节能车型目录（上市在即 日产轩逸e-POWER登广州节能车目录） ♂
节能车型目录（上市在即 日产轩逸e-POWER登广州节能车目录）- 上市在即 日产轩逸e-POWER登广州节能车目录
- 节能汽车都有哪些
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，日产轩逸e-POWER登上广州节能车目录，这也意味着该车上市在即，新车最大的亮点是将会搭载由1.2L发动机以及电机组成的e-POWER增程式混动系统。
外观方面，其基本沿袭了现款轩逸的设计风格，尾部的e-POWER标识表明了这款车的身份，车身尺寸方面，该车长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距2712mm，与现款轩逸数据一致。
动力方面，该车搭载以型号为HR-12的1.2L发动机以及电机组成的e-POWER系统，最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。e-POWER系统最大特点是燃油发动机仅负责发电，驱动车轮的工作全部交由电机完成。
此次引进的e-POWER已经是第二代系统，其体积、重量更轻，扭矩有所增加，另外热效率也有所提升，这也为其带来了更好的燃油经济性。
此前东风日产公布了2022中期发展规划，意在推进电气化车型占总销量30%的目标，并表示，2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品，e-POWER技术的国产化落地是EV项目重要的支柱。
1、纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。典型的例子是特斯拉。结构简单，保养项目少，使用成本低；电池的续航里程和电池寿命较短，充电不便利。
2、普通混合动力
普通混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。只有在车辆起动或者低速行驶时，才靠电动机驱动，当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，所以这种车不需要外接电源。但是它的纯电续航里程极短，一般不会超过5公里。典型的例子是丰田的卡罗拉等混动车型。
3、插电式混合动力汽车
插电式混合动力与普通混合动力相比，多了一个插电口，能够外接充电。并且电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。典型的例子是比亚迪新能源系列车型。
4、增程式混合动力汽车
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。增程无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。纯电续航里程比较长，一般可达100公里以上，最高可达300公里左右。
5、燃料电池汽车
燃料电池汽车是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只是多了一个燃料电池和氢气罐。它的电能来自于氢气燃烧，工作时只要加氢气就可以了，不需要外部补充电能。
6、太阳能汽车
节能车摇号能买哪些车（摇中了节能车，是买凯美瑞双擎、雅阁混动还是亚洲龙双擎好呢） ♂
节能车摇号能买哪些车（摇中了节能车，是买凯美瑞双擎、雅阁混动还是亚洲龙双擎好呢）
- 摇中了节能车，是买凯美瑞双擎、雅阁混动还是亚洲龙双擎好呢
- 天津节能车摇到号可以买哪些车型
- 生活在广州，买车是选汽油车还是节能车
首先，其实还是要看你想买什么样的车，买了之后希望用到什么场合吧。这三款车，我个人是比较喜欢凯美瑞双擎的。
对于这三款车，我理解其实虽然他们的价格有重合的区间，但是三款车的特性是有很大的不一样的。三款车相对比，单是从外观设计上来看，亚洲龙的明显更为稳重，可能更适合年纪稍偏大的人去购买，用作一些商务场合也很合适。凯美瑞双擎和雅阁混动就会显得更加年轻一些，尤其是凯美瑞双擎的运动版造型，直接将凯美瑞的形象年轻了好几岁。
硬实力方面，三款车可以说是各有千秋。凯美瑞双擎配置较好，各方面都比较均衡，没有什么短板，而且，上市这么久了，品质也得到了认证。亚洲龙双擎则是空间比较大，但因为更大更重的车身，却与凯美瑞双擎同样的动力配置，所以动力表现和操控上比凯美瑞弱。雅阁混动的话则是操控方面占优，操控感比凯美瑞双擎和亚洲龙双擎要好，但整体的高级感，比凯美瑞双擎和亚洲龙双擎差。
软实力方面，凯美瑞双擎优胜。凯美瑞双擎官方政策是电池无忧政策，即不限年限，不限里程，跟车不跟人的电池保障，外加整车4年或10万公里的免费基础保养。亚洲龙双擎是整车4年或10万公里基础保养以及混合动力电池8年或20万公里的免费保修。雅阁混动则是整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”双重保修政策。可以说，亚洲龙双擎和雅阁混动政策里面有的，凯美瑞双擎的政策里面全都有。但凯美瑞双擎里面的电池无忧，却是亚洲龙双擎和雅阁混动比不了的。还有一点是，之前为了响应国家对增值税的下调，广汽丰田全面下调了维保零部件的价格，也就是说，之后广汽丰田旗下的车型的维保费用会再次有所下降，这也是凯美瑞双擎能享受到的。
