷款、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融贷款中包括了招银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，贷款需要抵押绿本，即车辆登记证。用户在办理贷款购车前可以先去咨询了解清楚这三种贷款方式，然后结合自身实际情况选择适合自己的贷款方式。特斯拉modely可以全款买，也可以贷款分期买，如果想贷款分期买的话，可以在4S店做贷款，也可以去银行做贷款都可以。
1、不同的收费
与直接贷款相比，融资租赁主要收取更多的服务费和名义价格。服务费是租赁金额乘以服务费率，名义价格是租赁金额乘以名义费率。服务费为项目实施初期一次性收取，按年限收取1~3、5%。其实平均每年也就1%左右。
项目结束只收取一次名义价格，一般只占租赁金额的0、5~1%。而且如果客户能按时还房租，租赁公司也可以把名义价格改成一元。
2、金额和期限不同
由于国家宏观调控和央行信贷政策的影响，贷款额度有限。融资租赁的金额主要根据借款人的资质和相应的固定资产价值确定，金额范围大于银行贷款。银行的贷款期限主要是不到一年，而融资租赁期限更长。
3、程序和门槛是不同的
直接贷款主要是一次放款，一次还款，还款时会面临很大的资金压力。融资租赁可以根据借款人的资金和季节性销售变化合理安排。银行，的贷款审批程序很多，审批时间也很长，手续更为繁琐。融资租赁的信用审核相对简单一些，因为是融资和金融一体化的融合，可以大大节省办理时间。
特斯拉贷款购车可以免息，目前可以肯定的是有3年0利息的贷款服务，但是假如要贷款5年，是要收取一定利息的，有些地方甚至收取8%的利息，这样的贷款方式显然很不划算。目前，2-3年免息的贷款比较受民众的欢迎，也算是比较合理的贷款规划。
目前特斯拉的官方合作贷款有三种方式，分别是合作机构金融贷款、特斯拉融资租赁以及合作金融机构租赁。其中合作机构金融贷款中包括了招商银行、平安银行和中国银行三个银行。而另外的特斯拉融资租赁和合作金融机构租赁，贷款需要抵押绿本，即车辆登记证。
一，如果在特斯拉贷款购车，特斯拉一般会推荐招商平安中国这三家银行贷款。以贷款购买特斯拉model3标准续航来说，如果是准备36期购买的话，年化费率在4%；分60期购买年化费率则是4.33%。看到这里，虽然觉得纯电动汽车特斯拉节能环保，但是相比于其他汽车，特斯拉贷款利率更高。不过，为了拉近与消费者的距离，特斯拉推出了很多优惠政策，让更多的消费者早日使用特斯拉。
二，特斯拉推出的4种超值优惠活动1、老车主推荐优惠方案这种方法是通过特斯拉的老车主推荐新车主来购买，新车主购买时可以获得800元的折扣，而老车主也可以相应获得特斯拉的赠品或者优先购买Signature版特斯拉Model X的权利。老车主推荐优惠方案适用于特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系与特斯拉Mode X车系。2、、燃油车辆置换优惠方案主要是购买特斯拉即可获得价值27500元的免费激活自动驾驶功能的权利。该方案适用的车型主要有特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。3、融资租赁方案
适用于特斯拉Model S 90车系，通过这种贷款方式购车，能够达到12期零手续。
四，银行金融贴息方案
银行金融贴息贷款可以享受银行的贴息，并且其费率能够低至每年0%-3%，最高可贷款70万元，适用车型为特斯拉Model S 75车系、特斯拉Model S 90车系。
五，特斯拉分期付款是可以免息的。不过，主要还是看贷款人的信用信息以及向哪个机构贷款。如果借款人出现很多逾期记录，那么贷款申请就很难通过，因为我们都知道，无论是哪个贷款机构，势必都会查询贷款人的征信报告，对于征信不好的贷款人申请请求，银行一般都会拒绝。不过为了刺激经济市场，很多银行都推出放宽征信记录的服务，即使有黑点的消费者也可以成功贷款。
六，特斯拉贷款虽然可以免息，但是还需要注意以下几点：1、虽然在网上会有一个特斯拉60期免息活动，但是这并没有确切的车主认证过这个信息的准确性，只是网上零星的几个声音。2、目前能肯定的是特斯拉有3年免息的贷款服务，但是如果车主贷款5年，那么就会收取利息，而特斯拉的利息会比较高，有的地方甚至收取8%的利息，这样的贷款方式显然是不划算。3、目前，2-3年免息的贷款比较受大众的欢迎，也算是比较合理的贷款规划。
