冷凝器的作用 冷却器的作用

冷凝器清洗 冷凝器清洗毛刷

冷凝器清洗的原因：清洗在化学工业的生产过程中，由于很多方面的原因，冷凝器设备等和管道线路线中都会产生很多如结焦、油污垢、水垢、沉积物、腐蚀产物、聚合物、等污垢。产生的这些污垢会使设备和管道线路失效，装置系统会发生生产下降，能耗、物耗增加等不良情况，污垢腐蚀特别严重时还会使流程中断，装置系统被迫停产，直接造成各种造成经济损失，甚至还有可能发生恶性生产事故。

方法/步骤

1、杀菌灭藻：首先将水注入设备底槽水箱。按每吨水250G加入灭克菌-BTS，进行循环清洗2小时，目的是杀死并剥离附着在冷凝器表面的微生物黏泥。2小时后用高压水*等物理方法清洗掉系统中的泥沙、脱落的藻类以及疏松的垢物。同时检查喷淋式循环清洗系统有无泄漏。固定喷嘴是否出水正常，可移动喷淋系统是否泄漏，是否能正常工作。清洗后排除污水及废渣。

2、酸洗除垢：当系统内的热镀锌专用缓蚀剂完全溶解后，加入氨基磺酸，进行喷淋式循环酸洗。可少量、分批分量加入氨基磺酸。氨基磺酸最大的溶解度在10%~15%之间，所以每次补加酸时不要太多，反应现象就可以（有气体排出）。控制PH=1，酸浓度为3%~5%，直到水垢完全溶解在水中。并在清洗过程中，用可移动喷淋头对死角进行喷淋。清洗操作人员应时刻观察盘管表面的清洗情况，随时用可移动旋转喷嘴进行清洗位置的调整，防止清洗死角产生。当系统内浓度平衡，控制PH=1不变时。设备表面目测无水垢即可结束，在清洗过程中如有排水现象应按照一定比例补加缓蚀剂和水量。

3、加入热镀锌专用缓蚀剂：底槽内注入新水（循环水的最低量）。进行喷淋工循环运转，加入克垢之星热镀锌专用缓蚀剂，每吨水加入4~5公斤（4~5‰）。让其充分溶解在清洗水中，为酸洗除垢做准备。这样既能保证添加缓蚀剂的质量，又省工安全。

4、钝化预膜：冷凝器经过清洗后，金属表面处于活性状态，应进行钝化预膜处理，将新水注入到设备底横槽水箱内，进行循环喷淋预膜钝化。此工作因进行2~7小时，保持PH=8~9，循环喷淋后钝化预膜结束。用人工清理冷凝器底盘内的沉渣，污物，清洗工作即可结束。可进行设备验收。

5、酸洗后用水冲洗排除废液。当喷淋酸洗除垢结束后，应尽快排出废酸，尽可能缩短时间。并用清水喷淋清洗系统。当冲洗水接近中性时。PH=5~6.5时，清水喷淋冲洗结束。

在操作可移动喷淋清洗时，应提前做好安全防护工作，包括耐酸胶鞋、手套及耐酸衣服、裤、眼镜、面具。自来水管要接到操作工作面，以备急需，地面要有2-3名工作人员配合操作，以防操作可移动喷嘴人员发生意外。

汽车冷凝器清洗方法：

1、将洗涤剂兑水。冷凝网的洗涤产品为碱性，对冷凝器略有腐蚀性，所以兑水降浓度很重要，因为过高的浓度仅管会洗的很干净，但是腐蚀性不可不考虑。

2、发动汽车，打开空调，使电子风扇旋转工作。先用清水冲洗，并利用风扇的旋转使清水遍布整个冷凝器，一定要冲到位冲彻底，其间可能会因为冷凝器温度过低而电子扇停转，这时就要停止冲水，让冷凝器的温度上升，使电子扇重新运转。

3、待整个冷凝器都湿透后，用喷水的工具(如浇花的等等)将兑好的洗涤产品喷到冷凝器表面，此时电子扇也应该是在运转的，并利用它的运转吸入并分布到各个角落，估计都喷到了就够了。

4，此时关闭空调和发动机，观察冷凝器表面，几分钟后就会看到表面的脏物会慢慢的“浮”起，并伴有些小小的泡沫，等几分钟(我们一般会等十到十五分钟，具体的视浓度而定)。

扩展资料：

汽车空调保养技巧：

1、观察制冷剂液面高度利用干燥器的观察窗，可以检查制冷剂液面高度。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况。

2、冷冻剂是否足够定期去维修厂做检测，可以通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测冷冻剂的多少。此外，还要检查空调系统软管接头是否有油迹。如发现渗漏，须及时去维修处解决。

