凯迪拉克CT6丐版能降到30万落地吗 ♂
凯迪拉克CT6丐版能降到30万落地吗
- 凯迪拉克CT6丐版能降到30万落地吗
- 年底ct6豪华版36万能落地吗
- 凯迪拉克CT6和雷克萨斯es相比，谁会好一点
- 雷克萨斯es和凯迪拉克CT6选哪个
- 凯迪拉克CT6优惠9万 入门即豪华/比A4L还便宜
- B级价格买C级车：CT6：我降9万！S90：我跟了！XFL：还有我
- 凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES哪个好
- 雷克萨斯es和凯迪拉克ct6怎么选
CT6是凯迪拉克的旗舰轿车，定位于中大型级别。按理说这个车型尺寸，完全可以跟奔驰的S级、宝马的7系以及奥迪的A8一争高下，奈何BBA的品牌溢价太高，而凯迪拉克的品牌定位又低，CT6的售价很尴尬。
入门级售价是37.97万，这个价格只能堪堪达到E级、5系、A6这样尺寸小一号的BBA车型的价格。而顶配车型也不过69.9万，这种价格甚至都达不到同级别的BBA车型的入门车型售价。
这种尴尬的车型价格，让我想起了同样境遇的沃尔沃，同样身处豪华品牌二线阵营的沃尔沃推出的S90，一样的车型定位，差不多车辆售价，感觉就是一堆“难兄难弟”。心疼这两品牌三秒钟。
由于凯迪拉克的品牌定位问题，厂家走的路线是，以优惠换市场。全品牌车型几乎都是在大力降价促销，入门级车型ATS-L甚至价格下探到了20万以内，这样的价格就非常具有吸引力了。
CT6虽然是一台中大型旗舰轿车，销售路线一样是以大优惠吸引客户。目前CT6的最要销售车型是28T精英和豪华车型，优惠力度大概在8-9万左右，以售价42.97万的28T豪车型为例，优惠后的价格大体在33.97万左右。
而CT6的丐版车型，也就是最低配，售价37.97万的28T时尚型，很少看到其销售数据，可能厂家在这一配置上的产量并不多，导致经销商的车源并不多，所以能见度不高。目前这一配置车型优惠应该可以达到8万左右，理论上是可以突破30万以内的。不过鉴于丐版车型，厂家车源不多，经销商可能都不愿意接受这样的订单，所以部分地区关于这个配置，优惠价格可能压的比较死。
鸿渐好不容易找到两台时尚型的销售数据，数据显示，一台优惠了8.5万，一台只优惠了4.5万，跨度还是比较大的，可能由于地区限制，一个在上海（产地的价格就比较优惠），一个在湖南。另外一点可能是车源问题，如果4s店自己有车源，为了走量，优惠价高一些就可以理解了。
凯迪拉克CT6豪华运动型，提车价格36.3万，落地价格差不多41万。优惠大使这部车子性价比更加的高，不管是内饰，空间，价位，科技，安全性完全胜任同级别的车子。豪华品牌这个价位算性价比超高的了。
CT6豪华介绍
237马力?发动机试驾时感觉动力性能和提速还是?错?，跟我之前开?200马力蒙迪欧比较。虽然发动机?马力增??，但耗油量却??，现在是百公里10个油，蒙迪欧一直保持在11个油。这跟凯迪拉克?可变缸技术是分?开?。
它可以根据车速自动控制气缸工作数量。5223*1879车身尺寸无论是前排还是后排感受还是宽敞。还有它carplay功能可以使手机在车内投屏，导航时直接看车内屏幕就行，连手机车载支架都省，方便。另外还有手机无线充电，座椅通风加热。
主屏幕隐私保护等。唯一适应是挂挡，跟之前蒙迪欧差异比较。但开几天，熟练，感觉挂挡更顺畅。后遮光帘设计，让后排光照强烈时更舒适，360度摄像及前后雷达使操作更简单。
更安全。后轮驱动设计使转弯半径更，转弯及调头更方便。内饰采用真皮设计，局部配实木，显档。总而言之无论是外观还是动力及耗油量，都比较满意。
虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L。
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.97万，优惠9万，落地才32万，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000，落地35万，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万。
00个人有90个人会说凯迪拉克CT6更好。为啥？因为网上的人大多只看数据，根本就没有实际体验过这两款车。但是你再看实际的销量，凯迪拉克CT6连雷克萨斯ES的三分之一都不到。级轿车凯迪拉克有XTS，曾经去试驾过。当时，在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之间进行选择，觉得XTS性价比还是不错的。当然，最后，还是在品牌、综合性能方面考虑买了奔驰E级。