我最近也开始在摇广州节能牌，大广州6月份的节能车摇号中签率简直亮瞎我双眼，接近40%的中签率，秒杀汽油车的摇号概率，然而我还是没有摇中……最后，祝我下个月能摇到号吧，赶在7月结束之前买台凯美瑞双擎，赚回个3000的节能补贴也不错~
长安逸动Hybrid、荣威550混动版、上海通用别克君越eAssist、一汽丰田普锐斯、起亚k5混动版、雷克萨斯CT200h以及凯美瑞尊瑞
建议新能源车，在汽车摇号限号的城市，购买新能源汽车是一个非常好的选择。
1.牌照容易取得，上路有“特权”。相比于燃油车的牌照摇号困难，绿牌新能源汽车的指标就很容易获得了，且很多限号的城市，绿牌新能源是不限行的。
2.用车成本低，现在新能源汽车的百公里耗电15度左右，在家充每度电6毛的话，每公里9分钱，一年两万多公里也就2000元的电费，要远远低于燃油车。
3.充电方便，现在广州的公共充电桩很多了，开出去不会为找不到充电桩发愁，也就解决了续航焦虑的问题，如果小区车位或者公司楼下可以充电的话，就不需要犹豫了，新能源汽车是你非常好的选择。
4.续航够用，现在的新能源汽车续航普遍都在400以上，完全可以满足市区上下班的问题，高速服务区充电桩也很多，可以满足充电需求。
节能车有哪些品牌车选哪款较好？节能汽车和新能源汽车有什么差别 ♂
节能车有哪些品牌车选哪款较好？节能汽车和新能源汽车有什么差别- 节能车有哪些品牌车选哪款较好
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- 什么是节能性汽车
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- 长沙理工大学团队实现一度电让节能车跑了273公里，为什么可以跑这么远
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- 世界上的十大节能汽车是那些
- 新能源汽车与节能汽车有什么不同
“总体客观地说日本车都是比较节能的，如果你没有强烈的民族保护主义的话可以考虑买这类品牌的车，家用经济型的车中马自达不错。不过现在车大都是在国内生产的，买得时候主要还需要多了解发动机是进口还是国产的，这个很关键，进口的才能保障节能，国产的就不好说了。望采纳谢谢！
新能源车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。节能车是指符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力小客车。节能车节能车，发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车可称之为节能车，此车目的是为了节能减排，迎合当下成为沸点的全球变暖话题。新能源汽车新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
一般来说，发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车可称之为节能汽车。国家目前对1.6以下排量的车（节能车）有购置税的优惠，也正是因节能来定位的。此种节能车目的是为了节能减排，如低碳、 环保、 节省能源（如石油等）、降低尾气排放、减少环境污染等。希望可以帮助到你。
1、节能车其实就是普通车，只是油耗低20%而已，新能源是环保型车辆，是不使用汽油的，没有汽车尾气，当然也有混合动力，就是油电汽车；2、新能源汽车与普通燃料汽车最大的区别在于所使用的动力源不同，传统汽车都是以汽油作为动力源，由此造成的污染也更加严重，约占大气环境污染的1/3；smart点击了解最新报价?3、新能源汽车就是指应用清洁能源的车子，如太阳能发电、电力工程、燃气等，造成的破坏不大，也是国家大力发展的方向，在其中电动汽车是现在的关键方向。节能型汽车就是指以内燃机为关键动力系统，综合性运作情况下，耗油量优于下一阶段汽车的目标值；?新能源技术汽车就是指利用非传统的汽车燃料作为动力装置（或选用基本汽车燃料，引入新汽车动力系统），综合性汽车驱动力操控和推动技术的创新性，产生优秀的技术原理，具备新技术、新构造的汽车。V8点击了解最新报价?环保型汽车表明或是必须 利用能源，仅仅能源耗费的少了罢了，例如混合动力车，应用一部分车用汽油或是柴油机或是燃气，而另一部分应用了电能推动，进而减少了能源的耗费。纯电动车汽车便是根本不应用能源，仅仅纯电能推动。通电式混合动力便是混合动力汽车没有区别。
同样生活在广州，我也是过来人，当初决定要买车的时候，我也纠结是买汽油车还是节能车，在广州摇汽油号是很难的，我是2011年拿的驾照，到手后就开始摇号，这一摇就摇到了2019年，八年时间都没能摇到，这也是我最后选择了节能车的原因之一。