3、定期清洁冷凝器用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。

4、检查压缩机皮带如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。

1、准备好自来 水管 、洗衣粉或洗洁净、软毛刷;2、先往冷凝器表面均匀喷洒自来水，待喷洒几分钟后停止喷水，往冷凝器表面均匀涂抹洗衣粉或洗洁净，然后用软毛刷反复刷洗冷凝器翅片表面积尘;3、用自来水彻底冲洗掉冷凝器表面的积尘和杂物，晾干水分后即可继续使用。清洗过程中应特别注意冲水角度应是斜向下角度不超过45度角。不应正对空调室外机有电源线出出线的位置喷水，以免造成电气部件断路。

1、准备好自来 水管 、洗衣粉或洗洁净、软毛刷;2、先往冷凝器表面均匀喷洒自来水，待喷洒几分钟后停止喷水，往冷凝器表面均匀涂抹洗衣粉或洗洁净，然后用软毛刷反复刷洗冷凝器翅片表面积尘;3、用自来水彻底冲洗掉冷凝器表面的积尘和杂物，晾干水分后即可继续使用。清洗过程中应特别注意冲水角度应是斜向下角度不超过45度角。不应正对空调室外机有电源线出出线的位置喷水，以免造成电气部件断路。

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冷凝器清洗多少钱(汽车冷凝器清洗多少钱)

1、在外面清洗冷凝器的话，可能要200元左右，以下是清洗的步骤：第一呢打开机盖，拧下前中网的固定螺丝（有的车型为卡扣型，若无法拆卸可咨询一下当地4S店的技师）； 。

2、第二将前中网拆卸掉，并收好别放乱了； 。

3、第三用准备好的牙刷或毛刷，从上至下刷冷凝器，目的是将表面的柳絮及杂物清理掉； 。

4、第四呢将洗车水管与水龙头连接好，此时请关闭水龙头； 。

5、第五组装好水枪与水管，并检验安装牢固后，开启水龙头，调节好水枪的压力不要过大，一定要正对冷凝器由上到下的清洁，不可左右往复的清洁，以免损伤冷凝器散热片； 。

6、第六冷凝器所有表面被清洁时，会从车下部流出许多黑色的脏水，这时还要继续清洗，当流出的水为干净透明的，说明冷凝器及水箱清洗已被干净，就可以按照拆装反顺序恢复原样了，清洗完毕。

汽车冷凝器清洗多少钱

1、在外面清洗的话，可能要100多块，汽车冷凝器清洗方法：将洗涤剂兑水。

2、冷凝网的洗涤产品为碱性，对冷凝器略有腐蚀性，所以兑水降浓度很重要，因为过高的浓度仅管会洗的很干净，但是腐蚀性不可不考虑； 。

3、发动汽车，打开空调，使电子风扇旋转工作。

4、先用清水冲洗，并利用风扇的旋转使清水遍布整个冷凝器，一定要冲到位冲彻底，其间可能会因为冷凝器温度过低而电子扇停转，这时就要停止冲水，让冷凝器的温度上升，使电子扇重新运转； 。

5、待整个冷凝器都湿透后，用喷水的工具（如浇花的等等）将兑好的洗涤产品喷到冷凝器表面，此时电子扇也应该是在运转的，并利用它的运转吸入并分布到各个角落，估计都喷到了就够了。

6、此时关闭空调和发动机，观察冷凝器表面，几分钟后就会看到表面的脏物会慢慢的“浮”起，并伴有些小小的泡沫，等几分钟（我们一般会等十到十五分钟，具体的视浓度而定）； 。

7、再次启动空调使风扇旋转，此时要用大量的清水冲洗，冲洗的越彻底越好，这步不可偷懒，等冲够了，你就会发现冷凝器表面是干干净净，我们一般能把冷凝器洗到像新的一样。

1、汽车空调冷凝器坏了换一个需要500元左右吧。

2、汽车冷凝器通常安装在：1、汽车的前面（在散热器前），通过风扇进行冷却（冷凝器风扇与散热器风扇共用，也有车型采用专用的冷凝器风扇）；2、冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂，制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变；3、因此冷凝器是一个热交换器，将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。

冷凝器的作用 冷却器的作用

冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。气体状态的制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝。制冷剂进入冷凝器时几乎为100%的蒸气，而当其离开冷凝器时并非为100%的液体，一定热量经冷凝器排出。

冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中。

冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂。它能将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。

冷凝器工作的原理：制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出．冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温。然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发。

汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器。热交换器的性能直接影响汽车空调的制冷性能。其金属材料消耗大，体积大，质量占整个汽车空调装置总质量的50%～70%，它所占据的空间直接影响汽车的有效容积，布置起来很困难，因此使用高效热交换器是极为重要的。