特斯拉被五部门约谈（特斯拉被五部门约谈，中国的电动汽车研发在全球处于什么位置） ♂
特斯拉被五部门约谈（特斯拉被五部门约谈，中国的电动汽车研发在全球处于什么位置）- 特斯拉被五部门约谈，中国的电动汽车研发在全球处于什么位置
- 特斯拉被五部门约谈，该企业为何被约谈
- 特斯拉被五部门约谈引热议，它为何会被约谈
- 中央政法委评“特斯拉上海车展事件”
- 新华社评特斯拉被约谈，特斯拉被约谈的原因是什么
- 特斯拉被五部门约谈，为什么特斯拉对中国消费者的态度没有那么友善
中国造车新势力在电动车方面还是很有竞争力的，蔚来汽车的市值最高一度突破了一千亿美金，其竞争力还是很强的。媒体报道，国家市场监督总局对外发布公告表示，正式对特斯拉汽车的燃烧和加速异常的问题进行约谈。要求特斯拉公司遵守中国的相关法律法规。随后特斯拉也很快发文表示，特斯拉将会加强内部的管控，对于特斯拉车主反映的问题，会第一时间进行检查，确保车主的利益得到维护。同时也希望特斯拉可以帮助中国电动车市场更好更快的进行发展。
不过特斯拉公司这段时间似乎麻烦不断，因为在美国市场，特斯拉也遭遇了一系列问题，在11月份美国交通管理局表示，已经开始对特斯拉的11万款车型开展安全调查。而调查的原因是，这些特斯拉车型在悬架上出现了不小的故障。在2月份，美国道路安全局正式发文表示，要求特斯拉公司对相关车型进行着火。而其实在此之前，特斯拉的汽车就屡屡遭受到了质量问题，首先是漏水，然后是各种车主爆料，自己提出来的新车，出现各种瑕疵，完全没有同等价位应有的质量。
其实这些年来，电动车汽车迎来迅猛发展，国内的电动汽车品牌也纷纷崛起，既有像蔚来，理想公司一样的造车新势力，还有像比亚迪这种老牌厂商转型，他们都取得了不错的成果，尤其是比亚迪，其公司的中高端车型比亚迪汉已经连续多月销量过万了，是特斯拉在中国的有力竞争对手。
参考资料：
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 ?2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ?； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ?，于2015年9月开始交付。 ?特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ?，已于2017年末开始交付。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示 ?，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
主要是因为特斯拉的汽车屡屡被爆出有问题，还出现了多次自燃的事故，所以被政府有关部门约谈了。国家市场监督总局最近联合了多个部门正式对特斯拉发起了约谈，要求其确保相关产品符合中国的法律法规，让消费者的权益得到一个很好的保障。从特斯拉正式入华以来，其产品就在中国市场一路畅销，其旗舰产品model 3在中国市场月销量已经突破了两万，是中国卖得最好的电动汽车。但与特斯拉销量一路畅销伴随的是，其产品屡屡被媒体曝出有问题，充电故障，驾驶意外还有电池自燃等问题。
甚至在近期特斯拉就传出一起争议事件，事情开始，是一位特斯拉车主表示，自己新车到手才六天，充电的时候就出现了断电的情况，汽车断电之后，连车窗都关不紧，最后只能通过拖车把它拉走。但随后特斯拉的售后人员表示，汽车断电并不是汽车的问题，是充电的过程中，出现电流突然提升的现象，所以导致汽车逆变器坏了。而且售后还指出，可能是国家电网的电压出现了问题。该言论随即引发了舆论的不满，大众认为特斯拉在推卸责任。
国家电网随后也发文表示，特斯拉是采用自己的充电桩，汽车不是直接和国家电网的线路连接，所以不太可能出现这种状况，而且事发当时，周围用电设备都在正常的运转，没有出现类似的现象。虽然后来特斯拉发文致歉，但该事件还是让特斯拉饱受质疑，其品牌形象也遭受到了影响。
参考资料：
2月8日，市场监督总局、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理消防救援局联合约谈特斯拉的新闻引发了舆论的广泛关注。
作为电动汽车的龙头企业，特斯拉的光环一直很闪耀，但前不久其被消费者投诉，却甩锅国家电网的行为让舆论哗然。