但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车。
虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L。
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.97万，优惠9万，落地才32万，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000，落地35万，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万。
00个人有90个人会说凯迪拉克CT6更好。为啥？因为网上的人大多只看数据，根本就没有实际体验过这两款车。但是你再看实际的销量，凯迪拉克CT6连雷克萨斯ES的三分之一都不到。级轿车凯迪拉克有XTS，曾经去试驾过。当时，在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之间进行选择，觉得XTS性价比还是不错的。当然，最后，还是在品牌、综合性能方面考虑买了奔驰E级。
但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车。
日前网新社参考汽车之家北京地区的新车售价了解到，目前?凯迪拉克CT6最高可享受9万的购车优惠，相当于直接打了7.6折，最入门的2021款28T?时尚型官方报价37.97万，优惠后的裸车价仅28.97万。
消费者在买车时，车的颜值往往是作出决定的重要因素，而中大型豪华轿车在许多人的印象中就是油腻，但凯迪拉克CT6却不一样，它巨大精致的盾形中网搭配两侧“钻石切割”造型的LED大灯显得十分清朗精神，就像是一位帅气干净的大叔，成熟但绝不油腻。车身侧面线条流畅犀利不臃肿，5223mm的车长就像是1米8的身高，令人垂涎。
如果说什么是“美式豪华”，那么打开CT6的车门你就知道了。即便是入门车型的内饰也采用了大量的皮革和软质材料包裹，高配车型还加入了木纹饰板来提升豪华感，同时嵌入式的10.2英寸中控液晶屏和电子档把也没缺席，提升了科技感。此外，CT6还标配了主动降噪，再搭配优秀的NVH，能带来非常舒适的驾乘环境。
再来说配置，以2021款最入门的28T?时尚型为例，新车搭载2.0T+10AT的动力总成，同时给到了定速巡航、驾驶模式选择、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、换挡拨片、真皮方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、老板键、BOSE音响、自动空调、LED自动头灯等十分丰富的配置，再结合其30万出头的落地价，可谓是性价比十足。
凯迪拉克CT6作为一款与奥迪A6L对标的豪华车，却由于其偏低的保值率而销量惨淡，如今只能使用“降维打击”的策略来与奥迪A4L、奔驰C级等车型竞争市场。如果您打算买台长期使用的豪华车，不考虑保值率，那么CT6绝对是个很好的选择。
B级车的价格买C级豪华轿车？这可不是开玩笑，是现阶段国内二线豪华品牌陷入的窘境，尴尬是尴尬，但实打实的价格优惠可是便宜了广大消费者咯。
?以上这三款车型的优惠力度都不小，?凯迪拉克CT6优惠力度在9万以上，沃尔沃S90的优惠力度在8万左右，而捷豹XFL的优惠力度在7万左右，三款车型该怎么抉择呢？咱往下看。
捷豹XFL
?先来说说三款车中优惠力度最小的捷豹XFL。捷豹XFL官方指导价为37.58万-57.88万元，终端优惠7万元左右，低配车型的落地价格大概在34万元左右。
?鉴于买这类车型的小伙伴都是想花小钱办大事，所以每款车型我们都只类比最低配车型配置，看看都有什么差距。
?低配捷豹XFL?2.0T?P200两驱风华版动力方面搭载了2.0T低功率发动机，匹配8AT变速箱，最大可输出200马力，并且采用纵置后驱的驱动形式。
?车型配置方面，该车配备了225/55?R17的轮胎、行人保护、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、定速巡航、分段式天窗、换挡拨片、副驾驶老板键、10.2英寸中控屏、英国之宝音响、氙气大灯、后排遮阳帘、感应雨刷等。
?总的来说，配置还是略低的，毕竟像倒车影像、LED大灯都未配备，作为一款中型豪华轿车来说稍有欠缺。
沃尔沃S90
沃尔沃S90一直是30万元区间竞争力很强的豪华轿车，而且新上的2021款车型取消老款T4车型，现阶段沃尔沃S90车型全系搭载2.0T高功率发动机，并且配备了48V轻混系统，动力配置方面优势很明显。?
