奇骏2.5L 怎么样？奇骏2.5四驱怎么样是否值得入手 ♂
奇骏2.5L 怎么样？奇骏2.5四驱怎么样是否值得入手
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本人就是奇骏2.5L的车主，就我的驾驶体验来讲，在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上我的意图，高速稳定性好。奇骏2.5采用的是QR25DE直列四缸发动机，最大功率135/6000 kw/r/min，最大扭矩227/4400 N·m /min。 全新一代奇骏在各方面更加完善，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配和好。VC- TURBO超变擎300压缩比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优!
VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。有着良好制动性能，既可以使车辆动力性能得到充分发挥，又能保障安全行车，即在行驶中能强制地迅速地降低车速能力，做到“跑得快，停得快”，能根据驾驶员所需制动意图动作，充分体现制动的随动性能，增强行车安全感。
奇骏2.5四驱这台汽车在市面上也是引起很大的轰动，因为这台车有些人说他非常的好，能够满足家用以及商用也有人说这台车满足不了他的要求，那么这台车到底怎么样呢？是否值得入手呢？接下来就让小编带着大家一起来看一下吧。
一、奇骏2.54驱特点
这台车是非常不错的，内部空间很大，后备箱也非常的充足，做工细致，用料厚道一点，也不会偷工减料，而且外形上大气成熟，底盘高。不管是公路还是越野动力和信能通过性都没有问题，而且有两驱和四驱可选。而且这台车的越野能力格外的突出是25W级别SUV里面可以过交叉轴的一部悬架，舒适后带平衡杆。减少了转弯时候的侧倾空质粒不错，底盘刚性比较突出，后备箱很大还有一个很大的天窗。总体来说是一款很适合家用的车，各个方面性能都很均衡，该有的都有，多余的也不会给你加，而且沙发做起来非常的舒服。动力2.5排量的耗油地动力大，故障率低，车身尺寸也比较的大，基础驾驶配件都非常的齐全。
二、奇骏2.5性能
单论四驱性能奇骏2.5，在自动四驱的车型里是最好的，多片离合式中央差速器可以让车在拥有制动四驱性的同时保障四驱时前的动力分配。而且车身的安全系统在高速打滑，冰雪高速过弯方面都非常的不错。奇骏的四驱总体来说，在同级别和类似价位的承载底盘的城市型紧凑型SUV里面是比较好的。
三、总结
奇骏的四驱模式是非常不错的，可通过独有模式旋转制动，选择不同的驱动模式，小编觉得无论是在城市场景还是越野场景中都相当的给力，可以说是完全碾压其他城市SUV了，所以这台车是非常值得入手的。
你想问的是不是费油高不高。如果是的话，一般费油高不高看自己的驾车习惯。
一般2.5t的车，油耗大概在每百公里十升左右，这个油耗也是相对于2.5t的车型，中规中矩的，所以具体的油耗还是以自己驾车习惯来决定，因为如果你是一个暴力驾驶人员或者经常走一些不平坦和拥堵的路段，都会造成油耗的增高，所以实际自己的消耗为准。
奇骏是2000年底在日本推出的一款车型。
2.5l车型百公里油耗为9.6升。
奇骏是日产旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。奇骏的轴距为2706毫米，长宽高分别是4675毫米，1820毫米，1722毫米。
奇骏的2.0升自然吸气发动机最大功率为113kw，最大扭矩为204牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱：
cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，很多日系自动挡汽车都会使用cvt变速箱。
cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。
cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
新奇骏这款车很不错，我是全新一代奇骏刚上市一个月就提车了的，经常需要带家人出游是我选择它的原因。到手之后，它也丝毫不让我失望。首先是204马力+300牛·米的同级最强动力参数，满足了我这一“动力不足恐惧症”患者的基本需求。这款车是2.5T排量，其搭载的VC-Turbo超变擎300，综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。现在油价这么高，选择省油耐用的SUV真的也是很重要的，全新一代奇骏只要加92号汽油就行，经济性是非常的高的。
其次，CVT变速箱驾驶的平顺性以及的车内的静谧性和舒适性都相当令我满意，无论是带小孩还是带老人一起出游，都不用担心乘坐感受。另一个让我心动的点是它的真皮座椅，经常带家人自驾出游的我，深知“久坐不累”的重要性，日产大沙发Multi-Layer人体工学座椅和质感内饰，厚实舒适，对腿部的支撑也相当好。就当前有限的用车体验来看，个人对全新一代奇骏的空间、性能、油耗等都十分满意。用自己的话说，开着舒适且省油，长途出行不用愁，自驾游说走就走。