汽车空调装置中的冷凝器和蒸发器要与压缩机相匹配，还应和节流膨胀机构相适应。冷凝器和蒸发器的工作状态，直接影响到制冷系统的能力（制冷量）、压缩机功耗及整个空调装置的经济性。

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冷凝器种类及特点

1、冷凝器按其冷却介质不同，可分为水冷式、蒸发式、空气冷却式、淋水式冷凝器四大类； （一）水冷式冷凝器 水冷式冷凝器是以水作为冷却介质，水的温升带走冷凝热量；冷却水一般循环使用，但系统中需设有冷却塔或凉水池。

2、水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种，常见的是壳管式冷凝器； 立式壳管式冷凝器 立式壳管式冷凝器又称立式冷凝器，它是目前氨制冷系统广泛采用的一种水冷式冷凝器；立式冷凝器主要由外壳(筒体)、管板及管束等组成。

3、 制冷剂蒸汽从筒体高度2/3处的进汽口进入管束间空隙中，管内的冷却水与管外的高温制冷剂蒸汽通过管壁进行热交换，从而使制冷剂蒸汽被冷凝成液体并逐渐下流到冷凝器底部，经出液管流入贮液器；吸热后的水则排入下部的混凝土水池中，再用水泵送入冷却水塔中经过冷却后循环使用； 为了使冷却水能够均匀地分配给各个管口，冷凝器顶部的配水箱内设有匀水板并在管束上部每个管口装有一个带斜槽的导流器，以使冷却水沿管内壁以膜状水层向下流动，这样既可以提高传热效果又节约水量。

4、此外，立式冷凝器的外壳上还设有均压管、压力表、安全阀和放空气管等管接头，以便与相应的管路和设备连接； 立式冷凝器的主要特点是： 1.由于冷却流量大流速高，故传热系数较高； 2.垂直安装占地面积小，且可以安装在室外。

5、 3.冷却水直通流动且流速大，故对水质要求不高，一般水源都可以作为冷却水； 4.管内水垢易清除，且不必停止制冷系统工作； 5.但因立式冷凝器中的冷却水温升一般只有2～4℃，对数平均温差一般在5～6℃左右，故耗水量较大。

6、且由于设备置于空气中，管子易被腐蚀，泄漏时比易被发现； ；卧式壳管式冷凝器 卧式冷凝器与立式冷凝器有相类似的壳体结构，但在总体上又有很多不同之处，主要区别在于壳体的水平安放和水的多路流动。

7、卧式冷凝器两端管板外面各用一个端盖封闭，端盖上铸有经过设计互相配合的分水筋，把整个管束分隔成几个管组；从而使冷却水从一端端盖下部进入，按顺序流过每个管组，最后从同一端盖上上部流出过程中，要往返4～10个回程；这样做既可以提高管内冷却水的流速，从而提高传热系数，又使使高温的制冷剂蒸气从壳体上部的进气管进入管束间与管内冷却水进行充分的热交换。

8、 冷凝下来的液体从下部出液管流入贮液筒；在冷凝器的另一端端盖上还常设有排空气阀和放水旋塞；排气阀在上部，在冷凝器投入运行开始时打开，以排出冷却水管中的空气，使冷却水畅通地流动，切记不要与放空气阀混淆，以免造成事故。

9、放水旋塞供冷凝器停用时放尽冷却水管内的存水，避免冬季因水冻结而冻裂冷凝器；卧式冷凝器的壳体上同样留有若干与系统中其它设备连接的诸如进气、出液、均压管、放空气管、安全阀、压力表接头及放油管等管接头； 卧式冷凝器不仅广泛地用于氨制冷系统，也可以用于氟利昂制冷系统，但其结构略有不同。

10、氨卧式冷凝器的冷却管采用光滑无缝钢管，而氟利昂卧式冷凝器的冷却管一般采用低肋铜管；这是由于氟利昂放热系数较低的缘故；值得注意的是，有的氟利昂制冷机组一般不设贮液筒，只采用冷凝器底部少设几排管子，兼作贮液筒用。

11、 卧式和立式冷凝器，二者除安放位置和水的分配不同外，水的温升和用水量也不一样；立式冷凝器的冷却水是*重力沿管内壁下流，只能是单行程，故要得到足够大的传热系数K，就必须使用大量的水；而卧式冷凝器是用泵将冷却水压送到冷却管内，故可制成多行程式冷凝器，且冷却水可以得到足够大的流速和温升(Δt=4～6℃)。