沃尔沃S90官方指导价为40.69万-50.59万元，现阶段全系优惠8万左右，低配车型落地价在36万元左右。?
?还是拿低配车型对比，沃尔沃S90?B5智逸豪华版配置方面配有245/45?R18的轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、12.3英寸液晶仪表、前排座椅加热、副驾老板键、9英寸中控屏、LED大灯、自适应远近光、全车隔音玻璃、感应雨刷等。
?配置相对来说更加偏重实用，高端配置有些欠缺，毕竟捷豹XFL低配车型就提供了英国之宝音响，而凯迪拉克CT6低配车型则配备了BOSE音响等。?
?之前很多小伙伴吐槽老款沃尔沃S90?T4车型的动力配置，这回沃尔沃为了不被吐槽，直接取消了T4版车型的动力，全系48V加高功率2.0T发动机，动力配置优势相比另外两辆车还是很有优势的。?
凯迪拉克CT6
?最后登场的凯迪拉克CT6也最狠，现阶段全系优惠9万以上，价格方面也打算和沃尔沃S90死磕到底了。?
?凯迪拉克CT6官方指导价37.97万-48.97万元，低配车型现阶段的落地价格维持在32万元左右。?
?低配28T?时尚型车型配置上配备了235/50?R18的轮胎、行人保护、前后驻车雷达、定速巡航、LED大灯、天窗、换挡拨片、8英寸液晶仪表、10.2英寸中控屏、BOSE音响等。?
配置相比另外两款车型确实低了不少，但终端价格也比另外两款车型便宜了不少，预算稍高的话，也可以再往上看一个配置车型，落地价格在36万元左右，基础配置提升了倒车影像、分段式天窗、真皮座椅、前排座椅加热、车内氛围灯等。?
?还有一点，就是凯迪拉克CT6的车身尺寸相当“越级”，车长达到了5223mm，轴距3109mm，要比另外两款车型大了不少。动力方面虽然没有沃尔沃S90的轻混实在，但2.0T的可变缸发动机和10AT变速箱也足够有诚意，整体实力和价格方面都有很强的说服力。
?以上三款车型都是现阶段C级豪华轿车里优惠相当大的车型，而且豪华质感并不比同级别的BBA车型差，至于怎么选？就看你的需求了，要气场看捷豹，要安全看沃尔沃，要逼格看洗浴王CT6~
虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L。
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.97万，优惠9万，落地才32万，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000，落地35万，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万。
00个人有90个人会说凯迪拉克CT6更好。为啥？因为网上的人大多只看数据，根本就没有实际体验过这两款车。但是你再看实际的销量，凯迪拉克CT6连雷克萨斯ES的三分之一都不到。级轿车凯迪拉克有XTS，曾经去试驾过。当时，在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之间进行选择，觉得XTS性价比还是不错的。当然，最后，还是在品牌、综合性能方面考虑买了奔驰E级。
但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车。
虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L。
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.97万，优惠9万，落地才32万，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000，落地35万，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万。
凯迪拉克ct6为啥卖不动是因为它的小毛病很多吗 ♂
凯迪拉克ct6为啥卖不动是因为它的小毛病很多吗
但是这辆车的体验不是很好,凯迪拉克CT6中确实不应该存在这些问题,凯迪拉克CT6的差距很大,CT6的身体大小是一个很大的优势,您不能选择任何不满意的地方看这辆车的外观,尽管这辆车的音调决定了所有者通常不会那么猛烈地驾驶,后排座椅按摩是一个很好的配置,这辆车真的很大。