奇骏2.5四驱是CVT模拟7速变速箱。
2.5L?CVT四驱?至尊领航版5座采用2.5发动机,最大马力181,峰值扭矩达到239,匹配CVT无级变速变速箱。
动力方面搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中2.5L最大功率137kw，最大扭矩233Nm与之匹配的是CVT模拟7速变速箱。
vt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了，奇骏的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
最近一年以来奇骏 2.5L?CVT?四驱至尊领航版5座，在全国范围内的价格变化平稳最低价格达到26.4万,最高价格达到27.0万历史平均价格为26.5万。
日产奇骏采用的是CVT五级变速器,CVT变速器最大的特点技术平顺性高于AT变速器,稳定性高于双离合变速器,但稳定性又低于AT变速器。
易车讯?国内上市许久的第四代日产奇骏即将登陆澳大利亚市场，在上市之际，官方公布了澳洲版新奇骏官图及部分信息。值得一提的是，新奇骏并未搭载国内车型所配备的1.5T涡轮增压三缸发动机，而是继续搭载2.5L自然吸气四缸发动机。
从公布的官图来看，澳洲版新奇骏在造型及内饰方面与国产新奇骏基本保持一致。新车在澳洲市场将推出4种版本以供消费者选择，分别为ST、ST-L、Ti及Ti-L。
以入门级车型ST为例，将配备17英寸轮圈、LED大灯及尾灯、后倒车雷达、自适应巡航、车道保持辅助、盲点监控、交通标志识别及后方交叉路口等配置。
动力部分，新车继续搭载上一代奇骏所配备的2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩245N·m。传动部分，匹配CVT变速箱。而2.5L发动机也是新奇骏在澳洲市场提供的唯一动力系统，目前新车的具体定价暂无公布。
根据易车App“紧凑型SUV销量榜”数据，东风日产奇骏4月销量为2339辆，位列排行榜第30名。如需更多数据，请到易车App查看。
身为一名奇骏车主，就本人驾驶体验来说，2.5l奇骏不仅底盘扎实稳定，而且内饰的做工也是相当有质量，空间领先同级，保证了充足的车内空间和后备箱空间，特别是它的后排空间，要比很多车还要宽敞，自然也是碾压众多同级对手。在底盘调校上非常棒，底盘给人的感觉很扎实稳重，稳定性不错。
全新一代奇骏更是在各方面都有所突破，特别是在发动机方面，VC- TURBO超变擎300压缩比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!经测试，全新一代奇骏在过减速带的时候很干脆，能够给驾驶者带来优质的底盘回馈，行驶品质值得称赞。全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性提升34%。稳固的车身结构，搭配ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。尤其是驶过测试场地内的颠簸路面时，全新一代奇骏带给驾驶者带来的感受是就是通过性强，舒适性好。搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，全新动力总成，性能非常棒，已经迫不及待的想试车了。
有。
奇骏是有四驱版汽车的，可是仅有配备2.5升自吸柴油发动机的型号才有四驱版。日产奇骏是日产集团旗下的一款中型suv，这新款车的轮距为2706mm，尺寸分别是4675mm，1820毫米，1722mm。日产奇骏一共运用了几款汽车发动机，一款是2.0升自吸汽车发动机，另一款是2.5升自吸汽车发动机。
10款rav42.4：9.5升/百公里；10款奇骏2.5：XV CVT :9.9L/100km；XL CVT:12.5L/100km。
通过对比可以看出奇骏油耗多。
奇骏（日产X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
奇骏2.5四驱用什么机油 ♂
奇骏2.5四驱用什么机油
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建议日产奇骏建议使用原厂SL5W-30型号的机油,4L装全合成机油价格在310元左右。
【太平洋汽车网】日产奇骏建议使用原厂SL5W-30型号的机油，奇骏在出厂时以添加全年可以使用的优质复合式机油，但极端严寒地区需要更换流动性更好的0W系列机油。
日产奇骏2.0建议使用半合成5W30机油，机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂，机油用于内燃机的润滑。奇骏是东风日产旗下的一款车型，其车身长宽高分别为4675mm、1820mm、1722mm。奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。
【太平洋汽车网】日产奇骏建议使用原厂SL5W-30型号的机油，通常推荐使用SL5W-30或SL5W-40的机油，是全年均可使用适应的温度范围较广，但极端严寒地区最好使用机油流动性更好的0W系列机油。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