12、所以卧式冷凝器用少量的冷却水就可以得到足够大的K值； 但过分地加大流速，传热系数K值增大不多，而冷却水泵的功耗却显著增加，所以氨卧式冷凝器的冷却水流速一般取1m/s左右为宜，氟利昂卧式冷凝器的冷却水流速大多采用1.5～2m/s；卧式冷凝器传热系数高，冷却水用量小，结构紧凑、操作管理方便。

13、但要求冷却水的水质好，且清洗水垢不方便、泄漏时也不易发现； 制冷剂的蒸气从上方进入内外管之间的空腔，在内管外表面上冷凝，液体在外管底部依次下流，从下端流入贮液器中；冷却水从冷凝器的下方进入，依次经过各排内管从上部流出，与制冷剂呈逆流方式。

14、 这种冷凝器的优点是结构简单，便于制造，且因系单管冷凝，介质流动方向相反，故传热效果好，当水流速为1～2m/s时传热系数可达800kcal/(m2h℃)；其缺点是金属消耗量大，而且当纵向管数较多时，下部的管子充有较多的液体，使传热面积不能充分利用；另外紧凑性差，清洗困难，并需大量连接弯头。

15、因此，这种冷凝器在氨制冷装置中已很少应用； （二）蒸发式冷凝器 蒸发式冷凝器的换热主要是冷却水在空气中蒸发吸收气化潜热而进行的；按空气流动方式可分为吸入式和压送式。

16、在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化；蒸发式冷凝器由冷却管组、给水设备、通风机、挡水板和箱体等部分组成；冷却管组为无缝钢管弯制成的蛇形盘管组，装在薄钢板制成的长方形箱体内。

17、 箱体的两侧或顶部设有通风机，箱体底部兼作冷却水循环水池；蒸发式冷凝器工作时，制冷剂蒸汽从上部进入蛇形管组，在管内凝结放热并从下部出液管流入贮液器；而冷却水由循环水泵送到喷水器，从蛇形盘管组的正上方向盘管组的表面喷淋，通过管壁吸收管内冷凝热量而蒸发。

18、设在箱体侧面或顶部的风机强迫空气自下而上掠过盘管，促进水的蒸发并带走蒸发的水分； 其中，风机安装在箱体顶部，蛇形管组位于风机的吸气侧时称为吸入式蒸发冷凝器，而风机安装在箱体两侧，蛇形管组位于风机的出气侧时称为压送式蒸发冷凝器，吸入式空气能均匀地通过蛇形管组，故传热效果好，但风机在高温高湿条件下运行，易发生故障；压送式虽空气通过蛇形管组不太均匀，但风机电机工作条件好。

19、 蒸发式冷凝器的特点： 与直流供水的水冷式冷凝器相比，节省水95％左右；但与水冷式冷凝器和冷却塔组合使用时相比较，用水量差不多； 。

20、与水冷式冷凝器和冷却塔组合系统相比，二者的冷凝温度差不多，但蒸发式冷凝器结构紧凑；而与风冷式或直流供水的水冷式冷凝器相比，其尺寸就比较大； 。

21、与风冷式冷凝器相比，其冷凝温度低；尤其是干燥地区更明显；全年运行时，冬季可按风冷式工作。

22、与直流供水的水冷式冷凝器相比，其冷凝温度高些； ；冷凝盘管易腐蚀，管外易结垢，且维修困难。

23、 总上所述，蒸发式冷凝器的主要优点是耗水量小，但循环水温高，冷凝压力大，清洗水垢困难，对水质要求严；特别适用于干燥缺水地区，宜在露天空气流通的场所安装，或安装在屋顶上，不得安装在室内； （三）空气冷却式冷凝器 空气冷却式冷凝器是以空气作为冷却介质，空气的温升带走冷凝热量的。

24、这种冷凝器适用于极度缺水或无法供水的场合，常见于小型氟利昂制冷机组；在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走；空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。

25、这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所； （四）淋水式冷凝器 其主要由换热盘管、淋水箱等组成；制冷剂蒸气从换热盘管下部进汽口进入，而冷却水从淋水箱的缝隙流到换热盘管的顶端，成膜状向下流，水吸收冷凝热，在空气的自然对流情况下，由于水的蒸发，而带走部分冷凝热热量。

26、被加热后的冷却水流入水池中，再经冷却塔冷却后循环使用，或排掉一部分水，而补充一部分新鲜水送入淋水箱；冷凝后的液态制冷剂流入贮液器中；淋水式冷凝器是水的温升和水在空气中蒸发带走冷凝热量。

27、这种冷凝器主要用于大、中型氨制冷系统中；它可以露天安装，也可安装在冷却塔的下方，但应避免阳光直射；淋水式冷凝器的主要优点为： 结构简单，制造方便。

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