其实我当时对节能车还是有很多疑虑的，包括能选的节能车会不会很少，动力、操控这些会不会不如汽油车，还有电池和车辆保值率的问题，于是在网上看了很多的资料，发现很多人对节能车的疑虑跟我差不多，后来打消了疑虑，就买了节能车，这1年多的时间也让我觉得当初没选错，就在这里分享出来吧，希望能给到题主一些参考。
这是我在网上找的最新版的广州节能车目录，除了一些属于进口商品的节能车以外，目前在国内能买到的节能车应该都齐全了。
可以看到，表格里面除了领克，其它都是两田的车，目前两田混动在市场上已经有非常稳定的供应商体系，零部件相当好购买，甚至于电池模块，单颗电池都能在某鱼、某宝、各大汽配城找到，二手车保值率确实比不上它们的燃油车，但也是行业内的通货了。其中的丰田双擎混动更是行业标杆的存在了，20多年的时间积累了很多的优质口碑，从现在马路上还有很多的六代凯美瑞混动就能知道丰田双擎混动技术的强大了。
正是因为了解了丰田双擎混动，我2019年改摇了节能号，而且是第二个月就中签了，随后就买了八代凯美瑞双擎。这1年多以来，这车给我最深刻的体验主要有两点，一个是确实省油，我开了这么长的时间，每次满油都能开1000公里以上的，每年能在油费里省下来不少钱。第二个让我体验很深的，就是动力的响应很快，我以前租车每次都会选汽油车，可能是一直开就习惯了，但自从买了凯美瑞双擎以后，我感觉自己是很难再习惯开回汽油车，因为这车的动力是说来就来，只要我踩了油门，马上就能感觉到车子在加速，但汽油车的动力总是会迟滞个1~2秒。
可能最多人担心的就是电池和保值率的问题，上面我也有提到了，丰田双擎混动的车在路上已经跑了有20多年了，这么长的时间里也没出过电池相关的负面，而且用的电池是镍氢电池，这种电池非常的耐用，抗寒性和耐热性都比较高，即使在东北三省这样严酷的用车环境下，电池也能正常运作。
而且我买的凯美瑞双擎在国内是广汽丰田生产的，它针对电池有一个终生质保的维保政策，当电池出现问题需要维修甚至是更换，我都不需要支付电池相关的费用，只需要给人工费就可以了，我觉得这对于双擎混动车主来说，已经是足够放心的了，至少我在电池这块已经是没有担忧的了。
至于保值率，这个不可否认的，节能车的保值率相对汽油车确实不高，但对于近年都没有换车计划的车主来说，保值率好像也没那么重要吧，当然，如果现在只是打算买一台车作为过渡，近年会有更多的购车预算来置换车辆的话，确实汽油车会优于节能车，否则，我建议还是选节能车吧，毕竟今年广州节能指标又增加了3万个，按照我的摇号经验，今年摇节能号估计能百发百中。
引言 : 众所周知，一度电可谓是很少的，那么一度电究竟能发挥什么样的作用与功能呢？近日长沙理工大学团队实现了一度电，让节能车跑了273公里，可谓是将这一度电发挥到了极致，那么为什么一度电可以跑这么远呢？
据说自今年3月以来，队员们每天都泡在实验室，讨论、设计、装配、测试，上百次地将想法实现又推倒重来。6月份，团队对配电箱和电机驱动器进行了优化，并且采用动力锂电池作为能源供应，采用多级降压的方式对外部设备进行供电，减小能源损耗。通过接入超级电容，将刹车产生的能量储存起来，在后续的行驶中继续为电机提供能量，最终实现了1度电驾驶273KM的效果。可见他们的努力与背后的辛苦无人能比，同时也告诉我们要学习这些哥哥们身上废寝忘食，坚持不懈的优美品质。
节能车名叫“云影一号”，从设计研发到最后组合装配处处都体现绿色环保。首先从设计上，整车呈流线型，在车身的前脸处采用封闭式设计，能够更流畅地引导气流通过车身。车辆的底盘是一体成型，平滑的底盘能够降低气流通过时的阻力。铝合金方管焊接车架和碳纤维车身构造实现了整车的轻量化设计，兼顾了高强度的车身和低能耗的需求。因为动力电池是影响车辆碳排放的重要结构，所以可以看出他们在电池的选择上也下足了功夫。另外团队之间的合作也比较重要，没有整个团队的共同努力，就没有这个项目的成功。
综上所述可见队员们的创新能力和对于电的作用了解到了极致，同时这种做法也给他们设计的道路上奠定了一定的基础，为他们接下来的创新大大提升了动力，另外他们在大赛中获得了比较好的成绩。
这只是比赛用车，并不是常规机动车，很多网友把它错当成了能够正常上路行驶的机动车辆，且一度电让车辆行驶273公里是按照严格的比赛流程进行测算得出的。此外，负责人还补充道，“这并非国内最好的成绩，只能算是中上游水平。”文章图片2另根据相关信息了解到，长沙理工大学匠心车队打造出来的比赛车名字叫做“云影一号”，这台车由长沙理工匠心车队经过一年的精心设计研发而来，设计目的就是将“一度电的能量发挥到极致”，而事实证明，他们做到了，仅仅使用一度电就让车辆行驶了273公里。文章图片3按照研发团队提供的设计思路来看，“云影一号”采用了由36节18650锂电芯组成的动力电池，并以6并联6串联的形式进行连接，车队还改进了FOC电机的驱动算法，使得电机驱动系统的能耗下降25%。