序言：现在，国内汽车市场的大型豪华汽车都是BBA的世界，凯迪拉克CT6也想聚在一起取笑，但是这辆车的整体性能仍然不愿意。从销售的看法，与BBA相比，凯迪拉克CT6的差距很大。也有许多购买了凯迪拉克CT6的所有者做出回应。这辆车有很多问题。主要的投诉集中在附件和电器上，例如汽车灯进入水，异常噪音和其他问题。
根据原因，凯迪拉克CT6中确实不应该存在这些问题，这表明必须改善凯迪拉克的工艺。汽车的价格也约为370,000至490,000。可以看出，价格相对较高，因此这些小问题不应该存在。从外观的角度来看，CT6的整体形状仍然非常个性化。它不像CT5那样夸张，并且汽车前部的形状采用了非常流行的大口气设计，再加上两侧的垂直撕裂眼灯。有风扇。
凯迪拉克CT6的侧面也非常优雅。这辆汽车使用National 6排放的LSY发动机，并具有10AT自动变速箱。100公里的加速度得分为7.47秒。它必须不同。它在座椅上非常慷慨，一个宽敞舒适的座椅，方向盘相对较厚。
凯迪拉克CT6海外豪华版的内部与国内版没有太大不同。他们还配备了多功能方向盘，并且这辆车的燃油消耗非常好。2021Cadillac CT6在模型的尺寸上非常足够，而且大折扣使许多消费者感到非常成本效益。一些问题存在一些问题。我也希望随后的凯迪拉克CT6能够及时改善。
您好！您可以购买！但是您还必须根据自己的需求与众不同。有些价值是车辆的外观，配置，电源，空间，品牌等。是否可以购买汽车，主要取决于您自己的需求，如果您能满足您的需求，您可以购买！Cadillac CT6是中型汽车，豪华品牌，美国总统的汽车，拥有很多空间，非常时尚和业务，高配置和强大的力量。车辆的燃油消耗相对较高，但功率也很强。价值保存率不是很好。在以后的时期，变速箱很容易挫败，发动机可能会出现漏油。您是否可以出售它取决于您的优势和缺点。准备对您有所帮助！
半个月前，我借了一个凯迪拉克CT6，然后去洗车了一次。大哥哥说：“凯迪拉克CT6，这辆车真的很大。”然后我问他：“你认为这辆车值得多少？”“
“只有超过3,000的土地，我将购买BBA，而凯迪拉克不会保留它，我会选择第二次。”
您会发现，这是传球对凯迪拉克的印象，所以我并不感到惊讶的是，为什么CT6特许权超过每月100,000个销售，但仍处于1,000个早期。
让我们谈谈我本周的经历。该CT6是顶级比赛，例如后轮，MRC电磁悬架，后娱乐系统，流媒体后视镜，后距离，座椅按摩等。尽管没有人选择顶级比赛，但赢得这些配置大约需要40万。老实说，这是非常值得的。
CT6的身体大小是一个很大的优势。长度，宽度和高度为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。它很快被梅赛德斯-Benz S -Class所赶上了，这不是播放ES和S90的问题。
大尺寸的另一个优点是增强整个汽车的动量。当您停下来时，会有脸部，并且汽车前部的大型空气格栅非常霸气。据说商业和时尚已经融合在一起。
简而言之，您不能选择任何不满意的地方看这辆车的外观，几天前我还遇到了一个旧模型。仔细地，我认为新型号非常精致。
室内工艺非常好，材料并不担心。皮革和木纹面板堆积在适当的位置，但感觉很古老。更不用说BBA了，雷克萨斯ES内饰的整体气氛比其年轻且充满活力。
方向盘上的钥匙非常丰富，控制屏和驾驶辅助系统非常方便。此外，它的车辆系统非常有用，并且不允许您在功能和平稳性方面抱怨。
接下来，谈论一些配置：
流式后视镜等同于打开宽大的手机摄像头，以查看更多的后方信息，但基本上没有压力，这与里面的小电影一样。
后娱乐系统，但是这辆车的体验不是很好。首先，定义太差了。在2021年，我忍不住了...其次，该功能缺乏，并且只能使用遥控器进行操作。它不敏感，我不能在后排使用它。
该空间通常在中间升高，但已经超过了足够的范畴。后排座椅按摩是一个很好的配置。功能很愉快。按摩点和强度非常舒适。所有者不再需要跑到浴室中心。
后轮转动。当前轮转动时，后轮会跟随，只是为了减少转弯半径并使其更灵活。我在这辆车上感到非常有用。毕竟，这太长了。效果仍然很好，有些转身时可能会过来，这更方便。
接下来，让我们谈谈开车：
2.0T发动机参数将不会报告。我们测得的每100公里的加速度时间为8.3秒，这肯定足够了。