可以。
金美孚机油质量是比较好的,属于全合成机油,保养周期可以等到1万公里的时候更换一次。在机油中比较出众。
新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。
日产奇骏用5w30型号的机油，如果没有5W30的机油，或者由于个人的喜好，也可以根据用车习惯和预算选择其他标号的机油。这个都是可以的，现在0W20、5W30都是四季用油，都能满足四季的温度使用的。
5w-30型号机油，如果没有5W30的机油，或者由于个人的喜好，也可以根据用车习惯和预算选择其他标号的机油。这个都是可以的，现在0W20、5W30都是四季用油，都能满足四季的温度使用的。
日系车大基本都使用低粘度的发动机油，是由非常多原因所影响到的，简单总结可以包括以下几个原因：
1、发动机生产加工精密度高，对发动机油粘度的依赖性就小。
2、发动机工作温度低。
3、日本是全球率先推出可变正时气门技术（VVT）发动机的。带有可变正时气门技术（VVT）的发动机对发动机油的流动性有十分高的要求。
4、日系车以便让车辆更省油，对发动机油粘度一直朝着低粘度的方向发展。
W前的数字表示低温耐受性，数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好。后面的数字表示SAE黏度区间，数字越大，机油越粘稠，能够适应的夏季气温越高。数值主要是代表的机油性能和适应温度的不同，根据生活的自然环境温度来选择合适的机油。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
如果是新车的话，建议使用5w30的汽油。如果当地冬季气温较低，可选择0w40汽油。5w-40和0w40都是机油的标号。字母W代表冬季，事实上带有W字母的机油都是冬季夏季通用机油。
W前的数字表示低温耐受性，数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好。后面的数字表示SAE黏度区间，数字越大，机油越粘稠，能够适应的夏季气温越高。数值主要是代表的机油性能和适应温度的不同，根据生活的自然环境温度来选择合适的机油。
针对0W40和5W30这二种型号规格汽车机油而言，高低温试验特性都不一样，0W40有着更强的超低温流通性及其更强的高温维护特性，但并不代表着就更为合乎 日产 奇骏 （ 查成交价 | 车型详解 ）车系柴油发动机，要联系实际状况开展考虑到，看哪一种黏度更为合乎柴油发动机要求就可以。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
琦君用的是5w30还是0w40，你肯定想知道，那我们就跟我一起看看吧，可能对你有帮助。琦君用5w30或0w40，琦君用5W30机油。车辆应该使用哪种类型的发动机机油应根据制造 商 的建议。制造商推荐的机油型号可以从汽车操作说明或维护手册中查看。
现实中也要根据实际情况灵活应对。如果是老爷车，可以考虑使用5W40机油。
绝大多数情况下，日系车基本符合客观条件的要求。大多数低粘度发动机机油使用20粘度发动机机油。
少数车型使用30粘度机油，如 日产 琦君和日产Toure 4.0L日系车在以下三种情况下只能使用40粘度机油:
1.旧车。也就是老爷车。2.性能车。3.燃烧机油的汽车。
大部分日系车基本都是用低粘度的机油，受很多原因的影响。简单的总结可以包括以下原因:
1.发动机生产加工精度高，对机油粘度依赖性小。
2.发动机工作温度低。
3.日本是世界上第一个采用可变正时气门技术的发动机。采用可变正时气门技术的发动机，对机油的流动性要求非常高。
@2019
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日产奇骏2.0建议用5w30或0w40机油，机油W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性就比较好；w后的数字越大，其粘度越大，适用于气温比较高的天气。新奇骏继承了上一代奇骏的外形，线条运用也遵循了方正、有力的风格。奇骏长宽高分别为4675mm、1820mm、1722mm，轴距为2706mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为CVT无级变速（模拟7挡），最高车速每小时为173千米。
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2.5l车型百公里油耗为9.6升。
奇骏是日产旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。奇骏的轴距为2706毫米，长宽高分别是4675毫米，1820毫米，1722毫米。
奇骏的2.0升自然吸气发动机最大功率为113kw，最大扭矩为204牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱：
cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，很多日系自动挡汽车都会使用cvt变速箱。
cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。
cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
目前的综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。这个数值与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。为什么能够实现这么低的油耗，这个跟这台发动机采用的技术有很大的关系。其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。
产奇骏 2021款 2.5L CVT 4WD XL智联领先版，这款搭载2.5L自然吸气发动机的奇骏，它的工信部油耗在7.6L，但是经过实际行驶出来的油耗数据，基本上就是在8.5L，不过要是在市区里行驶，油耗还是可以超过9L以上。
尼桑奇骏排量2.5发动机车型如果加92号汽油的情况下，该车的综合油耗基本在八角钱左右一公里。工信部油耗适用于参考，日常驾驶过程中很难达到，因为它是在特点环境和条件下进行的，而现实生活中路况要复杂多了。如果觉得奇骏油耗高，可能与驾驶员驾驶风格、道路条件、以及车辆载荷等因素有关。
日产奇骏车主真实油耗参考
2.0L、6挡手动奇骏车主油耗范围7.37~9.12，平均油耗8.24，共51位车友提供数据。
2.0L、7速CVT奇骏车主油耗范围7.33~9.63，平均油耗8.48，共7466位车友提供数据。
2.5L、6挡手动奇骏车主油耗范围8.56~10.74，平均油耗9.65，共171位车友提供数据。
2.5L、7速CVT奇骏车主油耗范围8.34~11.06，平均油耗9.70，共3500位车友提供数据。
奇骏销量确实挺不错的，这么大的车，油耗能做到最低5.8L/100km也是很优秀了，我特意问了专营店的销售，下半年上市的全新一代奇骏和现款奇骏有什么区别，他们首先给我介绍的也是油耗，说是比现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机油耗降低了24%。虽然车身尺寸更大了，但车身铝制部件的大面积使用也减轻了车身重量。主要得益于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。其独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力。配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。让全新一代奇骏的动力及油耗表现领先同级。
身为一名奇骏车主，我可以负责的说奇骏在同级别车型中最省油，这些都和周边的同事朋友对比过，也是令我非常满意的一点。然而，全新一代奇骏青出于蓝而胜于蓝。全新一代奇骏更加省油，加速性能好，安全配置齐全。百公里油耗为5.8L。传统内燃机技术领域继续突破是众多车企要直面的课题，东风日产已经走在了行业前列，积极响应国家政策之时，也展现了企业在低碳化和节能减排上的努力和决心。全新一代奇骏燃油经济性好：这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低。在环保化进程加速的情况下，三缸机由于具备轻量高效，与新技术协同等综合优势，正在快速崛起，将是中国市场主流动力选择。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。VC- TURBO超变擎300的可变压缩比及时使其压缩比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优!其独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!在省油方面，我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏。
奇骏 2.5L XV CVT 旗舰版（四驱）百公里油耗：9.9L/100km
奇骏 2.5L XL CVT 豪华版（四驱）百公里油耗：12.5L/100km
百公里油耗属于车辆的一个理论指标，百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，在指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
奇骏的车身尺寸长、宽、高分别为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm。奇骏配备的是智能全模式四驱系统，在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配。
降低百公里油耗误区：
误区一：长时间热车
很多人觉得长时间热车可以省油，其实这个是错误的。汽车在长时间的热车下相当耗油，而且还会让引擎寿命缩短。
误区二：不开空调
空调系统工作时是需要消耗发动机一部分功率，但是在高速行驶时，开空调更省油。
误区三：短暂停车需要熄火
正常逻辑下开车熄火不工作肯定省油，但实际上，发动机每次重启时瞬间消耗的油耗很高，过多地方熄火也会减少发动机的寿命。
标签：发动机 油耗 机油