试制成功后，通过仿真测试得到结果，在仅充“一度电”的情况下，车辆可以行驶273公里，电池的效率竟然高达94%，这让研发团队感到十分惊喜。文章图片4专家质疑：理想条件下可行，但在实际环境中不可能不过，有专家发出质疑，这个实验在理论中可行，但若是放在实际中，恐怕会有巨大的差距。按照专家的算法来看，这是理论和大规模工程应用之间的区别，实际普通轮胎在地面上的滚动摩擦系数为0.015，不可能会有90%以上的能量转换效率。文章图片5长沙理工大学匠心车队成立于2009年。成立以来，车队每年都会精心打造一台节能赛车参加由本田主办的节能大赛。就在刚刚结束的由壳牌举办的汽车环保马拉松赛事上，长沙匠心车队所打造的“云影一号”成功闯进了全国八强，并且将在10月上旬与同济大学、吉林大学等高校展开更激烈的比拼。文章图片6理想还是要有的，万一实现了呢？虽然一度电让车辆行驶较长的距离依然不太符合现实，但是按照当今日新月异的科技发展速度来看，在未来的十年，动力电池乃至轮胎以及传动等研发科技领域都一定会有新的变革。而在变革之下，未来的新能源车也许真的可以将能量转换效率提升至80%，甚至90%以上，但在以上幻想的基础条件下，是动力电池、轮胎、传动系统、电机等多个领域的共同技术革新。起码，现在抱着这样的理想在持续前进，纵然是在理想环境下的比赛，对于整个汽车行业来说，有着更深远的意义。
丰田电油混合的节能车是丰田普锐斯，丰田普锐斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。
2005年12月15日正式中国上市的新款普锐斯Prius，是第二代普锐斯Prius，它装备了新一代丰田混合动力系统THS II这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“Hybrid Synergy Drive（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。
THS II通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的1.5倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。
扩展资料
普锐斯的相关信息
普锐斯是丰田汽车公司的一款混合动力车，其核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII，使用的THS II更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。普锐斯于1997年10月底上市，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。
普锐斯因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其时代之意义与先进性得到了全世界的评价。普锐斯配备了智能门锁与按钮启动系统和电子排档系统，此外，还配备了智能泊车辅助系统和独特的ev驾驶模式。
参考资料来源：百度百科-丰田普锐斯
日前，美国环保署和能源部公布了节能汽车年度排行榜，日系汽车占据了大半。美国环保署和能源部从汽车生产商处得到相关数据，通过一套详尽精确的测试，对燃油经济性进行评估后得出本榜。其中日本本田和丰田汽车公司共有8个车型进入前十名，其余2个是德国大众的车型。其中，手动版本田Insight混合动力车是此次美国节能汽车排行榜的冠军。此外，美国的三大汽车集团通用、福特和克莱斯勒在单项评比中表现突出。其中，福特的Escape混合动力车在SUV组中独领风骚；最省油的皮卡是福特Ranger；大型旅行车中，通用雪佛兰MalibuMaxx的油耗最低。下面列出的数据是用1加仑汽油(4.5461升)所能驾驶的英里数(1英里＝1.6093公里)。 本田Insight(电力汽油混合动力，手动变速)： 61公里/66公里(市区/高速) 丰田Prius(电力汽油混合动力)： 60公里/51公里(市区/高速) 本田Insight(电力汽油混合动力，自动变速)： 57公里/56公里(市区/高速) 本田CivicHybrid(自动变速，稀薄燃烧系统)： 48公里/47公里(市区/高速) 本田CivicHybrid(自动变速)： 47公里/48公里(市区/高速) 本田CivicHybrid(手动变速，稀薄燃烧系统)： 46公里/51公里(市区/高速) 本田CivicHybrid(手动变速)： 45公里/51公里(市区/高速) 大众NewBeetle/Golf/Jetta(柴油动力，手动变速)： 38公里/46公里(市区/高速) 大众JettaWagon(柴油动力，手动变速)： 36公里/47公里(市区/高速) 本田Civic(手动变速)： 35公里/44公里(市区/高速)
1、性质不同
节能车其实就是普通车，只是油耗低20%而已，新能源是环保型车辆，是不使用汽油的，没有汽车尾气，当然也有混合动力，就是油电汽车；
标签：节能 汽车 动力 公里