但是，起始响应仍然很慢，并且在低速下不会遵循脚。在市区行走时，步行和停下汽车时会很着急。
但是在此间隔之后，当涡轮机开始干预时，它更加顺畅。速度也很容易。轻巧使人们忘记了它在驾驶如此大的汽车，而加速度的感觉持续到100公里/小时，尽管这辆车的音调决定了所有者通常不会那么猛烈地驾驶，但是丰富的电源储备确实非常非常自信的。如有必要，我可以练习You。
电磁悬架仅在顶部可用。它使这辆车的底盘在舒适性和高级感觉上变得相当出色。那一周我还尝试了ES300H。坑洼和不一致之处使人们感到非常镇定。这是豪华汽车应该拥有的信心，但我没有尝试过非电磁悬架版本。我不知道这有多少。
但是毕竟，身体的大小就在这里。不要指望控制得太高。曲线中的姿势和灵活性是平均值，但这不是应该考虑的，而不是问题。
这辆车的隔音也很棒。除了发动机的快速加速外，其余情况的存在并不明显，道路噪音和风噪声也非常令人满意。短期
总结
那是因为汽车本身的销售不佳吗？我不认为这还不够。采用28吨豪华类型的CT6。当折扣相对较大时，它将以大约340,000的价格降落，然后配置28T精英类型。商业需求也正在追求成本效益，并且非常适合购买这辆车。
但是现实很瘦。每个人都说梅赛德斯-Benz出售标准，但是为什么宝马和Audi？面对这些第二层，第三行奢侈品牌和普通品牌，徽标是核心竞争力，国内消费者对品牌和品牌和品牌和汽车的购买太多口口相传。这是无法克服的差距。
如果您真的改变了我并给我这个预算，我也会看梅赛德斯-Benz和Benz；不仅汽车，而且相同的东西是相同的。刻有一对AJ1。几十年前，运动鞋根本没有技术内容，脚也有感觉。没有很多人购买吗？爆炸声誉，所以这就是这种情况。
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凯迪拉克ct6为啥卖不动有什么缺点么 ♂
凯迪拉克ct6为啥卖不动有什么缺点么
- 凯迪拉克ct6为啥卖不动有什么缺点么
- 聊聊凯迪拉克CT6 为什么老是卖不好
凯迪拉克CT6作为一款豪华车型，但是在市场上的口碑却是不怎么好，而且销量也不尽如人意，为什么这款车的销量很低呢，下面就让我来给大家说一说这款车各方面都有些什么小问题。
第一点，内饰设计平淡
这款车的价格在37万到70万之间，价格上来说很高，但是作为一款豪华车型，它的内饰却配不上它的价格，内饰所用的材质也不是很高档，整体的设计体现不出豪华车该具备的特质。我个人认为在内饰上不管是用料还是设计都还有提升的空间。
第二点，车身比例不协调
这款车的外观设计很漂亮，造型时尚潮流，但是车身的长度有点太长了，特别是车的尾部，看起来显得这款车的整体性缺失，协调感不足。
第三点，空间利用率不高
这款车的车身很长，但是它的空间利用率却是极差的，特别是后排空间，坐在后排略微显得压抑，并且后排中间的凸起部位很高，后排要是坐三个人的话，对于中间的乘客是很不友好的，会影响到乘客的乘坐体验。
第四点，油耗偏高
这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力上来说是很强劲的，不过这款车的百公里油耗在10升左右，实际油耗的好可能还会高一点，这样的油耗是比较高的，经济的实用性不是很强。
第五点，底盘太低
这款车的底盘很低，这就大大的限制了这款车的通过性，如果在路况比较陡峭或是减速带较高的话，是很容易对车造成损害的，车身一旦被损害，那么它的维修费用也是一笔不小的支出。
第五点，降价快，保值率不高
这款车因为销量低，销售方就使用降价优惠来吸引顾客，就让这款车降价很快，最高降价幅度在10万元左右，所以这款车在市场上的保值率不高。
总结
以上几点都是影响这款车销量的原因，也是导致它在市场上口碑不怎么好的主要缺点，如果在这些方面做了明显的改进的话，我个人认为这款车还是很不错的，并且这款车在其他方面也有它自身的优势。
易车原创 半个月前借了一台凯迪拉克CT6，有一次我去洗车，那大哥一边洗一边说：“凯迪拉克CT6，这车可真大啊”。然后我问他：“你觉得这车值多少钱”？
“也就30多万落地吧，再多了我就买BBA了，而且凯迪拉克不咋保值，要我就选二手“。
你看，这就是一个路人对凯迪拉克的印象，所以我也就不奇怪为啥CT6全系优惠超过10万月销量却依然只有1000出头，你大、配置牛、性价比高，但我们就是不认啊......