此次五部门联合约谈，内容就是关于特斯拉此前被消费者反映的电池起火、异常加速和车辆远程升级等问题。
特斯拉表示，特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。
特斯拉此次被约谈原因主要是消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题。
自特斯拉2019年在华实现国产后，销量就飞速增长，即便接连被曝出质量问题、减配问题，但依然受到国内消费者的青睐。但近日有公开数据显示，特斯拉刚进入2021年就销量就遭遇重创。据多家媒体综合报道，特斯拉1月在国内市场共交付15484辆新车。虽然同比增长，但相较于去年12月份的238O4辆减少了832O辆，环比暴跌35%。其中，明星车型Mdoel31月交付了13843辆，环比大跌42%，无疑反映了特斯拉在中国的销售疯狂下降。相信许多网友会有这个疑问，特斯拉对此怎么回应的？
特斯拉被五大约谈之后做出了回应:诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查，将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。”
但事实.上这并不是特斯拉第一次出现质量问题了，早几年就有很多用.户反映过特斯拉的质量问题，却直接被官方回应用户不会使用特斯拉。
特斯拉之所以会这么傲慢，主要原因还是在于我国的新能源汽车实力太弱，所以才有了国家和地方政府层面的政策、资金、土地等扶持,让特斯拉养成了傲慢的习惯。但现在我国新能源汽车产业不断发展壮大，特斯拉还不端正态度只会彻底凉透。希望特斯拉能够端正自己的态度，不尊重消费者只会把自己的财路断了。
易车讯 2021上海车展首日，特斯拉展台维权女车主引起全网热议。今天，中央政法委长安剑对“特斯拉上海车展事件”发表官方评论：特斯拉必须面对中国客户的拷问：责任何在？担当何在！？
4月19日，上海车展刚刚开幕，一名女子就站上红色特斯拉车顶，张开双臂对围观群众高喊——“特斯拉刹车失灵！特斯拉刹车失灵！”
几分钟后，女车主因行为过激，被工作人员抬着手脚拖了下去。更令人大跌眼镜的是，事发后，特斯拉方面却强势而不失礼貌地回应：“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”
一石激起千层浪。近10亿网友关注，车主维权走向极端，质量问题频频爆发，围绕着特斯拉新能源车的争议，再次甚嚣尘上。
20日上海警方通报：因扰乱公共秩序，1人被处以行政拘留5日，1人被行政警告。维权车主也在微博上发文道歉，警方执法客观公正，不应采用错误的方式维权，造成不好的影响，但决不妥协。
中央政法委长安剑对此发表了评论：
1.一次次拖拉扯皮中，损耗的是口碑和信任
又涨价了？又失控了？又甩锅了？从进入中国市场到今天，特斯拉如同一个“流量明星”一般，一直处于风口浪尖、从未间断。
2020年，特斯拉无视疫情的冲击，业绩狂奔。与此同时，特斯拉在中国市场却真的“刹不住车”了——
4月11日，上海的特斯拉车主刘先生的车子在车库拐弯时突然刹车失灵，直至撞到墙面后才逼停。
3月11日，海南海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。
1月4日，山东临沂一辆特斯拉失控冲进厕所，将洗手台撞坏。司机表示失控原因是踩不动刹车。
海南海口、浙江绍兴、河南安阳……
但迄今为止，特斯拉的回应很难让人心服口服——
“路面存在积水”“女性踩刹车力量弱”，还有最著名的“甩锅国家电网”。特斯拉回应车主称，充电瞬间国家电网电流太大，不是汽车的问题，结果马上惨遭打脸。
“质量有缺陷”“态度很傲慢”“从来不负责”……一次次的拖拉扯皮中，特斯拉将“甩锅”进行到底，挥霍的是公众对企业的口碑，损耗的是车主对品牌的信任。
在特斯拉维权争议中，最让人们气不过的，不是谁向谁妥协的问题，而是到底车辆有没有质量问题？到底怎样正确操作才能避免危险？
作为新能源汽车领域的佼佼者，不能为车主提供安全可靠的产品，出了问题不能提供切实可行的解决方案，反而一而再、再而三地爆出安全事故，一次次将车主置于险境，试问企业的责任和担当何在！
2.不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问
一辆车不明原因，随时可能会在路上刹车失灵，多人多次维权却得不到合理解释，任谁都难免焦躁。