先说说我这一周的体验，这台CT6是一台顶配，像后轮随动转向、MRC电磁悬架、后排娱乐系统、流媒体后视镜、后排遮阳帘、座椅按摩等应有尽有，虽然不会有多少人选择顶配，但40万左右拿下这些配置，说实话挺值的，这要搁5系、E级上，得贵死。
CT6的车身尺寸是很大的优势，长宽高分别是5223/1879/1492mm，轴距3109mm，快赶上奔驰S级了，用来对同价位的3系、A4L、C级简直太欺负人了，打ES、S90也不在话下。
大尺寸的另一个好处就是提升了整台车的气势感，往那一停，就是有面子，而且车头的大遁形进气格栅非常霸气，再加上很有特点的大灯造型，可以说将商务和时尚进行了一个融合。
总之这台车单看外观你基本挑不出什么不满意的地方，而且前几天路上还遇见一个老款，仔细一打量，觉得新款精致了不少。
内饰做工很好，材质也不用担心，皮质、木纹饰板都给你堆到位了，但给人感觉就是很老气，别说BBA了，雷克萨斯ES内饰的整体氛围都比它年轻有活力。
方向盘上的按键非常丰富，控制中控屏、驾驶辅助系统这些都很方便，另外它的车机系统很好用，功能和流畅度上也不会让你抱怨。
接下来说说几个配置：
流媒体后视镜，相当于手机摄像头开了广角，能看到更多后方的信息，但人家这个基本没啥激变，画面看着挺自然的，而且清晰度很棒，也很有质感，有时候就跟里面放了个小电影一样。
后排娱乐系统，但在这台车上使用体验不太好，首先清晰度太差了，放在2021年，我忍不了......其次功能匮乏，而且只能用遥控器操作，还不灵敏，我坐后排基本不会用。
空间按它的尺寸来说一般，中间凸起也很高，但早已超出了够用的范畴，后排座椅按摩是个好配置，功能一开让人心情愉悦，按摩点位和力度都很舒服，车主们再也不用往洗浴中心了跑了。
后轮随动转向，前轮转弯时后轮跟着一起转，就是为了减少转弯半径，让它开起来更灵活，在这台车上我觉得很有用，毕竟它有点太长了。效果还是不错的，有些掉头弯一把就能过来，方便多了。
接下来说说驾驶方面：
2.0T发动机参数就不报了，我们实测的百公里加速时间8.3秒，肯定够用了。
但是起步反应还是慢，低速情况下不跟脚，市区里代步尤其走走停停跟车的时候，让人着急。
但过了这个区间，涡轮开始介入的时候，就顺畅多了，提速感觉也很轻松，轻快感让人忘了是在开一台这么大的车，急加速时动力来的那一下挺猛的，并且加速感能持续到100km/h之后，虽然这台车的调性决定了车主一般不会这么激烈的开，但充沛的动力储备确实让人很有底气，必要时我也能跟你练练。
电磁悬架只有顶配上才有，它让这台车的底盘在舒适度和高级感这俩维度上相当出色，那一周我还试了ES300h，CT6的行驶质感明显要厚重一些，压过路面上的坑洼和不平都让人觉得很从容，这是豪华车应该有的底气，但非电磁悬架版本我没试过，不知道和这个会差多少。
但毕竟车身尺寸在这摆着，操控性方面不要期待太高，弯道中的姿态和灵活性一般，但这些也不是它该重点考虑的事，不算问题。
这台车隔音也很棒，发动机除了急加速，其余情况它的存在感不明显，路噪和风噪也都挺让人满意的，总之它传递给你的都是很美式的厚重感和高级感。
总结
所以卖不好是车本身的原因吗，我觉得肯定不至于，就拿CT6比较走量的28T豪华型，赶上优惠比较大的时候，34万左右落地，再往前一个配置28T精英型，32万也差不多落地了，这个价你能买到C260标轴、A4L 40豪华动感、325iM运动套装（勉强）和ES200入门版，和这些比，CT6产品力方面优势不少，喜欢大车、有商务需求又追求性价比，买这车很合适。
但是现实很骨感，大家都说奔驰卖的是标，但宝马、奥迪又何尝不是呢？在面对这些二线、三线豪华以及普通品牌时，车标就是核心竞争力，而国内消费者买车又太在乎品牌和口碑了，这是不可逾越的鸿沟。
凯迪拉克ct6买后悔了（【车主点评：选择凯迪拉克就从没后悔过凯迪拉克CT6】） ♂
凯迪拉克ct6买后悔了（【车主点评:选择凯迪拉克就从没后悔过凯迪拉克CT6】）- 【车主点评:选择凯迪拉克就从没后悔过凯迪拉克CT6】
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#选车理由 去年我就有了想要买车的一个念头，身边的同学朋友们都开上了车，自己的工作呢也在蒸蒸日上，觉得还是得给自己配一部好车吧，当时家里人给我的意见就是从中型车里面挑一个，我自己看了宝马三系，奥迪a4，还看了凯迪拉克，当时是觉得凯迪拉克的性价比真的太高了，多花几万就可以享受到另外一种配置，而且CT6看起来会比中型车更有面子。#最满意 对这款车我最满意的就是它的尺寸外观和它的用料了，内饰上面几乎上能摸到能看到的地方都是柔软的，而且皮质摸上去特别的细腻，外观我本身自己就喜欢的不行，觉得特别的耐看。#最不满意 所以这辆车有些不满意的，就是感觉他的底盘有一些偏低了，悬挂很软，平常下地库或者走乡间烂路的时候可能会蹭到底盘，需要小心一些。#空间 作为一款中大型车，我觉得ct6的空间就真的不用多说了，特别的宽敞，前排非常的舒适，我1米76的身高坐在里面，没有任何的压抑感，填充物也非常厚实，坐进去很舒服。#外观 外观方面就是我自己最满意的一点了，凯迪拉克的设计真的很符合我的审美观，第一眼看上去前脸特别的凶悍运动，眼泪大灯真的是越看越喜欢。#内饰 在这方面能感觉到商家的用心，基本上材料都是皮质的包裹，自己选择这一款，它的皮质不是黑色的，是橙色的，个人感觉是稍微亮了一些。#动力 这个时候其实也是对动力有要求的，自己也观察了一段时间，觉得CT6的动力总成还算是比较不错的，平常跑在路上超车也非常的有信心，动力储备很充足。#操控 他给我的感觉就是特别的好开具体的感受就是开高速的时候车子特别的稳，开到120码，车子也不会有发飘的，感觉高速上超车很从容。#舒适性 舒适性的话，沙发是美式大沙发，非常的舒适柔软，而且造型也特别的好看。后排的填充物也很充足，车子的横向空间蛮大的很宽阔。#油耗 油耗的话，现在开下来还是比较不错的。目前是在百公里10升左右，个人觉得现在天气又热了，空调开的也多，这个油耗还是比较容易接受的。
有朋友想入手凯迪拉克CT6的低配版，听说优惠后裸车价不到30万？
我们从平台查询到，目前国内多个地区经销商报价（比如成都），凯迪拉克CT6优惠达9万，其低配版——2021款 28T 时尚型官方指导价37.97万，优惠后价格为28.97万。作为凯迪拉克目前的旗舰轿车，不到30万的价格，可以说是性价比十足。那么，这款最便宜的凯迪拉克CT6（下文简称CT6低配），值得入手吗？
车长超5米2，外观不“低配”
其实大家最为担心的是，作为低配车型，它会不会看起来包括用起来，显得不够呢？首先，我们来看看CT6低配的外观。车身尺寸方面，其长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm。从车长到轴距，CT6都超过了BBA同级车型。所以，这款美系C级车的气场是很足的，毕竟“长”意味着高级。
前脸部分，凯迪拉克标志性的灯组和格栅设计，进一步提升了这款车的气场。直瀑式LED大灯，辨识度十足；盾形前格栅，加入点阵式镀铬设计，显得十分有神。让人远远看去，就知道，这是一辆凯迪拉克。