产品安全无小事，尤其是行驶安全。不论是汽车还是新能源车，“代替人类行走”都是其基本属性，它的产品质量问题，不仅关乎车上的安全，还关乎马路上无数不特定人群的安全，更关系到公共交通安全，甚至全社会的安全。因此，其产品质量带来的社会隐患，必然要大于一般工业产品和生活消费品的质量问题。
一个好的企业不仅在技术上要好，更应时刻将社会责任感放在心上。在事故发生之后，通过检测及时准确查找原因，并对相关生产环节或产品功能进行改进，杜绝同类问题再次发生，这才是负责任的企业应该做的事。
可特斯拉显然没有意识到这一点。
不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问：明知隐患却置若罔闻，企图“大事化小，小事化了”，让“碰碰拉”继续在路上当“隐形杀手”，无视公共安全风险，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在！
3.谁给了特斯拉“不妥协”的底气？
事情发生后，有媒体质问：谁给了特斯拉“不妥协”的底气？
嘴上说着“不妥协”的特斯拉对外事务副总裁，在接受采访时也表露出深谙中国市场的重要性：“中国是特斯拉的另一个全球中心。”
要知道，特斯拉在中国市场的突出业绩，来源于中国老百姓。是中国消费者的信任给了特斯拉发展的契机，也是中国对外开放政策向特斯拉敞开了大门，这些才是特斯拉得以在中国发展的底气。
但信任换来的不能是傲慢，更不能对中国市场和消费者缺少敬畏。特斯拉进入中国的第一天就应懂得，在中国做生意，就要遵守中国的法律法规。
今年2月，市场监管总局等五部门约谈特斯拉公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
对于被约谈，特斯拉回应将诚恳接受政府部门指导，积极自查，始终尊重消费者权益。话虽如此，特斯拉却在声明的微博下关闭了评论。
不愿被批评，不愿被公众监督，这样的态度，如何更好地服务大众，承担社会责任？中国一直在努力为各国企业提供国际化、市场化的良好营商环境。但一切大前提，一定是以法治为基础。
正如习近平总书记所强调，“法治是最好的营商环境。”
唯有严格遵守中国法律法规，落实企业质量安全主体责任，维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益，才能让所有致力于深耕中国市场的投资者和企业都走向美好的未来。
因为近日特斯拉旗下的产品质量问题频频发生，而且特斯拉公司还存在推卸责任的行为，所以才会被国家五部门联合约谈，只能说特斯拉公司咎由自取。
事情起始新华社原文：市场监管总局等五部门近日就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈特斯拉。一段时间以来，特斯拉频频出现质量问题，产品安全隐患堪忧，还存在“甩锅”推责等问题，依法对其加强监管势在必行。市场经济是法治经济，无论什么企业，在华经营都必须遵守中国法律法规，谁也没有“高人一等”的特权，谁也没有自外于法的“优势”。扎扎实实尽到质量安全主体责任，老老实实做好产品和服务，切实维护消费者合法权益，才是企业行稳致远的发展之道。总的来说就是一句话，特斯拉公司太不尊重中国市场的出现的质量问题不但不解决，反而屡次推卸责任，多行不义必自毙。
近日特斯拉产品又出现了什么问题？
近日有一名市民反映，自己的特斯拉电源车在充电站充电的过程中发生突然断电无法启动的问题，特斯拉回应称：是国家电网电流太大，不是车辆的问题。针对这个问题，国家电网立马做出了回应，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。特斯拉公司怎么也没想到，这一次甩锅会遭到了国家电网的强势打脸，而且之后还要面临被国家5部门约谈的尴尬事件。
对市场没有敬畏之心，我想特斯拉公司在中国的好日子也到头了。出现的问题从来没有想过去解决，只会推卸责任，这也是在消耗消费者的耐心，特斯拉这块牌子已经被毁的差不多了，接下来就看特斯拉公司要怎么想办法去解决这件事情了。
因为大部分的中国人喜欢外国品牌的车，因为开着有面子，而在大品牌上我们中国人喜欢越贵越好，其他的都不重要，所以外国人抓住了点，反正你也没别的车可买，我对你不友善你也得买，所以被约谈了。
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