值得一提的是，很多人选择低配车，会担心轮毂太小气，而这一问题在CT6上面还好。其全系提供18寸和19寸两种选择，低配版采用的是18寸轮毂，看起来是刚刚好。轮胎规格上，为235/50 R18，可以兼顾一定舒适性。
而车尾部分，CT6低配的排气采用的是双边四出的形式，和高配车型一致，这点很有诚意。简单说，CT6低配的整个车身看起来，几乎找不到低配车的影子，从LED灯组到18寸轮毂再到双边四出排气，CT6可谓是入门即高配。
标配丰富，但也有缺失
内饰方面，CT6低配的内饰配色采用黑色和香槟色的搭配，显得优雅而不失档次感。再加上整体简约风格，可以说，CT6很符合年轻消费群体的口味。相信大家更为关心的是配置情况，低配车意味着真是低配？
就中控台来看，全系标配的10.2英寸中控大屏，很好提升了车内科技感。遗憾的是，CT6低配没有采用全液晶仪表板屏，仅配备了一块8英寸液晶屏，而中配备车型为12.3英寸全液晶仪表。所以，CT6低配在科技感上还是有缺失，不过，不伤大雅。
其它配置方面，电子手刹、胎压显示、前后倒车雷达、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、老板键、车联网、BOSE音响、分区空调等主流配置都配备了。
而像电动后备箱、流媒体后视镜、这类配置还可以选装。个人觉得，倒车影像这样的基础配置不应该缺失，好在后期加装也是很方便的事。
对于CT6低配的后排空间表现，这点不用担心，超过3米1的轴距，就是保证。值得一提的是，CT6低配配备的是仿皮座椅，在档次感方面，有点不是太理想。此外，没有配备分段式天窗，这使得后排乘客，难以获得最优的开扬感。
全系2.0T+10AT，动力很有诚意
动力方面，CT6全系搭载2.0T发动机，没有高低功率之分，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统方面，全系标配10AT变速箱。值得一提的是，这款2.0T发动机带“闭缸”功能，可以在适当工况下，实现最大程度的节油，配合10AT变速箱，CT6低配的百公里综合油耗仅7.1L。
底盘方面，CT6全系为后驱，搭载的是前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。而这款低配车型，相比中高配，在动态表现上还是差点意思。比如说没有配备四轮转向系统以及电磁感应悬架，这两项配置对于豪华C级车来说，还是很重要的，一方面可以提升车辆操控灵活性，另一方面可以提升行驶舒适性。
通过上面的分析，我们对CT6低配有了比较清楚的了解，这款车的外观气场十足，即使是低配，也难以看出“破绽”；配置方面，全系标配丰富，除了倒车影像的缺失略显遗憾，其它配置基本满足用车需求；而动力方面，全系统一2.0T+10AT的动力，可谓是很实在；而底盘方面，如果你对高级感没有太多追求，那么这款低配车也能满足你。
1、产品无硬伤，定位出问题
实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
一开始，凯迪拉克CT6共有2.0T和3.0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争”的营销策略。因此，就将2.0T车型定位为中大型车，对标宝马5系、奥迪A6和奔驰E级；而3.0T车型则定位为大型车，与之竞争的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级。
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